DE927311C

DE927311C - Streamlined bow fairing for single-track vehicles

Info

Publication number: DE927311C
Application number: DEB27520A
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl-Ing Huebner; Leonhard Ischinger
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1953-09-19
Filing date: 1953-09-19
Publication date: 1955-05-05

Description

Stromlinienförmige Bugverkleidung für Einspurkraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine stromlinienförmigeBugverkleidung für Einspurkraftfahrzeuge, innerhalb welcher der Oberkörper des Fahrers und der vordere Teil des Fahrzeuges untergebracht sind.Streamlined nose fairing for single-track vehicles The invention refers to a streamlined bow fairing for single-track vehicles, inside which the driver's torso and the front part of the vehicle are housed.

Derartige Verkleidungen für Einspurkraftfah.rzeuge, ganz gleichgültig, ob das Fahrzeug eine durchgehende Vollverkleidung besitzt oder ob die Verkleidung in ein Bugteil und ein Heckteil: gegliedert ist, verfolgen bekanntlich den Zweck, den Widerstandsbeiwert herabzusetzen, um damit die Geschwindigkeit zu erhöhen. Außerdem wird dadurch der Fa:hn-er zu einem großen Teil vor dem Fahrtwind geschützt.Such fairings for single-track vehicles, no matter what, whether the vehicle has a continuous full fairing or whether the fairing is divided into a bow part and a stern part, as is well known, pursue the purpose reduce the drag coefficient in order to increase the speed. aside from that This protects the company from the wind to a large extent.

Die Verklei,düngen, die bislang in Verwendung gekommen sind oder vorgeschlagen wurdien, weisen gewöhnlich sowohl im Querschnitt als auch im Längsschnitt eine fischl@örgerartige Form auf, oder sie besitzen, von vorn betrachtet, die Form eines Bootskörpers. Die Unterkanten ihrer Seitenwandungen nehmen dabei im Bereich des Vorderrades einen solchen Abstand ein, daß die erforderliche Lenkungsfreiheit desselben gewährleistet ist. Eine derartige Form einer Verkleidung, -,welche im Querschnitt annähernd ein Oval darstellt oder eine unten abgerundete Bootsform besitzt, hat nun den Nachteil, daß bei hohen Geschwindigkeiten die von der Stirnseite verdrängte Luft, die unterhalb der Bugnase abströmt, zwischen die Fahrbahn und. die beiderseitigen unteren Wölbungen der Seitenwandungen des Verkleidungskörpers gepreß.t wird und keine Gelegenheit findet, rasch nach oben abzuströmen, so daß durch die zusammengepreßte Bodenluft einerseits .der Luftwnderstandsbeiwert verschlechtert wird: und andererseits eün unerwünschter Auftrieb entsteht.The cladding, fertilize that has come into use or proposed so far usually have a fish-fish-like shape both in cross-section and in longitudinal section Shape, or, viewed from the front, they have the shape of a boat hull. the The lower edges of their side walls take a place in the area of the front wheel such a distance that the same guarantees the required freedom of steering is. Such a form of cladding, - which in cross section approximates a Is oval or has a rounded bottom boat shape, now has the disadvantage that at high speeds the air displaced from the front side, the air below the nose flows off, between the carriageway and. the lower bulges on both sides the side walls of the cladding body is pressed and no opportunity finds to flow quickly upwards, so that through the compressed soil air on the one hand the drag coefficient is worsened: and on the other hand it is new unwanted buoyancy arises.

Zur Vermeidung dieses Nachteils wird erfindungsgemäß bei einer stromlinienförmigen Bugverkleidung für Einspurkraftfahrzeuge, bei welcher der Oberkörper des Fahrers und der vordere Teil des Fahrzeuges ihnerhalb derselben liegen, vorgeschlagen, die Seitenwandungen der Bugverkleidung in ihrem unteren- Teil' symmetrisch zueinander bis zur erforderlichen Lenkungsfreiheit des Vorderrades konkav einzuziehen, derart, d'aß die beiden Einziehungen bis zu den Unterkanten oder annähernd bis zu den letzteren parallel oder .im wesentlichen parallel zueinander verlaufen. Durch diese Einziehungen findet auch bei höchsten Geschwindigkeiten keinerlei: Zusammenpressung der von der Bugnase abfließenden Luftströmung statt, so daß ein günstiger Luftwiderstandsbeiwert erzielt Und jeglicher aerodynamischer Auftrieb diesbezüglich vermieden wird. Weiterhin ergeben diese Einziehungen den beachtlichen Vorteil, insbesondere bei: Mehrzyldnderboxermotoren, d'aß :die Zylinder im wesentlichen und .das Auspuffsystem ganz im vollen, ungestörtenLuftstrom liegen und'somit eine äußerst wirksame Kühlung erfahren.To avoid this disadvantage, according to the invention, a streamlined Front fairing for single-track vehicles, in which the upper body of the driver and the front part of the vehicle lying outside the same, proposed the side walls of the bow fairing in their lower part 'symmetrical to each other to retract the front wheel in a concave manner up to the required steering freedom, in such a way that d'ass the two indentations to the lower edges or approximately to the latter run parallel or essentially parallel to one another. Through these recoveries does not find any: even at the highest speeds: compression of the Front nose outflowing air flow instead, so that a favorable drag coefficient and any aerodynamic lift is avoided in this regard. Farther these withdrawals give the considerable advantage, especially with: multi-cylinder boxer engines, d'ass: the cylinders essentially and the exhaust system in full, undisturbed airflow and thus experience an extremely effective cooling.

