DE876930C

DE876930C - Maehmaschine

Info

Publication number: DE876930C
Application number: DEP21310D
Authority: DE
Inventors: Hermann Schieferstein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-11-10
Filing date: 1948-11-10
Publication date: 1953-05-18

Description

Der Versuch, das Gewicht der Mähmaschinen erheblich zu verringern, scheiterte bisher nicht nur an dem alten Vorurteil, bodenradgetriebene Maschinen müßten schwer sein, um im Betrieb nicht zu rutschen, sondern auch auch an der Tatsache, daß einige leichtere Konstruktionen erst einwandfrei arbeiteten, als sie durch zusätzliche Massen so weit beschwert worden waren, bis sie das Normalgewicht der üblichen Mähmaschinen erreicht hatten;

ίο dazu kam noch, daß sich bei Verwendung von auf anderen Gebieten, bewährten Leichtbaumethoden die Herstellungskosten trotz des geringeren Materialaufwandes höher stellten als bei den üblichen Gußkonstruktionen. Die Gußkonstruktionen haben wiederum den Fehler, daß der meistens aus einem Stück gegossene Rahmen und die Räder schon bei den heute allgemein verwendeten Wandstärken sehr bruchempfindlich sind und infolgedessen eine erhebliche Gewichtsherabsetzung nicht mehr zulassen.

Dazu kommt noch, daß· durch die Eigenart der Gußkonstruktion die Deichsel nur eine kurze Führung erhalten kann, was sehr große, freie Deichsellängen bedingt, die bei Stahldeichseln leicht zum Abknicken Anlaß geben und bei Holzdeichseln häufig zum Bruch führen.

Um diese Schwierigkeiten zu beseitigen, wird gemäß der Erfindung die Hauptbaugruppe des Rahmens aus zwei T-förmig miteinander verschweißten Stahlrohren gebildet. Da unverformte Rohre verwendet und miteinander verschweißt werden, ist die Fertigung besonders einfach und daher billig. An die so hergestellte Hauptbaugruppe können weitere Baugruppen lösbar angeschlossen werden, beispielsweise der Getriebekasten. Durch den Aufbau des Maschinenrahmens aus einzelnen Baugruppen werden die Herstellungskosten weiter gesenkt und der Bau von, Maschinen aller Schnitt- und Spurbreiten ohne Kostenerhöhung ermöglicht. Ferner ermöglicht dieser Aufbau für jede Spurbreite die Verwendung einer extrem langen Kurbelstange. Durch diese Maßnahme wird der Normaldruck am Messerkopf auf ein Minimum herab-

. gesetzt und damit wird die benötigte Antriebskraft so gering, daß auch die durch die Gewichtsverminderung der Maschine herabgesetzte Adhäsion der Bodenräder zum Betrieb der Maschine ausreicht. Die Leichtzügigkeit der Mähmaschine wird damit - nicht nur durch die geringere tote Last, die besonders in stark hängigem Gelände eine große Rolle spielt, sondern auch durch die geringere erforderliche Antriebsleistung des Mähwerkes gesteigert. ίο Während das quer zur Fahrtrichtung liegende Rohr der Lagerung der rechten Steckachse dient, den Kutschersitz und einen Flansch zum Anschluß an den Getriebekasten trägt, ist das in Fahrtrichtung weisende Rohr weit nach vorn geführt. Es nimmt die Stahl- oder Holzdeichsel auf und schützt sie vor Knickung und Bruch, da die freie Länge der Deichsel nur noch gering ist. Die Deichsel wird in dem Rahmenrohr durch einen Vorstecker befestigt. Dieser Vorstecker dient auch gleichzeitig zum Halten der Zugvorrichtung. Soll auf Betrieb mit Vorderwägen übergegangen werden, so kann die Hülse des Vorderwagens über das freie Ende des Rahmenrohres geschoben werden, und die Sicherung kann mit demselben Vorstecker erfolgen, as der auch Deichsel und Zugvorrichtung hält. Werden in die Hülse des Vorderwagens Langlöcher zum Durchstecken des Vorsteckers eingearbeitet, so kann 'der Vorderwagen um das Rahmenrohr pendeln und Bodenunebenheiten ausgleichen.

