EP0036617A2 - Fuel injector with further fuel atomizing - Google Patents

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EP0036617A2
EP0036617A2 EP81101985A EP81101985A EP0036617A2 EP 0036617 A2 EP0036617 A2 EP 0036617A2 EP 81101985 A EP81101985 A EP 81101985A EP 81101985 A EP81101985 A EP 81101985A EP 0036617 A2 EP0036617 A2 EP 0036617A2
Authority
EP
European Patent Office
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fuel
injection nozzle
atomizer
engine
nozzle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP81101985A
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German (de)
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EP0036617A3 (en
Inventor
Peter Dipl.-Phys. Kleinschmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP0036617A2 publication Critical patent/EP0036617A2/en
Publication of EP0036617A3 publication Critical patent/EP0036617A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/041—Injectors peculiar thereto having vibrating means for atomizing the fuel, e.g. with sonic or ultrasonic vibrations

Definitions

  • the invention relates to a fuel injector for internal combustion engines, as specified in the preamble of claim 1.
  • the partial solution was to use ultrasound to atomize inadequately atomized fuel.
  • the other possible solutions are to constructively connect the element that is to be ultrasonically vibrated for fuel atomization to the fuel injector in order to atomize the fuel emerging from the fuel injector as soon as it emerges.
  • the injection end of the injection nozzle is accordingly designed as an ultrasonic liquid atomizer.
  • the usual structure of an injection nozzle which has been tried and tested over many years, can be retained, for example with a pear-shaped thickened front end of the nozzle needle.
  • the structural design in which the ejection opening of the nozzle, through which the front end of the adjustable nozzle needle protrudes, is designed as an atomizer element which surrounds the fuel outlet in a ring.
  • a particularly preferred embodiment of the invention is that in which the injection nozzle, which is known in principle, is designed at its front nozzle end as a liquid atomizer according to German Patent 20 32 433.
  • the nozzle bore, in which the adjustable nozzle needle known to be used is located, is arranged in the axis of the body of this liquid atomizer known from the abovementioned patent, one of which Central bore of the working plate of this atomizer, which acts as a vibrating plate, is the passage opening for the nozzle needle and for the escaping fuel. The escaping fuel thus comes into direct contact with the high-amplitude working plate on which the liquid is atomized.
  • the surface of the worktop of the liquid atomizer i.e. the surface of the vibrating atomizer element, grooved, in particular provided with grooves running in the radial direction.
  • 1 denotes a portion of an engine block in which the piston 2 is located. With 3 the inlet valve is designated. This closes the interior 4 of the cylinder against the intake duct 5.
  • 6 designates a fuel injection nozzle, as is already installed in gasoline injection engines according to the prior art.
  • the supply line for the control pulses is designated by 7, with the aid of which the nozzle needle of the injection nozzle 6 is controlled, as is known.
  • the fuel supply line in the nozzle 6 is designated 8.
  • the fuel in line 8 is at a substantially constant pressure of approximately 2 bar.
  • FIG. 2 shows a first embodiment of a fuel injection nozzle 6 according to the invention, as is provided in the arrangement according to FIG.
  • the known magnetic core 12 is located within the housing 11 and is pressed with the aid of a spring 13 in the left-hand direction 14 (in FIG. 2).
  • the nozzle needle 15 is pressed with its needle seat 16 against a nozzle seat 17.
  • This described state corresponds to a closed injection nozzle 6, that is to say a state in which no fuel which is fed through the line 8 under pressure into the interior of the housing 11 passes through the nozzle opening 17.
  • the nozzle is just open.
  • the injection nozzle according to the invention can also have a pear-shaped extension of the nozzle needle 15 which projects beyond the left-hand (front) nozzle end.
  • This pear-shaped extension 20 serves, among other things. for shaping the injection jet.
  • the ultrasonic liquid atomizer is referred to, as it is known in principle from the German patent 20 32 433.
  • the conical metal part is designated by 22, on the larger rear side of which a disk 23 made of piezoceramic (for example made of lead zirconate titanate) is firmly attached, for example glued or soldered on End of part 22 is located.
  • Ultrasonic liquid atomization of the amount of fuel that has reached this surface takes place on the surface 25 of the worktop 24. This is where the amount of fuel that leaks or drips from the nozzle after each individual injection cycle, which is currently in idle mode (and in Push operation) accounts for a significant amount of the total amount of fuel injected in a very low dose per injection market.
  • the surface 25 preferably has grooves running in the radial direction, with the aid of which an improved wetting of this surface 25 with fuel is made possible.
  • a closed retaining ring is designated, which is attached to the part 22 in the vibration node of the atomizer and, as shown, merges into the housing 11 on its outer edge.
  • the part 22 has a bore 27 along the axis of the rotationally symmetrical atomizer 21.
  • a matching bore also has the plate 23 made of piezoceramic, which is thus an annular plate.
  • the bore 27 merges into the already mentioned bore 13 in the worktop 24.
  • the line 30 is connected to an electrode 31 which is located on the free disk surface of the ceramic disk 23. This is e.g. a silvering layer of the ceramic surface.
  • the electrical excitation alternating field lies in the ceramic disk 23 in the direction of the thickness of the disk.
  • the piezoelectric effect leads to a bending vibration of the system consisting of the part 22 and the plate 23. This bending vibration is transmitted to the worktop 24, as described in detail in the German patent specification 20 32 433 as prior art.
  • the worktop 24 of the embodiment according to FIG. 2 advantageously surrounds the nozzle opening 18 in a ring.
  • FIG. 3 shows an embodiment of an injection nozzle according to the invention, which is the same in the known parts of an injection nozzle as that in FIG. 2, but in which the ultrasonic liquid atomizer 121 is a longitudinal oscillator.
  • the remaining details of the embodiment according to FIG. 3 correspond to the embodiment according to FIG. 2 already described.
  • the fuel supply through line 18 is continuous and is controlled by the operation of the injection nozzle in accordance with the cycle of engine 1.
  • Fuel injection takes place during the excitation of the magnetic winding 19, i.e. when the nozzle cross-section between the seats 16 and 17 is open. If the fuel injection quantity is only very small, a significant proportion of this quantity is due to drops and leaks at the nozzle outlet 18 in the case of a known injection nozzle. In the injection nozzle according to the invention, however, this fuel is also atomized finely on the worktop 24, 124.
  • the atomizer 21, 121 vibrates continuously.
  • the vibration is only excited at the time of the injection.
  • the transducer may be out of order.
  • This operation with pauses between the phases of the vibration operation provided according to a feature of the invention is advantageous if the vibrator has a particularly long service life, e.g. much longer than 10,000 hours.
  • An injection nozzle as in accordance with the invention can be operated in such a way that a minimal dose of fuel is continuously supplied to it, ie the surface 25, 124 of the worktop 24, even without the known spray effect occurring.
  • This minimum dose is dimensioned such that it corresponds to the minimum quantity currently required for idling.
  • a continuous or pulsed vibration excitation that is matched to the intake stroke of the engine can then be provided.
  • an injection nozzle according to the invention is also suitable for providing an idling operation of the engine, which is controlled as a function of the respective current operating conditions.
  • a so-called map control can be carried out, in which the only small amount of fuel supplied during idle operation is adapted to the current requirements, namely e.g. depending on whether the engine is still cold or already warm, whether the intake air is more or less humid and / or whether the load on the crankshaft is larger or smaller, e.g. B, with the transmission running, with the clutch engaged or disengaged or when the air conditioning system is switched on.
  • a basic arrangement is also added (dashed).
  • the map control computer is designated by 51.
  • the crankshaft or camshaft position of the engine is signaled via line 52.
  • the inputs 53 and 54 are provided for entering temperature values and the speed values of the motor, for example.
  • the time-controlled excitation of the magnets 19, 12 and thus the temporary opening of the injection nozzle takes place via the feed line 55 of the magnet winding 19.
  • the high-frequency AC voltage for example 100 kHz, is supplied via the feed line to the liquid atomizer 21 provided according to the invention, which AC voltage, as described above, can be clocked synchronized with the injection process and the engine.
  • the operation of the engine required in each case - idling, part-load operation, full throttle - can be achieved through ent speaking control of the input signal at input 54 (speed) can be controlled.
  • the injection nozzle may be advantageous to set the injection nozzle to a minimum quantity with which the engine operates in minimal idling mode under optimal operating conditions or optimal operating state. Any additional fuel requirement for deviations from these idle conditions is then covered by controlled addition of fuel.
  • the fuel supply of this minimum quantity can even (as already discussed above) be continuous and be based on an intended deliberate leak effect.
  • the atomization then takes place either continuously through continuous oscillation operation or pulsed oscillation operation with interim accumulation of fuel on the surface 25, 124.

