WO1996011381A1 - Einrichtung zur zielführung von personen - Google Patents

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WO1996011381A1 PCT/DE1995/001415 DE9501415W WO9611381A1 WO 1996011381 A1 WO1996011381 A1 WO 1996011381A1 DE 9501415 W DE9501415 W DE 9501415W WO 9611381 A1 WO9611381 A1 WO 9611381A1
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Paul Garthwaite
Gerd Waizmann
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Mannesmann Aktiengesellschaft
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Definitions

  • the invention relates to a device for guiding people, comprising a navigation unit which has a receiving device for wirelessly transmitted information for recognizing the current geographic position, a communication unit which comprises an input unit, in particular for inputting a target position, and an output unit, in particular for outputting route guidance information, and a computer, in particular for route planning, which has a memory with at least one digitized road map and which can be connected to the navigation unit via the communication unit in terms of data technology.
  • a generic device for route guidance of a vehicle which has a portable control device.
  • the control device is designed as a portable hand-held device and has its own display for outputting route directions and operating devices, in particular for entering a desired target position.
  • a route computer integrated in the handheld device which has access to a stored digital road network map, calculates a route from a predetermined starting position to a predetermined target position.
  • route planning can be carried out before the start of the journey, and the route determined by the route computer can then be adapted by hand to personal wishes, taking into account the traffic conditions, insofar as these are known.
  • the control device in the vehicle which is designed as a handheld device, is connected via an interface to the other devices of the route guidance system, in particular to a navigation device for determining the current geographical position. Based on the current geographic position
  • the vehicle is guided to the destination by issuing appropriate driving instructions on the display.
  • a disadvantage of the known device of the generic type is that the route guidance device is only fully functional in motor vehicles in which supplementary components (e.g. navigation computers, display devices) are preinstalled and can be connected to the control part, but not e.g. can be carried on public transport, trains or on foot to the destination.
  • the known route guidance device only enables route planning and optimization outside the vehicle. It is not possible to change to other means of transport without canceling the route guidance with the route guidance device.
  • Another object of the invention is to provide a device which can be used in almost any large geographic areas without requiring the carrying of very extensive geographic data, in particular place and street directories etc. stored on storage media.
  • the device for guiding people comprises a navigation unit, a communication unit and a computer, in particular for route calculation, the computer having a memory with at least one digitized road map and being connectable to the navigation unit via the communication unit for data processing purposes.
  • the navigation unit has a receiving device for wirelessly transmitted information for recognizing the current geographical position
  • the communication unit has an input unit, in particular for inputting a target position, and an output unit, in particular for outputting route guidance information.
  • the navigation unit, the communication unit, the input unit and the output unit form a portable one
  • the computer for calculating essential parts of the route planning is arranged in a stationary manner outside the portable unit and connected to a transmitter / receiver for the wireless transmission of route information between the computer and the portable unit.
  • the externally arranged stationary computer enables almost universal availability and a significant weight reduction of the device for route guidance, which can thus be carried out in a portable manner.
  • the attribute "stationary" in this context means only that the computer used for the route calculation does not have to be carried by the person being guided, but is installed at any point.
  • This computer exchanges its route information with a large number of portable units according to the invention.
  • the wireless transmitter and receiver unit provided for this purpose is preferably designed as a radio telephone.
  • the radio telephone of the wireless transmitter and receiver unit can be connected to a cellular radio telephone network, the position being determined by the computer on the basis of the signal propagation times from the current geographical position to individual receiving stations of the radio telephone network or e.g. can be done by a computer system of the radio telephone network.
  • the radio telephone should expediently be provided with a device for the regular transmission of its identification data. This means that the existing radio telephone network can be used for location at the same time.
  • the current geographical position can be determined with particularly high accuracy if the navigation unit is designed as a radio direction finder system.
  • a particularly light and small navigation unit can be achieved in that the navigation unit is designed as a receiver for a navigation satellite system is. It is advantageous if the receiving device of the navigation unit is set up to receive correction signals with which the accuracy of the position detection can be improved.
