WO2012004191A1 - Device for parking control, with dynamic allocation of spaces to favoured vehicles - Google Patents
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- WO2012004191A1 WO2012004191A1 PCT/EP2011/061047 EP2011061047W WO2012004191A1 WO 2012004191 A1 WO2012004191 A1 WO 2012004191A1 EP 2011061047 W EP2011061047 W EP 2011061047W WO 2012004191 A1 WO2012004191 A1 WO 2012004191A1
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Abstract
A device for controlling the parking of motor vehicles, comprising a process controller and also detection means (13, 24) and signalling means (12, 29, 31, 33) that are intended for parking spaces, the process controller, in order to inform a driver who is at the wheel of his vehicle and is looking for a free parking space, that he is able to park, controlling the signalling means so as to trigger a signalling state as a function of a calculation that takes account of the free parking spaces detected by the detection means. According to the invention, upon each instance of a space being freed or occupied that is detected by the detection means (13, 24) and processed by the process controller, the process controller triggers the signalling state indicating the ability to park of a minimum number of signalling means (12, 29, 31, 33) when it detects that there are only this minimum number of free parking spaces left, or of a number of signalling means calculated as a percentage of the free parking spaces, or, when the detection means comprise means for identifying vehicles to be favoured, as a percentage of parking spaces occupied by vehicles identified by the identification means, so as to dynamically allocate this minimum number or this percentage of free parking spaces to vehicles to be favoured.
Description
DISPOSITIF DE CONTROLE DU STATIONNEMENT AVEC ALLOCATION DYNAMIQUE D'EMPLACEMENTS A DES VEHICULES PRIVILEGIES PARKING CONTROL DEVICE WITH DYNAMIC ALLOCATION OF LOCATIONS TO PRIVILEGED VEHICLES
L'invention se rapporte à un dispositif de contrôle du stationnement de véhicules automobiles comprenant plus particulièrement un contrôleur de processus ainsi que des moyens de détection et des moyens de signalisation destinés à des emplacements de stationnement, le contrôleur de processus, en vue d'informer un automobiliste qui est au volant de son véhicule et en recherche d'un emplacement libre de stationnement, du droit de stationner, pilotant les moyens de signalisation pour enclencher un état de signalisation en fonction d'un calcul tenant compte des emplacements libres de stationnement détectés par les moyens de détection. Aujourd'hui, face à l'augmentation du trafic automobile et aux nuisances associées, une volonté politique de favoriser certaines catégories de véhicules écologiques se dessine. Il s'agit d'abord des véhicules électriques considérés comme non polluants. Ainsi, la politique de stationnement est un des paramètres important permettant d'inciter le citoyen à s'orienter vers ce type de véhicules. The invention relates to a parking control device for motor vehicles comprising more particularly a process controller as well as detection means and signaling means for parking locations, the process controller, for informing a motorist who is driving his vehicle and looking for a free parking space, the right to park, driving the signaling means to engage a signaling state based on a calculation taking into account the free parking locations detected by the detection means. Today, faced with the increase in car traffic and the associated nuisances, a political will to favor certain categories of ecological vehicles is emerging. Firstly, electric vehicles considered as non-polluting. Thus, the parking policy is one of the important parameters to encourage the citizen to move towards this type of vehicle.
Jusqu'à ce jour, de nombreuses solutions permettant de contrôler l'usage des places de stationnement sont déjà en application. On distingue principalement les places dites en voirie ou ouvertes et les places dites en ouvrage ou fermées. To date, many solutions to control the use of parking spaces are already in application. We distinguish mainly the places known as roads or open and the so-called places work or closed.
Lorsqu'il s'agit de places ouvertes, on distingue essentiellement deux types de dispositifs de contrôle que sont les horodateurs et les parcmètres. When it comes to open spaces, there are basically two types of control devices that are parking meters and parking meters.
Les horodateurs délivrent un ticket que l'usager ira placer derrière le pare-brise du véhicule permettant ainsi au
contrôleur de vérifier le respect des règles de stationnement et en particulier le paiement de la taxe. The timestamps deliver a ticket that the user will place behind the windshield of the vehicle thus allowing the controller to verify the respect of the rules of parking and in particular the payment of the tax.
Les parcmètres enregistrent, pour chacune des places, l'état du moment de la place et en particulier le fait que la taxe a été payée ou non. L'affichage du parcmètre indique aussi l'état des diverses places afin de permettre au contrôleur ou à l'usager qui se présente devant l'appareil de vérifier l'état des opérations de stationnement. The parking meters record, for each of the places, the state of the moment of the place and in particular the fact that the tax was paid or not. The display of the parking meter also indicates the status of the various places in order to allow the controller or the user who comes in front of the device to check the status of the parking operations.
Les paiements par téléphone portable utilisent les mêmes fonctions qu'un parcmètre avec cette différence physique que le moyen local est remplacé par un serveur qui accepte les paiements, enregistre les temps payés par emplacement puis les met à disposition d'autres usagers comme le contrôleur. Payments by mobile phone use the same functions as a parking meter with this physical difference that the local means is replaced by a server that accepts payments, records the times paid by location and then makes them available to other users as the controller.
Des combinaisons de parcmètres et de chargeurs électriques permettant aux véhicules traditionnels de stationner et aux véhicules électriques d'être rechargés tout en stationnant sur les mêmes emplacements sont décrits dans le document US 6 081 205. Des moyens de paiement sont installés sur les bornes de stationnement et de recharge électrique. Ils communiquent avec des contrôleurs de processus installés dans les bornes ou dans une borne principale et servent ainsi de moyens détectant l'occupation d'un emplacement payé. Des écrans LCD sont également installés sur les bornes et sont en communication avec les contrôleurs de processus. En réponse à une nouvelle occupation détectée, le contrôleur de processus commande le moyen d'affichage de la borne utilisée pour informer l'utilisateur de la durée restante de stationnement ou de recharge électrique. Combinations of parking meters and chargers allowing traditional vehicles to park and electric vehicles to be recharged while parking on the same locations are described in document US 6 081 205. Means of payment are installed on the parking terminals and electric charging. They communicate with process controllers installed in the terminals or in a main terminal and thus serve as means detecting the occupation of a paid location. LCD screens are also installed on the terminals and are in communication with the process controllers. In response to a new detected occupancy, the process controller controls the display means of the terminal used to inform the user of the remaining time of parking or electric charging.
Un dispositif de contrôle d'une pluralité d'emplacements de stationnement de véhicules automobiles est également connu du document WO 2009/154787. Des moyens de détection acoustique,
électromagnétique, par radiofréquence, optique ou des moyens détectant un mouvement sont prévus pour détecter la présence ou l'absence d'un véhicule sur des emplacements de stationnement. Ils transmettent ces informations à des contrôleurs de processus installés dans des bornes de stationnement, disposées en correspondance avec les emplacements de stationnement. A control device for a plurality of motor vehicle parking spaces is also known from WO 2009/154787. Acoustic detection means, electromagnetic, radiofrequency, optical or motion sensing means are provided for detecting the presence or absence of a vehicle on parking locations. They transmit this information to process controllers installed in parking terminals, arranged in correspondence with the parking spaces.
