DE814396C

DE814396C - Folding top for motor vehicles

Info

Publication number: DE814396C
Application number: DEG3270A
Authority: DE
Inventors: Harry A Mackie
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1949-08-12
Filing date: 1950-08-12
Publication date: 1951-09-20

Description

Faltverdeck für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Faltverdecke für Kraftfahrzeuge, die nach Wunsch aufgeschlagen oder zusammengelegt werden können, um ein geschlossenes oder ein offenes Fahrzeug zu bilden und es gegen das Eindringen von Regen zu schützen. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Dichtung zwischen dem Verdeckstoff und den Karosseriewänden. Diese Dichtung erfolgt selbsttätig beim Aufstellen des Verdeckes durch Anpressen des Verdeckstoffes an einem an den Wagenkastenwänden befestigtem Dichtungsstreifen.Folding top for motor vehicles The invention relates to folding tops for motor vehicles that can be opened or folded as desired, to form a closed or an open vehicle and to prevent it from entering to protect from rain. In particular, the invention relates to a seal between the top fabric and the body panels. This seal takes place automatically at Setting up the top by pressing the top material against one of the car body walls attached sealing strip.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt, in denen I# ig. i eine perspektivische Ansicht eines Teils das Faltverdeckes von innen in der Nähe der Rücksitze, Fig. 2, 3 und 6 Schnitte längs der entsprechenden Linien in der Fig. i. Fig.4 und 5 Schnitte längs der entsprechenden Linien der Fig. 3, Fig. 7 eine ähnliche perspektivische Teilansicht einer zweiten Ausführungsform der Erfindung von innen und Fig. 8 einen Schnitt längs der Linie 8-8 in der Fig. 7 darstellen.Two embodiments of the invention are shown in the drawings, in which I # ig. i is a perspective view of part of the folding top of FIG inside near the rear seats, Fig. 2, 3 and 6 sections along the corresponding Lines in Fig. I. 4 and 5 sections along the corresponding lines in Fig. 3, 7 show a similar partial perspective view of a second embodiment of the invention from the inside and FIG. 8 shows a section along the line 8-8 in FIG. 7 represent.

Der Hauptspriegel i des Verdeckes kann durch einen hydraulischen Antrieb oder einen Elektromotor in üblicher Weise gehoben oder gesenkt werden. Er ist an einen Bolzen 2, der an einer Platte 3 befestigt ist, innern an der Seitenwand 4 angelenkt. An dem Hauptspriegel i sitzt ein aus Blech hergestelltes Gelenkteil 5, welches an ihn mit dem Bolzen 6 unter Zwischenlage einer Federscheibe 7, die auf eiiner balligen Scheibe 8 ruht, angelenkt ist (Fig. 3 und 5). Dieses Gelenkteil 5 ist mit Langlöchern 9 an einem Kniehebelarm io befestigt, der eine lÄngsverlaufende .ballige Kante i i aufweist und der an seinem Kniegelenk mit dem Bolzen 12 an den zweiten Arm 13 des Knieheb.-ls angelenkt ist, der seinerseits sich um den Bolzen 14 an' dem Beschlagtei115 dreht, das innen an der Wagenkastenwand sitzt. Die in den Langlöchern 9 sitzenden Schrauben. 16 gestatten eine Nachstellung des Gelenkteiles 5 in der Längsrichtung des Kniehebelarmes io.The main bow i of the top can be driven by a hydraulic drive or an electric motor can be raised or lowered in the usual way. He is on a bolt 2 attached to a plate 3 inside the side wall 4 hinged. A joint part 5 made of sheet metal sits on the main bow i, which to him with the bolt 6 with the interposition of a spring washer 7, which on eiiner spherical disc 8 rests, is hinged (Fig. 3 and 5). This joint part 5 is attached with elongated holes 9 to a toggle lever arm io, the has a lÄngslaufende .ballige edge i i and that on his knee joint with the bolt 12 is hinged to the second arm 13 of the toggle lever, which in turn rotates around the bolt 14 on the fitting 115, which is located on the inside of the car body wall sits. The screws sitting in the elongated holes 9. 16 allow adjustment of the joint part 5 in the longitudinal direction of the toggle arm io.

In der in: Fig. 7 dargestellten Konstruktion sind die Kniehebelarme durch einen einzigen Arm ioa ersetzt, der ebenfalls mit einer balligen Gleitfläche i ia versehen ist. An Stelle des Kniehebelarmes 13, wie in Fig. i dargestellt, ist die Gleitschiene ioa in einem in dem Beschlagteil 18 ausgebildeten Schlitz geführt. Die Gleitschiene loa hat einen nach unten gebogenen Teil i9, der durch den Schlitz 17 in dem Beschlagteil 18 hindurchgeht und damit das hintere Ende der Gleitschiene führt, wenn sie zwischen der ausgezogenen und. der gestrichelten Linie in Fig. 7 auf- oder abbewegt wird.In the construction shown in: Fig. 7, the toggle arms are replaced by a single arm ioa, which also has a spherical sliding surface i ia is provided. Instead of the toggle lever arm 13, as shown in FIG the slide rail ioa guided in a slot formed in the fitting part 18. The slide rail loa has a downwardly bent part 19 through the slot 17 passes in the fitting part 18 and thus the rear end of the slide rail leads when between the undressed and. the dashed line in FIG. 7 is moved up or down.