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Abstract

Injection nozzle (1), the ejection end of which is designed as an ultrasonic liquid atomiser (21) with a working plate (24) and a frustoconical flexural resonator (22) with piezoelectric drive (23), especially according to Patent 2,033,433. Ultrasonic atomisation, in particular of that quantity of fuel which would otherwise remain unatomised at the end of a process of injection from the nozzle (1) without the atomiser effect of the injection process. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoff-Einspritzdüse für Verbrennungsmotore, wie sie im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegeben ist.The invention relates to a fuel injector for internal combustion engines, as specified in the preamble of claim 1.

Seit Jahrzehnten ist es bekannt, den Kraftstoff anstelle mit Hilfe eines Vergasers durch Einspritzung desselben in die Ansaugleitung dem Motor zuzuführen. Insbesondere um eine gute Vernebelung des aus der Einspritzdüse in das Ansaugrohr ausgespritzten Kraftstoffes mit der angesaugten Luft zu erreichen, ist vorgesehen, den aus der Düsenbohrung austretenden Kraftstoff auf die Rückseite des Einlaßventils zu spritzen. Der dort aufprallende Kraftstoff wird feinverteilt, wobei das Maß der Verteilung u.a. auch wesentlich von der augenblicklichen Temperatur des Einlaßventils, d.h. vom gerade erreichten Betriebszustand des Motors, abhängt. Relativ problemlos ist eine gute Vernebelung des Kraftstoffes dann zu erreichen, wenn durch einen relativ weiten Düsendurchlaßquerschnitt hindurch eine mehr als minimale Kraftstoffmenge auf ein bereits gut erwärmtes Einlaßventil gespritzt wird.It has been known for decades to supply the fuel to the engine instead of using a carburetor by injecting it into the intake pipe. In particular, in order to achieve a good nebulization of the fuel ejected from the injection nozzle into the intake pipe with the intake air, it is provided that the fuel emerging from the nozzle bore is sprayed onto the rear side of the inlet valve. The fuel impacting there is finely divided, the extent of the distribution among other things. also significantly from the current temperature of the intake valve, i.e. depends on the operating state of the engine just reached. Good atomization of the fuel can be achieved relatively easily if a more than minimal amount of fuel is sprayed onto an already well heated inlet valve through a relatively wide nozzle passage cross section.

Es wurde festgestellt, daß die voranstehend beschriebenen günstigen Ergebnisse nicht mehr oder nur noch mangelhaft angenähert erreicht werden, wenn nur noch minimale Kraftstoffmengen, wie sie für den Leerlauf als Mindestdosierung notwendig sind, ausgespritzt werden. Noch mangelhafter ist das Ergebnis, wenn außerdem auch noch das Einlaßventil oder das entsprechende Teil des Ansaugkanals, auf den der Einspritzstrahl trifft, kalt oder noch kalt ist, wie dies vor allem für den Motorbetrieb im Winter häufig der Fall ist. Übliche Abhilfe war bisher,die Leerlauf-Drehzahl des Motors auf einen so hohen Wert einzustellen, daß ein noch einwandfreier Leerlauf auch noch bei ungünstigsten Betriebsbedingungen vorliegt. Bei günstigen Betriebsbedingungen, z.B. bei warmgefahrenem Motor, ergibt dies dann Leerlauf-Drehzahlen, die prinzipiell viel zu hoch sind vergleichsweise zu dann notwendigen Leerlauf-Drehzahlen. Mit einem solchen nicht optimal abgestimmten Betrieb eines Verbrennungsmotors ist nicht nur erhöhter Treibstoffverbrauch, sondern auch eine erhebliche Umweltbelastung verbunden, weil beispielsweise übermäßig zugeführter Kraftstoff nicht oder vorzugsweise nur unvollständig verbrennt und gefährliche Abgasprodukte erzeugen kann.It has been found that the favorable results described above can no longer be achieved or can only be achieved in a poorly approximate manner if only minimal amounts of fuel, such as are required for idling as a minimum dosage, are sprayed out. The result is even poorer if, in addition, the inlet valve or the corresponding part of the The intake duct that the injection jet hits is cold or still cold, as is often the case especially for engine operation in winter. Up to now, the usual remedy was to set the engine idling speed to such a high value that idling was still flawless even under the most unfavorable operating conditions. In favorable operating conditions, for example when the engine is warmed up, this then results in idling speeds which are in principle much too high compared to the idling speeds then required. Such an operation of an internal combustion engine that is not optimally coordinated is associated not only with increased fuel consumption, but also with a considerable environmental impact because, for example, excessively supplied fuel does not, or preferably only incompletely, burn and can produce dangerous exhaust gas products.

