DE60105133T3 - Wärmeaktivierbare verstärkungshülse - Google Patents
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Description
- Gebiet der Erfindung
- Diese Erfindung bezieht sich auf eine verstärkte Hülse, die an einen Rahmenaufbau gekoppelt ist, um die Strukturfestigkeit und -steifigkeit des Rahmens an ausgewählten Stellen zu erhöhen. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Hülse, die an einen Säulenabschnitt eines Automobilrahmens gekoppelt ist, wobei die Hülse ein Verstärkungsmedium trägt, das chemisch aktiviert wird und sich als Antwort auf einen vorgegebenen Wechsel der Umgebungsbedingungen ausdehnt.
- Hintergrund der Erfindung
- Über viele Jahre hinweg war es ein Anliegen der Automobilindustrie, verbesserte Fahrzeugkarosseriestrukturen zu konstruieren, die Aufprallbelastungen, die auf das Fahrzeug an oder nahe der Fahrgastzelle einwirken, absorbieren oder ablenken. Nachdem es in der Automobilindustrie lange Zeit üblich war, die die Fahrgastzelle des Fahrzeugs umgebende Oberfläche zu verstärken, enthalten die Strukturen, die zur Verstärkung des die Fahrgastzelle umgebenden Rahmens verwendet werden, oft Metallkomponenten. Diese Metallverstärkungselemente neigen dazu, das Gewicht des Automobils in unerwünschter Weise zu erhöhen. In anderen Beispielen enthalten die Verstärkungselemente komplexe Anordnungen, die Schweißen oder mechanische Halterungen zur Befestigung des Verstärkungselementes am Rahmen benötigen.
- Demzufolge existiert ein Bedarf nach einer leicht zu installierenden Vorrichtung mit geringem Gewicht zur Verstärkung der Rahmenstruktur des Automobils, insbesondere im Bereich der Fahrgastzelle.
- WO 97/43501 offenbart ein Strukturverstärkungselement, das aus einem länglichen Träger und einem Verstärkungsmedium besteht, das in dem Träger unterstützt wird, wobei sich das Verstärkungsmedium entlang der Länge des Trägers erstreckt. WO 97/43501 bildet den nächstkommenden Stand der Technik gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine verstärkte Hülse zu definieren, welche die Fähigkeit eines Automobilrahmenaufbaus zur Energiedissipation einer auf den Fahrzeugrahmen einwirkenden Aufprallbelastung verbessert, um Deformationen des Rahmens an speziellen Stellen zu vermeiden.
- Um diese und andere Aufgaben zu lösen, wird eine Hülse mit einem Träger und einem Verstärkungsmedium, das von dem Träger getragen wird, zur Verfügung gestellt. Der Träger ist aus einem Polymermaterial hergestellt und enthält eine innere und äußere Oberfläche.
- Das Verstärkungsmedium erstreckt sich entlang mindestens eines Längenabschnitts des Äußeren des Trägers. Das Verstärkungsmedium ist ein Harz auf Epoxidbasis. Das Verstärkungsmedium ist ein wärmeaktivierter Strukturschaum, der sich auf Wärme hin typischerweise mit einer schäumenden Reaktion ausdehnt. Die bevorzugten Verstärkungsmaterialien sind Strukturschäume, die von L & L Produkts in Romeo, Michigan, unter den Bezeichnungen L5206, L5207, L5208 und L5209 erhältlich sind.
- Die Hülse wird dadurch gebildet, dass (I) ein Träger zur Verfügung gestellt wird; (II) der Träger dadurch verstärkt wird, dass ein Verstärkungsmedium daran angebracht wird; und (III) dass das Verstärkungsmedium auf eine Temperatur erwärmt wird, die ausreicht, um eine Ausdehnung des Verstärkungsmediums und ein Anhaften an die benachbarten Oberflächen zu veranlassen, entweder über eine Anhaftentwicklung in dem Verstärkungsmedium selbst oder über eine separate Klebeschicht.
