EP0193636A1

EP0193636A1 - Reflektierende Textilbahn, Verfahren zu ihrer Herstellung und ihre Verwendung

Info

Publication number: EP0193636A1
Application number: EP19850102648
Authority: EP
Inventors: Manfred Hellwig
Original assignee: Konrad Hornschuch AG
Current assignee: Konrad Hornschuch AG
Priority date: 1985-03-08
Filing date: 1985-03-08
Publication date: 1986-09-10
Also published as: EP0194564A2; DE3664938D1; US4645704A; EP0194564B1; EP0194564A3

Abstract

Es wird eine reflektierende, flexible Textilbahn aus einem mindestens einseitig metallbeschichteten textilen Träger in Form eines Gewebes, Gewirkes, Gestricks, Vlieses oder eines Fadenlagen-Nähgewirkes vorgeschlagen, dessen Fäden oder Fasern mit gegebenenfalls flammhemmend modifiziertem, transparentem Kunststoff beschichtet sind, bei der hohes Reflexionsvermögen für Infrarotstrahlung, gleichzeitig aber Transluzenz für Licht im sichtbaren Bereich dadurch erreicht werden, daß sich die Metallbeschichtung im wesentlichen nur im Bereich der Kreuzungspunkte der Fäden oder Fasern befindet, während die zwischen den Kreuzungspunkten befindlichen Bereiche des textilen Trägers im wesentlichen frei von der Metallbeschichtung und damit lichtdurchlässig sind. Es wird ferner ein Verfahren zur Herstellung dieser Textilbahn vorgeschlagen, bei dem der textile Träger zuerst durch Tauchimprägnierung mit einer hochviskosen Kunststoff-Dispersion beschichtet wird und Metall im Transferverfahren von einer metallbedampften Folie unter erhöhtem Druck und erhöhter Temperatur selektiv auf die erhabenen Bereiche des kunststoffbeschichteten Textilträgers übertragen wird. Die Textilbahn ist insbesondere zur Herstellung von Sonnenschutzrollos und Isolierrollos verwendbar.