Ähnliche Probleme und Auswirkungen ergeben sich auch für den sogenannten Schiebebetrieb des Motors, nämlich für den Betriebszustand, bei dem bei mehr oder weniger großer Fahrzeuggeschwindigkeit die Gashebel-Stellung so stark zurückgenommen wird, daß der Motor statt anzutreiben angetrieben wird und Bremswirkung erzeugt. Eine Mindestkraftstoff-Zufuhr ist in diesem Betrieb schon deshalb vorgesehen, damit beim Auskuppeln, wie z.B. beim Schalten des Wechselgetriebes, der Motor nicht augenblicklich stehenbleibt.Similar problems and effects also arise for the so-called pushing operation of the engine, namely for the operating state in which the gas lever position is reduced so much at a more or less high vehicle speed that the engine is driven instead of being driven and produces braking action. A minimum fuel supply is already provided in this company so that when disengaging, e.g. when changing the gearbox, the engine does not stop immediately.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, für eine Kraftstoff-Einspritzdüse der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art konstruktive Maßnahmen und/oder Betriebsweisen anzugeben, mit deren Hilfe insbesondere im Leerlauf-Betrieb, vorzugsweise bei unterschiedlichen Betriebszuständen, optimaler Betrieb mit minimalem Kraftstoffverbrauch und minimaler abgasmit minimalem Kraftstoffverbrauch und minimaler Abgas-Umweltbelastung zu erreichen ist.It is an object of the present invention to provide constructive measures and / or operating modes for a fuel injector of the type specified in the preamble of claim 1, with the aid of which, in particular in idle mode, preferably in different operating states, optimal operation with minimal fuel consumption and minimal with minimal fuel consumption and minimal exhaust Environmental impact can be achieved.

Diese Aufgabe wird für eine Kraftstoff-Einspritzdüse nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 mit den Merkmalen des Kennzeichens des Patentanspruches 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen, Weiterbildungen und zugehörige Betriebsweisen gehen aus den Unteransprüchen hervor.This object is achieved for a fuel injector according to the preamble of claim 1 with the features of the characterizing part of claim 1. Further refinements, further training and associated operating modes emerge from the subclaims.

Für die Erfindung ist von der Teillösung ausgegangen worden, unzulänglich vernebelt ausgespritzten Kraftstoff mit Ultraschall zusätzlich zu vernebeln. Die weiteren Lösungsgedanken gehen dahin, das Element, das für die Kraftstoff-Zerstäubung in Ultraschall-Schwingung zu versetzen ist, konstruktiv in Verbindung mit der Einspritzdüse zu bringen, um den aus der Einspritzdüse austretenden Kraftstoff unmittelbar beim Austritt schon zu.vernebeln. Das Ausspritzende der Einspritzdüse ist dementsprechend als Ultraschall-Flüssigkeitszerstäuber ausgebildet. Dabei kann insbesondere der übliche und langjährig erprobte Aufbau einer Einspritzdüse, z.B. mit birnenförmig verdicktem vorderen Ende der Düsennadel, beibehalten werden. Von besonderem Vorteil ist der konstruktive Aufbau, bei dem die Ausspritzöffnung der Düse, durch die das Vorderende der verstellbaren Düsennadel hindurchragt, als Zerstäuberelement ausgebildet ist, das den Kraftstoffaustritt ringförmig umgibt. Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist diejenige, bei der die dem Prinzip nach bekannte Einspritzdüse an ihrem vorderen Düsenende als Flüssigkeitszerstäuber nach der deutschen Patentschrift 20 32 433 ausgebildet ist. Die Düsenbohrung, in der sich die bekanntermaßen verwendete verstellbare Düsennadel befindet, ist in der Achse des Körpers dieses aus der obengenannten Patentschrift bekannten Flüssigkeitszerstäubers angeordnet, wobei eine zentrale Bohrung der als Schwingteller wirkenden Arbeitsplatte dieses Zerstäubers die Durchtrittsöffnung für die Düsennadel und für den austretenden Kraftstoff ist. Der austretende Kraftstoff kommt somit in unmittelbare Berührung mit der mit großer Amplitude schwingenden Arbeitsplatte, auf der die Flüssigkeitszerstäubung erfolgt.For the invention, it was assumed that the partial solution was to use ultrasound to atomize inadequately atomized fuel. The other possible solutions are to constructively connect the element that is to be ultrasonically vibrated for fuel atomization to the fuel injector in order to atomize the fuel emerging from the fuel injector as soon as it emerges. The injection end of the injection nozzle is accordingly designed as an ultrasonic liquid atomizer. In particular, the usual structure of an injection nozzle, which has been tried and tested over many years, can be retained, for example with a pear-shaped thickened front end of the nozzle needle. Of particular advantage is the structural design, in which the ejection opening of the nozzle, through which the front end of the adjustable nozzle needle protrudes, is designed as an atomizer element which surrounds the fuel outlet in a ring. A particularly preferred embodiment of the invention is that in which the injection nozzle, which is known in principle, is designed at its front nozzle end as a liquid atomizer according to German Patent 20 32 433. The nozzle bore, in which the adjustable nozzle needle known to be used is located, is arranged in the axis of the body of this liquid atomizer known from the abovementioned patent, one of which Central bore of the working plate of this atomizer, which acts as a vibrating plate, is the passage opening for the nozzle needle and for the escaping fuel. The escaping fuel thus comes into direct contact with the high-amplitude working plate on which the liquid is atomized.