- Ein allgemeines Verfahren zur Installation der Hülse in einem Rahmenelement umfasst (I) die Bereitstellung eines Trägers mit einem hohlen Abschnitt; (II) das Koppeln der Hülse an den Träger; und (III) das Erwärmen des energieabsorbierenden Mediums auf eine Temperatur, die ausreicht, eine Expansion des Verstärkungsmediums zu verursachen, wie etwa über die Aktivierung eines Treibmittels.
- In einer Ausführungsform ist die Hülse an einen Säulenabschnitt eines Automobilrahmens gekoppelt. Die Hülse wird von einem hohlen Abschnitt des Säulenrahmens aufgenommen, wobei die Hülse einen Träger und ein Verstärkungsmedium enthält, das von dem Träger getragen wird. Das Verstärkungsmedium erstreckt sich entlang mindestens eines Längenabschnitts eines Trägers und wird auf das Erwärmen des Schaums auf dessen thermische Aktivierungstemperatur chemisch aktiviert.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Die Eigenschaften und erfinderischen Aspekte der vorliegenden Erfindung werden beim Lesen der folgenden detaillierten Beschreibung, der Ansprüche und Zeichnungen offensichtlicher werden, wobei im Folgenden eine kurze Beschreibung der Zeichnungen gegeben wird:
-
1 ist eine Aufrissansicht eines typischen Automobilrahmenaufbaus. -
2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer verstärkten Hülse, die gemäß der Lehre der Erfindung gebildet ist. -
3 zeigt eine Querschnittsansicht der Hülse der2 entlang der Linie 3-3. -
4 zeigt die Hülse der2 im nicht ausgehärteten Zustand, in einem Automobilrahmen am B-Säulenabschnitt des Rahmens installiert. -
5 zeigt eine Querschnittsansicht der Hülse der2 im ausgehärteten Zustand, in einem Automobilrahmen am B-Säulenabschnitt des Rahmens installiert. - Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
-
2 zeigt eine verstärkte Hülse20 , die gemäß der Lehre dieser Erfindung ausgebildet ist. Die Hülse20 enthält einen Träger22 und ein Verstärkungsmedium24 , das vom Träger22 getragen wird. - Der Träger
22 ist ein längliches Element mit offenen Endabschnitten26 ,28 . An dem Ende26 enthält der Träger22 eine U-förmige Aussparung36 und eine längliche Öffnung32 , wobei sich jede an dazu passenden Komponenten auf dem Automobilrahmen ausrichtet oder alternativ eine Belüftung der Hülse20 erlaubt. Am gegenüberliegenden Ende28 definiert der Träger22 eine Öffnung (nicht abgebildet), die sich ebenfalls an dazu passenden Komponenten eines Automobilrahmens ausrichtet oder alternativ eine Belüftung der Hülse20 erlaubt. Die äußere Oberfläche des Trägers22 trägt eine sich nach außen erstreckende C-förmige Stütze30 zwischen den Endabschnitten26 ,28 . - Innen ist der Träger
22 durch eine innere Platte40 verstärkt, was am besten in3 zu sehen ist. Die Platte40 ist näherungsweise am mittleren Abschnitt des Trägers22 angeordnet und enthält zwei Öffnungen42 ,44 , die ein Durchführen von Komponenten durch den Träger22 erlauben. Es sollte klar sein, dass die Öffnungen42 ,44 ebenfalls eine Luftzufuhr für den Träger22 , wenn nötig, erlauben. - Die innere Oberfläche des Trägers
22 trägt auch die verstärkenden Rippen38 . Die Rippen38 erstrecken sich axial entlang des Trägers20 , beginnend jeweils am Ende26 ,28 und erstrecken sich nach innen in Richtung der Platte40 . Die Rippen38 enden an den jeweiligen Seiten der Platte40 . - Vorzugsweise ist der Träger
22 aus einem gussfähigem Material hergestellt. Ein bevorzugtes Polymermaterial ist glasfaserverstärktes Nylon. Der Träger22 kann unter Verwendung bekannter Techniken, wie etwa Spritzgussverfahren, Spritzgussverfahren mit Einsatzteilen, Druckgießen oder Blasformen gebildet werden. Ein Vorteil, den Träger22 aus einem gussfähigen Material herzustellen, liegt in der Möglichkeit, den Träger22 in einer Vielzahl von Konfigurationen zu formen. Insbesondere kann der Träger22 unter Verwendung einer Form hergestellt werden, die nahezu die gleiche Konfiguration aufweist, wie die Komponente, mit der der Träger22 gekoppelt wird beziehungsweise in die der Träger22 eingeführt wird. Dies erleichtert den Zusammenbau des Trägers22 mit der passenden Komponente, ohne dass mechanische Halterungen oder Schweißen notwendig wären. - Wenden wir uns nun der Erörterung des Verstärkungsmediums
