DE840957C

DE840957C - Device for maintaining the steerability of road vehicles, in particular motor vehicles, with two steered front wheels which are provided with pneumatic tires and can be braked

Info

Publication number: DE840957C
Application number: DEF491A
Authority: DE
Inventors: Dietrich Fischer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-12-24
Filing date: 1949-12-24
Publication date: 1952-06-09

Description

Vorrichtung zur Erhaltung der Lenkbarkeit von Straßenfahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit zwei gelenkten Vorderrädern, die mit Luftreifen versehen und abbremsbar sind Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, um die Lenkbarkeit von Straßenfahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit zwei gelenkten Vorderrädern, die mit Luftreifen versehen und abbremsbar sind, beim Platzen des Schlauches zu erhalten.Device for maintaining the steerability of road vehicles, in particular Motor vehicles with two steered front wheels fitted with pneumatic tires and The invention relates to a device to the steerability of Road vehicles, in particular motor vehicles, with two steered front wheels, which are provided with pneumatic tires and can be braked, when the tube bursts obtain.

1)as Platzen eines Reifens bei luftbereiften Kraftfahrzeugen ist insbesondere dann gefährlich, wenn es sich um das eine eines Paares von gelenkten Vorderrädern handelt. Der Reifen flacht sich durch das Platzen des Schlauches sehr schnell ab, wodurch die Reibungskraft zwischen Rad und Fahrbahn beträchtlich erhöht wird. Infolge dieser erhöhten Reibungskraft und der auf das Rad wirkenden Beschleunigung, die sich aus seiner Durchmesserverringerung ergibt, schlagen die gelenkten Vorderräder sofort nach derjenigen Seite aus, auf der sich das gelenkte Rad mit den geplatzten Reifen befindet. Der Fahrer wird, sobald er das Platzen des Reifens bemerkt hat, versuchen, den Wagen durch scharfes Anziehen der Bremsen so schnell wie möglich zum Stehen zu bringen. Das Anziehen der Bremsen, das ja mit gleicher Kraft auf die Bremsbacken aller Räder erfolgt, erhöht noch weiter die Reibungskraft, die auf das gelenkte, mit einem geplatzten Reifen versehene Rad wirkt, so daß durch das Anziehen der Bremsen die sich aus dem Platzen des Reifens ergebenden Gefahren sogar noch erhöht werden. Die Lenkbarkeit des Fahrzeuges wird nicht nur erschwert, sondern sogar aufgehoben, so daß sich schon die schwersten Unfälle als Folge des Platzens eines Reifens eines gelenkten Vorderrades ergeben haben. Am größten sind die Gefahren in dem Falle, wenn sich der geplatzte Reifen des gelenkten Rades auf derjenigen Seite der Straße befindet, auf der das Fahrzeug gemäß den Straßenverkehrsvorschriften fahren soll, in Deutschland also auf der rechten Seite. Die Straße weist dann auf dieser Seite keinen freien Platz mehr auf, so daß das Fahrzeug auch schon bei geringer Auslenkung im günstigsten Falle in den Straßengraben, häufig auch gegen einen Baum oder einen Abhang hinunterfährt.1) The bursting of a tire in automobiles with pneumatic tires is particular dangerous if it is one of a pair of steered front wheels acts. The tire flattens out very quickly when the tube bursts, whereby the frictional force between the wheel and the road surface is increased considerably. As a result this increased frictional force and the acceleration acting on the wheel, the resulting from its reduction in diameter, hit the steered front wheels immediately to the side on which the steered wheel with the burst Tire is located. As soon as the driver has noticed the bursting of the tire, try to get the car off as quickly as possible by firmly applying the brakes to bring to a standstill. Applying the brakes, with the same force on them Braking all wheels takes place, further increases the frictional force that acts on the steered, punctured wheel acts so that by tightening the brakes even the dangers resulting from the bursting of the tire increase. The maneuverability of the vehicle is not only made more difficult, but even canceled, so that even the most serious accidents occur as a result of the bursting a tire of a steered front wheel have revealed. The biggest are the dangers in the case of a burst tire of the steered wheel is on the side of the road where the vehicle is on according to road traffic regulations should drive, so in Germany on the right side. The street then shows this side no more free space, so that the vehicle even at low In the best case, deflection into the ditch, often against a tree or going down a slope.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile und die damit verbundenen Gefahren dadurch beseitigt, daß Mittel vorgesehen sind, welche beim Platzen eines Vorderradreifens selbsttätig die Wirkung der Bremsen auf das mit dem beschädigten Reifen versehene Rad aufheben. Auf diese Weise wird erreicht, daß das Anziehen der Bremsen durch den Fahrer, nachdem er das Platzen eines Reifens eines seiner gelenkten Räder bemerkt hat, nicht die nachteiligen Folgen des Platzens der Reifen erhöht, sondern diese kompensiert und auf ein erträgliches Maß vermindert. Dasjenige Rad, dessen Reifen geplatzt ist, wird beim Anziehen der Bremsen überhaupt nicht gebremst, so daß die erhöhte Reibungskraft des anderen Rades, die sich als Folge des Bremsens ergibt, die erhöhte Reibungskraft kompensiert, die sich bei dem geplatzten Reifen als Folge seiner Abflachung herausstellt. Diese beiden einander entgegenwirkenden Einflüsse heben sich so weit auf, daß die Lenkbarkeit des Fahrzeuges bei geplatztem Reifen eines Vorderrades in weitgehendem Ausmaße erhalten bleibt.According to the invention these disadvantages and those associated therewith become Dangers eliminated by the fact that means are provided which, if a The front tire automatically affects the action of the brakes on the damaged one Pick up tire fitted wheel. In this way it is achieved that the tightening of the Braking by the driver after seeing the blown tire of one of his steered Has noticed wheels does not increase the adverse consequences of tire bursting, but this is compensated and reduced to a tolerable level. The wheel whose tire has burst is not braked at all when the brakes are applied, so that the increased frictional force of the other wheel, which occurs as a result of braking results, compensates for the increased frictional force that results from the burst tire as a result of its flattening turns out. These two counteracting one another Influences cancel each other out to such an extent that the maneuverability of the vehicle in the event of a burst Tire of a front wheel is largely preserved.