Des tours lumineuses visibles d'une certaine distance par un automobiliste et munies d'une lampe verte et d'une lampe rouge sont installées en correspondance avec les emplacements de stationnement. Elles sont en communication avec les contrôleurs de processus. En vue d'informer un automobiliste en recherche d'un emplacement libre de stationnement, du droit de stationner, le contrôleur de processus, à chaque libération ou occupation détectée, enclenche la lampe verte ou la lampe rouge de la tour lumineuse destinée à l'emplacement de stationnement nouvellement libéré ou occupé. Light towers visible from a distance by a motorist and equipped with a green lamp and a red lamp are installed in correspondence with the parking spaces. They are in communication with the process controllers. In order to inform a motorist in search of a free parking space, the right to park, the process controller, at each release or occupation detected, switches on the green lamp or the red lamp of the light tower intended for the newly released or occupied parking space.
Les contrôleurs de processus peuvent aussi être en communication avec un serveur de gestion des emplacements. Dans ce cas, les tours lumineuses sont en communication avec ce serveur, qui, en vue d'informer un automobiliste en recherche d'un emplacement libre de stationnement, du droit de stationner, enclenche la signalisation des tours lumineuses pour indiquer que les emplacements sont libres ou occupés. Process controllers can also communicate with a location management server. In this case, the light towers are in communication with this server, which, in order to inform a motorist in search of a free parking space, the right to park, triggers the signaling of the light towers to indicate that the locations are free or busy.
Un dispositif de contrôle d'une pluralité d'emplacements de stationnement de véhicules automobiles est encore connu du document FR 2 872 321. Des boucles magnétiques sont installées pour détecter la présence ou l'absence d'un véhicule sur les emplacements de stationnement. Elles transmettent ces informations à des contrôleurs de processus installés dans des bornes de stationnement et de recharge électrique pour certaines d'entre elles, disposées en correspondance avec les emplacements de stationnement. Des cabochons lumineux munis
d'une lampe verte et d'une lampe rouge sont également installés sur les bornes. A device for controlling a plurality of motor vehicle parking spaces is still known from document FR 2 872 321. Magnetic loops are installed to detect the presence or absence of a vehicle on the parking spaces. They transmit this information to process controllers installed in parking terminals and electric charging for some of them, arranged in correspondence with the parking spaces. Illuminated cabochons fitted a green lamp and a red lamp are also installed on the terminals.
Les emplacements de stationnement sont réservés de façon permanente ou de façon temporaire à des usagers enregistrés dans la base de données d'un serveur communiquant avec les contrôleurs de processus. En vue d'informer un tiers non enregistré dans la base de données du serveur et en recherche d'un emplacement libre de stationnement, du droit de stationner, le contrôleur de processus, à chaque occupation d'un emplacement de stationnement détectée par la boucle magnétique, enclenche la lampe rouge du cabochon lumineux de la borne destinée à l'emplacement de stationnement. Ainsi, le tiers sait qu'il ne peut rester sur cet emplacement de stationnement. The parking slots are permanently or temporarily reserved for users registered in the database of a server communicating with the process controllers. In order to inform an unregistered third party in the database of the server and in search of a free parking space, the right to park, the process controller, with each occupation of a parking space detected by the loop magnetic, switches on the red lamp of the luminous cabochon of the terminal intended for the parking space. Thus, the third party knows that he can not stay on this parking space.
Dans l'art antérieur précédemment indiqué, la détection physique ou via le paiement, de l'occupation d'un emplacement de stationnement enclenche un moyen d'affichage ou de signalisation destiné cet emplacement même. In the prior art previously indicated, the physical detection or via payment, the occupation of a parking slot engages a display or signaling means for this location itself.
Un dispositif de contrôle d'une pluralité d'emplacements de stationnement de véhicules automobiles conforme à celui indiqué en introduction est connu du document WO 2002/097736. Des moyens de paiement sont installés sur des bornes destinées aux emplacements de stationnement. Ils communiquent à un serveur de gestion l'état des emplacements de stationnement au regard du paiement d'un temps de stationnement et servent ainsi de moyens détectant l'occupation d'un emplacement payé ou la disponibilité d'un emplacement non payé. Des diodes électroluminescentes sont également installées sur les bornes. A device for controlling a plurality of motor vehicle parking spaces according to that indicated in the introduction is known from WO 2002/097736. Means of payment are installed on terminals intended for the parking spaces. They communicate to a management server the state of the parking spaces with regard to the payment of a parking time and thus serve as means detecting the occupation of a paid location or the availability of an unpaid location. Electroluminescent diodes are also installed on the terminals.
Un serveur de réservation détermine un emplacement de stationnement à réserver en fonction de données formulées par un automobiliste dans une requête, notamment le lieu, le jour
et l'heure de stationnement souhaités et en tenant compte des emplacements disponibles détectés par les moyens de paiement. En vue d'informer un tiers n'ayant pas de réservation et en recherche d'un emplacement libre de stationnement, du droit de stationner, le serveur de réservation via le serveur de gestion enclenche au jour et à l'heure prévus les diodes électroluminescentes de la borne destinée à l'emplacement de stationnement réservé. Le tiers sait ainsi qu'il ne peut prendre cet emplacement de stationnement réservé par l'automobiliste. A reservation server determines a parking space to be booked based on data formulated by a motorist in a request, including the place, the day and the desired parking time and taking into account the available locations detected by the means of payment. In order to inform a third party not having a reservation and looking for a free parking space, the right to park, the reservation server via the management server switches on the day and time provided light emitting diodes from the terminal intended for the reserved parking space. The third party knows that he can not take this parking space reserved by the motorist.
Dans cet art antérieur, l'emplacement de stationnement qui fait l'objet de la signalisation résulte d'un calcul déterminant le ou les emplacements les plus proches de celui souhaité par l'automobiliste dans sa requête en réservation, les moyens de paiement servant de moyens de détection permettant au serveur de réservation de connaître les emplacements libres de stationnement. Ainsi, à ce jour il n'existe que deux types de combinaison pour le stationnement en voirie, soit celle décrite ci-dessus ne donnant aucun privilège aux véhicules électriques ou celle qui consiste à réserver des places spécifiques souvent sous- utilisées et généralement placées hors du cœur de la cité. In this prior art, the parking space which is the object of the signaling results from a calculation determining the location or locations closest to that desired by the motorist in his request for reservation, the means of payment serving as the detection means for the reservation server to know the free parking locations. Thus, to date there are only two types of combination for street parking, either the one described above giving no privilege to electric vehicles or that of reserving specific places often underused and generally placed out from the heart of the city.
Les parkings fermés ou en ouvrage sont essentiellement constitués de barrières de contrôle des entrées et sorties, ces dernières étant associées à un dispositif de contrôle de paiements. Fréquemment, ces parkings sont équipés de détecteurs de présence qui activent un signal lumineux permettant à l'automobiliste au volant de son véhicule et en recherche d'un emplacement, de visualiser rapidement les emplacements libres. Dans ce type de parking, la méthode en usage consiste à réserver des emplacements fixes qui sont destinés soit aux véhicules conventionnels soit aux véhicules dits écologiques ou
alors ils sont mixés mais sans processus dynamique de favoritisme d'une des catégories. Closed or built-in car parks essentially consist of entry and exit control barriers, the latter being associated with a payment control system. Frequently, these car parks are equipped with presence detectors that activate a light signal allowing the driver to drive his vehicle and looking for a location, to quickly see the free slots. In this type of parking, the method in use consists in reserving fixed locations which are intended either for conventional vehicles or for so-called ecological vehicles or then they are mixed but without a dynamic process of favoritism of one of the categories.
