WO1999010209A1 - Motor vehicle anti-theft safety device - Google Patents

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WO1999010209A1
WO1999010209A1 PCT/FR1998/001180 FR9801180W WO9910209A1 WO 1999010209 A1 WO1999010209 A1 WO 1999010209A1 FR 9801180 W FR9801180 W FR 9801180W WO 9910209 A1 WO9910209 A1 WO 9910209A1
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WO
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driver
vehicle
doors
active
goods
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Application number
PCT/FR1998/001180
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French (fr)
Inventor
Philippe Petit
Dominique Clapot
Christian Blanchard
Original Assignee
Philippe Petit
Dominique Clapot
Christian Blanchard
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor

Definitions

  • the present invention relates to the technical sector of anti-theft devices for motor vehicles or machines.
  • Taxis and couriers will be cited as non-limiting examples. It is common for these professionals to let the engine run during a stop of a few tens of seconds or a few minutes. However, the risk of theft of the vehicle exists, when it is not organized precisely around these moments of inattention. Of course, a solution would be to cut the engine down and remove the ignition key at a minimum, but these operations are rightly considered tedious.
  • the invention is particularly applicable to commercial vehicles of vans, trucks, and in particular trucks closed by a rear curtain and / or side doors, and even more particularly to vehicles comprising a driver space and a space reserved for the goods transported. , separated by a partition.
  • a device comprising a passive element carried by the driver and an active element carried by the vehicle.
  • the active element carried by the vehicle comprises a device of the transponder or similar type, comprising an electronic system which will not be described here in detail, since it is known in itself, and an antenna.
  • the passive element consists of a device comprising an electronic chip or the like and capable of interacting with the transponder via its antenna.
  • the signals emitted by the active and / or passive elements may be coded in a known manner.
  • the above devices are combined with a detector D 1 for opening and / or closing the driver's (and / or passenger's) door depending on the uses.
  • the above devices and the detector D1 are combined with one or more locking / unlocking systems of the door (s), curtain and / or side, or of another type , giving access to the goods area.
  • the device comprises a passive element permanently carried by the driver and which, beyond a certain distance, no longer responds to the active element carried by the vehicle.
  • the absence of active response in the vehicle means of control relating to an essential element. The return of the driver and therefore the resumption of recognition by the active element, deactivates the control means.
  • the means of control may relate to any of the functions deemed essential in the professional category concerned. If it is a question of preventing the theft of the vehicle, the absence of response caused by the removal of the driver can activate an electromagnetic means which blocks the clutch mechanism. Switching on a speed therefore becomes impossible until the driver has returned to the response range of the transponder he is carrying.
  • the range of the transmitter will be calculated with a certain margin to avoid any risk of activation of the control means by mistake.
  • the range will be adjusted at a distance of the order of 50 cm to 1 m, or more depending on the acceptable cost.
  • a relay can be placed on the rear door in the case of a van, a first transmitter using a first control means (for example clutch lock) when the driver leaves his seat and a second blocking the rear door when the driver leaves, after having taken out the package to be delivered.
  • the invention therefore relates to the device which has just been described and to its combination with at least one means for controlling an essential command of a vehicle.
  • control pose no problem of implementation. They may be electronic, electromechanical, electromagnetic devices, with or without moving parts such as pins, latches, etc.
  • vehicle is meant here any motor vehicle of the current type or not, but also special vehicles or subject to special permits, machines, etc.
  • the invention therefore relates to all the protection of any machine or equipment against any improper, fraudulent or unauthorized use, which may consist of theft, break-in, or carelessness or accident.
  • the invention also relates to the unauthorized anti-theft or anti-use method (in the broad sense above) of any machine or equipment or vehicle in normal operation, which consists in providing the authorized person with a passive element, and the machine or equipment or vehicle of an active element, the latter being adapted to activate a control system of the machine or equipment or vehicle as soon as the passive element moves away from the reception and response distance of the signal emitted by the element active, and to deactivate said system as soon as the passive element returns to the area covered by said distance.
  • a combination is made with means for locking / unlocking the doors or doors giving access to the driver and / or goods spaces and / or with an opening / closing detector D1 of at least one of the doors of the driver / driver space.
  • the passive device is fixed for example to the ignition key of the vehicle.
  • the active device carried by the vehicle is programmed so that switching on the ignition triggers the locking of the access doors to the goods area and / or to the driver / driver area.