Der Erfindungsgedanke kann auf verschiedenartige Weise ausgeführt werden. Vorzugsweise ist mit der Radachse in der Nähe des Rades ein Reifenwächter in Gestalt eines Hebels verbunden, der beim Platzen des Reifens mit der Fahrbahn in Berührung kommt und dadurch zu einer Bewegung gezwungen wird, die eine Aufhebung der Bremswirkung auf dieses Rad auslösi. Statt dessen könnte beispielsweise auch durch den Druck der Luft in dem Schlauch des Reifens ein Impuls ausgelöst werden, der eine Aufhebung der Bremswirkung auf dieses Rad zur Folge hat.The idea of the invention can be carried out in various ways will. Preferably there is a tire monitor with the wheel axle in the vicinity of the wheel in the form of a lever connected to the road when the tire bursts comes into contact and is thereby forced to a movement that is a cancellation the braking effect on this wheel triggers. Instead of this, for example an impulse is triggered by the pressure of the air in the inner tube of the tire, which results in a cancellation of the braking effect on this wheel.

Vorzugsweise wird die Erfindung bei solchen Fahrzeugen benutzt, bei denen die abbremsbaren, mit Luftreifen versehenen und gelenkten Vorderräder mit einer Druckluftbremse zusammenwirken. Derartige Fahrzeuge eignen sich zur Ausführung des Erfindungsgedankens besonders gut aus mehreren Gründen.Preferably the invention is used in such vehicles with which the brakable, steered front wheels fitted with pneumatic tires a compressed air brake interact. Such vehicles are suitable for execution of the inventive concept particularly well for several reasons.

Druckluftbremseinrichtungen werden vorzugsweise bei Lastkraftwagen und insbesondere schweren Lastkraftwagen benutzt, bei denen die Folgen des Platzens eines Reifens eines gelenkten Vorderrades besonders groß sind. Die Aufhebung der Bremswirkung ist hierbei besonders leicht durchführbar, da der Bremszylinder des betreffenden Rades nur von der Druckluftleitung abgesperrt und mit der Außenluft in Verbindung gebracht zu werden braucht.Air brake systems are preferred on trucks and especially heavy trucks used where the consequences of bursting of a steered front wheel tire are particularly large. The lifting of the The braking effect is particularly easy to carry out because the brake cylinder of the The wheel concerned is only shut off from the compressed air line and with the outside air needs to be connected.