L'invention a pour but d'encourager l'arrivée, sur le marché, des véhicules écologiques et en particulier des véhicules électriques en les privilégiant, lors de la recherche d'emplacements de stationnement. The invention aims to encourage the arrival on the market of environmentally friendly vehicles and especially electric vehicles by giving priority when looking for parking spaces.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif conforme à celui rappelé en introduction, caractérisé en ce que le contrôleur de processus, à chaque libération ou chaque occupation d'un emplacement détectée par les moyens de détection et traitée par le contrôleur de processus, enclenche l'état de la signalisation du droit de stationner d'un nombre minimum de moyens de signalisation lorsqu'il constate qu'il n'y a plus que ce nombre minimum d'emplacements libres de stationnement ou d'un nombre de moyens de signalisation calculé en pourcentage des emplacements libres de stationnement ou, lorsque les moyens de détection comprennent des moyens d'identification de véhicules à privilégier, en pourcentage d'emplacements de stationnement occupés par des véhicules identifiés par les moyens d'identification, de sorte à allouer de façon dynamique ce nombre minimum ou ce pourcentage d'emplacements libres de stationnement à des véhicules à privilégier. For this purpose, the subject of the invention is a device conforming to that recalled in the introduction, characterized in that the process controller, at each release or occupation of a location detected by the detection means and processed by the controller of process, activates the status of the signage of the right to park a minimum number of signaling means when it finds that there is more than this minimum number of free parking spaces or a number of signaling means calculated as a percentage of the free parking places or, when the detection means comprise means of identification of preferred vehicles, as a percentage of parking spaces occupied by vehicles identified by the identification means, so dynamically allocate this minimum number or percentage of free parking locations to preferred vehicles.
L'apport de la présente invention réside dans l'idée de maintenir, dans une aire de stationnement favorablement située de la périphérie jusqu'au cœur de la cité, des emplacements pour tous les types de véhicules mais en privilégiant les véhicules écologiques par rapport aux véhicules traditionnels sans monopoliser, de manière rigide, arbitraire et souvent excessive, les espaces réservés aux dits véhicules écologiques. Cette idée engendre une amélioration de l'utilisation du sol et surtout favorise le transfert vers les véhicules écologiques
pratiquement sans que le monde politique n'intervienne financièrement . The contribution of the present invention lies in the idea of maintaining, in a parking area favorably located from the periphery to the heart of the city, locations for all types of vehicles but giving priority to environmentally friendly vehicles compared to traditional vehicles without rigidly, arbitrarily and often excessively monopolizing the spaces reserved for said ecological vehicles. This idea leads to an improvement of the use of the soil and especially favors the transfer towards the ecological vehicles practically without the political world intervening financially.
La mise en application peut se faire au travers des dispositifs de contrôle du stationnement disposant d'un calculateur de processus qui cherche à connaître les besoins en emplacements pour véhicules à privilégier. Comme cela sera précisé par les exemples de réalisation de l'invention, les dispositifs de contrôle du stationnement disposant d'un contrôleur de processus pourront être un horodateur, une borne monétique, un serveur ou encore une centrale de gestion. The implementation can be done through parking control devices with a process calculator that seeks to know the need for locations for vehicles to be preferred. As will be specified by the embodiments of the invention, the parking control devices having a process controller may be a time stamp, a payment terminal, a server or a management center.
Ainsi, à chaque libération d'une place de stationnement, un algorithme évaluera la situation et enclenchera la signalisation d'allocation correspondant au résultat du calcul. Cette évaluation peut-être basée sur un nombre de places minimum à maintenir libres pour les véhicules à privilégier et donc au détriment des véhicules conventionnels, ou en fonction d'un pourcentage par rapport aux emplacements déjà occupés par des véhicules à privilégier ou encore par l'ensemble des places de stationnement disponibles. Thus, with each release of a parking space, an algorithm will evaluate the situation and engage the allocation signaling corresponding to the result of the calculation. This assessment may be based on a minimum number of places to be kept free for the vehicles to be favored and therefore to the detriment of conventional vehicles, or a percentage in relation to locations already occupied by preferred vehicles or by all parking spaces available.
Chaque emplacement dispose d'un détecteur de présence de véhicules dont l'information, traitée par l'algorithme, permet de ne signaler que les emplacements disponibles pour les véhicules autorisés. Each location has a vehicle presence detector whose information, processed by the algorithm, allows to report only the locations available for authorized vehicles.
Cette évaluation peut être complétée par une analyse de paramètres divers tels que les habitudes du lieu extraits d'une mémoire ou résultant de l'analyse de l'historique en fonction de la semaine, du jour et de l'heure voire en fonction d'événements pertinents préalablement connus. This evaluation can be supplemented by an analysis of various parameters such as the habits of the place extracted from a memory or resulting from the analysis of the history according to the week, the day and the hour or even according to Relevant events previously known.
Cette dernière description correspond à ce qu'il est fréquemment appelé l'auto-apprentissage. L'un des principes est que la mémoire des références est composée de deux secteurs,
l'un dit de référence et l'autre dit de suivi. Ces secteurs sont divisés en zones horaires, ournalières, hebdomadaires et mensuelles. Dans la première zone seront indiquées les valeurs initiales de référence fixée par l'opérateur. Durant la première année, toutes les valeurs d'occupation des places privilégiées seront mémorisées dans le secteur de suivi qui comporte la même composition horaire, journalière, hebdomadaire et mensuelle. Dès la deuxième année, la nouvelle valeur de référence sera la moyenne entre la valeur du tableau initial et celle du tableau de suivi. A partir de la deuxième année, le tableau de suivi est mis à jour en modifiant sa valeur, celle de l'année dernière étant moyennée avec la nouvelle valeur du moment. De plus, dès la troisième année, l'influence de la valeur initiale est baissée à un tiers alors que la nouvelle valeur de suivi compte pour deux tiers. En poursuivant, durant la troisième année, la valeur de suivi est composée pour deux tiers de la valeur mémorisée et pour un tiers de la valeur de la nouvelle année. De plus, la valeur de référence n'est plus prise en compte. Ainsi, le système a appris à connaître le besoin et s'adapte progressivement à la demande, sur trois ans dans l'exemple décrit. A noter que le contrôleur de processus peut être commandé à distance pour modifier le nombre minimum ou le pourcentage pris en compte dans le calcul d'allocation dynamique. This last description corresponds to what is often called self-learning. One of the principles is that the reference memory is composed of two sectors, one says reference and the other says follow-up. These sectors are divided into hourly, daily, weekly and monthly zones. In the first zone, the initial reference values set by the operator will be indicated. During the first year, all occupancy values of the privileged places will be memorized in the monitoring area which includes the same hourly, daily, weekly and monthly composition. As of the second year, the new reference value will be the average between the value of the initial table and that of the monitoring table. From the second year, the tracking table is updated by changing its value, that of last year is averaged with the new value of the moment. In addition, in the third year, the influence of the initial value is lowered to one-third while the new value of follow-up accounts for two-thirds. By continuing, during the third year, the value of follow-up is composed for two thirds of the memorized value and for a third of the value of the new year. In addition, the reference value is no longer taken into account. Thus, the system has become aware of the need and is gradually adapting to the demand over three years in the example described. Note that the process controller can be remotely controlled to change the minimum number or percentage taken into account in the dynamic allocation calculation.