  • the active device is also programmed so that, when the driver wishes to leave his vehicle, A if he does not cut the engine, and therefore if the passive device remains on the dashboard with the key,
  • the door opening detector D1 will authorize the unlocking of the goods space doors; this to authorize a delivery or loading;
  • a time delay for example 15 or 30 seconds, locks these doors again if an opening / closing detector finds that they have not been opened during the time delay; for example if the driver has moved away for any reason;
  • the active device of the vehicle can be programmed so that the unlocking of the "goods" doors does not take place unless the driver's door has been closed within a few seconds after being opened (this to avoid certain negligence ), this closing being detected by the opening and / or closing detector D1 provided on at least one of the doors of the driver's area.
  • the driver can therefore be certain that his doors to the goods space are locked until he tries to access it himself.
  • an opening or closing detector D2 is installed on the door or doors of the goods space.
  • the active system can then be programmed to
  • a sound or visual system can be triggered at the end of a longer time delay, for example 1 or 2 minutes, to warn the delivery person that he has not closed his door at all.
  • the active device of the vehicle is programmed so that the safety devices described above are activated if the passive device leaves the field of action of the antenna of the active device, including the essential mechanical or other means. when the vehicle is running, described above, and are deactivated if the passive device, cooperating with the active device and its antenna, again enters its field of action, after having left it.
  • the field of action is defined by the uses, and by the cost of the technologies. Currently, technology at a reasonable cost allows a field of action of the order of 1 m. However, we know how to detect at 3 or 5 m, and these technologies will become financially affordable. The invention therefore covers these possibilities.
  • the passive device which can be a badge, a bracelet or the like, or be attached to the key ring, authorizes unlocking.
  • the doors are locked again, as when the service was taken on first start.
  • the action of opening and then closing the driver's door triggers a time delay at the end of which the locking is carried out, this not to leave the doors unlocked if the driver returns to his vehicle but does not put contact for one reason or another.

Abstract

The invention concerns a device for ensuring motor vehicle anti-theft security while the driver is momentarily absent, with the engine running or switched off. The device comprises a passive element carried by the driver and an active element borne by the car, in combination with sensors D1 and D2 for opening and/or closing the doors of the goods space and the driver's compartment. The invention is applicable to all vehicles having to stop frequently and used for delivering or unloading goods.

Description

Dispositif de sécurité antivol pour véhicules automobiles Anti-theft security device for motor vehicles
La présente invention concerne le secteur technique des dispositifs antivol pour véhicules automobiles ou machines.The present invention relates to the technical sector of anti-theft devices for motor vehicles or machines.
II existe de nombreuses professions ou activités utilisant un véhicule et soumises à l'obligation de procéder à des arrêts fréquents et courts. On citera à titre d'exemples non limitatifs les taxis, les messageries. Il est courant que ces professionnels laissent le moteur tourner lors d'un arrêt de quelques dizaines de secondes ou de quelques minutes. Cependant le risque de vol du véhicule existe, quand il n'est pas organisé précisément autour de ces quelques instants d'inattention. Naturellement, une solution serait au minimum de couper le moteur et de retirer la clé de contact, mais ces opérations sont à juste titre jugées fastidieuses.There are many professions or activities using a vehicle and subject to the obligation to make frequent and short stops. Taxis and couriers will be cited as non-limiting examples. It is common for these professionals to let the engine run during a stop of a few tens of seconds or a few minutes. However, the risk of theft of the vehicle exists, when it is not organized precisely around these moments of inattention. Of course, a solution would be to cut the engine down and remove the ignition key at a minimum, but these operations are rightly considered tedious.
L'invention s'applique tout particulièrement aux véhicules utilitaires du type camionnettes, camions, et notamment camions à fermeture par un rideau arrière et/ou des portes latérales, et encore plus particulièrement aux véhicules comportant un espace conducteur et un espace réservé aux marchandises transportées, séparés par une cloison.The invention is particularly applicable to commercial vehicles of vans, trucks, and in particular trucks closed by a rear curtain and / or side doors, and even more particularly to vehicles comprising a driver space and a space reserved for the goods transported. , separated by a partition.
