DE176324C

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Publication number: DE176324C
Application number: DENDAT176324D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Zum gleichmäßigen Schleppen von Lastschiiten in Binnenschiffahrtsstraßen mittels Treidellokomotiven ist es notwendig, daß die Geschwindigkeit der Lokomotive unabhängig von der Geschwindigkeit des Schiffes geregelt wird. Da nämlich die Lokomotive oft ganz andere Wege zurückzulegen hat als das Schiff, ζ. B. bei Krümmungen und Ausbuchtungen (Ladestellen) der Wasserstraße, beim Passieren von Brücken, bei Steigungen des Treidelpfades oder dann, wenn das Zug'seil über ein Hindernis hinweggehoben, werden soll, so muß die Lokomotive oft langsamer oder schneller fahren, um einen gleichmäßigen Zug auf das Schiff auszuüben.For evenly towing cargo ships in inland waterways by means of Towing locomotives it is necessary that the speed of the locomotive is independent is regulated by the speed of the ship. Because the locomotive is often completely has to travel other ways than the ship, ζ. B. with curvatures and bulges (Loading points) on the waterway, when passing bridges, on slopes of the towpath or when the pulling rope is to be lifted over an obstacle, it must the locomotive will often drive slower or faster to get a steady train on it Exercise ship.

Es ist bekannt, zu diesem Zwecke die Treidellokomotiven mit einer Wickeltrommel auszurüsten, auf der bei Änderung der Lokomotivgeschwindigkeit das Zugseil nach Bedarf auf- und abgewickelt werden kann.It is known, for this purpose, the towing locomotives with a winding drum to equip the pull rope as required when the locomotive speed changes can be wound up and unwound.

Die Anwendung dieser notwendigen Einrichtung hat aber große Nachteile. Zunächst nimmt sie die Kraft und die Zeit des Lokomotivführers in hohem Grade in Anspruch.However, the use of this necessary device has major disadvantages. First it takes up the strength and time of the engine driver to a great extent.

Wenn fernerhin der Lokomotivführer das Seil, um den. Abstand zwischen Lokomotive und Lastenschiff zu ändern, auch nur wenig zu schnell oder zu" langsam auf- oder abwickelt, so kann das Zugseil leicht ins Wasser tauchen, sich an irgend welchen Gegenständen fangen und dadurch zu Störungen des Schleppzuges Anlaß geben, oder aber das Zugseil kann übermäßig stark angespannt werden, und Beschädigungen der Lokomotive oder des Lastschiffes herbeiführen.Furthermore, if the driver pulls the rope around the. Distance between locomotive and to change the cargo ship, also just a little too fast or too "slowly unwinding or unwinding, so the pull rope can easily dip into the water on any object catch and thereby cause disturbances in the towing train, or the pulling rope can be excessively tight and cause damage to the locomotive or the cargo ship.

Diese Nachteile nach Möglichkeit zu verringern, ist der Zweck der vorliegenden Erfindung. Sie besteht darin, daß die an und für sich notwendige Wickeltrommel durch einen Motor angetrieben wird, der vom Führerstande aus schnell und in bequemer Weise durch den Lokomotivführer oder auch selbsttätig" derart geregelt werden kann, daß, sobald die Lokomotive schneller oder langsamer fahren soll, oder wenn sonst eine Ande-' rung des Abstandes zwischen Lokomotive und Schiff erfolgt, das Seil so schnell auf- und abgewickelt wird, daß die Seilspannung sich nicht ändert. Dabei wird zwischen Motor und Wickeltronimel ein selbstsperrendes ■■ Schneckengetriebe oder ein anderer selbstsperrender Übertragungsmechanismus eingeschaltet, so daß bei unveränderter Lokomotivgeschwindigkeit auch kein Auf- und Ab- ! wickeln des Seiles stattfinden kann.The purpose of the present invention is to reduce these disadvantages as far as possible. It consists in the fact that the winding drum, which is necessary in and of itself, is driven by a motor which can be controlled quickly and conveniently from the driver's cab by the locomotive driver or even automatically "in such a way that as soon as the locomotive is to go faster or slower, or when otherwise an on the other 'tion of the distance between the locomotive and ship takes place so quickly set up the rope and is unwound in that the cable tension does not change. In this case is switched between the engine and Wickeltronimel a self-locking ■■ worm gear or any other self-locking transmission mechanism so that if the locomotive speed remains unchanged, the rope cannot be wound or unwound.