Description

Die Erfindung betrifft eine reflektierende, flexible Textilbahn aus einem mindestens einseitig metallbeschichteten textilen Träger in Form eines Gewebes, Gewirkes, Gestricks, Vlieses oder eines Fadenlagen-Nähgewirks, dessen Fäden oder Fasern mit gegebenenfalls flammhemmend modifiziertem, transparentem Kunststoff beschichtet sind, sowie ein Verfahren zu ihrer Herstellung und ihre Verwendung.
Aus der DE-OS 31 35 271 ist eine Infrarotstrahlung reflektierende, flexible, mehrschichtige Materialbahn be_- kannt, bei der ein Trägernetz beidseitig mit je einer textilen Trägerbahn verklebt ist und bei der die beiden textilen Trägerbahnen jeweils außenseitig mit einer Metallbeschichtung und die Metallbeschichtungen mit einer weiteren Schutzbeschichtung versehen sind. Diese bekannte Materialbahn zeichnet sich durch hohe Wärmereflexion bei gleichzeitiger Wasserdampfdurchlässigkeit aus. Die beiden Metallbeschichtungen sind bei der bekannten Materialbahn, die offenbar zur Herstellung von Isolierrollos, wie sie insbesondere bei Dachflächenfenstern eingesetzt werden, verwendet werden soll, als zusammenhängend-geschlossene, im Vakuum aufgedampfte Metallschichten ausgebildet und daher vollkommen undurchlässig für Licht im sichtbaren Bereich, d. h. im Wellenlängenbereich zwischen 0,365 und 0,75 µm.
Aus der EP-OS 109 638 ist ein Verfahren zur Herstellung metallisierter textiler Flächengebilde bekannt, bei dem die textilen Eigenschaften des Trägers dadurch erhalten bleiben, daß eine entweder stromlos, naßchemisch oder durch Bedampfen auf den Textilstoff aufgebrachte Metallschicht anschließend auf galvanischem Wege verstärkt wird. Die so hergestellte metallisierte Textilbahn zeigt auf Grund hoher elektrischer und thermischer Leitfähigkeit gute Wärmestandfestigkeit und starkes Reflexionsvermögen für auftreffende elektromagnetische Strahlung; sie ist deshalb beispielsweise zur Herstellung flexibler Schirmantennen für Radarwellen geeignet, darüber hinaus aber überall dort einsetzbar, wo es auf die Ableitung elektrostatischer Aufladungen oder auf die Abschirmung hochfrequenter elektromagnetischer Wellen ankommt. Auch diese galvanisch verstärkten, stromlos oder elektrolytisch abgeschiedenen Metallschichten sind völlig undurchlässig für Licht im sichtbaren Bereich.
Aus der DE-PS 30 16 191 ist ein schwer entflammbares Sonnenschutzrollo aus einem textilen Träger in Form eines Gewebes, Gewirkes, Gestricks, Vlieses oder eines Fadenlagen-Nähgewirkes bekannt, dessen Fäden oder Fasern mit zwei verschiedenen Schichten aus flexiblem, halogenfreiem Kunststoff imprägniert sind, nämlich mit einer duroplastischen und mit einer thermoplastischen Kunststoffschicht, wobei beide Kunststoffschichten ein halogenfreies Flammschutzmittel enthalten. Dieses bekannte Sonnenschutzrollo ist nicht metallbeschichtet; es ist also sowohl für Licht im sichtbaren Bereich als auch für langwelligere Strahlung im nahen Infrarotbereich ( 0,75 - 3 µm) durchlässig.
Auf dem Markt sind ferner verschiedene Isolierrollos bzw. Isolierrollostoffe bekannt, die insbesondere zur Abhaltung allzu starker Sonneneinstrahlung bei Dachflächenfenstern Verwendung finden, welche durch Kaschieren einer verhältnismäßig starken Aluminiumfolie mit einem Textilstoff hergestellt werden, wobei die Haftung durch eine Kleberschicht zwischen der Metallfolie und dem Textilstoff vermittelt wird. Auch diese verhältnismäßig steifen Isolierrollos sind für Licht im sichtbaren Bereich völlig undurchlässig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine metallbeschichtete flexible Textilbahn zu schaffen, die für Infrarotstrahlung im nahen IR-Bereich zwischen etwa 0,75 und 3 µm ein hohes Reflexionsvermögen besitzt, gleichzeitig aber gute Transmissions- und Transluzenzeigenschaften für Licht im sichtbaren Bereich zwischen 0,365 und 0,75 µm aufweist und.trotz der Metallbeschichtung mindestens auf einer Seite ihr textiles Aussehen und ihren textilen Charakter beibehält. Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Textilbahn zu schaffen.
Diese Aufgabe wird bei einer Textilbahn der eingangs genannten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich die Metallbeschichtung im wesentlichen nur im Bereich der Kreuzungspunkte der Fäden oder Fasern des textilen Trägers befindet, während die zwischen den Kreuzungspunkten befindlichen Bereiche des textilen Trägers im wesentlichen frei von der Metallbeschichtung und damit lichtdurchlässig sind.