  • the output unit has a display and that the current position can be shown on the display with a map of the surroundings.
  • the equipment and the weight of the route guidance device can be further reduced by the fact that route information is output step by step and can be controlled from the external computer.
  • route information is output step by step and can be controlled from the external computer.
  • the required memory in the portable unit can be small even with extensive route information and an inexpensive memory can be used.
  • a particularly compact and robust route guidance device is obtained if the output unit is simultaneously designed as an input unit, with the destination position in particular being able to be input by marking or handwritten input on the display.
  • the route guidance device can be set up electronically and easily by weight if the communication unit comprises a microcomputer.
  • a universally usable route guidance device is obtained if the communication unit has an interface via which it can be integrated into the electronics of a motor vehicle.
  • the communication unit can be connected via the interface to a display integrated in the dashboard of a motor vehicle for outputting information.
  • the computer is part of a traffic control system.
  • the invention is explained in more detail below on the basis of the device for the guidance of persons shown in the single figure.
  • the figure shows schematically the structure of a portable route guidance device with an externally arranged computer for route calculation.
  • the portable route guidance device has a navigation unit 1, which is designed as a receiver for a navigation satellite system (e.g. GPS system).
  • the satellite signals for determining the current geographical position are received by a receiving device of the navigation unit 1.
  • the received satellite signals are transferred to the communication unit 2, which is connected to the navigation unit 1 in terms of data technology.
  • the communication unit 2 is connected to an input unit 3 for entering, in particular, the target position; the input is made via a keyboard.
  • the route guidance device is provided with a transmitting / receiving unit 4 for the transmission of data, which is also connected to the communication unit 2.
  • the communication unit 2 is provided with an output unit 5, which has a display for the optical display of directional information in the form of symbol arrows and possibly other written information.
  • the navigation unit 1 can also be designed as a radio direction finding system known per se.
  • the display of the output unit 5 is designed in such a way that the current position can be displayed with a map of the surroundings, controlled by the traffic computer 6.
  • the device for route guidance can be switched to the operating mode "output route directions" by the operator. In this operating mode, only the route route information transmitted by the traffic computer 6 is output on the display.
  • the output unit 5 is simultaneously designed as an input unit 3. With this design of the route guidance device, the destination position is entered by marking or handwritten entry on the display. A special electronic stylus is provided for this.
  • the output unit 5 can be via a
  • the control of the units 1, 3, 5, 4 connected to the communication unit 2 and the control of the data exchange between the units 1, 3, 5, 4 is expediently carried out by a microcomputer integrated in the communication unit 2.
  • the communication unit 2 is also provided with a corresponding interface via which it can be connected to the electronics of a motor vehicle.
  • the communication unit 2 can be connected to the display and output devices of the motor vehicle via this interface.
  • the route calculation and the generation of the directional information are carried out in a traffic computer 6 arranged outside the portable device for route guidance.
  • the traffic computer 6 can be connected to the portable route guidance device via a transmitter / receiver 7.
  • the traffic computer 6 has a digitized road map 8 for route calculation, which is stored in a memory of the traffic computer 6.
  • the streets of the road map 8 are identified by their geographic data, and certain attributes are assigned to the individual road sections, which provide information as to whether the corresponding road section is currently closed to traffic, for example due to construction work.
  • the transmitting and receiving unit 4 and the transmitter / receiver 7 are advantageously designed as radio telephones, so that a targeted data exchange can be carried out at any time.
  • the traffic computer 6 is part of a traffic control system, so that the route guidance can take into account the current traffic situation, particularly when the device is used in a car; intermittent traffic jams, roads blocked due to construction work, detours etc. can be taken into account when determining the optimal route.
  • a traffic computer 6 connected to a traffic control system enables the output of information on the use of alternative means of transport (timetables and flight plans).
  • the portable device for guiding people is equipped with its own power supply 9.
  • This device can also be used by pedestrians, for example be used for route guidance.
  • the device in a vehicle can be connected to the power supply of the motor vehicle, the switchover to the external power supply being carried out automatically by the microcomputer.