Il existe un besoin important pour un moyen qui permettrait à un conducteur de quitter son véhicule pour un court laps de temps, en laissant le moteur tourner pour des raisons évidentes de commodité, tout en assurant la sécurité antivol du véhicule.There is a great need for a means which would allow a driver to leave his vehicle for a short period of time, leaving the engine running for obvious reasons of convenience, while ensuring the anti-theft security of the vehicle.
II existe également un besoin important pour un conducteur ou chauffeur qui souhaiterait, soit décharger ou s'éloigner « moteur en route », soit « moteur stoppé », d'un système qui assurerait la sécurité de l'espace marchandises et/ou de l'espaces conducteur et/ou assurerait une fonction antivol du véhicule même avec la clé en position. Selon l'invention, on propose un dispositif comprenant un élément passif porté par le conducteur et d'un élément actif porté par le véhicule. L'élément actif porté par le véhicule comprend un dispositif du type transpondeur ou analogue, comportant un système électronique qui ne sera pas décrit ici en détail, car connu en lui-même, et une antenne. L'élément passif consiste en un dispositif comportant une puce électronique ou analogue et capable de d'interagir avec le transpondeur par l'intermédiaire de son antenne.There is also a significant need for a driver or driver who wishes, either to unload or move away "engine running" or "engine stopped", of a system which would ensure the safety of the goods space and / or the 'driver's spaces and / or would ensure an anti-theft function of the vehicle even with the key in position. According to the invention, a device is proposed comprising a passive element carried by the driver and an active element carried by the vehicle. The active element carried by the vehicle comprises a device of the transponder or similar type, comprising an electronic system which will not be described here in detail, since it is known in itself, and an antenna. The passive element consists of a device comprising an electronic chip or the like and capable of interacting with the transponder via its antenna.
Les signaux émis par les éléments actif et/ou passif pourront être codés de manière connue.The signals emitted by the active and / or passive elements may be coded in a known manner.
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, les dispositifs ci-dessus sont combinés avec un détecteur D 1 d'ouverture et/ou de fermeture de la portière conducteur (et/ou passager selon les utilisations).According to a particularly preferred embodiment of the invention, the above devices are combined with a detector D 1 for opening and / or closing the driver's (and / or passenger's) door depending on the uses.
Selon encore un mode de réalisation préférée de l'invention, les dispositifs ci-dessus et le détecteur D1 sont combinés avec un ou plusieurs systèmes de verrouillage / déverrouillage de la ou des portes, à rideau et ou latérales, ou d'un autre type, donnant accès à l'espace marchandises.According to yet a preferred embodiment of the invention, the above devices and the detector D1 are combined with one or more locking / unlocking systems of the door (s), curtain and / or side, or of another type , giving access to the goods area.
On peut également prévoir une combinaison avec le verrouillage de la ou des portes donnant accès à l'espace conducteur ou chauffeur, et / ou passager.It is also possible to provide a combination with the locking of the door or doors giving access to the driver or driver, and / or passenger space.
Selon un premier mode de réalisation, le dispositif comprend un élément passif porté en permanence par le conducteur et qui, au delà d'une certaine distance, ne répond plus à l'élément actif porté par le véhicule. L'absence de réponse active dans le véhicule un moyen de contrôle portant sur un élément essentiel. Le retour du conducteur et donc la reprise de la reconnaissance par l'élément actif, désactive le moyen de contrôle.According to a first embodiment, the device comprises a passive element permanently carried by the driver and which, beyond a certain distance, no longer responds to the active element carried by the vehicle. The absence of active response in the vehicle means of control relating to an essential element. The return of the driver and therefore the resumption of recognition by the active element, deactivates the control means.
Le moyen de contrôle peut porter sur l'une quelconque des fonctions jugées essentielles dans la catégorie professionnelle concernée. S'il s'agit d'empêcher le vol du véhicule, l'absence de réponse provoquée par l'éloignement du conducteur peut activer un moyen électromagnétique qui bloque le mécanisme d'embrayage. Enclencher une vitesse devient donc impossible tant que le conducteur n'est pas revenu dans la sphère de réponse du transpondeur qu'il porte.The means of control may relate to any of the functions deemed essential in the professional category concerned. If it is a question of preventing the theft of the vehicle, the absence of response caused by the removal of the driver can activate an electromagnetic means which blocks the clutch mechanism. Switching on a speed therefore becomes impossible until the driver has returned to the response range of the transponder he is carrying.