Durch den T-förmigen Aufbau der Hauptbaugruppe wird also nicht nur ein einfacher, billiger Maschinenrahmen erzielt und ein Häuptfehler der heute üblichen Mähmaschinenkonstruktionen beseitigt, nämlich die kurze Deichselbefestigung, sondem es wird auch eine besonders zweckmäßige Befestigung für einen Vorderwagen geschaffen, wobei weder eine langwierige Montage erforderlich noch ein einziges Teil an der Maschine auszuwechseln oder anzubauen ist.

Bei angebautem Vorderwagen ist es jederzeit möglich, die Deichsel, beispielsweise zur Platzersparnis im Maschinenschuppen, aus dem Rahmenrohr zu ziehen und den Vorderwagen an der Maschine zu belassen.

In den Fig. 1 bis 4 ist ein Ausführungsbeispiel ■ der Erfindung dargestellt. Der Rahmen ist in der Hauptachse aus zwei T-förmig miteinander verschweißten Stahlrohren 24, 26 aufgebaut. Das in Fahrtrichtung weisende Rohr 26 nimmt die kurze Deichsel 3.3 auf und trägt die Zugvorrichtung 34, 35) 36; deren Befestigung gleichzeitig die Deichsel in dem Rohr 26 sichert. Die Rahmenrohre 24 und 26 sind gegeneinander durch eine Plattform aus abgekanteten Blechen· 37, 38 versteift, die ihrerseits die Aufzugvorrichtung 39,40 trägt. Das Rahmenrohr 24 trägt den Fahrersitz 41, 42 und ist an den Getriebekasten 2Ί durch den Flansch 25 angeschlossen.

Der Getriebekasten! 21 trägt seinerseits in Verlängerung des Rahmenrohres 24 das durch den Flansch 23 angeschlossene Rahmenrohr 22 und in Fahrtrichtung das durch den Flansch 28 angeschlossene Kurbelwellenrohr 27. Ia den Rohren 22 und 24 sind die Steckachsen der Räder durch Rollenlager gelagert. Kurbelwellenrohr 27 und Rahmenrohr 26 sind durch eine Blechverstrebung 29 miteinander verbunden.

Soll die Maschine mit Vorderwagen gefahren werden, so kann dieser mit der Hülse 44 auf das Rahmenrohr 26 aufgeschoben und dort befestigt werden, wobei die Befestigung 36 der Zugvorrichtung 34 verwendet werden kann. Soll der Vorderwagen zum leichteren Ausgleich von Geländeunebenheiten, pendelnde Bewegungen um das Rohr ausführen, so kann die Hülse 44 an Stelle der runden Bohrung für den- Vorstecker 36 Langlöcher erhalten, die das Pendeln des Vorderwagens um das Rohr 26 gestatten.

Es ändert nichts am Wesen der Erfindung, wenn an Stelle der Deichsel 33 bei Einspännern Scherbäume am Rahmenrohr 26 befestigt werden oder wenn an Stelle der Rohre andere Leichtprofile zum Aufbau des Rahmens verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

ι. Mähmaschine mit Leichtprofilrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptbaugruppe des Rahmens aus zwei T-f örmig miteinander verschweißten Stahlrohren besteht,
2. Mähmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen aus mehreren Baugruppen in lösbarer Verbindung zusammengesetzt ist.
3. Mähmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das in Fahrtrichtung weisende Rohr der Hauptbaugruppe des Rahmens zur Aufnahme der Deichsel dient.
4. Mähmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das in Fahrtrichtung weisende Rohr der Hauptbaugruppe des Rahmens zumindest bis über die Befestigungsstelle der Zugvorrichtung nach vorn geführt ist.
5. Mähmaschine nach einem der Ansprüche 1

bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das in Fahrtrichtung weisende Rohr der Hauptbaugruppe des Rahmens den Vorderwagen trägt.
6. Mähmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorderwagen auf dem in Fahrtrichtung weisenden Rohr der Hauptbaugruppe des Rahmens wahlweise pendelnd oder fest durch eine Hülse befestigt ist, und zwar so, daß zum Befestigen dieser Hülse, der Deichsel und der Zugvorrichtung eine gemeinsame Sicherung, z. B. ein Vorstecker, verwendet werden kann.

Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 418755, 420009, 158, 486456, 671 072, 732 814; »Technik in der Landwirtschaft«, 23. Jahrgang,

Heft 6, Juni 1942, S. 102, Bild 6.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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