Schon langjährig sind die Schwierigkeiten bekannt, die bei Ausspritzen einer nur sehr geringen Kraftstoffmenge - wie sie z.B. für den Leerlauf benötigt wird - auftreten, nämlich daß nur ungenügende Vernebelung des ausgespritzten und vor allem des aus der Düsenöffnung noch nachtropfenden Kraftstoffes erreicht wird. Bei noch kaltem Motor tritt dann außerdem auch keine nachträgliche Kraftstoff-Verdampfung auf, so daß ein Großteil des in den Zylinder gelangenden Kraftstoffes als Flüssigkeit unverbrannt ausgestoßen wird oder an der Zylinderwandung in das Kurbelgehäuse abläuft. Bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Einspritzdüse gelangt vor allem der aus der Düsenöffnung nachtropfende Kraftstoff in den wirkungsbereich der mit Ultraschall zerstäubenden Arbeitsplatte, die die Umwandlung der Kraftstoff-Flüssigkeit in feinste Kraftstoff-Tröpfchen bewirkt. Diese Kraftstoff-Tröpfchen werden von der angesaugten Luft aufgenommen und mit dieser vermischt. Der Zylinder erhält selbst bei kaltem Einlaßventil eine gut vermengte Luft-Kraftstoff - Tröpfchenmischung, die allen Erfordernissen einer guten Zündfähigkeit und vollständigen Verbrennbarkeit genügt.The difficulties associated with spraying a very small amount of fuel - such as those is required for idling - occur, namely that only insufficient atomization of the sprayed and above all of the fuel dripping from the nozzle opening is achieved. When the engine is still cold, there is also no subsequent fuel vaporization, so that a large part of the fuel entering the cylinder is expelled as unburned liquid or runs off the cylinder wall into the crankcase. In the case of an injection nozzle designed according to the invention, the fuel dripping from the nozzle opening in particular reaches the working area of the ultrasound atomizing worktop, which converts the fuel liquid into the finest fuel droplets. These droplets of fuel are taken up by the intake air and mixed with it. Even when the intake valve is cold, the cylinder receives a well-mixed air-fuel / droplet mixture which meets all requirements for good ignitability and complete combustibility.

Vorzugsweise ist die Oberfläche der Arbeitsplatte des Flüssigkeitszerstäubers, d.h. die Oberfläche des schwingenden Zerstäuberelementes, gerillt, und zwar insbesondere mit in radialer Richtung verlaufenden Rillen versehen.Preferably the surface of the worktop of the liquid atomizer, i.e. the surface of the vibrating atomizer element, grooved, in particular provided with grooves running in the radial direction.

Weitere Erläuterungen der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele hervor.

  • Fig.1 zeigt eine Teilansicht eines Verbrennungsmotors mit der in den Ansaugkanal hereinreichenden Kraftstoff-Einspritzdüse;
  • Fig.2 zeigt eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einspritzdüse mit einem Flüssigkeitszerstäuber nach dem bereits oben erwähnten deutschen Patent 20 32 433, und
  • Fig.3 zeigt eine zweite Ausführungsform mit einem Longitudinalschwinger als Flüssigkeitszerstäuber.
Further explanations of the invention emerge from the following description of preferred exemplary embodiments.
  • 1 shows a partial view of an internal combustion engine with the fuel injection nozzle reaching into the intake duct;
  • 2 shows a first embodiment of an injection nozzle according to the invention with a liquid atomizer according to the German patent 20 32 433 already mentioned above, and
  • 3 shows a second embodiment with a longitudinal oscillator as a liquid atomizer.

Mit 1 ist ein Anteil eines Motorblocks bezeichnet, in dem sich der Kolben 2 befindet. Mit 3 ist das Einlaßventil bezeichnet. Dieses schließt den Innenraum 4 des Zylinders gegen den Ansaugkanal 5 ab. Mit 6 ist eine Kraftstoff-Einspritzdüse bezeichnet, wie sie bereits auch nach dem Stand der Technik bei Benzin-Einspritzmotoren eingebaut ist. Mit 7 ist die Zuleitung für die Steuerimpulse bezeichnet, mit deren Hilfe die Düsennadel der Einspritzdüse 6 - wie bekannt - gesteuert wird. Die Kraftstoff-Zufuhrleitung in die Düse 6 ist mit 8 bezeichnet. Der Kraftstoff in der Leitung 8 steht unter einem im wesentlichen konstanten Druck von ca. 2 Bar.1 denotes a portion of an engine block in which the piston 2 is located. With 3 the inlet valve is designated. This closes the interior 4 of the cylinder against the intake duct 5. 6 designates a fuel injection nozzle, as is already installed in gasoline injection engines according to the prior art. The supply line for the control pulses is designated by 7, with the aid of which the nozzle needle of the injection nozzle 6 is controlled, as is known. The fuel supply line in the nozzle 6 is designated 8. The fuel in line 8 is at a substantially constant pressure of approximately 2 bar.

Fig.2 zeigt eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftstoff-Einspritzdüse 6, wie sie in der Anordnung nach Fig.1 vorgesehen ist. Innerhalb des Gehäuses 11 befindet sich der bekannte Magnetkern 12, der mit Hilfe einer Feder 13 in (in der Fig.2) linksseitiger Richtung 14 gedrängt wird. Durch die Druckkraft der Feder 13 wird die Düsennadel 15 mit ihrem Nadelsitz 16 gegen einen Düsensitz 17 gepreßt. Dieser beschriebene Zustand entspricht einer geschlossenen Einspritzdüse 6, d.h. einem Zustand, bei dem kein durch die Leitung.8 unter Druck in das Innere des Gehäuses 11 zugeführter Kraftstoff durch die Düsenöffnung 17 hindurchtritt. In der Figur ist die Düse gerade geöffnet.2 shows a first embodiment of a fuel injection nozzle 6 according to the invention, as is provided in the arrangement according to FIG. The known magnetic core 12 is located within the housing 11 and is pressed with the aid of a spring 13 in the left-hand direction 14 (in FIG. 2). By the pressure the spring 13, the nozzle needle 15 is pressed with its needle seat 16 against a nozzle seat 17. This described state corresponds to a closed injection nozzle 6, that is to say a state in which no fuel which is fed through the line 8 under pressure into the interior of the housing 11 passes through the nozzle opening 17. In the figure, the nozzle is just open.

