WO2010026038A1 - Busbar and busbar system in flat profile design comprising a plurality of partial conductor rails having recesses at the narrow side for latching of contact spring elements - Google Patents

Busbar and busbar system in flat profile design comprising a plurality of partial conductor rails having recesses at the narrow side for latching of contact spring elements Download PDF

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WO2010026038A1
WO2010026038A1 PCT/EP2009/060629 EP2009060629W WO2010026038A1 WO 2010026038 A1 WO2010026038 A1 WO 2010026038A1 EP 2009060629 W EP2009060629 W EP 2009060629W WO 2010026038 A1 WO2010026038 A1 WO 2010026038A1
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WO
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busbar
recesses
rail
conductor
sub
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PCT/EP2009/060629
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Frank Alefelder
Anton Frenzel
Rene Piotrowski
Olaf Wellner
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Siemens Aktiengesellschaft
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    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G5/00—Installations of bus-bars
    • H02G5/005—Laminated bus-bars
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
    • H01R25/16—Rails or bus-bars provided with a plurality of discrete connecting locations for counterparts
    • H01R25/161—Details
    • H01R25/162—Electrical connections between or with rails or bus-bars
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
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Definitions

  • Track and busbar system in flat profile design with several sub-conductor rails with recesses on the narrow side for engaging contact spring elements
  • the invention relates to a busbar in a flat profile design with two or more, in the rail longitudinal direction parallel to each other and electrically separated from each other sub-conductor rails.
  • the invention relates to a busbar system with such a busbar and with a plurality of contact spring elements which engage in the recesses on at least one of the two narrow sides of the respective subconducting rails latching.
  • European Patent Application EP 0 926 781 A1 discloses a bus bar for an electricity supply line for electrical distribution.
  • the rail has on the one hand a flat profile part made of aluminum, which extends in a main direction, and on the other hand, distributed at regular intervals over the length of the profile part and / or arranged at its ends, contact pieces of copper.
  • the contact pieces are brought into close electrical contact with the profile part, wherein the contact pieces are U-shaped tab whose web and legs enclose the edge of the rail to ensure electrical contact with drainage or connecting organs.
  • the outer surfaces of the legs of the rider have silvered areas, wherein the silvered area of the outer surface is used to make contact with the discharge or connecting member.
  • the inner surfaces of the thighs of the riders have silvered areas.
  • the silvered area of the inner surface of a leg serves for Supply of metal, which ensures the welding of the rider to the profile part.
  • busbar and a busbar system as state of the art according to ⁇ 3 paragraph 2 PatG are known.
  • the busbar in flat profile design allows a particularly simple and flexible attachment of a power tap to the busbar.
  • the bus bar on at least one narrow side of a groove-shaped recess for receiving a form-fitting counterpart of a Stromabgriffs. It can be arranged in a local embodiment, a plurality of rail longitudinally parallel to the one busbar aligned and each electrically insulated busbars.
  • busbars with four parallel, juxtaposed partial conductor rails made of a flat profile are known from the prior art. Such a bus bar is fanned out within the longitudinal extension and at predetermined intervals as well as at the two longitudinal ends. Contact spring elements in the form of tabs can now be attached to the freely accessible narrow points of the busbars.
  • busbar systems are intended for the transport and distribution of currents in a range from approximately 630 A to 6300 A.
  • busbars have four mutually parallel, plate-shaped subconductor rails.
  • typically three of the sub-conductor rails are assigned to the respective phases of a power supply network, in particular of a power supply company.
  • the remaining fourth sub-conductor rail is usually connected to a so-called PEN conductor, which fulfills the functionality of a neutral conductor and a protective conductor at the same time.
  • PEN conductor which fulfills the functionality of a neutral conductor and a protective conductor at the same time.
  • such busbar systems may also have five subconductor rails, in which case three are provided for the current phases, one for the neutral conductor and one for the protective conductor.
  • busbar systems have only three sub-conductor rails.
  • the protective conductor is a conductive housing surrounding the system.
  • the busbar systems can also have six sub-conductor rails, in which case compared to busbar systems with five sub-conductor rails, an additional neutral conductor is present, for example, to be able to conduct the current peaks occurring in power supplies in information technology of up to 167% of the rated current through the neutral conductor.
  • the considered busbars are preferably designed for low voltages, that is for voltages up to about 1000 V. They are preferably connected to a three-phase 50 Hz / 400 V power supply network or to a 60 Hz / 460 V power supply network.
  • a plurality of recesses distributed in the longitudinal direction of the rail are provided on at least one narrow side of the respective sub-conductor rail.
  • the recesses each have a widened in the interior of the sub-conductor rails cross-section for engaging a geometrically matched thereto contact spring element.
  • a contact for a current tap is carried out in the simplest possible way by the appropriate contact spring element is inserted at the desired location, that is, at a selected phase or on a neutral conductor.
  • the contact spring elements can have a connection piece to which a power cable can be connected or is already connected.
  • the connector may also be formed sleeve-shaped, there to receive an exposed cable end of a power cable, the latter being crimped or squeezed with this sleeve.
  • the recesses are in the transverse direction of the rail extending dovetail grooves. In particular, such recesses extend over an entire busbar width. It is particularly advantageous if the recesses are punched out. In this way, a plurality of recesses can be introduced by means of a suitable punching tool.
  • the punching tool preferably has a dovetail-shaped punched cross-section.
  • the recesses may be cutouts.
  • Recesses can also be introduced alternatively by means of a laser cutting process.
  • the object of the invention is further achieved with a busbar system having such a bus bar in a flat profile design and a plurality of contact spring elements which engage in the recesses on at least one of the two narrow sides of the respective subconductor rails latching.
  • the contact spring elements each have two opposing spring legs.
  • the two spring legs are joined together to form a connecting piece pointing away from the busbar, in particular for connecting a power cable.
  • the contact spring elements may alternatively be connected to a busbar.
  • the recesses in the subconductor rails arranged parallel to one another are arranged distributed in the longitudinal direction of the rail such that at least one subconducting conductor is arranged between subconductor rails, each having a recess at a same position in the longitudinal direction of the rail. rail is located without recess.
  • FIG. 1 shows a busbar with, by way of example, four partial conductor rails of the prior art fanned out in the longitudinal direction of the rail,
  • FIG. 3 shows an example of a busbar system with a
  • Busbar of four mutually parallel and electrically insulated from each other sub-conductor rails in a flat profile design and with four inserted contact spring elements according to the
  • FIG. 5 shows a view of the end face of the one shown in FIG.
