DE60126413T2 - Videoverstärker für einen radarempfänger - Google Patents

Videoverstärker für einen radarempfänger Download PDF

Info

Publication number
DE60126413T2
DE60126413T2 DE60126413T DE60126413T DE60126413T2 DE 60126413 T2 DE60126413 T2 DE 60126413T2 DE 60126413 T DE60126413 T DE 60126413T DE 60126413 T DE60126413 T DE 60126413T DE 60126413 T2 DE60126413 T2 DE 60126413T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
frequency
radar system
temperature
signal
gain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60126413T
Other languages
English (en)
Other versions
DE60126413D1 (de
Inventor
T. James Maynard HANSON
Gordon Walter Lincoln WOODINGTON
Joseph Michael Westford DELCHECCOLO
S. Joseph Londonderry PLEVA
E. Mark Westford RUSSELL
Barteld H. Needham VAN REES
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Raytheon Co
Original Assignee
Raytheon Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Raytheon Co filed Critical Raytheon Co
Application granted granted Critical
Publication of DE60126413D1 publication Critical patent/DE60126413D1/de
Publication of DE60126413T2 publication Critical patent/DE60126413T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B60Q9/008Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for anti-collision purposes
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/35Details of non-pulse systems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/0008Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including means for detecting potential obstacles in vehicle path
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/02Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
    • G01S13/04Systems determining presence of a target
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/02Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
    • G01S13/06Systems determining position data of a target
    • G01S13/08Systems for measuring distance only
    • G01S13/10Systems for measuring distance only using transmission of interrupted, pulse modulated waves
    • G01S13/26Systems for measuring distance only using transmission of interrupted, pulse modulated waves wherein the transmitted pulses use a frequency- or phase-modulated carrier wave
    • G01S13/28Systems for measuring distance only using transmission of interrupted, pulse modulated waves wherein the transmitted pulses use a frequency- or phase-modulated carrier wave with time compression of received pulses
    • G01S13/282Systems for measuring distance only using transmission of interrupted, pulse modulated waves wherein the transmitted pulses use a frequency- or phase-modulated carrier wave with time compression of received pulses using a frequency modulated carrier wave
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/02Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
    • G01S13/06Systems determining position data of a target
    • G01S13/08Systems for measuring distance only
    • G01S13/32Systems for measuring distance only using transmission of continuous waves, whether amplitude-, frequency-, or phase-modulated, or unmodulated
    • G01S13/34Systems for measuring distance only using transmission of continuous waves, whether amplitude-, frequency-, or phase-modulated, or unmodulated using transmission of continuous, frequency-modulated waves while heterodyning the received signal, or a signal derived therefrom, with a locally-generated signal related to the contemporaneously transmitted signal
    • G01S13/343Systems for measuring distance only using transmission of continuous waves, whether amplitude-, frequency-, or phase-modulated, or unmodulated using transmission of continuous, frequency-modulated waves while heterodyning the received signal, or a signal derived therefrom, with a locally-generated signal related to the contemporaneously transmitted signal using sawtooth modulation
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/02Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
    • G01S13/06Systems determining position data of a target
    • G01S13/08Systems for measuring distance only
    • G01S13/32Systems for measuring distance only using transmission of continuous waves, whether amplitude-, frequency-, or phase-modulated, or unmodulated
    • G01S13/34Systems for measuring distance only using transmission of continuous waves, whether amplitude-, frequency-, or phase-modulated, or unmodulated using transmission of continuous, frequency-modulated waves while heterodyning the received signal, or a signal derived therefrom, with a locally-generated signal related to the contemporaneously transmitted signal
    • G01S13/346Systems for measuring distance only using transmission of continuous waves, whether amplitude-, frequency-, or phase-modulated, or unmodulated using transmission of continuous, frequency-modulated waves while heterodyning the received signal, or a signal derived therefrom, with a locally-generated signal related to the contemporaneously transmitted signal using noise modulation
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/02Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
    • G01S13/06Systems determining position data of a target
    • G01S13/46Indirect determination of position data
    • G01S13/48Indirect determination of position data using multiple beams at emission or reception
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/02Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
    • G01S13/50Systems of measurement based on relative movement of target
    • G01S13/58Velocity or trajectory determination systems; Sense-of-movement determination systems
    • G01S13/583Velocity or trajectory determination systems; Sense-of-movement determination systems using transmission of continuous unmodulated waves, amplitude-, frequency-, or phase-modulated waves and based upon the Doppler effect resulting from movement of targets
    • G01S13/584Velocity or trajectory determination systems; Sense-of-movement determination systems using transmission of continuous unmodulated waves, amplitude-, frequency-, or phase-modulated waves and based upon the Doppler effect resulting from movement of targets adapted for simultaneous range and velocity measurements
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/87Combinations of radar systems, e.g. primary radar and secondary radar
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/023Interference mitigation, e.g. reducing or avoiding non-intentional interference with other HF-transmitters, base station transmitters for mobile communication or other radar systems, e.g. using electro-magnetic interference [EMI] reduction techniques
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/023Interference mitigation, e.g. reducing or avoiding non-intentional interference with other HF-transmitters, base station transmitters for mobile communication or other radar systems, e.g. using electro-magnetic interference [EMI] reduction techniques
    • G01S7/0232Avoidance by frequency multiplex
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/03Details of HF subsystems specially adapted therefor, e.g. common to transmitter and receiver
    • G01S7/032Constructional details for solid-state radar subsystems
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/04Display arrangements
    • G01S7/06Cathode-ray tube displays or other two dimensional or three-dimensional displays
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/35Details of non-pulse systems
    • G01S7/352Receivers
    • G01S7/354Extracting wanted echo-signals
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/40Means for monitoring or calibrating
    • G01S7/4004Means for monitoring or calibrating of parts of a radar system
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/40Means for monitoring or calibrating
    • G01S7/4004Means for monitoring or calibrating of parts of a radar system
    • G01S7/4021Means for monitoring or calibrating of parts of a radar system of receivers
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/3208Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used
    • H01Q1/3233Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3258Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle using the gutter of the vehicle; Means for clamping a whip aerial on the edge of a part of the vehicle
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3283Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle side-mounted antennas, e.g. bumper-mounted, door-mounted
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/36Structural form of radiating elements, e.g. cone, spiral, umbrella; Particular materials used therewith
    • H01Q1/38Structural form of radiating elements, e.g. cone, spiral, umbrella; Particular materials used therewith formed by a conductive layer on an insulating support
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/42Housings not intimately mechanically associated with radiating elements, e.g. radome
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q13/00Waveguide horns or mouths; Slot antennas; Leaky-waveguide antennas; Equivalent structures causing radiation along the transmission path of a guided wave
    • H01Q13/10Resonant slot antennas
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q13/00Waveguide horns or mouths; Slot antennas; Leaky-waveguide antennas; Equivalent structures causing radiation along the transmission path of a guided wave
    • H01Q13/10Resonant slot antennas
    • H01Q13/18Resonant slot antennas the slot being backed by, or formed in boundary wall of, a resonant cavity ; Open cavity antennas
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q21/00Antenna arrays or systems
    • H01Q21/0006Particular feeding systems
    • H01Q21/0037Particular feeding systems linear waveguide fed arrays
    • H01Q21/0043Slotted waveguides
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q21/00Antenna arrays or systems
    • H01Q21/0006Particular feeding systems
    • H01Q21/0075Stripline fed arrays
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q21/00Antenna arrays or systems
    • H01Q21/0087Apparatus or processes specially adapted for manufacturing antenna arrays
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q21/00Antenna arrays or systems
    • H01Q21/06Arrays of individually energised antenna units similarly polarised and spaced apart
    • H01Q21/061Two dimensional planar arrays
    • H01Q21/065Patch antenna array
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q25/00Antennas or antenna systems providing at least two radiating patterns
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q3/00Arrangements for changing or varying the orientation or the shape of the directional pattern of the waves radiated from an antenna or antenna system
    • H01Q3/24Arrangements for changing or varying the orientation or the shape of the directional pattern of the waves radiated from an antenna or antenna system varying the orientation by switching energy from one active radiating element to another, e.g. for beam switching
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01QANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q3/00Arrangements for changing or varying the orientation or the shape of the directional pattern of the waves radiated from an antenna or antenna system
    • H01Q3/26Arrangements for changing or varying the orientation or the shape of the directional pattern of the waves radiated from an antenna or antenna system varying the relative phase or relative amplitude of energisation between two or more active radiating elements; varying the distribution of energy across a radiating aperture
    • H01Q3/30Arrangements for changing or varying the orientation or the shape of the directional pattern of the waves radiated from an antenna or antenna system varying the relative phase or relative amplitude of energisation between two or more active radiating elements; varying the distribution of energy across a radiating aperture varying the relative phase between the radiating elements of an array
    • H01Q3/34Arrangements for changing or varying the orientation or the shape of the directional pattern of the waves radiated from an antenna or antenna system varying the relative phase or relative amplitude of energisation between two or more active radiating elements; varying the distribution of energy across a radiating aperture varying the relative phase between the radiating elements of an array by electrical means
    • H01Q3/40Arrangements for changing or varying the orientation or the shape of the directional pattern of the waves radiated from an antenna or antenna system varying the relative phase or relative amplitude of energisation between two or more active radiating elements; varying the distribution of energy across a radiating aperture varying the relative phase between the radiating elements of an array by electrical means with phasing matrix
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2201/00Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
    • B60T2201/08Lane monitoring; Lane Keeping Systems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2201/00Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
    • B60T2201/08Lane monitoring; Lane Keeping Systems
    • B60T2201/081Lane monitoring; Lane Keeping Systems using distance control
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2201/00Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
    • B60T2201/08Lane monitoring; Lane Keeping Systems
    • B60T2201/088Lane monitoring; Lane Keeping Systems using transmission control
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2530/00Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
    • B60W2530/10Weight
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2554/00Input parameters relating to objects
    • B60W2554/40Dynamic objects, e.g. animals, windblown objects
    • B60W2554/404Characteristics
    • B60W2554/4043Lateral speed
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2554/00Input parameters relating to objects
    • B60W2554/80Spatial relation or speed relative to objects
    • B60W2554/803Relative lateral speed
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/66Radar-tracking systems; Analogous systems
    • G01S13/72Radar-tracking systems; Analogous systems for two-dimensional tracking, e.g. combination of angle and range tracking, track-while-scan radar
    • G01S13/723Radar-tracking systems; Analogous systems for two-dimensional tracking, e.g. combination of angle and range tracking, track-while-scan radar by using numerical data
    • G01S13/726Multiple target tracking
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/02Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
    • G01S2013/0236Special technical features
    • G01S2013/0245Radar with phased array antenna
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9315Monitoring blind spots
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9321Velocity regulation, e.g. cruise control
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9327Sensor installation details
    • G01S2013/93271Sensor installation details in the front of the vehicles
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9327Sensor installation details
    • G01S2013/93272Sensor installation details in the back of the vehicles
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9327Sensor installation details
    • G01S2013/93274Sensor installation details on the side of the vehicles
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9327Sensor installation details
    • G01S2013/93275Sensor installation details in the bumper area
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/03Details of HF subsystems specially adapted therefor, e.g. common to transmitter and receiver
    • G01S7/038Feedthrough nulling circuits
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/28Details of pulse systems
    • G01S7/285Receivers
    • G01S7/288Coherent receivers
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/35Details of non-pulse systems
    • G01S7/352Receivers
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/35Details of non-pulse systems
    • G01S7/352Receivers
    • G01S7/356Receivers involving particularities of FFT processing
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/40Means for monitoring or calibrating
    • G01S7/4004Means for monitoring or calibrating of parts of a radar system
    • G01S7/4008Means for monitoring or calibrating of parts of a radar system of transmitters

Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Radarsysteme und mehr im Einzelnen einen Radarempfänger, der einen Videoverstärker mit Temperaturkompensation aufweist.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Wie auf dem Gebiet der Technik bekannt enthalten Radarempfänger Schaltungseinrichtungen zum Empfang elektromagnetischer Strahlung, welche durch die Objekte innerhalb eines Blickfeldes des Radarsystems reflektiert wird. Typische Funktionen eines Radarempfängers umfassen die Signalverstärkung bei Hochfrequenzen (RF), die Abwärtsversetzung zur Umwandlung der Hochfrequenz des empfangenen Signals in eine niedrigere Videofrequenz, die Signalfilterung und die Analog-/Digital-Umwandlung zur Erzeugung eines Digitalsignals für die weitere Verarbeitung, beispielsweise durch einen digitalen Signalprozessor (DSP), um ein Objekt innerhalb des Blickfeldes zu detektieren. Typischer Weise ist ein oder sind mehrere Hochfrequenz-Vorverstärker oder einfach Verstärker im Empfangssignalweg vor (d.h. stromauf von) der Abwärtsversetzung vorgesehen. Ein Videoverstärker, der stromab von dem Abwärtsversetzter vorgesehen ist, führt zusätzliche Verstärkung ein und hat im Allgemeinen eine Tiefpasscharakteristik, um Fälschungssignalerzeugung zu reduzieren. Die Fälschungssignalerzeugung ist ein Phänomen, welches auftritt, wenn die Betriebsfrequenz des Analog-/Digital-Umformers geringer als das Zweifache der Frequenz des Eingangssignals ist. Das Ergebnis der Fälschungssignalbildung besteht darin, dass das umgewandelte Signal zweideutige Störreaktionen des Eingangssignals aufweist.
  • Ein solcher Radarempfänger leidet an schwerwiegenden Konstruktionsbeeinflussungen. In dem Fall eines bistatischen Radarsystems (d.h., eines Radarsystems, das getrennte Sende- und Empfangsantennen aufweist, typischer Weise nahe nebeneinander angeordnet), wird ein Lecksignal, welches einem Teil des von der Sendeantenne aus gesendeten Hochfrequenzsignals entspricht, zu der Empfangsantenne überkoppelt, ohne dass es auf ein Objekt getroffen ist. Da die Empfindlichkeit des Radarsystems durch Störung oder Rauschen begrenzt wird, welches den Teil des gesendeten Signals betrifft, welches in den Empfänger überkoppelt wird, wird ein solches Lecksignal herkömmlicher Weise vor einer Verarbeitung der Echosignale ausgefiltert.
  • Eine weitere Schwierigkeit bei der Konstruktion eines Radarempfängers ist die Kompensation von temperaturbedingten Verstärkungsänderungen in dem Hochfrequenzverstärker, was bedeutsam insbesondere im Falle eines Galliumarsenidverstärkers (GaAs) sein kann. Eine Möglichkeit der Kompensation von temperaturbedingten Verstärkungsänderungen besteht in der Steuerung der Vorspannung zu dem Hochfrequenzverstärker und damit seines Verstärkungsgewinns mit einer temperaturabhängigen Spannung. Diese Lösung beeinflusst jedoch nachteilig den dynamischen Bereich des Empfängers. Ein anderer Lösungsversuch, der zur Kompensation temperaturbedingter Verstärkungsänderungen in dem Hochfrequenzverstärker verwendet wird, besteht in dem Einsatz eines PIN-Diodendämpfers in dem Hochfrequenzteil des Empfängers, wobei der Verstärkungsgewinn der PIN-Dioden durch ein temperaturempfindliches Gerät gesteuert ist. PIN-Dioden sind jedoch relativ teuer und vermehren in unerwünschter Weise die Kompliziertheit der Schaltung.
  • Die US-Patentschrift 5,410,745 betrifft einen Detektor und Videoverstärker (BVA) zur Umwandlung eines hochfrequenten mikrowellenmodulierten Signals von einer eingangsseitigen Hochfrequenz auf ein Basisbandsignal, typischer Weise in einem Videobereich oder in einem Audiobereich. Der DVA enthält ein Impedanzanpassungsnetzwerk, einen Detektor, ein Tiefpassfilter und Temperaturkompensationsmittel und eine MMIC-Verstärkungseinrichtung. Das Impedanzanpassungsnetzwerk empfängt ein Hochfrequenzsignal oder mikrowellenmoduliertes Signal und führt dies zu dem Detektor. Der Detektor wandelt das empfangene Signal in das Basisbandsignal in Videobereich um. Das Tiefpassfilter empfängt das Basisbandsignal im Videobereich und erzeugt ein gefiltertes Basisbandsignal. Die Temperaturkompensationseinrichtung ist mit dem Tiefpassfilter gekoppelt und korrigiert Änderungen in der Betriebsweise des Detektors bei Temperaturänderungen. Die Temperaturkompensationseinrichtung enthält einen Differenzialverstärker, dessen erster Eingang mit dem Tiefpassfilter gekoppelt ist und dessen zweiter Eingang über eine Entkopplungsschaltung mit einer Temperaturkompensationsdiode gekoppelt ist. Diese Schaltungsanordnung liefert einen Differenzalverstärkerausgang, der bezüglich Änderungen in der Betriebsweise des Detektors aufgrund von Temperaturänderungen korrigiert ist. Der Ausgang des Differenzialverstärkers ist mit dem MMIC-Verstärker gekoppelt, welcher das Signal auf ein Videoausgangssignal verstärkt. Der Ausgang des MMIC-Verstärkers kann durch ein Tiefpassfilter geführt werden.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die Erfindung wird in den unabhängigen Ansprüchen definiert, auf welche hier Bezug genommen wird. Bevorzugte Merkmale der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
  • Der Dämpfer enthält ein temperaturempfindliches Gerät, beispielsweise einen Thermistor. Diese Schaltungsanordnung liefert eine verhältnismäßig einfache und billige Art zur Kompensation von temperaturbedingten Veränderungen des Verstärkungsgewinns beispielsweise in einem Hochfrequenzverstärker. Dies geschieht deshalb, weil die Temperaturkompensation in den niederfrequenten Videoverstärker eingebaut ist und somit mit einem verhältnismäßig billigen Thermistor erreicht werden kann, der in einem einfachen Spannungsteilernetzwerk gelegen ist. Durch Kompensation von temperatureingeführten Verstärkungsänderungen wird der dynamische Bereich, über welchen hin der Analog-/Digital-Umformer arbeiten muss, reduziert.
  • In einer Ausführungsform hat jede der ersten und zweiten Filterstufen eine Bandpasscharakteristik, welche durch Hoch- und Tiefpassfilter erzeugt wird. Die Dämpfung des niederfrequenten Signals vermindert vorteilhafter Weise die Lecksignale, welche in bistatischen Radarsystemen auftreten können. Weiter wird in dem hier erläuterten FMCW-Radarsystem die Niederfrequenzabdämpfung eingesetzt, um die Empfindlichkeit des Radarempfängers in Abhängigkeit von der Frequenz und damit der Entfernung in solcher Weise zu ändern, dass das verstärkte Radarecho im Wesentlichen unabhängig von der Entfernung ist.
  • Es wird auch ein Radarempfänger beschrieben, welcher einen Hochfrequenzempfänger enthält, der ein verstärktes Hochfrequenzsignal erzeugt, der ferner einen Abwärtsumsetzer zur Umwandlung des verstärkten Hochfrequenzsignals zur Lieferung eines tieferfrequenten Signals vornimmt, und der einen Videoverstärker enthält. Der Videoverstärker enthält eine temperaturkompensierende Dämpfung, wie oben beschrieben wurde.
  • Ein Radarsystem nach der Erfindung enthält eine Sendeantenne zum Aussenden eines ersten Hochfrequenzsignals, eine Empfangsantenne zum Empfang eines zweiten Hochfrequenzsignals und eine Empfängerschaltung zur Verarbeitung des zweiten Hochfrequenzsignals, wobei die Empfängerschaltung einen Videoverstärker gemäß Anspruch 1 enthält. Der Videoverstärker enthält eine Dämpfungseinrichtung mit einem temperaturempfindlichen Gerät, wobei die Dämpfungseinrichtung in Kaskade zwischen erste und zweite Filterstufen geschaltet ist, wie oben beschrieben wurde. Vorzugsweise verändert sich der Verstärkungsgewinn der Dämpfungseinrichtung über einen vorbestimmten Temperaturbereich hin annähernd in dem selben Maße wie der Verstärkungsgewinn eines Hochfrequenzverstärkers, der in der Empfängerschaltung enthalten ist.
  • Das Radarsystem kann weiter einen Analog-/Digital-Umsetzer enthalten, der auf das Ausgangssignal des Videoverstärkers anspricht, um ein Digitalsignal zu erzeugen, einen Temperatursensor zur Erzeugung eines Signals, welches die Temperatur des Empfängers anzeigt, und einen Digitalsignalprozessor. Der Digitalsignalprozessor reagiert auf das die Temperatur anzeigende Signal zur Veränderung eines Schwellwertes, der zur Verarbeitung des digitalen Signals dient. Mit dieser Schaltungsanordnung kann eine endgültige Temperaturkompensation durch den Digitalsignalprozessor durchgeführt werden, um irgendwelche temperaturbedingten Veränderungen des Verstärkungsgewinns im Hochfrequenzverstärker zu eliminieren, welche nicht durch den Videoverstärker kompensiert worden sind.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung haben die erste und die zweite Filterstufe des Videoverstärkers eine Bandpasscharakteristik, welche durch Hoch- und Tiefpassfilter erzeugt wird. Mit dieser Schaltung vermindert der Videoverstärker nicht nur Fälschungsignalbildung aufgrund seiner Abschwächung von Hochfrequenzsignale, sondern vermindert auch die Effekte von Lecksignalen aufgrund der Abdämpfung von niederfrequenten Signalen. Die niederfrequente Abdämpfung dient weiter zur Veränderung der Empfindlichkeit des Radarempfängers in Abhängigkeit von der Frequenz und damit der Entfernung in solcher Weise, dass das verstärkte Radarechosignal im Wesentlichen unabhängig von der Entfernung ist.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Die vorstehenden Merkmale der vorliegenden Erfindung sowie diese selbst werden noch umfänglicher aus der folgenden Beschreibung der Zeichnungen verständlich, in welchen:
  • 1 ein Blockschaltbild eines Radarsystems ist;
  • 2 ein detailliertes Blockschaltbild eines beispielsweisen Empfängers des Radarsystems nach 1 mit einem Videovertärker gemäß der Erfindung zeigt;
  • 3 ein Schaltbild des Videoverstärkers von 2 wiedergibt;
  • 4 eine Kurvendarstellung ist, welche die Beziehung der Temperatur in Abhängigkeit vom Verstärkungsgewinn für eine Thermistor-Dämperfschaltung des Videoverstärkers von 3 aufzeigt;
  • 5 eine Kurvendarstellung ist, welche die Beziehung der Temperatur in Abhängigkeit von dem Verstärkungsgewinn im Mittelband für den Videoverstärker von 3 zeigt;
  • 6 eine Kurvendarstellung ist, welche die Beziehung der Frequenz in Abhängigkeit vom Verstärkungsgewinn für den Videoverstärker von 3 für drei verschiedene Temperaturen deutlich macht; und
  • 7 ein Blockschaltbild eines Automobil-Nahobjektdetektierungssystems zeigt, welches das Radarsystem von 1 enthält.
  • BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
  • Es sei auf 1 Bezug genommen. Ein Radarsystem 10 enthält einen Antennenteil 14, einen Mikrowellenteil 20 mit einem Sender 22 sowie einem Empfänger 24, und einen elektronischen Teil 28, der aus einem digitalen Signalprozessor (DSP) 30, Leistungsquellen 32, Steuerschaltungen 34 und einer digitalen Schnittstelleneinheit 36 besteht. Gemäß der Erfindung enthält der Empfänger 24 einen temperaturkompensierten Videoverstärker 58 (2).
  • Das Radarsystem 10 verwendet eine Radartechnologie zum Detektieren von einem Objekt oder mehreren Objekten oder Zielobjekten in dem Blickfeld des Systems und kann in verschiedenerlei Anwendungen eingesetzt werden. In dem erläuterndem Beispiel ist das Radarsystem 10 ein Modul eines Kraftfahrzeug-Radarsystems (7), beispielsweise eines Seitenobjekt-Erfassungsmoduls oder -systems (SOD), welches dazu ausgebildet ist, auf einem Automobil 40 für den Zweck der Erfassung von Objekten, beispielsweise anderen Fahrzeuge, Bäumen, Verkehrzeichen, Fußgängern usw. eingesetzt zu werden. Wie für Fachleute auf diesem Gebiet offensichtlich ist, ist der Videoverstärker, der sich in dem Empfänger gemäß der vorliegenden Erfindung befinder, dazu geeignet, in Radarempfängern vielerlei unterschiedlicher Arten des Radarsystems in vielerlei Anwendungsfällen eingesetzt zu werden.
  • Der beispielsweise angegebene Sender 22 arbeitet als frequenzmoduliertes CW-Radar (FMCW), bei welchem die Frequenz des ausgesendeten Dauerstrichsignals linear von einer ersten vorbestimmten Frequenz zu einer zweiten vorbestimmten Frequenz zunimmt. Das FMCW-Radar hat den Vorteil hoher Empfindlichkeit, relativ niedriger maximaler Sendeleistung und guter Entfernungsauflösung. Man erkennt jedoch, dass andere Arten von Sendern verwendet werden können.
  • Steuersignale werden durch das Fahrzeug 40 an das Radarsystem 10 von 1 über einen Steuersignalbus 42 geliefert. Ein Beispiel für ein Steuersignal ist ein Abschaltsignal zur Wirkungslosschaltung des Radarsystems 10, wie dies beispielsweise wünschenswert sein kann, wenn sich das Fahrzeug im Stillstand befindet. In Abhängigkeit von diesen Steuersignalen und reflektierten Hochfrequenzsignalen, welche durch das Radarsystem empfangen werden, liefert das Radarsystem 10 ein Ausgangssignal oder mehrere Ausgangssignale, welche einem Objekt innerhalb seines Blickfeldes zugeordnet ist bzw. sind, über ein Ausgangssingalbus 46 zu dem Fahrzeug. Zusätzlich zu einem Ausgangssignal, welches das Vorhandensein eines Zielobjektes anzeigt, kann ein weiteres Ausgangssignal die Entfernung des erfassten Zielobjektes anzeigen. Die Ausgangssignale können an eine Steuereinheit des Fahrzeugs 40 für verschiedene Zwecke angekoppelt werden, beispielsweise die Erfassung in dem toten Winkel und die Nahobjekterfassung.
  • Die Antennenanordnung 14 enthält zwei Antennen, eine Empfangsantenne 16 zum Empfang von Hochfrequenzsignalen und eine Sendeantenne 18 zur Aussendung von Hochfrequenzsignalen. Das Radarsystem 10 kann als ein bistatisches Radarsensorsystem charakterisiert werden, da es getrennte Sende- und Empfangsantennen aufweist, die in Nachbarschaft zueinander angeordnet sind. Aufgrund der Nachbarschaft der Sendeantenne und der Empfangsantenne wird ein Teil des ausgesendeten Hochfrequenzsignales unmittelbar zu der Empfangsantenne überkoppelt, ohne dass es auf ein Objekt getroffen ist. Dieses unmittelbar überkoppelte Signal wird als ein Lecksignal bezeichnet und tritt typischerweise bei verhältnismäßig niedrigen Frequenzen auf. Lecksignale in der beispielsweisen Ausführungsform haben ihr Auftreten bei annähernd 1 kHz gezeigt. Die Antennen 16, 18 sind Antennen mit mehrfachen Strahlungskeulen und werden parallel so gesteuert, dass sie in dieselbe Richtung weisen. Verschiedenerlei Schaltungsanordnungen zur Auswahl des Winkels der jeweiligen Antenne 16, 18 sind verwendbar, einschließlich Vielfach-Positions-Sende- und Empfangsantennenschalter.
