WO2007009674A1 - Operator control device for a vehicle component that is, in essence, completely surrounded by a comparatively soft material of an upholstered area - Google Patents

Operator control device for a vehicle component that is, in essence, completely surrounded by a comparatively soft material of an upholstered area Download PDF

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WO2007009674A1
WO2007009674A1 PCT/EP2006/006917 EP2006006917W WO2007009674A1 WO 2007009674 A1 WO2007009674 A1 WO 2007009674A1 EP 2006006917 W EP2006006917 W EP 2006006917W WO 2007009674 A1 WO2007009674 A1 WO 2007009674A1
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operating device
vehicle component
vehicle
seat
cushion body
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PCT/EP2006/006917
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Benjamin GÜNTHER
Richard Boudinot
Original Assignee
Johnson Controls Gmbh
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Definitions

  • the present invention relates to an operating device for a vehicle component, in particular for a vehicle seat, wherein the vehicle component has a padded area.
  • the invention is therefore based on the object to provide an operating device for a vehicle component, in particular for a vehicle seat, so that such a control device without restriction of functionality in the interior equipment component is integrated, on the one hand more degrees of freedom ei the design of the vehicle component and / or the operating device is given in the construction thereof and on the other hand, a higher degree of ergonomics in the operation of the vehicle component for a user of the vehicle component is possible. Furthermore, it is an object of the present invention that the operating device and / or the vehicle component is particularly simple, quick and inexpensive to produce.
  • an operating device for a vehicle component in particular for a vehicle seat, wherein the vehicle component has a cushion area, wherein the operating device is provided substantially dimensionally stable and wherein the operating device substantially completely of a relatively soft material or is provided surrounded comparatively soft materials of the cushion area.
  • the operating device it is advantageously possible according to the invention for the operating device to be completely surrounded, for example, by a foam body which is part of the padding region of the vehicle component, in particular of a vehicle seat, or embedded therein.
  • the operating device is provided protected against strong bending or buckling of the active sensor region or the active sensor regions.
  • the operating device has an operating unit, wherein the operating unit is provided in particular as a pressure-sensitive flat sensor, preferably as a touch pad (touchpad).
  • the operating device has a high degree of flexibility in the provision of different setting options of the vehicle component. For example, it is thus possible, with a single touchpad alone, to achieve activatability of a plurality of different setting options of the vehicle seat or the vehicle component by dividing it into different contact areas.
  • a flat sensor according to the present invention a sensor element is referred to, which - for example by means of pressure-sensitive films or the like - has at least one surface area which is sensitive to a vertically acting force component.
  • a touchpad is used for the purposes of the present invention. If the surface area is configured in terms of circuitry only one-dimensionally - for example, forms a straight or curved line - and the spatial resolution of the acting force is only possible in one direction, is in the sense of Present invention of a linear potentiometer spoken.
  • the spatial resolution can either be discrete (ie with a plurality of discrete "area points") or provided analogously with a continuously detectable spatial resolution.
  • the control unit can according to the invention either produce a more or less proportional analogue signal of the force component applied perpendicularly to the sensor region or generate a digital signal.
  • the realization of a digital signal can take place, for example, by means of a corresponding characteristic of the sensor raw data characteristic or else by means of crisp-frog-like sheets or the like Flat sensor, it is of course also possible according to the invention that the operating device has, for example, a plurality of different pushbuttons, and / or switches and / or capacitive sensors and / or infrared sensors.
  • the operating device has a housing, wherein the housing of the operating device is preferably provided dimensionally stable. Due to the fact that the operating device has a housing, it is particularly advantageously possible according to the invention to provide the operating device in a modular manner, that is to say in a modular manner. H. a particular type of housing may lead to a different type of operation by means of different configurations of the operating unit, or it is possible that an operating unit, such as a pressure-sensitive flat sensor, by means of different types of housings leads to different configurations of officialsvo ⁇ ichteptept, so with simple Means a great deal of flexibility in terms of the functional scope of the operating device is made possible.
  • the preferably provided dimensional stability of the housing causes an advantageous increase in the reliability and the life of the operating device.
  • the housing it is further preferred for the housing to have a cover and a rear side, the cover and the rear side preferably being foldable are provided connected to each other.
  • This makes it possible with simple means to achieve a simple, easy, fast and cost-effective installation of the operating device or integration of the operating device in a vehicle component.
  • the preferred provision of a foldability between the cover and the back of the housing of the operating device can be realized for example by a film hinge or a film hinge.
  • the folding function between the lid and the back of the housing is accomplished by means of a conventional hinge.
  • the lid has Deckelaus traditions for actuating the flat sensor. It is thus possible by simple means that different areas of a pressure-sensitive flat sensor are used as operating areas for adjustment options of the vehicle component.
  • Another object of the present invention is a vehicle component with a padded area and with an operating device according to the invention.
  • a vehicle component has the advantage that it is particularly easy and intuitive to use and that, moreover, the operating device can be arranged at particularly favorable locations for the operation of the various adjustment options of the vehicle component.
  • a vehicle seat is considered in particular, so that in the following the terms vehicle component and vehicle seat are used largely synonymously.
  • any vehicle component can be considered as a vehicle component in the sense of the present invention, in particular those which have a padded area which has locations that would be particularly ergonomic for receiving operating devices, but which are in use of the vehicle component are exposed to a comparatively strong deformation load.
  • the cushion area has a cushion body, the cushion body having a pocket for receiving the operating device, wherein the pocket is preferably provided by means of a slot introduced into the cushion body.
  • the pocket is preferably provided by means of a slot introduced into the cushion body.
  • the cushion area has a cushion body, the cushion body having on its outside a cushion recess for receiving the operating device, wherein the control device is connected to the cushion body by means of a connecting means, preferably a hook-and-loop fastener.
  • a connecting means preferably a hook-and-loop fastener.
  • the operating device is arranged ergonomically for a user of the vehicle component or that the vehicle component is a vehicle with a seat part and a backrest and that the operating device is arranged in the side region of the seat part. It is thereby possible a particularly simple and intuitive operation of the vehicle component or the vehicle seat. If the location of the arrangement of the operating device within the vehicle component of the side portion of the vehicle component is used, which faces the vehicle door, then it is advantageously possible according to the invention to effect an adjustment of the vehicle component or an adjustment of the vehicle seat when the operator or Users of the vehicle component is not arranged in the normal use position with respect to the vehicle component, d. H. for example, not sitting on the vehicle seat.
  • FIG. 1 schematically shows a side view of a vehicle seat as an example of a vehicle component
  • FIG. 2 schematically shows a plan view of a vehicle seat as an example of a vehicle component
  • Figure 3 shows an enlarged view of an inventive
  • FIG. 4 shows, in a further enlarged representation, a section through a closed operating device for the vehicle component along the section lines A - A shown in FIG.
  • FIGS 5, 6 and 7 show schematically different connection possibilities of
  • FIG. 1 shows a schematic side view of a vehicle seat 10 according to the invention, which serves as an example of a vehicle component 10 according to the invention.
  • vehicle component 10 instead of a vehicle seat 10 is, for example, a padded headliner or the like in question.
  • the vehicle seat 10 has a seat part 11 and a backrest 12.
  • the backrest 12 and the seat part 11 are provided both in relation to each other and in relation to the vehicle, not shown, in which the vehicle seat 10 is mounted, in many respects movable, for example, height adjustable, adjustable in length, tilt adjustable and the like.
  • the operating device 30 provides a man-machine interface in order to provide the vehicle seat 10 or the vehicle component 10 as an overall system with the information indicating the respectively desired or preferred setting configuration of the vehicle component 10 is.
  • the vehicle component 10 has at least one cushion area 20.
  • both the seat part 11 and the backrest part 12 or the backrest 12 have such a padded area 20.
  • the reference numeral 13 is in Figure 1 the side area referred to, in which in the representation of Figure 1 (side view) a viewer looks. It is, for example, a side view of a driver's seat, that is viewed from the opening of the vehicle door in the body of the vehicle, not shown.
  • FIG. 2 shows a plan view of the vehicle seat of FIG. 1, the vehicle seat 10 once again having the seat part 11 and the backrest 12, wherein, however, the cushion area 20 is shown in FIG. 2 only with respect to the seat part 11.
  • the side area of the vehicle seat or the vehicle component 10 is designated and in this side area 13 is the operating device 30 according to the invention.
  • the operating device 30 can be arranged at any point of the padding area 20 of the vehicle component 10 or of the vehicle seat 10, which is accessible to an occupant of the vehicle - i. both the actual user of the vehicle seat 10 and a co-occupant of the vehicle, but not the vehicle seat 10 used, but for example, sitting next to it or behind - are accessible. Examples for this are:
  • the operating device 30 can either be provided as a largely planar device or else - for example, adapted to a surface contour of a part of the cushioning region 20 - curved or otherwise bent or shaped in three dimensions.