  • the communication unit 2 When guiding a person, the destination, the street name, for. B. Marienplatz. Immediately after the destination has been entered, the communication unit 2 triggers the determination of the current geographic position. For this purpose, the receiver for a navigation satellite system 1 is instructed by the communication unit 2 to receive the satellite signals and to make them available to the communication unit 2. The communication unit 2 transfers the data from the navigation unit 1 and the target position to the transmitter / receiver unit 4 for data transmission to the traffic computer 6. The received data are transferred from the transmitter / receiver 7 to the traffic computer 6, which uses the road map 8 to determine an optimal route . Starting from the current position, the traffic computer 6 uses the route route to determine the next route guidance information, which are transmitted to the communication unit 2 together with the route route, the map of the area and the marked current position.
  • the communication unit transfers the data of the environment map, including the marked current position, to the output unit 5, which shows the environment map on the display.
  • the coded signals received by the traffic computer 6 are transmitted by the microcomputer of the communication unit 2 e.g. converted into arrow symbols and output after transfer to the output unit 5 in the form of a schematic directional display in which the directions are shown as arrows on the display.
  • the direction information of the operator is communicated in speech form via the loudspeaker.
  • the operator can switch back and forth between the two operating modes "output route information” and "area map".
  • the unit for route guidance When used in a motor vehicle, the unit for route guidance is connected to and integrated into the electronics of the motor vehicle via the designed interface of the communication unit 2.
  • - 8th - Communication unit 2 not only displays the driving instructions via its own display, but also uses the display installed in the motor vehicle for the display.
  • the device according to the invention can be used in a universal manner for route planning, route guidance and general orientation (e.g. current location, time required to achieve the goal) and requires only a low cost for the user.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Zielführung von Personen umfassend eine Navigationseinheit (1), die eine Empfangseinrichtung für drahtlos übermittelte Informationen zur Erkennung der aktuellen geographischen Position aufweist, eine Kommunikationseinheit (2), die eine Eingabeeinheit (3) insbesondere zur Eingabe einer Zielposition und eine Ausgabeeinheit (5) insbesondere zur Ausgabe von Wegführungsinformationen umfaßt, und einen Rechner (6) insbesondere zur Routenplanung, der einen Speicher mit mindestens einer digitalisierten Straßenkarte (8) aufweist und der mit der Navigationseinheit (1) über die Kommunikationseinheit (2) datentechnisch verbindbar ist. Mit der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Navigationseinheit (1), die Kommunikationseinheit (2), die Eingabeeinheit (3) und die Ausgabeeinheit (5) eine tragbare gerätetetechnische Einheit (10) bilden, die mit einer eigenen Stromversorgung (9) und einer Sende- und Empfangseinheit (4) versehen ist, und daß der Rechner (6) zur Berechnung wesentlicher Teile der Routenplanung außerhalb der tragbaren Einheit (10) ortsfest angeordnet und zur drahtlosen Übermittlung von Routeninformationen zwischen dem Rechner (6) und der tragbaren Einheit (10) an einen Sender/Empfänger angeschlossen ist.

Description

Einrichtung zur Zielführung von Personen
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Zielführung von Personen umfassend eine Navigationseinheit, die eine Empfangseinrichtung für drahtlos übermittelte Informationen zur Erkennung der aktuellen geographischen Position aufweist, eine Kommunikationseinheit, die eine Eingabeeinheit insbesondere zur Eingabe einer Zielposition und eine Ausgabeeinheit insbesondere zur Ausgabe von Wegführungsinformationen umfaßt, und einen Rechner insbesondere zur Routenplanung, der einen Speicher mit mindestens einer digitalisierten Straßenkarte aufweist und der mit der Navigationseinheit über die Kommunikationseinheit datentechnisch verbindbar ist.
