EP0268026B1 - Procedure for regenerating particle filters - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Regenerierung von Partikelfiltern für Abgase von Verbrennungsmotoren mittels eines Brenners mit einer Ölzerstäuberdüse und zwei Verbrennungsluftzuführungen. die unabhängig voneinander mit Luft versorgbar sind, wobei die Luftzufuhreinrichtung ein am Düsenkopf der Ölzerstäuberdüse vorgesehener Luftkanal ist.The invention relates to a method for the regeneration of particle filters for exhaust gases from internal combustion engines by means of a burner with an oil atomizing nozzle and two combustion air feeds. which can be supplied with air independently of one another, the air supply device being an air duct provided on the nozzle head of the oil atomizing nozzle.
Es ist bekannt, daß in Abgasrohren angeordnete Partikelfilter von Zeit zu Zeit zu reinigen sind. Eine Regeneriermethode ist das Verbrennen der im Filter zurückgehaltenen Rußpartikel. Hierzu wird ein Brenner im Abgasstrang in geeigneter Zuordnung zum Filter vorgesehen. Der Brenner bzw. die Brennstoffdüse des Brenners (die nur kurzzeitig in Betrieb genommen wird) ist dabei dem Abgas ausgesetzt, was zur Folge hat, daß sich unverbrannte Abgasbestandteile auf die Brennerbauteile, insbesondere auf die Brennstoffdüse ablagern können, wodurch der Brennerbetrieb, insbesondere in der Startphase, stark beeinträchtigt wird.It is known that particle filters arranged in exhaust pipes have to be cleaned from time to time. One regeneration method is the burning of the soot particles retained in the filter. For this purpose, a burner is provided in the exhaust system in a suitable assignment to the filter. The burner or the fuel nozzle of the burner (which is only put into operation for a short time) is exposed to the exhaust gas, with the result that unburned exhaust gas components can deposit on the burner components, in particular on the fuel nozzle, which means that the burner operation, particularly in the Start phase, is severely affected.
Aus der US-PS 4 581 891 ist eine Einrichtung bekannt, bei der die Ölzerstäuberdüse innerhalb eines mit der Verbrennungsluft durchspülbaren Gehäuses angeordnet ist, das vom Abgasrohr abgezweigt ist. Eine Blende trennt den düsenseitigen Raum des Gehäuses von dem mit dem Abgasrohr in Verbindung stehenden Raum des Gehäuses. Mit der Blende und der die Düse umspülenden Verbrennungsluft wird während des Betriebes des Brenners verhindert, daß die Abgase an die Düsenöffnung gelangen. Während der Betriebspausen des Brenners werden sich jedoch Ablagerungen auf der Düse bilden, da hier das Abgas ungehindert durch die Blende tretend an die Düse gelangt.From US Pat. No. 4,581,891 a device is known in which the oil atomizer nozzle is arranged within a housing which can be flushed with the combustion air and which is branched off from the exhaust pipe. An orifice separates the space on the nozzle side of the housing from the space in the housing which is connected to the exhaust pipe. The orifice and the combustion air flowing around the nozzle prevent the exhaust gases from reaching the nozzle opening during operation of the burner. However, deposits will form on the nozzle during the breaks in operation of the burner, since here the exhaust gas passes through the orifice unimpeded to the nozzle.
Durch die US-PS 4 615 173 ist ein Verfahren der eingangs genannten Art bekanntgeworden, bei dem Druckluft durch einen Luftkanal geführt wird, der sich im Düsenkopf der Ölzerstäuberdüse befindet. Diese Druckluft dient der Zerstäubung des Brennstoffes und ist gleichzeitig dazu geeignet, die Brennstoffdüse während des Brennerbetriebes sauber zu halten. Das Problem in den Betriebspausen ist damit jedoch nicht gelöst.US Pat. No. 4,615,173 has disclosed a method of the type mentioned at the outset, in which compressed air is passed through an air duct which is located in the nozzle head of the oil atomizer nozzle. This compressed air is used to atomize the fuel and is also suitable for keeping the fuel nozzle clean during burner operation. However, this does not solve the problem during the breaks.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, mit dem eine Verschmutzung der Brennerdüse nicht mehr erfolgen kann.The invention has for its object to provide a method with which the burner nozzle can no longer be contaminated.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst.The object is achieved by the features characterized in claim 1.
Durch die während der Betriebspausen des Brenners durch den Spülluftkanal strömende Spülluft werden die Abgase vom Bereich der Düsenöffnung ferngehalten, und zwar während des gesamten Betriebes der Verbrennungsmaschine.The exhaust gases are kept away from the area of the nozzle opening by the purge air flowing through the purge air channel during the pauses in operation of the burner, during the entire operation of the internal combustion engine.