S'il s'agit d'empêcher le vol de marchandises durant la livraison d'un colis, le moyen de contrôle agira de plus sur le blocage des portes, notamment de la porte arrière d'un fourgon. Ouvrir la porte arrière sera donc impossible avant le retour du conducteur.If it is a question of preventing the theft of goods during the delivery of a parcel, the means of control will act more on the blocking of the doors, in particular of the back door of a van. Opening the rear door will therefore be impossible before the driver returns.
La portée de l'émetteur sera calculée avec une certaine marge pour éviter tout risque d'activation du moyen de contrôle par erreur. On réglera la portée à une distance de l'ordre de 50 cm à 1 m, ou plus selon le coût acceptable. Un relais pourra être placé sur la porte arrière dans le cas d'un fourgon, un premier émetteur mettant en oeuvre un premier moyen de contrôle ( par exemple blocage de l'embrayage ) lorsque le conducteur quitte son siège et un second bloquant la porte arrière lorsque le conducteur s'en éloigne, après avoir sorti le colis à livrer. On peut également prévoir une courte temporisation à Pactivation, par exemple 15 secondes pour ouvrir la porte arrière après avoir quitté son siège.The range of the transmitter will be calculated with a certain margin to avoid any risk of activation of the control means by mistake. The range will be adjusted at a distance of the order of 50 cm to 1 m, or more depending on the acceptable cost. A relay can be placed on the rear door in the case of a van, a first transmitter using a first control means (for example clutch lock) when the driver leaves his seat and a second blocking the rear door when the driver leaves, after having taken out the package to be delivered. There can also be a short activation delay, for example 15 seconds to open the rear door after leaving your seat.
L'invention concerne donc le dispositif qui vient d'être décrit et sa combinaison avec au moins un moyen de contrôle d'une commande essentielle d'un véhicule.The invention therefore relates to the device which has just been described and to its combination with at least one means for controlling an essential command of a vehicle.
Les moyens de contrôle ne posent aucun problème de réalisation. Il pourra s'agir de dispositifs électroniques, électromécaniques, électromagnétiques, comportant ou non des pièces mobiles telles que ergots, verrous, etc..The means of control pose no problem of implementation. They may be electronic, electromechanical, electromagnetic devices, with or without moving parts such as pins, latches, etc.
Par "véhicule" on entend ici tout véhicule automobile du type courant ou non, mais aussi des véhicules spéciaux ou soumis à des permis spéciaux, des machines etcBy "vehicle" is meant here any motor vehicle of the current type or not, but also special vehicles or subject to special permits, machines, etc.
On peut ainsi protéger certaines machines dangereuses, ou certains véhicules dangereux, contre une utilisation par une personne non qualifiée, sans devoir arrêter la machine ou le véhicule et enlever la clé de commande à chaque absence du responsable qualifié ce que l'on désignera ici par le vocable « en fonctionnement normal »). Dans ce domaine on songera tout d'abord aux chariots industriels de type "Fenwic "(TM) et analogues. On peut aussi envisager de protéger un appareillage sensible ou fragile contre une utilisation par une personne non qualifiée, par exemple appareils de laboratoires.It is thus possible to protect certain dangerous machines, or certain dangerous vehicles, against use by an unqualified person, without having to stop the machine or the vehicle and remove the control key each time the qualified manager is absent (this will be designated here by the term "in normal operation"). In this area we will first think of industrial trucks of the "Fenwic" (TM) type and the like. We can also consider protecting sensitive or fragile equipment against use by an unqualified person, for example laboratory equipment.
L'invention concerne donc toutes la protection de toute machine ou équipement contre toute utilisation abusive, frauduleuse ou non autorisée, pouvant consister en un vol, une effraction, ou une inattention ou un accident.The invention therefore relates to all the protection of any machine or equipment against any improper, fraudulent or unauthorized use, which may consist of theft, break-in, or carelessness or accident.
L'invention concerne également le procédé antivol ou antiutilisation non autorisée (au sens large ci dessus) de toute machine ou équipement ou véhicule se trouvant en fonctionnement normal, qui consiste à munir la personne autorisée d'un élément passif, et la machine ou équipement ou véhicule d'un élément actif, ce dernier étant adapté pour activer un système de contrôle de la machine ou équipement ou véhicule dès que l'élément passif s'éloigne hors de la distance de réception et de réponse du signal émis par l'élément actif, et pour désactiver ledit système dès que l'élément passif revient dans la zone couverte par ladite distance.The invention also relates to the unauthorized anti-theft or anti-use method (in the broad sense above) of any machine or equipment or vehicle in normal operation, which consists in providing the authorized person with a passive element, and the machine or equipment or vehicle of an active element, the latter being adapted to activate a control system of the machine or equipment or vehicle as soon as the passive element moves away from the reception and response distance of the signal emitted by the element active, and to deactivate said system as soon as the passive element returns to the area covered by said distance.