  • FIG 3 an enlarged view of the operating device 30 is shown in the unfolded state.
  • the operating device 30 has a housing 32, which comprises a cover 33 and a rear side 34.
  • the cover 33 and the back 34 of the housing 32 are hinged together, for example by means of a film hinge (not shown) or by means of a conventional hinge.
  • housing 32 As an alternative to a hinged connection of cover 33 and rear side 34, it is of course also possible for housing 32 to have its cover and rear side 33, 34 not hingedly connected to one another but, for example, to be placed on one another and connectable to one another by means of a clip connection.
  • an operating unit 31 which is provided in particular as a pressure-sensitive flat sensor 31.
  • Such a pressure-sensitive flat sensor 31 can be realized for example by means of a so-called touchpad (touchpad).
  • touchpad touchpad
  • a plurality of individual switches or other operating elements not shown
  • a plurality of recesses 36 are optionally present in the back 34.
  • a plurality of Deckelaus traditions 35 is present, which for example have an oval or square or other shape to allow intuitive operation of the operating device 30 of the vehicle component 10.
  • the lid 33 has no opening at such locations, but is merely weakened - for example by the use of another material or by the use of thinner material .
  • the cover 33 is designed to be relatively flexible or flexible overall, so that an operation of the operating unit 31 through the lid 33 is possible therethrough, or that no cover 33 is present.
  • the dimensional stability of the operating device 30 is realized substantially completely by the rear side 34 of the housing 32. Furthermore, both are in FIG drawn on the cover 33 and on the back 34 a section line AA, along which a cross-section of the operating device 30 is shown in FIG.
  • FIG. 4 shows a cross-section of the operating device 30 along the section line A-A from FIG. 3, wherein the operating device 30 in FIG. 4 is shown in the closed state. Visible is next to the cover 33 and the back 34 of the housing 32 of the operating device 30, a Deckelaus Principleung 35 and the recess 36 in the back 34 of the operating device 30 for the control unit 31st
  • the lid 33 and the back 34 it is preferably possible or provided according to the invention in the operating device 30, that clips or depressions or other fastening elements are provided for fastening, which are not shown in the figures 3 and 4.
  • the cover 33 and / or on the back 34 position safeguards (not shown) against slipping or generally against movement of the control unit 31 against parts of the housing 32 of the control device 30 is arranged.
  • the cover recesses 35 are referred to in the context of the present invention, in particular as elaborate control scenes that from outside the control device 30 direct access to the active sensor surfaces of the control unit 31 or if the control unit is not designed as a pressure-sensitive flat sensor 31 to the controls of the control unit 31st allows.
  • the rigidity of the lid 33 and / or the back 34 prevents strong bending or kinking of the entire operating device 30 and in particular of the pressure-sensitive flat sensor 31 and the operating unit 31st
  • FIGS. 5, 6 and 7 show three embodiments for the integration of the operating device 30 into a cushion body 21 of the vehicle component 10.
  • a cushion pad 21 is shown, for example, as a cushion pad, which has a pocket 22, in which the control device 30 is arranged.
  • the pocket 22 of the cushion body 21 can be realized in particular by the introduction of a slot 23 in the cushion body 21. It is, however possible that the slot 23 is already realized in the manufacture or shaping of the cushion body 21.
  • the bag 22 slightly open (see the dashed lines shown slightly open position of the cushion body for introducing the operating device 30 into the pocket 22) and the operating device 30 in the bag 22 insert.
  • FIG. 1 An attachment of an operating device 30 arranged in this way can be realized, for example, by a certain positive connection between the pocket 22 or the upholstered body 21 and the operating device 30.
  • FIG. 1 Another possibility for realizing a certain form fit between the operating device 30 and the pocket 22 is shown in FIG.
  • the operating device 30 in this case has, in particular attached to the housing 32 or integrally connected to the housing 32, a plurality of clamping ribs 37 which point starting from the housing 32 in a direction to the outlet of the pocket 22 of Figure 7 merely indicated pad body 21 point.
  • a barb-shaped configuration of the clamping ribs 37 is generated within the pocket 22 of the cushion body 21, so that the operating device 30 is fixedly and securely arranged in the cushion body 21.
  • a user applies an actuation pressure or an actuating force to the operating unit 31 (not specifically shown in FIG. 5) of the operating device 30 by the so-called residual foam thickness (material of the upholstery body 21 on the left side of the pocket 22 in FIG. 5) ) out.
  • This realizes a so-called soft-touch behavior of the operating device 30 or the human-machine interface implemented by the operating device 30.
  • the operating unit 31 as a pressure-sensitive flat sensor 31 or as an operating element in the form of a plurality of switches or the like, it is possible to vary or adjust the residual foam thickness of the cushion body 21 above the lid recesses 35.
  • the residual foam thickness moves according to the invention in particular in the range of 1 to 30 mm, preferably from 2 to 10 mm, particularly preferably in the range of 3 to 5 mm.
  • FIG. 6 shows an alternative embodiment of an attachment of the operating device 30 in or on a cushion body 21.
  • the cushion body 21 has a cushion recess 26, in which the operating device 30 is connected by means of a connecting means 27, in particular a Velcro connection, is attached.
  • the upholstery recess 26 is provided in the second embodiment ( Figure 6) in particular on the outside 25 (so-called A-surface) of the cushion body 21, so that in a simple manner above the operating device 30, for example, a seat cover (not shown) can be arranged.
  • the seat cover either loosely rest on the surface of the operating device 30 or be stretched over the surface of the control device 30 or - in particular in a streamlined state of the cover - be spaced from the surface of the operating device 30.
  • the reference is shifted in the operation of the operating device 30 to the surface thereof.
  • the operating device 30 is covered by a foam or a gel in a certain sense and only then the seat cover is applied to a so-called soft-touch behavior the operating device 30 to receive.
  • the seat cover may have a cushion layer.
  • the term "soft-touch behavior” is understood to mean that the force-displacement characteristic of the operating unit 31 for its actuation, ie, an actuation with a vertical force component on the control panel of the operating unit 31, is pleasant and soft for a user
  • the force-displacement characteristic can either be provided more or less linearly or can have one or more pressure points, for example for a user to receive haptic feedback on the success of actuation of the operating unit 31 give it
  • the pressure point may be in the form of so-called cracked-frog sheets, ie, devices made of metal, which are provided with variable shape by mechanical force application of at least one stable setting configuration in at least one of them different setting configuration.

Abstract

The invention relates to an operator control device and to a vehicle component. The operator control device is provided with an, in essence, dimensionally stable design, and the operator control device is, in essence, completely surrounded by a comparatively soft material or by comparatively soft materials of an upholstered area of the vehicle component.

Description

Im wesentlichen vollständig von einem vergleichsweise weichen Material eines Polsterbereichs umgebene Bedienvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente Essentially completely surrounded by a comparatively soft material of a cushion area operating device for a vehicle component
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, wobei die Fahrzeugkomponente einen Polsterbereich aufweist.The present invention relates to an operating device for a vehicle component, in particular for a vehicle seat, wherein the vehicle component has a padded area.