  • Busbar system. 1 shows a busbar 1 with, by way of example, four partial conductor rails 2, which are fanned out in the longitudinal direction of the rail, according to the prior art.
  • the four sub-conductor rails 2 are arranged parallel to one another in the non-fanned-out region and are electrically separated from one another.
  • the electrical subconductor rails are typically made completely isolated. This can be done for example by a foil.
  • an insulator such as a plastic coating, may be "extruded.”
  • the electrical insulation may in each case be effected by an intervening insulator or insulating film 4.
  • the fanning is achieved by introducing corresponding bending points BS into the four subguard rails 2, in order to provide sufficient space for possible attachment of not further shown riders on a narrow side A of the respective sub-conductor rails 2 in the transverse direction Q between the respective sub-conductor rails 2.
  • FIG. 2 shows a conductor rail system 10 with a fanned longitudinal end and with mounted riders 5 in the area of fanning according to the prior art.
  • the tabs 5 provided for contacting can laterally surround the now freely accessible narrow sides A of the sub-conductor rails 2.
  • S denotes an end face of the respective sub-conductor rails 2.
  • the tabs 5 shown each have two spring legs 7, which are joined together to form a connecting piece 6.
  • a contact clip is referred to, which contacts the side surfaces SF of the respective sub-conductor rails 2 after plugging on a narrow side A electrically.
  • FIG. 3 shows, by way of example, a conductor rail system 10 with a conductor rail 1 made up of four partial conductor rails 2 arranged parallel to one another and electrically insulated from one another Flat profile design and with four inserted contact spring elements 5 according to the invention. Between the sub-conductor rails 2, an insulating film in the sense of a sandwich structure is arranged in each case.
  • the conventional busbar system 10 is mechanically complex, space consuming and due to the limited possible number of fanning extremely inflexible with respect to the positioning of the Reiter 5 or contact spring elements.
  • the side surfaces of the sub-conductor rails 2 are designated.
  • Ll, L2, L3, the phases and the phase conductors of the bus bar system shown 10 and N of the neutral conductor are designated.
  • the illustrated busbar system 10 according to the invention may moreover comprise further subconductor rails 2, in particular a subconductor rail 2 for the protective earth.
  • the reference symbol A denotes a connection side or an upper narrow side of the sub-conductor rails 2.
  • L is a rail longitudinal direction of the busbar system 10 is designated.
  • the busbar system 10 shown is designed for transport and advantageously at the same time for the distribution of currents.
  • the sub-conductor rails 2 are preferably made of copper, aluminum or of suitable copper or aluminum alloys. Depending on the geometric design of the partial conductor rails 2, currents in the range of approximately 630 A to 6300 A can be transmitted.
  • the busbar 1 may have a length of several meters.
  • the rail height H is preferably in a range of 15 to 30 cm, such as 25 cm. It can also be used for special requirements, such as at 10 cm, or above, such as at 50 cm.
  • the rail width B is preferably in a range of 0.5 to 5 cm, such as 3 cm.
  • the insulating film 4 lying between the sub-conductor rails 2 typically has a thickness of 0.1 mm. Decisive for their thickness is the insulation voltage to be maintained between the sub-conductor rails 2.
  • the recesses 3 can in the rail longitudinal direction L, for. be arranged at a distance of 5 cm, 10 cm, 20 cm or 50 cm. They can also be introduced along the lower narrow side UA. Furthermore, the recesses 3 each have a widened in the interior of the sub-conductor rails 2 cross-section for engaging a contact spring element 5. In the present example, the recess 3 has a dovetail groove 3 extending in the rail transverse direction Q. This is shown particularly well in the upper right part of FIG.
  • this groove 3 extends in the transverse direction Q over the entire busbar width B.
  • the dovetail grooves 3 shown are introduced there by means of a punching.
  • the skewing of the dovetail groove 3 allows a particularly secure fit and a good electrical contact of the contact spring element 5. Furthermore, the skew allows a simple extraction of the contact spring element 5 from the groove. 3
  • the 4 shows a side view of the busbar system 10 according to FIG. 3.
  • the recess 3 has a groove depth NT in the depth direction T, ie in the direction perpendicular to the registered rail longitudinal direction L, on.
  • the two legs 7 of the inserted contact spring elements 5 each have a contact clip 8 to allow easy insertion of the contact spring elements 5 in the groove 3.
  • the contact stirrups 8 respectively contact the oblique inner side of the dovetail groove 3 in a contact region K.
  • the contact stirrups 8 preferably have a contact piece 9 in the contact region K.
  • This contact piece 9 may for example be made of a copper and / or silver alloy in order to achieve a particularly good electrical contact with the inside of the groove 3.
  • the legs 7 are preferably made of spring steel to ensure a sufficient contact spring force.
  • the legs 7 may additionally be coated, for example, with silver in order to increase the electrical conductivity.
  • the contact spring elements 5 shown in the example of FIG. 4 are for discharging currents in the range of 10 to 250 A, such as e.g. for 16 A, designed. By staggering several contacts per sub-conductor rail, current strengths of up to 800 A are possible.
  • FIG. 5 shows a view of the front side S of the busbar system 10 shown in FIG. 3.
  • the individual subconductor rails 2 have a substantially identical busbar width B.
  • the comparatively thin insulator film 4 is arranged between these plate-shaped sub-conductor rails 2. This is preferably glued on a side surface SF of the sub-conductor rails 2.
  • a bus bar 1 in Flachprofilaus- leadership which has two or more, in the longitudinal direction of the rail L parallel to each other and electrically separated from each other sub-conductor rails 2.
  • the recesses 3 each have a widened in the interior of the sub-conductor rails 2 cross-section for engaging a geometrically matched thereto contact spring element 5.
  • phase conductors L1-L3 phases, phase conductors

Abstract

A busbar (1) designed as a flat profile is proposed, comprising two or more partial conductor rails disposed parallel with one another in the longitudinal direction (L) of the busbar and electrically separate from one another. A plurality of recesses (3) are provided at at least one narrow side (A, US) of the respective partial conductor rails (2), said recesses distributed in the longitudinal direction (L) of the busbar. The recesses (3) each have an expanded cross sectional area inside the partial conductor rails (2) for latching a geometric contact spring element (5) tailored to match the recesses (3).