Accessoirement, on peut aussi prendre en compte des critères d'optimisation de la charge sur le réseau électrique ou de la puissance de conversion d'une borne ou d'un réseau de bornes et ainsi orienter les véhicules sur des bornes moins chargées ou moduler les charges en fonction des disponibilités et des tarifs des réseaux.
Cette allocation sera l'objet d'une mise à jour de la signalisation avec activation d'une éventuelle réservation qui est affichée de manière à permettre à l'automobiliste qui est au volant de son véhicule et en recherche d'une place libre, de connaître son droit d'y stationner ou non selon qu'il est au volant d'une voiture à privilégier ou non. Incidentally, it is also possible to take into account the criteria for optimizing the load on the electrical network or the conversion power of a terminal or a network of terminals and thus orienting the vehicles on less loaded terminals or modulating the charges based on availability and network rates. This allowance will be the subject of an update of the signaling with activation of a possible reservation which is displayed so as to allow the motorist who is driving his vehicle and looking for a free place, know his right to park there or not depending on whether he is driving a car to be preferred or not.
La notion de véhicule électrique est facile à saisir, toutefois, elle peut être étendue à des véhicules à privilégier tels les voitures thermiques en libre service ou auto partage, « car sharing » en anglais, qui malgré le type de propulsion sont fortement orientées vers le respect de l'écologie, les voitures d'un service de police, d'un service médical, des voitures pour handicapés lorsque l'aire de stationnement le permet, des véhicules de livraison à qui des emplacements de stationnement peuvent être bloqués durant certaines tranches horaires des véhicules propriété des résidents, ceci dans la mesure où les usagers de ces services disposent d'un moyen d'identification comme une prise électrique pour les véhicules électriques, un marquage spécifique, une carte à puce à contact ou sans contact, du type RFID ou équivalent, le dit moyen donnant au porteur des avantages similaires que ceux dont disposent les usagers des véhicules électriques. II est judicieux de préciser que ce dispositif peut faire appel aux dernières évolutions technologiques qui permettent entre autre, de coupler plusieurs bornes entre elles ou avec une centrale afin de traiter comme un seul ensemble de grandes aires de stationnement et de disposer d'images électroniques des emplacements de stationnent à des fins d'intervention d'exploitation, policière, d'information des usagers ou simplement de mise à disposition des diverses technologies spécialisées d'aide à la planification d'itinéraires ou d'informations envoyées via GSM/GPRS. Les diverses bornes ou serveurs sont couplés par câble ou radio à la centrale de
gestion ceci à des fins de traitement d'une aire comportant une pluralité de bornes et à des fins d'information des exploitants et des automobilistes. Le dispositif comporte les éléments nécessaires au contrôle du stationnement sur la voie publique et en particulier au contrôle du paiement de la taxe de stationnement, à la conversion du paiement en temps de stationnement, à l'attribution du temps payé au moyen d'un ticket pour les horodateurs ou d'une information mise en mémoire et affichée sur l'écran pour les parcmètres ou encore au moyen d'une information affichée pour les bornes reliées par radio ceci à destination de l'usager et en plus de la signalisation destinée à l'automobiliste encore au volant et en recherche d'un emplacement disponible. le type de véhicule est reconnu au moyen de la vérification de la présence d'une fiche électrique introduite dans la prise de recharge ou indirectement au moyen de la mesure de l'énergie de recharge pour les véhicules électriques couplés au dispositif de charge ou au moyen d'un dispositif de saisie d'une information tel qu'un lecteur de cartes ou un bouton poussoir permettant d'identifier le dit véhicule. Les emplacements à contrôler sont munis d'un dispositif d'affichage permettant de signaler des informations telles que les caractéristiques d'identification du véhicule, de l'opération de stationnement et du chargement énergétique. L'invention s'étend à un programme informatique enregistré sur un support sous la forme d'instructions qui, lues par un contrôleur de processus selon le dispositif de contrôle de stationnement décrit précédemment, permettent à ce contrôleur de processus, à chaque nouvelle information reçue de moyens de détection représentant une libération ou une occupation
d'emplacements de stationnement, de déterminer un nombre représentant les emplacements libres de stationnement ou, lorsque les moyens de détection comprennent des moyens d'identification de véhicules à privilégier, les emplacements occupés par des véhicules identifiés par les moyens d'identification, de constater que ce nombre atteint un minimum ou de calculer un pourcentage de ce nombre et d'envoyer une information représentant l'enclenchement de ce nombre minimum ou de ce pourcentage de moyens de signalisation destinés aux emplacements libres de stationnement. The concept of electric vehicle is easy to grasp, however, it can be extended to preferred vehicles such as self-service cars or car sharing, "car sharing" in English, which despite the type of propulsion are strongly oriented towards respect for the ecology, the cars of a police department, a medical service, cars for the handicapped when the parking area allows it, delivery vehicles to which parking spaces can be blocked during certain slices residents' vehicles, as long as the users of these services have a means of identification such as an electrical socket for electric vehicles, a specific marking, a contact or contactless smart card, of the type RFID or equivalent, said means giving the wearer similar benefits than those available to electric vehicle users. It is advisable to specify that this device can use the latest technological developments that allow, among other things, to link several terminals between them or with a central to treat as a single set of large parking areas and to have electronic images of parking spaces for operational intervention, police, user information or simply the provision of various specialized technologies for planning assistance or information sent via GSM / GPRS. The various terminals or servers are coupled by cable or radio to the central managing this for the purpose of processing an area comprising a plurality of terminals and for informing operators and motorists. The device comprises the elements necessary for the control of parking on public roads and in particular for the control of the payment of the parking fee, the conversion of the payment into parking time, the allocation of the time paid by means of a ticket for timestamps or information stored and displayed on the screen for the parking meters or by means of information displayed for the terminals connected by radio to the user and in addition to the signaling intended for the motorist still driving and looking for an available location. the type of vehicle is recognized by checking the presence of an electrical plug inserted in the charging socket or indirectly by measuring the charging energy for electric vehicles coupled to the charging device or by means of a device for entering information such as a card reader or a push button to identify said vehicle. The locations to be monitored are provided with a display device for reporting information such as vehicle identification characteristics, parking operation and energy loading. The invention extends to a computer program recorded on a medium in the form of instructions which, read by a process controller according to the parking control device described above, allow this process controller, with each new information received detection means representing a release or occupation parking spaces, to determine a number representing the free parking spaces or, when the detection means comprise means of identification of preferred vehicles, locations occupied by vehicles identified by the means of identification, to note this number reaches a minimum or to calculate a percentage of this number and to send information representing the engagement of this minimum number or this percentage of signaling means intended for the free parking places.
Les figures ci-dessous représentent, à titre non limitatif, quelques types de réalisations. La figure 1 présente un horodateur de face. The figures below represent, without limitation, some types of achievements. Figure 1 shows a face clock.
La figure 2 présente l'horodateur de la figure 1 vu de l'arrière et couplé avec quatre bornes auxiliaires. La figure 3 présente une aire de stationnement en voirie contrôlée par deux bornes monétiques et dix bornes auxiliaires. Figure 2 shows the time stamp of Figure 1 seen from the rear and coupled with four auxiliary terminals. Figure 3 shows a street parking area controlled by two kiosk terminals and ten auxiliary kiosks.
La figure 4 présente une aire de stationnement en voirie contrôlée par des bornes reliées par radio au serveur d'un prestataire. Figure 4 shows a street parking area controlled by terminals connected by radio to the server of a service provider.