Ähnliche Einrichtungen sind auch beim Schleppbetriebe von Lastschiffen auf hoher See durch Schleppboote angewendet worden. ; Sie dienen hier aber nur als Sicherheitsvorrichtung gegen Zerreißen des Schlepptaues. j Da nämlich die Schiffe bei Seegang ihren j Abstand in gewissen Grenzen fortwährend j wechseln und dadurch das Seil entspannt und ! plötzlich wieder gespannt wird, so ist eine ^] elastische Verbindung der beiden Schiffe nötig, damit das Seil nicht überlastet wird. Die "Schiffe bleiben dabei im Mittel immer gleichweit voneinander entfernt.Similar devices have also been used in the towing of barges on the high seas by tug boats. ; But here they only serve as a safety device against tearing the tow rope. j Since the ships constantly change their j distance within certain limits when the sea is rough, thereby relaxing the rope and! suddenly tense again, ^an] Flexible connecting the two vessels is necessary so that the rope is not overloaded. The "ships always remain equidistant from one another on average.

Die beim Schleppbetriebe mit Treidellokomotiven häufig notwendige absichtlicheThe deliberate one that is often necessary when towing with towing locomotives

oder selbsttätige Änderung der Lokomotivgeschwindigkeit bei unveränderter Schiffsgeschwindigkeit wird durch einen feinstufigen Regelungsmechanismus ermöglicht, durch den Drehsinn und Geschwindigkeit des Wickelmotors verändert werden kann. Der Regelungsapparat kann entweder vom Führer bedient werden oder kann selbsttätig in Abhängigkeit von der Spannung des Seiles zuror automatic change of the locomotive speed with unchanged ship speed is made possible by a fine control mechanism by the The direction of rotation and speed of the winding motor can be changed. The regulatory apparatus can either be operated by the guide or automatically depending on the tension of the rope

ίο Wirkung gebracht werden. Dadurch ist es möglich, in genau demselben Maße, in dem die Lokomotivgeschwindigkeit erhöht oder vermindert wird, das Seil auf- und abzuwickeln. In der Zeichnung ist die Verbindung des Regelungsapparates mit dem Wickelmotor und der Seiltrommel dargestellt. Die Anordnung der Fig. 1 geht davon aus, daß einer bestimmten für den Treidelbetrieb zulässigen oder gewünschten Seilspannung eine bestimmte Belastung- (Stromstärke) des Lokomotivmotors entspricht.ίο Effect can be brought about. This is how it is possible to the exact same degree as the locomotive speed increases or decreases will wind up and unwind the rope. In the drawing is the connection of the control apparatus with the winding motor and the cable drum. The arrangement of FIG. 1 assumes that a certain a certain rope tension permissible or desired for towing operations Load (current strength) of the locomotive engine.