24 zu. Wie in den2 ,4 und5 abgebildet, trägt der Träger22 das Verstärkungsmedium24 entlang zumindest eines Abschnitts seiner äußeren Oberfläche. Der vorrangige Zweck des Verstärkungsmediums24 liegt darin, die Strukturfestigkeit und -steifigkeit der Hülse20 zu erhöhen. In der bevorzugten Ausführungsform ist das Verstärkungsmedium24 ein Strukturschaum. Der Strukturschaum24 erhöht die kompressive Festigkeit und strukturelle Steifigkeit der Hülse20 , ohne signifikant zum Gesamtgewicht der Hülse20 beizutragen. - Typischerweise wird der Strukturschaum
24 am Träger22 in Bereichen angebracht, an denen eine Haftverbindung und eine Lastvermittlung notwendig sind. Es dürfte klar sein, dass der Strukturschaum24 den gesamten Träger24 einschließen kann oder lediglich an ausgewählten Stellen angebracht werden kann. Der Strukturschaum24 bedeckt im Wesentlichen den gesamten in2 abgebildeten Träger22 . Es sei jedoch bemerkt, dass es nicht notwendig ist, im Wesentlichen die gesamte Oberfläche des Trägers22 bei allen Anwendungen abzudecken, für die die Hülse verwendet wird. Stattdessen kann der Strukturschaum24 auf ausgewählte Bereiche des Trägers22 angewendet werden, wobei andere Abschnitte des Trägers22 unbeschichtet bleiben. Bei dem in2 abgebildeten Beispiel bleiben lediglich die Endabschnitte26 ,28 und der Bereich der C-förmigen Stütze30 unbeschichtet. - Der Strukturschaum
24 wird im Allgemeinen am Träger22 in einem festen oder halbfesten Zustand angebracht. Der Strukturschaum24 wird an den äußeren Umfang des Trägers22 in einem halbfesten Zustand unter Verwendung allgemein bekannter Spritztechniken angebracht. Während des Anwendungsprozesses wird der Strukturschaum24 auf eine Temperatur erhitzt, die es dem Strukturschaum24 erlaubt, geringfügig zu fließen. Diese Temperatur ist jedoch nicht ausreichend, um eine Ausdehnung oder ein Aushärten des Schaums24 zu verursachen. Nach dem Abkühlen härtet der Strukturschaum24 und haftet an der äußeren Oberfläche des Trägers22 . Wo der Träger22 aus einem Polymer hergestellt ist, ist es beispielsweise möglich, den Strukturschaum24 in die Form für den Träger22 während des Prozesses des Abformens des Trägers22 zu spritzen. Diese Anordnung erlaubt eine im Wesentlichen vollständige Umschließung des äußeren Umfangs des Trägers22 . - Alternativ kann der Strukturschaum
24 auf den Träger22 als vorgeformte Pellets angewendet werden, die geringfügig erwärmt werden, um den Pellets eine Anhaftung an die äußere Oberfläche des Trägers22 zu ermöglichen. Bei diesem Arbeitsgang wird der Strukturschaum24 lediglich soweit erwärmt, dass ein geringfügiges Fließen des Strukturschaums22 verursacht wird, aber nicht soweit, um eine thermische Ausdehnung des Strukturschaums24 zu verursachen. Es sei bemerkt, dass andere ausdehnbare Materialien verwendet werden können, wie etwa, ohne eine Begrenzung darzustellen, eine verkapselte Mischung von Materialien, die sich auf eine Aktivierung durch Temperatur, Druck, chemische Weise oder andere Umgebungsbedingungen ausdehnen. - Der Strukturschaum
24 ist ein Material auf Epoxidbasis, das ein Ethylencopolymer oder -terpolymer enthalten kann. Ein Copolymer oder Terpolymer ist aus jeweils zwei oder drei unterschiedlichen Monomeren zusammengestellt, d.h. kleine Moleküle mit hoher chemischer Reaktivität, die in der Lage sind, sich mit ähnlichen Molekülen zu verbinden, um ein Polymer zu bilden. - Im Stand der Technik ist eine ganze Anzahl Strukturverstärkungsschäume auf Epoxidbasis bekannt, die auch als Strukturschaum