Mit Hilfe einer über die Leitungen 7 steuerbar zu speisenden Magnetwicklung 19 läßt sich der Magnetkern 12 in Richtung entgegen dem Pfeil 14 und gegen die Druckkraft der Feder 13 zurückziehen, womit zwischen den Sitzen 16 und 17 ein Düsenquerschnitt für den Durchlaß der einzuspritzenden Kraftstoffmenge freigegeben wird. Wie bei bekannten Einspritzdüsen kann auch die erfindungsgemäße Einspritzdüse einen über das linksseitige (vordere) Düsenende hinausrangenden birnenförmigen Fortsatz der Düsennadel 15 haben. Dieser birnenförmige Fortsatz 20 dient u.a. zur Formgebung des Einspritzstrahles.With the help of a magnet winding 19 which can be controlled via the lines 7, the magnetic core 12 can be withdrawn in the direction opposite the arrow 14 and against the pressure force of the spring 13, thus releasing a nozzle cross section between the seats 16 and 17 for the passage of the quantity of fuel to be injected. As with known injection nozzles, the injection nozzle according to the invention can also have a pear-shaped extension of the nozzle needle 15 which projects beyond the left-hand (front) nozzle end. This pear-shaped extension 20 serves, among other things. for shaping the injection jet.

Mit 21 ist der Ultraschall-Flüssigkeitszerstäuber bezeichnet, wie er dem Prinzip nach aus dem deutschen Patent 20 32 433 bekannt ist. Mit 22 ist der konusförmige Metallteil bezeichnet, an dessen größerer Rückseite eine Scheibe 23 aus Piezokeramik (z.B. aus Bleizirkonattitanat) fest angebracht, z.B. angeklebt oder angelötet ist.. Mit 24 ist die Arbeitsplatte des Ultraschall-Flüssigkeitszerstäubers 21 bezeichnet, die sich einstückig am linksseitigen verjüngten Ende des Teils 22 befindet. Auf der Oberfläche 25 der Arbeitsplatte 24 erfolgt die Ultraschall-Flüssigkeitszerstäubung der auf diese Oberfläche gelangten Kraftstoffmenge. Dorthin gelangt vor allem die nach jedem einzelnen Einspritztakt noch aus der Düse nachleckende bzw. nachtropfende Kraftstoffmenge, die gerade im Leerlauf-Betrieb (und im Schiebe-Betrieb) einen erheblichen mengenmäßigen Anteil der pro Einspritztarkt insgesamt eingespritzten, sehr gering dosierten Kraftstoffmenge ausmacht.With 21 the ultrasonic liquid atomizer is referred to, as it is known in principle from the German patent 20 32 433. The conical metal part is designated by 22, on the larger rear side of which a disk 23 made of piezoceramic (for example made of lead zirconate titanate) is firmly attached, for example glued or soldered on End of part 22 is located. Ultrasonic liquid atomization of the amount of fuel that has reached this surface takes place on the surface 25 of the worktop 24. This is where the amount of fuel that leaks or drips from the nozzle after each individual injection cycle, which is currently in idle mode (and in Push operation) accounts for a significant amount of the total amount of fuel injected in a very low dose per injection market.

Vorzugsweise hat die Oberfläche 25 in Radialrichtung verlaufende Rillen, mit deren Hilfe eine verbesserte Benetzung dieser Oberfläche 25 mit Kraftstoff ermöglicht ist. Mit 26 ist ein geschlossener Haltering bezeichnet, der an den Teil 22 im Schwingungsknoten des Zerstäubers angebracht ist und an seinem Außenrand, wie dargestellt, in das Gehäuse 11 übergeht.The surface 25 preferably has grooves running in the radial direction, with the aid of which an improved wetting of this surface 25 with fuel is made possible. With 26 a closed retaining ring is designated, which is attached to the part 22 in the vibration node of the atomizer and, as shown, merges into the housing 11 on its outer edge.

Das Teil 22 hat eine Bohrung 27 entlang der Achse des rotationssymmetrischen Zerstäubers 21. Eine dazu passende Bohrung weist auch die Platte 23 aus Piezokeramik auf, die somit eine Ringplatte ist. Die Bohrung 27 geht in die bereits erwähnte Bohrung 13 in der Arbeitsplatte 24 über.The part 22 has a bore 27 along the axis of the rotationally symmetrical atomizer 21. A matching bore also has the plate 23 made of piezoceramic, which is thus an annular plate. The bore 27 merges into the already mentioned bore 13 in the worktop 24.

Zur elektrischen Anregung der Piezokeramik wird zwischen dem Gehäuse 11 und der Anschlußleitung 30 eine elektrische Wechselspannung mit der Resonanzfrequenz des Zerstäubers 21 von z.B. 100 kHz angelegt. Die Leitung 30 ist mit einer Elektrode 31 verbunden, die sich auf der freien Scheibenoberfläche der Keramikscheibe 23 befindet. Es ist dies z.B. eine Versilberungsschicht der Keramikoberfläche. Das elektrische Anregungs-Wechselfeld liegt in der Keramikscheibe 23 in Richtung der Dicke der Scheibe an. Der piezoelektrische Effekt führt zu einer Biegeschwingung des Systems bestehend aus dem Teil 22 und der Platte 23. Diese Biegeschwingung wird auf die Arbeitsplatte 24 übertragen, wie dies im einzelnen in der deutschen Patentschrift 20 32 433 als Stand der Technik näher beschrieben ist.For the electrical excitation of the piezoceramic, an electrical AC voltage with the resonance frequency of the atomizer 21 of e.g. 100 kHz applied. The line 30 is connected to an electrode 31 which is located on the free disk surface of the ceramic disk 23. This is e.g. a silvering layer of the ceramic surface. The electrical excitation alternating field lies in the ceramic disk 23 in the direction of the thickness of the disk. The piezoelectric effect leads to a bending vibration of the system consisting of the part 22 and the plate 23. This bending vibration is transmitted to the worktop 24, as described in detail in the German patent specification 20 32 433 as prior art.