Nähere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Zeichnung 'hervor und sind in der Beschreibung hierzu näher erläutert.Further details of the invention can be found in the drawing and are explained in more detail in the description.

In der Zeichnung Ist an Hand eines Ausführungsbeispiels die Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F:ig. i die Bugverkleidung seitlich von vorn betrachtet in perspektiver Ausführung, Fig. 2 die Bugverkleidung von vorn oben.In the drawing, the invention is based on an exemplary embodiment shown, namely shows F: ig. i the front fairing viewed from the side from the front in perspective design, Fig. 2 the front cover from above.

Die beiden Seitenwandungen i, i' der Bugverkleidung A sind in ihrem unteren Teil eingezogen. Diese beidseitigen Einziehungen. 2, 2'- liegen symmetrisch zur Längsm:ittelebeneder Bug verkleidung A und' laufen paralldiel oder im wesentlichen parallel zueinander bis oder annähernd .bis zu ihren Unterkanten 3,3. Diese Unterkanten 3, 3' können wiederum gering nach innen abgerundet sein, um die S trömungsform zu verbessern. Die Einz iehungen 2"2' gehen :in den Oberteil der Bugverkleidung mit zwei größeren Abrundungen 4, 5 und l!, 5' über.The two side walls i, i 'of the bow fairing A are in their lower part retracted. These mutual recoveries. 2, 2'- are symmetrical to the longitudinal center plane of the bow cladding A and 'run parallel or essentially parallel to each other up to or approximately up to their lower edges 3,3. These lower edges 3, 3 'can in turn be rounded slightly inwards in order to achieve the S flow shape to enhance. The indentations 2 "2" go: in the upper part of the bow fairing two larger roundings 4, 5 and l !, 5 'across.

Insbesondere bei Mehrzylinderboxermotoren wird' eine äußerst wirksame Kühlung der im Luftstrom liegenden Zylinder 6, 6' und des Auspuffsystems 7,7' erzielt, :da es einfach zu bewerkstelligen ist, die- Einziehungen derart zu bemessen, daß die Motorzylinder 6, 6' im wesentlichen frei hinausragen und die Auspuffsysteme 7, 7' vollständig außerhalb der Verkleidung A liegen. Die von der Stirnseite der Bugverkleidung A geteilte Luft strömt in hordzontater Richtung nach hinten ab, wodurch somit keimerlei Zusammenpressung von Teilströmen der Luft zwischen der Verkleidung A und der Fahrbahn stattfindet.Particularly with multi-cylinder boxer engines, an extremely effective cooling of the cylinders 6, 6 'and the exhaust system 7, 7' located in the air flow is achieved: because it is easy to achieve the retractions to be dimensioned in such a way that the engine cylinders 6, 6 'in protrude substantially freely and the exhaust systems 7, 7 'are completely outside the cladding A. The air divided by the front side of the front fairing A flows in a hordzontater direction to the rear, which means that partial compression of partial flows of the air between the fairing A and the roadway takes place.

Auf der Stirnseite der Bwgverkleidu.ng A sind noch zwei symmetrisch zur Längsmi.ttelebene lliegende Lufteintrittsöffnungen 8, 8' belassen, die zur Einführung von Kühlluft, z. B. zur besonderen Kühlung von Hilfsaggregaten dienen.On the front of the Bwgverkleidu.ng A there are two more symmetrical to the longitudinal center plane lying air inlet openings 8, 8 'leave the for the introduction of cooling air, e.g. B. serve for special cooling of auxiliary equipment.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Streamlined front fairing for single-track vehicles, in which the upper body of the driver and the front part of the vehicle inside the same, characterized in that its two side walls (i, i ') in the lower part mirror images of each other inwards up to the required steering freedom of the front wheel are retracted concavely in such a way that the two retractions (2, 2 ') up to the lower edge (3, 3') or approximately up to the latter parallel or run essentially parallel to one another.

2. Streamlined bow fairing according to claim i, in particular for multi-cylinder boxer engines, characterized in that that the two recesses (2, 2 ') in their rear part so. are sized that three cylinders (6, 6 ') essentially and the exhaust system (7, 7') entirely outside same lie.

3. Streamlined bow fairing according to claim i and 2, characterized marked that the recoveries. (2, 2 ') about halfway up the bow fairing (A) and start with larger roundings (4, 5 or 4 ', 5') in the upper part of the Ignore denial.

4. Streamlined Bugverkleddüng according to claim i to 3, characterized in that on the front side thereof symmetrically to the longitudinal center plane '! two air inlets (8, 8') are concerned horizontally.

5. Streamlined Front fairing according to Claims i to 4, characterized in that the lower edge (3, 3 ') is slightly rounded inwards.