24 verwendet werden können. Ein typischer Strukturschaum enthält ein Material auf Polymerbasis, wie etwa ein Epoxidharz oder ein Polymer auf Ethylenbasis, das sich, wenn es mit geeigneten Bestandteilen zusammengestellt wird (typischerweise ein Treibmittel, ein Füllstoff, ein Härter, etc.), auf eine zuverlässige und vorhersagbare Weise auf die Anwendung von Wärme oder eines anderen Aktivierungsreizes hin ausdehnt und aushärtet. Das resultierende Material weist eine Dichte auf, die ausreichend ist, einem unterstützten Gegenstand die gewünschte Festigkeit zu verleihen. Vom Standpunkt der Chemie für ein thermisch aktiviertes Material aus gesehen wird der Strukturschaum24 üblicherweise anfänglich als thermoplastisches Material vor dem Härten verarbeitet. Nach dem Härten wird der Strukturschaum16 typischerweise ein thermisch ausgehärtetes Material. - Ein Beispiel einer bevorzugten Formulierung des Strukturschaums
24 ist ein Material auf Epoxidbasis, das ein Ethylencopolymer oder -terpolymer enthalten kann, das von L & L Produkts in Romeo, Michigan, unter den Bezeichnungen L5206, L5207; L5208 und L5209 im Handel erhältlich ist. Ein Vorteil der bevorzugten Strukturschaummaterialien24 gegenüber Materialien gemäß dem Stand der Technik liegt darin, dass die bevorzugten Materialien auf verschiedene Weisen verarbeitet werden können. Die bevorzugten Materialien können durch Spritzguss, Extrusion oder einem miniapplikatorartigen Extruder verarbeitet werden. Dies ermöglicht die Formulierung und Schaffung von Bauteilkonstruktionen, die die Möglichkeiten der meisten Materialien gemäß dem Stand der Technik übertreffen. - Während die bevorzugten Materialien zur Herstellung des Strukturschaums
24 offenbart worden sind, kann der Strukturschaum24 aus anderen Materialien gebildet werden, vorausgesetzt, dass die gewählten Materialien durch Wärme aktiviert werden oder auf andere Weise durch eine Umgebungsbedingung (z. B. Feuchtigkeit, Druck, Zeit oder ähnliches) aktiviert werden und sich in einer vorhersagbaren und zuverlässigen weise unter für die gewählte Anwendung geeigneten Bedingungen ausdehnen. Ein derartiges Material ist das Harz auf Epoxidbasis, offenbart in der SchriftUS 6,263,635 A . Einige andere mögliche Materialien enthalten, ohne darauf beschränkt zu sein, Polyolefin-Materialien, Copolymere und Terpolymere mit mindestens einer Monomerart als Alphaolefin, Phenol-/Formaldehyd-Materialien, Phenoxy-Materialien und Polyurethan-Materialien mit hohen Glasübergangstemperaturen. Im Allgemeinen enthalten die gewünschten Charakteristiken des Strukturschaums24 eine hohe Steifigkeit, eine hohe Festigkeit, eine hohe Glasübergangstemperatur (typischerweise höher als 70° Celsius) und gute Korrosionsbeständigkeitseigenschaften. - In Anwendungen, bei denen ein durch Wärme aktiviertes, thermisch ausdehnbares Material verwendet wird, stellt die Temperatur, bei der eine Materialreaktion oder -ausdehnung und möglicherweise Aushärtung stattfinden wird, eine bei der Auswahl und Formulierung des Materials einschließlich des Strukturschaums
24 beteiligte wichtige Überlegung dar. Beispielsweise ist es in den meistens Anwendungen unerwünscht, dass das Material bei Raumtemperatur oder anderweitig bei der Umgebungstemperatur in der Umgebung einer Produktionslinie aktiv ist. Typischerweise wird der Strukturschaum24 bei höheren Verarbeitungstemperaturen aktiv, wie etwa solchen, die in einem Automobilmontagewerk angetroffen werden, wenn der Schaum16 zusammen mit den Automobilkomponenten bei erhöhten Temperaturen oder bei höheren angewendeten Energieniveaus verarbeitet wird. Während die bei einem Automobilmontagevorgang angetroffenen Temperaturen im Bereich von 148,89° Celsius bis 204,44° Celsius (300° Fahrenheit bis 400° Fahrenheit) liegen können, bewegen sich Karosserie- und Lackierarbeiten üblicherweise bei 121° Celsius (250° Fahrenheit) oder geringfügig darunter. Wenn nötig können die Treibmittel hinsichtlich der Aktivie rung geändert werden, um eine Ausdehnung bei anderen Temperaturen außerhalb der obigen Bereiche zu verursachen. - Im Allgemeinen weisen ausdehnbare Schäume gemäß dem Stand der Technik einen Ausdehnungsbereich auf, der von ungefähr 0 bis über 1000 Prozent reicht. Der Ausdehnungsgrad des Strukturschaums
