DE69531981T2 - Datenverarbeitungssystem für Fahrzeuge, das mit einem Informationszentrum in Verbindung treten kann - Google Patents

Datenverarbeitungssystem für Fahrzeuge, das mit einem Informationszentrum in Verbindung treten kann Download PDF

Info

Publication number
DE69531981T2
DE69531981T2 DE69531981T DE69531981T DE69531981T2 DE 69531981 T2 DE69531981 T2 DE 69531981T2 DE 69531981 T DE69531981 T DE 69531981T DE 69531981 T DE69531981 T DE 69531981T DE 69531981 T2 DE69531981 T2 DE 69531981T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
data
data processing
processing device
information center
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE69531981T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69531981D1 (de
Inventor
Koji Toyota-shi Aichi-ken Sato
Makoto Toyota-shi Aichi-ken Morita
Masafumi Toyota-shi Aichi-ken Kizu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Application granted granted Critical
Publication of DE69531981D1 publication Critical patent/DE69531981D1/de
Publication of DE69531981T2 publication Critical patent/DE69531981T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
    • H04W4/04—

Description

  • Hintergrund der Erfindung
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdatenverarbeitungssystem und insbesondere ein derartiges System, das eine Dateneingangseinheit und eine getrennte Verarbeitungseinheit am Fahrzeug aufweist.
  • Beschreibung des Stands der Technik
  • Es sind verschiedene Arten von Informationsverarbeitungssystemen wie Navigationssysteme, Audiosysteme und dergleichen an Fahrzeugen angebracht worden. Bei den Navigationssystemen muss ein Fahrer Durchgangspunkte und ein Ziel unter Bezugnahme auf eine Anzeigeeinheit in der Verarbeitungseinrichtung eingeben, jedoch kann diese Daten nicht zu Hause eingeben, ohne dass er sich im Auto befindet. Zur Überwindung dieser Unbequemlichkeit wurde ein Navigationssystem vorgeschlagen, das eine tragbare Eingabeeinrichtung zur manuellen Eingabe von Durchgangspunkten und eines Ziels, eine Speichereinrichtung zum Speichern der Positionsdaten der eingegebenen Durchgangspunkte und des Ziels sowie eine Kommunikationsleitung zur Übertragung der Positionsdaten der Durchgangspunkte und des Ziels, die aus der Speichereinrichtung ausgelesen werden, zu der sich im Fahrzeug befindlichen Hauptnavigationseinheit des Navigationssystems aufweist, wobei die Eingabe- und Speichereinrichtung unabhängig von der sich im Fahrzeug befindlichen Navigationseinheit des Navigationssystems bedienbar sind, wie es in der japanischen Offenlegungsschrift Nr. Hei 5-265376 gezeigt ist. In einer derartigen Anordnung kann ein Bediener Durchgangspunkte und ein Ziel in die tragbare Eingabeeinrichtung zu Hause eingeben. Nachdem der Bediener zu dem Fahrzeug gelangt ist, kann er die Kommunikationsleitung des Navigationssystems mit der sich im Fahrzeug befindlichen Hauptnavigationseinheit verbinden, um die gespeicherten Daten zu der Hauptnavigationseinheit im Fahrzeug des Navigationssystems zu übertragen.
  • Jedoch ist es mühsam, dass, nachdem die Daten in die Eingabeeinrichtung im Hause des Bedieners eingegeben worden sind, er die Eingabeeinrichtung zu der Hauptnavigationseinheit des Fahrzeugs tragen muss und diese anschließen muss, um die gespeicherten Daten zu der Hauptnavigationseinheit im Fahrzeug zu übertragen. Es ist selbstverständlich möglich, dass die Daten von der Eingabeeinrichtung, wenn sie sich in dem Haus des Bedieners befindet, zu der sich im Fahrzeug befindlichen Hauptnavigationseinheit über Funkübertragung übertragen werden. Jedoch muss dabei die Hauptnavigationseinheit aktiv sein oder sich in einem Datenempfangszustand befinden. Üblicherweise wird die Hauptnavigationseinheit mit Energie versorgt, wenn die Fahrzeugbrennkraftmaschine gestartet wird. Somit ist das Problem einer umständlichen Bedienung nicht überwunden.
  • Ein weiteres Navigationssystem ist in der US-A-5172321 beschrieben. Die US-A 5172321 beschreibt ein Fahrzeugnavigationssystem, das eine sich im Fahrzeug befindliche Datenverarbeitungsvorrichtung und eine getrennte sich außerhalb des Fahrzeugs befindlichen Dateneingabeeinheit aufweist, bei dem Daten, die in die sich außerhalb des Fahrzeugs befindliche Dateneingabeeinheit eingegeben werden, in einer Datenspeichereinheit gespeichert werden können und zu einem Datenempfangsabschnitt des im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungseinrichtung gesendet werden können.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Daher liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdatenverarbeitungssystem, bei dem Daten aus einer Eingabeeinrichtung zu einer sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung wie die vorstehend beschriebene sich im Fahrzeug befindlichen Hauptnavigationseinheit eingegeben werden können, mit einer verbesserten Bedienbarkeit bereitzustellen, selbst falls die sich im Fahrzeug befindliche Datenverarbeitungsvorrichtung inaktiv ist.
  • Erfindungsgemäß wird ein Fahrzeugdatenverarbeitungssystem bereitgestellt mit
    einer sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung mit einem Datenempfangsabschnitt zum Empfang von zu verarbeitenden Daten, einer sich außerhalb des Fahrzeugs befindlichen Dateneingabeeinheit, die getrennt und unabhängig von der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung ist,
    einer Datenspeichereinheit zum Speichern von in die Dateneinheit eingegebenen Daten, gekennzeichnet durch
    eine Erfassungseinheit zur Erfassung des Starts der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung, und
    einer Datensendevorrichtung zum Senden der in der Datenspeichereinheit gespeicherten Daten zu der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung, wenn der Start der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung durch die Erfassungseinheit erfasst wird.