  • Der Empfängerausgang wird durch einen digitalen Signalprozessor (DSP) 30 verarbeitet, um ein Objekt innerhalb des Blickfeldes des Radarsystems zu detektieren, wie nachfolgend beschrieben wird. Die übrigen Teile des Radarsystems 10 sind in Standardausführung vorgesehen, einschließlich einer Leistungsquelle 32, Steuerschaltungen 34 mit einem Systemtaktgeber (kristallgesteuerter Oszillator) für die Frequenzstabilität und einer digitalen Schnittstelle 36.
  • Fachleute auf diesem Gebiete erkennen, dass die bestimmten Grenzen zwischen den Teilen des Radarsystems 10 einigermaßen willkürlich eingezeichnet sind und nicht als feststehend zu betrachten sind. Beispielsweise kann der Empfänger 24 Teile der elektronischen Steuerschaltungen 34 enthalten oder Teile des Empfängers beispielsweise ein A/D-Umformer (2), können in dem elektronischen Teil 28 des Systems vorgesehen sein. Abhängig von der gewählten Verwirklichung der verschiedenen Komponenten kann ein Teil oder können mehrere Teile des Radarsystems auf einem oder können auf mehreren Hybrid-ASIC's oder integrierten Schaltungen, Modulen oder Unteranordnungen vorgesehen sein.
  • Unter Bezugnahme auch auf 2 enthält der Empfänger 24 einen temperaturkompensierten Videoverstärker 58 gemäß der Erfindung. Der Empfänger 24 enthält weiter einen Hochfrequenz-Vorverstärker oder einfach einen Verstärker 50, welcher auf die Hochfrequenzsignale von der Empfangsantenne 16 anspricht. Das Ausgangssignal des Hochfrequenzverstärkers wird durch einen Mischer 54 abwärts versetzt, welcher ein Lokaloszillatorsignal 26 von der elektronischen Schaltung 34 (1) her empfängt. Beispielsweise Frequenzen für die Hochfrequenzsignale von dem Verstärker 50 und dem Lokaloszillatorsignal 26 liegen in der Größenordnung von 24 GHz und der beispielsweise angegebene Empfänger 24 ist ein Homodynempfänger für eine unmittelbare Umwandlung. Fachleute auf diesem Gebiete erkennen jedoch, dass die Signalfrequenzen unschwer verändert werden können, um an einen bestimmten Anwendungsfall angepasst zu werden und das andere Empfängertopologien verwendet werden können.
  • Das resultierende Videosignal, welches durch den Mischer 54 von 2 an den temperaturkompensierten Verstärker 58 geliefert wird, hat eine Frequenz zwischen 1 kHz bis 40 kHz. Der Videoverstärker 58 verstärkt und filtert die empfangenen Videosignale. Zusätzliche Funktionen des Videoverstärkers umfassen die Verminderung signalverfälschender Lecksignale und die Schaffung einer Empfindlichkeitssteuerung basierend auf der Frequenz, wie zu beschreiben ist.
  • Der Empfänger 24 enthält weiter einen Analog-/Digitalumformer, beispielsweise einen 12-Bit-Umformer, welcher den analogen Ausgang des Videoverstärkers in ein Digitalsignal für die Weiterverarbeitung umformt. Insbesondere werden die Signalproben durch eine schnelle Fouriertransformation (FFT) innerhalb des digitalen Signalprozessors 30 verarbeitet, um den Inhalt verschiedener Frequenzbereiche (d.h. Frequenzfächer) innerhalb des Echosignals zu bestimmen. Die FFT-Ausgänge dienen als Daten für den Rest des Signalprozessors 30, in welchem ein Algorithmus oder mehrere Algorithmen verwirklicht wird oder verwirklicht werden, um Objekte zu detektieren, welche sich innerhalb des Blickfeldes befinden. Der Signalprozessor 30 kann verschiedene Ausgänge an das Fahrzeug über die digitale Schnittstelle 36 und den Ausgangsbus 46 liefern, beispielsweise die Entfernung und die Geschwindigkeit von detektierten Objekten.
  • Der Videoverstärker 58 liefert eine Temperaturkompensation erster Ordnung zur Verminderung des Einflusses von temperaturbedingten Verstärkungsgewinnänderungen in dem Hochfrequenzverstärker 50. In dieser Weise wird der dynamische Bereich, über welchen hin der A/D-Umformer 62 betrieben werden muss, vermindert. Genauer gesagt, Hochfrequenzverstärker und insbesondere solche, welche Galliumarsenidtransistoren (GaAs) enthalten, leiden an wesentlichen Verstärkungsgradveränderungen über die Temperatur hin. Als typisches Beispiel sei angeführt, dass ein Galliumarsenidverstärker eine Verstärkungsgradänderung von 8 dB bis 9 dB über einen Temperaturbereich von –40°C bis +85°C haben kann. Wie weiter in Verbindung mit dem Videoverstärkerschaltbild von 3 ausgeführt wird, ist der Videoverstärker so ausgebildet, dass er eine thermische Charakteristik (d.h., Verstärkungsgewinn in Abhängigkeit von Temperatur) aufweist, welche im wesentlichen komplementär mit Bezug auf die thermische Charakteristik des Hochfrequenzverstärkers 50 ist, so dass die thermische Charakteristik des Empfängers einschließlich sowohl des Hochfrequenzverstärkers als auch des Videoverstärkers im wesentlichen invariant mit Bezug auf die Temperatur ist. Wenn beispielsweise der Verstärkungsgewinn des Hochfrequenzverstärkers 50 um +8 dB abnimmt, wenn die Temperatur einen Bereich von –40°C bis +85°C hat, dann wird der Videoverstärker so ausgebildet, dass er einen Verstärkungsgewinn hat, der um +8 dB über demselben Temperaturbereich zunimmt. Die thermische Charakteristik des Hochfrequenzverstärkers 50 und des Videoverstärkers 58 sind jedoch im allgemeinen nicht präzise komplementär bei jeder Temperatur über den interessierenden Temperaturbereich. Das bedeutet, die beiden Kurven können einen gemeinsamen Punkt oder mehrere gemeinsame Punkte haben, haben jedoch unterschiedliche Gestalten und/oder Steigungen über Teile des Temperaturbereiches hin. Daher können, selbst bei dem temperaturkompensierten Videoverstärker 58 immer noch gewisse temperaturbedingte Verstärkungsgradänderungen des Hochfrequenzverstärkers 50 vorhanden sein, welche nicht voll kompensiert oder zum Verschwinden gebracht sind.
  • Der Empfänger 24 enthält weiter einen Temperatursensor 66, wie er in 2 gezeigt ist, wobei dieser ein Signal erzeugt, das die Temperatur für die Ankopplung an den digitalen Signalprozessor 30 anzeigt, um für die Durchführung einer letztlichen Feintemperaturkorrektur verwendet zu werden, um die Temperaturkompensation des Hochfrequenzverstärkers 50 zu vervollständigen. In der beispielsweisen Ausführungsform ist der Temperatursensor 66 ein National Semiconductor LM75; jedoch können auch andere Temperaturfühler eingesetzt werden. Während der Herstellung wird das Radarsystem 10 charakterisiert, um präzise zu bestimmen, wie genau die Temperaturkompensation, welche durch den Videoverstärker 58 eingeführt wird, die tatsächlichen temperaturbedingten Verstärkungsgradänderungen des Hochfrequenzverstärkers 50 kompensiert. Das Ergebnis dieser Charakterisierung ist ein bestimmter Fehler des Empfänger-Verstärkungsgewinns über den Temperaturbereich hin (d.h., eine Fehlercharakteristik).
  • In Betrieb vergleicht der digitale Signalprozessor 30 die tatsächliche Temperatur, wie sie durch den Temperaturfühler 66 gemessen wird, mit der Fehlercharakteristik, um den Verstärkungsgewinnfehler bei der gemessenen Temperatur zu bestimmen. Der Verstärkungsgewinnfehler wird dann dazu verwendet, um den Schwellwert einzustellen, der für die FFT verwendet wird, um festzustellen, ob der Signalgehalt innerhalb eines Frequenzfaches das Vorhandensein eines Objektes innerhalb des Blickfeldes anzeigt. Als ein Beispiel sei eine Nachschlagtabelle genannt, welche verwendet wird, um einen eingestellten Schwellwert aus dem Verstärkungsgewinnfehler zu ermitteln. Da die Temperatur sich im allgemeinen relativ langsam ändert, kann das Temperatursensor-Ausgangssignal durch den digitalen Signalprozessor 30 wenig oft getastet und verarbeitet werden.
  • Wie beschrieben wird, hat der Videoverstärker 58 die zusätzlichen Vorteile einer Verminderung der Fälschungssignalbildung, der Filterung von Lecksignalen und der Verwirklichung einer Empfindlichkeitssteuerung basierend auf der Frequenz der Radarechos. Diese Vorteile werden durch Vorsehen des Videoverstärkers mit einer Bandpasscharakteristik erreicht. Die Empfindlichkeitsfrequenzsteuerung ist eine Technik, welche veranlasst, dass sich die Radarempfängerempfindlichkeit mit der Frequenz in solcher Weise verändert, dass die Stärke der verstärkten Radarechos unabhängig von der Entfernung ist. Diese Technik ist analog zu herkömmlichen Techniken der Empfindlichkeits-Zeitsteuerung (STC), welche bei Pulsradarsystemen verwendet wird, bei welchen die Empfängerempfindlichkeit in Abhängigkeit von der Zeit in solcher Weise verändert wird, dass die Stärke der verstärkten Radarechos unabhängig von der Entfernung wird. Durch Bemessung des niederfrequenten Auslaufes werden die Hochfrequenz-Signalechos entsprechend der Entfernung des getroffenen Zielobjektes bewertet, so dass schwache Echos (welche höheren Schwebungsfrequenzen und entfernten Objekten entsprechen) einer größeren Gewichtung unterzogen werden als starke Echos (welche niedrigen Schwebungsfrequenzen und nahen Objekten entsprechen). Weiter bewirkt eine Abdämpfung niedriger Frequenz, dass Lecksignale gefiltert werden. Die hochfrequente Grenze (d.h., der 3 dB-Punkt) wird in Kenntnis der Tastungsrate des A-/D-Umformers 62 gewählt, um die Fälschungssignalbildung zu reduzieren, wie zu beschrieben ist. Das Ergebnis der Bandpassfilterung, welche durch den Videoverstärker durchgeführt wird, ist eine Verminderung im dynamischen Bereich, über welchen hin der A-/D-Umformer 62 arbeitet muss.
  • Es sei auf 3 Bezug genommen. Der temperaturkompensierende Videoverstärker 58 enthält zwei Filterstufen 70, 74, welche in Kaskade mit dem temperaturkompensierenden Dämpfer 80 geschaltet sind. In der bevorzugten Ausführungsform ist der Dämpfer 80 zwischen die beiden Filterstufen 70 und 74 geschaltet. Obwohl konstruktive Überlegungen, beispielsweise eine Rauschzahl, eine sorgfältige Betrachtung erfordern, ist es möglich, den Dämpfer vor der ersten Filterstufe oder nach der zweiten Filterstufe anzuordnen. Jede der Filterstufen 70 und 74 sind zwei Pole eines aktiven vierpoligen Butterworth-Tiefpassfilters, wobei die Hochpassfilterung durch die Kondensatoren C5 und C6 vorgenommen wird. Obwohl die Filter 70 und 74 dazu verwendet werden, ein Butterworth-Filteransprechen zu erzeugen, erkennen die Fachleute auf diesem Gebiet, dass andere Filteransprechtypen verwendet werden können, beispielsweise ein Gauss'sches Filteransprechen oder ein Chebyshev'sches Filteransprechen. Jede Filterstufe 70, 74 enthält einen Operationsverstärker 72 bzw. 76 und ein Widerstands- und Kondensatornetzwerk in einer zweipoligen Sallen-Key-Topologie, wie dargestellt ist. Wiederum sei bemerkt, dass andere Filtertopologien eingesetzt werden können. In der beispielsweise Ausführungsform liefert jede Filterstufe 70, 74 einen Verstärkungsgewinn von annähernd 18 dB und zusammen ergibt sich eine Hochfrequenzgrenze von annähern 40 kHz für den gesamten Videoverstärker, sowie eine niederfrequente Grenze von annähernd 3500 Hz, was in einer Niederfrequenzgrenze von annähernd 1 kHz für den gesamten Videoverstärker resultiert (siehe 6).
  • Der Dämpfer 80 in Gestalt eines Spannungsteiler enthält einen temperaturempfindlichen Thermistor 84 parallel zu einem Widerstand 88, wobei die Parallelschaltung mit dem Verbindungspunkt zwischen den Serienwiderständen 92 und 96 in der dargestellten Weise gekoppelt ist. Wie für die Fachleute erkennbar kann das temperaturempfindliche Gerät oder das temperaturdetektierende Gerät 84 als ein Thermistor in der bevorzugten Ausführungsform, ein Widerstands-Temperaturdetektor (RTD), ein Thermoelement, eine Diode oder irgendein anderes Gerät ausgebildet sein, welches einen Widerstand hat, der sich in gesteuerter und definierter Weise über die Temperatur hin ändert.
  • Der Dämpfer 80 ist so ausgebildet, dass sich eine Kennlinie des Verstärkungsgewinns in Abhängigkeit von der Temperatur ergibt, welche im Wesentlichen komplementär mit Bezug auf den Verstärkungsgewinn in Abhängigkeit von der Temperatur des Hochfrequenzverstärkers 50 ist, so dass die Kennlinie des Verstärkungsgewinns relativ zur Temperatur des gesamten Empfängers im Wesentlichen invariant relativ zur Temperatur ist, oder, anders ausgedrückt, derart, dass die temperaturbedingte Veränderung des Verstärkungsgewinns des Hochfrequenzverstärkers 50 im Wesentlichen beseitigt wird. Zu diesem Zweck wird während der Herstellung der Hochfrequenzverstärker 50 charakterisiert, um seinen Verstärkungsgewinn in Abhängigkeit von der Temperatur bezüglich der Kennlinie festzustellen. In der beispielsweise Ausführungsform hat der GaAs- Hochfrequenzverstärker 50 einen Verstärkungsgewinn, der annähernd 8 dB für eine Temperatur von –40°C auf eine Temperatur von +85°C abnimmt.
  • Die beispielsweise Dämpfungseinrichtung 80 hat eine Charakteristik des Verstärkungsgewinns in Abhängigkeit von der Temperatur, wie sie in 4 gezeigt ist. Im allgemeinen hat die Dämpfungseinrichtung einen maximalen Dämpfungswert bei niedrigen Temperaturen und eine verminderte Dämpfung bei hohen Temperaturen, um die Verstärkungsgewinnänderungen in dem Hochfrequenzverstärker zu kompensieren. Insbesondere hat die Dämpfungseinrichtung 80 einen Verstärkungsgewinn von annähernd –9,5 dB bei –40°C, einen Verstärkungsgewinn von –4,5 dB bei +25°C und einen Verstärkungsgewinn von 1,5 dB bei +85°C, um die Charakteristik des Verstärkungsgewinns in Abhängigkeit von der Temperatur des Hochfrequenzverstärkers 50 zu kompensieren, welcher 9,5 dB höher als gewünscht bei –40°C, 4,5 dB höher als gewünscht bei 25°C und 1,5 dB höher als gewünscht bei 85°C ist.