La figure 5 présente la coupe d'une section de parking en ouvrage . La figure 6 présente la vue en plan d'une section de parking en ouvrage. Figure 5 shows the section of a parking section. Figure 6 shows the plan view of a parking section.
Les figures 1 et 2 d'illustration de l'invention font intervenir un horodateur traditionnel avec vue de face 1 et vue de l'arrière 2. La vue de face présente l'affichage 3 destiné à
un usager qui est devant l'appareil, les boutons de sélection de l'emplacement de stationnement 4, l'entrée pour la monnaie 5 ou les cartes à puce 6, les boutons de fonction de paiement 7, le lecteur de cartes à puce sans contact RFID 8, la sortie des tickets 9 et le compartiment sécurisé contenant la monnaie 10. Le même horodateur est présenté vu de la chaussée avec le numéro de l'emplacement de stationnement 11, la prise de distribution électrique 13 pour la place de stationnement N° 1. L'arrivée de l'énergie pour la recharge des véhicules électriques est référencée 14 et le départ des couplages vers les bornes auxiliaires, 15. FIGS. 1 and 2 illustrating the invention make use of a traditional time stamp with front view 1 and rear view 2. The front view shows the display 3 intended for a user who is in front of the device, the parking slot selection buttons 4, the entry for the currency 5 or the smart cards 6, the payment function buttons 7, the smart card reader without contact RFID 8, the output of the tickets 9 and the secure compartment containing the currency 10. The same time stamp is presented seen from the roadway with the number of the parking space 11, the electrical distribution socket 13 for the parking space N 1. The arrival of energy for recharging electric vehicles is referenced 14 and the departure of the couplings to the auxiliary terminals, 15.
L'affichage de signalisation du droit de stationner ou non pour un véhicule non électrique peut être composé d'un signal d'interdiction de stationner qui est retro-éclairé 12 ou d'un affichage du droit de stationner pour les seuls véhicules électriques 31. La signalisation d'autorisation ou d'interdiction peut-être du type autorisation 31 avec le signal voiture électrique qui devient lumineux comme sur la borne 18 ou interdiction 31 avec l'interdiction de stationner pour les véhicules thermiques comme indiqué sur l'autre borne 19. The signaling display of the right to park or not to park a non-electric vehicle may consist of a parking prohibition signal which is backlit 12 or a display of the right to park for the only electric vehicles 31. The authorization or prohibition signaling may be of the type authorization 31 with the signal electric car that becomes bright as on the terminal 18 or prohibition 31 with the prohibition of parking for the thermal vehicles as indicated on the other terminal 19 .
Les bornes auxiliaires 21, 30, 18, 19 sont composées du numéro de l'emplacement qu'elles traitent 22, de la prise de distribution électrique 24, et d'un organe de saisie 25 qui peut être un clavier ou un lecteur de cartes à puce. The auxiliary terminals 21, 30, 18, 19 are composed of the number of the location that they process 22, the electrical distribution plug 24, and an input member 25 which may be a keyboard or a card reader smart.
A noter que les bornes auxiliaires peuvent être simples ou doubles, c'est-à-dire comporter une ou deux prises de recharge électrique. Note that the auxiliary terminals can be single or double, that is to say include one or two electric charging plugs.
La borne peut aussi alimenter un chargeur sans contact, donc sans fil, qui travaille par induction électromagnétique 26 et peut être équipée d'un détecteur de présence de véhicules
qui peut être du type ultrasonique et monté dans la borne 27 ou enterré du type boucle magnétique placée sous le véhicule 28. The terminal can also power a wireless contactless charger, which works by electromagnetic induction 26 and can be equipped with a vehicle presence detector which may be of the ultrasonic type and mounted in terminal 27 or buried magnetic loop type placed under the vehicle 28.
Pour des raisons d'esthétique, la borne peut prendre la forme des potelets de trottoir existants 29, 30 avec un bandeau lumineux 33 ou un spot 29 qui met en évidence la signalisation de l'interdiction pour les véhicules non privilégiés et qui peut être utilisée pour mettre en évidence une infraction. For aesthetic reasons, the terminal can take the form of existing pavement posts 29, 30 with a light strip 33 or spot 29 which highlights the prohibition signaling for non-privileged vehicles and which can be used to highlight an offense.
Un affichage 17 peut indiquer à l'usager la prochaine borne disponible en cas d'absence locale de disponibilité ou pour proposer un tarif plus favorable. A display 17 may indicate to the user the next available terminal in case of local absence of availability or to propose a more favorable rate.
La figure 3 présente une aire de stationnement en voirie contrôlée par deux bornes monétiques 40, 41 et neuf bornes auxiliaires. L'une des bornes monétique 40 est tournée avec les organes monétiques face au trottoir et comporte en face arrière, les moyens de couplage d'un véhicule électrique. L'autre des bornes 41 est tournée avec les moyens monétiques face aux véhicules, tel que cela arrive quelques fois. Cette borne comporte deux moyens de couplage des véhicules électriques placés sur chacun des côtés 44, 45. La première borne monétique 40 est reliée avec six bornes auxiliaires 38 traitant chacune une place de stationnement. La deuxième borne monétique 41 est reliée avec trois bornes auxiliaires 39, traitant chacune deux places de stationnement. Les bornes auxiliaires 38 et 39 sont analogues à celles présentées à la figure 2 et sont notamment équipées de prises 13 pour la recharge de véhicules électriques et de moyens de signalisation 29 et 33. Figure 3 shows a street parking area controlled by two electronic terminals 40, 41 and nine auxiliary terminals. One of the electronic payment terminals 40 is turned with the electronic components facing the sidewalk and has on the rear face, the coupling means of an electric vehicle. The other of the terminals 41 is turned with the electronic means against the vehicles, as it happens a few times. This terminal comprises two coupling means of the electric vehicles placed on each of the sides 44, 45. The first payment terminal 40 is connected with six auxiliary terminals 38 each processing a parking space. The second electronic payment terminal 41 is connected to three auxiliary terminals 39, each processing two parking spaces. Auxiliary terminals 38 and 39 are similar to those shown in Figure 2 and are in particular equipped with sockets 13 for charging electric vehicles and signaling means 29 and 33.
Il est opportun de mentionner que les bornes disposent d'un moyen de détection du type de véhicule et en particulier des véhicules électriques. Cette détection peut être faite en mesurant la présence d'une fiche électrique, en mesurant le courant de recharge ou l'impédance électrique du dispositif de
recharge, ou encore, lorsque le véhicule n'est pas couplé car ne nécessite pas de recharge, ce sera la borne de paiement qui posera la question immédiatement après la sélection et permettant ainsi à l'usager de préciser au moyen du bouton 16, figure 1, qu'il s'agit d'un véhicule électrique. It is appropriate to mention that the terminals have a means of detecting the type of vehicle and in particular electric vehicles. This detection can be done by measuring the presence of an electrical plug, by measuring the charging current or the electrical impedance of the device. recharge, or, when the vehicle is not coupled because it does not require recharging, it will be the terminal of payment which will ask the question immediately after the selection and thus allowing the user to specify by means of the button 16, figure 1, that it is an electric vehicle.
Analyse d'une opération de stationnement. A ce stade, il est nécessaire de connaître la consigne qui, en l'occurrence et pour les besoins de l'explication, indique qu'il faut privilégier au moins une place par borne monétique. Analysis of a parking operation. At this stage, it is necessary to know the instruction which, in this case and for the purposes of the explanation, indicates that it is necessary to privilege at least one place per monetary limit.