  • Selbst falls die Datenverarbeitungsvorrichtung inaktiv ist, kann der Bediener somit Daten durch die Dateneingabeeinheit zu Hause eingeben. Wenn die Datenverarbeitungsvorrichtung durch den Bediener mit Energie versorgt wird, werden die Daten automatisch von dem Datensender zu der Datenverarbeitungsvorrichtung übertragen. Daher können Probleme in Bezug auf das Tragen der Dateneingabeeinheit oder der Initialisierung der Datenverarbeitungsvorrichtung lediglich für die Dateneingabe vermieden werden.
  • Die Datenspeichereinheit, die Erfassungseinheit und die Datensendevorrichtung können in einem Informationszentrum angeordnet sein, das in dem Fahrzeug angeordnet ist. Die Datenverarbeitungsvorrichtung kann einen Senderabschnitt zum Senden eines Startsignals zu dem Informationszentrum bei Start der Datenverarbeitungsvorrichtung aufweisen. Das Datensenden zwischen dem Informationszentrum und der Datenverarbeitungsvorrichtung kann über ein Mobiltelefonsystem durchgeführt werden. Die Datenverarbeitungsvorrichtung kann durch ein Navigationssystem oder ein Audiosystem ersetzt werden.
  • Erfindungsgemäß wird ebenfalls ein Fahrzeugdatenverarbeitungssystem bereitgestellt mit
    einer sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung mit einem Datensendeabschnitt zum Senden eines Anforderungssignals und einem Datenempfangsabschnitt zum Empfang von zu verarbeitenden Daten,
    einer sich außerhalb des Fahrzeugs befindlichen Dateneingabeeinheit, die getrennt und unabhängig von der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung ist, einer Datenspeichereinheit zum Speichern von in die Dateneinheit eingegebenen Daten, gekennzeichnet durch
    eine Erfassungseinrichtung (Sensoreinrichtung) zur Erfassung der Position des das Anforderungssignal sendenden Fahrzeugs,
    eine Vielzahl von Sendevorrichtungen, und
    eine Einrichtung, die auf das Anforderungssignal zum Zugriff auf die Datenspeichereinheit, um die entsprechenden Daten zu lesen, und zum Senden der gelesenen Daten zu der Datensendevorrichtung anspricht, die sich am nächsten zu der erfassten Position des Fahrzeugs befindet, um weiter zu der im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung des die Erfassungseinrichtung erfassten Fahrzeugs zu senden.
  • Somit können die für den Fahrer erforderlichen Daten leichter in die sich im Fahrzeug befindliche Datenverarbeitungsvorrichtung eingegeben werden.
  • Die Erfassungseinrichtung (Sensoreinrichtung) und der Datensender können innerhalb eines Informationszentrums angeordnet sein. Die Datenübertragung zwischen dem Informationszentrum und der Datenverarbeitungsvorrichtung wird durch ein Mobiltelefonsystem durchgeführt.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • 1 zeigt einen Entwurf gemäß einem Ausführungsbeispiel für ein Fahrzeugdatenverarbeitungssystem, das entsprechend der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist.
  • 2 zeigt ein Flussdiagramm, das die Verarbeitung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel veranschaulicht, das durch einen Bediener zu Hause ausgeführt wird.
  • 3 zeigt ein Flussdiagramm, das eine Verarbeitung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel veranschaulicht, die in einem Informationszentrum ausgeführt wird.
  • 4 zeigt ein Flussdiagramm, das eine Verarbeitung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel veranschaulicht, die in dem Fahrzeug (oder in der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung ausgeführt wird).
  • 5 zeigt ein Flussdiagramm einer weiteren Verarbeitung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, die in dem Fahrzeug ausgeführt wird.
  • 6 zeigt ein Flussdiagramm einer Verarbeitung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel für eine Fahrzeugdatenverarbeitungssystem gemäß der Erfindung, die in dem Fahrzeug ausgeführt wird.
  • 7 zeigt ein Flussdiagramm einer Verarbeitung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, die durch den Bediener zu Hause ausgeführt wird.
  • 8 zeigt ein Flussdiagramm einer Verarbeitung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, die in dem Informationszentrum ausgeführt wird.
  • 9 zeigt ein Flussdiagramm einer weiteren Verarbeitung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, die in dem Informationszentrum ausgeführt wird.
  • Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele
  • In 1 ist ein Fahrzeugdatenverarbeitungssystem gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, das gemäß der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist, mit einem Haus 10 des Bedieners, einem Informationszentrum 12 und einem Fahrzeug 14, zwischen denen die Datenübertragung ausgeführt wird. Das Fahrzeug 14 weist ein Navigations- oder Audiosystem auf, das als Datenverarbeitungsvorrichtung verwendet werden kann, während in dem Haus 10 des Bedieners eine Eingabeeinheit vorgesehen ist. Die Eingabeeinheit weist einen Sender zur Übertragung von darin eingegebenen Daten zu dem Informationszentrum 12 auf. Die Datenverarbeitungsvorrichtung weist einen Empfänger zum Empfang von Daten aus dem Informationszentrum 12 und einen Sender zum Senden des Starts der Fahrzeugbrennkraftmaschine oder des Öffnens einer Fahrerseitentür zu dem Informationszentrum 12 auf. Falls die in dem Fahrzeug 14 angebrachte Datenverarbeitungsvorrichtung ein Navigationssystem ist, kann die Eingabeeinheit üblicherweise in Form einer tragbaren Eingabeeinheit zur Eingabe von Durchgangspunkten und eines Ziels vorliegen. Da die Eingabeeinheit gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel nicht notwendigerweise tragbar ist, kann diese durch jedoch irgendeinen existierenden Personalcomputer oder dergleichen ersetzt werden.