Es hat sich überraschenderweise gezeigt, daß das Reflexionsvermögen für Infrarotstrahlung im Wellenlängenbereich zwischen 0,75 und 3 ).Lm bei der erfindungsgemäßen Textilbahn, bei der nur die erhabenen Bereiche des textilen Trägers mit dem reflektierenden Metall beschichtet sind, nur unwesentlich geringer ist als das Reflexionsvermögen einer vollflächig mit Metall überzogenen Textilbahn für denselben Wellenlängenbereich. Unter "erhabenen Bereichen" sind bei einem Gewebe die Kreuzungspunkte zwischen Kett-und Schußfäden zu verstehen, die außerhalb der Ebene der Kettfäden und außerhalb der Ebene der Schußfäden liegen; bei einer Maschenware (Gewirk, Gestrick) sind die erhabenen Bereiche diejenigen, an denen sich die Maschenelemente benachbarter Maschenreihen und Maschenstäbchen schneiden, während es sich bei den Wirrfaservliesen und Fadenlagen-Nähgewirken um diejenigen Bereiche handelt, an denen sich mehr Fäden oder Fasern kreuzen als sich durchschnittlich an den dünneren Stellen dieser Non-wovens kreuzen.
Obgleich das Reflexionsvermögen der erfindungsgemäßen Textilbahn nur unwesentlich geringer in dem für Wärmeschutzzwecke entscheidenden Wellenlängenbereich des nahen Infrarot ist als bei den vollflächig metallbeschichteten Textilbahnen, besitzt die erfindungsgemäße reflektierende Textilbahn eine hohe Transluzenz für Licht im sichtbaren Bereich. Ein aus der erfindungsgemäßen Textilbahn hergestelltes Sonnenschutzrollo führt deshalb nicht zu einer vollständigen Verdunkelung des damit ausgestatteten Raumes, sondern läßt ähnlich wie ein Textilvorhang oder eine Gardine ausreichend viel Licht im sichtbaren Bereich hindurch, was zu einer als angenehm empfundenen Dämpfung des Sonnenlichts führt, nicht aber zur vollständigen Verdunkelung. Die auftreffende Wärmestrahlung wird dagegen weitgehend reflektiert und kaum absorbiert.
Wenn die erfindungsgemäße Textilbahn nur einseitig mit einer Metallbeschichtung versehen wird, bleibt das rein textile Aussehen der nicht metallisierten Rückseite des textilen Trägers vollständig erhalten.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Textilbahn besteht darin, daß sich eine haftvermittelnde Kunststoffschicht mindestens an den metallbeschichteten Stellen der Bahn zwischen dem kunststoffbeschichteten textilen Träger und der Metallbeschichtung befindet. Dadurch wird die Haftung der Metallpartikel auf dem textilen Träger verbessert, was insbesondere dann wichtig ist, wenn die Textilbahn zur Herstellung von Rollos verwendet werden soll. Denn beim Auf- und Abrollen des Rollos ist die Beschichtung einer starken mechanischen Beanspruchung ausgesetzt, so daß die Metallteilchen im Laufe der Zeit abblättern, wenn keine zusätzliche haftvermittelnde Kunststoffschicht verwendet wird.
Vorzugsweise wird als textiler Träger ein Strukturgewebe verwendet, beispielsweise ein Gewebe, bei dem das Schußgarn voluminöser und schwerer ist als das Kettgarn, oder ein Gewebe, das aus gekräuselten oder auf andere bekannte Weise strukturierten Garnen hergestellt ist. Diese Gewebe mit reliefartiger Oberfläche besitzen besonders ausgeprägt erhabene und tieferliegende Bereiche, was die selektive Metallbeschichtung nur in den erhabenen Bereichen der Kreuzungspunkte der Fäden oder Fasern der Textilbahn erleichtert.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Textilbahn ist der textile Träger mit einem Gemisch aus thermoplastischem und duroplastischem Kunststoff, vorzugsweise aus Acrylat-Copolymeren, die gegebenenfalls zusätzlich ein Ethylen-Vinylacetat-Copolymer enthalten, beschichtet. Es hat sich gezeigt, daß die Auswahl eines solchen speziellen _Kunststoffgemischs die selektive, mehr oder weniger punktförmige Metallbeschichtung besonders erleichtert.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Textilbahn ist die Metallbeschichtung in an sich bekannter Weise mit einer dünnen Schicht aus einem transparenten Schutzlack überzogen und dadurch zusätzlich vor Abrieb, Beschädigung und Verschleiß geschützt.
Die erfindungsgemäße Textilbahn weist vorzugsweise eine diffuse Reflexion von 60 - 90 % der auf die metallbeschichtete Seite auftreffenden Licht- und Wärmestrahlung des nahen Infrarotbereichs mit Wellenlängen zwischen 0,7 und 2,5 µm auf.
Das Verfahren zur Herstellung der erfindungsgemäßen Textilbahn ist gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:

(a) ein gegebenenfalls flammfest ausgerüsteter textiler Träger in Form eines Gewebes, Gewirkes, Gestricks, Vlieses oder eines Fadenlagen-Nähgewirks wird thermofixiert und anschließend
(b) mit einer hochviskosen Dispersion eines Gemischs aus thermoplastischem und duroplastischem transparentem Kunststoff in einem geeigneten Lösungsmittel durch Tauchimprägnierung beschichtet, worauf
(c) überschüssige Beschichtungsmasse beidseitig abgerakelt wird, wonach der so beschichtete Träger
(d) in einem Trockenkanal getrocknet wird;
(e) der kunststoffbeschichtete und getrocknete Träger und eine metallbedampfte Folie werden gleichzeitig, aber getrennt voneinander vorgewärmt und anschliessend
(f) so zusammengeführt, daß die metallbedampfte Seite der Folie mindestens eine Seite des kunststoffbeschichteten Trägers berührt, und
(g) mit Hilfe von Kaschierwalzen unter erhöhtem Druck heiß verpreßt, wonach
(h) der Verbund etwa auf Raumtemperatur abgekühlt und
(i) die Folie wieder abgezogen wird.

Vorzugsweise wird für die Tauchimprägnierung eine Kunststoffdispersion mit einer Viskosität von 1,5 bis 3,0 Pa-s, vorzugsweise von 1,8 bis 2,5 Pa·s verwendet. Das Flächengewicht der durch Tauchimprägnierung aufgebrachten Beschichtungsmasse beträgt vorzugsweise 60 bis 120 g/_M ².
Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn für die Tauchimprägnierung eine wäßrige Dispersion aus 50 bis 60 Gewichtsteilen eines thermoplastischen Acrylat-Copolymers, 40 bis 50 Gewichtsteilen eines oder mehrerer selbstvernetzenden duroplastischen Acrylat-Homo-oder-Copolymere und 0 bis 20 Gewichtsteilen Ethylen-Vinylacetat-Copolymer verwendet wird. Die Auswahl dieses speziellen Kunststoff - gemischs führt zu einer hohen Selektivität der Haftung der Metallteilchen im Bereich der erhabenen Stellen, also der Fadenkreuzungspunkte des textilen Trägers.
Gewünschtenfalls kann für die Tauchimprägnierung eine Dispersion verwendet werden, die in an sich bekannter Weise zusätzlich Flammschutzmittel und/oder Biozide enthält. Wenn zum Beispiel die erfindungsgemäße Textilbahn in öffentlichen Gebäuden wie Schulen, Krankenhäusern, Theatern oder in besonders feuergefährdeten Objekten wie z. B. in Hotels, Gaststätten, Diskotheken oder aber in Kraftfahrzeugen und Flugzeugen verwendet werden soll, wird zweckmäßig nicht nur ein von vornherein flammfest oder flammhemmend ausgerüsteter textiler Träger verwendet, sondern zusätzlich auch für die Beschichtung eine Kunststoffdispersion eingesetzt, die ein Flammschutzmittel enthält. Soll die erfindungsgemäße Textilbahn dagegen in Feuchträumen oder für die Innenausstattung von Schiffen verwendet werden, dann ist es zweckmäßig, der Kunststoff-dispersion ein Biozid zuzusetzen.
Der textile Träger wird zwar im allgemeinen aus Kostengründen aus den üblichen brennbaren Textilfasern natürlichen oder synthetischen Ursprungs hergestellt sein, er kann jedoch auch aus unbrennbaren Fasern, beispielsweise aus Glasfasern, keramischen Fasern, Metallfasern, Kohlenstoff- und Aramid-Fasern hergestellt sein.
Das beidseitige Abrakeln überschüssiger Beschichtungsmasse erfolgt zweckmäßig mittels eines Luftrakelsystems mit zwei versetzt angeordneten Messern, doch können andere herkömmliche Rakeln ebenfalls verwendet werden; wichtig ist nur, daß das Abrakeln grundsätzlich von beiden Seiten des beschichteten textilen Trägers durchgeführt wird, damit nicht auf einer der beiden Seiten die zwischen den erhabenen Bereichen des Textilstoffs liegenden Vertiefungen von der Kunststoffmasse gefüllt und damit eingeebnet werden.