Aus der DE 3445 668 ist eine gattungsgemäße Einrichtung zur Zielführung eines Fahrzeugs bekannt, das eine tragbare Steuervorrichtung aufweist. Die Steuervorrichtung ist als transportables Handgerät ausgeführt und verfügt über ein eigenes Display zur Ausgabe von Wegroutenhinweisen sowie über Bedieneinrichtungen insbesondere zur Eingabe einer gewünschten Zielposition. Ein im Handgerät integrierter Routenrechner, der Zugriff auf eine gespeicherte digitale Straßennetzkarte hat, berechnet ausgehend von einer vorgegebenen Startposition eine Wegroute zu einer vorgegebenen Zielposition. Dadurch lassen sich bereits vor Antritt der Fahrt Routenpianungen durchführen, wobei die vom Routenrechner bestimmte Wegroute anschließend von Hand an die persönlichen Wünsche unter Berücksichtigung der Verkehrsverhältnisse, soweit diese bekannt sind, angepaßt werden kann. Zur Zielführung wird die als Handgerät ausgeführte Steuervorrichtung im Fahrzeug über eine Schnittstelle mit den anderen Einrichtungen des Zielführungs¬ systems, insbesondere mit einer Navigationseinrichtung zur Bestimmung der aktuellen geographischen Position, verbunden. Anhand der aktuellen geographischen Position
- 2 - des Fahrzeugs und der Wegroute wird das Fahrzeug durch Ausgabe entsprechender Fahrhinweise auf dem Display zum Ziel geführt.
Nachteilig ist bei der bekannten Einrichtung der gattungsgemäßen Art, daß die Zielführungseinrichtung nur in Kraftfahrzeugen voll funktionsfähig ist, in denen ergänzende Komponenten (z.B. Navigationsrechner, Anzeigeinrichtungen) vorinstalliert und mit dem Steuerteil verbindbar sind, nicht aber z.B. in öffentlichen Verkehrsmitteln, Bahnen oder zu Fuß zur Zielführung mitgeführt werden kann. Die bekannte Zielführungseinrichtung ermöglicht außerhalb des Fahrzeugs lediglich eine Routenplanung und oder -Optimierung. Ein Umsteigen auf andere Verkehrsmittel, ohne die Zielführung abzubrechen, ist mit der Zielführungseinrichtung nicht möglich.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine handliche und tragbare Einrichtung zur Zielführung von Personen anzugeben, mit der jederzeit ein Umsteigen auf andere Verkehrsmittel, insbesondere öffentliche Verkehrsmittel, Bahnen, gemietete Kraftfahrzeuge und dergleichen, möglich ist, ohne die Zielführung abzubrechen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Einrichtung zu schaffen, die in nahezu beliebig großen geographischen Gebieten einsetzbar ist, ohne die Mitführung von auf Speichermedien gespeicherten sehr umfangreichen geographischen Daten, insbesondere Orts- und Straßenverzeichnissen usw. zu erfordern.
Die Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß gekennzeichnet durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale. Durch die kennzeichnenden Merkmale der Unteransprüche 2 bis 14 ist die Einrichtung in vorteilhafter Weise weiter ausgestaltbar.
Die Erfindung sieht vor, daß die Einrichtung zur Zielführung von Personen eine Navigationseinheit, eine Kommunikationseinheit und einen Rechner insbesondere zur Routenberechnung umfaßt, wobei der Rechner einen Speicher mit mindestens einer digitalisierten Straßenkarte aufweist und mit der Navigationseinheit über die Kommunikationseinheit datentechnisch verbindbar ist. Die Navigationseinheit weist eine Empfangseinrichtung für drahtlos übermittelte Informationen zur Erkennung der aktuellen geographischen Position auf, die Kommunikationseinheit eine Eingabeeinheit insbesondere zur Eingabe einer Zielposition und eine Ausgabeeinheit insbesondere zur Ausgabe von Wegführungsinformationen. Dabei bilden die Navigationseinheit, die Kommunikationseinheit, die Eingabeeinheit und die Ausgabeeinheit eine tragbare
- gerätetechnische Einheit, die mit einer eigenen Stromversorgung und einer Sende- und Empfangseinheit versehen ist. Der Rechner zur Berechnung wesentlicher Teile der Routenplanung ist außerhalb der tragbaren Einheit ortsfest angeordnet und an einen Sender/ Empfänger angeschlossen zur drahtlosen Übermittlung von Routeninformationen zwischen dem Rechner und der tragbaren Einheit.