Beim Erfindungsgegenstand ist eine gesonderte Spülluftquelle vorgesehen, mit der die Düsenöffnung kontinuierlich, insbesondere in den Betriebspausen des Brenners umspülbar ist. Damit wird nicht nur die Düsenöffnung von Ablagerungen aus den Abgasen freigehalten, sondern auch der gesamte Brennraum des Brenners und dessen Umgebung. Außerdem lassen sich die Brennerbereiche kühlen und insbesondere trocknen. Aggressive Medien aus Kondensat, die sich aus Abgasen bilden können, werden somit entfernt.In the subject matter of the invention, a separate purge air source is provided, with which the nozzle opening can be continuously flushed, in particular during the breaks in operation of the burner. This not only keeps the nozzle opening free of deposits from the exhaust gases, but also the entire combustion chamber of the burner and its surroundings. The burner areas can also be cooled and especially dried. Aggressive media from condensate, which can form from exhaust gases, are thus removed.
Die Entfernung von Kondensat kann vorteilhaft mittels Saugkanälen unterstützt werden. Die Saugkanäle werden so angeordnet, daß entweder eine Saugwirkung der Spülluft genutzt wird oder der Kanal in Bereichen unterschiedlichen Druckes mündet, wobei jeweils das eine Ende des Saugkanals sich an einer Stelle befindet, an der sich Kondensat ansammelt. Außerdem eignet sich der auf diese Weise trocken- und saubergehaltene Brennerbereich besonders gut als Meßort für einen Meßfühler, z. B. zum Messen des durch den Partikelfilter verursachten Gegendruckes im Abgassystem.The removal of condensate can advantageously be supported by means of suction channels. The suction channels are arranged so that either a suction effect of the purge air is used or the channel opens into areas of different pressure, with one end of the suction channel being located at a point at which condensate collects. In addition, the burner area, which is kept dry and clean in this way, is particularly suitable as a measuring point for a sensor, e.g. B. for measuring the back pressure caused by the particle filter in the exhaust system.
Der Spülluftkanal ist vorzugsweise mit einer Drosselstelle versehen, die möglichst dicht an der Ölzerstäuberdüse angeordnet ist, um eine Strömungsumkehr zu vermeiden, die durch kurzzeitige Druckerhöhungen im Abgaskanal verursacht werden könnte. Dabei ist es wichtig, daß der Raum des Spülluftkanals in Strömungsrichtung nach der Drosselstelle, das heißt, der Raum, der die Düsenöffnung umgibt und dem Abgas zugewandt ist, so klein wie möglich ist.The purge air duct is preferably provided with a throttle point which is arranged as close as possible to the oil atomizing nozzle in order to avoid a reversal of the flow which could be caused by brief pressure increases in the exhaust gas duct. It is important that the space of the purge air duct in the flow direction after the throttle point, that is, the space that surrounds the nozzle opening and faces the exhaust gas, is as small as possible.
Als Spülluftquelle kann die Verbrennungsluft für die Verbrennungsmaschine verwendet werden. Der Spülluftkanal sollte vorzugsweise mit Druckluft von etwa 6 bar beschickt werden, um die reinigende Wirkung des gesamten Brenners zu erhöhen. Bei Nutzfahrzeugen kann dazu zweckmäßigerweise die Druckluftbremsanlage herangezogen werden. Bei diesen Anlagen ist zwischen dem Kompressor und dem Druckbehälter ein Trockner vorgesehen, so daß diese trockene Druckluft von 6-7 bar besonders gut geeignet ist, den Brenner und dessen Umgebung in Abgassystemen von Kondensat, den darin gelösten aggressiven Medien sowie Partikelablagerungen freizuhalten. Damit wird die Beeinträchtigung der unbeweglichen, beispielsweise Meßfühler, und beweglichen Bauteile, wie Ventile, Drosselklappen, durch korrodierende Stoffe weitgehend ausgeschaltet. Die Lebensdauer und Funktionsfähigkeit des Abgassystems und des Brenners wird damit nennenswert verbessert.The combustion air for the internal combustion engine can be used as the purge air source. The purge air duct should preferably be supplied with compressed air of around 6 bar in order to increase the cleaning effect of the entire burner. In the case of commercial vehicles, the compressed air brake system can expediently be used for this. In these systems, a dryer is provided between the compressor and the pressure vessel, so that this dry compressed air of 6-7 bar is particularly well suited to keep the burner and its surroundings free of condensate, the aggressive media dissolved therein, and particle deposits in exhaust systems. This largely eliminates the impairment of immovable, for example sensors, and moving components, such as valves, throttle valves, by corrosive substances. The service life and functionality of the exhaust system and the burner are thus significantly improved.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, wobei Figur 1 die Anordnung eines Brenners im Abgassystem und Figur 2 die Olzerstäuberdüse des Brenners zeigen.An exemplary embodiment is shown schematically in the drawing, FIG. 1 showing the arrangement of a burner in the exhaust system and FIG. 2 the oil atomizing nozzle of the burner.