Aus der US-Patentschrift 5,864,105 ist eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Steuerung von Einstellvorrichtungen bekannt, welche dazu dienen können, ein Objekt, wie beispielsweise einen Sitz, in unterschiedlichen Einstellpositionen zu verstellen. Bei dieser bekannten Vorrichtung ist eine zweidimensionale Bedienfläche offenbart, mittels derer unterschiedliche Arten der Bedienung bzw. unterschiedliche Einstellmöglichkeiten des Sitzes eingebbar sind. Nachteilig bei solchen Vorrichtungen ist, dass sie nicht an jeder beliebigen Stelle des Sitzes angeordnet werden können, weil beispielsweise im Polsterbereich keine ausreichende Fixierung einer solchen Eingabevorrichtung möglich ist bzw. weil dort eine zu große Verformungsbelastung herrscht.From US Pat. No. 5,864,105 there is known an apparatus and method for controlling adjusting devices which can serve to adjust an object, such as a seat, in different setting positions. In this known device, a two-dimensional control surface is disclosed, by means of which different types of operation or different adjustment of the seat can be entered. A disadvantage of such devices is that they can not be located anywhere in the seat, because, for example, in the upholstery area no sufficient fixation of such an input device is possible or because there is too much deformation load.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Bedienvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, zu schaffen, so dass eine solche Bedien Vorrichtung ohne Einschränkung der Funktionalität in die Innenausstattungskomponente integrierbar ist, wobei zum einen mehr Freiheitsgrade ei der Gestaltung der Fahrzeugkomponente und/oder der Bedienvorrichtung bei der Konstruktion derselben gegeben ist und wobei zum anderen ein höherer Grad an Ergonomie bei der Bedienung der Fahrzeugkomponente für einen Benutzer der Fahrzeugkomponente möglich ist. Weiterhin ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, dass die Bedienvorrichtung und/oder die Fahrzeugkomponente besonders einfach, schnell und kostengünstig herstellbar ist.The invention is therefore based on the object to provide an operating device for a vehicle component, in particular for a vehicle seat, so that such a control device without restriction of functionality in the interior equipment component is integrated, on the one hand more degrees of freedom ei the design of the vehicle component and / or the operating device is given in the construction thereof and on the other hand, a higher degree of ergonomics in the operation of the vehicle component for a user of the vehicle component is possible. Furthermore, it is an object of the present invention that the operating device and / or the vehicle component is particularly simple, quick and inexpensive to produce.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Bedienvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, gelöst, wobei die Fahrzeugkomponente einen Polsterbereich aufweist, wobei die Bedienvorrichtung im wesentlichen formstabil vorgesehen ist und wobei die Bedienvorrichtung im wesentlichen vollständig von einem vergleichsweise weichen Material oder von vergleichsweise weichen Materialien des Polsterbereichs umgeben vorgesehen ist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass die Bedienvorrichtung vollständig von beispielsweise einem Schaumstoffkörper, welcher Teil des Polsterbereiches der Fahrzeugkomponente, insbesondere eines Fahrzeugsitzes, ist, umgeben oder in diesen eingebettet ist. Weiterhin ist vorteilhaft, dass trotz einer Lokalisierung der Bedienungsvorrichtung im Bereich einer vergleichsweise hohen Verformungsbelastung ein hoher Schutz gegen eine Fehlbedienung der Bedienvorrichtung und damit der gesamten Fahrzeugkomponente realisierbar ist, so dass es nicht zu sicherheitskritischen Situationen durch eine ungeplante Verstellung der Fahrzeugkomponente kommt. Weiterhin ist es erfindungsgemäß bei der Bedienvorrichtung von Vorteil, dass die Bedienvorrichtung vor starker Verbiegung bzw. Knickung des aktiven Sensorbereichs bzw. der aktiven Sensorbereiche geschützt vorgesehen ist.This object is achieved by an operating device for a vehicle component, in particular for a vehicle seat, wherein the vehicle component has a cushion area, wherein the operating device is provided substantially dimensionally stable and wherein the operating device substantially completely of a relatively soft material or is provided surrounded comparatively soft materials of the cushion area. As a result, it is advantageously possible according to the invention for the operating device to be completely surrounded, for example, by a foam body which is part of the padding region of the vehicle component, in particular of a vehicle seat, or embedded therein. Furthermore, it is advantageous that, despite localization of the operating device in the region of a comparatively high deformation load, high protection against incorrect operation of the operating device and thus the entire vehicle component can be realized so that safety-critical situations do not result from unplanned adjustment of the vehicle component. Furthermore, it is advantageous according to the invention in the operating device that the operating device is provided protected against strong bending or buckling of the active sensor region or the active sensor regions.
Bevorzugt ist, dass die Bedienvorrichtung eine Bedieneinheit aufweist, wobei die Bedieneinheit insbesondere als drucksensitiver Flachsensor vorgesehen ist, bevorzugt als ein Touch-Pad (Berührungsfeld). Hierdurch ist es erfindungsgemäß besonders vorteilhaft möglich, dass die Bedienvorrichtung einen hohen Grad an Flexibilität bei der zur Verfügungstellung von verschiedenen Einstelloptionen der Fahrzeugkomponente aufweist. Beispielsweise ist es somit allein mit einem einzigen Berührungsfeld (Touch-Pad) möglich, durch die Aufteilung desselben in unterschiedliche Berührungsbereiche zu einer Aktivierbarkeit einer Vielzahl unterschiedlicher Einstelloptionen des Fahrzeugsitzes bzw. der Fahrzeugkomponente zu kommen. Als ein Flachsensor im Sinne der vorliegenden Erfindung wird ein Sensorelement bezeichnet, welches - beispielsweise mittels druckempfindlicher Folien oder dergleichen - zumindest einen Oberflächenbereich aufweist, der auf eine hierzu senkrecht wirkende Kraftkomponente empfindlich ist. Falls der Oberflächenbereich schaltungstechnisch zweidimensional konfiguriert ist und (außer der Druck- bzw. Kraftempfindlichkeit in senkrechter Richtung) noch in zwei weiteren Richtungen eine Ortsauflösung ertaubt, wird im Sinne der vorliegenden Erfindung von einem Touchpad (Berührungsfeld) gesprochen. Falls der Oberflächenbereich schaltungstechnisch lediglich eindimensional konfiguriert ist - also beispielsweise eine gerade oder gekrümmte Linie bildet - und die Ortsauflösung der einwirkenden Kraft lediglich in einer Richtung möglich ist, wird im Sinne der vorliegenden Erfindung von einem Linearpotentiometer gesprochen. Die Ortsauflösung kann hierbei entweder diskret sein (d.h. mit mehreren diskreten „Flächenpunkte") oder aber analog mit einer kontinuierlich detektierbaren Ortsauflösung vorgesehen sein. Ebenso wird von einem Flachsensor gesprochen, wenn keine Ortsauflösung innerhalb einer aktiven Sensorfläche möglich ist, sondern auf lediglich einem bestimmten Bereich eine senkrecht wirkende Kraftkomponente detektierbar ist. In diesem letzten Fall wird im Sinn der vorliegenden Erfindung von einem Druckpunktsensor gesprochen. Die Bedieneinheit kann hierbei erfindungsgemäß entweder ein der senkrecht auf den Sensorbereich aufgebrachten Kraftkomponente mehr oder weniger proportionales analoges Signal erzeugen oder aber ein digitales Signal erzeugen. Die Realisierung eines digitalen Signals kann beispielsweise mittels einer entsprechenden Ausprägung der Sensorrohdatenkennlinie oder aber mittels knackfroschartiger Bleche oder dergleichen erfolgen. Alternativ oder kumulativ zu einem drucksensitiven Flachsensor ist es erfindungsgemäß selbstverständlich auch möglich, dass die Bedienvorrichtung beispielsweise eine Mehrzahl verschiedener Drucktaster, und/oder Schalter und/oder kapazitive Sensoren und/oder Infrarotsensoren aufweist.It is preferred that the operating device has an operating unit, wherein the operating unit is provided in particular as a pressure-sensitive flat sensor, preferably as a touch pad (touchpad). As a result, it is particularly advantageous according to the invention that the operating device has a high degree of flexibility in the provision of different setting options of the vehicle component. For example, it is thus possible, with a single touchpad alone, to achieve activatability of a plurality of different setting options of the vehicle seat or the vehicle component by dividing it into different contact areas. As a flat sensor according to the present invention, a sensor element is referred to, which - for example by means of pressure-sensitive films or the like - has at least one surface area which is sensitive to a vertically acting force component. If the surface area is configured two-dimensionally in terms of circuitry and (in addition to the pressure or force sensitivity in the vertical direction) leaves a spatial resolution in two further directions, a touchpad (touchpad) is used for the purposes of the present invention. If the surface area is configured in terms of circuitry only one-dimensionally - for example, forms a straight or curved line - and the spatial resolution of the acting force is only possible in one direction, is in the sense of Present invention of a linear potentiometer spoken. In this case, the spatial resolution can either be discrete (ie with a plurality of discrete "area points") or provided analogously with a continuously detectable spatial resolution. Also spoken of is a flat sensor if spatial resolution within an active sensor area is not possible, but only a specific area In the latter case, a pressure point sensor is used in the sense of the present invention, the control unit can according to the invention either produce a more or less proportional analogue signal of the force component applied perpendicularly to the sensor region or generate a digital signal. The realization of a digital signal can take place, for example, by means of a corresponding characteristic of the sensor raw data characteristic or else by means of crisp-frog-like sheets or the like Flat sensor, it is of course also possible according to the invention that the operating device has, for example, a plurality of different pushbuttons, and / or switches and / or capacitive sensors and / or infrared sensors.
Erfindungsgemäß ist weiterhin bevorzugt, dass die Bedienvorrichtung ein Gehäuse aufweist, wobei das Gehäuse der Bedien Vorrichtung bevorzugt formstabil vorgesehen ist. Dadurch, dass die Bedienvorrichtung ein Gehäuse aufweist, ist es erfindungsgemäß besonders vorteilhaft möglich, die Bedienvorrichtung modular vorzusehen, d. h. eine bestimmte Art von Gehäuse kann mittels unterschiedlicher Konfigurationen der Bedieneinheit zu einer unterschiedlichen Art von Bedienvoπichtungen führen oder aber es ist möglich, dass eine Bedieneinheit, wie beispielsweise ein drucksensitiver Flachsensor, mittels unterschiedlicher Arten von Gehäusen zu unterschiedlichen Konfigurationen von Bedienvoπichtungen führt, so dass mit einfachen Mitteln eine große Flexibilität hinsichtlich des Funktionsumfangs der Bedienvorrichtung ermöglicht wird. Die bevorzugt vorgesehene Formstabilität des Gehäuses bewirkt eine vorteilhafte Vergrößerung der Betriebssicherheit und der Lebensdauer der Bedienvorrichtung.According to the invention it is further preferred that the operating device has a housing, wherein the housing of the operating device is preferably provided dimensionally stable. Due to the fact that the operating device has a housing, it is particularly advantageously possible according to the invention to provide the operating device in a modular manner, that is to say in a modular manner. H. a particular type of housing may lead to a different type of operation by means of different configurations of the operating unit, or it is possible that an operating unit, such as a pressure-sensitive flat sensor, by means of different types of housings leads to different configurations of Bedienvoπichtungen, so with simple Means a great deal of flexibility in terms of the functional scope of the operating device is made possible. The preferably provided dimensional stability of the housing causes an advantageous increase in the reliability and the life of the operating device.
Erfindungsgemäß ist femer bevorzugt, dass das Gehäuse einen Deckel und eine Rückseite aufweist, wobei der Deckel und die Rückseite bevorzugt klappbar miteinander verbunden vorgesehen sind. Hierdurch ist es mit einfachen Mitteln möglich, eine einfache, leichte, schnelle und kostengünstige Montage der Bedienvorrichtung bzw. Integration der Bedienvorrichtung in eine Fahrzeugkomponente zu erzielen. Die bevorzugte Vorsehung einer Klappbarkeit zwischen dem Deckel und der Rückseite des Gehäuses der Bedienvorrichtung kann beispielsweise durch ein Filmscharnier bzw. ein Folienscharnier realisiert sein. Alternativ hierzu ist es erfindungsgemäß selbstverständlich auch möglich, dass die Klappfunktion zwischen Deckel und Rückseite des Gehäuses mittels eines herkömmlichen Scharniers bewerkstelligt ist.According to the invention, it is further preferred for the housing to have a cover and a rear side, the cover and the rear side preferably being foldable are provided connected to each other. This makes it possible with simple means to achieve a simple, easy, fast and cost-effective installation of the operating device or integration of the operating device in a vehicle component. The preferred provision of a foldability between the cover and the back of the housing of the operating device can be realized for example by a film hinge or a film hinge. Alternatively, it is of course also possible according to the invention that the folding function between the lid and the back of the housing is accomplished by means of a conventional hinge.
Ferner ist bevorzugt, dass der Deckel Deckelausnehmungen zur Betätigung des Flachsensors aufweist. Es ist hierdurch mit einfachen Mitteln möglich, dass verschiedene Bereiche eines drucksensitiven Flachsensors als Betätigungsbereiche für Einstellmöglichkeiten der Fahrzeugkomponente verwandt werden.It is further preferred that the lid has Deckelausnehmungen for actuating the flat sensor. It is thus possible by simple means that different areas of a pressure-sensitive flat sensor are used as operating areas for adjustment options of the vehicle component.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugkomponente mit einem Polsterbereich und mit einer erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung. Eine solche Fahrzeugkomponente hat den Vorteil, dass sie besonders einfach und intuitiv bedienbar ist und dass darüber hinaus die Bedienvorrichtung an besonders günstigen Stellen für die Bedienung der verschiedenen Einstellmöglichkeiten der Fahrzeugkomponente angeordnet sein kann. Als Fahrzeugkomponente im Sinne der vorliegenden Erfindung wird insbesondere ein Fahrzeugsitz angesehen, so dass im folgenden die Begriffe Fahrzeugkomponente und Fahrzeugsitz weitgehend synonym verwendet werden. Der Fachmann versteht jedoch, dass als Fahrzeugkomponente im Sinne der vorliegenden Erfindung jede beliebige Fahrzeugkomponente in Betracht kommt, insbesondere solche, die einen Polsterbereich aufweisen, welcher Stellen aufweist, die sich besonders ergonomisch für die Aufnahme von Bedienvorrichtungen eignen würden, die aber beim Gebrauch der Fahrzeugkomponente einer vergleichsweise starken Verformungsbelastung ausgesetzt sind.Another object of the present invention is a vehicle component with a padded area and with an operating device according to the invention. Such a vehicle component has the advantage that it is particularly easy and intuitive to use and that, moreover, the operating device can be arranged at particularly favorable locations for the operation of the various adjustment options of the vehicle component. As a vehicle component within the meaning of the present invention, a vehicle seat is considered in particular, so that in the following the terms vehicle component and vehicle seat are used largely synonymously. However, the person skilled in the art understands that any vehicle component can be considered as a vehicle component in the sense of the present invention, in particular those which have a padded area which has locations that would be particularly ergonomic for receiving operating devices, but which are in use of the vehicle component are exposed to a comparatively strong deformation load.
Bevorzugt ist erfindungsgemäß weiterhin, dass der Polsterbereich einen Polsterkörper aufweist, wobei der Polsterkörper eine Tasche zur Aufnahme der Bedienvorrichtung aufweist, wobei die Tasche vorzugsweise mittels eines in den Polsterkörper eingebrachten Schlitzes vorgesehen ist. Hier kann mit einfachen Mitteln eine Befestigung der Bedienvorrichtung an der Fahrzeugkomponente bzw. an dem Polsterbereich der Fahrzeugkomponente realisiert werden, wobei der Aufwand zur Befestigung der Bedien Vorrichtung relativ klein ist.According to the invention, it is further preferred that the cushion area has a cushion body, the cushion body having a pocket for receiving the operating device, wherein the pocket is preferably provided by means of a slot introduced into the cushion body. Here can be simple Means attachment of the operating device to the vehicle component or to the cushion area of the vehicle component can be realized, the cost of attaching the operating device is relatively small.
Erfindungsgemäß ist ferner bevorzugt, dass der Polsterbereich einen Polsterkörper aufweist, wobei der Polsterkörper auf seiner Außenseite eine Polsterausnehmung zur Aufnahme der Bedienvorrichtung aufweist, wobei die Bedien Vorrichtung mit dem Polsterkörper mittels eines Verbindungsmittels, vorzugsweise ein Klettverbindungsmittel, verbunden ist. Hierdurch ist eine Verbindung bzw. Befestigung der Bedienvorrichtung mit dem Polsterkörper in besonders einfacher, kostengünstiger und montagefreundlicher Weise möglich.According to the invention, it is further preferred that the cushion area has a cushion body, the cushion body having on its outside a cushion recess for receiving the operating device, wherein the control device is connected to the cushion body by means of a connecting means, preferably a hook-and-loop fastener. In this way, a connection or attachment of the operating device with the cushion body in a particularly simple, cost-effective and easy to install manner possible.
Bevorzugt ist erfindungsgemäß ferner, dass die Bedienvorrichtung für einen Benutzer der Fahrzeugkomponente ergonomisch günstig angeordnet ist bzw. dass die Fahrzeugkomponente ein Fahrzeug mit einem Sitzteil und einer Lehne ist und dass die Bedienvorrichtung im Seitenbereich des Sitzteils angeordnet ist. Es ist hierdurch eine besonders einfache und intuitive Bedienung der Fahrzeugkomponente bzw. des Fahrzeugsitzes möglich. Wenn als Ort der Anordnung der Bedienvorrichtung innerhalb der Fahrzeugkomponente der Seitenbereich der Fahrzeugkomponente verwendet wird, der der Fahrzeugtür zugewandt ist, dann ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, auch eine Verstellung der Fahrzeugkomponente bzw. eine Verstellung des Fahrzeugsitzes bewirken zu können, wenn der Bediener bzw. Benutzer der Fahrzeugkomponente nicht in der Normalgebrauchslage bezüglich der Fahrzeugkomponente angeordnet ist, d. h. beispielsweise nicht auf dem Fahrzeugsitz sitzt.It is further preferred according to the invention that the operating device is arranged ergonomically for a user of the vehicle component or that the vehicle component is a vehicle with a seat part and a backrest and that the operating device is arranged in the side region of the seat part. It is thereby possible a particularly simple and intuitive operation of the vehicle component or the vehicle seat. If the location of the arrangement of the operating device within the vehicle component of the side portion of the vehicle component is used, which faces the vehicle door, then it is advantageously possible according to the invention to effect an adjustment of the vehicle component or an adjustment of the vehicle seat when the operator or Users of the vehicle component is not arranged in the normal use position with respect to the vehicle component, d. H. for example, not sitting on the vehicle seat.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to embodiments shown in the drawing.