24 kann auf bis zu 1500 Prozent oder mehr erhöht werden. - Installation
-
1 zeigt ein Automobil1 mit einer vorderen Türöffnung2 , einem Dachabschnitt3 , einer A-Säule4 und einer B-Säule5 . Die vordere Türöffnung2 wird in der longitudinalen Richtung des Fahrzeugs durch die vordere bzw. A-Säule4 und die hintere bzw. B-Säule5 begrenzt. Unten wird die Türöffnung2 durch eine Schwelle6 , oben durch den Dachabschnitt3 begrenzt. Die A-Säule4 , die B-Säule5 , der Dachabschnitt2 und die Schwelle6 bilden einen Rahmen7 , der die Fahrgastzelle umgibt, die sich im Inneren benachbart der Türöffnung2 befindet. - Konventionell sind die Säulen
4 ,5 hohle Träger mit einem abgeschlossenen Profil. Gemäß der vorliegenden Erfindung nehmen die hohlen Mitten der Säulen4 ,5 jeweils die Hülse20 auf, am besten zu sehen in den1 ,2 ,4 und5 . Die Hülse20 ist so konfiguriert, dass die C-Stütze30 , die Öffnung32 sowie andere, in den Figuren nicht abgebildete Öffnungen und der U-förmige Abschnitt36 sich zusammen mit den passenden Komponenten ausrichten, die durch die Säulen4 ,5 gebildet bzw. von diesen gehalten werden. - In
4 abgebildet befindet sich, wenn die Hülse20 in die Säule5 installiert wird, ein geringfügiger Zwi schenraum zwischen dem Inneren der B-Säule5 und der Hülse20 . Dem ist so, da der Strukturschaum24 sich im unausgehärteten Zustand befindet und dies es dem Strukturschaum24 ermöglicht, eher an ein mit Elektrocoat vorbehandeltes Metall anzuhaften als an ein nicht vorbehandeltes Metall. Insbesondere ermöglicht der Zwischenraum einen Elektrocoat-Durchfluss, was es der Grundierung ermöglicht, alle Metalloberflächen zu bedecken, um ein Anhaften des Strukturschaums zu erleichtern und einer Korrosion des Metalls vorzubeugen. -
5 veranschaulicht die Position des Strukturschaums24 in der Automobilrahmenstruktur nach dem Aushärtezyklus. Wie abgebildet, haftet der Strukturschaum24 an der inneren Oberfläche der Automobilrahmenstruktur und füllt im Wesentlichen die Lücke zwischen der inneren Oberfläche der Säule5 und der Hülse20 . - Der Strukturschaum
24 ist vollständig dadurch ausgehärtet, dass der Strukturschaum24 Temperaturen in einem Bereich unterzogen wurde, die von einem Farbofen des Typs erzeugt werden, der zum Aushärten vom Automobilkarosseriefarbe oder -grundierung verwendet wird. Es sollte klar sein, dass Farböfen bekannterweise Temperaturen von 121° Celsius (250° Fahrenheit) oder darüber erreichen. Demzufolge sollte es auch klar sein, dass der Strukturschaum dadurch ausgehärtet werden kann, dass die Hülse einfach auf eine Temperatur von 121° Celsius (250° Fahrenheit) erwärmt wird. - Die hohen Temperaturen, die bei der Aushärtung des Strukturschaums
24 verwendet werden, verursachen auch die Aktivierung der thermischen Ausdehnungseigenschaften des Strukturschaums24 . Die Anwendung des Strukturschaums24 am Träger22 erhöht die strukturelle Festigkeit und Steifigkeit des Trägers22 . Im Ergebnis erhöhen sich die insgesamte strukturelle Festigkeit und Steifigkeit der Hülse20 . - Es sollte klar sein, dass verschiedene Alternativen der Ausführungsformen der Erfindung, die hierin beschrieben wurde, bei der Anwendung der Erfindung verwendet werden können. Die folgenden Ansprüche sind dazu gedacht, den Geltungsbereich der Erfindung zu definieren und dass das Verfahren und die Vorrichtung innerhalb des Geltungsbereichs dieser Ansprüche und ihrer Äquivalente dadurch abgedeckt sind.