Figur 1 zeigt einen Abgaskanal 10 eines nicht näher dargestellten Verbrennungsmotors, in dem ein Partikelfilter 11 angeordnet ist. In Strömungsrichtung der Abgase 13 vor dem Filter 11 mündet die Brennkammer 46 eines Brenners 20, der mit einer Ölzerstäuberdüse 34 und einem Mischrohr 24 ausgestattet ist. Die Brenneranlage zur Regenerierung des Filters 11 ist so ausgelegt, daß die Abgase 13 als Verbrennungsluft für den Brenner 20 und als sauerstoffhaltiges Gas genutzt werden können. Dazu ist ein von einem Gehäuse 81 umgebener Expansionsraum 80 vorgesehen, in den ein Einlaßstutzen 70 für das Abgas 13 hineinragt und der zumindest den heißen Teil des Brenners 20 enthält. Im Betrieb des Fahrzeugs werden die Abgase 13 über die Hauptabgasleitung 10 in den Filter 11 geführt, indem eine Hauptklappe 82 das Abgasrohr 10 freigibt, während eine Nebenklappe 83 den vom Abgasrohr 10 abzweigenden Einlaßstutzen 70 sperrt. Beide Klappen 82, 83, können über einen geeigneten Mechanismus 84 vom Fahrer bedient werden.Figure 1 shows an
Zur Regenerierung des Filters 11 wird die Verbrennungsmaschine des Fahrzeugs im Leerlauf betrieben, die Hauptklappe 82 geschlossen und die Nebenklappe 83 geöffnet. Damit strömen die im Leerlauf entstehenden sauerstoffhaltigen Abgase 13 durch den Einlaßstutzen 70 in den Expansionsraum 80 hinein. Gleichzeitig wird die Brennstoffzufuhr 29 zum Brenner 20 freigegeben. Der aus der Düse 34 austretende Brennstoff mischt sich mit den aus dem Expansionsbehälter einströmenden Teilstrom des Abgases 13. Das Mischrohr 24 ist so angeordnet, daß die Verbrennungsgase 23 aus dem Brennraum 46 über einen ringzylindrischen Rezirkulationsraum 75 in das Mischrohr 24 zurückgesaugt werden. Innerhalb des Mischrohres 24 wird der Brennstoff 29 durch die rezirkulierenden Verbrennungsgase 86 erwärmt und verdampft und mit diesen und dem Abgas 13 zu einem vollständig verbrennbaren Gas vermischt, das mit einer Zündeinrichtung 85 gezündet und in der Verbrennungszone 46 innerhalb des Flammrohres 47 vollständig verbrennt.To regenerate the
Der Brenner 20 bzw. das Flammrohr 47 ist von einem Strömungsrohr 71 umgeben, das Öffnungen 72 enthält, durch die die Abgase 13 teilweise aus dem Expansionsraum 80 an den Austritt des Flammrohres 47 gelangen.The
Das hier eintretende Abgas vermischt sich somit mit dem aus dem Flammrohr 47 austretenden Heißgas 23. Hierbei wird einerseits das Heißgas mit den kühleren Abgasen 23 auf niedrigere Temperaturen gebracht und andererseits der Sauerstoff im Heißgas 23 angereichert. Das auf diese Weise gekühlte und mit Sauerstoff versetzte Heißgas 53 strömt dann in Strömungsrichtung der Hauptabgase 13 nach der Hauptklappe 82 in das Abgasrohr 10 ein, um von dort in den Filter 11 zu gelangen.The exhaust gas entering here thus mixes with the
Bei dieser Ausführung wird also keine gesonderte Frischluft für den Regenerationsbetrieb benötigt. Stattdessen wird das Abgas 13 in einer einfachen Weise über den Brenner umgelenkt. Durch die in einer derartigen Anordnung ohnehin vorgesehenen Drosselstellen zwischen der Nebenklappe 83 im Einlaßstutzen 70 und in den Eintrittsöffnungen 72, 73 und 74 im Brennergehäuse 36 findet eine Dämpfung der stark pulsierenden Motorabgase 13 statt, die durch den gleichzeitig als Gasführung dienenden Expansionsraum 80 stark unterstützt wird. Es sind also keine weiteren Maßnahmen notwendig, um die stark schwingenden Motorabgase 13 als Verbrennungsluft für den Brenner 20 brauchbar zu machen.In this version, no separate fresh air is required for the regeneration operation. Instead, the