Hierdurch wird erreicht, daß weder ein leistungsstarker Rechner, noch für jede Stadt oder jedes Gebiet, in dem man sich gerade aufhält oder aufhalten wird, auf einem Speichermedium abgelegte umfangreiche geographische Daten, Orts- und Straßenverzeichnisse usw. für die gesamte jeweilige Region mitgeführt werden müssen. Der extern angeordnete ortsfeste Rechner ermöglicht eine nahezu universelle Verfügbarkeit und eine deutliche Gewichtsreduzierung der Einrichtung zur Zielführung, die dadurch tragbar ausgeführt werden kann. Das Attribut "ortsfest" bedeutet in diesem Zusammenhang lediglich, daß der für die Routenberechnung verwendete Rechner nicht von der zielgeführten Person mitgeführt werden muß, sondern an einer beliebigen Stelle installiert ist. Dieser Rechner tauscht seine Routeninformationen mit einer Vielzahl von erfindungsgemäßen tragbaren Einheiten aus. Vorzugsweise ist die hierfür vorgesehene drahtlose Sende- und Empfangseinheit als Funktelefon ausgebildet.
Besonders vorteilhaft im Hinblick auf die Bestimmung der aktuellen geographischen Position ist es, wenn das Funktelefon der drahtlosen Sende- und Empfangseinheit mit einem zellular aufgebauten Funktelefonnetz verbindbar ist, wobei die Positionsbestimmung anhand der Signallaufzeiten von der aktuellen geographischen Position zu einzelnen Empfangsstationen des Funktelefonnetzes durch den Rechner oder z.B. durch ein Rechnersystem des Funktelefonnetzes erfolgen kann. Zweckmäßigerweise sollte das Funktelefon dazu mit einer Einrichtung zur regelmäßigen Aussendung seiner Kenπungsdaten versehen sein. Dadurch kann das ohnehin vorhandene Funktelefonnetz gleichzeitig zur Ortung verwendet werden.
Mit besonders hoher Genauigkeit läßt sich die aktuelle geographische Position dadurch bestimmen, wenn die Navigationseinheit als Funkpeilsystem ausgebildet ist.
Eine besonders leichte und kleine Navigationseinheit läßt sich dadurch erzielen, daß die Navigationseinheit als Empfänger für ein Navigations-Satellitensystem ausgebildet ist. Dabei ist es von Vorteil, wenn die Empfangseinrichtung der Navigationseinheit zum Empfang von Korrektursignalen eingerichtet ist, mit denen die Genauigkeit der Positionserkennung verbessert werden kann.
Zweckmäßigerweise ist es vorgesehen, daß die Ausgabeeinheit ein Display aufweist und daß auf dem Display die aktuelle Position mit einer Umgebungskarte anzeigbar ist.
Die gerätetechnische Ausstattung und das Gewicht der Zielführungseinrichtung läßt sich dadurch weiter verringern, daß die Ausgabe von Routenhinweisen schrittweise erfolgt und vom externen Rechner aus steuerbar ist. Dadurch kann der erforderliche Speicher in der tragbaren Einheit selbst bei umfangreichen Routeninformationen klein sein und ein preiswerter Speicher verwendet werden.
Eine besonders kompakte und robuste Zielführungseinrichtung ergibt sich, wenn die Ausgabeeinheit gleichzeitig als Eingabeeinheit ausgebildet ist, wobei die Eingabe insbesondere der Zielposition durch Markieren oder handschriftliche Eingabe auf dem Display erfolgen kann.
Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn die Ausgabeeinheit und oder die Eingabeeinheit zur Übermittlung von Sprachinformationen eingerichtet ist.
Elektronisch einfach und gewichtsmäßig leicht läßt sich die Zielführungseinrichtung aufbauen, wenn die Kommunikationseinheit einen Mikrorechner umfaßt.
Ein universell einsetzbares Zielführungseinrichtung erhält man, wenn die Kommunikationseinheit eine Schnittstelle aufweist, über die sie in die Elektronik eines Kraftfahrzeugs integrierbar ist.