  • Demgegenüber weist das Informationszentrum 12 auf: eine Speichereinheit zum Empfang und zum Speichern von Eingabedaten aus dem Sender der Eingabeeinheit in dem Haus 10 des Bedieners über eine Antenne, eine Sensoreinheit zur Erfassung eines Startsignals aus dem Sender der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung und einen Sender zum Senden der in der Speichereinheit gespeicherten Eingabedaten zu dem Fahrzeug 14, wenn der Sender das Startsignal empfängt. Das Informationszentrum 12 fragt das Fahrzeug 14 ab (Polling), das in dessen Steuerungsbereich vorhanden ist, und sendet die Daten zu dem Fahrzeug, falls dieses sich in dessen Startzustand befindet.
  • Die Datenverarbeitung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Flussdiagramme gemäß 2, 3 und 4 beschrieben.
  • 2 zeigt ein Flussdiagramm, das eine Verarbeitung veranschaulicht, die durch die Eingabeeinheit in dem Haus 10 des Bedieners ausgeführt wird. Falls die Datenverarbeitungsvorrichtung ein Navigationssystem ist, gibt der Bediener Übergangspunkte und ein Ziel über die Eingabeeinheit ein, um Daten einzustellen (S101). Wenn die Einstellung der Daten abgeschlossen ist, sendet die Eingabeeinheit die Daten zu dem Informationszentrum 12 über eine Kommunikationsleitung wie eine Telefonleitung (S102). Im Hinblick auf die Kosten ist es vorzuziehen, dass die Datenübertragung (das Datensenden) über eine Hochgeschwindigkeitskommunikationsleitung oder eine "Agentenkommunikation" ("agent" communication") durchgeführt wird.
  • 3 zeigt ein Flussdiagramm, das eine Verarbeitung in dem Informationszentrum 12 veranschaulicht. Das Informationszentrum 12 empfängt die Eingabedaten aus der Eingabeeinheit (S201), wobei die Eingabedaten wiederum in der Speichereinheit gespeichert werden. Demgegenüber fragt die Sensoreinheit das Fahrzeug 14 innerhalb dessen Steuerungsbereich ab und beurteilt, welches Fahrzeug 14 eine aktive oder gestartete Datenverarbeitungsvorrichtung aufweist (S202). Falls kein Startsignal aus der Datenverarbeitungsvorrichtung des Fahrzeugs 14 gesendet wird, beurteilt die Sensoreinheit, dass das Fahrzeug nicht aktiv ist und wird auf eine Mitteilung warten, dass das Fahrzeug aktiv wird (S203). Falls der Bediener die Brennkraftmaschine des Fahrzeugs 14 startet (oder die Datenverarbeitungsvorrichtung einschaltet oder die Fahrerseitentür öffnet), um die Datenverarbeitungsvorrichtung unter der vorstehend beschriebenen Bedingung mit Energie zu versorgen, erfasst die Sensoreinheit das Startsignal und bewirkt dann, dass die Speichereinheit die darin gespeicherten Eingabedaten zu dem Fahrzeug 14 sendet (S204). Falls demgegenüber die Sensoreinheit das Fahrzeug abfragt und weiß, dass die Datenverarbeitungsvorrichtung dieses Fahrzeugs 14 bereits aktiv ist, bewirkt die Sensoreinheit unmittelbar, dass die Speichereinheit die darin gespeicherten Daten zu dem Fahrzeug 14 sendet (S205).
  • 4 und 5 zeigen Flussdiagramme, die Verarbeitungen in der Datenverarbeitungsvorrichtung des Fahrzeugs 14 veranschaulichen: 4 zeigt ein Flussdiagramm für die Situation, dass die Brennkraftmaschine gestartet wird (oder die Datenverarbeitungsvorrichtung eingeschaltet wird oder die Fahrerseitentür geöffnet wird), wohingegen 5 ein Flussdiagramm zeigt, das den Fall veranschaulicht, dass die Datenverarbeitungsvorrichtung bereits aktiv ist. Falls die Brennkraftmaschine gestartet wird, um die Datenverarbeitungsvorrichtung mit Energie zu versorgen, wie es in 4 gezeigt ist, sendet die Datenverarbeitungsvorrichtung ein Startsignal (Mitteilung, dass sie aktiv wird) von deren Sender zu dem Informationszentrum 12 über eine Kommunikationsleitung wie ein Mobiltelefonsystem (S301). Wenn das Informationszentrum 12 das Startsignal empfängt, empfängt die Datenverarbeitungsvorrichtung die zu dem Informationszentrum 12 gesendeten Eingabedaten (S302). Die Datenverarbeitungsvorrichtung spricht auf die Daten an, um eine gewünschte Verarbeitung durchzuführen. Falls die Datenverarbeitungsvorrichtung ein Navigationssystem ist, sucht sie die optimale Route auf der Grundlage der Daten der Durchgangspunkte und des Ziels, wobei die optimale Route dann dem Bediener mitgeteilt wird. Falls demgegenüber die Datenverarbeitungsvorrichtung eine Anfrage (Polling) aus dem Informationszentrum 12 empfängt (S351), wie es in 5 gezeigt ist, sendet die Datenverarbeitungsvorrichtung das Startsignal zu dem Informationszentrum 12, um die Aktivität der Datenverarbeitungsvorrichtung zu dem Informationszentrum 12 zu berichten (S352). Das Informationszentrum 12 sendet dann die Eingabedaten zu der Datenverarbeitungsvorrichtung, die die gesendeten Eingabedaten empfängt (S353) und führt dann eine gewünschte Verarbeitung durch.
  • Gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel werden somit die in dem Haus 10 des Bedieners eingestellten Daten gemeinsam durch das Informationszentrum 12 gesteuert und in die Datenverarbeitungsvorrichtung eingegeben, wenn die an dem Fahrzeug 14 angebrachte Datenverarbeitungsvorrichtung gestartet wird. Daher können die gewünschten Daten durch den Bediener zu Hause unabhängig von dem Start oder Nichtstart der Datenverarbeitungsvorrichtung und ohne Tragen der Eingabeeinheit zu dem Fahrzeug 14 eingestellt werden.
  • Obwohl das erste Ausführungsbeispiel in Zusammenhang mit dem Navigationssystem, das als Datenverarbeitungsvorrichtung verwendbar ist, beschrieben worden ist, kann eine beliebige andere Datenverarbeitungsvorrichtung in ähnlicher Weise gemäß der vorliegenden Erfindung verwendet werden. Zusätzlich zu den Eingabedaten der Durchgangspunkte und des Ziels können Kartendaten, Besichtigungsinformationen und andere optional in das Navigationssystem eingegeben werden.
  • Obwohl die Datenverarbeitungsvorrichtung an dem Fahrzeug 14 im Wesentlichen lediglich die Eingabedaten aus dem Informationszentrum 12 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel empfängt, kann gemäß der vorliegenden Erfindung ein weiteres bzw. zweites Ausführungsbeispiel bereitgestellt werden, gemäß dem eine Datenverarbeitungsvorrichtung das Informationszentrum 12 zum Senden der notwendigen Informationen aus dem Informationszentrum 12 zu der Datenverarbeitungsvorrichtung anfordern kann. In einem derartigen Fall ist es nicht notwendig, dass das Informationszentrum 12 den Start der Datenverarbeitungsvorrichtung erfasst, da die letztere bereits gestartet ist. Jedoch muss die Position des sich bewegenden Fahrzeugs 14 erfasst werden.
  • 6 bis 8 zeigt Flussdiagramme von Datenverarbeitungsprozeduren in dem Fahrzeug 14, dem Informationszentrum 12 und dem Haus des Bedieners 10 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel.
  • 6 zeigt ein Flussdiagramm, das den Datenverarbeitungsablauf in dem Fahrzeug 14 veranschaulicht. Wenn der Bediener (Fahrer) die notwendigen Daten in die Datenverarbeitungsvorrichtung eingibt (S381), sendet deren Sender die Daten zu dem Informationszentrum 12 über die Kommunikationsleitung wie eine Mobiltelefonleitung (S382). Wenn das Informationszentrum 12 die gesendeten Daten empfängt, greift es auf das Haus 10 des Bedieners zu, um die notwendigen Daten zu beschaffen, wie nachstehend beschrieben ist. Die Daten werden dann komprimiert und zu dem Fahrzeug 14 gesendet. Die Datenverarbeitungsvorrichtung empfängt die Daten aus dem Informationszentrum 12 (S383) und expandiert die komprimierten Daten, um deren eigene Verarbeitung durchzuführen (S384). Die notwendigen Daten können Musikquellen in dem Haus des Fahrers sein, falls die Datenverarbeitungsvorrichtung ein Audiosystem ist.
  • 7 zeigt ein Flussdiagramm, das einen Ablauf in einem Informationsendgerät in dem Haus des Bedieners veranschaulicht. Falls die Eingabeeinheit in der Form eines Personalcomputers vorliegt, kann die Eingabeeinheit direkt als Informationsendgerät verwendet werden. Wenn das Informationsendgerät die von dem Fahrzeug 14 erforderlichen und aus dem Informationszentrum 12 gesendeten Daten empfängt (S151), sucht das Informationsendgerät Daten, die zu dem Fahrzeug 14 zu senden sind, aus verschiedenen Daten, die vorab in einer Speichervorrichtung gespeichert sind, so wie Musikquellen oder dergleichen. Falls die notwendigen Daten gefunden werden, komprimiert das Informationsendgerät diese in geeigneter Weise (S152) und sendet die komprimierten Daten zu dem Informationszentrum 12 über die Kommunikationsleitung (S153).
  • 8 und 9 zeigen Flussdiagramme, die Datenverarbeitungsabläufe in dem Informationszentrum 12 veranschaulichen. Wenn Daten aus der Datenverarbeitungsvorrichtung in dem Fahrzeug 14 gemäß 8 gesendet werden, empfängt das Informationszentrum 12 die Daten und analysiert sie (S251). Die Datenanalyse kann zur Beurteilung der Art der Daten beispielsweise durchgeführt werden. Nach der Datenanalyse wird ein Datenanforderungssignal zu dem Haus 10 des Bedieners über die Kommunikationsleitung gesendet, um die notwendigen Daten anzufordern (S253). Wenn das Informationsendgerät in dem Haus 10 des Bedieners das Anforderungssignal empfängt, komprimiert es in geeigneter Weise die notwendigen Daten und sendet die komprimierten Daten zu dem Informationszentrum 12, wie es vorstehend beschrieben worden ist.
  • Wenn das Informationszentrum 12 aus dem Informationsendgerät in dem Haus 10 des Bedieners gesendete Daten empfängt (S281), wie es in 9 dargestellt ist, erfasst die Sensoreinheit in dem Informationszentrum 12 die Position des Fahrzeugs 14, das die Daten anfordert (S282). Eine derartige Erfassung der Position kann durch Anfragen des Fahrzeugs über eine Vielzahl von Informationsendgeräten in Bezug auf die jeweiligen Steuerungsbereiche durchgeführt werden. Wenn die Position des Fahrzeugs 14 erfasst ist, werden die aus dem Haus 10 des Bedieners gesendeten Daten zu einem Informationszentrum 12 übertragen, das sich am nächsten zu diesem Fahrzeug 14 befindet (S283). Die Daten werden weiter aus dem Informationszentrum 12 zu der Datenverarbeitungsvorrichtung in dem Fahrzeug 14 über die Mobiltelefonleitung oder dergleichen gesendet (S284). Auf diese Weise kann der Fahrer Musik genießen, die in dem Haus 10 des Fahrers gespeichert ist, indem lediglich die Daten in Bezug auf derartige Musik in die Datenverarbeitungsvorrichtung eingegeben werden, während er das Fahrzeug 14 fährt.
  • Obwohl das zweite Ausführungsbeispiel in Bezug auf die Anforderung von Daten aus der Datenverarbeitungsvorrichtung an dem Fahrzeug 14 zu dem Haus 10 des Bedieners beschrieben worden ist, können mehrere Arten von Informationen beschafft werden, falls das Informationszentrum 12 mit irgendeiner Informationsquelle (beispielsweise ein Mietgeschäft) über die Kommunikationsleitung verbunden ist.
  • Das System gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel kann in ähnlicher Weise auf Geschäftsfahrzeuge angewandt werden. In einem derartigen Fall können irgendwelche notwendigen Informationen aus einem Büro zu dem Informationszentrum 12 gesendet werden, so dass das Büro direkt einen Dienstplan der Fahrzeugzuordnung oder dergleichen aus dem Informationszentrum 12 empfangen kann.
  • Wie es beschrieben worden ist, kann das Fahrzeugdatenverarbeitungssystem gemäß der vorliegenden Erfindung Daten in die Eingabeeinheit eingeben, selbst falls die sich im Fahrzeug befindliche Datenverarbeitungsvorrichtung nicht aktiv ist, und kann ebenfalls die notwendigen Daten aus dem Haus des Bedieners und/oder an ihren Informationsquellen beschaffen, wobei die Daten dann durch die Datenverarbeitungsvorrichtung in geeigneter Weise verarbeitet werden.

Claims (11)

  1. Fahrzeugdatenverarbeitungssystem mit einer sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung mit einem Datenempfangsabschnitt zum Empfang von zu verarbeitenden Daten, einer sich außerhalb des Fahrzeugs befindlichen Dateneingabeeinheit, die getrennt und unabhängig von der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung ist, einer Datenspeichereinheit zum Speichern von in die Dateneinheit eingegebenen Daten, gekennzeichnet durch eine Erfassungseinheit zur Erfassung des Starts der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung, und einer Datensendevorrichtung zum Senden der in der Datenspeichereinheit gespeicherten Daten zu der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung, wenn der Start der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung durch die Erfassungseinheit erfasst wird.
  2. Fahrzeugdatenverarbeitungssystem nach Anspruch 1, wobei die Datenspeichereinheit, die Erfassungseinheit und die Datensendevorrichtung in einem Informationszentrum (12) angeordnet sind, und wobei die sich im Fahrzeug befindliche Datenverarbeitungsvorrichtung eine Sendevorrichtung zum Senden eines Startsignals zu dem Informationszentrum (12) bei Start der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung aufweist.
  3. Fahrzeugdatenverarbeitungssystem nach Anspruch 2, wobei das Datensenden zwischen dem Informationszentrum (12) und der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung über ein Mobiltelefonsystem durchgeführt wird.
  4. Fahrzeugdatenverarbeitungssystem nach Anspruch 2, wobei die Erfassungseinheit des Informationszentrums eine Vielzahl von Fahrzeugen (14) abfragt, die sich innerhalb seines Steuerungsbereichs befinden, um ein das Startsignal sendendes Fahrzeug (14) zu erfassen.
  5. Fahrzeugdatenverarbeitungssystem nach Anspruch 2, wobei die sich im Fahrzeug befindliche Datenverarbeitungsvorrichtung das Startsignal zu dem Informationszentrum sendet, wenn die Maschine des Fahrzeugs (14) gestartet wird oder wenn die Fahrerseitentür des Fahrzeugs (14) geöffnet wird.
  6. Fahrzeugdatenverarbeitungssystem nach Anspruch 1, wobei die sich im Fahrzeug befindliche Datenverarbeitungsvorrichtung ein Navigationssystem ist, und wobei die Dateneingabeeinheit zur Eingabe von Navigationsinformationen verwendet wird.
  7. Fahrzeugdatenverarbeitungssystem nach Anspruch 1, wobei die sich im Fahrzeug befindliche Datenverarbeitungsvorrichtung ein Audiosystem ist, und wobei die Eingabeeinheit zur Eingabe von Musikinformationen verwendet wird.
  8. Fahrzeugdatenverarbeitungssystem mit einer sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung mit einem Datensendeabschnitt zum Senden eines Anforderungssignals und einem Datenempfangsabschnitt zum Empfang von zu verarbeitenden Daten, einer sich außerhalb des Fahrzeugs befindlichen Dateneingabeeinheit, die getrennt und unabhängig von der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung ist, einer Datenspeichereinheit zum Speichern von in die Dateneinheit eingegebenen Daten, gekennzeichnet durch eine Erfassungseinrichtung zur Erfassung der Position des das Anforderungssignal sendenden Fahrzeugs, eine Vielzahl von Sendevorrichtungen, und eine Einrichtung, die auf das Anforderungssignal zum Zugriff auf die Datenspeichereinheit, um die entsprechenden Daten zu lesen, und zum Senden der gelesenen Daten zu der Datensendevorrichtung anspricht, die sich am nächsten zu der erfassten Position des Fahrzeugs befindet, um weiter zu der im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung des die Erfassungseinrichtung erfassten Fahrzeugs zu senden.
  9. Fahrzeugverarbeitungssystem nach Anspruch 8, wobei die Sensoreinrichtung die Datensendevorrichtung in einem Informationszentrum (12) angeordnet sind.
  10. Fahrzeugverarbeitungssystem nach Anspruch 9, wobei das Datensenden zwischen dem Informationszentrum und der sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung über ein Mobiltelefonsystem durchgeführt wird.
  11. Fahrzeugdatenverarbeitungssystem nach Anspruch 8, wobei die sich im Fahrzeug befindlichen Datenverarbeitungsvorrichtung ein Audiosystem ist, und wobei es sich bei dem Anforderungssignal um Musikinformationen handelt.
DE69531981T 1994-10-06 1995-05-25 Datenverarbeitungssystem für Fahrzeuge, das mit einem Informationszentrum in Verbindung treten kann Expired - Lifetime DE69531981T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP24259194 1994-10-06
JP24259194A JP3203979B2 (ja) 1994-10-06 1994-10-06 車両用データ処理システム及び車載データ処理装置並びに車両用データ処理方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69531981D1 DE69531981D1 (de) 2003-11-27
DE69531981T2 true DE69531981T2 (de) 2004-08-12

Family

ID=17091335

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69531981T Expired - Lifetime DE69531981T2 (de) 1994-10-06 1995-05-25 Datenverarbeitungssystem für Fahrzeuge, das mit einem Informationszentrum in Verbindung treten kann

Country Status (4)

Country Link
US (2) US5648769A (de)
EP (1) EP0706295B1 (de)
JP (1) JP3203979B2 (de)
DE (1) DE69531981T2 (de)

Families Citing this family (81)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3743037B2 (ja) * 1995-11-01 2006-02-08 株式会社日立製作所 移動端末への情報提供方法、情報提供システム及び移動端末
JP3183181B2 (ja) 1996-08-28 2001-07-03 トヨタ自動車株式会社 情報送信方法
US5745867A (en) * 1996-10-09 1998-04-28 Motorola, Inc. Method and apparatus for reducing message length within a communication system
US6009355A (en) * 1997-01-28 1999-12-28 American Calcar Inc. Multimedia information and control system for automobiles
US6148261A (en) * 1997-06-20 2000-11-14 American Calcar, Inc. Personal communication system to send and receive voice data positioning information
US6133853A (en) 1998-07-30 2000-10-17 American Calcar, Inc. Personal communication and positioning system
US6275231B1 (en) * 1997-08-01 2001-08-14 American Calcar Inc. Centralized control and management system for automobiles
US6680694B1 (en) 1997-08-19 2004-01-20 Siemens Vdo Automotive Corporation Vehicle information system
US6707421B1 (en) * 1997-08-19 2004-03-16 Siemens Vdo Automotive Corporation Driver information system
DE19750366C2 (de) * 1997-11-14 2000-01-13 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Nutzung von einer Zentrale angebotener Dienste durch ein Endgerät und Endgerät
DE19750364B4 (de) 1997-11-14 2010-04-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Aktualisierung von in einem Autoradio- oder Kraftfahrzeug-Navigationsgerät gespeicherten Informationen in Form von Betriebssoftware, Sendertabellen oder Navigationsdaten sowie Autoradio- oder Kraftfahrzeug-Navigationsgerät
US9075136B1 (en) 1998-03-04 2015-07-07 Gtj Ventures, Llc Vehicle operator and/or occupant information apparatus and method
US6202024B1 (en) 1998-03-23 2001-03-13 Kabushikikaisha Equos Research Communicatory navigation system
EP1123581A4 (de) * 1998-10-21 2005-08-10 American Calcar Inc Positionkamera und gps datenaustauchsverfahren
ATE224086T1 (de) * 1998-12-14 2002-09-15 Vodafone Ag Verfahren zur identifizierung segmentübergreifender ereignisse durch segmente
US7415102B2 (en) * 1999-01-22 2008-08-19 Pointset Corporation Method and apparatus for setting programmable features of an appliance
DE19909157A1 (de) * 1999-03-02 2000-09-21 Daimler Chrysler Ag Verteiltes Fahrzeuginformationsverarbeitungs- und Fahrzeugsteuersystem
AU5181700A (en) * 1999-06-01 2000-12-18 Siemens Automotive Corporation Portable driver information device
US6850898B1 (en) 1999-07-07 2005-02-01 The Regents Of The University Of California Vehicle sharing system and method for allocating vehicles based on state of charge
US6542812B1 (en) * 1999-10-19 2003-04-01 American Calcar Inc. Technique for effective navigation based on user preferences
JP2003517164A (ja) 1999-10-27 2003-05-20 アメリカン カルカー インコーポレイテッド ユーザーナビゲーションシステムと方法
US6253146B1 (en) 1999-12-06 2001-06-26 At&T Corp. Network-based traffic congestion notification service
CA2405060A1 (en) * 2000-04-11 2001-10-18 American Calcar, Inc. Gps publication application server
JP2004511839A (ja) * 2000-07-28 2004-04-15 アメリカン　カルカー　インコーポレイティド 情報を有効に編成および通信するための技術
US6526348B1 (en) 2000-08-25 2003-02-25 Navigation Technologies Corp. Method and system for compact representation of routes
US8990367B2 (en) * 2006-09-29 2015-03-24 Dell Products L.P. Consistent binding of shared storage across clustered servers
JP2004509018A (ja) * 2000-09-21 2004-03-25 アメリカン　カルカー　インコーポレイティド 操作支援方法、ユーザ条件判断方法、タイヤ条件判断方法、視界測定方法、道路判断方法、モニタ装置、および操作装置
JP2002120672A (ja) * 2000-10-18 2002-04-23 Pioneer Electronic Corp エンジン搭載移動体用情報提供装置
JP4612202B2 (ja) * 2001-01-30 2011-01-12 クラリオン株式会社 情報配信システム、情報配信装置および情報端末装置
JP2003106847A (ja) * 2001-09-28 2003-04-09 Pioneer Electronic Corp 通信ナビゲーションシステム、通信ナビゲーションシステム用情報サーバ装置および通信端末装置、並びに、通信ナビゲーション方法および通信ナビゲーションプログラム
US6970786B2 (en) * 2001-12-25 2005-11-29 Aisin Aw Co., Ltd. Method for transmitting map data and map display apparatus and system
US9818136B1 (en) 2003-02-05 2017-11-14 Steven M. Hoffberg System and method for determining contingent relevance
US20050194456A1 (en) 2004-03-02 2005-09-08 Tessier Patrick C. Wireless controller with gateway
US7552009B2 (en) * 2005-07-14 2009-06-23 Honda Motor Co., Ltd. System and method for synchronizing data for use in a navigation system
US8874477B2 (en) 2005-10-04 2014-10-28 Steven Mark Hoffberg Multifactorial optimization system and method
US7646296B2 (en) * 2006-08-11 2010-01-12 Honda Motor Co., Ltd. Method and system for receiving and sending navigational data via a wireless messaging service on a navigation system
US8102281B2 (en) * 2006-08-11 2012-01-24 Honda Motor Co., Ltd. Method and system for receiving and sending navigational data via a wireless messaging service on a navigation system
US8134481B2 (en) * 2006-08-11 2012-03-13 Honda Motor Co., Ltd. Method and system for receiving and sending navigational data via a wireless messaging service on a navigation system
JP4989238B2 (ja) * 2007-01-17 2012-08-01 パナソニック株式会社 カーナビゲーションシステム
KR20100037488A (ko) * 2008-10-01 2010-04-09 엘지전자 주식회사 차량 네비게이션 방법 및 그 장치
JP2010130669A (ja) * 2008-12-01 2010-06-10 Fujitsu Ten Ltd 車載装置および無線通信システム
DE112009004908T5 (de) * 2009-06-10 2012-06-21 Mitsubishi Electric Corporation Navigationsvorrichtung
US8326527B2 (en) * 2009-12-31 2012-12-04 General Motors Llc Downloaded destinations and interface for multiple in-vehicle navigation devices
JP2011044158A (ja) * 2010-09-24 2011-03-03 Clarion Co Ltd 情報配信装置および情報端末装置
KR101219904B1 (ko) * 2010-11-12 2013-01-08 현대자동차주식회사 홈 네트워크와 연동되는 차량 네트워크 시스템
US9055022B2 (en) 2011-11-16 2015-06-09 Flextronics Ap, Llc On board vehicle networking module
US9081653B2 (en) 2011-11-16 2015-07-14 Flextronics Ap, Llc Duplicated processing in vehicles
WO2013074866A1 (en) 2011-11-16 2013-05-23 Flextronics Ap, Llc Feature recognition for configuring a vehicle console and associated devices
US9043073B2 (en) 2011-11-16 2015-05-26 Flextronics Ap, Llc On board vehicle diagnostic module
US8949823B2 (en) 2011-11-16 2015-02-03 Flextronics Ap, Llc On board vehicle installation supervisor
US9173100B2 (en) 2011-11-16 2015-10-27 Autoconnect Holdings Llc On board vehicle network security
US9088572B2 (en) 2011-11-16 2015-07-21 Flextronics Ap, Llc On board vehicle media controller
US9116786B2 (en) * 2011-11-16 2015-08-25 Flextronics Ap, Llc On board vehicle networking module
US9008906B2 (en) 2011-11-16 2015-04-14 Flextronics Ap, Llc Occupant sharing of displayed content in vehicles
US9251627B2 (en) * 2013-03-05 2016-02-02 Sears Brands, L.L.C. Removable dashboard instrument system
US10546441B2 (en) 2013-06-04 2020-01-28 Raymond Anthony Joao Control, monitoring, and/or security, apparatus and method for premises, vehicles, and/or articles
US10692126B2 (en) 2015-11-17 2020-06-23 Nio Usa, Inc. Network-based system for selling and servicing cars
US20180012197A1 (en) 2016-07-07 2018-01-11 NextEv USA, Inc. Battery exchange licensing program based on state of charge of battery pack
US9928734B2 (en) 2016-08-02 2018-03-27 Nio Usa, Inc. Vehicle-to-pedestrian communication systems
US10031523B2 (en) 2016-11-07 2018-07-24 Nio Usa, Inc. Method and system for behavioral sharing in autonomous vehicles
US10410064B2 (en) 2016-11-11 2019-09-10 Nio Usa, Inc. System for tracking and identifying vehicles and pedestrians
US10694357B2 (en) 2016-11-11 2020-06-23 Nio Usa, Inc. Using vehicle sensor data to monitor pedestrian health
US10708547B2 (en) 2016-11-11 2020-07-07 Nio Usa, Inc. Using vehicle sensor data to monitor environmental and geologic conditions
US10515390B2 (en) 2016-11-21 2019-12-24 Nio Usa, Inc. Method and system for data optimization
US10249104B2 (en) 2016-12-06 2019-04-02 Nio Usa, Inc. Lease observation and event recording
US10074223B2 (en) 2017-01-13 2018-09-11 Nio Usa, Inc. Secured vehicle for user use only
US10471829B2 (en) 2017-01-16 2019-11-12 Nio Usa, Inc. Self-destruct zone and autonomous vehicle navigation
US9984572B1 (en) 2017-01-16 2018-05-29 Nio Usa, Inc. Method and system for sharing parking space availability among autonomous vehicles
US10031521B1 (en) 2017-01-16 2018-07-24 Nio Usa, Inc. Method and system for using weather information in operation of autonomous vehicles
US10286915B2 (en) 2017-01-17 2019-05-14 Nio Usa, Inc. Machine learning for personalized driving
US10464530B2 (en) 2017-01-17 2019-11-05 Nio Usa, Inc. Voice biometric pre-purchase enrollment for autonomous vehicles
US10897469B2 (en) 2017-02-02 2021-01-19 Nio Usa, Inc. System and method for firewalls between vehicle networks
US10234302B2 (en) 2017-06-27 2019-03-19 Nio Usa, Inc. Adaptive route and motion planning based on learned external and internal vehicle environment
US10369974B2 (en) 2017-07-14 2019-08-06 Nio Usa, Inc. Control and coordination of driverless fuel replenishment for autonomous vehicles
US10710633B2 (en) 2017-07-14 2020-07-14 Nio Usa, Inc. Control of complex parking maneuvers and autonomous fuel replenishment of driverless vehicles
US10837790B2 (en) 2017-08-01 2020-11-17 Nio Usa, Inc. Productive and accident-free driving modes for a vehicle
US10635109B2 (en) 2017-10-17 2020-04-28 Nio Usa, Inc. Vehicle path-planner monitor and controller
US10935978B2 (en) 2017-10-30 2021-03-02 Nio Usa, Inc. Vehicle self-localization using particle filters and visual odometry
US10606274B2 (en) 2017-10-30 2020-03-31 Nio Usa, Inc. Visual place recognition based self-localization for autonomous vehicles
US10717412B2 (en) 2017-11-13 2020-07-21 Nio Usa, Inc. System and method for controlling a vehicle using secondary access methods
US10369966B1 (en) 2018-05-23 2019-08-06 Nio Usa, Inc. Controlling access to a vehicle using wireless access devices

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4251865A (en) * 1978-12-08 1981-02-17 Motorola, Inc. Polling system for a duplex communications link
US4797948A (en) * 1987-07-22 1989-01-10 Motorola, Inc. Vehicle identification technique for vehicle monitoring system employing RF communication
JPH01248865A (ja) * 1988-03-30 1989-10-04 Nissan Motor Co Ltd 車両用情報処理装置
JPH0793751B2 (ja) 1989-04-19 1995-10-09 日本電気株式会社 データ処理制御方式
US5218629A (en) * 1989-05-12 1993-06-08 Public Access Cellular Telephone, Inc. Communication system for message display onboard mass transit vehicles
JP2819751B2 (ja) * 1990-03-28 1998-11-05 ブラザー工業株式会社 音楽演奏装置
US5182555A (en) * 1990-07-26 1993-01-26 Farradyne Systems, Inc. Cell messaging process for an in-vehicle traffic congestion information system
FR2670002B1 (fr) * 1990-11-30 1994-06-24 Leroy Philippe Procede et systeme pour determiner la position de mobiles depuis une station de localisation et appareillage pour la mise en óoeuvre du procede.
US5172321A (en) * 1990-12-10 1992-12-15 Motorola, Inc. Vehicle route planning system
US5132992A (en) * 1991-01-07 1992-07-21 Paul Yurt Audio and video transmission and receiving system
JP3293147B2 (ja) * 1991-08-28 2002-06-17 三菱電機株式会社 車載用情報表示装置
DE4139581C2 (de) * 1991-11-30 1999-01-07 Bayerische Motoren Werke Ag Navigationsverfahren für Kraftfahrzeuge
JPH05235878A (ja) 1991-12-09 1993-09-10 Victor Co Of Japan Ltd 通信システム
JP2667335B2 (ja) * 1992-01-22 1997-10-27 住友電気工業株式会社 ナビゲーション装置
JPH066350A (ja) 1992-06-22 1994-01-14 Nec Software Ltd 送信相手先順序決定方式
JPH06138256A (ja) 1992-10-23 1994-05-20 Nippon Tetorapotsuto Kk 波浪自動観測装置
JP2701118B2 (ja) 1993-02-16 1998-01-21 株式会社エクォス・リサーチ ナビゲーション装置
JPH06268542A (ja) 1993-03-09 1994-09-22 Adabu Techno:Kk データロガーのデータ送信方法
JP3445302B2 (ja) 1993-03-17 2003-09-08 株式会社日立製作所 データ転送方法
AU5538094A (en) * 1993-05-14 1994-12-12 Worldwide Notification Systems, Inc. Apparatus and method of notifying a recipient of an unscheduled delivery
JP3227272B2 (ja) * 1993-05-28 2001-11-12 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ナビゲーション装置
US5420794A (en) * 1993-06-30 1995-05-30 James; Robert D. Automated highway system for controlling the operating parameters of a vehicle
DE4337726B4 (de) * 1993-11-05 2006-05-11 Daimlerchrysler Ag Musikabspieleinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US5515285A (en) * 1993-12-16 1996-05-07 Car Trace, Incorporated System for monitoring vehicles during a crisis situation
US5701451A (en) 1995-06-07 1997-12-23 International Business Machines Corporation Method for fulfilling requests of a web browser
US6049711A (en) 1995-08-23 2000-04-11 Teletrac, Inc. Method and apparatus for providing location-based information services
JP3743037B2 (ja) 1995-11-01 2006-02-08 株式会社日立製作所 移動端末への情報提供方法、情報提供システム及び移動端末
JPH11126209A (ja) 1997-10-23 1999-05-11 Toshiba Corp 情報処理装置及び方法並びに情報処理プログラムを記録した記録媒体

Also Published As

Publication number Publication date
EP0706295A3 (de) 1999-04-07
USRE38781E1 (en) 2005-08-23
US5648769A (en) 1997-07-15
JP3203979B2 (ja) 2001-09-04
EP0706295B1 (de) 2003-10-22
EP0706295A2 (de) 1996-04-10
JPH08106598A (ja) 1996-04-23
DE69531981D1 (de) 2003-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69531981T2 (de) Datenverarbeitungssystem für Fahrzeuge, das mit einem Informationszentrum in Verbindung treten kann
DE60306735T2 (de) Mobilkommunikationsgerät, Kommunikatsionsserver, Kommunikationssystem, Kommunikationssteuerungsverfahren und Kommunikationssteuerungsprogramm
DE102017121076B4 (de) Verfahren zum Identifizieren eines Zielfahrzeugs unter Verwendung von Anwendungssoftware auf einer mobilen Vorrichtung
DE602005002960T2 (de) Fahrzeuginformations-Sammelsstem mit Punktevergabeeinrichtung
DE602004003789T2 (de) Verfahren zur Eingabe von Zielortinformationen über ein mobiles Endgerät
DE102010004169B4 (de) Fahrzeug und Verfahren zur Initiierung einer kurzreichweitigen Hochfrequenzverbindung zwischen einem Fahrzeug und einem Zugangspunkt
DE60109890T2 (de) Senden-und Empfangensystem und Senden-und Empfangenvorrichtung zur Verwaltung von Audiodaten
DE60123493T2 (de) System zur Verfolgung der Position gestohlener Fahrzeuge
DE69820565T2 (de) Mobiles Ausgabegerät mit Aktualisierungsmitteln für neue Menüelemente
DE60221213T2 (de) System, Verfahren und Programm mit Informationsserver und Endgerät zur Navigation mit verschiedenen Transportmitteln
DE60208165T2 (de) System und verfahren zur gebrauchseinschränkung von schnurlosen telefonen in sich bewegenden fahrzeugen
DE102009033427B4 (de) Fahrzeug-Fernsteuerungssystem und -verfahren
DE10012057A1 (de) Verfahren zur Bereitstellung von Identifikations- und Authentisierungsdaten
EP0685723A2 (de) Vorrichtung zur Diagnose von Kraftfahrzeugen
DE602004010341T2 (de) Elektronische Vorrichtung die drahtlose Kommunikation ausführen kann
DE112005001998T5 (de) Systeme und Verfahren zur Steuerung von Maschinenbetriebsvorgängen
DE102011005657A1 (de) Drahtlose Fahrzeugortung
DE102011103802A1 (de) Tragbares Bilderkennungssystem
DE10393172T5 (de) Informationsbereitstellungsverfahren, Informationsbereitstellungssystem, Informationsbereitstellungsvorrichtung, und Informationserlangungsvorrichtung
DE112013003639T5 (de) Kurzstreckenfunkkommunikationssystem und Kurzstreckenfunkkommunikationsendgerät
DE60113632T2 (de) Landdetektion in einem drahtlosen Kommunikationsendgerät
DE102019122240A1 (de) Gemeinsame nutzung eines fahrzeugnetzwerks
DE60104180T2 (de) Gerät für Datenaustausch mit einem motorisierten Fahrzeug
DE69922412T2 (de) Tragbare steuereinrichtung
DE102019122394A1 (de) Verfolgung von intelligenten vorrichtungen in fahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)