Es empfiehlt sich, den Düsensitz 17 für die Düsennadel 15 in den Bereich des Schwingungsknotens des Zerstäubers 21 bzw. des Teils 22 zu legen, damit eine möglichst geringe Bedämpfung der Arbeitsplatte 24 vorliegt.It is advisable to place the nozzle seat 17 for the nozzle needle 15 in the area of the vibration node of the atomizer 21 or the part 22 so that the worktop 24 is damped as little as possible.

Vorteilhafterweise umgibt die Arbeitsplatte 24 der Ausführungsform nach Fig.2 die Düsenöffnung 18 ringförmig.The worktop 24 of the embodiment according to FIG. 2 advantageously surrounds the nozzle opening 18 in a ring.

Fig.3 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einspritzdüse, die in den bekanntermaßen verwendeten Teilen einer Einspritzdüse derjenigen nach Fig. 2 gleich ist, bei der jedoch der Ultraschall-Flüssigkeitszerstäuber 121 ein Longitudinalschwinger ist. Der Metallteil 122 und der daran befestigte ringförmige Körper 123 aus Piezokeramik bilden zusammen einen Resonanz-Longitudinalschwinger, der seine Ultra schall-Schwingungsauslenkung auf die in Resonanz schwingende Arbeitsfläche 124 überträgt. Die übrigen Einzelheiten der Ausführungsform nach Fig.3 entsprechen der bereits beschriebenen Ausführung nach Fig.2.FIG. 3 shows an embodiment of an injection nozzle according to the invention, which is the same in the known parts of an injection nozzle as that in FIG. 2, but in which the ultrasonic liquid atomizer 121 is a longitudinal oscillator. The metal part 122 and the attached annular body 123 made of piezoceramic together form a resonance longitudinal oscillator, which transmits its ultrasonic vibration deflection to the resonating working surface 124. The remaining details of the embodiment according to FIG. 3 correspond to the embodiment according to FIG. 2 already described.

Wie bei einer Einspritzdüse nach dem Stand der Technik ist die Kraftstoff-Zufuhr durch die Leitung 18 kontinuierlich und wird durch die Arbeitsweise der Einspritzdüse entsprechend dem Takt des Motors 1 gesteuert. Kraftstoff-Einspritzung erfolgt während der Erregung der Magnetwicklung 19, d.h. bei geöffnetem Düsenquerschnitt zwischen den Sitzen 16 und 17. Bei nur sehr gering bemessener Kraftstoff-Einspritzmenge entfällt bei einer wie bekannten Einspritzdüse ein wesentlicher Anteil dieser Menge auf Tropfen und Lecken am Düsenausgang 18. Auf diese Weise ausgetretener Kraftstoff erfährt dort keine Verteilung in feine Tröpfchen. Bei der erfindungsgemäßen Einspritsdüse jedoch wird auch dieser Kraftstoff auf der Arbeitsplatte 24, 124 fein zerstäubt.As with an injection nozzle according to the prior art, the fuel supply through line 18 is continuous and is controlled by the operation of the injection nozzle in accordance with the cycle of engine 1. Fuel injection takes place during the excitation of the magnetic winding 19, i.e. when the nozzle cross-section between the seats 16 and 17 is open. If the fuel injection quantity is only very small, a significant proportion of this quantity is due to drops and leaks at the nozzle outlet 18 in the case of a known injection nozzle. In the injection nozzle according to the invention, however, this fuel is also atomized finely on the worktop 24, 124.

Dies hat zur Folge, daß die bei Leerlauf-Betrieb einzuspritzende Kraftstoffmenge sehr genau auf ein Minimum dosiert werden kann, da jeglicher Kraftstoff zerstäubt wird und kein ohnehin nicht genau bemessbarer Überschuß für bekanntermaßen aus der Düse herausleckender Kraftstoffanteil zuzugeben ist.The consequence of this is that the amount of fuel to be injected during idling operation can be dosed very precisely to a minimum, since all fuel is atomized and no excess, which is in any case not precisely measurable, has to be added for the fuel portion which is known to leak out of the nozzle.

Für den Betrieb einer erfindungsgemäßen Düse kann vorgesehen sein, daß der Zerstäuber 21, 121 kontinuierlich schwingt. Es kann aber auch vorgesehen sein, daß die Schwingung nur im Zeitpunkt des Einspritzens angeregt wird. In den Zwischenzeiten kann der Schwinger außer Betrieb sein. Für ein rasches Anschwingen des Schwingers ist es jedoch günstig, diesen auch in diesen Zwischenzeiten mit einer jedoch vergleichsweise sehr kleinen Amplitude schwingen zu lassen., bei der an sich noch keine wesentliche und vor allem keine ausreichende Zerstäubung erfolgt. Dieser Betrieb mit Pausen zwischen den Phasen des gemäß einem Merkmal der Erfindung vorgesehenen Schwingbetriebes ist günstig, wenn besonders hohe Lebensdauer des Schwingers, z.B. wesentlich länger als 10 000 Stunden, gefordert wird.For the operation of a nozzle according to the invention it can be provided that the atomizer 21, 121 vibrates continuously. However, it can also be provided that the vibration is only excited at the time of the injection. In the meantime, the transducer may be out of order. For a quick swinging of the vibrator, however, it is favorable to let it vibrate even in these intermediate times with a comparatively very small amplitude, in which no substantial and, above all, insufficient atomization takes place. This operation with pauses between the phases of the vibration operation provided according to a feature of the invention is advantageous if the vibrator has a particularly long service life, e.g. much longer than 10,000 hours.