  • Der zur Erläuterung dienende Thermistor 84 ist ein einen negativen Temperaturkoeffizienten aufweisendes Panasonic Gerät ERT-J0EA 101 J mit einem Widerstand von 1074 Ohm bei –40°C, einem Widerstand von 100 Ohm bei +25 C und von 21,2 Ohm bei +85°C. Man erkennt, dass andere Thermistoren mit ähnlichen Charakteristiken ebenfalls geeignet sind. Obwohl die Thermistordämpfung in der Richtung nach rechts (d.h. mehr Dämpfung bei niedrigen Temperaturen als bei hohen Temperaturen) zur Kompensation der temperaturbedingten Verstärkungsgradänderungen des Hochfrequenverstärkers vorgesehen ist, wäre die Dämpfung des Thermistors allein (in eine Spannungsteileranordnung mit einem effektiven Widerstand von 100 Ohm, geschaffen durch die Widerstände 92 und 96 geschaltet), –12,4 dB bei –40°C, –6 dB bei +25°C und –1,67 dB bei 85°C, was in einem zu großen Abdämpfungsbereich resultieren würde. Demzufolge wird ein Parallelwiderstand 88 verwendet, um den Abdämpfungsbereich des Thermistors einzustellen, was die Linearität der Charakteristik des Verstärkungsgewinns in Abhängigkeit von der Temperatur der Dämpfungseinrichtung verbessert.
  • Der Wert des Widerstandes 88 wird durch einen iterativen Prozess ausgewählt, um im wesentlichen eine komplementäre Ergänzung der thermischen Kennlinienkurve des Hochfrequenzverstärkers zu erreichen. In der beispielsweisen Ausführungsform hat der Widerstand 88 einen Wert von 249 Ohm. Mit dieser Schaltungsanordnung ist bei –40°C der äquivalente Widerstand des Thermistors 84 und des Widerstandes 88 dann 202 Ohm, was in einem Dämpfungsverhältnis von 0,331 oder –9,6 dB resultiert. Bei +25°C haben die parallelen Widerstände des Thermistors 82 und des Widerstandes 88 einen äquivalenten Widerstand von 71,35 Ohm und das Spannungsteilernetzwerk liefert ein Dämpfungsverhältnis von 0,584 oder –4,73 dB. Weiter haben bei +85°C die parallelgeschalteten Widerstände des Thermistors 82 und des Widerstandes 88 einen äquivalenten Widerstand von 19,5 Ohm und das Spannungsteilernetzwerk liefert ein Dämpfungsverhältnis von 0,836 oder –1,6 dB. Die Kennlinie der Dämpfungseinrichtung für den Verstärkungsgewinn in Abhängigkeit von der Temperatur ist in 4 gezeigt.
  • Fachleute auf dem betreffenden Gebiet der Technik erkennen, dass vielerlei Änderungen an der Dämpfungseinrichtung 80 vorgenommen werden können, ohne dass der Grundgedanke der Erfindung verlassen wird. Beispielsweise kann die Dämpfungseinrichtung unter Verwendung eines Gerätes mit positivem Temperaturkoeffizienten aufgebaut werden und die Topologie der Dämpfungseinrichtungselemente kann gegenüber der dargestellten Spannungsteileranordnung modifiziert werden, während jedenfalls die notwendige Dämpfung erzeugt wird, um im wesentlichen zu der Kennlinie des Verstärkungsgewinns in Abhängigkeit von der Temperatur des Hochfrequenzverstärkers komplementär zu sein.
  • Die Werte der Widerstände 92 und 96 werden so gewählt, dass der Ausgang des Operationsverstärkers 72 so vorgespannt wird, dass er einen Nominalwert von Vcc/2 oder 2,5 Volt hat, was gleich der Nominalspannung des Ausgangsknotenpunktes 94 der Dämpfungseinrichtung ist. Mit dieser Schaltungsanordnung fliesst nur Gleichstrom durch den Thermistor 84, wodurch eine Erwärmung durch den Gleichstrom vermieden wird, der den Widerstand des Thermistors zu Änderungen veranlassen würde. Der Operationsverstärker 76 wird so vorgespannt, dass er eine nominale Ausgangsspannung in der Größenordnung von 1,5 Volt liefert, was dem Mittelpunkt des Spannungsbereiches des A-/D-Umformers 62 von 2 entspricht.
  • Es sei 5 betrachtet. Die Kennlinie des Verstärkungsgewinns abhängig von der Temperatur des gesamten Videoverstärkers 58 ist hier gezeigt. Wie deutlich wird, liefert der Videoverstärker bei 25°C einen Verstärkungsgewinn von annähernd 30 dB und variiert um die gewünschten 9 dB über den dargestellten Temperaturbereich.
  • Es sei auf 6 Bezug genommen. Hier ist das Frequenzansprechen des Videoverstärkers 58 von 3 dargestellt. Wie oben bemerkt sind die Durchlassband-Grenzfrequenzen annähernd 3,5 kHz und 40 kHz, da diese Frequenzen den Frequenzen der Radarechos von Objekten innerhalb eines Entfernungsbereiches von Interesse (d.h. annähernd 1 bis 30 Metern) entsprechen.
  • Die hochfrequente Grenzfrequenz wird so gewählt, dass die Fälschungssignalbildung reduziert wird. In der dargestellten Ausführungsform tastet der A-/D-Umformer 62 mit einer Tastungsfrequenz in der Größenordnung von 230 kHz bis 250 kHz. Der hochfrequente Grenzfrequenzpunkt von 40 kHz reicht aus, um die Effekte der Fälschungssignalbildung zu reduzieren, da Signale mit Frequenzen von 115 kHz oder darüber wesentlich abgedämpft werden, wodurch sichergestellt ist, dass die Tastungsrate mindestens das zweifache der höchsten Frequenz der getasteten Signale ist.
  • Die Abdämpfung der niederfrequenten Signale dient zum Ausfiltern von Lecksignalen und zur Verwirklichung einer Empfindlichkeitssteuerung basierend auf der Frequenz und damit auf der Entfernung. Lecksignale in dem beispielsweisen Radarsystem 10 haben, wie gefunden wurde, eine Frequenz in der Größenordnung von 1 kHz. Verschiedene Faktoren bestimmen die Frequenz der Lecksignale, einschließlich der Zeitverzögerung der Lecksignale relativ zu dem Lokaloszillatorsignal des Mischers, ohne hierauf beschränkt zu sein. Die niederfrequente Grenze von 3,5 kHz verursacht, dass solche Lecksignale gedämpft werden. Weiter liefert diese Abdämpfung der niederfrequenten Signale eine Empfindlichkeitsfrequenzsteuerung, da höherfrequente Echos, welche schwächeren Echosignalen von entfernten Objekten entsprechen, stärker gewichtet werden als niederfrequente Echos, welche stärkeren Signalen von kürzer beabstandeten Objekten entsprechen. In dem beispielsweisen Radarsystem 10 liefern Zielobjekte, welche in der Größenordnung von einem Meter von dem Radarsystem gelegen sind, eine Echofrequenz in der Größenordnung von 1 kHz, und solche Echosignale werden durch eine Verminderung des Verstärkungsgewinns in der Größenordnung von 10 dB abgedämpft. Andererseits liefert ein Echosignal desselben Querschnittes, welches zehn Meter von dem Radarsystem entfernt angeordnet ist eine Echofrequenz in der Größenordnung von 12 kHz. Bei dieser Signalabdämpfung wird die Ungleichheit zwischen der Amplitude der beiden Echos reduziert, wodurch der dynamische Bereich über welchen hin der A-/D-Umformer arbeiten muss, reduziert wird.
  • Die Fachleute auf diesem Gebiet der Technik erkennen, dass die besondere Hochpass-Grenze und die Steigung leicht durch Änderung eines Komponentenwerte oder mehreren Komponentenwerten in den Filterstufen 70, 74 verändert werden können, um eine gewünschte Kennlinie zu erreichen. Im allgemeinen wird die Abwicklungscharakteristik so gewählt, dass Lecksignale abgeschwächt werden und eine Empfindlichkeits-Frequenzsteuerung verwirklicht wird, indem mehr Verstärkungsgewinn den Echos von entfernten Zielobjekten zugeordnet wird als den Echosignalen von nahen Zielobjekten, wobei die Trennlinie zwischen entfernten Zielobjekten und nahen Zielobjekten ein Parameter ist, der für die Anwendungsfälle des Radarsystems charakteristisch ist.
  • Bezugnehmend auf 7 ist festzustellen, dass eine beispielsweise Anwendung für das Radarsystem von 1 in der Gestalt eines Kraftfahrzeug-Nahobjekt-Detektierungssystems (MOD) 100 gezeigt ist. Das MOD-System 100 ist auf einem Fahrzeug 120 angeordnet, welches etwa ein Kraftfahrzeug, beispielsweise ein Personenfahrzeug, ein Motorrad oder ein Lastkraftwagen oder ein Marinefahrzeug, beispielsweise ein Boot oder ein Unterseeboot oder ein landwirtschaftliches Fahrzeug, beispielsweise ein Erntefahrzeug, sein kann. Bei dieser besonderen Ausführungsform enthält das NOD-System 100 ein vorwärtsblickendes Sensorsystem (FLS) 122, ein elektrooptisches Sensorsystem (EOS) 124, eine Mehrzahl von seitwärtsblickenden Sensorsystemen (SLS) 128 und eine Mehrzahl von rückwärtsblickenden Sensorsystemen (RLS) 130.
  • Jedes der SLS-Systeme 128 kann als ein Seitenobjektdetektierungssystem (SOD) bezeichnet werden und kann die Form eines Radarsystems 10 gemäß 1 haben und einen Empfänger 24 gemäß 2 enthalten, welcher wiederum den Videoverstärker von 3 enthält. Weiter können Teile oder das gesamte System des Radarsystems 10 in den 1 bis 3 verwendet werden, um die anderen Sensorsysteme zu verwirklichen, beispielsweise die RLS-Systeme. In einem Beispiel kann der Videoverstärker 58 gemäß der vorliegenden Erfindung in eines oder mehrere der FLS-, EOS-, SLS- und RLS-Sensorsysteme des NOD-Systems 100 eingeschlossen sein.
  • Jedes der FLS-, EOS-, SLS- und SRLS-Systeme ist mit einem Sensorprozessor 134 gekoppelt. Bei dieser besonderen Ausführungsform ist der Sensorprozessor 134 als ein Zentralprozessor dargestellt, mit welchem jedes der FLS-, EOS-, SLS-, und RLS-Systeme über einen Bus oder andere Mittel gekoppelt ist. Es versteht sich dass in einer alternativen Ausführungsform eines oder mehrere der FLS-, EOS-, SLS-, und RLS-Systeme seine eigenen Prozessoren enthalten kann, um die unten beschriebenen Verarbeitungen vorzunehmen, beispielsweise den digitalen Signalprozessor 30 von 1. In diesem Falle ist das NOD-System 100 als ein verteiltes Prozessorsystem vorgesehen.
  • Unabhängig davon, ob das NOD-System 100 einen einzelnen Prozessor oder mehrfache Prozessoren enthält, wird die Information, welche von jedem der Sensorsysteme eingesammelt wird, aufgeteilt und der Prozessor (oder die Prozessoren im Falle eines verteilten Systems) bewirken eine Entscheidung oder einen Entscheidungsbaum. Das NOD-System 100 kann für eine Anzahl von Funktionen verwendet werden, welche eine Totwinkelerfassung, eine Fahrbahnwechseldetektierung, eine Vorbereitung der Airbags des Fahrzeugs und eine Funktion der Fahrbahnhaltung umfassen, ohne hierauf eine Beschränkung vorzugeben. Beispielsweise kann der Sensorprozessor 134 mit dem Airbagsystem des Fahrzeugs gekoppelt sein. In Abhängigkeit von Signalen von einem oder mehreren der FLS-, EOS-, SLS-, und RLS-Systeme kann der Sensorprozessor bestimmen, dass es angezeigt ist, den Airbag des Fahrzeugs vorzubereiten oder vorzuladen. Andere Beispiele sind ebenfalls möglich.
  • Das EOS-System enthält einen optischen Sensor oder IR-Sensor oder einen anderen Sensor, welcher eine gute oder hohe Auflösung in der Azimutrichtung des Sensors liefert. Das Paar von RLS-Sensoren kann eine Triangulation verwenden, um Objekte im hinteren Bereich des Fahrzeugs zu erfassen. Der FLS-Sensor ist in dem US-Patent 5,929,802 mit dem Titel AUTOMOTIVE FORWARD LOOKING SENSOR APPLICATION beschrieben, welches am 27. Juli 1999 erteilt wurde und dem Zessionar der vorliegenden Erfindung übertragen wurde und auf das hier Bezug genommen sei. Es sei angemerkt, dass jeder der SLS- und RLS-Sensoren mit demselben Antennensystem versehen werden kann.
  • Jedes der Sensorsysteme ist auf dem Fahrzeug derart angeordnet, dass eine Mehrzahl von Überdeckungszonen um das Fahrzeug herum existiert. Das Fahrzeug ist somit kokoonartig in Sensorzonen eingeschlossen. Bei der besonderen Konfiguration, welche in 7 gezeigt ist, werden vier Überdeckungszonen verwendet. Jede der Überdeckungszonen verwendet Hochfrequenz-Detektierungssysteme. Das Hochfrequenz-Detektierungssystem benützt ein Antennensystem, welches mehrfache Strahlen in jeder der Überdeckungszonen bildet. In dieser Weise kann die bestimmte Richtung, aus welcher sich ein andere Objekt an das Fahrzeug annähert oder umgekehrt, gefunden werden.
  • Es sei angemerkt, dass die SLS-, RLS- und FLS-Systeme abnehmbar an dem Fahrzeug angeordnet sein können. Das bedeutet, dass bei bestimmten Ausführungsformen die SLS-, RLS- und FLS-Sensoren außerhalb an dem Fahrzeugkörper angeordnet sein können (d.h., an den außen liegenden Oberflächen des Fahrzeugkörpers), während andere Systeme der SLS-, RLS- und FLS-Systeme in den Stoßstangen oder anderen Teilen des Fahrzeugs (beispielsweise Türen, Verkleidungen, Teilverkleidungen, Vorderseiten des Fahrzeugs und hinteren Bereichen des Fahrzeugs) eingebettet sein können. Es ist auch möglich, ein System zu schaffen, welches sowohl innerhalb des Fahrzeugs (beispielsweise in den Stoßstangen oder anderen Teilen) angeordnet ist, und welches auch entfernbar ist.
  • Nach Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es für Fachleute auf diesem Gebiet offenbar, dass andere Ausführungsformen mit demselben Konzept verwendet werden können. Beispielsweise erkennen die Fachleute auf diesem Gebiet, dass Empfängertopologien, welche von denjenigen der dargestellten Topologie mit dem Homodynempfänger gemäß 2 mit direkter Umwandlung verschieden sind, Vorteil durch den beschriebenen Videoverstärker gewinnen. Es sei auch angemerkt, dass der Videoverstärker nach der vorliegenden Erfindung so ausgebildet sein kann, dass er temperaturbedingte Verstärkungsgradänderungen von Schaltungselementen oder Gruppen von Schaltungselementen zusätzlich zu oder anstelle der Einflüsse des Verstärkers 50 kompensiert. Beispielsweise kann die Dämpfungseinrichtung 80 so ausgebildet sein, dass sie temperaturbedingte Verstärkungsgradänderungen des gesamten Empfängers durch Charakterisierung des thermischen Ansprechens des Empfängers kompensiert, indem das thermische Ansprechen des Empfängers bestimmt wird und die Dämpfungeinrichtung so ausgebildet wird, dass sich eine thermische Kennlinie für sie ergibt, welche eine oder mehrere Punkte aufweist, welche komplementär mit Bezug auf einen oder mehrere Punkte der thermischen Kennlinie des Empfängers ist, bzw. sind.