Selon un second mode de réalisation de l'invention, on réalise une combinaison avec des moyens de verrouillage/déverrouillage des portes ou portières d'accès aux espaces conducteur et / ou marchandises et/ou avec un détecteur d'ouverture / fermeture D1 d'au moins une des portes de l'espace conducteur/chauffeur.According to a second embodiment of the invention, a combination is made with means for locking / unlocking the doors or doors giving access to the driver and / or goods spaces and / or with an opening / closing detector D1 of at least one of the doors of the driver / driver space.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif passif est fixé par exemple à la clé de contact du véhicule.According to one embodiment of the invention, the passive device is fixed for example to the ignition key of the vehicle.
Le dispositif actif porté par le véhicule est programmé pour que la mise du contact déclenche le verrouillage des portes d'accès à l'espace marchandises et/ou à l'espace conducteur/chauffeur.The active device carried by the vehicle is programmed so that switching on the ignition triggers the locking of the access doors to the goods area and / or to the driver / driver area.
Le dispositif actif est également programmé pour que, lorsque le chauffeur souhaite quitter son véhicule, A s'il ne coupe pas le moteur, et donc si le dispositif passif reste sur le tableau de bord avec la clé,The active device is also programmed so that, when the driver wishes to leave his vehicle, A if he does not cut the engine, and therefore if the passive device remains on the dashboard with the key,
- le détecteur D1 d'ouverture de sa porte va autoriser le déverrouillage des portes de l'espace marchandises; ceci pour autoriser une livraison ou un chargement;- the door opening detector D1 will authorize the unlocking of the goods space doors; this to authorize a delivery or loading;
- une temporisation, par exemple 15 ou 30 secondes, verrouille à nouveau ces portes si un détecteur d'ouverture / fermeture constate qu'elles n'ont pas été ouvertes durant la temporisation; par exemple si le chauffeur s'est éloigné pour une raison quelconque;- a time delay, for example 15 or 30 seconds, locks these doors again if an opening / closing detector finds that they have not been opened during the time delay; for example if the driver has moved away for any reason;
- le déverrouillage de ces portes de l'espace marchandises n'est alors plus possible sauf si l'on dispose des clés de ces portes.- the unlocking of these doors from the goods space is no longer possible unless the keys to these doors are available.
Selon une première variante, on peut programmer le dispositif actif du véhicule pour que le déverrouillage des portes « marchandises » n'ait lieu que si la portière conducteur a été refermée dans un délai de quelques secondes après avoir été ouverte (ceci pour éviter certaines négligences), cette fermeture étant détectée par le détecteur d'ouverture et/ou fermeture D1 prévu sur au moins une des portières de l'espace conducteur.According to a first variant, the active device of the vehicle can be programmed so that the unlocking of the "goods" doors does not take place unless the driver's door has been closed within a few seconds after being opened (this to avoid certain negligence ), this closing being detected by the opening and / or closing detector D1 provided on at least one of the doors of the driver's area.
Avec le système ci-dessus, le chauffeur peut donc être certain que ses portes de l'espace marchandises sont verrouillées jusqu'au moment où il cherche à y accéder lui-même.With the above system, the driver can therefore be certain that his doors to the goods space are locked until he tries to access it himself.