Figur 1 zeigt schematisch eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes als Beispiel einer Fahrzeugkomponente,FIG. 1 schematically shows a side view of a vehicle seat as an example of a vehicle component,
Figur 2 zeigt schematisch eine Draufsicht auf einen Fahrzeugsitz als Beispiel einer Fahrzeugkomponente, Figur 3 zeigt in vergrößerter Darstellung eine erfindungsgemäßeFIG. 2 schematically shows a plan view of a vehicle seat as an example of a vehicle component, Figure 3 shows an enlarged view of an inventive
Bedienvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente in aufgeklappter Darstellung,Operating device for a vehicle component in unfolded representation,
Figur 4 zeigt in weiter vergrößerter Darstellung einen Schnitt durch eine geschlossene Bedienvorrichtung für die Fahrzeugkomponente entlang der in Figur 3 eingezeichneten Schnittlinien A-A,FIG. 4 shows, in a further enlarged representation, a section through a closed operating device for the vehicle component along the section lines A - A shown in FIG.
Figuren 5, 6 und 7 zeigen schematisch verschiedene Verbindungsmöglichkeiten derFigures 5, 6 and 7 show schematically different connection possibilities of
Bedienvorrichtung mit einem Polsterkörper der Fahrzeugkomponente.Operating device with a cushion body of the vehicle component.
In Figur 1 ist schematisch eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 10 dargestellt, der als Beispiel einer erfindungsgemäßen Fahrzeugkomponente 10 dient. Als weitere erfindungsgemäße Fahrzeugkomponente 10 anstelle eines Fahrzeugsitzes 10 kommt beispielsweise ein gepolsterter Dachhimmel oder dergleichen in Frage. Der Fahrzeugsitz 10 weist ein Sitzteil 11 und eine Lehne 12 auf. Die Lehne 12 und das Sitzteil 11 sind sowohl relativ zueinander als auch in Bezug auf das nicht dargestellte Fahrzeug, in welches der Fahrzeugsitz 10 eingebaut ist, in vielerlei Hinsicht beweglich vorgesehen, beispielsweise höheneinstellbar, längeneinstellbar, neigungseinstellbar und dergleichen. Diese verschiedenen Einstellmöglichkeiten werden mittels einer erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung 30 vorgenommen, welche eine Bedieneinheit 31 (in Figur 1 nicht dargestellt) aufweist, durch die ein Benutzer der Fahrzeugkomponente 10 eine Einstellung des Fahrzeugsitzes bzw. der Fahrzeugkomponente 10 - beispielsweise mittels Elektromotoren oder Hydraulikelementen - bewirken kann. Hierzu stellt die Bedienvorrichtung 30 eine Mensch-Maschine-Schnittstelle (Man-machine-interface) bereit, um dem Fahrzeugsitz 10 bzw. der Fahrzeugkomponente 10 als Gesamtsystem die Information bereit zu stellen, welches die jeweils von einem Benutzer gewünschte bzw. bevorzugte Einstellkonfiguration der Fahrzeugkomponente 10 ist. Erfindungsgemäß weist die Fahrzeugkomponente 10 wenigstens einen Polsterbereich 20 auf. Im dargestellten Beispiel der Figur 1 weist sowohl das Sitzteil 11 als auch das Lehnenteil 12 bzw. die Lehne 12 einen solchen Polsterbereich 20 auf. Mittels eines Pfeils und dem Bezugszeichen 13 ist in Figur 1 der Seitenbereich bezeichnet, auf welchen in der Darstellung der Figur 1 (Seitenansicht) ein Betrachter blickt. Es handelt sich beispielsweise um eine Seitenansicht eines Fahrersitzes, d. h. von der Öffnung der Fahrzeugtür in der Karosserie des nicht dargestellten Fahrzeugs her betrachtet.1 shows a schematic side view of a vehicle seat 10 according to the invention, which serves as an example of a vehicle component 10 according to the invention. As a further vehicle component 10 according to the invention instead of a vehicle seat 10 is, for example, a padded headliner or the like in question. The vehicle seat 10 has a seat part 11 and a backrest 12. The backrest 12 and the seat part 11 are provided both in relation to each other and in relation to the vehicle, not shown, in which the vehicle seat 10 is mounted, in many respects movable, for example, height adjustable, adjustable in length, tilt adjustable and the like. These various adjustment options are made by means of an operating device 30 according to the invention, which has an operating unit 31 (not shown in FIG. 1) through which a user of the vehicle component 10 can effect an adjustment of the vehicle seat or vehicle component 10, for example by means of electric motors or hydraulic elements. For this purpose, the operating device 30 provides a man-machine interface in order to provide the vehicle seat 10 or the vehicle component 10 as an overall system with the information indicating the respectively desired or preferred setting configuration of the vehicle component 10 is. According to the invention, the vehicle component 10 has at least one cushion area 20. In the example shown in FIG. 1, both the seat part 11 and the backrest part 12 or the backrest 12 have such a padded area 20. By means of an arrow and the reference numeral 13 is in Figure 1 the side area referred to, in which in the representation of Figure 1 (side view) a viewer looks. It is, for example, a side view of a driver's seat, that is viewed from the opening of the vehicle door in the body of the vehicle, not shown.
In Figur 2 ist eine Draufsicht auf den Fahrzeugsitz der Figur 1 dargestellt, wobei wiederum der Fahrzeugsitz 10 das Sitzteil 11 und die Lehne 12 aufweist, wobei jedoch nur bezüglich des Sitzteils 11 der Polsterbereich 20 in Figur 2 eingezeichnet ist. Wiederum ist mittels des Bezugszeichens 13 der Seitenbereich des Fahrzeugsitzes bzw. der Fahrzeugkomponente 10 bezeichnet und in diesem Seitenbereich 13 befindet sich die erfindungsgemäße Bedienvorrichtung 30.FIG. 2 shows a plan view of the vehicle seat of FIG. 1, the vehicle seat 10 once again having the seat part 11 and the backrest 12, wherein, however, the cushion area 20 is shown in FIG. 2 only with respect to the seat part 11. Again, by the reference numeral 13, the side area of the vehicle seat or the vehicle component 10 is designated and in this side area 13 is the operating device 30 according to the invention.
Die Bedienvorrichtung 30 kann erfindungsgemäß an jeder beliebigen Stelle des Polsterbereichs 20 der Fahrzeugkomponente 10 bzw. des Fahrzeugsitzes 10 angeordnet werden, die einem Insassen des Fahrzeugs - d.h. sowohl der eigentliche Benutzer des Fahrzeugsitzes 10 als auch ein Mitinsasse des Fahrzeugs, der jedoch nicht den Fahrzeugsitz 10 benutzt, sondern beispielsweise daneben oder dahinter sitzt - zugänglich sind. Beispiele hierfür sind:According to the invention, the operating device 30 can be arranged at any point of the padding area 20 of the vehicle component 10 or of the vehicle seat 10, which is accessible to an occupant of the vehicle - i. both the actual user of the vehicle seat 10 and a co-occupant of the vehicle, but not the vehicle seat 10 used, but for example, sitting next to it or behind - are accessible. Examples for this are:
- Im Seitenbereich 13 vorne (vgl. Figur 1) bzw. hinten (nicht dargestellt) des Fahrzeugsitzes 10 oder auch in einer Zwischenposition,- In the side region 13 at the front (see Figure 1) or rear (not shown) of the vehicle seat 10 or in an intermediate position,
- im Übergangsbereich des Seitenbereichs 13 nach oben hin zur Sitzfläche des Sitzteils 11 (vgl. Figur 2),in the transition region of the side region 13 upwards to the seat surface of the seat part 11 (see FIG.
- im vorderen (üblicherweise quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs verlaufenden) Bereich des Polsterbereichs 20 des Sitzteils 11 entweder in vertikaler Richtung deutlich unterhalb der Ebene der Sitzfläche oder ebenfalls am Übergangsbereich zur Sitzfläche oder am Übergangsbereich zum Seitenbereich 13,in the front (usually transversely to the direction of travel of the vehicle extending) of the pad portion 20 of the seat part 11 either in the vertical direction well below the plane of the seat or also at the transition region to the seat or at the transition region to the side region 13,
- im Bereich der Sitzfläche sowohl des Sitzteils 11 als auch der Lehne 12,in the area of the seating surface of both the seat part 11 and the backrest 12,
- auf der Rückseite der Lehne 12.- on the back of the backrest 12.
Die Bedienvorichtung 30 kann erfindungsgemäß entweder als weitgehend ebene Vorrichtung vorgesehen sein oder auch - beispielsweise an eine Oberflächenkontur eines Teils des Polsterbereichs 20 angepasst - gekrümmt oder anderweitig gebogen oder dreidimensional geformt sein. In Figur 3 ist in aufgeklapptem Zustand eine vergrößerte Darstellung der Bedienvorrichtung 30 dargestellt. Die Bedienvorrichtung 30 weist ein Gehäuse 32 auf, welches einen Deckel 33 und eine Rückseite 34 umfasst. Bevorzugt ist erfindungsgemäß, dass der Deckel 33 und die Rückseite 34 des Gehäuses 32 klappbar miteinander verbunden vorgesehen sind, beispielsweise mittels eines Filmscharniers (nicht dargestellt) oder auch mittels eines herkömmlichen Scharniers. Alternativ zu einer klappbaren Verbindung von Deckel 33 und Rückseite 34 ist es bei dem Gehäuse 32 selbstverständlich auch möglich, dass dessen Deckel und Rückseite 33, 34 nicht klappbar miteinander verbunden sind, sondern beispielsweise mittels einer Clipverbindung aufeinander aufsetzbar und miteinander verbindbar vorgesehen sind. Innerhalb der Rückseite 34 des Gehäuses 32 befindet sich bevorzugt eine Ausnehmung 36 für eine Bedieneinheit 31 , welche insbesondere als drucksensitiver Flachsensor 31 vorgesehen ist. Ein solcher drucksensitiver Flachsensor 31 kann beispielsweise mittels eines sogenannten Touchpads (Berührungsfeld) realisiert werden. Alternativ zu einem drucksensitiven Flachsensor 31 ist es selbstverständlich auch möglich, dass als Bedieneinheit 31 mehrere individuelle Schalter oder andere Bedienelemente (nicht dargestellt) vorgesehen sind. In diesem Fall sind in der Rückseite 34 gegebenenfalls eine Mehrzahl von Ausnehmungen 36 vorhanden. In dem Deckel 33 ist eine Mehrzahl von Deckelausnehmungen 35 vorhanden, welche beispielsweise eine ovale oder eckige oder sonstige Form aufweisen, um eine intuitive Bedienung der Bedienvorrichtung 30 der Fahrzeugkomponente 10 zu ermöglichen. Alternativ zu den Deckelausnehmungen 35 bzw. zu einem Teil der Deckelausnehmungen 35 ist es erfindungsgemäß auch möglich, dass der Deckel 33 an solchen Stellen keine Öffnung aufweist, sondern lediglich geschwächt ist - etwa durch die Verwendung eines anderen Materials oder aber durch die Verwendung von dünnerem Material. Weiterhin ist es erfindungsgemäß alternativ möglich, dass der Deckel 33 insgesamt vergleichsweise nachgiebig bzw. flexibel ausgebildet ist, so dass eine Bedienung der Bedieneinheit 31 durch den Deckel 33 hindurch möglich ist, oder dass kein Deckel 33 vorhanden ist. In diesen beiden zuletzt genannten Fällen ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Formstabilität der Bedienvorrichtung 30 im wesentlichen vollständig durch die Rückseite 34 des Gehäuses 32 realisiert wird. Weiterhin sind in Figur 3 sowohl am Deckel 33 als auch an der Rückseite 34 eine Schnittlinie A-A eingezeichnet, entlang der in Figur 4 ein Querschnitt der Bedienvorrichtung 30 dargestellt ist.According to the invention, the operating device 30 can either be provided as a largely planar device or else - for example, adapted to a surface contour of a part of the cushioning region 20 - curved or otherwise bent or shaped in three dimensions. In Figure 3, an enlarged view of the operating device 30 is shown in the unfolded state. The operating device 30 has a housing 32, which comprises a cover 33 and a rear side 34. According to the invention, it is preferred that the cover 33 and the back 34 of the housing 32 are hinged together, for example by means of a film hinge (not shown) or by means of a conventional hinge. As an alternative to a hinged connection of cover 33 and rear side 34, it is of course also possible for housing 32 to have its cover and rear side 33, 34 not hingedly connected to one another but, for example, to be placed on one another and connectable to one another by means of a clip connection. Within the rear side 34 of the housing 32 there is preferably a recess 36 for an operating unit 31, which is provided in particular as a pressure-sensitive flat sensor 31. Such a pressure-sensitive flat sensor 31 can be realized for example by means of a so-called touchpad (touchpad). As an alternative to a pressure-sensitive flat sensor 31, it is of course also possible for a plurality of individual switches or other operating elements (not shown) to be provided as the operating unit 31. In this case, a plurality of recesses 36 are optionally present in the back 34. In the cover 33, a plurality of Deckelausnehmungen 35 is present, which for example have an oval or square or other shape to allow intuitive operation of the operating device 30 of the vehicle component 10. As an alternative to the lid recesses 35 or to a part of the lid recesses 35, it is also possible according to the invention that the lid 33 has no opening at such locations, but is merely weakened - for example by the use of another material or by the use of thinner material , Furthermore, it is according to the invention alternatively possible that the cover 33 is designed to be relatively flexible or flexible overall, so that an operation of the operating unit 31 through the lid 33 is possible therethrough, or that no cover 33 is present. In these last two cases, it is provided according to the invention that the dimensional stability of the operating device 30 is realized substantially completely by the rear side 34 of the housing 32. Furthermore, both are in FIG drawn on the cover 33 and on the back 34 a section line AA, along which a cross-section of the operating device 30 is shown in FIG.
In Figur 4 ist ein Querschnitt der Bedienvorrichtung 30 entlang der Schnittlinie A-A aus der Figur 3 dargestellt, wobei die Bedienvorrichtung 30 in Figur 4 in geschlossenem Zustand dargestellt ist. Erkennbar ist neben dem Deckel 33 und der Rückseite 34 des Gehäuses 32 der Bedienvorrichtung 30 eine Deckelausnehmung 35 sowie die Ausnehmung 36 in der Rückseite 34 der Bedienvorrichtung 30 für die Bedieneinheit 31.FIG. 4 shows a cross-section of the operating device 30 along the section line A-A from FIG. 3, wherein the operating device 30 in FIG. 4 is shown in the closed state. Visible is next to the cover 33 and the back 34 of the housing 32 of the operating device 30, a Deckelausnehmung 35 and the recess 36 in the back 34 of the operating device 30 for the control unit 31st
Zwischen dem Deckel 33 und der Rückseite 34 ist es bei der Bedienvorrichtung 30 erfindungsgemäß bevorzugt möglich bzw. vorgesehen, dass zur Befestigung Clips oder Vertiefungen oder sonstige Befestigungselemente vorgesehen sind, die jedoch in den Figuren 3 und 4 nicht dargestellt sind. Insbesondere sind an dem Deckel 33 und/oder an der Rückseite 34 Positionssicherungen (nicht dargestellt) gegen ein Verrutschen bzw. allgemein gegen eine Bewegung der Bedieneinheit 31 gegenüber Teilen des Gehäuses 32 der Bedien Vorrichtung 30 angeordnet. Die Deckelausnehmungen 35 werden im Rahmen der vorliegenden Erfindung insbesondere als ausgearbeitete Bedienkulissen bezeichnet, die von außerhalb der Bedienvorrichtung 30 den direkten Zugang zu den aktiven Sensorflächen der Bedieneinheit 31 bzw. falls die Bedieneinheit nicht als drucksensitiver Flachsensor 31 ausgebildet ist, zu den Bedienelementen der Bedieneinheit 31 ermöglicht. Die ausgearbeitete Bedienkulisse der Deckelausnehmung 35 ermöglicht eine verlustfreie Bedienung der Sensorbereiche des drucksensitiven Flachsensors 31. Die Steifigkeit des Deckels 33 und/oder der Rückseite 34 verhindert eine starke Verbiegung bzw. ein Knicken der gesamten Bedienvorrichtung 30 und inbesondere des drucksensitiven Flachsensors 31 bzw. der Bedieneinheit 31.Between the lid 33 and the back 34, it is preferably possible or provided according to the invention in the operating device 30, that clips or depressions or other fastening elements are provided for fastening, which are not shown in the figures 3 and 4. In particular, on the cover 33 and / or on the back 34 position safeguards (not shown) against slipping or generally against movement of the control unit 31 against parts of the housing 32 of the control device 30 is arranged. The cover recesses 35 are referred to in the context of the present invention, in particular as elaborate control scenes that from outside the control device 30 direct access to the active sensor surfaces of the control unit 31 or if the control unit is not designed as a pressure-sensitive flat sensor 31 to the controls of the control unit 31st allows. The rigidity of the lid 33 and / or the back 34 prevents strong bending or kinking of the entire operating device 30 and in particular of the pressure-sensitive flat sensor 31 and the operating unit 31st