Claims (11)

  1. Radarsystem (10), welches folgendes enthält: eine Sendeantenne (18) zum Aussenden eines ersten Hochfrequenzsignals; eine Empfangsantenne (16) zum Empfangen eines zweiten Hochfrequenzsignals; und eine Empfängerschaltung (24), welche mit der Empfangsantenne (16) gekoppelt ist, um das zweite Hochfrequenzsignal zu verarbeiten, wobei die Empfängerschaltung einen Hochfrequenzverstärker (50) mit einem Verstärkungsgewinn, welcher sich mit einem ersten vorbestimmten Maß abhängig von der Temperatur ändert, weiter einen Abwärtsumsetzer (54) mit einem Eingangsanschluss, welcher an den Ausgangsanschluss des Hochfrequenzverstärkers (50) angekoppelt ist, und einen Ausgangsanschluss enthält, an welchem ein niederfrequentes Signal dargeboten wird, sowie einen Videoverstärker (58), der mit dem Abwärtsumsetzer (54) gekoppelt ist, wobei der Videoverstärker (58) wiederum folgendes enthält: eine erste Filterstufe (70), welche einen Eingangsanschluss, der zur Aufnahme eines Videosignals ausgebildet ist, und einen Ausgangsanschluss aufweist; eine Dämpfungsstufe (80), welche einen mit dem Ausgangsanschluss der ersten Filterstufe (70) gekoppelten Eingangsanschluss und einen Ausgangsanschluss aufweist, wobei die Dämpfungsstufe ein temperaturempfindliches Bauteil (84) enthält und einen Verstärkungsgewinn erzeugt, welcher sich um ein zweites vorbestimmtes Maß abhängig von der Temperatur ändert, wobei das erste und das zweite vorbestimmte Maß im wesentlichen komplementär zueinander sind; und eine zweite Filterstufe (74), welche einen mit dem Ausgangsanschluss der Dämpfungsstufe (80) gekoppelten Eingangsanschluss und einen Ausgangsanschluss aufweist, an welchem ein Ausgangssignal des Videoverstärkers (58) erzeugt wird.
  2. Radarsystem (10) nach Anspruch 1, bei welchem der Abwärtsumsetzer (54) einen Mischer enthält.
  3. Radarsystem (10) nach Anspruch 1, bei welchem das temperaturempfindliche Bauteil (84) ein Thermistor ist.
  4. Radarsystem (10) nach Anspruch 1, bei welchem sowohl die erste Filterstufe (70) als auch die zweite Filterstufe (74) ein Sallen-Key-Filter enthält.
  5. Radarsystem (10) nach Anspruch 1, bei welchem sowohl die erste Filterstufe (70) als auch die zweite Filterstufe (74) eine Tiefpasscharakteristik haben.
  6. Radarsystem (10) nach Anspruch 1, bei welchem sowohl die erste Filterstufe (70) als auch die zweite Filterstufe (74) eine Bandpasscharakteristik haben.
  7. Radarsystem (10) nach Anspruch 2, bei welchem der Hochfrequenzverstärker (50) mit GaAs-Transistoren gebildet ist.
  8. Radarsystem nach Anspruch 3, bei welchem die Dämpfungsstufe (80) weiter mindestens einen Widerstand enthält, der mit dem Thermistor zur Bildung eines Spannungsteiles gekoppelt ist.
  9. Radarsystem (10) nach Anspruch 6, bei welchem die Bandpasscharakteristik eine niederfrequente Grenzfrequenz hat, welche zur Abdämpfung eines Streusignals gewählt ist.
  10. Radarsystem (10) nach Anspruch 6, bei welchem die Bandpasscharakteristik eine niederfrequente Grenzfrequenz aufweist, welche so gewählt ist, dass ein empfangenes Hochfrequenzsignal, welches durch ein Objekt reflektiert wird, das vor einem vorbestimmten Abstand von dem Hochfrequenzempfänger gelegen ist, abgedämpft wird.
  11. Radarsystem nach Anspruch 6, bei welchem das zweite Hochfrequenzsignal einen Anteil des ersten Hochfrequenzsignals enthält und bei welchem die Bandpasscharakteristik eine niederfrequente Grenzfrequenz hat, welche so gewählt ist, dass der Anteil des ersten Hochfrequenzsignals abgedämpft wird.
DE60126413T 2000-08-16 2001-08-16 Videoverstärker für einen radarempfänger Expired - Lifetime DE60126413T2 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US22616000P 2000-08-16 2000-08-16
US226160P 2000-08-16
PCT/US2001/025682 WO2002014900A2 (en) 2000-08-16 2001-08-16 Video amplifier for a radar receiver