Dans l'exemple représenté par la figure 3, il reste deux places libres 42, 43 contrôlées par la borne 40 et toutes les places sont munies d'un détecteur de véhicules. Ainsi, n'importe quel véhicule peut prendre l'une des places 42 ou 43 et se garer. Supposons qu'il prenne la place 42. L'opérateur passe vers la borne monétique, sélectionne sa place 4 puis paye en 5 ou en 6, et s'en va. Il peut, s'il le désire prendre un ticket en récépissé qu'il peut garder sur lui ou mettre derrière son pare-brise selon les exigences de l'exploitant. In the example shown in Figure 3, there remain two free places 42, 43 controlled by the terminal 40 and all places are provided with a vehicle detector. Thus, any vehicle can take one of the places 42 or 43 and park. Suppose it takes the place 42. The operator goes to the kiosk, selects his place 4 then pays in 5 or 6, and goes away. He may, if he wishes, take a ticket in receipt that he can keep on him or put behind his windshield according to the requirements of the operator.
S'il s'agit d'un véhicule électrique, l'opérateur présente sa carte d'identification devant la borne puis raccorde son câble 69 et s'en va. If it is an electric vehicle, the operator presents his identification card in front of the terminal then connects its cable 69 and leaves.
A ce moment, le calculateur de processus constate qu'il n'y a plus qu'une place 43 de libre et va donc enclencher la signalisation de réservation de cette place 43 afin de privilégier l'arrivée d'un véhicule électrique. At this time, the process calculator finds that there is more than one place 43 free and will therefore activate the reservation signaling of this place 43 to favor the arrival of an electric vehicle.
Si le prochain véhicule à se garer est un véhicule électrique, alors l'usager pourra stationner et aller s'acquitter sur la borne monétique de ses taxes de stationnement et de recharge le cas échéant, la signalisation de réservation s 'arrêtant aussi à ce moment là. Si par contre,
le prochain véhicule est un véhicule traditionnel qui force le stationnement qui lui est interdit, alors, la signalisation reste active, mettant ainsi en évidence la volonté de tricher de l'usager. De plus, lorsqu'il arrive sur la borne et qu'il sélectionne sa place, un message en texte l'informe qu'il ne peut obtenir de temps de stationnement et lui signale qu'il est en infraction. S'il persiste, l'affichage de la borne auxiliaire peut être maintenu actif afin d'attirer l'attention du public et des surveillants et un signal peut être envoyé vers le service de contrôle voire à la police via la centralisation . If the next vehicle to park is an electric vehicle, then the user will be able to park and pay on the payment terminal of its parking fees and recharge if necessary, the reservation signaling also stopping at this time the. If, on the other hand, the next vehicle is a traditional vehicle that forces parking that is prohibited, so the signage remains active, highlighting the desire to cheat the user. In addition, when he arrives at the terminal and selects his place, a text message informs him that he can not obtain parking time and informs him that he is in breach. If it persists, the auxiliary terminal display can be kept active in order to attract the attention of the public and supervisors and a signal can be sent to the control service or even to the police via centralization.
Lorsque les bornes ne disposent pas de détecteurs de véhicules du type sonique ou enterré comme les boucles à induction car elles sont encore très onéreuses, alors, c'est le processeur qui reconstitue l'état de l'emplacement en considérant que les véhicules sont présents après le déclenchement d'une opération de stationnement commençant par le paiement de la taxe et ceci pour une durée qui va jusqu'à la fin du temps payé ou jusqu'à la sélection de la place avec paiement d'une nouvelle taxe par un nouvel arrivant. Lorsque le temps d'un emplacement est écoulé, la place doit être considérée comme libre et c'est la signalisation qui indique, le cas échéant, que cette place est disponible pour un véhicule électrique. When the terminals do not have sonic or buried type of vehicle detectors as the induction loops because they are still very expensive, then it is the processor that reconstructs the state of the location considering that the vehicles are present after the initiation of a parking operation commencing with the payment of the tax for a period of time up to the end of the time paid or until the selection of the place with payment of a new tax by a new tax arriving. When the time of a location has elapsed, the place must be considered as free and it is the signage which indicates, if necessary, that this place is available for an electric vehicle.
Si le véhicule est toujours en stationnement, cette indication aura effet de mise en évidence qu'un véhicule est en dépassement de temps. Ce dernier cas de figure comporte une incertitude face à la réservation privilégiée car il n'est pas certain que la place est vraiment libre, toutefois, cette incertitude peut être levée dès qu'un véhicule électrique « détecté » quitte son emplacement. Dans ce dernier cas, cette nouvelle place sera signalée comme réservée pour un nouveau véhicule électrique ceci en ajout à la signalisation de la
place précédente qui est déclarée « probablement libre mais incertain » jusqu'au début d'une nouvelle opération de stationnement . Lorsque les systèmes sont couplés à une centrale, la notion de place par borne peut être remplacée par la notion de places par secteur, le processeur central se charge de calculer les allocations puis de les transférer aux diverses bornes. Dans ce dernier cas, il est aussi possible de renvoyer des véhicules à privilégier sur d'autres bornes ou secteurs ayant quelques disponibilités ceci avec l'aide de l'affichage 17. La centralisation permet aussi, lorsqu'il y a indentification, d'ouvrir un ou des comptes financiers ou techniques pour l'usager ceci afin qu'il ne paye que périodiquement pour les temps de stationnement ou qu'il dispose de notions de statistique ou d'autres informations. If the vehicle is still parked, this indication will have the effect of highlighting that a vehicle is out of time. This last case involves uncertainty regarding the preferred reservation because it is not certain that the place is really free, however, this uncertainty can be removed as soon as a "detected" electric vehicle leaves its location. In the latter case, this new place will be reported as reserved for a new electric vehicle this in addition to the signaling of the previous place which is declared "probably free but uncertain" until the beginning of a new parking operation. When the systems are coupled to a central, the notion of place by terminal can be replaced by the notion of places by sector, the central processor is responsible for calculating the allocations and then transfer to the various terminals. In the latter case, it is also possible to return vehicles to privilege on other terminals or sectors having some availability this with the help of the display 17. The centralization also allows, when there is identification, to open a financial account or technical accounts for the user so that it pays only periodically for parking time or has statistics or other information.
Le paiement de l'énergie de recharge peut se faire sur la borne monétique ou être comptabilisé sur un compte correspondant à l'usager qui s'identifie ou encore être payé au moyen d'un porte-monnaie électronique disponible sur la carte. Idéalement, le câble qui a été branché sur la borne est verrouillé durant l'opération de chargement et son déverrouillage peut avoir lieu sur présentation de la carte d'identification. Cette seconde présentation peut être utilisée pour procéder au paiement de l'énergie voire du stationnement. The payment of recharging energy can be done on the payment terminal or be counted on an account corresponding to the user who identifies or be paid by means of an electronic purse available on the card. Ideally, the cable that has been connected to the terminal is locked during the charging operation and can be unlocked upon presentation of the identification card. This second presentation can be used to pay for energy or parking.