In den Figuren 5, 6 und 7 sind dreiAusführungsbeispiele für die Integration der Bedienvorrichtung 30 in einen Polsterkörper 21 der Fahrzeugkomponente 10 dargestellt. In Figur 5 ist als Polsterkörper 21 beispielsweise ein Sitzkissenpolster dargestellt, welches eine Tasche 22 aufweist, worin die Bedienvorrichtung 30 angeordnet wird. Die Tasche 22 des Polsterkörpers 21 ist insbesondere durch das Einbringen eines Schlitzes 23 in den Polsterkörper 21 realisierbar. Es ist jedoch auch möglich, dass der Schlitz 23 bereits bei der Herstellung bzw. Formgebung des Polsterkörpers 21 realisiert wird. Zur Anordnung der Bedienvorrichtung 30 in den Polsterkörper 21 ist es in diesem Fall lediglich notwendig, die Tasche 22 etwas zu öffnen (siehe die gestrichelt dargestellte etwas geöffnete Position des Polsterkörpers zum Einbringen der Bedienvorrichtung 30 in die Tasche 22) und die Bedienvorrichtung 30 in die Tasche 22 einzusetzen. Eine Befestigung einer solchermaßen angeordneten Bedienvorrichtung 30 kann beispielsweise durch einen gewissen Formschluss zwischen der Tasche 22 bzw. dem Polsterkörper 21 und der Bedienvorrichtung 30 realisiert sein. Eine weitere Möglichkeit zur Realisierung eines gewissen Formschlusses zwischen der Bedienvorrichtung 30 und der Tasche 22 ist in Figur 7 dargestellt. Die Bedienvorrichtung 30 weist hierbei, insbesondere am Gehäuse 32 angebracht oder einstückig mit dem Gehäuse 32 verbunden, eine Mehrzahl von Klemmrippen 37 auf, die ausgehend vom Gehäuse 32 in eine Richtung zum Ausgang der Tasche 22 des in Figur 7 lediglich angedeuteten Polsterkörpers 21 hin weisen. Hierdurch wird eine widerhakenförmige Konfiguration der Klemmrippen 37 innerhalb der Tasche 22 des Polsterkörpers 21 erzeugt, so dass die Bedienvorrichtung 30 fest und sicher im Polsterkörper 21 angeordnet ist. Ein Benutzer übt im Fall der Figuren 5 und 7einen Betätigungsdruck bzw. eine Betätigungskraft auf die Bedieneinheit 31 (in Figur 5 nicht eigens dargestellt) der Bedienvorrichtung 30 durch die sogenannte Restschaumdicke (Material des Polsterkörpers 21 auf der linken Seite der Tasche 22 in der Figur 5) aus. Hierdurch wird ein sogenanntes Soft-Touch-Verhalten der Bedienvorrichtung 30 bzw. der durch die Bedienvorrichtung 30 realisierten Mensch-Maschine-Schnittstelle realisiert. Je nach Realisierung der Bedieneinheit 31 als drucksensitiver Flachsensor 31 oder auch als Bedienelement in Form von einer Mehrzahl von Schaltern oder dergleichen ist es möglich, die Restschaumdicke des Polsterkörpers 21 oberhalb der Deckelausnehmungen 35 zu variieren bzw. anzupassen. Die Restschaumdicke bewegt sich erfindungsgemäß insbesondere im Bereich von 1 bis 30 mm, bevorzugt von 2 bis 10 mm, besonders bevorzugt im Bereich von 3 bis 5 mm.FIGS. 5, 6 and 7 show three embodiments for the integration of the operating device 30 into a cushion body 21 of the vehicle component 10. In FIG. 5, a cushion pad 21 is shown, for example, as a cushion pad, which has a pocket 22, in which the control device 30 is arranged. The pocket 22 of the cushion body 21 can be realized in particular by the introduction of a slot 23 in the cushion body 21. It is, however possible that the slot 23 is already realized in the manufacture or shaping of the cushion body 21. For the arrangement of the operating device 30 in the cushion body 21, it is only necessary in this case, the bag 22 slightly open (see the dashed lines shown slightly open position of the cushion body for introducing the operating device 30 into the pocket 22) and the operating device 30 in the bag 22 insert. An attachment of an operating device 30 arranged in this way can be realized, for example, by a certain positive connection between the pocket 22 or the upholstered body 21 and the operating device 30. Another possibility for realizing a certain form fit between the operating device 30 and the pocket 22 is shown in FIG. The operating device 30 in this case has, in particular attached to the housing 32 or integrally connected to the housing 32, a plurality of clamping ribs 37 which point starting from the housing 32 in a direction to the outlet of the pocket 22 of Figure 7 merely indicated pad body 21 point. As a result, a barb-shaped configuration of the clamping ribs 37 is generated within the pocket 22 of the cushion body 21, so that the operating device 30 is fixedly and securely arranged in the cushion body 21. In the case of FIGS. 5 and 7, a user applies an actuation pressure or an actuating force to the operating unit 31 (not specifically shown in FIG. 5) of the operating device 30 by the so-called residual foam thickness (material of the upholstery body 21 on the left side of the pocket 22 in FIG. 5) ) out. This realizes a so-called soft-touch behavior of the operating device 30 or the human-machine interface implemented by the operating device 30. Depending on the realization of the operating unit 31 as a pressure-sensitive flat sensor 31 or as an operating element in the form of a plurality of switches or the like, it is possible to vary or adjust the residual foam thickness of the cushion body 21 above the lid recesses 35. The residual foam thickness moves according to the invention in particular in the range of 1 to 30 mm, preferably from 2 to 10 mm, particularly preferably in the range of 3 to 5 mm.
In Figur 6 ist eine alternative Ausführungsform einer Anbringung der Bedienvorrichtung 30 in bzw. an einem Polsterkörper 21 dargestellt. Der Polsterkörper 21 weist hierzu eine Polsterausnehmung 26 auf, in welcher die Bedienvorrichtung 30 mittels eines Verbindungsmittels 27, insbesondere eine Klettverbindung, befestigt ist. Die Polsterausnehmung 26 ist bei der zweiten Ausführungsform (Figur 6) insbesondere auch auf der Außenseite 25 (sogenannte A- Fläche) des Polsterkörpers 21 vorgesehen, so dass in einfacher Weise oberhalb der Bedienvorrichtung 30 beispielsweise ein Sitzbezug (nicht dargestellt) angeordnet werden kann. Hierbei kann der Sitzbezug entweder locker auf der Oberfläche der Bedienvorrichtung 30 anliegen oder über die Oberfläche der Bedien Vorrichtung 30 gespannt sein oder - insbesondere in einem gestrafften Zustand des Bezuges - von der Oberfläche der Bedienvorrichtung 30 beabstandet sein. Im letzteren Fall wird der Bezug bei der Bedienung der Bedienvorrichtung 30 zu deren Oberfläche hin verlagert. Alternativ zu einem direkten Überzug der Bedien Vorrichtung 30 mittels eines gegebenenfalls gepolsterten Sitzbezugs ist es erfindungsgemäß auch möglich, dass die Bedienvorrichtung 30 mittels eines Schaums oder eines Gels in gewissem Sinn abgedeckt und erst danach der Sitzbezug aufgebracht wird, um ein sogenanntes Soft-Touch-Verhalten der Bedienvorrichtung 30 zu erhalten. Alternativ hierzu kann auch der Sitzbezug eine Polsterschicht aufweisen.FIG. 6 shows an alternative embodiment of an attachment of the operating device 30 in or on a cushion body 21. For this purpose, the cushion body 21 has a cushion recess 26, in which the operating device 30 is connected by means of a connecting means 27, in particular a Velcro connection, is attached. The upholstery recess 26 is provided in the second embodiment (Figure 6) in particular on the outside 25 (so-called A-surface) of the cushion body 21, so that in a simple manner above the operating device 30, for example, a seat cover (not shown) can be arranged. Here, the seat cover either loosely rest on the surface of the operating device 30 or be stretched over the surface of the control device 30 or - in particular in a streamlined state of the cover - be spaced from the surface of the operating device 30. In the latter case, the reference is shifted in the operation of the operating device 30 to the surface thereof. As an alternative to a direct coating of the operating device 30 by means of an optionally upholstered seat cover, it is also possible according to the invention that the operating device 30 is covered by a foam or a gel in a certain sense and only then the seat cover is applied to a so-called soft-touch behavior the operating device 30 to receive. Alternatively, the seat cover may have a cushion layer.