Claims (13)
- Verstärkte Hülse (
20 ), umfassend: einen länglichen Träger (22 ) und ein Verstärkungsmedium (24 ) umfassend einen Strukturschaum, der als thermoplastisches Material verarbeitet wird bevor er aushärtet und nach dem Aushärten ein wärmeausgehärtetes Material wird, und der sich auf Erwärmen hin ausdehnt und aushärtet und von dem Träger (22 ) getragen wird, wobei das Verstärkungsmedium (24 ) sich entlang mindestens eines Längenabschnitts des Trägers (22 ) erstreckt, wobei der Träger (22 ) hohl ist und an einer Innenwand sich axial erstreckende Rippen (38 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaum in einem halbfesten Zustand bei einer Temperatur an den Träger angebracht wird, die es ihm erlaubt zu fließen, aber nicht ausreicht den Schaum zu veranlassen, dass er expandiert oder aushärtet. - Verstärkte Hülse nach Anspruch 1, wobei der Träger (
22 ) aus einer Polymerzusammensetzung hergestellt ist. - Verstärkte Hülse nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Strukturschaum eine Glasübergangstemperatur von mehr als 70°C hat.
- Verstärkte Hülse nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Polymerzusammensetzung aus der Gruppe ausgewählt ist, die aus Sheet-Molding-Compounds, faserverstärkten Polymeren und mineralverstärkten Polymeren besteht.
- Verstärkte Hülse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (
22 ) an ein Automobilrahmensystem (7 ) gekoppelt ist. - verstärkte Hülse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Verstärkungsmedium (
24 ) ein Harz auf Epoxidbasis ist. - Verstärkte Hülse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Träger (
22 ) einen Abstandsabschnitt aufweist, der einen Zwischenraum zwischen der Hülse (20 ) und einer Oberfläche eines Automobilrahmens (7 ) erzeugt, wenn die Hülse an den Automobilrahmen (7 ) gekoppelt wird. - Verstärkte Hülse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, die weiterhin eine Stütze (
30 ) umfasst, die an dem länglichen Träger befestigt ist. - Automobilsäule (
4 ,5 ), umfassend: einen länglichen Hohlträger, der eine verstärkte Hülse (20 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 enthält. - Verfahren zum Verstärken eines Rahmenelementes, das ein Bereitstellen eines Hohlträgers, ein Koppeln einer Hülse (
20 ) nach einem der Ansprüche 6 oder 7 mit dem Hohlträ ger und ein Erwärmen umfasst, um die Ausdehnung und Aushärtung des Verstärkungsmediums (24 ) zu verursachen. - Verfahren nach Anspruch 10, wobei das Rahmenelement ein Abschnitt der Säule (
4 ,5 ) eines Automobilrahmens (7 ) ist. - Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 11, wobei die Wärme mit mehr als 121°C angewendet wird.
- Verfahren nach Anspruch 12, wobei die Wärme zwischen 149°C und 205°C angewendet wird.
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