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60126413D1 DE60126413D1 (de) 2007-03-22
DE60126413T2 true DE60126413T2 (de) 2007-10-18

Family

ID=72717624

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60126413T Expired - Lifetime DE60126413T2 (de) 2000-08-16 2001-08-16 Videoverstärker für einen radarempfänger

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6903679B2 (de)
EP (1) EP1309883B1 (de)
JP (1) JP2004506909A (de)
KR (1) KR100776868B1 (de)
AU (1) AU2001288273A1 (de)
DE (1) DE60126413T2 (de)
WO (1) WO2002014900A2 (de)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1912080A3 (de) 2000-08-16 2011-03-30 Valeo Radar Systems, Inc. Radarsysteme und -verfahren für Kraftfahrzeuge
GB0229515D0 (en) * 2002-12-19 2003-01-22 Trw Ltd Improvements in radar apparatus
US20050190011A1 (en) * 2003-12-15 2005-09-01 Martin James A.Iii Apparatus, system and method incorpating a power sampling circuit
US7439876B2 (en) * 2005-08-02 2008-10-21 General Electric Company Microwave detection system and method
JP2007318632A (ja) * 2006-05-29 2007-12-06 Daikin Ind Ltd 受信回路
JP4752932B2 (ja) * 2009-02-25 2011-08-17 株式会社デンソー 送信装置、受信装置、及び送受信装置
US8744385B2 (en) * 2009-09-01 2014-06-03 Provigent Ltd Efficient reduction of local oscillator leakage
DE102011012843A1 (de) * 2011-03-03 2012-09-06 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Fahrerassistenzeinrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Radargeräts
GB2509786A (en) * 2013-01-15 2014-07-16 Univ Reading Method of Monitoring Microwave Emissions from the Environment Using a Radar System
CN104215941A (zh) * 2014-08-13 2014-12-17 芜湖航飞科技股份有限公司 一种脉冲多普勒天气雷达接收机
US10917163B2 (en) 2014-08-15 2021-02-09 SEAKR Engineering, Inc. Integrated mixed-signal RF transceiver with ADC, DAC, and DSP and high-bandwidth coherent recombination
ES2846828T3 (es) * 2014-08-15 2021-07-29 Seakr Eng Inc ASIC integrado de señales mixtas con ADC, DAC y DSP
KR101768358B1 (ko) * 2016-01-27 2017-08-17 전자부품연구원 고효율 고집적 수신기
WO2017183141A1 (ja) 2016-04-20 2017-10-26 三菱電機株式会社 周辺認知装置、周辺認知方法及び周辺認知プログラム
EP3244229A1 (de) * 2016-05-13 2017-11-15 Autoliv Development AB Zur verringerung von interferenzen angeordnetes fahrzeugradarsystem
US11294030B2 (en) * 2019-04-02 2022-04-05 GM Global Technology Operations LLC Adaptive range-selective gain control in radar system
US20210011151A1 (en) * 2019-07-10 2021-01-14 GM Global Technology Operations LLC Radar range ambiguity resolution using multi-rate sampling
KR20210022865A (ko) 2019-08-21 2021-03-04 ㈜ 오로피노아이엔티 나노멤브레인 적용 광발열 성능 등 복합기능성이 우수한 스포츠웨어용 소재 및 그 제조방법
US11644534B2 (en) * 2019-12-26 2023-05-09 Intel Corporation Apparatus, system and method of radar data compression