Zweckmäßigerweise ist es vorgesehen, daß die Kommunikationseinheit über die Schnittstelle mit einer im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs integrierten Anzeige zur Ausgabe von Informationen verbindbar ist.
Um eine Zielführung anhand einer immer aktuellen Route zu gewährleisten, ist es in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß der Rechner Bestandteil eines Verkehrsleitsystems ist.
- Anhand der in der einzigen Figur dargestellten Einrichtung zur Zielführung von Personen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Die Figur zeigt schematisch den Aufbau einer tragbaren Zielführungseinrichtung mit einem extern angeordneten Rechner zur Routenberechnung.
Die tragbare Zielführungseinrichtung weist eine Navigationseinheit 1 auf, die als Empfänger für ein Navigations-Satellitensystem (z.B. GPS-System) ausgebildet ist. Die Satellitensignale zur Bestimmung der aktuellen geografischen Position werden von einer Empfangseinrichtung der Navigationseinheit 1 empfangen. Zur Bestimmung der aktuellen geografischen Position werden die empfangenen Satellitensignale an die Kommunikationseinheit 2 übergeben, die mit der Navigationseinheit 1 datentechnisch verbunden ist. Zur Eingabe insbesondere der Zielposition ist die Kommunikationseinheit 2 mit einer Eingabeeinheit 3 verbunden; die Eingabe erfolgt über eine Tastatur. Die Zielführungseinrichtung ist zur Übertragung von Daten mit einer Sende-/Empfangseinheit 4 versehen, die ebenfalls mit der Kommunikationseinheit 2 verbunden ist. Zur Anzeige insbesondere von Wegführungshinweisen ist die Kommunikationseinheit 2 mit einer Ausgabeeinheit 5 versehen, die über ein Display zur optischen Anzeige von Richtungshinweisen in Form von Symbolpfeiien und ggf. sonstigen schriftlichen Informationen verfügt.
Alternativ kann die Navigationseinheit 1 auch als ein an sich bekanntes Funkpeilsystem ausgebildet sein.
Das Display der Ausgabeeinheit 5 ist so ausgebildet, daß durch den Verkehrsrechner 6 gesteuert die aktuelle Position mit einer Umgebungskarte anzeigbar ist. Die Einrichtung zur Zielführung kann auf die Betriebsart "Ausgabe von Wegrouten¬ hinweisen" durch die Bedienperson geschaltet werden. Bei dieser Betriebsart werden nur die vom Verkehrsrechner 6 übermittelten Wegroutenhinweise auf dem Display ausgegeben. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die Ausgabeeinheit 5 gleichzeitig als Eingabeeinheit 3 ausgebildet ist. Bei dieser Ausbildung der Zielführungseinrichtung erfolgt die Eingabe der Zielposition durch Markieren oder handschriftliche Eingabe auf dem Display. Dazu ist ein spezieller elektronischer Eingabestift vorgesehen. Alternativ dazu kann die Ausgabeeinheit 5 über einen
- 6 Lautsprecher zur Sprachausgabe und die Eingabeeinheit 3 über ein Mikrofon zur Spracheingabe ausgebildet sein.
Die Ansteuerung der mit der Kommunikationseinheit 2 verbundenen Einheiten 1,3,5,4 sowie die Steuerung des Datenaustauschs zwischen den Einheiten 1,3,5,4 erfolgt zweckmäßig durch einen in die Kommunikationseinheit 2 integrierten Mikrorechner. Zum Einbau in ein Kraftfahrzeug ist die Kommunikationseinheit 2 außerdem mit einer entsprechenden Schnittstelle versehen, über die sie an die Elektronik eines Kraftfahrzeuges anschließbar ist. Über diese Schnittstelle ist die Kommunikationseinheit 2 mit den Anzeige- und Ausgabeeinrichtungen des Kraftfahrzeuges verbindbar.