Das Treidelseil ^ ist über eine, beispielsweise an dem Seilmaste befestigte Seilrolle r zur Seiltrommel t geführt, die von dem W'ickelmotor 11 angetrieben wird. Wenn der Hebel h des Regelungsapparates te sich in der Mittellage befindet, so ist der Motor η abgeschaltet. Die Bewegung des Regulierhebels nach rechts und links möge der Rechts- und Linksdrehung des Motores bezw. dem Auf- und Abwickeln des Seiles entsprechen. Der Hebel wird nun mittels eines Relais 'p bewegt, das in den Stromkreis des Lokomotivmotors m geschaltet ist. Bei dem Strome, der dem gewünschten Seilzuge entspricht, befindet sich der Hebel in der Mittellage. Sinkt beispielsweise der Strom des Lokomotivmotors bezw. die Seilspannung, so wird das Seil aufgewickelt.The tow rope is guided to the rope drum t via a rope pulley r , which is attached to the rope mast, for example and which is driven by the winding motor 11 . When the lever h of the control apparatus te is in the middle position, the motor η is switched off. The movement of the regulating lever to the right and left may be the right and left rotation of the motor respectively. correspond to the winding and unwinding of the rope. The lever is now moved by means of a relay 'p , which is connected to the circuit of the locomotive engine m . With the current that corresponds to the desired cable pull, the lever is in the middle position. For example, if the current of the locomotive engine falls respectively. the rope tension, the rope is wound up.

Damit der Führer unabhängig von dem Relais und der Seilspannung im Bedarfsfalle das Seil beliebig auf- und abwickeln kann, ist der Regelungsapparat auf dem Führerstande angebracht und der Hebel h mit einem Handgriffe g versehen.So that the driver can wind up and unwind the cable as required, regardless of the relay and the cable tension, the control device is mounted on the driver's cab and the lever h is provided with a handle g .

Anstatt die Verstellung des Hebels h von der Seilspannung mittels eines Relais abhängig zu machen, kann man auch die Seilspannung direkt auf den Hebel wirken lassen.Instead of making the adjustment of the lever h dependent on the rope tension by means of a relay, you can also let the rope tension act directly on the lever.

In Fig. 2 ist eine solche Anordnung dargestellt, in der die Rolle r des Treidelseiles d.11 dem Hebel h selbst befestigt ist. Durch ein Gewicht q oder auch durch Federn wird der Hebel h bei normaler Seilspannung in der Mittelstellung gehalten. Überwiegt die Spannung des Zugseiles die des Gewichtes, so wird das Seil abgewickelt. Wenn dagegen das Seil zu sehr durchhängt, so wird der Hebel h durch das Gewicht q derart verstellt, daß das Seil aufgewickelt wird.In Fig. 2 such an arrangement is shown in which the role r of the tow rope d.11 is attached to the lever h itself. The lever h is held in the middle position by a weight q or by springs with normal rope tension. If the tension of the pull rope outweighs that of the weight, the rope is unwound. If, on the other hand, the rope sags too much, the lever h is adjusted by the weight q in such a way that the rope is wound up.

Zur Entlastung des Führers'kann der Regelungsmechanismus für den Wickelmotor mit dem Steuerungsmechanismus für die Fahrgeschwindigkeit der Lokomotive so gekuppelt werden, daß jeder \^rerringerung oder Zunahme der Lokomotivgeschwindigkeit eine bestimmte Geschwindigkeit des Auf- oder Abwickeins des Zugseiles entspricht.Be coupled to relieve the Führers'kann the control mechanism for the reel motor to the control mechanism for the driving speed of the locomotive so that each \ ^r educing or increase the locomotive speed a certain speed of winding or unwinding of the traction cable corresponds.

Claims

Patent Claims:

1. Device for regulating the floppy operation of ships by means of towing locomotives, in which the tow rope is wound or unwound on a winding drum when the locomotive speed changes is, characterized in that in order to change the speed of the locomotive independently of the Ship speed a motor is arranged, which is used to change the rope length between the locomotive and the ship winds or unwinds the rope on the winding drum.

2. Embodiment of the device according to claim 1, characterized in that that a fine-level control device for the motorized drive of the winding ■ drum is placed in the driver's cab of the locomotive.

3. Embodiment of the device according to claim 1 and 2, characterized in that that the control device for the motorized drive of the rope winding device is coupled to the locomotive speed control device such that each An increase or decrease in the speed of the locomotive corresponds to a certain speed of unwinding and winding up the rope.

1 sheet of drawings.