Je nach Bedarf und ohne weiteren Aufwand kann das Abgas 13 gleichzeitig dazu verwendet werden, das Flammrohr 47 zu kühlen, indem entsprechende Öffnungen 72 auch im Bereich des Flammrohres 47 vorgesehen werden. In den Betriebspausen des Brenners 20 bzw. im Normalbetrieb der Verbrennungsmaschine strömen die Abgase 13 direkt im Abgasrohr zum Filter 11. Dabei füllt sich der offene oder mit einer weiteren Abgasklappe größtenteils verschlossene Brennraum 14 mit Abgas.Depending on requirements and without further effort, the
Um zu verhindern, daß die im Brennraum 44 des Brenners 20 zirkulierenden Abgase an der Ölzerstäuberdüse 46 unverbrannte Bestandteile ablagern, die die Düsenöffnung 56 verstopfen bzw. verschmutzen können, ist am Düsenkopf 30 ein Spülluftkanal vorgesehen, der im Zusammenhang mit Figur 2 näher erläutert wird.In order to prevent the exhaust gases circulating in the
Figur 2 zeigt einen Ausschnitt aus der Figur 1, nämlich die Olzerstäuberdüse 34. Die Ölzerstäuberdüse 34 besteht aus einem Düsenstock 31, der die eigentliche Düse oder den Düsenkopf 30 trägt. Die Olzerstäuberdüse 34 ist von einer Ummantelung 44 umgeben, die im Bereich des Düsenkopfes 30 einen Ringraum 32 bildet, der eine Drosselstelle 40 enthält und über eine Öffnung 35 in der Ummantelung 44 mit einer nicht dargestellten Spülluftquelle in Verbindung steht.FIG. 2 shows a section from FIG. 1, namely the
In der Betriebspause des Brenners wird ein Spülluftstrom 33 durch die Öffnung 35 in den Spülluftkanal 32 hineingeführt, wobei er den Düsenkopf 30 streifend vor der Düsenöffnung 36 durch die Blende 37 für die Verbrennungsluft 38 in das Mischrohr 39 strömt. Dieser Spülluftstrom 33 verhindert den Kontakt von Verbrennungsgasen mit dem Düsenkopf 30 und hält damit stets die Düsenöffnung 56 von Verschmutzungen frei.During the burner's pause in operation, a
Im Abgassystem 10 herrscht im allgemeinen ein pulsierender Druck. Diesem Umstand Rechnung tragend, ist der Einbau der Drosselstelle 40 vorgesehen, um eine kurzzeitige Strömungsumkehr (Aufpumpen der Spülluftzuführungsleitungen) zu vermeiden. Dabei ist die Drosselstelle 40 so nah wie möglich an der Düsenöffnung, vorzugsweise unmittelbar vor der Düsenöffnung 36 (nicht dargestellt), um den Raum zwischen der Drosselstelle und dem Austritt aus der Umgebung so klein wie möglich zu halten. Eine abgasseitige Druckspitze wird dann keinen Raum haben, um gegen die Spülluft in den Spülluftkanal 32 einzudringen, da die Spülluft entsprechend dem geringen Raum nur geringfügig komprimierbar ist. Dieser Effekt kann auch durch kapillarähnliche Ausbildung des Spülluftkanal-Endes in der Umgebung der Düsenöffnung erreicht werden.There is generally a pulsating pressure in the
Anstelle des in Figur 2 dargestellten ringzylindrischen Spülluftkanals 32 können alle Bauformen verwendet werden, bei denen ein Spülluftstrahl die Düsenöffnung 56 streift und wobei die Ausbreitung einer Druckwelle von seiten des Abgassystems bis zur Düsenöffnung hin unterbunden wird. So ist ein rohrförmiger Kanal denkbar, der seitlich an der Düsenöffnung beispielsweise in einen Ringraum mündet, der geringen Durchmesser hat und die Düsenöffnung umgibt.Instead of the ring-cylindrical
Als Spülluftquelle kann die Verbrennungsluft für die Verbrennungsmaschine verwendet werden, dabei sollte die Spülluft aber etwa auf den 1,5-fachen Abgasspitzendruck vorgespannt sein, um Rückströme zu vermeiden. Eine Variante dazu ist, daß mittels Kompressor oder dergleichen erzeugte Druckluft als Spülluft verwendet wird. Damit wird zwar ein apparativer Mehraufwand gefordert, aber die die Bauteile konservierende Wirkung der Druckluft wiegt den Mehraufwand wieder auf. Mit insbesondere trockener Druckluft, die während der Betriebspausen des Brenners kontinuierlich durch den Brenner und Teile des Abgassystems strömt, werden diese Bauteile weitgehend von Rückständen aus den Abgasen freigehalten, was die Funktionsfähigkeit