Die Routenberechnung und die Erzeugung der Richtungshinweise erfolgt in einem außerhalb der tragbaren Einrichtung zur Zielführung angeordneten Verkehrsrechner 6. Der Verkehrsrechner 6 ist über einen Sender/Empfänger 7 datentechnisch mit der tragbaren Zielführungseinrichtung verbindbar. Zur Routenberechnung verfügt der Verkehrsrechner 6 über eine digitalisierte Straßenkarte 8, die in einem Speicher des Verkehrsrechners 6 abgelegt ist. Die Straßen der Straßenkarte 8 sind durch ihre geografischen Daten gekennzeichnet, darüber hinaus sind bestimmte Attribute den einzelnen Straßenabschnitten zugeordnet, die darüber Auskunft geben, ob der entsprechende Straßenabschnitt beispielsweise aufgrund von Baumaßnahmen zur Zeit für den Verkehr gesperrt ist. Die Sende- und Empfangseinheit 4 und der Sender/Empfänger 7 sind vorteilhaft als Funktelefon ausgebildet, so daß ein gezielter Datenaustausch jederzeit durchführbar ist.
Der Verkehrsrechner 6 ist Bestandteil eines Verkehrsleitsystems, so daß die Zielführung insbesondere bei Einsatz der Einrichtung in einem Auto die aktuelle Verkehrssituation berücksichtigen kann; unter anderem können zeitweilig auftretende Staus, wegen Bauarbeiten gesperrte Straßen, Umleitungen usw. bei der Bestimmung der optimalen Fahrtroute berücksichtigt werden. Darüber hinaus ermöglicht ein mit einem Verkehrsleitsystem verbundener Verkehrsrechner 6 die Ausgabe von Hinweisen zur Benutzung alternativer Verkehrsmittel (Fahr- und Flugpläne).
Die tragbare Einrichtung zur Zielführung von Personen ist mit einer eigenen Stromversorgung 9 ausgerüstet. Damit kann dieses Gerät auch z.B. von Fußgängern zur Zielführung benutzt werden. Zusätzlich kann die Einrichtung in einem Fahrzeug an die Stromversorgung des Kraftfahrzeugs angeschlossen werden, wobei die Umschaltung auf die externe Stromversorgung automatisch vom Mikrorechner vorgenommen wird.
Bei der Zielführung einer Person wird mittels der Tastatur der Eingabeeinheit 3 das Ziel, der Straßenname, z. B. Marienplatz, eingegeben. Unmittelbar nach erfolgter Zieleingabe löst die Kommunikationseinheit 2 die Bestimmung der aktuellen geografischen Position aus. Dazu wird der Empfänger für ein Navigations- Satellitensystem 1 von der Kommunikationseinheit 2 angewiesen, die Satellitensignale zu empfangen und der Kommunikationseinheit 2 zur Verfügung zu stellen. Die Kommunikationseinheit 2 übergibt die Daten der Navigationseinheit 1 und die Zielposition an die Sende-/Empfangseinheit 4 zur Datenübertragung an den Verkehrsrechner 6. Vom Sender/Empfänger 7 werden die empfangenen Daten an den Verkehrsrechner 6 übergeben, der anhand der Straßenkarte 8 eine optimale Wegroute ermittelt. Ausgehend von der aktuellen Position ermittelt der Verkehrsrechner 6 anhand der Wegroute die nächsten Wegführungshinweise, die zusammen mit der Wegroute, der Umgebungskarte sowie der markierten aktuellen Position an die Kommunikationseinheit 2 übertragen werden. In der Betriebsart "Umgebungskarte" übergibt die Kommunikationseinheit die Daten der Umgebungskarte einschließlich der markierten aktuellen Position an die Ausgabeeinheit 5, die die Umgebungskarte auf dem Display anzeigt. In der Betriebsart "Ausgabe von Wegroutenhinweisen" werden die vom Verkehrsrechner 6 empfangenen kodierten Signale durch den Mikrorechner der Kommunikationseinheit 2 z.B. in Pfeilsymbole umgesetzt und nach Übergabe an die Ausgabeeinheit 5 in Form einer schematischen Richtungsanzeige, bei der die Richtungen als Pfeile auf dem Display angezeigt werden, ausgegeben. Zusätzlich wird die Richtungsinformation der Bedienperson in sprachlicher Form über den Lautsprecher mitgeteilt. Durch Tastendruck kann die Bedienperson zwischen den beiden Betriebsarten "Ausgabe von Wegroutenhinweisen" und "Umgebungskarte" hin- und herschalten.