Description

Beschreibungdescription
Stromschiene und Stromschienensystem in Flachprofil-Ausführung mit mehreren Teilleiterschienen mit Ausnehmungen an der Schmalseite zum Einrasten von KontaktfederelementenTrack and busbar system in flat profile design with several sub-conductor rails with recesses on the narrow side for engaging contact spring elements
Die Erfindung betrifft eine Stromschiene in Flachprofilausführung mit zwei oder mehreren, in Schienenlängsrichtung parallel zueinander angeordneten und elektrisch voneinander ge- trennten Teilleiterschienen.The invention relates to a busbar in a flat profile design with two or more, in the rail longitudinal direction parallel to each other and electrically separated from each other sub-conductor rails.
Weiterhin betrifft die Erfindung ein Stromschienensystem mit einer derartigen Stromschiene und mit mehreren Kontaktfederelementen, welche in die Ausnehmungen an zumindest einer der beiden Schmalseiten der jeweiligen Teilleiterschienen rastend eingreifen .Furthermore, the invention relates to a busbar system with such a busbar and with a plurality of contact spring elements which engage in the recesses on at least one of the two narrow sides of the respective subconducting rails latching.
Aus der europäischen Patentanmeldung EP 0 926 781 Al ist zur elektrischen Verteilung eine Stromschiene für eine Elektrizi- tätsversorgungsleitung bekannt. Die Schiene weist einerseits ein flaches Profilteil aus Aluminium, das sich in einer Hauptrichtung erstreckt, und andererseits, in regelmäßigen Abständen über die Länge des Profilteils verteilt und/oder an seinen Enden angeordnet, Kontaktstücke aus Kupfer auf. Die Kontaktstücke werden mit dem Profilteil in engen elektrischen Kontakt gebracht, wobei die Kontaktstücke U-förmige Reiter sind, deren Steg und Schenkel den Rand der Schiene umhüllen, um den elektrischen Kontakt mit Ableitungs- oder Verbindungsorganen zu gewährleisten. Die Außenflächen der Schenkel der Reiter weisen versilberte Bereiche auf, wobei der versilberte Bereich der Außenfläche zur Kontaktaufnahme des Ableitungsoder Verbindungsorgans dient. Im Besonderen weisen die Innenflächen der Schenkel der Reiter versilberte Bereiche auf. Der versilberte Bereich der Innenfläche eines Schenkels dient zur Zufuhr von Metall, welches das Schweißen des Reiters an das Profilteil gewährleistet.European Patent Application EP 0 926 781 A1 discloses a bus bar for an electricity supply line for electrical distribution. The rail has on the one hand a flat profile part made of aluminum, which extends in a main direction, and on the other hand, distributed at regular intervals over the length of the profile part and / or arranged at its ends, contact pieces of copper. The contact pieces are brought into close electrical contact with the profile part, wherein the contact pieces are U-shaped tab whose web and legs enclose the edge of the rail to ensure electrical contact with drainage or connecting organs. The outer surfaces of the legs of the rider have silvered areas, wherein the silvered area of the outer surface is used to make contact with the discharge or connecting member. In particular, the inner surfaces of the thighs of the riders have silvered areas. The silvered area of the inner surface of a leg serves for Supply of metal, which ensures the welding of the rider to the profile part.
Aus der deutschen Patentanmeldung 10 2007 047 556.1 sind eine Stromschiene sowie ein Stromschienensystem als Stand der Technik gemäß §3 Abs. 2 PatG bekannt. Die Stromschiene in Flachprofil-Ausführung ermöglicht eine besonders einfache und flexible Befestigung eines Stromabgriffs an der Stromschiene. Hierzu weist die Stromschiene an mindestens einer Schmalseite eine nutförmige Vertiefung zur Aufnahme eines formschlüssigen Gegenstücks eines Stromabgriffs auf. Es können bei einer dortigen Ausführungsform mehrere in Schienenlängsrichtung parallel zu der einen Stromschiene ausgerichtete und jeweils elektrisch voneinander isolierte Stromschienen angeordnet sein.From the German patent application 10 2007 047 556.1 a busbar and a busbar system as state of the art according to §3 paragraph 2 PatG are known. The busbar in flat profile design allows a particularly simple and flexible attachment of a power tap to the busbar. For this purpose, the bus bar on at least one narrow side of a groove-shaped recess for receiving a form-fitting counterpart of a Stromabgriffs. It can be arranged in a local embodiment, a plurality of rail longitudinally parallel to the one busbar aligned and each electrically insulated busbars.
Weiterhin sind aus dem Stand der Technik Stromschienen mit vier parallelen, nebeneinander angeordneten Teilleiterschienen aus einem Flachprofil bekannt. Eine derartige Stromschiene ist innerhalb der Längserstreckung und in vorgegebenen Ab- ständen sowie an den beiden Längsenden aufgefächert. An den frei zugänglichen Schmalstellen der Stromschienen können nun Kontaktfederelemente in Form von Reitern aufgesteckt werden.Furthermore, busbars with four parallel, juxtaposed partial conductor rails made of a flat profile are known from the prior art. Such a bus bar is fanned out within the longitudinal extension and at predetermined intervals as well as at the two longitudinal ends. Contact spring elements in the form of tabs can now be attached to the freely accessible narrow points of the busbars.