Selon une seconde variante, un détecteur D2 d'ouverture ou de fermeture est installé sur la ou les portes de l'espace marchandises. Le système actif peut alors être programmé pourAccording to a second variant, an opening or closing detector D2 is installed on the door or doors of the goods space. The active system can then be programmed to
- que les portes marchandises se verrouillent automatiquement quelques secondes après avoir été refermées;- that the goods doors lock automatically a few seconds after being closed;
- et/ou qu'un signal d'alarme visuel/et ou sonore se déclenche si l'une de ces portes marchandises est suffisamment fermée pour activer le détecteur D2, c'est-à-dire que la porte ou un capteur placé sur la prote entre dans le champ d'action du détecteur D2, mais n'est pas correctement fermée, et ne peut donc pas se verrouiller. Cette seconde variante assure donc le verrouillage automatique des portes marchandises dès que le chauffeur a sorti ou rangé les marchandises à livrer ou charger, et a refermé ou cru refermer la porte. Ceci empêche une situation telle que celle où le livreur aurait cru refermer la porte mais ne l'a pas fait correctement pour que le verrouillage automatique s'enclenche, ce qui autorise alors des accès non autorisés à l'espace marchandises.- and / or a visual / and / or audible alarm signal is triggered if one of these goods doors is sufficiently closed to activate the D2 detector, i.e. the door or a sensor placed on the prote enters the scope of the detector D2, but is not properly closed, and therefore cannot be locked. This second variant therefore ensures the automatic locking of the goods doors as soon as the driver has taken out or put away the goods to be delivered or loaded, and has closed or believed to close the door. This prevents a situation such as that where the delivery man thought he had closed the door but did not do it correctly for the automatic locking to engage, which then authorizes unauthorized access to the goods area.
Selon une variante, un système sonore ou visuel peut se déclencher au terme d'une temporisation plus longue, par exemple 1 ou 2 minutes, pour avertir le livreur qu'il n'a pas du tout refermé sa porte.According to a variant, a sound or visual system can be triggered at the end of a longer time delay, for example 1 or 2 minutes, to warn the delivery person that he has not closed his door at all.
Selon cette première hypothèse, le vol du véhicule reste néanmoins possible, puisque le moteur n'a pas été coupé.According to this first hypothesis, theft of the vehicle remains nevertheless possible, since the engine has not been shut down.
L'autre situation est donc celleThe other situation is therefore that
B où le chauffeur coupe son moteur.B where the driver cuts his engine.
Il peut le faire pour deux raisons:It can do this for two reasons:
- la première pour se conformer à certaines réglementations, par exemple l'obligation dans certains pays de laisser tourner le moteur à l'arrêt à un feux rouge. Dans un tel cas, il ne faut évidemment pas que les portes « marchandises » soient déverrouillées, c'est donc bien à nouveau le détecteur D1 d'ouverture/fermeture de la portière conducteur qui doit autoriser le déverrouillage. Les opérations et sécurités sont alors les mêmes que sous A.- the first to comply with certain regulations, for example the obligation in certain countries to let the engine run at a stop at a red light. In such a case, it is obviously not necessary for the “goods” doors to be unlocked, it is therefore again the D1 detector for opening / closing the driver's door which must authorize unlocking. The operations and security are then the same as under A.
- la seconde pour quitter le véhicule, soit pour s'absenter temporairement, soit pour livrer ou charger une marchandise. On retrouve alors les fonctionnalités et les sécurités telles que décrites sous A.- the second to leave the vehicle, either to be temporarily absent, or to deliver or load goods. We then find the features and security as described under A.
Selon une variante, on peut cependant programmer le dispositif actif du véhicule pour que seule la combinaison de l'arrêt du moteur et de l'ouverture de la portière conducteur (et éventuellement sa fermeture immédiate), détectée par D1 , actionne le déverrouillage. Selon encore une autre variante, on programme le dispositif actif du véhicule pour que les sécurités décrites ci-dessus soient activées si le dispositif passif sort du champ d'action de l'antenne du dispositif actif, y compris les moyens mécaniques ou autres, essentiels à la marche du véhicule, décrits ci-dessus, et soient désactivées si le dispositif passif, coopérant avec le dispositif actif et son antenne, pénètre à nouveau dans le champ d'action de celle-ci, après l'avoir quitté.According to a variant, it is however possible to program the active device of the vehicle so that only the combination of stopping the engine and opening the driver's door (and possibly its immediate closing), detected by D1, activates the unlocking. According to yet another variant, the active device of the vehicle is programmed so that the safety devices described above are activated if the passive device leaves the field of action of the antenna of the active device, including the essential mechanical or other means. when the vehicle is running, described above, and are deactivated if the passive device, cooperating with the active device and its antenna, again enters its field of action, after having left it.