Es empfiehlt sich gemäß der Erfindung, daß durch den Hebel beim Platzen des Reifens ein Kontakt für einen Stromkreis geschlossen wird, in dem die Spule eines Elektromagneten liegt, dessen Kern zur Steuerung der Glieder zum Ausschalten der Bremswirkung dient. Zur Ausführung der Erfindung zweigt vorzugsweise die zum Bremszylinder des betreffenden Rades führende Leitung von einem Raum ab, von dem einerseits eine durch ein Ventil, im nachfolgenden Druckluftventil genannt, gesteuerte Leitung zum Druckluftbehälter und andererseits eine durch ein weiteres Ventil, im nachfolgenden Entlüftungsventil genannt, gesteuerte Leitung ins Freie führt. Gemäß der Erfindung wird hierbei das Ventil zum Absperren der Druckluftleitung unter der Wirkung einer Feder in Abhängigkeit von dem Platzen des Schlauches geschlossen. Außerdem empfiehlt es sich, den Sitz des Entlüftungsventils bewegbar als hohl ausgebildeten Teil des Kernes des Elektromagneten auszubilden. Die Steuerbewegung des Kernes des Elektromagneten wird beim Platzen des Reifens entgegen dem Widerstande einer Feder durchgeführt, deren Kraft größer ist als die der Schließfeder des Druckluftventils. Das Entlüftungsventil und das Druckluftventil sind vorzugsweise fest miteinander verbunden.It is recommended according to the invention that through the lever when bursting of the tire a contact for a circuit is closed in which the coil an electromagnet is located, the core of which is used to control the limbs to switch off serves the braking effect. To carry out the invention preferably branches to the Brake cylinder of the wheel in question leading line from a space from which on the one hand, one controlled by a valve, hereinafter referred to as the compressed air valve Line to the compressed air tank and on the other hand one through another valve, im called the following vent valve, controlled line leads to the outside. According to the invention here is the valve for shutting off the compressed air line under the Action of a spring closed depending on the bursting of the hose. In addition, it is recommended that the seat of the vent valve be designed to be movable as a hollow Form part of the core of the electromagnet. The control movement of the core of the When the tire bursts, an electromagnet is activated against the resistance of a spring carried out whose force is greater than that of the closing spring of the compressed air valve. The vent valve and the compressed air valve are preferably fixed to one another tied together.

Erfindungsgemäß wird vorzugsweise nur dasjenige Rad mit einer Vorrichtung zum selbsttätigen Ausschalten der Bremswirkung beim Platzen des Reifens versehen, das nach derjenigen Straßenseite weist, auf der das Fahrzeug gemäß den Straßenverkehrsvorschriften fahren soll. In Deutschland also ist vorzugsweise das rechts gelenkte Vorderrad mit einer derartigen Einrichtung zum Aufheben der Bremswirkung zu versehen.According to the invention, only that wheel is preferably provided with a device to automatically switch off the braking effect if the tire bursts, that points to the side of the road on which the vehicle is in accordance with road traffic regulations should drive. In Germany, the right-hand steered front wheel is preferred to be provided with such a device for canceling the braking effect.

An Hand der Abbildung sind weitere Verbesserungen und zweckmäßige Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes beschrieben, in der eine Vorrichtung zur Ausführung der Erfindung in schematischer Darstellung, und zwar in Seitenansicht, gezeigt ist.On the basis of the illustration are further improvements and useful ones Embodiments of the subject matter of the invention described in which a device for carrying out the invention in a schematic representation, namely in side view, is shown.

Zum Abbremsen des Rades i mit seinem Reifen 2 dient ein Bremskolben 3, der auf die übliche Weise verschiebbar in einem Zylinder 4 angeordnet ist und zwecks Anziehens der Bremse entgegen der Wirkung einer Rückzugsfeder 5 dadurch verschoben wird, daß der Kolben 3 über eine Leitung 6 mit Druckluft beaufschlagt wird. Die Kolbenstange mit dem Bremsgestänge sind mit 7 bezeichnet.A brake piston is used to brake the wheel i with its tire 2 3, which is arranged displaceably in a cylinder 4 in the usual way and for the purpose of applying the brake against the action of a return spring 5 thereby shifted is that the piston 3 is acted upon via a line 6 with compressed air. the The piston rod with the brake linkage are denoted by 7.