Die betrachten Stromschienensysteme sind zum Transport und zur Verteilung von Strömen in einem Bereich von ca. 630 A bis 6300 A vorgesehen. Typischerweise weisen solche Stromschienen vier parallel zueinander angeordnete, plattenförmige Teilleiterschienen auf. Dabei sind typischerweise drei der Teilleiterschienen den jeweiligen Phasen eines Stromversorgungsnet- zes, insbesondere eines Energieversorgungsunternehmens, zugeordnet. Die verbleibende vierte Teilleiterschiene ist üblicherweise an einen sogenannten PEN-Leiter angeschlossen, der die Funktionalität eines Neutralleiters und eines Schutzleiters zugleich erfüllt. Alternativ können solche Stromschienensysteme auch fünf Teilleiterschienen aufweisen, wobei dann drei für die Stromphasen, eine für den Neutralleiter und eine für den Schutzleiter vorgesehen sind. Auch ist es möglich, dass die betrachteten Stromschienensysteme nur drei Teilleiterschienen aufweisen. In diesem Fall ist der Schutzleiter ein das System umgebendes leitfähiges Gehäuse. Schließlich können die Stromschienensysteme auch sechs Teilleiterschienen aufweisen, wobei in diesem Fall im Vergleich zu Stromschienensystemen mit fünf Teilleiterschienen ein zusätzlicher Neutralleiter vorhanden ist, um z.B. die bei Stromversorgungen in der Informationstechnologie auftretenden Stromspitzen von bis zu 167 % des Nennstromes über den Neutralleiter leiten zu können.The considered busbar systems are intended for the transport and distribution of currents in a range from approximately 630 A to 6300 A. Typically, such busbars have four mutually parallel, plate-shaped subconductor rails. In this case, typically three of the sub-conductor rails are assigned to the respective phases of a power supply network, in particular of a power supply company. The remaining fourth sub-conductor rail is usually connected to a so-called PEN conductor, which fulfills the functionality of a neutral conductor and a protective conductor at the same time. Alternatively, such busbar systems may also have five subconductor rails, in which case three are provided for the current phases, one for the neutral conductor and one for the protective conductor. It is also possible that the considered busbar systems have only three sub-conductor rails. In this case, the protective conductor is a conductive housing surrounding the system. Finally, the busbar systems can also have six sub-conductor rails, in which case compared to busbar systems with five sub-conductor rails, an additional neutral conductor is present, for example, to be able to conduct the current peaks occurring in power supplies in information technology of up to 167% of the rated current through the neutral conductor.
Die betrachteten Stromschienen sind vorzugsweise für Niederspannungen, das heißt für Spannungen bis ca. 1000 V ausgelegt. Sie werden vorzugsweise an eine dreiphasiges 50 Hz/400 V-Stromversorgungsnetz oder an ein 60 Hz/460 V- Stromversorgungsnetz angeschlossen.The considered busbars are preferably designed for low voltages, that is for voltages up to about 1000 V. They are preferably connected to a three-phase 50 Hz / 400 V power supply network or to a 60 Hz / 460 V power supply network.
Ausgehend von dem zuletzt genannten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfachere Stromschiene anzugeben.Based on the last-mentioned prior art, it is an object of the invention to provide a structurally simpler busbar.
Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, ein geeignetes Stromschienensystem mit einer derartigen Stromschiene anzugeben .It is a further object of the invention to provide a suitable bus bar system with such a bus bar.
Die Aufgabe der Erfindung wird für die Stromschiene mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhaft Ausführungsformen der Stromschiene sind in den abhängigen Ansprüchen 2 bis 4 angegeben. Im unabhängigen Anspruch 5 ist ein Stromschienensystem genannt, welches eine derartige Strom- schiene aufweist. In den abhängigen Ansprüchen 6 und 7 sind hierzu vorteilhafte Ausführungsformen angegeben.The object of the invention is achieved for the busbar with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the busbar are specified in the dependent claims 2 to 4. In independent claim 5, a busbar system is called, which is such Strom- rail has. In the dependent claims 6 and 7, advantageous embodiments are given for this purpose.
Erfindungsgemäß sind an zumindest einer Schmalseite der je- weiligen Teilleiterschiene mehrere in Schienenlängsrichtung verteilt angeordnete Ausnehmungen vorhanden. Die Ausnehmungen weisen jeweils einen im Inneren der Teilleiterschienen erweiterten Querschnitt zum Einrasten eines geometrisch darauf abgestimmten Kontaktfederelementes auf.According to the invention, a plurality of recesses distributed in the longitudinal direction of the rail are provided on at least one narrow side of the respective sub-conductor rail. The recesses each have a widened in the interior of the sub-conductor rails cross-section for engaging a geometrically matched thereto contact spring element.
Der besondere Vorteil einer derartigen Stromschiene ist, dass keine Auffächerung der Teilleiterschienen in Schienenlängsrichtung und keine Auffächerung mehr an den beiden Enden des Stromschienensystems erforderlich ist. Eine Kontaktierung für einen Stromabgriff erfolgt hierbei in denkbar einfacher Weise, indem an gewünschter Stelle, das heißt an einer ausgewählten Phase oder an einem Neutralleiter, das entsprechende Kontaktfederelement eingesteckt wird. Die Kontaktfederelemente können hierzu ein Anschlussstück aufweisen, an welches ein Stromkabel angeschlossen werden kann bzw. bereits angeschlossen ist. Das Anschlussstück kann auch hülsenförmig ausgebildet sein, um dort ein freigelegtes Kabelende eines Stromkabels aufzunehmen, wobei letzteres mit dieser Hülse vercrimpt bzw. verquetscht wird.The particular advantage of such a busbar is that no fanning of the subconductor rails in the rail longitudinal direction and no fanning out more at the two ends of the busbar system is required. A contact for a current tap is carried out in the simplest possible way by the appropriate contact spring element is inserted at the desired location, that is, at a selected phase or on a neutral conductor. For this purpose, the contact spring elements can have a connection piece to which a power cable can be connected or is already connected. The connector may also be formed sleeve-shaped, there to receive an exposed cable end of a power cable, the latter being crimped or squeezed with this sleeve.
Es können alternativ oder zusätzlich Kupfer- oder Aluminiumschienen angeschlossen werden. Diese können erforderlich sein, wenn Verbraucher angeschlossen werden, deren Nennstrom einen großen Leiterquerschnitt und damit einen großen Kabel- durchmesser erforderlich machen würde. Vergleichsweise große Kabeldurchmesser wären im anderen Fall nachteilig, da für die Montage und insbesondere in beengten Verhältnissen Mindest- biegeradien eingehalten werden müssen. Einer Ausführungsform zufolge sind die Ausnehmungen in Schie- nenquerrichtung verlaufende Schwalbenschwanznuten. Insbesondere erstrecken sich solche Ausnehmungen über eine gesamte Stromschienenbreite. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Ausnehmungen Ausstanzungen sind. Auf diese Weise kann mittels eines geeigneten Stanzwerkzeugs eine Vielzahl von Ausnehmungen eingebracht werden. Vorzugsweise weist das Stanzwerkzeug einen schwalbenschwanzförmigen Stanzquerschnitt auf.Alternatively or additionally, copper or aluminum rails can be connected. These may be necessary when connecting loads whose rated current would require a large conductor cross-section and therefore a large cable diameter. Comparatively large cable diameters would be disadvantageous in the other case, since minimum bending radii must be maintained for assembly and, in particular, in cramped conditions. According to one embodiment, the recesses are in the transverse direction of the rail extending dovetail grooves. In particular, such recesses extend over an entire busbar width. It is particularly advantageous if the recesses are punched out. In this way, a plurality of recesses can be introduced by means of a suitable punching tool. The punching tool preferably has a dovetail-shaped punched cross-section.
Alternativ können die Ausnehmungen Ausfräsungen sein. DieAlternatively, the recesses may be cutouts. The
Ausnehmungen können weiterhin alternativ mittels eines Laserschnittverfahrens eingebracht sein.Recesses can also be introduced alternatively by means of a laser cutting process.
Die Aufgabe der Erfindung wird weiterhin mit einem Strom- schienensystem gelöst, welches eine derartige Stromschiene in Flachprofilausführung und mehrere Kontaktfederelemente aufweist, welche in die Ausnehmungen an zumindest einer der beiden Schmalseiten der jeweiligen Teilleiterschienen rastend eingreifen .The object of the invention is further achieved with a busbar system having such a bus bar in a flat profile design and a plurality of contact spring elements which engage in the recesses on at least one of the two narrow sides of the respective subconductor rails latching.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Kontaktfederelemente jeweils zwei sich gegenüberliegende Federschenkel auf. Die beiden Federschenkel sind zu einem von der Stromschiene wegweisenden Anschlussstück, insbesondere zum An- schließen eines Stromkabels, zusammengefügt. Die Kontaktfederelemente können alternativ mit einer Stromschiene verbunden sein.According to a preferred embodiment, the contact spring elements each have two opposing spring legs. The two spring legs are joined together to form a connecting piece pointing away from the busbar, in particular for connecting a power cable. The contact spring elements may alternatively be connected to a busbar.
Schließlich sind nach einer weiteren Ausführungsform des Stromschienensystems die Ausnehmungen in den parallel zueinander angeordneten Teilleiterschienen derart in Schienenlängsrichtung verteilt angeordnet, dass sich zwischen Teilleiterschienen mit jeweils einer Ausnehmung an einer gleichen Position in Schienenlängsrichtung zumindest eine Teilleiter- schiene ohne Ausnehmung befindet. Dadurch ist ein kollisionsfreies Einstecken der jeweiligen Kontaktfederelemente mit anderen, bereits eingesteckten Kontaktfederelementen in die Ausnehmungen vorteilhaft möglich. Neben der Vermeidung der Kollision sind auch elektrotechnische Aspekte zu berücksichtigen, wie z.B. die Einhaltung von Mindestwerten für Luft und Kriechstrecken zur Vermeidung von möglichen Kurzschlüssen.Finally, according to a further embodiment of the busbar system, the recesses in the subconductor rails arranged parallel to one another are arranged distributed in the longitudinal direction of the rail such that at least one subconducting conductor is arranged between subconductor rails, each having a recess at a same position in the longitudinal direction of the rail. rail is located without recess. As a result, a collision-free insertion of the respective contact spring elements with other, already inserted contact spring elements in the recesses is advantageously possible. In addition to avoiding the collision, electrotechnical aspects must also be taken into account, such as compliance with minimum values for air and creepage distances to avoid possible short circuits.
Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausführungen der Erfindung werden im Weiteren anhand der nachfolgenden Figuren näher beschrieben. Es zeigenThe invention and advantageous embodiments of the invention will be described in more detail below with reference to the following figures. Show it
FIG 1 eine Stromschiene mit beispielhaft vier, in Schienenlängsrichtung aufgefächerten Teilleiterschienen nach dem Stand der Technik,1 shows a busbar with, by way of example, four partial conductor rails of the prior art fanned out in the longitudinal direction of the rail,
FIG 2 ein Stromschienensystem mit einem aufgefächerten2 shows a busbar system with a fanned out
Längsende und mit aufgesteckten Reitern im Bereich der Auffächerung nach dem Stand der Technik,Longitudinal end and with attached riders in the field of prior art fanning,
FIG 3 beispielhaft ein Stromschienensystem mit einer3 shows an example of a busbar system with a
Stromschiene aus vier parallel zueinander angeordneten und elektrisch voneinander isolierten Teilleiterschienen in Flachprofilausführung und mit vier eingesteckten Kontaktfederelementen gemäß derBusbar of four mutually parallel and electrically insulated from each other sub-conductor rails in a flat profile design and with four inserted contact spring elements according to the
Erfindung,Invention,
FIG 4 eine Seitenansicht des Stromschienensystems gemäß4 shows a side view of the busbar system according to
FIG 3 und3 and
FIG 5 eine Ansicht der Stirnseite des in FIG 3 gezeigten5 shows a view of the end face of the one shown in FIG
Stromschienensystems . FIG 1 zeigt eine Stromschiene 1 mit beispielhaft vier, in Schienenlängsrichtung aufgefächerten Teilleiterschienen 2 nach dem Stand der Technik. Die vier Teilleiterschienen 2 sind im nicht aufgefächerten Bereich parallel zueinander an- geordnet und elektrisch voneinander getrennt. Die elektrischen Teilleiterschienen werden typischerweise komplett isoliert ausgeführt. Dies kann z.B. durch eine Folie erfolgen. Alternativ kann auf den Teilleiterschienen ein Isolator, wie z.B. ein Kunststoffüberzug, „aufextrudiert" sein. Zusätzlich kann die elektrische Isolierung jeweils noch durch eine dazwischenliegende Isolator- oder Isolierfolie 4 erfolgen. Die Auffächerung wird durch Einbringen entsprechender Biegestellen BS in die vier Teilleiterschienen 2 erzielt, um genügend Raum zum möglichen Aufstecken von nicht weiter gezeigten Rei- tern auf einer Schmalseite A der jeweiligen Teilleiterschienen 2 in Querrichtung Q zwischen den jeweilige Teilleiterschienen 2 zu schaffen.Busbar system. 1 shows a busbar 1 with, by way of example, four partial conductor rails 2, which are fanned out in the longitudinal direction of the rail, according to the prior art. The four sub-conductor rails 2 are arranged parallel to one another in the non-fanned-out region and are electrically separated from one another. The electrical subconductor rails are typically made completely isolated. This can be done for example by a foil. Alternatively, an insulator, such as a plastic coating, may be "extruded." In addition, the electrical insulation may in each case be effected by an intervening insulator or insulating film 4. The fanning is achieved by introducing corresponding bending points BS into the four subguard rails 2, in order to provide sufficient space for possible attachment of not further shown riders on a narrow side A of the respective sub-conductor rails 2 in the transverse direction Q between the respective sub-conductor rails 2.
FIG 2 zeigt ein Stromschienensystem 10 mit einem aufgefächer- ten Längsende und mit aufgesteckten Reitern 5 im Bereich der Auffächerung nach dem Stand der Technik. In diesem Beispiel ist zu sehen, wie die zur Kontaktierung vorgesehenen Reiter 5 die nun frei zugänglichen Schmalseiten A der Teilleiterschienen 2 seitlich umgreifen können. Mit S ist eine Stirnseite der jeweiligen Teilleiterschienen 2 bezeichnet. Ferner weisen die gezeigten Reiter 5 jeweils zwei Federschenkel 7 auf, die zu einem Anschlussstück 6 zusammengefügt sind. Mit dem Bezugszeichen 8 ist ein Kontaktbügel bezeichnet, welcher nach Aufstecken auf einer Schmalseite A die Seitenflächen SF der jeweiligen Teilleiterschienen 2 elektrisch kontaktiert.FIG. 2 shows a conductor rail system 10 with a fanned longitudinal end and with mounted riders 5 in the area of fanning according to the prior art. In this example, it can be seen how the tabs 5 provided for contacting can laterally surround the now freely accessible narrow sides A of the sub-conductor rails 2. S denotes an end face of the respective sub-conductor rails 2. Furthermore, the tabs 5 shown each have two spring legs 7, which are joined together to form a connecting piece 6. By the reference numeral 8, a contact clip is referred to, which contacts the side surfaces SF of the respective sub-conductor rails 2 after plugging on a narrow side A electrically.
FIG 3 zeigt beispielhaft ein Stromschienensystem 10 mit einer Stromschiene 1 aus vier parallel zueinander angeordneten und elektrisch voneinander isolierten Teilleiterschienen 2 in Flachprofilausführung und mit vier eingesteckten Kontaktfederelementen 5 gemäß der Erfindung. Zwischen den Teilleiterschienen 2 ist jeweils eine Isolierfolie im Sinne einer Sandwichstruktur angeordnet.FIG. 3 shows, by way of example, a conductor rail system 10 with a conductor rail 1 made up of four partial conductor rails 2 arranged parallel to one another and electrically insulated from one another Flat profile design and with four inserted contact spring elements 5 according to the invention. Between the sub-conductor rails 2, an insulating film in the sense of a sandwich structure is arranged in each case.
Wie ein Vergleich des vorliegenden erfindungsgemäßen Stromschienensystems 10 mit dem Stromschienensystem 10 nach dem Stand der Technik gemäß FIG 1 und FIG 2 zeigt, ist das herkömmliche Stromschienensystem 10 mechanisch aufwändiger, raumgreifender und aufgrund der begrenzten möglichen Anzahl von Auffächerungen äußerst unflexibel in Bezug auf die Positionierung der Reiter 5 bzw. Kontaktfederelemente.As a comparison of the present inventive busbar system 10 with the busbar system 10 according to the prior art shown in FIG 1 and FIG 2, the conventional busbar system 10 is mechanically complex, space consuming and due to the limited possible number of fanning extremely inflexible with respect to the positioning of the Reiter 5 or contact spring elements.
Mit SF sind die wiederum die Seitenflächen der Teilleiter- schienen 2 bezeichnet. Mit Ll, L2, L3 sind die Phasen bzw. die Phasenleiter des gezeigten Stromschienensystems 10 und mit N der Neutralleiter bezeichnet. Das gezeigte erfindungsgemäße Stromschienensystem 10 kann darüber hinaus weitere Teilleiterschienen 2, insbesondere noch eine Teilleiterschie- ne 2 für die Schutzerde, aufweisen. Mit dem Bezugszeichen A ist eine Anschlussseite bzw. eine obere Schmalseite der Teilleiterschienen 2 bezeichnet. Mit L ist eine Schienenlängsrichtung des Stromschienensystems 10 bezeichnet.With SF, in turn, the side surfaces of the sub-conductor rails 2 are designated. With Ll, L2, L3, the phases and the phase conductors of the bus bar system shown 10 and N of the neutral conductor are designated. The illustrated busbar system 10 according to the invention may moreover comprise further subconductor rails 2, in particular a subconductor rail 2 for the protective earth. The reference symbol A denotes a connection side or an upper narrow side of the sub-conductor rails 2. With L is a rail longitudinal direction of the busbar system 10 is designated.
Das gezeigte Stromschienensystem 10 ist zum Transport und vorteilhaft zugleich zur Verteilung von Strömen ausgebildet. Die Teilleiterschienen 2 sind vorzugsweise aus Kupfer, Aluminium oder aus geeigneten Kupfer- oder Aluminiumlegierungen hergestellt. Je nach geometrischer Ausgestaltung der Teillei- terschienen 2 können Ströme im Bereich von ca. 630 A bis 6300 A übertragen werden. Die Stromschiene 1 kann eine Länge von mehreren Metern aufweisen. Die Schienenhöhe H liegt vorzugsweise in einem Bereich von 15 bis 30 cm, wie z.B. bei 25 cm. Sie kann für besondere Anforderungen auch darunter, wie z.B. bei 10 cm, oder darüber liegen, wie z.B. bei 50 cm. Die Schienenbreite B liegt vorzugsweise in einem Bereich von 0,5 bis 5 cm, wie z.B. bei 3 cm. Die zwischen den Teilleiterschienen 2 liegende Isolatorfolie 4 weist typischerweise eine Dicke von 0,1 mm auf. Maßgeblich für ihre Dicke ist die einzuhaltende Isolationsspannung zwischen den Teilleiterschienen 2.The busbar system 10 shown is designed for transport and advantageously at the same time for the distribution of currents. The sub-conductor rails 2 are preferably made of copper, aluminum or of suitable copper or aluminum alloys. Depending on the geometric design of the partial conductor rails 2, currents in the range of approximately 630 A to 6300 A can be transmitted. The busbar 1 may have a length of several meters. The rail height H is preferably in a range of 15 to 30 cm, such as 25 cm. It can also be used for special requirements, such as at 10 cm, or above, such as at 50 cm. The rail width B is preferably in a range of 0.5 to 5 cm, such as 3 cm. The insulating film 4 lying between the sub-conductor rails 2 typically has a thickness of 0.1 mm. Decisive for their thickness is the insulation voltage to be maintained between the sub-conductor rails 2.