In beiden Ausführungsbeispielen ist derVerdeckstOff 2o durch Niete oder Schrauben 21 dauerhaft an einer Regenrinne 22 befestigt (Fig. 2 und 8), die ihrerseits an der Wagtenkastenwand 4 punktgeschweißt ist. Eine Leiste 23 bildet über der Oberkante der Wagenkastenverkleidung 24 einen Bogen, und diese Leiste und ein Haltestreifen 25 sind an der nach unten gebogenen Oberkante der Wagenkastenwand 4 durch Schrauben 26 befestigt. Eine Gummidichtung 27 wird zwischen dem Haltestreifen 25 und der Leiste 23 gehalten (Fig. 2).In both exemplary embodiments, the top material 2o is permanently attached to a rain gutter 22 by rivets or screws 21 (FIGS. 2 and 8), which in turn is spot-welded to the car body wall 4. A strip 23 forms an arch over the upper edge of the car body lining 24, and this strip and a retaining strip 25 are fastened to the downwardly curved upper edge of the car body wall 4 by screws 26. A rubber seal 27 is held between the retaining strip 25 and the bar 23 (Fig. 2).

Wenn das Verdeck zusammengelegt ist, fällt das Stück 28 des Verdeckstofles, das sich unterhalb der Gürtellinie befindet und an der Regenleiste 22 befestigt ist, in eine Mulde.When the top is folded, the piece 28 of the top material, which is located below the belt line and is attached to the rain strip 22, falls into a trough.

Wenn das Verdeck durch Anheben des Hauptspriegels i und der mit ihm verbundenen anderen Spriegel (nicht dargestellt) aufgeschlagen wird, strafft sich, wie in Fig. 2 und 8 gezeigt, das Verdeckmaterial. In der in Fig: i dargestellten aufgeschlagenen. Stellung bilden die Kniehebelarme io, 13 ungefähr eine gerade Linie und der ballige Teil i i schleift während der Aufwärtsbewegung an dem Verdeckstoff 28 und drückt ihn, fest gegen die Lippe 27 des Dichtungsstreifens und diesen, wie in Fig. 2 und 8 gezeigt, nach außen. Hierdurch wird der weiche Verdeckstoff fest gegen den Dichtungsstreifen 27 gedrückt und tatsächlich eine gute Befestigung auf der Oberkante derWagenkastenseitenwand 4 erzielt. Ferner wird durch das feste Anpressen des Verdeckstoffes 28 an den Dichtungsstreifen 27 eine zuverlässige Abdichtung gewonnen. - Sollte trotzdem noch etwas Wasser hier durchsickern, so läuft es nach unten und fängt sich in der Regenrinne 22 und wird an einer anderen Stelle durch einen Gummischlauch 3o abgeführt. Auf den eigentlichen Verdeckstoff wird noch zum Schutz gegen die Abnutzung eine Verstärkung 38 aufgenäht.When the top is opened by lifting the main bow i and the other bows connected to it (not shown), the top material tightens, as shown in FIGS. 2 and 8. In the open shown in Fig: i. Position the toggle arms io, 13 form approximately a straight line and the convex part ii rubs against the top material 28 during the upward movement and presses it firmly against the lip 27 of the sealing strip and this, as shown in FIGS. 2 and 8, outwards. As a result, the soft top material is pressed firmly against the sealing strip 27 and, in fact, a good fastening on the upper edge of the car body side wall 4 is achieved. Furthermore, by firmly pressing the top material 28 against the sealing strip 27, a reliable seal is obtained. - Should some water still seep through here, it runs down and is caught in the rain gutter 22 and is discharged at another point through a rubber hose 3o. A reinforcement 38 is sewn onto the actual top material to protect against wear and tear.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Folding top for motor vehicles, in which the top material carried by the articulated Sprie.geln is attached to the top edge of the car body wall, characterized by a sealing strip (27) near the top edge of the car body wall (4), which is attached to the surface of the top material (2o) and thereby slide rails (io, ii or ioa; i ja) which are attached to one of the bows (i) and slide along the inside of the lower part (28) of the top material (20) when the top is opened , and in the open position, press the top material (20) against the sealing strip (27).

2. A folding top according to claim i, characterized in that the rear End of the slide rail (io) is connected to a rotatable member (13) and a Forms toggle joint.

3. A folding top according to claim i, characterized by a slotted Bieschlagteil (17, 18) which is attached to the car body wall (4) and through which the rear end ( 19) of the slide rail (io, ii, ioa, iia) passes and to be led.

4. Folding top according to one of claims i to 3, characterized in that the slide rail (i o, ioa) has a crowned, sliding projection (i i,, 1a), on the inside of the lower part (28) of the top material is applied.

5. Folding top according to one of claims i to 4, characterized in that that the lower edge of the top material (2o) attached to the inside of a rain gutter (22) is from which 'the rainwater is diverted in a hose (3o).