中国的歼系列战斗机处于世界的什么水平？

歼字号是我国战斗机的代名词。我国战斗机两大巨头，有中国苏霍伊之称的沈飞，和中国洛马之称的成飞。客观的来说，无论是沈飞还是成飞，在战斗机发展领域都取得了举世瞩目的成就，就当前水平基本接近或者局部达到国际先进水平。

沈飞的歼-11家族
我国于上世纪九十年代成功引进了苏制苏-27SK战斗机，随后在2000年前后又批量引进了俄制苏-30MKK和苏-30MK2战斗机，俄罗斯的苏系列战机成为近二十多年中国海空军的主力装备。需要强调是沈飞开启苏系列战机的契机，起源于引进苏-27SK，同时得到俄罗斯授权组装百架苏-27SK，并命名为歼-11战斗机。

我国在自行组装了几十架歼-11战机后，于2004年完成苏-27国产化型号改良，命名为歼-11B，成为我国空军当前主力重型制空战斗机。相较俄制苏-27SK战斗机，国产歼-11B换装了国产大推力涡扇发动机、国产机载雷达以及使用复合材料强化了机体结构。

歼-11B解决最主要的问题就是，苏-27SK中央升力体结构布局设计堪称完美，但是也有其与生俱来的缺陷那就是受制于机体结构导致重挂载承载能力不够，导致苏-27缺乏对地攻击能力。歼-11B在改进过程中，着重强化了机体结构，使其具备了一定的对地攻击能力。

基于歼-11B的基础，同时借鉴参考了乌克兰T-10K原型机，发展出了我国第一代舰载机歼-15。伴随与辽宁舰航母一同亮相，迄今为止已经形成全面作战能力。歼-15作为全球最大的舰载机，其作战航程远、载弹量大，尤其是但挂点的载重达到4吨，意味着可以挂载当前我军现役的所有重型远程空对面弹药。

歼-15之后，沈飞开发出了中国苏-27家族中的集大成者歼-16多用途歼击机，在整个苏-27派系型号中也算是佼佼者。歼-16换装了国产有源相控阵机载雷达，能够挂载空军现役所有的空对面武器，载弹量也达到了12吨，成为中国空军载弹量最大的机型。歼-16设计不仅仅突出歼-11B系列战机的空战性能，而且更侧重于对陆、对海精确打击能力，被称为战斗卡车，整体机型的信息化水平达到国际先进水平。
成飞的鸭翼家族
成飞的开山之作当属于歼-10战斗机，首次实际脱离了中国空军从发展之初就沿承的浓厚苏系战机身影，并成功的将鸭翼式气动布局设计引入国产战机设计。因此，被广大军迷戏称为“中国的洛马”公司。

常说“9号弹，10号机”，歼-10立项为"10号工程"，歼-10曾是空军重点发展项目之一。该型战机是我国自主研发的第一种三代机，采用独特的鸭翼式机身融合气动布局，通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积(用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。

歼-10战机自2004年列装部队以来，先后发展出了歼-10A、歼-10S、歼-10B以及最新的歼-10C等四种改进型号，形成一个战机家族。其中歼-10S是指双座型，兼具对地攻击作战；歼-10A和歼-10B侧重于中近距制空作战，歼-10C则是全新的多用途战机，尤其是换装了有源相控阵雷达，使得歼-10C的整体作战能力大幅提升。

在研发歼-10成功后，成飞联合巴基斯坦空军仅用了三年半的时间就完成了外贸机型枭龙的研发工作，并世界列装巴基斯坦空军百余架，而后有先后推出了枭龙的改进型，包括枭龙双座型、枭龙Block2以及正处于开发中的换装了有源相控阵雷达的Block3型，并已经实现除巴基斯坦之外的出口，是我国当前主导的主流外贸战机之一。

成飞真正的集大成者当属新一代歼-20隐形战机，自2011年首飞就一度引发国内外的广泛关注。歼-20 延续了歼-10设计积累的鸭翼式气动布局设计，开创性的设计了小展弦比升力体边条鸭翼式气动布局，有效的折中解决了鸭翼式设计与隐身设计之间的矛盾。

歼-20运用了国内最先进的航空电子技术以及制造技术，采用较大的机身长宽比设计，使得歼-20拥有很不错的超机动性能以及较大的作战航程。在信息感知领域，外界普遍认为歼-20的机载设备水平已经不弱于美国当前的F-22、F-35，甚至在部分领域很可能有所超越。
总结
综合上述，无论是成飞的歼-10C、歼-20，还是沈飞的歼-15、歼-16，都代表着解放军海空军当前发展的最高水平。歼-10C和歼-16拥有后发优势，普遍认为不弱于当前欧美国家所谓的三代半+或者四代++的水平；歼-15在舰载机领域基本上达到国际当前三代舰载机水平，仅与美国的F-35存在代差；歼-20技术达到国际水平，且实际列装时间仅次于美国，目前已经批量装备空军作战部队。

由此可见，中国的歼系列战机经过七十年的发展，从引进、仿制、自研到赶上国际先进水平，中国空军实现了跨越式发展，客观的讲，已经屹立于国际战机研发第一梯队。