und die Lebensdauer der Anlage erhöht. Der Spülluftstrom 33 bewirkt außerdem eine Kühlung der Ölzerstäuberdüse 31, und er kann immer dann eingeschaltet werden, wenn der zugehörige Verbrennungsmotor in Betrieb ist.The combustion air for the internal combustion engine can be used as the purge air source, but the purge air should be biased to about 1.5 times the peak exhaust pressure in order to avoid backflows. A variant of this is that compressed air generated by means of a compressor or the like is used as purge air. This means that additional equipment is required, but the effect of the compressed air that preserves the components offsets the additional expenditure. With In particular dry compressed air, which flows continuously through the burner and parts of the exhaust system during breaks in operation, these components are largely kept free of residues from the exhaust gases, which increases the functionality and service life of the system. The
Wenn sich Kondensat aus den Abgasen in Teilen des Brennersystems trotz der durchströmenden Spülluft sammelt, kann die Spülluftströmung auch dazu verwendet werden, über geeignet angeordnete Saugrohre das Kondensat abzusaugen. In Figur 2 sind beispielsweise zwei Saugrohre 50 und 51 eingezeichnet.If condensate from the exhaust gases collects in parts of the burner system despite the purge air flowing through, the purge air flow can also be used to extract the condensate via suitably arranged suction pipes. For example, two
Mit dem Saugrohr 50, das den Expansionsraum 80 mit dem Brennraum 46 des Brenners 20 verbindet, wird aufgrund des in den beiden Räumen herrschenden Differenzdruckes Kondensat abgesaugt, das sich am Boden des Gehäuses 81 sammelt. Das zweite Saugrohr 51 ist im Brennergehäuse 36 angeordnet. Hier erfolgt die Absaugung direkt mittels der Spülluft 33.With the
Für die Einleitung des Regeneriervorganges wird im allgemeinen das Fahrzeug mit einer optischen und/oder akustischen Anzeige ausgerüstet, die in Abhängigkeit vom Druckverlust des Filters, in Verbindung mit Motordrehzahl und Abgastemperatur bzw. anderweitigen Größen, ein Signal abgibt, das anzeigt, daß der Filter demnächst regeneriert werden muß. Auch hier bietet die Luftspülung einen weiteren Vorteil, nämlich, daß ein Druckfühler 52 in einen Strömungsbereich der Spülluft und damit in einen kühleren Bereich des Abgassystems angeordnet werden kann. Eine dazu geeignete Stelle ist ein Raum im Brennergehäuse 36, von wo aus die Spülluft 33 in den Spülluftkanal 35/32 eingeführt wird und der durch eine Trennwand 54 vom Brennraum 46 getrennt ist.In order to initiate the regeneration process, the vehicle is generally equipped with an optical and / or acoustic display which, depending on the pressure drop in the filter, in conjunction with the engine speed and exhaust gas temperature or other variables, emits a signal which indicates that the filter is coming soon must be regenerated. Here too, the air purge offers a further advantage, namely that a
Wenn über den Druckfühler 52 die Notwendigkeit eines Regenerierprozesses angezeigt wird, wird der Fahrer das Fahrzeug kurzzeitig im Leerlauf betreiben und über Bedienungselemente die Hauptklappe 82 schließen, gleichzeitig die Nebenklappe 83 öffnen und den Regeneriervorgang damit einleiten. Nach einer vorgeschriebenen Zeit zwischen 5 und 15 Minuten kann die Regenerierungsphase wieder beendet werden. Der Fahrer wird dann von Regenerierbetrieb auf Fahrbetrieb umschalten, so daß die Abgase wieder über das Hauptabgasrohr zum Filter gelangen. Danach kann die Fahrt bzw. der Fahrzeugbetrieb (Filterbetrieb) wieder fortgesetzt werden.If the need for a regeneration process is indicated by the
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