Im Beispiel der FIG 3 ist erfindungsgemäß an der oberen Schmalseite A der vier Teilleiterschienen 2 jeweils eine in Schienenlängsrichtung L verteilt angeordnete Ausnehmung 3 vorhanden. Die Ausnehmungen 3 können in Schienenlängsrichtung L z.B. in einem Abstand von 5 cm, 10 cm, 20 cm oder 50 cm angeordnet sein. Sie können auch entlang der unteren Schmalsei- te UA eingebracht sein. Weiterhin weisen die Ausnehmungen 3 jeweils einen im Inneren der Teilleiterschienen 2 erweiterten Querschnitt zum Einrasten eines Kontaktfederelementes 5 auf. Im vorliegenden Beispiel weist die Ausnehmung 3 eine in Schienenquerrichtung Q verlaufende Schwalbenschwanznut 3 auf. Dies ist im rechten oberen Teil der FIG 3 besonders gut dargestellt. Dabei erstreckt sich diese Nut 3 in Querrichtung Q über die gesamte Stromschienenbreite B. Vorzugsweise sind die gezeigten Schwalbenschwanznuten 3 mittels einer Stanzung dort eingebracht. Die Schrägung der Schwalbenschanznut 3 ermög- licht einen besonders sicheren Sitz sowie eine gute elektrische Kontaktierung des Kontaktfederelementes 5. Weiterhin erlaubt die Schrägung ein einfaches Herausziehen des Kontaktfederelementes 5 aus der Nut 3.In the example of FIG. 3, according to the invention, on the upper narrow side A of the four sub-conductor rails 2 there is a respective recess 3 distributed in the longitudinal direction of the rail L. The recesses 3 can in the rail longitudinal direction L, for. be arranged at a distance of 5 cm, 10 cm, 20 cm or 50 cm. They can also be introduced along the lower narrow side UA. Furthermore, the recesses 3 each have a widened in the interior of the sub-conductor rails 2 cross-section for engaging a contact spring element 5. In the present example, the recess 3 has a dovetail groove 3 extending in the rail transverse direction Q. This is shown particularly well in the upper right part of FIG. In this case, this groove 3 extends in the transverse direction Q over the entire busbar width B. Preferably, the dovetail grooves 3 shown are introduced there by means of a punching. The skewing of the dovetail groove 3 allows a particularly secure fit and a good electrical contact of the contact spring element 5. Furthermore, the skew allows a simple extraction of the contact spring element 5 from the groove. 3
FIG 4 zeigt eine Seitenansicht des Stromschienensystems 10 gemäß FIG 3. In dieser Darstellung ist der schwalbenschwanz- förmige Querschnitt der Ausnehmung 3 besonders gut zu sehen. Die Ausnehmung 3 weist eine Nuttiefe NT in Tiefenrichtung T, das heißt in Richtung senkrecht zur eingetragenen Schienen- längsrichtung L, auf. Die beiden Schenkel 7 der eingesteckten Kontaktfederelemente 5 weisen jeweils einen Kontaktbügel 8 auf, um ein einfaches Einstecken der Kontaktfederelemente 5 in die Nut 3 zu ermöglichen. Dabei berühren die Kontaktbügel 8 jeweils in einem Kontaktbereich K die schräge Innenseite der Schwalbenschwanznut 3. Vorzugsweise weisen die Kontaktbügel 8 im Kontaktbereich K ein Kontaktstück 9 auf. Dieses Kontaktstück 9 kann z.B. aus einer Kupfer- und/oder Silberlegierung hergestellt sein, um eine besonders gute elektrische Kontaktierung mit der Innenseite der Nut 3 zu erreichen. Die Schenkel 7 sind zur Gewährleistung einer ausreichenden Kontaktfederkraft vorzugsweise aus Federstahl hergestellt. Die Schenkel 7 können zusätzlich z.B. mit Silber beschichtet sein, um die elektrische Leitfähigkeit zu erhöhen.4 shows a side view of the busbar system 10 according to FIG. 3. In this illustration, the dovetail-shaped cross section of the recess 3 can be seen particularly well. The recess 3 has a groove depth NT in the depth direction T, ie in the direction perpendicular to the registered rail longitudinal direction L, on. The two legs 7 of the inserted contact spring elements 5 each have a contact clip 8 to allow easy insertion of the contact spring elements 5 in the groove 3. In this case, the contact stirrups 8 respectively contact the oblique inner side of the dovetail groove 3 in a contact region K. The contact stirrups 8 preferably have a contact piece 9 in the contact region K. This contact piece 9 may for example be made of a copper and / or silver alloy in order to achieve a particularly good electrical contact with the inside of the groove 3. The legs 7 are preferably made of spring steel to ensure a sufficient contact spring force. The legs 7 may additionally be coated, for example, with silver in order to increase the electrical conductivity.
Die im Beispiel der FIG 4 gezeigten Kontaktfederelemente 5 sind zum Ausleiten bzw. zum Abgreifen von Strömen im Bereich von 10 bis 250 A, wie z.B. für 16 A, ausgelegt. Durch Staffelung mehrerer Kontakte je Teilleiterschiene sind auch Strom- stärken bis 800 A möglich.The contact spring elements 5 shown in the example of FIG. 4 are for discharging currents in the range of 10 to 250 A, such as e.g. for 16 A, designed. By staggering several contacts per sub-conductor rail, current strengths of up to 800 A are possible.
FIG 5 zeigt eine Ansicht der Stirnseite S des in FIG 3 gezeigten Stromschienensystems 10. In dieser Darstellung ist erkennbar, dass die einzelnen Teilleiterschienen 2 eine im Wesentlichen gleiche Stromschienenbreite B aufweisen. Zwischen diesen plattenförmigen Teilleiterschienen 2 ist die vergleichsweise dünne Isolatorfolie 4 angeordnet. Diese wird vorzugsweise auf einer Seitenfläche SF der Teilleiterschienen 2 aufgeklebt.FIG. 5 shows a view of the front side S of the busbar system 10 shown in FIG. 3. In this illustration, it can be seen that the individual subconductor rails 2 have a substantially identical busbar width B. Between these plate-shaped sub-conductor rails 2, the comparatively thin insulator film 4 is arranged. This is preferably glued on a side surface SF of the sub-conductor rails 2.
Obwohl die Erfindung im Detail durch die Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und ande- re Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.Although the invention has been illustrated and described in detail by the embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples and other Variations can be derived therefrom by the person skilled in the art without departing from the scope of the invention.
Zusammenfassend wird eine Stromschiene 1 in Flachprofilaus- führung vorgeschlagen, die zwei oder mehrere, in Schienenlängsrichtung L parallel zueinander angeordnete und elektrisch voneinander getrennte Teilleiterschienen 2 aufweist. Es sind an zumindest einer Schmalseite A, US der jeweiligen Teilleiterschienen 2 mehrere, in Schienenlängsrichtung L ver- teilt angeordnete Ausnehmungen 3 vorhanden. Die Ausnehmungen 3 weisen jeweils einen im Inneren der Teilleiterschienen 2 erweiterten Querschnitt zum Einrasten eines geometrisch darauf abgestimmten Kontaktfederelementes 5 auf. In summary, a bus bar 1 in Flachprofilaus- leadership is proposed, which has two or more, in the longitudinal direction of the rail L parallel to each other and electrically separated from each other sub-conductor rails 2. There are on at least one narrow side A, US of the respective sub-conductor rails 2, several in the rail longitudinal direction L arranged distributed recesses 3 available. The recesses 3 each have a widened in the interior of the sub-conductor rails 2 cross-section for engaging a geometrically matched thereto contact spring element 5.
Bezugs zeichenlisteReference sign list
1 Stromschiene1 busbar
2 Teilleiterschienen 3 Ausnehmung, Schwalbenschwanznut2 sub-conductor rails 3 recess, dovetail groove
4 Isolatorfolie, Isolator4 insulator foil, insulator
5 Kontaktfederelement, Reiter5 contact spring element, rider
6 Anschlussstück6 connection piece
7 Schenkel, Federschenkel 8 Kontaktbügel7 legs, spring legs 8 contact clip
9 Kontaktstück9 contact piece
10 Stromschienensystem10 busbar system
A Anschlussseite, obere Schmalseite B Schienenbreite, SchienendickeA connection side, upper narrow side B rail width, rail thickness
BS BiegestelleBS bending point
NT Tiefe, NuttiefeNT depth, groove depth
H SchienenhöheH rail height
K Kontaktbereich L SchienenlängsrichtungK contact area L rail length direction
L1-L3 Phasen, PhasenleiterL1-L3 phases, phase conductors
N NeutralleiterN neutral conductor
Q SchienenquerrichtungQ rail transverse direction
S Stirnseite SF SeitenflächeS front side SF side surface
T TiefenrichtungT depth direction
US untere Schmalseite US lower narrow side

Claims

Patentansprüche claims
1. Stromschiene in Flachprofilausführung, mit zwei oder mehreren, in Schienenlängsrichtung (L) parallel zueinander ange- ordneten und elektrisch voneinander getrennten Teilleiterschienen (2) , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass an zumindest einer Schmalseite (A, US) der jeweiligen Teilleiterschiene (2) mehrere in Schienenlängsrichtung (L) ver- teilt angeordnete Ausnehmungen (3) vorhanden sind und dass die Ausnehmungen (3) jeweils einen im Inneren der Teilleiterschienen (2) erweiterten Querschnitt zum Einrasten eines geometrisch darauf abgestimmten Kontaktfederelementes (5) aufweisen .1. busbar in a flat profile design, with two or more, in the rail longitudinal direction (L) arranged parallel to each other and electrically separated sub-conductor rails (2), characterized in that on at least one narrow side (A, US) of the respective sub-conductor rail (2) more in Rail longitudinal direction (L) distributed arranged recesses (3) are present and that the recesses (3) each have a in the interior of the sub-conductor rails (2) extended cross-section for engaging a geometrically matched thereto contact spring element (5).
2. Stromschiene nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Ausnehmungen (3) in Schienenquerrichtung (Q) verlaufende Schwalbenschwanznuten sind.2. Busbar according to claim 1, characterized in that the recesses (3) are in the transverse direction of the rail (Q) extending dovetail grooves.
3. Stromschiene nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass sich die Ausnehmungen (3) über eine gesamte Stromschienenbreite (B) erstrecken.3. Busbar according to claim 2, characterized in that the recesses (3) extend over an entire busbar width (B).
4. Stromschiene nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Ausnehmungen (3) Ausstanzungen sind.4. Bus bar according to claim 3, characterized in that the recesses (3) are punched out.
5. Stromschienensystem mit einer Stromschiene (1) in Flachprofilausführung nach einem der vorangegangenen Ansprüche und mit mehreren Kontaktfederelementen (5), welche in die Ausnehmungen (3) an zumindest einer der beiden Schmalseiten (A, US) der jeweiligen Teilleiterschienen (2) rastend eingreifen. 5. busbar system with a busbar (1) in a flat profile design according to one of the preceding claims and with a plurality of contact spring elements (5) which engage in the recesses (3) on at least one of the two narrow sides (A, US) of the respective sub-conductor rails (2) latching ,
6. Stromschienensystem nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Kontaktfederelemente (5) jeweils zwei sich gegenüberlie- gende Federschenkel (7) aufweisen, die zu einem von der6. Conductor rail system according to claim 5, characterized in that the contact spring elements (5) each have two mutually opposite spring legs (7), which to one of the
Stromschiene (1) wegweisenden Anschlussstück (6), insbesondere zum Anschließen eines Stromkabels oder einer Stromschiene, zusammengefügt sind.Busbar (1) pioneering connector (6), in particular for connecting a power cable or a bus bar, are joined together.
7. Stromschienensystem nach 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Ausnehmungen (3) in den parallel zueinander angeordneten Teilleiterschienen (1) derart in Schienenlängsrichtung (L) verteilt angeordnet sind, dass sich zwischen Teilleiterschie- nen (2) mit jeweils einer Ausnehmung (3) an einer gleichen7. Conductor rail system according to 6, characterized in that the recesses (3) in the mutually parallel subguide rails (1) are arranged distributed in the rail longitudinal direction (L) that NEN between Teilleiterschie- (1) each having a recess (3) same one
Position in Schienenlängsrichtung (L) zumindest eine Teilleiterschiene (2) ohne Ausnehmung (3) befindet. Position in the rail longitudinal direction (L) at least one sub-conductor rail (2) without recess (3) is located.
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