Die Erfindung betrifft einen Schmierölkreislauf von Brennkraftmaschinen
mit Entlüftung des Öles im Nebenkreislauf.The invention relates to a lubricating oil circuit for internal combustion engines
with venting of the oil in the secondary circuit.
Das Schmieröl von Brennkraftmaschinen wird auf seinem Wege durch die
einzelnen Schmierstellen in zunehmendem Maße mit Luft vermischt, wodurch seine Schmierfähigkeit
erheblich beeinträchtigt wird. Durch Anordnung von Ölschleudern im Ölkreislauf,
wobei Öl und Luft bzw. Ölschaum durch die Wirkung der Fliehkraft voneinander getrennt
werden, hat man diesen Mangel zu belieben versucht. Es ist bereits bekannt. die
Ölschleuder so anzuordnen, daß sie sowohl in einem Hauptkreislauf als auch in einem
der verbesserten Entlüftung des Schmieröles dienenden Nebenkreislauf liegt. Der
in der Ölschleuder abgesonderte Ölschaum wird dabei einem Ausgleichs- bzw. Schmierstoffvorratsbehälter
zugeführt, wo durch Absitzen bereits eine weitgehende Trennung der Öl- und Luftbestandteile
voneinander erfolgt. Das schon verhältnismäßig gut entlüftete Öl wird dann zusammen
mit dem aus der Brennkraftmaschine kommenden. mit Luft vermischten Öl der Schleuder
noch einmal zugeleitet und hierauf aus dieser zum größten Teil wieder als Frischöl
in die Brennkraftmaschine gefördert.The lubricating oil of internal combustion engines is on its way through the
individual lubrication points are increasingly mixed with air, increasing its lubricity
is significantly affected. By arranging oil slingers in the oil circuit,
whereby oil and air or oil foam are separated from one another by the effect of centrifugal force
one has tried to please this deficiency. It is already known. the
To arrange oil slinger so that they are both in a main circuit and in a
the secondary circuit serving for improved ventilation of the lubricating oil is located. Of the
Oil foam secreted in the oil slinger becomes a compensating or lubricant reservoir
fed, where by settling there is already a substantial separation of the oil and air components
from each other. The oil, which has already been relatively well vented, is then combined
with the coming from the internal combustion engine. oil of the slingshot mixed with air
fed in again and then from this for the most part again as fresh oil
promoted in the internal combustion engine.
Bei einem Ölkreislauf der beschriebenen Art besteht nun die -Möglichkeit,
daß bei tief liegendem Schmierstoffvorratsbehälter das in die Schleuder geförderte
Öl in den Behälter zurückläuft, so daß sich im Hauptkreislauf kein Öldruck
für die Schmierstofförderpumpe bilden kann. Dies gilt besonders dann. wenn der Anschluß
der Saugleitung der Schmierstofförderpumpe aus baulichen Gründen höher liegt als
der Anschluß der zum Schmierstoftvorratsbehälter führenden Schaumleitung. Sofern
aber die Schmierstofförderpumpe bei laufender Brennkraftmaschine kein Öl fördert,
kann dies schiverwiegende Folgen für die Lager der Brennkraftmaschine haben.In an oil circuit of the type described, there is now the possibility that when the lubricant reservoir is deep, the oil fed into the centrifuge will run back into the container, so that no oil pressure for the lubricant pump can build up in the main circuit. This is especially true then. if, for structural reasons, the connection of the suction line of the lubricant feed pump is higher than the connection of the foam line leading to the lubricant reservoir. If, however, the lubricant feed pump does not deliver any oil when the internal combustion engine is running, this can have serious consequences for the internal combustion engine bearings.
Aufgabe der Erfindung ist es. diesen Mangel zu beseitigen.It is the object of the invention. to eliminate this deficiency.
Erfindungsgemäß wird dies auf überraschend einfache Weise dadurch
erreicht, daß in dem Nebenkreislauf zwischen der Schleudereinrichtung und dem Schmierstoffvorratsbehälter
ein Rückschlagventil bekannter Art angeordnet ist.According to the invention, this is thereby achieved in a surprisingly simple manner
achieved that in the secondary circuit between the centrifugal device and the lubricant reservoir
a check valve of known type is arranged.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben.
Das von den einzelnen Schmierstellen der Brennkraftmaschine i zurücklaufende. mit
Luft bzw. Ölschaum vermischte Schmieröl wird von der Sclimierstoffrücl<förrlerpunipe
durch die Druckleitung 3 in die Ölschleuder d. befördert. In dieser sammelt sich
der Ölschaum in der Nähe der Achse, während das entlüftete Schmieröl von dem Umfang
der Ölschleuder durch die Ansaugleitung ; und die Schmierstoffdruckleitung 7 von
der Schniierstofförderpunipe 6 der Brennkraftmaschine i «-leder zugeführt wird.
Der Ölschaum gelangt aus der Ölschleuder .I durch die Leitung S in den mit einem
Entlüftungsstutzen 13 versehenen Schmierstofvorratsbehälter q. Nach dem Absitzen
wird das bereits %-#-rliältnisniäßig gut entlüftete Öl aus dem Behälter
9 durch die Leitung io mittels der Zusatzpumpe i i in die Druckleitung 3
gepumpt und durchläuft somit die Ölschleuder .I zusammen mit dem Rücklauföl der
Brennkraftmaschine i noch einmal. Erfindungsgemäß ist nun in der Leitung 8 zwischen
der Ölschleuder -;. und dem Sch mierstoffvorratsbehälter g ein Rückschlagventil
12 angeordnet. Dizses hat nur eine geringe Belastung, so daß es dein ablaufenden
Schaum- und Luftgemisch keinen nennenswerten Widerstand bietet. Andererseits besteht
nun die Gewähr, daß die Schinierstoftförderpumpe 6 auch beim Anlaufen der Brennkraftmaschine
bereits genügend Öl fördert und somit eine Gefährdung der Brennkraftmaschine durch
mangelnde Schmierung ausgeschlossen ist.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. The return from the individual lubrication points of the internal combustion engine i. Lubricating oil mixed with air or oil foam is transferred from the Sclimierstoffrücl <förrlerpunipe through the pressure line 3 into the oil slinger d. promoted. In this the oil foam collects near the axis, while the vented lubricating oil from the circumference of the oil slinger through the suction line; and the lubricant pressure line 7 is fed from the lubricant delivery pipe 6 to the internal combustion engine. The oil foam comes from the oil slinger .I through the line S into the lubricant reservoir q, which is provided with a vent 13. After settling, the oil , which is already well vented, is pumped from the container 9 through the line io by means of the additional pump ii into the pressure line 3 and thus passes through the oil slinger .I together with the return oil from the internal combustion engine i again. According to the invention is now in the line 8 between the oil slinger - ;. and the lubricant reservoir g, a check valve 12 is arranged. Dizses only has a low load, so that it does not offer any significant resistance to your foam and air mixture. On the other hand, there is now a guarantee that the lubricant feed pump 6 already delivers enough oil when the internal combustion engine is started, thus preventing the internal combustion engine from being endangered by insufficient lubrication.