Erfindungsgemäß wird unter dem Begriff „Soft-Touch-Verhalten" verstanden, dass die Kraft-Weg-Kennlinie der Bedieneinheit 31 zu ihrer Betätigung, d.h. zu einer Betätigung mit einer senkrechten Kraftkomponente auf das Bedienfeld der Bedieneinheit 31 , für einen Benutzer angenehm und weich realisiert ist. Dies hat vorteilhafterweise zur Folge, dass keine scharfkantigen Übergänge oder harte Materialien wie sie sonst üblicherweise bei Schaltern oder sonstigen Bedienungselementen vorgesehen sind, Benutzung finden, was zum einen bei der Bedienung einen höheren Komfort für einen Benutzer bewirkt und zum anderen - etwa in Crashsituationen - eine Erhöhung der Sicherheit von Benutzern des Fahrzeuges bewirkt. Die Kraft-Weg-Kennlinie kann erfindungsgemäß entweder mehr oder weniger linear vorgesehen sein oder aber einen oder mehrere Druckpunkte aufweisen, um beispielsweise einem Benutzer eine haptische Rückmeldung über den Erfolg einer Betätigung der Bedieneinheit 31 zu geben. Ein solcher Druckpunkt kann beispielsweise in Form von sogenannten Knackfrosch-Blechen erfolgen, d.h. in der Regel aus Metal hergestellten Vorrichtungen, die durch mechanische Kraftaufwendung von wenigstens einer stabilen Einstellkonfiguration in wenigstens eine davon unterschiedliche Einstellkonfiguration formveränderbar vorgesehen sind. BezugszeichenlisteAccording to the invention, the term "soft-touch behavior" is understood to mean that the force-displacement characteristic of the operating unit 31 for its actuation, ie, an actuation with a vertical force component on the control panel of the operating unit 31, is pleasant and soft for a user This advantageously has the consequence that no sharp-edged transitions or hard materials as they are usually provided for switches or other controls, find use, which on the one hand causes a higher comfort for a user and on the other - for example in crash situations According to the invention, the force-displacement characteristic can either be provided more or less linearly or can have one or more pressure points, for example for a user to receive haptic feedback on the success of actuation of the operating unit 31 give it For example, the pressure point may be in the form of so-called cracked-frog sheets, ie, devices made of metal, which are provided with variable shape by mechanical force application of at least one stable setting configuration in at least one of them different setting configuration. LIST OF REFERENCE NUMBERS
10 Fahrzeugkomponente / Fahrzeugsitz10 vehicle component / vehicle seat
11 Sitzteil11 seat part
12 Lehne12 backrest
13 Seitenbereich des Sitzteils 0 Polsterbereich 1 Polsterkörper 2 Tasche 3 Schlitz 5 Außenseite des Polsterkörpers 6 Polsterausnehmung 7 Verbindungsmittel 0 Bedienvorrichtung 1 Bedieneinheit / drucksensitiver Flachsensor 2 Gehäuse 3 Deckel 4 Rückseite 5 Deckelausnehmungen 6 Ausnehmung 7 Klemmrippen 13 Side area of the seat part 0 Upholstery area 1 Upholstery body 2 Pocket 3 Slit 5 Outer side of the upholstery body 6 Upholstery recess 7 Connecting means 0 Operating device 1 Operating unit / pressure-sensitive flat sensor 2 Housing 3 Lid 4 Rear 5 Lid recesses 6 Recess 7 Clamping ribs

Claims

Patentansprüche claims
1. Bedienvorrichtung (30) für eine Fahrzeugkomponente (10), insbesondere für einen Fahrzeugsitz (10), wobei die Fahrzeugkomponente (10) einen Polsterbereich (20) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (30) im wesentlichen formstabil vorgesehen ist und dass die Bedienvorrichtung (30) im wesentlichen vollständig von einem vergleichsweise weichen Material oder von vergleichsweise weichen Materialien des Polsterbereichs (20) umgeben vorgesehen ist.1. operating device (30) for a vehicle component (10), in particular for a vehicle seat (10), wherein the vehicle component (10) has a padded area (20), characterized in that the operating device (30) is provided substantially dimensionally stable and that the operating device (30) is provided essentially completely surrounded by a comparatively soft material or by comparatively soft materials of the padding region (20).
2. Bedienvorrichtung (30) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (30) eine Bedieneinheit aufweist, wobei die Bedieneinheit (31) insbesondere als ein drucksensitiver Flachsensor (31) vorgesehen ist, bevorzugt als ein Touch-Pad (Berührungsfeld).2. Operating device (30) according to claim 1, characterized in that the operating device (30) has an operating unit, wherein the operating unit (31) is provided in particular as a pressure-sensitive flat sensor (31), preferably as a touch pad (touchpad).
3. Bedienvorrichtung (30) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (30) ein Gehäuse (32) aufweist, wobei bevorzugt das Gehäuse (32) der Bedien Vorrichtung (30) formstabil vorgesehen ist.3. Operating device (30) according to any one of the preceding claims, characterized in that the operating device (30) has a housing (32), wherein preferably the housing (32) of the operating device (30) is provided dimensionally stable.
4. Bedienvorrichtung (30) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (32) einen Deckel (33) und eine Rückseite (34) aufweist, wobei der Deckel (33) und die Rückseite (34) bevorzugt klappbar miteinander verbunden vorgesehen sind.4. Control device (30) according to any one of the preceding claims, characterized in that the housing (32) has a cover (33) and a back (34), wherein the lid (33) and the back (34) preferably hinged together are provided.
5. Bedienvorrichtung (30) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (33) Deckelausnehmungen (35) zur Betätigung des Flachsensors (31 ) aufweist.5. Operating device (30) according to any one of the preceding claims, characterized in that the cover (33) has Deckelausnehmungen (35) for actuating the flat sensor (31).
6. Fahrzeugkomponente (10), insbesondere ein Fahrzeugsitz, mit einem Polsterbereich (20) und mit einer Bedienvorrichtung (30) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 6. vehicle component (10), in particular a vehicle seat, with a padded area (20) and with an operating device (30) according to one of the preceding claims.
7. Fahrzeugkomponente (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Polsterbereich (20) einen Polsterkörper (21) aufweist, wobei der Polsterkörper (21 ) eine Tasche (22) zur Aufnahme der Bedienvorrichtung (30) aufweist, wobei die Tasche (22) vorzugsweise mittels eines in den Polsterkörper (21) eingebrachten Schlitzes (23) vorgesehen ist.7. vehicle component (10) according to claim 6, characterized in that the cushion area (20) comprises a cushion body (21), wherein the cushion body (21) has a pocket (22) for receiving the operating device (30), wherein the bag ( 22) is preferably provided by means of a in the cushion body (21) introduced slot (23).
8. Fahrzeugkomponente (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Polsterbereich (20) einen Polsterkörper (21) aufweist, wobei der Polsterkörper (21) auf seiner Außenseite (25) eine Polsterausnehmung (26) zur Aufnahme der Bedien Vorrichtung (30) aufweist, wobei die Bedienvorrichtung (30) mit dem Polsterkörper (21) mittels eines Verbindungsmittels (27), vorzugsweise ein Klettverbindungsmittel, verbunden ist.8. Vehicle component (10) according to claim 6, characterized in that the cushion area (20) has a cushion body (21), wherein the cushion body (21) on its outer side (25) has a pad recess (26) for receiving the operating device (30 ), wherein the operating device (30) to the cushion body (21) by means of a connecting means (27), preferably a Velcro connecting means connected.
9. Fahrzeugkomponente (10) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (30) für einen Benutzer der Fahrzeugkomponente (10) ergonomisch günstig angeordnet ist.9. vehicle component (10) according to claim 6 or 7, characterized in that the operating device (30) for a user of the vehicle component (10) is arranged ergonomically favorable.
10. Fahrzeugkomponente (10) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkomponente (10) ein Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (11) und einer Lehne (12) ist und dass die Bedienvorrichtung (30) im Seitenbereich (13) des Sitzteils (11) angeordnet ist. 10. Vehicle component (10) according to any one of claims 6 to 8, characterized in that the vehicle component (10) is a vehicle seat with a seat part (11) and a backrest (12) and that the operating device (30) in the side region (13). the seat part (11) is arranged.
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