Eine wie erfindungsgemäße Einspritzdüse kann so betrieben werden, daß ihr, d.h. der Oberfläche 25, 124 der Arbeitsplatte 24,kontinuierlich eine Minimaldosis an Kraftstoff zugeführt wird, und zwar auch ohne daß der bekannterweise geforderte Spritzeffekt auftritt. Diese Minimaldosis wird so bemessen, daß sie der für den Leerlauf augenblicklich erforderlichen Mindestmenge entspricht. Es kann dann eine kontinuierliche oder es kann auch eine auf den Ansaugtakt des Motors abgestimmte impulsformige Schwingungsanregung vorgesehen sein. Diese beiden Betriebsweisen führen dazu, daß während des Ansaugtaktes ein mit Ultraschall hergestellter feiner Kraftstoffnebel zur Verfügung steht, mit dem ein Mindest-Leerlauf-Betrieb bei optimaler Zündung und Verbrennung des Gemisches aufrechtzuerhalten ist.An injection nozzle as in accordance with the invention can be operated in such a way that a minimal dose of fuel is continuously supplied to it, ie the surface 25, 124 of the worktop 24, even without the known spray effect occurring. This minimum dose is dimensioned such that it corresponds to the minimum quantity currently required for idling. A continuous or pulsed vibration excitation that is matched to the intake stroke of the engine can then be provided. These two modes of operation lead to a finer ultrasound being produced during the intake stroke Fuel mist is available, with which a minimum idle operation can be maintained with optimal ignition and combustion of the mixture.

Wie bereits oben angedeutet, ist eine erfindungsgemäße Einspritzdüse auch dazu geeignet, einen Leerlauf-Betrieb des Motors vorzusehen, der von den jeweiligen augenblicklichen Betriebsbedingungen abhängig gesteuert ist. Es kann eine sogenannte Kennfeld-Steuerung durchgeführt werden, bei der die nur geringe Kraftstoff-Zufuhrmenge des Leerlauf-Betriebes an die augenblicklichen Erfordernisse angepaßt ist, nämlich z.B. abhängig davon, ob der Motor noch kalt oder schon warm ist, ob die angesaugte Luft mehr oder weniger feucht ist und/oder ob die Last an der Kurbelwelle größer oder kleiner ist, z. B, bei mitlaufendem Getriebe, bei ein- oder ausgekuppeltem Zustand oder bei Zuschaltung der Klima-Anlage.As already indicated above, an injection nozzle according to the invention is also suitable for providing an idling operation of the engine, which is controlled as a function of the respective current operating conditions. A so-called map control can be carried out, in which the only small amount of fuel supplied during idle operation is adapted to the current requirements, namely e.g. depending on whether the engine is still cold or already warm, whether the intake air is more or less humid and / or whether the load on the crankshaft is larger or smaller, e.g. B, with the transmission running, with the clutch engaged or disengaged or when the air conditioning system is switched on.

In Fig.1 ist hierzu eine prinzipielle Anordnung ergänzend (gestrichelt) eingetragen. Mit 51 ist der Kennfeld-Steuerkomputer bezeichnet. Über die Leitung 52 wird die Kurbelwellen- bzw. Nockenwellenstellung des Motors signalisiert. Die Eingänge 53 und 54 sind zur Eingabe von z.B. Temperaturwerten und den Drehzahlwerten des Motors vorgesehen. Über die Zuleitung 55 der Magnetwicklung 19 erfolgt die zeitgesteuerte Erregung des Magneten 19, 12 und damit die zeitweise Öffnung der Einspritzdüse. Über die Zuleitung wird die Hochfrequenz-Wechselspannung mit beispielsweise 100 kHz dem erfindungsgenäß vorgesehenen Flüssigkeitszerstäuber 21 zugeführt, wobei diese Wechselspannung, wie oben beschrieben, mit dem Einspritsvorgang und dem Motor synchronisiert getaktet sein kann. Der jeweils geforderte Betrieb des Motors - Leerlauf, Teillast-Betrieb, Vollgas- kann durch entsprechende Steuerung des Eingangssignals am Eingang 54 (Drehzahl) gesteuert werden.In Fig. 1, a basic arrangement is also added (dashed). The map control computer is designated by 51. The crankshaft or camshaft position of the engine is signaled via line 52. The inputs 53 and 54 are provided for entering temperature values and the speed values of the motor, for example. The time-controlled excitation of the magnets 19, 12 and thus the temporary opening of the injection nozzle takes place via the feed line 55 of the magnet winding 19. The high-frequency AC voltage, for example 100 kHz, is supplied via the feed line to the liquid atomizer 21 provided according to the invention, which AC voltage, as described above, can be clocked synchronized with the injection process and the engine. The operation of the engine required in each case - idling, part-load operation, full throttle - can be achieved through ent speaking control of the input signal at input 54 (speed) can be controlled.

Von Vorteil kann es sein, die Einspritzdüse auf eine Minimalmenge einzustellen, mit der der Motor bei optimalen Betriebsbedingungen bzw. optimalem Betriebszustand in minimalem Leerlauf-Betrieb arbeitet. Jeglicher Kraftstoff-Mehrbedarf für Abweichungen von diesen Leerlauf-Bedingungen wird dann durch gesteuerte Zugabe von Kraftstoff gedeckt. Hierzu ist es vorteilhaft, die Arbeitsplatte 24, 124 bzw. deren Flächengröße und Oberflächenbeschaffenheit so zu bemessen, daß die obige Minimalmenge des Kraftstoffes deren Oberfläche 25 laufend bereits vollständig benetzt. Die Kraftstoff-Zufuhr dieser Minimalmenge kann sogar (wie oben schon einmal erörtert) kontinuierlich sein und auf einem vorgesehenen gewollten Leckeffekt beruhen. Die Zerstäubung erfolgt dann entweder kontinuierlich durch Dauer-Schwingbetrieb oder impulsweisen Schwingbetrieb mit zwischenzeitlicher Akkumulation von Kraftstoff auf der Fläche 25, 124. In diesem Fall liegt dann eine Grundeinstellung vor, bei der die Minimum-Kraftstoffmenge des Motors für Leerlauf-Betrieb allein durch Ultraschall-Zerstäubung im Luftstrom vernebelt wird.It may be advantageous to set the injection nozzle to a minimum quantity with which the engine operates in minimal idling mode under optimal operating conditions or optimal operating state. Any additional fuel requirement for deviations from these idle conditions is then covered by controlled addition of fuel. For this purpose, it is advantageous to dimension the worktop 24, 124 or its surface size and surface quality such that the above minimum amount of fuel already completely wets its surface 25 continuously. The fuel supply of this minimum quantity can even (as already discussed above) be continuous and be based on an intended deliberate leak effect. The atomization then takes place either continuously through continuous oscillation operation or pulsed oscillation operation with interim accumulation of fuel on the surface 25, 124. In this case, there is a basic setting in which the minimum fuel quantity of the engine for idling operation is achieved solely by ultrasound Atomization is atomized in the air stream.