Als metallbedampfte Folie wird vorzugsweise eine mit Aluminium, Gold oder Kupfer bedampfte Polyesterfolie verwendet. Die Polyesterfolie dient lediglich als Hilfsfolie bzw. als Zwischenträger für die Metallschicht. Das auf die Folie aufgedampfte Metall kann zur Erzielung besonderer ästhetischer Effekte auch in an sich bekannter Weise lackiert sein.
Ein entscheidender Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht grundsätzlich darin, daß das Metall von einer Hilfsfolie auf den kunststoffbeschichteten textilen Träger unter Anwendung von Druck und Wärme übertragen wird, daß es also nicht erforderlich ist, den ganzen Verbund im Hochvakuum mit dem Metall zu bedampfen. Zwar muß auch die als solche im Handel erhältliche Hilfsfolie mit dem Metall bedampft werden, doch läßt sich dies bei der weit weniger kompliziert aufgebauten Polyesterfolie sehr viel einfacher und dadurch billiger durchführen.
Vorzugsweise wird eine solche Folie verwendet, die zwischen der Trägerfolie aus Polyester und der aufgedampften Metallschicht eine Trennmittelschicht aufweist, weil sich dann die Trägerfolie nach der Übertragung des Metalls auf die kunststoffbeschichtete Textilbahn leichter wieder von dem Verbund abziehen läßt, ohne die übertragenen Metallteilchen wieder von der Textilbahn abzuziehen.
Ferner wird vorzugsweise eine solche Metalltransferfolie verwendet, bei der die aufgedampfte Metallschicht zusätzlich mit einer haftvermittelnden Kunststoffschicht bedeckt ist. Durch die haftvermittelnde Kunststoffschicht wird nämlich die Haftung zwischen den Metallteilchen und der kunststoffbeschichteten Textilbahn verbessert. Diese haftvermittelnde Kunststoffschicht besteht vorzugsweise aus Ethylen-Vinylacetat-Copolymer.
Der mit Hilfe von Kaschierwalzen durchgeführte Metalltransfer von der metallbedampften Folie auf die kunststoffbeschichtete Textilbahn geschieht vorzugsweise unter einem Druck von 4'10 - 6-10 Pa und bei einer Temperatur von etwa 110 - 140°C.
Besonders vorteilhaft ist die Verwendung der erfindungsgemäßen Textilbahn zur Herstellung von Sonnenschutzrollos, Tarnnetzen oder Tarnplanen, Isolierrollos, Isoliertapeten, Arbeitskleidung und zur Herstellung von Innenauskleidungen von Kraftfahrzeugen und Flugzeugen. Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Textilbahn ganz allgemein im Kraftfahrzeugsektor, in der Medizintechnik, im Bauwesen, sowohl für die Innenausstattung als auch im Außenbereich von Hochbauten, im Gartenbau, z. B. für Sonnenschutzrollos in Gewächshäusern, sowie überall dort eingesetzt werden, wo es darauf ankommt, langwellige elektromagnetische Strahlung, insbesondere Wärmestrahlung, von Menschen, Maschinen, Geräten, Bauten oder Flächen abzuhalten.
Während die Reflexion der Strahlung im nahen Infrarotbereich bis zu 90% der auftreffenden Strahlung erreichen kann, kann die Transmission in diesem Wellenlängenbereich 10 - 50% bei der erfindungsgemäßen Textilbahn betragen.
Die Optik der erfindungsgemäßen Textilbahn kann durch Verwendung farbiger textiler Träger und pigmentierter Beschichtungsmassen in nahezu beliebiger Weise eingestellt werden, wobei die Transluzenz der Textilbahn in jedem Falle erhalten bleibt, wobei aber berücksichtigt werden muß, daß bei dunkler Einfärbung des textilen Trägers und/ oder der Beschichtungsmasse eine höhere Wärmeabsorption durch die Textilbahn selbst unvermeidlich ist. Die Verwendung unpigmentierter Beschichtungsmassen und ungefärbter oder zumindest hell gefärbter textiler Träger ist deshalb bevorzugt.