Bei Verwendung in einem Kraftfahrzeug wird die Einheit zur Zielführung über die ausgebildete Schnittstelle der Kommunikationseinheit 2 mit der Elektronik des Kraftfahrzeugs verbunden und in diese integriert. Dabei zeigt die
- 8 - Kommunikationseinheit 2 die Fahrhinweise nicht nur über das eigene Display an, sondern nutzt zur Anzeige auch das im Kraftfahrzeug installierte Display.
Die erfindungsgemäße Einrichtung läßt sich in universeller Weise zur Routβnplanung, Zielführung und allgemeinen Orientierung (z.B. aktueller Standort, Zeitbedarf bis zur Zielerreichung) benutzen und erfordert nur einen geringen Kostenaufwand beim Benutzer.
-

Claims

Patentansprüche:
1. Einrichtung zur Zielführung von Personen umfassend eine Navigationseinheit (1), die eine Empfangseinrichtung für drahtlos übermittelte Informationen zur Erkennung der aktuellen geographischen Position aufweist, eine Kommunikationseinheit (2), die eine Eingabeeinheit (3) insbesondere zur Eingabe einer Zielposition und eine Ausgabeeinheit (5) insbesondere zur Ausgabe von Wegführungsinformationen umfaßt, und einen Rechner (6) insbesondere zur Routenplanung, der einen Speicher mit mindestens einer digitalisierten Straßenkarte (8) aufweist und der mit der Navigationseinheit (1) über die Kommunikationseinheit (2) datentechnisch verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Navigationseinheit (1), die Kommunikationseinheit (2), die Eingabeeinheit (3) und die Ausgabeeinheit (5) eine tragbare gerätetechnische Einheit (10) bilden, die mit einer eigenen Stromversorgung (9) und einer Sende- und Empfangseinheit (4) versehen ist und daß der Rechner (6) zur Berechnung wesentlicher Teile der Routenplanung außerhalb der tragbaren Einheit (10) ortsfest angeordnet und zur drahtlosen Übermittlung von Routeninformationen zwischen dem Rechner (6) und der tragbaren Einheit (10)an einen Sender/ Empfänger angeschlossen ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Sende- und Empfangseinheit (4) als Funktelefon ausgebildet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Navigationseinheit (1) als Funkpeilsystem ausgebildet ist.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Navigationseinheit (1) als Navigations-Satellitensystem ausgebildet ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
10 - daß die Empfangseinrichtung der Navigationseinheit (1) zum Empfang von Korrektursignalen eingerichtet ist, mit denen die Genauigkeit der Positionserkennung verbessert werden kann.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgabeeinheit (5) ein Display aufweist.
7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Display die aktuelle Position mit einer Umgebungskarte anzeigbar ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die schrittweise Ausgabe von Routenhinweisen vom Rechner (6) steuerbar ist.
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgabeeinheit (5) gleichzeitig als Eingabeeinheit (3) ausgebildet ist, wobei die Eingabe insbesondere der Zielposition durch Markieren oder handschriftliche Eingabe auf dem Display erfolgen kann.
10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgabeeinheit (5) und/oder die Eingabeeinheit (3) zur Übermittlung von Sprachinformationen eingerichtet ist.
11. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kommunikationseinheit (2) einen Mikrorechner umfaßt.
12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet,
1 daß die Kommunikationseinheit (2) eine Schnittstelle aufweist, über die sie an die Elektronik eines Kraftfahrzeugs anschließbar ist.
13. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Kommunikationseinheit (2) über die Schnittstelle mit einer im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs integrierten Anzeige zur Ausgabe von Informationen verbindbar ist.
14. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Rechner (6) Bestandteil eines Verkehrsleitsystems ist.
- 12 -
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