La figure 4 présente une aire de stationnement en voirie contrôlée par des bornes 39 reliées par radio 59 au serveur 49 du prestataire. Le principe est similaire à celui décrit ci- dessus avec dialogue d'identification de la place et de l'usager au moyen de messages de type SMS envoyés à partir du téléphone portable 63 puis payement à distance et enfin libération de l'énergie et de la signalisation le cas échéant. Chacune des bornes comporte des éléments 33 pour signaler une
réservation au conducteur puis un affichage plus restreint pour l'informer de l'état de l'opération de stationnement. Figure 4 shows a street parking area controlled by terminals 39 connected by radio 59 to the server 49 of the provider. The principle is similar to that described above with identification dialogue of the place and the user by means of SMS type messages sent from the mobile phone 63 and then remote payment and finally release of energy and signaling where appropriate. Each of the terminals has elements 33 for signaling a driver reservation and then a smaller display to inform him of the status of the parking operation.
En variante, cette figure présente aussi la possibilité de mélanger des places sans bornes et destinées à tous les véhicules avec des places ayant les bornes de recharge et étant sous contrôle d'allocation des privilèges. Une variante d'affichage est présentée avec le panneau 46 qui comporte la signalisation d'allocation 31. Le panneau suivant 47 comporte un affichage supplémentaire 48 permettant de signaler qu'à l'intérieur de la catégorie des véhicules électriques, selon la signalisation référencée 31, il y a une sous-catégorie, selon la signalisation référencée 32, qui pourrait être celle des véhicules en auto partage ou une autre catégorie et qui peut afficher, à certains moments, ses propres réservations à des fins de garantir les emplacements nécessaires au retour des véhicules durant la nuit ou d'autres moments. Alternatively, this figure also presents the possibility of mixing places without terminals and intended for all vehicles with seats having charging stations and being under privilege allocation control. An alternative display is presented with the panel 46 which includes the allocation signaling 31. The following panel 47 has an additional display 48 to indicate that within the category of electric vehicles, according to the signaling referenced 31 , there is a subcategory, according to the signage referenced 32, which could be that of the vehicles in car sharing or another category and which can display, at certain times, its own bookings in order to guarantee the necessary places for the return vehicles during the night or other times.
Stationnement en ouvrage. La figure 5 présente la coupe d'une section de parking en ouvrage et la figure 6 représente la vue en plan d'une moitié de la section. Parking in work. Figure 5 shows the section of a parking section and Figure 6 shows the plan view of one half of the section.
Le véhicule 50 est stationné et connecté à une borne de rechargement 53 ou 55, le véhicule 51 est en recherche d'un emplacement de stationnement, le véhicule 52 est stationné sur un emplacement non privilégié et non équipé de bornes de recharge. Au plafond, on trouve des détecteurs de véhicules 56, une signalisation d'occupation de la place 58 et la signalisation de la réservation privilégiée au moyen premier affichage 31 et d'un deuxième affichage 59 à deux textes, 65 pour « Electric-only » et 67 pour « /Ail car », c'est-à-dire pour « véhicules électriques seulement » et « tout véhicule ». On peut aussi imaginer placer des pavés lumineux dans le sol 57 afin d'y indiquer les emplacements réservés pour les véhicules privilégiés. Les bornes de rechargement peuvent être du type à
connexion 53 ou du type à induction et sans fil 55. Elles peuvent être reliées à une borne monétique ou à un serveur permettant un paiement à distance. Le processus de réservation peut être similaire à celui décrit ci-dessus. Toutefois, ce type de parking caractérisé par une grande concentration de véhicules sur un espace restreint, permet de définir des zones pour les véhicules à privilégier qui seules seront équipées de bornes de rechargement, zone comprise entre les emplacements 101 à 112. De plus, l'algorithme de réservation des allocations peut être organisé pour réserver de manière continue les emplacements privilégiés. Dans notre exemple, il s'agit des places 61 limitées au numéro 107, c'est-à-dire des places 101 à 107, avec deux réservations privilégiées, c'est-à-dire avec un nombre minimum de places libres privilégiées fixé à deux, cette méthode permettant d'afficher la zone allouée aux véhicules privilégiés au moyen d'un barreau continu avec longueur lumineuse active variable 60. Les affichages généraux aux entrées, à l'intérieur voire à l'extérieur du parking afficheront les disponibilités pour les deux types de véhicules 62. The vehicle 50 is parked and connected to a recharging terminal 53 or 55, the vehicle 51 is in search of a parking space, the vehicle 52 is parked on a non-privileged location and not equipped with charging stations. On the ceiling, there are vehicle detectors 56, occupancy signaling of the place 58 and the signaling of the privileged reservation by means of the first display 31 and a second display 59 with two texts, 65 for "Electric-only" and 67 for "/ garlic car", ie for "electric vehicles only" and "any vehicle". One can also imagine placing light boxes in the ground 57 to indicate the reserved spaces for privileged vehicles. The charging stations can be of the type to connection 53 or induction type and wireless 55. They can be connected to a payment terminal or a server for remote payment. The booking process may be similar to the one described above. However, this type of car park characterized by a large concentration of vehicles on a small space, allows to define areas for preferred vehicles that alone will be equipped with charging stations, area between locations 101 to 112. In addition, allocation reservation algorithm can be organized to continuously reserve the privileged locations. In our example, these are places 61 limited to number 107, that is to say places 101 to 107, with two privileged reservations, that is to say with a minimum number of privileged free places fixed two, this method to display the area allocated to the preferred vehicles by means of a continuous bar with variable active light length 60. The general displays at entrances, inside or outside the car park will display the availability for both types of vehicles 62.
Le paiement de la taxe de stationnement des parkings en ouvrage peut être traité de manière totalement indépendante du processus d'allocation des emplacements privilégiés ceci par simple contrôle des barrières d'accès d'entrée et de sortie. Il s'agit d'un processus qui, généralement fait appel à un ticket remis à l'usager en guise de droit d'entrée, ce ticket étant à nouveau présenté sur un équipement d'encaissement au moment de reprendre le véhicule. Il est aisé de coupler le paiement de la taxe de stationnement avec celui de la taxe de recharge. Un exemple est celui qui demande à l'usager d'indiquer, au moment de la saisie du ticket, s'il s'agit d'un véhicule électrique à recharger ou non et si oui (pression sur un bouton) , le ticket distribué indiquera à l'usager le numéro de la place qui lui
est réservée et sur lequel l'énergie pourra être libérée et comptée le cas échéant . The payment of the parking fee of the car parks in the works can be treated in a completely independent way of the process of allocation of the privileged locations this by simple control of the access barriers of entry and exit. This is a process that generally uses a ticket issued to the user as an entry fee, this ticket being presented again on a cashing equipment at the time of taking the vehicle. It is easy to combine the payment of the parking fee with that of the recharge tax. An example is the one that asks the user to indicate, at the time of ticket entry, whether it is an electric vehicle to be recharged or not and if yes (press a button), the ticket distributed will indicate to the user the number of the place is reserved and on which the energy can be released and counted if necessary.
Judicieusement, le dispositif d'allocation dynamique peut- être un des constituants d'ilots de stationnement écologiques. Ainsi on peut organiser, dans les cités importantes et tous les deux à trois cents mètres et en particulier aux abords des points multimodaux comme les stations de RER, Métro, tram etc. souvent équipés de points « TAXI » et de station de vélos en libre usage, un périmètre que le conducteur d'un véhicule reconnu comme écologique, véhicule électrique, autopartage, objet d'un covoiturage ou encore reconnu comme peu polluant, identifie facilement et où il est favorisé dans le recherche d'un emplacement de stationnement. L'idée est qu'il ait un avantage par rapport aux véhicules carbonés individuels ceci en calculant, en temps réel et selon le modèle d'allocation dynamique décrit ci-dessus, le besoin nécessaire, ce qui évite de monopoliser de gros espaces pour ces nouveaux moyens.