Le champ d'action est défini par les utilisations, et par le coût des technologies. Actuellement, une technologie d'un coût raisonnable autorise un champ d'action de l'ordre de 1 m. Cependant, on sait détecter à 3 ou 5 m, et ces technologies deviendront financièrement abordables. L'invention couvre donc ces possibilités.The field of action is defined by the uses, and by the cost of the technologies. Currently, technology at a reasonable cost allows a field of action of the order of 1 m. However, we know how to detect at 3 or 5 m, and these technologies will become financially affordable. The invention therefore covers these possibilities.
Ainsi, un chauffeur peut alors couper son moteur, quitter son véhicule, mais la temporisation courte reverrouille les portes. A son retour, le dispositif passif, qui peut être un badge, un bracelet ou analogue, ou être fixé au porte-clés, autorise le déverrouillage. La remise du contact verrouille à nouveau les portes, comme à la prise de service au premier démarrage.Thus, a driver can then shut down his engine, leave his vehicle, but the short delay locks the doors again. On its return, the passive device, which can be a badge, a bracelet or the like, or be attached to the key ring, authorizes unlocking. When the ignition is turned on, the doors are locked again, as when the service was taken on first start.
Selon une variante, on peut prévoir que l'action d'ouvrir puis de refermer la porte conducteur déclenche une temporisation au terme de laquelle le verrouillage est effectué, ceci pour ne pas laisser les portes déverrouillées si le chauffeur regagne son véhicule mais ne met pas le contact pour une raison ou une autre. Alternatively, it can be provided that the action of opening and then closing the driver's door triggers a time delay at the end of which the locking is carried out, this not to leave the doors unlocked if the driver returns to his vehicle but does not put contact for one reason or another.

Claims

REVENDICATIONS
1. - Dispositif contre le vol ou l'ouverture, ou l'utilisation non autorisée, d'un véhicule, d'une machine ou d'un appareillage, le véhicule, la machine ou l'appareillage étant en fonctionnement normal, caractérisé en ce qu'il comprend un élément passif porté par le conducteur ou la personne autorisée et d'un élément actif porté par le véhicule, la machine ou l'appareillage, en ce que l'élément actif consiste en un dispositif du type transpondeur et en ce que l'élément passif consiste en un dispositif comportant une puce électronique ou analogue et capable d'interagir avec le transpondeur par l'intermédiaire de son antenne.1. - Device against theft or opening, or unauthorized use, of a vehicle, machine or apparatus, the vehicle, machine or apparatus being in normal operation, characterized in that it comprises a passive element carried by the driver or the authorized person and an active element carried by the vehicle, the machine or the apparatus, in that the active element consists of a device of the transponder type and that the passive element consists of a device comprising an electronic chip or the like and capable of interacting with the transponder via its antenna.
2. - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend un élément passif porté en permanence par le conducteur ou la personne autorisée et qui, au delà d'une certaine distance, ne répond plus à l'élément actif porté par le véhicule, en ce que, en l'absence de réponse, l'élément actif active dans le véhicule, la machine ou l'appareillage un moyen de contrôle portant sur un élément essentiel et en ce que au retour du conducteur, et donc à la reprise de la reconnaissance, l'élément actif désactive le moyen de contrôle.2. - Device according to claim 1 characterized in that it comprises a passive element permanently worn by the driver or the authorized person and which, beyond a certain distance, no longer responds to the active element carried by the vehicle, in that, in the absence of response, the active element activates in the vehicle, the machine or the apparatus a means of control relating to an essential element and in that on the return of the driver, and therefore on the resumption of recognition, the active element deactivates the control means.
3. - Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il comprend une combinaison avec des moyens de verrouillage / déverrouillage des portes ou portières d'accès aux espaces conducteur et / ou marchandises et / ou avec un détecteur d'ouverture / fermeture D1 d'au moins une des portes de l'espace conducteur/chauffeur.3. - Device according to claim 1 or 2 characterized in that it comprises a combination with locking / unlocking means of doors or doors to access the driver and / or goods spaces and / or with an opening detector / closing D1 of at least one of the doors of the driver / driver space.
4. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le dispositif actif porté par le véhicule est programmé pour que la mise du contact déclenche le verrouillage des portes d'accès à l'espace marchandises et/ou à l'espace conducteur/chauffeur. 4. - Device according to any one of claims 1 to 3 characterized in that the active device carried by the vehicle is programmed so that switching on the ignition triggers the locking of the access doors to the goods space and / or to driver / driver area.
5. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce qu'un détecteur D2 d'ouverture ou de fermeture est de plus installé sur la ou les portes de l'espace marchandises.5. - Device according to any one of claims 1 to 4 characterized in that a detector D2 opening or closing is also installed on the door or doors of the goods space.
6. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le système actif est programmé pour6. - Device according to any one of claims 1 to 5 characterized in that the active system is programmed for
- que les portes marchandises se verrouillent automatiquement quelques secondes après avoir été refermées;- that the goods doors lock automatically a few seconds after being closed;
- et/ou qu'un signal d'alarme visuel et / ou sonore se déclenche si l'une de ces portes marchandises est suffisamment fermée pour activer le détecteur D2, c'est-à-dire que la porte ou un capteur placé sur la prote entre dans le champ d'action du détecteur D2, mais n'est pas correctement fermée, et ne peut donc pas se verrouiller.- and / or a visual and / or audible alarm signal is triggered if one of these goods doors is sufficiently closed to activate the detector D2, i.e. the door or a sensor placed on the prote enters the scope of the detector D2, but is not properly closed, and therefore cannot be locked.
7. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que on programme le dispositif actif du véhicule pour que le déverrouillage des portes « marchandises » n'ait lieu que si la portière conducteur a été refermée dans un délai de quelques secondes après avoir été ouverte, cette fermeture étant détectée par le détecteur d'ouverture et/ou fermeture D1 prévu sur au moins une des portières de l'espace conducteur.7. - Device according to any one of claims 1 to 6 characterized in that the active device of the vehicle is programmed so that the unlocking of the "goods" doors takes place only if the driver's door has been closed within a period of a few seconds after being opened, this closing being detected by the opening and / or closing detector D1 provided on at least one of the doors of the driver's area.
8. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que l'on programme le dispositif actif du véhicule pour que seule la combinaison de l'arrêt du moteur et de l'ouverture de la portière conducteur (et éventuellement sa fermeture immédiate), détectée par D1 , actionne le déverrouillage.8. - Device according to any one of claims 1 to 7 characterized in that the active device of the vehicle is programmed so that only the combination of stopping the engine and opening the driver's door (and possibly its immediate closing), detected by D1, activates the unlocking.
9. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que l'on programme le dispositif actif du véhicule pour que les sécurités soient activées si le dispositif passif sort du champ d'action de l'antenne du dispositif actif, y compris un ou des moyens mécaniques ou autres, essentiels à la marche du véhicule, comme la manoeuvre de l'embrayage, et soient désactivées si le dispositif passif, coopérant avec le dispositif actif et son antenne, pénètre à nouveau dans le champ d'action de celle-ci, après l'avoir quitté. 9. - Device according to any one of claims 1 to 8 characterized in that the active device of the vehicle is programmed so that the safety devices are activated if the passive device leaves the field of action of the antenna of the active device , including one or more mechanical or other means essential to the operation of the vehicle, such as the operation of the clutch, and are deactivated if the passive device, cooperating with the active device and its antenna, again enters the field of action of the latter, after having left it.
10. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le signal émis par le dispositif actif et / ou le dispositif passif sont codés.10. - Device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the signal emitted by the active device and / or the passive device are coded.
11. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de contrôle pouvant être activé ou désactivé par ledit élément actif, et capable d'agir sur une fonction essentielle du véhicule, de la machine ou de l'appareillage.11. - Device according to any one of claims 1 to 10, characterized in that it comprises a control means which can be activated or deactivated by said active element, and capable of acting on an essential function of the vehicle, of the machine or apparatus.
12. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 , caractérisé en ce que ledit moyen de contrôle est de nature électronique, ou électromagnétique, ou électromécanique.12. - Device according to any one of claims 1 to 11, characterized in that said control means is electronic, or electromagnetic, or electromechanical.
13. - Procédé antivol ou anti-utilisation non autorisée de toute machine ou équipement ou véhicule se trouvant en fonctionnement normal, caractérisé en ce qu'il consiste à munir la personne autorisée d'un élément passif , et la machine ou équipement ou véhicule, d'un élément actif , et/ou de détecteurs D1 et D2, selon l'une quelconque des revendications 1 à 12. 13. - Anti-theft or unauthorized anti-use process of any machine or equipment or vehicle being in normal operation, characterized in that it consists in providing the authorized person with a passive element, and the machine or equipment or vehicle, an active element, and / or detectors D1 and D2, according to any one of claims 1 to 12.
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