In einem Gehäuse 8 sind ein Mittelraum 9 und zwei Seitenräume io und ii vorgesehen. Der Seitenraum io, der im nachfolgenden auch als Druckluftraum bezeichnet wird, ist über eine Leitung 12 mit einem nicht dargestellten Druckluftbehälter einer üblichen Druckluftbremseinrichtung verbunden. Der Seitenraum ii, der im nachfolgenden auch als Entlüftungsraum bezeichnet wird, steht über eine'Üffnung 13 mit der Außenluft in Verbindung. Der Mittelraum 9 ist mit dem Druckluftraum io durch eine Ventilöffnung 14 verbunden, die durch ein Ventil 15, das im nachfolgenden auch als Druckluftventil bezeichnet ist, gesteuert wird, das mit einem Ventilsitz 16 zusammenarbeitet. Durch die Wand 17, die den Mittelraum 9 von dem Entlüftungsraum ii trennt, taucht der hohlzylinderförmig ausgebildete Teil 18 des Kernes ig eines Elektromagneten, dessen Durchtritt mittels einer Stopfbüchse 2o abgedichtet ist. Das nach dem Mittelraum 9 weisende Ende 21 dieses Hohlzylinders 18 dient als Sitz für ein im nachfolgenden auch als Entlüftungsventil bezeichnetes Ventil 22. Im Bereiche, des Seitenrannies ii ist der Hohlzylinder 18 finit einer Öffnung 23 versehen.In a housing 8 are a central space 9 and two side spaces io and ii provided. The side room io, which is also referred to below as the compressed air room is, is via a line 12 with a compressed air tank, not shown, a usual compressed air braking device connected. The side space ii, which in the following Also referred to as a ventilation space, is via an opening 13 with the outside air in connection. The central space 9 communicates with the compressed air space through a valve opening 14 connected by a valve 15, hereinafter also referred to as a compressed air valve is controlled, which cooperates with a valve seat 16. By the wall 17, which separates the central space 9 from the ventilation space ii, is immersed in the hollow cylinder-shaped part 18 of the core ig of an electromagnet whose Passage is sealed by means of a stuffing box 2o. That after the middle room 9 facing end 21 of this hollow cylinder 18 serves as a seat for one in the following valve 22, also known as a vent valve. of Side rannies ii, the hollow cylinder 18 is provided with a finite opening 23.

An dem Hohlzylinder i8 ist außerdem ein Teller 24 befestigt, gegen den sich das eine Ende einer Feder 25 legt, deren anderes Ende sich gegen die Wand des Gehäuses 8 abstützt. Diese Feder ist kräftiger als eine Feder 26, die in dem Druckluftraum io angeordnet lind bestrebt ist, das Dreckluftventil 15 auf seinen S ' 1 itz 16 zii drücken.A plate 24 is also attached to the hollow cylinder 18, against which one end of a spring 25 rests, the other end of which is supported against the wall of the housing 8. This spring is stronger than a spring 26, which is arranged in the compressed air space io and strives to press the dirty air valve 15 onto its S '1 itz 16 zii.

An der Achse 27 des Rades i ist ein Hebel 28 gelagert, der beim Platzen des Schlauches 2 mit der Fahrbahn 20 in Berührung kommt und mit einer Kontaktstelle jo versehen ist. Es wird angenommen, daß das Fahrzeug sich in Richtung des Pfeiles a-b bewegt. Die Kontaktstelle 3o bildet mit einer fest angeordneten Kontaktstelle 31 einen Kontakt, der geschlossen wird, sobald bei fahrendem Fahrzeug der Reifen 2 platzt und dadurch der Hebel 28 durch die Berührung mit der Fahrbahn 20 bewegt wird. Durch das Schließen des Kontaktes wird ein Stromkreis 32 mit einer Stromquelle 35 geschlossen, in dem sich eine Magnetspule 33 befindet, die mit dem Magnetkern i9 zusammenarbeitet.A lever 28 is mounted on the axis 27 of the wheel i, which when it bursts of the hose 2 comes into contact with the roadway 20 and with a contact point jo is provided. It is assumed that the vehicle is moving in the direction of the arrow a-b moves. The contact point 3o forms with a fixed contact point 31 a contact that is closed as soon as the tire is in motion while the vehicle is moving 2 bursts and as a result the lever 28 moves through contact with the roadway 20 will. Closing the contact creates a circuit 32 with a power source 35 closed, in which there is a magnetic coil 33, which is connected to the magnetic core i9 cooperates.