Claims (9)

1. Kraftstoff-Einspritzdüse für Verbrennungsmotore, bei der eine jeweils einzuspritzende Kraftstoffmenge von einem steuerbar zu öffnenden Düsen-Durchlaßquerschnitt freigegeben wird, und wobei beim Einspritzen eine Kraftstoff-Zerstäubung erfolgt, gekennzeichnet dadurch, daß für eine optimale Zerstäubung auch nur geringer freigegebener Kraftstoffmenge (Leerlauf, Schiebe- Betrieb) das Aufspritz-Ende der Einspritzdüse zusätzlich als Ultraschall-Flüssigkeitszerstäuber (21; 121) ausgebildet ist, dessen schwingendes Zerstäuberelement (24, 25; 124) der Düsenbohrung (18) wenigstens benachbart ist.1. Fuel injection nozzle for internal combustion engines, in which a respective quantity of fuel to be injected is released from a controllably opening nozzle passage cross-section, and wherein fuel atomization takes place during injection, characterized in that for optimal atomization, only a small amount of released fuel (idling , Pushing operation) the injection end of the injection nozzle is additionally designed as an ultrasonic liquid atomizer (21; 121), the oscillating atomizer element (24, 25; 124) of which is at least adjacent to the nozzle bore (18). 2. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß das Zerstäuberelement (24, 25; 124) die Düsenbohrung (18) umgibt.2. Fuel injection nozzle according to claim 1, characterized in that the atomizing element (24, 25; 124) surrounds the nozzle bore (18). 3. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet dadurch, daß der Flüssigkeitszerstäuber (21) ein piezoelektrisches Schwingsystem nach dem deutschen Patent 20 33 433 ist, das mit elektrischer Wechselspannung in Resonanz zu erregen ist und aus einem anregenden Schwinger (22) mit daran befestigtem piezoelektrischen Wandler (23) und aus einer zu Biegeschwingungen anzuregenden Platte besteht, die sich an einem Steg mit geringem Querschnitt befindet, wodurch die Platte mit dem Schwinger (22, 23) mechanisch gekoppelt ist und wobei die Resonanzfrequenz der Platte auf die Biegeschwingungs-Resonanz des Schwingers (22, 23) abgestimmt ist und die Platte als vergleichsweise zum Schwinger (22, 23) dünnere Arbeitsplatte (24) ausgebildet ist.3. Fuel injection nozzle according to claim 1 or 2, characterized in that the liquid atomizer (21) is a piezoelectric vibration system according to the German patent 20 33 433, which is to be excited with electrical alternating voltage in resonance and with a stimulating oscillator (22) attached to it piezoelectric transducer (23) and consists of a plate to be excited to bending vibrations, which is located on a web with a small cross-section, whereby the plate is mechanically coupled to the vibrator (22, 23) and wherein the resonance frequency of the plate on the bending vibration Resonance of the vibrator (22, 23) is matched and the plate is designed as a work plate (24) thinner than the vibrator (22, 23). 4. Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, ge-kennzeichnet daß der Flüssigkeitszerstäuber (121) als Longitudinalschwinger ausgebildet ist (Fig.3).4. Fuel injection nozzle according to claim 1 or 2, indicates that the liquid atomizer (121) is designed as a longitudinal oscillator (Fig. 3). 5. Kraftstoff-Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, daß das Zerstäuberelement mit einem Anteil aus Piezokeramik (23) versehen ist und die Schwingung des Zerstäuberelementes piezoelektrisch angeregt ist.5. Fuel injection nozzle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the atomizer element is provided with a portion of piezoceramic (23) and the vibration of the atomizer element is piezoelectrically excited. 6. Kraftstoff-Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, daß eine elektronische Schaltung (51) zugeordnet ist, die eine von den Betriebswerten des Motors, wie z.B. Außen- und Innentemperatur (53) des Motors und gefordertem Drehmoment (54), abhängige,mit dem Motor synchrone (52) Steuerung der Kraftstoffdosis pro Arbeitstakt vorsieht.6. Fuel injection nozzle according to one of claims 1 to 5, characterized in that an electronic circuit (51) is assigned, which one of the operating values of the engine, such as. External and internal temperature (53) of the engine and required torque (54), dependent, synchronous with the engine (52) provides control of the fuel dose per work cycle. 7. Kraftstoff-Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet dadurch, daß für den Flüssigkeitszerstäuber (21, 121) eine synchron mit dem Einspritzvorgang gesteuerte, taktweise Schawingungsanregung vorgesehen ist.7. Fuel injection nozzle according to one of claims 1 to 6, characterized in that for the liquid atomizer (21, 121) a synchronized with the injection process, intermittent vibration excitation is provided. 8. Betrieb einer Kraftstoff-Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet dadurch, daß eine minimale Kraftstoffdosierung für den unteren Grenzwert des Leerlaufs bei optimalen Betriebsbedingungen fest eingestellt wird und für augenblicklich ungünstigere Betriebsbedingungen Kraftstoff-Mehrbedarf momentan nachgeregelt wird (51).8. Operation of a fuel injector according to one of claims 1 to 7, characterized in that a minimum fuel metering for the lower limit value of idling is fixed at optimal operating conditions and for currently less favorable operating conditions, the additional fuel requirement is currently being readjusted (51). 9. Betrieb einer Kraftstoff-Einspritzdüse nach Anspruch 8, gekennzeichnet dadurch, daß diese so gering gehalten wird, daß ihre Vergering gehalten wird, daß ihre nebelung im wesentlichen ausschließlich durch Zerstäubung mittels des Flüssigkeitszerstäubers (21, 121) erfolgt.9. Operation of a fuel injector according to claim 8, characterized in that it is kept so low that its reduction is kept that its Nebulization takes place essentially exclusively by atomization using the liquid atomizer (21, 121).
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