Judiciously, the dynamic allocation device may be one of the constituents of eco-friendly parking islands. Thus one can organize, in the important cities and every two to three hundred meters and in particular around the multimodal points like the stations of RER, Metro, tram etc. often equipped with "TAXI" points and a free-use bike station, a perimeter that the driver of a vehicle recognized as ecological, electric vehicle, car-sharing, carpooling or even recognized as being low-polluting, easily identifies and where he is favored in the search for a parking space. The idea is that it has an advantage over individual carbon vehicles by calculating, in real time and according to the dynamic allocation model described above, the necessary need, which avoids monopolizing large spaces for these vehicles. new ways.
Claims
1. Dispositif de contrôle du stationnement de véhicules automobiles comprenant un contrôleur de processus ainsi que des moyens de détection (5,6,8,13,16,24,25,26,27,28,53,55,56) et des moyens de signalisation (12,29,31,32,33,57,65,67) destinés à des emplacements de stationnement, le contrôleur de processus, en vue d'informer un automobiliste qui est au volant de son véhicule et en recherche d'un emplacement libre de stationnement, du droit de stationner, pilotant les moyens de signalisation pour enclencher un état de signalisation en fonction d'un calcul tenant compte des emplacements libres de stationnement (42,43) détectés par les moyens de détection, caractérisé en ce que le contrôleur de processus, à chaque libération ou chaque occupation d'un emplacement détectée par les moyens de détection et traitée par le contrôleur de processus, enclenche l'état de la signalisation du droit de stationner d'un nombre minimum de moyens de signalisation lorsqu'il constate qu'il n'y a plus que ce nombre minimum d'emplacements libres de stationnement (43) ou d'un nombre de moyens de signalisation calculé en pourcentage des emplacements libres de stationnement ou, lorsque les moyens de détection comprennent des moyens d'identification de véhicules à privilégier (8,13,16,24,53,55), en pourcentage d'emplacements de stationnement occupés par des véhicules identifiés par les moyens d'identification, de sorte à allouer de façon dynamique ce nombre minimum ou ce pourcentage d'emplacements libres de stationnement à des véhicules à privilégier. Motor vehicle parking control device comprising a process controller as well as detection means (5,6,8,13,16,24,25,26,27,28,53,55,56) and signaling means (12,29,31,32,33,57,65,67) intended for parking locations, the process controller, for the purpose of informing a motorist who is driving his vehicle and looking for a free parking space, the right to park, driving the signaling means to engage a signaling state based on a calculation taking into account the free parking locations (42,43) detected by the detection means, characterized in the process controller, at each release or occupation of a location detected by the detection means and processed by the process controller, triggers the status of the right-to-park signaling of a minimum number of means of signaling when he notices that there is only this minimum number of free parking spaces (43) or a number of signaling means calculated as a percentage of the free parking spaces or, when the detection means comprise means of parking. identification of preferred vehicles (8,13,16,24,53,55), as a percentage of parking spaces occupied by vehicles identified by the means of identification, so as to dynamically allocate this minimum number or percentage of free parking spaces to favor vehicles.
2. Dispositif de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contrôleur de processus prend en compte des tranches horaires pour déterminer le nombre minimum ou le pourcentage d'emplacements libres de stationnement à allouer de façon dynamique. 2. Control device according to claim 1, characterized in that the process controller takes into account time slots to determine the minimum number or percentage of free parking spaces to allocate dynamically.
3. Dispositif de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contrôleur de processus prend en compte des paramètres mémorisés reflétant des habitudes ou résultant d'un historique pour déterminer le nombre minimum ou le pourcentage d'emplacements libres de stationnement à allouer de façon dynamique. 3. Control device according to claim 1, characterized in that the process controller takes into account counts stored or history-based stored settings to determine the minimum number or percentage of free parking slots to dynamically allocate.
4. Dispositif de contrôle selon la revendication 1 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il est organisé en une ou plusieurs bornes monétiques (1,40,41) couplées à des bornes auxiliaires (18,19,21,30,38,39,53) comportant un moyen de détection (13,24,25,26,27,28) et un moyen de signalisation (29,31,33), les bornes monétiques contrôlant le processus d'allocation dynamique des bornes auxiliaires. 4. Control device according to claim 1 2 or 3, characterized in that it is organized in one or more electronic terminals (1, 40, 41) coupled to auxiliary terminals (18, 19, 21, 30, 38, 39,53) having detection means (13,24,25,26,27,28) and signaling means (29,31,33), the electronic terminals controlling the dynamic allocation process of the auxiliary terminals.
5. Dispositif de contrôle selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il est organisé en diverses bornes (39) comportant un moyen de détection (8,13,16,24,25,26,27,28) et un moyen de signalisation (31,32,33) et reliées à un serveur (49) contrôlant le processus d'allocation dynamique des bornes ou couplées par câble (15) ou radio (59) à une centrale de gestion . 5. Control device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that it is organized in various terminals (39) comprising a detection means (8,13,16,24,25,26,27,28) and signaling means (31,32,33) and connected to a server (49) controlling the dynamic terminal allocation process or coupled by cable (15) or radio (59) to a management center.
6. Dispositif de contrôle selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comprend des bornes pourvus de dispositifs de recharge électrique (13,14,15,24,26,53,55) avec mesure d'un courant de recharge et en ce que le contrôleur de processus prend en compte une impédance électrique ou une puissance de conversion des dispositifs de recharge électrique pour déterminer le nombre minimum ou le pourcentage des emplacements libres de stationnement à allouer de façon dynamique . 6. Control device according to claim 4 or 5, characterized in that it comprises terminals provided with electric charging devices (13,14,15,24,26,53,55) with measurement of a charging current and in that the process controller considers an electrical impedance or conversion power of the electric charging devices to determine the minimum number or percentage of free parking locations to dynamically allocate.
7. Programme informatique enregistré sur un support sous la forme d'instructions qui, lues par un contrôleur de processus selon l'une des revendications 1 à 6, permettent à ce contrôleur de processus, à chaque nouvelle information reçue de moyens de détection représentant une libération ou une occupation d'emplacements de stationnement, de déterminer un nombre représentant les emplacements libres de stationnement ou, lorsque les moyens de détection comprennent des moyens d'identification de véhicules à privilégier, les emplacements occupés par des véhicules identifiés par les moyens d'identification, de constater que ce nombre atteint un minimum ou de calculer un pourcentage de ce nombre et d'envoyer une information représentant l'enclenchement de ce nombre minimum ou de ce pourcentage de moyens de signalisation destinés aux emplacements libres de stationnement. 7. Computer program recorded on a medium in the form of instructions which, read by a process controller according to one of claims 1 to 6, allow this process controller, with each new information received from detection means representing a release or occupancy of parking spaces, to determine a number representing the free parking spaces or, where the means of detection comprise means preferred vehicles, the locations occupied by vehicles identified by the means of identification, to note that this number reaches a minimum or to calculate a percentage of this number and to send information representing the engagement of this minimum number or percentage of signaling means for free parking locations.
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (6)
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| CH01121/10A CH703409A1 (en) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | Device for controlling parking of motor vehicles e.g. police service car, has process controller for controlling signaling unit, where controller allows dynamic allocation of minimum number of free parking spaces to identified vehicles |
| CH01120/10 | 2010-07-09 | ||
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