Family Cites Families (137)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE505195A (de) * 1949-04-01
US2939918A (en) * 1954-08-24 1960-06-07 Freedman Nathan System for compressing bandwidth
US3465336A (en) * 1968-05-09 1969-09-02 Us Army Doppler radar with clutter controlled filter channel
US3641451A (en) * 1970-02-24 1972-02-08 Motorola Inc Amplifier protection circuit
US3697985A (en) * 1970-09-23 1972-10-10 Bendix Corp Rear end warning system for automobiles
US3701154A (en) * 1971-03-09 1972-10-24 Us Navy Matched filter
US4143370A (en) * 1972-05-20 1979-03-06 Toyota Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle collision anticipating method and device
US3875399A (en) * 1972-09-04 1975-04-01 Research Corp Multi-frequency optimum heterodyne system
FR2204333A5 (de) * 1972-10-20 1974-05-17 Thomson Csf
JPS4996428A (de) * 1973-01-20 1974-09-12
US3866136A (en) * 1973-04-23 1975-02-11 Motorola Inc Amplifier protection circuit
US3935559A (en) * 1973-05-31 1976-01-27 Electronic Machine Control (Sales) Limited Transporter systems
AU7732475A (en) * 1974-01-18 1976-07-15 Wormald Vigilant Ltd Multi-channel gain control
US3978481A (en) * 1974-06-17 1976-08-31 Merlin A. Pierson Anti-collision vehicular radar system
US3940696A (en) * 1974-11-18 1976-02-24 General Motors Corporation High frequency, short pulse, band limited radar pulse generator for ultrashort range radar systems
US3974501A (en) * 1974-12-26 1976-08-10 Rca Corporation Dual-mode adaptive parameter processor for continuous wave radar ranging systems
DE2514868C3 (de) * 1975-04-04 1979-05-17 Standard Elektrik Lorenz Ag, 7000 Stuttgart FM-Schwebungs-Rückstrahlortungsgerät zur gleichzeitigen Entfernungs- und Geschwindigkeitsmessung
US4063243A (en) 1975-05-27 1977-12-13 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Conformal radar antenna
US4003049A (en) * 1975-07-03 1977-01-11 Rca Corporation Dual mode automobile collision avoidance radar
US4008475A (en) * 1975-11-12 1977-02-15 Rca Corporation Stabilizing and calibration circuit for FM-CW radar ranging systems
US4035797A (en) * 1975-11-14 1977-07-12 General Motors Corporation Polarized radar system for providing target identification and discrimination
US4019150A (en) * 1975-11-17 1977-04-19 Motorola, Inc. PA protection circuit for a single sideband radio
JPS5330850A (en) * 1976-09-03 1978-03-23 Hitachi Ltd Gain control circuit
US4067013A (en) * 1976-11-12 1978-01-03 The United States Of America As Represented By The Navy Automatic thresholding and reference circuit
JPS5442733A (en) * 1977-09-12 1979-04-04 Nissan Motor Co Ltd Alarm system for vehicle
US4209791A (en) 1978-10-05 1980-06-24 Anaren Microwave, Incorporated Antenna apparatus for bearing angle determination
US4308536A (en) * 1979-02-26 1981-12-29 Collision Avoidance Systems Anti-collision vehicular radar system
US4348675A (en) * 1979-05-23 1982-09-07 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha FM-CW Radar system for use in an automotive vehicle
JPS5618774A (en) * 1979-07-24 1981-02-21 Honda Motor Co Ltd Radar apparatus for automobile
US4246585A (en) 1979-09-07 1981-01-20 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Subarray pattern control and null steering for subarray antenna systems
GB2104333B (en) * 1981-06-19 1985-10-02 Nissan Motor Moving object detection and discrimination
US4409899A (en) * 1981-07-27 1983-10-18 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Acoustic amplitude-doppler target ranging system
US4414550A (en) 1981-08-04 1983-11-08 The Bendix Corporation Low profile circular array antenna and microstrip elements therefor
JPS5869285U (ja) * 1981-10-31 1983-05-11 日産自動車株式会社 車両用報知装置
US4507662A (en) 1981-11-13 1985-03-26 Sperry Corporation Optically coupled, array antenna
JPS59180956U (ja) * 1983-05-23 1984-12-03 日産自動車株式会社 車両走行制御装置
US4803488A (en) 1984-02-10 1989-02-07 Steven F. Sommers Driver alerting device
JPS6130428A (ja) * 1984-07-20 1986-02-12 Nissan Motor Co Ltd 車両走行制御装置
DE3481488D1 (de) * 1984-10-17 1990-04-12 Xeltron Sa Methode und geraet zum sortieren von gegenstaenden.
US4962383A (en) 1984-11-08 1990-10-09 Allied-Signal Inc. Low profile array antenna system with independent multibeam control
US4673937A (en) * 1985-07-24 1987-06-16 Davis John W Automotive collision avoidance and/or air bag deployment radar
JPS63155908A (ja) * 1986-12-19 1988-06-29 Matsushita Electric Ind Co Ltd 利得制御装置
US5715044A (en) * 1987-08-14 1998-02-03 Boeing North American, Inc. Laser radar
IT1222297B (it) * 1988-01-18 1990-09-05 Paolo Alberto Paoletti Radar antinebbia per autoveicoli
US4901083A (en) * 1988-06-20 1990-02-13 Delco Electronics Corporation Near obstacle detection system
GB8826918D0 (en) * 1988-11-17 1988-12-21 Motorola Inc Power amplifier for radio frequency signal
US4970653A (en) * 1989-04-06 1990-11-13 General Motors Corporation Vision method of detecting lane boundaries and obstacles
GB2232841B (en) * 1989-05-19 1994-01-26 Quantel Ltd An amplification circuit with temperature compensation
US5189426A (en) * 1991-05-06 1993-02-23 Ivhs Technologies, Inc. Doppler frequency spectrum de-emphasis for automotive collision avoidance radar system
NL8901826A (nl) * 1989-07-14 1991-02-01 Hollandse Signaalapparaten Bv Pulsradarappraat en pulsdiscriminatieschakeling geschikt voor toepassing in een pulsradarapparaat.
JPH03191890A (ja) * 1989-12-21 1991-08-21 Toyota Motor Corp 周波数変調式レーダ装置
US5014200A (en) * 1990-02-20 1991-05-07 General Motors Corporation Adaptive cruise system
US5023617A (en) * 1990-02-20 1991-06-11 General Motors Corporation Vehicle forward sensor antenna steering system
US5008678A (en) * 1990-03-02 1991-04-16 Hughes Aircraft Company Electronically scanning vehicle radar sensor
US4994809A (en) * 1990-03-07 1991-02-19 Hughes Aircraft Company Polystatic correlating radar
US5134411A (en) * 1990-07-13 1992-07-28 General Microwave Corporation Near range obstacle detection and ranging aid
CA2222637C (en) * 1990-07-13 1999-12-14 Zdenek Adler Monostatic radar system having a one-port impedance matching device
US5249157A (en) * 1990-08-22 1993-09-28 Kollmorgen Corporation Collision avoidance system
US5115245A (en) * 1990-09-04 1992-05-19 Hughes Aircraft Company Single substrate microwave radar transceiver including flip-chip integrated circuits
US5390118A (en) * 1990-10-03 1995-02-14 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Automatic lateral guidance control system
US5173859A (en) * 1990-11-05 1992-12-22 General Motors Corporation Automatic vehicle deceleration
US5613039A (en) 1991-01-31 1997-03-18 Ail Systems, Inc. Apparatus and method for motion detection and tracking of objects in a region for collision avoidance utilizing a real-time adaptive probabilistic neural network
DE4104792A1 (de) * 1991-02-16 1992-08-20 Bosch Gmbh Robert Fmcw-radarsystem mit linearer frequenzmodulation
US5268692A (en) * 1991-03-14 1993-12-07 Grosch Theodore O Safe stopping distance detector, antenna and method
US5394292A (en) 1991-04-30 1995-02-28 Tsuden Kabushiki Kaisha Electronic car bumper
US5132632A (en) * 1991-07-01 1992-07-21 Raytheon Company Frequency multiplier
US5177453A (en) * 1991-07-01 1993-01-05 Raytheon Company Gain control amplifier
US5508706A (en) * 1991-09-30 1996-04-16 Trw Inc. Radar signal processor
US5315303A (en) * 1991-09-30 1994-05-24 Trw Inc. Compact, flexible and integrated millimeter wave radar sensor
US5138321A (en) * 1991-10-15 1992-08-11 International Business Machines Corporation Method for distributed data association and multi-target tracking
JPH05107351A (ja) * 1991-10-16 1993-04-27 Fujitsu Ten Ltd 閾値決定手段を有する車間距離測定装置
IL100175A (en) * 1991-11-27 1994-11-11 State Of Isreal Ministry Of De Vehicle collision warning device
US5235316A (en) * 1991-12-20 1993-08-10 Qualizza Gregory K Vehicle collision avoidance system
DE4200694B4 (de) * 1992-01-14 2004-04-29 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Geschwindigkeits- und Abstandsregelung eines Fahrzeugs
US5249027A (en) * 1992-03-16 1993-09-28 Rockwell International Corporation Inter-vehicle distance measuring system
JP3183966B2 (ja) * 1992-04-20 2001-07-09 マツダ株式会社 車両の走行制御装置
GB9209974D0 (en) * 1992-05-08 1992-06-24 Philips Electronics Uk Ltd Vehicular cruise control system and radar system therefor
US5351044A (en) * 1992-08-12 1994-09-27 Rockwell International Corporation Vehicle lane position detection system
US5302956A (en) * 1992-08-14 1994-04-12 Vorad Safety Systems, Inc. Multi-frequency, multi-target vehicular radar system using digital signal processing
AU672997B2 (en) 1992-08-14 1996-10-24 Vorad Safety Systems, Inc. Smart blind spot sensor
US5517196A (en) 1992-08-14 1996-05-14 Pakett; Allan G. Smart blind spot sensor with object ranging
US5280288A (en) * 1992-08-14 1994-01-18 Vorad Safety Systems, Inc. Interference avoidance system for vehicular radar system
US5583495A (en) * 1992-09-02 1996-12-10 Ben Lulu; Dani Vehicle alarm system
JP3164439B2 (ja) * 1992-10-21 2001-05-08 マツダ株式会社 車両用障害物検出装置
JPH06140814A (ja) * 1992-10-23 1994-05-20 Matsushita Electric Works Ltd マイクロ波回路
US5339075A (en) * 1992-11-24 1994-08-16 Terrill Abst Vehicular collision avoidance apparatus
DE4337872C2 (de) * 1992-12-22 1998-04-30 Mitsubishi Electric Corp Abstandsmeßvorrichtung und Fahrzeug-Geschwindigkeitssteuervorrichtung zur Aufrechterhaltung eines Fahrzeugzwischenabstandes
DE4407757A1 (de) 1993-03-08 1994-09-15 Mazda Motor Vorrichtung zur Erfassung von Hindernissen für ein Fahrzeug
DE4313568C1 (de) * 1993-04-26 1994-06-16 Daimler Benz Ag Verfahren zur Leithilfe für einen Fahrspurwechsel durch ein Kraftfahrzeug
US5410745A (en) 1993-05-20 1995-04-25 Motorola, Inc. Detector and video amplifier
US5325097A (en) * 1993-06-01 1994-06-28 Delco Electronics Corporation Multimode radar for road vehicle blind-zone target discrimination
US5414643A (en) * 1993-06-14 1995-05-09 Hughes Aircraft Company Method and apparatus for continuous time representation of multiple hypothesis tracking data
JP3233739B2 (ja) * 1993-06-30 2001-11-26 マツダ株式会社 自動車の走行制御装置
NL9301552A (nl) 1993-09-08 1995-04-03 Hollandse Signaalapparaten Bv Radarapparaat.
JP2799375B2 (ja) * 1993-09-30 1998-09-17 本田技研工業株式会社 衝突防止装置
US5396252A (en) 1993-09-30 1995-03-07 United Technologies Corporation Multiple target discrimination
US5493302A (en) * 1993-10-01 1996-02-20 Woll; Jerry Autonomous cruise control
US5454442A (en) * 1993-11-01 1995-10-03 General Motors Corporation Adaptive cruise control
GB2283631B (en) 1993-11-06 1998-04-29 Roke Manor Research Radar apparatus
US5633642A (en) 1993-11-23 1997-05-27 Siemens Aktiengesellschaft Radar method and device for carrying out the method
JP3106045B2 (ja) * 1993-11-25 2000-11-06 株式会社デンソー レーダ装置
US5467072A (en) * 1994-03-11 1995-11-14 Piccard Enterprises, Inc. Phased array based radar system for vehicular collision avoidance
US5451960A (en) 1994-06-10 1995-09-19 Unisys Corporation Method of optimizing the allocation of sensors to targets
US5486832A (en) * 1994-07-01 1996-01-23 Hughes Missile Systems Company RF sensor and radar for automotive speed and collision avoidance applications
US5481268A (en) * 1994-07-20 1996-01-02 Rockwell International Corporation Doppler radar system for automotive vehicles
US5530447A (en) 1995-01-13 1996-06-25 Delco Electronics Corp. Blind-zone target discrimination method and system for road vehicle radar
US5485159A (en) * 1994-08-24 1996-01-16 Delco Electronics Corporation Apparatus and method to detect radar radome obstruction
US5627510A (en) * 1994-09-12 1997-05-06 Yuan; Zhiping Vehicular safety distance alarm system
DE19537129A1 (de) 1994-10-05 1996-04-11 Mazda Motor Hinderniserfassungssystem für Fahrzeuge
JPH08122060A (ja) * 1994-10-21 1996-05-17 Mitsubishi Electric Corp 車両周辺監視システム
US5517197A (en) 1994-10-24 1996-05-14 Rockwell International Corporation Modular radar architecture film (FM/CW or pulse) for automobile collision avoidance applications
JP3013919B2 (ja) * 1994-11-04 2000-02-28 三井造船株式会社 レーダの時間的感度制御方法および装置
JP3302848B2 (ja) * 1994-11-17 2002-07-15 本田技研工業株式会社 車載レーダー装置
JP3302849B2 (ja) * 1994-11-28 2002-07-15 本田技研工業株式会社 車載用レーダーモジュール
JP3550829B2 (ja) 1995-01-24 2004-08-04 株式会社デンソー Fm−cwレーダ装置
JP3132361B2 (ja) * 1995-03-17 2001-02-05 トヨタ自動車株式会社 車載用レーダ装置
US5767793A (en) * 1995-04-21 1998-06-16 Trw Inc. Compact vehicle based rear and side obstacle detection system including multiple antennae
JPH08304531A (ja) * 1995-05-11 1996-11-22 Mitsubishi Electric Corp Fm−cwレーダ
US5629241A (en) * 1995-07-07 1997-05-13 Hughes Aircraft Company Microwave/millimeter wave circuit structure with discrete flip-chip mounted elements, and method of fabricating the same
JPH0939237A (ja) * 1995-07-28 1997-02-10 Brother Ind Ltd インクジェットヘッド駆動電源回路
US5805103A (en) * 1995-09-27 1998-09-08 Mazda Motor Corporation Method of and system for monitoring preceding vehicles
US5777563A (en) * 1995-10-10 1998-07-07 Chrysler Corporation Method and assembly for object detection by a vehicle
DE69611278T2 (de) * 1995-11-10 2001-05-23 Toyota Motor Co Ltd Radargerät zur Erfassung der Richtung des Zentrums eines Ziels
US5675345A (en) 1995-11-21 1997-10-07 Raytheon Company Compact antenna with folded substrate
JP3127351B2 (ja) * 1995-11-24 2001-01-22 本田技研工業株式会社 車両用オートクルーズ装置
JP3491418B2 (ja) * 1995-12-01 2004-01-26 株式会社デンソー Fmcwレーダ装置
US5654715A (en) * 1995-12-15 1997-08-05 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle-surroundings monitoring apparatus
JP3487054B2 (ja) * 1995-12-26 2004-01-13 株式会社デンソー 車両用障害物警報装置
JP3726923B2 (ja) * 1996-04-10 2005-12-14 富士重工業株式会社 車両用運転支援装置
US5719580A (en) * 1996-06-06 1998-02-17 Trw Inc. Method and apparatus for digital compensation of VCO nonlinearity in a radar system
JPH1032442A (ja) * 1996-07-17 1998-02-03 Kyocera Corp 温度補償機能付き可変減衰器
JPH11109030A (ja) * 1997-10-01 1999-04-23 Fujitsu Ten Ltd 車載用レーダ装置
JP3829436B2 (ja) * 1997-10-13 2006-10-04 三菱電機株式会社 Fm−cwレーダ装置
US5929802A (en) * 1997-11-21 1999-07-27 Raytheon Company Automotive forward looking sensor application
JP3061034B2 (ja) * 1998-06-25 2000-07-10 株式会社デンソー 熱式流量計
US6097240A (en) * 1998-11-25 2000-08-01 Antec Corporation Temperature controlled attenuator and method for stabilizing a temperature-dependent voltage
US6114910A (en) * 1998-12-14 2000-09-05 Raytheon Company Temperature compensated amplifier and operating method