Claims

1. Reflektierende, flexible Textilbahn aus einem mindestens einseitig metallbeschichteten textilen Träger in Form eines Gewebes, Gewirkes, Gestricks, Vlieses oder eines Fadenlagen-Nähgewirkes, dessen Fäden oder Fasern mit gegebenenfalls flammhemmend modifiziertem, transparentem Kunststoff beschichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Metallbeschichtung im wesentlichen nur im Bereich der Kreuzungspunkte der Fäden oder Fasern befindet, während die zwischen den Kreuzungspunkten befindlichen Bereiche des textilen Trägers im wesentlichen frei von der Metallbeschichtung und damit lichtdurchlässig sind.

2. Textilbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine haftvermittelnde Kunststoffschicht mindestens an den metallbeschichteten Stellen der Bahn zwischen dem kunststoffbeschichteten textilen Träger und der Metallbeschichtung befindet.

3. Textilbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der textile Träger ein Strukturgewebe ist.

4. Textilbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der textile Träger mit einem Gemisch aus thermoplastischem und duroplastischem Kunststoff beschichtet ist.

5. Textiler Träger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunststoffgemisch aus Acrylat-Copolymeren besteht.

6. Textilbahn nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Acrylat-Copolymere zusätzlich ein Ethylen-Vinylacetat-Copolymer enthalten.

7. Textilbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallbeschichtung mit einer dünnen Schicht aus einem transparenten Schutzlack überzogen ist.

8. Textilbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine diffuse Reflexion von 60 - 90% der auf die metallbeschichtete Seite auftreffenden Licht-und Wärmestrahlung des nahen Infrarotbereichs mit Wellenlängen zwischen 0,7 und 2,5 µm.

9. Verfahren zur Herstellung der Textilbahn gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:

(a) ein gegebenenfalls flammfest ausgerüsteter textiler Träger in Form eines Gewebes, Gewirkes, Gestricks, Vlieses oder eines Fadenlagen-Nähgewirkes wird thermofixiert und anschließend

(b) mit einer hochviskosen Dispersion eines Gemischs aus thermoplastischem und duroplastischem transparentem Kunststoff in einem geeigneten Lösungsmittel durch Tauchimprägnierung beschichtet, worauf

(c) überschüssige Beschichtungsmasse beidseitig abgerakelt wird, wonach der so beschichtete Träger

(d) in einem Trockenkanal getrocknet wird;

(e) der kunststoffbeschichtete und getrocknete Träger und eine metallbedampfte Folie werden gleichzeitig, aber getrennt voneinander vorgewärmt und anschließend

(f) so zusammengeführt, daß die metallbedampfte Seite der Folie mindestens eine Seite des kunststoffbeschichteten Trägers berührt, und

(g) mit Hilfe von Kaschierwalzen unter erhöhtem Druck heiß verpreßt, wonach

(h) der Verbund etwa auf Raumtemperatur abgekühlt und

(i) die Folie wieder abgezogen wird.

10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß für die Tauchimprägnierung eine Kunststoff-Dispersion mit einer Viskosität von 1,5 bis 3,0 Pa-s, vorzugsweise von 1,8 bis 2,5 Pa·s verwendet wird.

11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Tauchimprägnierung 60 - 120 g/m² Beschichtungsmasse auf den Träger aufgebracht werden.

12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß für die Tauchimprägnierung eine wäßrige Dispersion aus 50 bis 60 Gewichtsteilen eines thermoplastischen Acrylat-Copolymers, 40 bis 50 Gewichtsteilen eines oder mehrerer selbstvernetzenden duroplastischen Acrylat-Homo-oder-Copolymere und 0 bis 20 Gewichtsteilen Ethylen-Vinylacetat-Copolymer verwendet wird.

13. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß für die Tauchimprägnierung eine Dispersion verwendet wird, die zusätzlich Flammschutzmittel und/oder Biozide enthält.

14. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das beidseitige Abrakeln mittels eines Luftrakelsystems mit zwei versetzt angeordneten Messern durchgeführt wird.

15. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß als metallbedampfte Folie eine mit Aluminium, Gold oder Kupfer bedampfte Polyesterfolie verwendet wird.

16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß eine Folie verwendet wird, die zwischen der Trägerfolie und der aufgedampften Metallschicht eine Trennmittelschicht aufweist.

17. Verfahren nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß eine Folie verwendet wird, bei der die aufgedampfte Metallschicht zusätzlich mit einer haftvermittelnden Kunststoffschicht bedeckt ist.

18. Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß eine Folie verwendet wird, bei der die haftvermittelnde Kunststoffschicht aus Ethylen-Vinylacetat-Copolymer besteht.

19. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die metallbedampfte Folie mit dem kunststoffbeschichteten Träger unter einem Druck von etwa 4·10⁵ bis etwa 6-10⁵ Pa und bei einer Temperatur von etwa 110 - 140°C verpreßt wird.

20. Verwendung der Textilbahn gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 zur Herstellung von Sonnenschutzrollos, Tarnnetzen oder Tarnplanen, Isolierrollos oder Isoliertapeten, Arbeitskleidung und von Innenauskleidungen von Kraftfahrzeugen und Flugzeugen.