Durch die Stange 34 sind das Druckluftventil 15 und das Entlüftungsventil 22 fest miteinander verbunden. Bei in Fahrt befindlichem Fahrzeug und intakten Reifen 2 befinden sich die Teile in der in der Figur gezeigten Stellung. Der Magnetkern ig mit dem Hohlzylinder i8 ist durch die Feder 25 ganz nach rechts geschoben worden, wodurch sich das Entlüftungsventil 22 auf seinen Sitz 21 legt. Das Entlüftungsventil ist also geschlossen. t`ber die Stange 34 ist außerdem (las Druckhiftventil 15 entgegen der Wirkung seiner Feder 26 geöffnet. Es besteht eine ungehinderte `-erbindung zwischen der Leitung 12 und der Leitung 6, so daß der Kolben 3 je nach Wunsch mit Druckluft beaufschlagt und die Bremse damit angezogen werden kann.Through the rod 34 are the compressed air valve 15 and the vent valve 22 firmly connected to each other. When the vehicle is in motion and the tires are intact 2 the parts are in the position shown in the figure. The magnetic core ig with the hollow cylinder i8 has been pushed all the way to the right by the spring 25, whereby the vent valve 22 lies on its seat 21. The vent valve so it is closed. t`above the rod 34 is (read pressure shift valve 15 opposite the action of its spring 26 opens. There is an unhindered `` bond between the line 12 and the line 6, so that the piston 3 as desired with compressed air applied and the brake can thus be applied.

Beim Platzen des Reifens 2 gerät der Hebel 28 in Berührung finit der Falirbalin 29, wodurch durch Herumdrehen des Hel)e15 28 der Kontakt 3o-31 geschlossen und damit die Magnetspule 33 erregt wird. Der Magnetkern wird nunmehr entgegen der Wirkung der Feder 27 nach links gezogen, so daß die Feder 26 das Druckluftventil 1,9 auf seinen Sitz 16 zu bewegen vermag. Hierbei bleibt das Entlüftungsventil so lange geschlossen, bis das Druckluftventil endgültig auf seinen Sitz gelegt worden ist. Jetzt wird das Entlüttungsventil 22 festgehalten, so daß sich der Ventilsitz von ihm zii entfernen vermag. Die Leitung 6 mit dem Rauin rechts von dem Bremskolben 3 wird auf diese «eise entlüftet.When the tire 2 bursts, the lever 28 comes into contact with the finite Falirbalin 29, which closes contact 3o-31 by turning Hel) e15 28 and so that the solenoid 33 is energized. The magnetic core is now contrary to Effect of the spring 27 is pulled to the left, so that the spring 26 is the compressed air valve 1.9 is able to move to his seat 16. The vent valve remains that way closed for a long time until the compressed air valve has finally been placed on its seat is. Now the vent valve 22 is held so that the valve seat able to remove zii from him. The line 6 with the Rauin to the right of the brake piston 3 is vented in this way.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for maintaining the steerability of fully road vehicles, in particular motor vehicles, with two steered front wheels which are provided with pneumatic tires and can be braked, characterized by means (28) which, when a front tire (2) bursts, automatically apply the brakes to the damaged tire Pick up the wheel (i) provided.

2. Device for Execution of the method according to claim i, characterized in that with the wheel axle a tire monitor in the form of a lever (28) is connected near the wheel, which comes into contact with the roadway (29) when the tire (2) bursts and thereby to a movement is forced that a cancellation of the braking effect on this Wheel triggers.

3. Apparatus according to claim 2 in use for with a compressed air brake interacting wheels.

4. Apparatus according to claim 2 and 3, characterized in that that through - the lever (28) when the tire bursts a contact (30-31) for a Circuit is closed in which the coil (33) of an electromagnet is located, whose core (i9) is used to control the links to switch off the braking effect.

5. Apparatus according to claim 3 and 4, characterized in that the brake cylinder (4) leading line (6) branches off from a room (9), one of which on the one hand through a valve (15, compressed air valve) controlled line (12) to the compressed air tank and on the other hand, a line controlled by a further valve (22, vent valve) (23, 13) leads into the open.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that that the compressed air valve (15) under the action of a spring (26) as a function is closed by the bursting of the hose.

7. Apparatus according to claim 3 to 6, characterized in that the seat (21) of the vent valve (22) is movably designed as a hollow part of the core (i9) of the electromagnet . B.

Device according to Claims 3 to 7, characterized in that the Control movement of the core (i9) of the electromagnet against when the tire bursts the resistance of a spring (25) is carried out, the force of which is greater than that the closing spring (26) of the compressed air valve.

9. Apparatus according to claim 3 to 8, characterized in that the vent valve (22) and the compressed air valve (r5) are firmly connected to each other. ok Device according to claim 2 to 9, characterized characterized in that the device for canceling the braking effect when the burst Tire is only attached to the wheel that faces the road side, on which the road vehicle should move in accordance with road traffic regulations. ,