Also Published As

Publication number Publication date
KR100776868B1 (ko) 2007-11-16
KR20030065464A (ko) 2003-08-06
EP1309883B1 (de) 2007-01-31
AU2001288273A1 (en) 2002-02-25
EP1309883A2 (de) 2003-05-14
WO2002014900A3 (en) 2002-07-11
WO2002014900A2 (en) 2002-02-21
JP2004506909A (ja) 2004-03-04
US20030210182A1 (en) 2003-11-13
US6903679B2 (en) 2005-06-07
DE60126413D1 (de) 2007-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60126413T2 (de) Videoverstärker für einen radarempfänger
EP1601991B1 (de) Verfahren und einrichtung zur adaptiven leistungsregelung
EP2799898B1 (de) Wetterradar
DE60203662T2 (de) FMCW-Radarempfänger mit frequenzabhängiger Verstärkung
WO2003107528A2 (de) Schaltungsanordnung zur erzeugung eines iq-signals
EP3452847B1 (de) Kraftfahrzeug mit wenigstens zwei radarsensoren
DE102009045546A1 (de) Hochfrequenzschaltung mit verbesserter Antennenanpassung
DE69834355T2 (de) Vorwärtsgerichteter Sensor für Kraftfahrzeuge
WO2003073124A1 (de) Pulsradarvorrichtung und verfahren zum erfassen, zum detektieren und/oder zum auswerten von mindestens einem objekt
EP1980874B1 (de) Verfahren zur Feststellung von Verlusten an einer durchstrahlten Oberfläche eines Radarsensors, Radarsensor und Fahrerassistenzsystem mit einem solchen Radarsensor
WO2006069924A1 (de) Radarsystem zur überwachung von zielen in verschiedenen entfernungsbereichen
DE60126354T2 (de) Radarempfänger und Radarsystem
DE102007042954A1 (de) Mikrowellen-Näherungssensor und Verfahren zur Ermittlung des Abstands zwischen einem Messkopf und einem Zielobjekt
EP1245964B1 (de) Verfahren zur Generierung und Auswertung von Radarpulsen sowie Radarsensor
EP2438459B1 (de) Radarsensor mit störsignalkompensation
DE102019131677A1 (de) Phasenmessung in einem radar-system
WO2004046752A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur erstellung eines radarbildes mit einem frequenzmodulierten dauerstrichradar
WO2020225314A1 (de) Kohärentes, multistatisches radarsystem, insbesondere zur verwendung in einem fahrzeug
DE19806592A1 (de) Mikrowellen-Bewegungssensor
DE10047195C2 (de) Radarsensor
DE102022210946A1 (de) Automatische interferenzerkennung und -vermeidung in radar-sende/empfangsgerät-systemen
EP1046926A2 (de) Einrichtung zur Erhöhung des Dynamikbereichs von frequenzmodulierten Dauerstrichradaren
WO2004015445A1 (de) Vorrichtung zum senden und empfangen elektromagnetischer strahlung
DE102021117540A1 (de) Radarvorrichtung und verfahren zur erkennung von hardwarefehlern eines radarvorrichtung
DE102007029389B4 (de) HF-Sende-und Empfangsschaltung mit einem Richtkoppler und einem Mischer

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition