DE60016331T2 - Vorrichtung mit gestufter Brennstoffeinspritzung und Verfahren für Gasturbineneinspritzdüsen - Google Patents
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Description
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Ändern des Brennstoff/Luft-Verhältnisses in einem Brennstoff-Versorgungssystem für einen Gasturbinen-Brenner.
- In Gasturbinen sind im Allgemeinen mehrere Brenner in einer ringförmigen Anordnung um die Turbinenachse herum angeordnet, um heiße Verbrennunggase zu erzeugen, die durch die Turbine strömen. Jeder Brenner hat typischerweise mehrere Düsen, z.B. fünf oder sechs Düsen, um den gasförmigen Brennstoff in den Brenner strömen zu lassen. Wie bekannt, müssen die Brenner einer Gasturbine über einen weiten Bereich von Brennstoff/Luft-Verhältnissen arbeiten. Das Brennstoff/Luft-Verhältnis ist, z.B., während des Startens der Turbine und dem Betrieb bei geringer Last klein und während des Betriebes bei hoher Last ist es hoch. Geringe Brennstoff/Luft-Verhältnisse beeinflussen jedoch die Brenner-Flammenstabilität. Ein Herangehen zum Verbessern der Flammenstabilität besteht darin, die Brennstoffströmung zu einigen der Brennstoffdüsen in einem Brenner zu regeln und die Brennstoffströmung zu einer oder mehreren der anderen Düsen vollständig abzustellen. Die Verbrennungsflamme nahe den Düsen mit erhöhter Brennstoff strömung befindet sich somit bei höheren Brennstoff/Luft-Verhältnissen und sie ist folglich stabiler.
- Die einzelnen Düsen jedes Brenners sind typischerweise mit einem üblichen Brennstoff stoffzufuhr-Verteiler verbunden. Das Hauptregelventil für Brennstoff der Turbinen regelt die Brennstoffströmung zum Verteiler. Die Abstufung von Brennstoff zu verschiedenen Gruppen von Düsen erfordert traditionell separate Brennstoffzufuhr-Verteiler und Regelventile für jede Gruppe. Weil diese Flexibilität bei der Brennstoffversorgung jeder Düsengruppe erfordern, haben sie Nachteile. Erstens gibt dies zusätzliche Kosten und Komplexizität für die Turbine. Zweitens beeinträchtigt die Ansprechzeit zum Füllen eines großen leeren Verteilers den glatten Turbinenbetrieb. Drittens erfordert das Spülen von Brennstoff aus zuvor mit Brennstoff versehenen Verteilern zusätzliche Ventile und Rohre. Schließlich kann das kontinuierliche Spülen nicht mit Brennstoff versehener Verteiler ein zusätzliches System zum Verhindern eines Kondensationsaufbaus erfordern.
- In einigen Fällen ist die Brennstoff An/Aus-Regelung zu einigen der Düsen in jedem Brenner angemessen, um die Brenner-Betriebsfähigkeit auszudehnen. So können, z.B., massive druckbetätigte Ventile, die auf oder nahe dem Brenner angeordnet sind, geöffnet oder geschlossen werden, wenn ein gewisser Brennstoffdruck erreicht ist. Passive Ventile liefern jedoch nicht genügend Flexibilität über den Bereich des Brennerbetriebes und sie bieten keine Ventilbetätigung mit genügender Präzision. Der passive Ventilbetrieb gestattet somit eine ungleichmäßige Bewegung von Ventilen, d.h., Tellerventilen, und gestattet das Variieren des Brennstoffdruckes von einer Düse zur nächsten. Zusätzlich sind passive Ventilfedern unterschiedlich und sie haben ungleichmäßige Federkräfte. Aus diesen und anderen Gründen lassen sich federbetätigte passive Ventile nicht gleichmäßig betätigen oder solche Ventile gestatten den Ventilbetrieb bei mehr als einem Maschinen-Betriebszustand. Indem man fordert, dass die passiven Ventile bei einem gewissen Maschinenzustand betätigt werden, haben die Ventile nicht die Fähigkeit, bei anderen Maschinenbedingungen betätigt zu werden.
- US-A-4,027,474 offenbart ein Brennstoff-Verteilungsventil, das die Regelung der Strömung durch Öffnungen in Verbindung mit einer primären Düse und einer sekundären Düse, als einer Funktion der Turbinenlast, gestattet.
- Folglich gibt es einen Bedarf an einem Brennstoff Regelsystem zum aktiven und selektiven Zuführen von Brennstoff zu einer oder mehreren Düsen in jedem Brenner und zum Abschalten der Brennstoffzufuhr zu einem oder mehreren anderen Ventilen des gleichen Brenners und dies bei ausgewählten Betriebs-Paramatern.
- Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zum Verändern des Brennstoff/Luft-Verhältnisses in einem Brennstoff-Versorgungssystem für einen Gasturbinen-Brenner gemäß Anspruch 1 bereitgestellt.
- Die Erfindung wird nun detaillierter beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, in der zeigen:
-
1 eine Seitenansicht eines Brenners für eine Turbine, bei der Teile weggelassen und im Querschnitt dargestellt sind, -
2 eine schematische Darstellung eines Brennstoff-Regelsystems für die Düsen des Brenners von1 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, -
3 eine Querschnittsansicht eines geregelten Brennstoff-Verteilerventils in einer Position, in der Brennstoff einer Gruppe von ein oder mehreren Düsen zugeführt und Brennstoff von einer anderen Gruppe von ein oder mehreren Düsen im Brenner abgschnitten wird und -
4 eine Ansicht ähnlich3 , die das Ventil in einer vollständig offenen Position darstellt, bei der Brennstoff allen Düsen des Brenners zugeführt wird. - In der Zeichnung, insbesondere in
1 , ist ein Brenner10 mit einem doppelwandigen Übergangskanal12 dargestellt, der das Auslassende des Brenners mit dem Einlassende der Turbine verbindet, um heiße Verbrennungsprodukte zur Turbine zu liefern. Es sollte klar sein, dass eine Gasturbine mehrere Brenner10 , die im Allgemeinen in einer ringförmigen Anordnung um die Turbinenachse vorhanden sind, einschließt. Es sollte auch klar sein, dass der Brenner mehrere Düsen14 zum Leiten von Brennstoff in die Brennzone16 des Brenners aufweist. Die Anordnung aus Brenner und Düsen, die in1 gezeigt ist, ist konventionell mit der Ausnahme des Brennstoff-Regelsystems zum Zuführen von Brennstoff zu den Düsen gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. - In
2 ist ein Brennstoff Regelsystem mit einer Brennstoffversorgung20 für gasförmigen oder flüssigen Brennstoff zum Zuführen des Brennstoffes mittels einer Hauptversorgungsleitung22 und einem Regelventil24 zu Brenner-Versorgungsleitungen26 , die parallel mit einem Verteiler28 verbunden sind, gezeigt. Es sollte klar sein, dass jede der Versorgungsleitungen26 mit einem Brenner10 verbunden ist. Die Anzahl der Brenner und Versorgungsleitungen26 kann variie-ren und die dargestellten Versorgungsleitungen des Brenners10 sind nur beispielhaft. In dem in2 schematisch dargestellten Brenner10 gibt es sechs Düsen14 , die durch eine Bren ner-Versorgungsleitung26 mit Brennstoff versorgt werden. Die Versorgungsleitung26 liefert Brennstoff zu einem geregelten Brennstoff-Verteilerventil30 , das seinerseits Brennstoff über sekundäre oder Düsen-Brennstoffversorgungsleitungen32 zu den einzelnen Düsen14 liefert. - Es wird ein pneumatisches System zur Zufuhr von Regelluft und Druck zu dem Ventil
30 benutzt. Insbesondere liefert eine Regelluft-Versorgung40 Luft unter Druck über eine Luftversorgungs-Leitung42 und ein Stufen-Regelventil44 . Die Luft-Versorgungsleitung42 liefert Luft unter Druck zu Brenner-Luftversorgungsleitungen46 , die parallel mit einem Luftversorgungs-Verteiler48 gekoppelt sind. Es sollte klar sein, dass bei der vorgenannten Anordnung jedes der geregelten Brennstoff Verteilerventile für jeden Brenner über eine Brenner-Brennstoffversorgungsleitung26 und mit Luft unter Druck über Brenner-Luftversorgungsleitung46 versorgt ist. - In den
3 und4 schließt Ventil30 einen Ventilkörper50 ein, der einen Brennstoff Einlass52 , gekoppelt mit Brenner-Brennstoffversorgungsleitung26 , und mehrere Brennstoff Auslassöffnungen54 aufweist, die jeweils mit jeder der Düsen14 des entsprechenden Brenners gekoppelt sind, wie, z.B., in der in4 gezeigten Position mit offenem Ventil. Der Brennstoff Einlass26 liefert Brennstoff zu einer Kammer56 , die einen zentralen Durchgang57 aufweist. Mehrere Durchgänge58 stellen eine Verbindung zwischen der Kammer56 und den diskreten Auslassöffnungen64 zum Liefern von Brennstoff zu diskreten Düsen14 her. Die Kammer66 ist teilweise durch das Ende eines bewegbaren Teils oder Tellers60 begrenzt, der durch eine Feder62 in eine Position mit geschlossenem Ventil gedrückt ist, die in3 gezeigt ist, wodurch der zentrale Durchgang57 verschlossen wird. Das Ventilteil60 ist innerhalb eines Hohlraumes64 zur und weg von der Brennstoffkammer56 bewegbar. - Ventil
30 schließt auch eine Lufteinlass-Öffnung66 in Verbindung mit der Brenner-Luftversorgungsleitung46 ein. Die Lufteinlass-Öffnung66 liefert Luft zu dem Hohlraum64 auf einer Seite des Teiles60 gegenüber der Brennstoffkammer56 . Die zum Hohlraum64 gelieferte Druckluft bewegt daher zusammen mit Feder62 das bewegbare Ventilteil60 in die geschlossene Position. Um das Ventilteil60 aus der geschlossenen Ventilposition zur offenen Ventilposition, die in der3 bzw.4 gezeigt ist, zu bewegen, überwindet der Brennstoffdruck in Kammer56 die Vorspannung der Feder62 und die Kraft, die aus der Druckluft in Hohlraum64 über den Lufteinlass66 resultiert. Übersteigt der Brennstoffdruck die kombinierte Vorspannung der Feder und des Luftdruckes, dann bewegt sich das Ventilteil60 aus der geschlossenen Position der3 in die offene Positon der4 , was das Strömen von Brennstoff durch den zentralen Durchgang57 zu den Öffnungen54 gestattet. Durch Variieren des Druckes der Luft, die dem Hohlraum64 zugeführt wird, kann das Ventilteil60 aus der geschlossenen Position zur offenen Position verschoben werden, was vom Druck der dem Hohlraum64 zugeführten Luft abhängt. Ventil30 kann bei verschiedenen Turbinen-Betriebsbedingungen geöffnet bzw. geschlossen sein. - Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es erwünscht, die Brennstoffströmung zu einem oder mehreren einer Gruppe von Brennstoffdüsen
14 des dazugehörigen Brenners zu beenden, während die Brennstoffströmung zu einer Gruppe eines oder mehrerer Düsen des gleichen Brenners aufrechterhalten wird. Einer oder mehrere der Durchgänge58 , die Brennstoff zwischen Kammer66 und Brennstoff Auslassdurchgang54 für jedes Ventil strömen lassen, kann geschlossen werden. In der Darstellung von3 ist ein Durchgang58 bei70 verstopft. In der geschlossenen Ventilposition wird Brennstoff daher von der Brennstoffkammer56 über die Durchgänge58 und54 zu einer oder mehreren einer ersten Gruppe von Düsen geliefert, die mit dem Brenner verbunden sind, und dies über Durchgänge58 , die offen sind. In der geschlossenen Ventilposition wird Brennstoff von einer zweiten Gruppe von ein oder mehreren Düsen des gleichen Brenners über Durchgang58 abgeschnitten, der bzw. die verstopft sind. Es sollte auch klar sein, dass die gleiche vorbestimmte Menge Brennstoff dem Ventil30 zugeführt wird zur Verteilung zu den ausgewählten Brennstoffdüsen in ähnlicher Weise, wie die gleiche Brennstoffmenge allen Brennstoffdüsen in der offenen Position des Ventils, die in4 gezeigt ist, zugeführt wird. Durch Schließen eines oder mehrerer Durchgänge58 , z.B. durch Verstopfen des bzw. der Durchgänge bei70 und Schließen des Ventils30 , wird ein höheres Brennstoff/Luft-Verhältnis für die Düsen bereitgestellt, denen Brennstoff zugeführt wird, während der Brennstoff von einem oder mehreren der übrigen Düsen abgeschnitten wird. Das höhere Brennstoff/Luft-Verhältnis verbessert natürlich die Stabilität der Flamme. - Um das Brennstoff Regelsystem der vorliegenden Erfindung zu benutzen, z.B. während des Startens oder des Betriebes bei geringer Last, bei denen die Flammen-Instabilität ein Problem sein kann, wird Luft unter Druck dem Hohlraum
64 zugeführt, die, zusammen mit der Feder, das Ventilteil60 in eine geschlossene Ventilposition verschiebt. In der geschlossenen Ventilposition wird Brennstoff aus Brennstoffkammer66 über offene Durchgänge68 und Auslassöffnungen54 zu der ausgewählten Gruppe von Düsen geliefert. Brennstoff ist volständig abgeschnitten von der anderen Gruppe von Düsen durch verstopfte Durchgänge58 . Das Brennstoff/Luft-Verhältnis der ausgewählten Düsen während Niedriglastbetrieb oder Starten ist somit erhöht, was eine erhöhte Stabilität der Flamme ermöglicht. Während des Betriebes bei höherer Last oder Volllast wird die Luft unter Druck zur Zufuhr von Luft unter verringertem Druck geregelt oder die Luftströmung zum Hohlraum64 wird vollständig beendet. Der Brennstoff unter Druck in Brennstoffkammer66 verursacht somit eine Verschiebung des Ventilteiles60 weg von der Brennstoffkammer56 , was das Strömen von Brennstoff zu allen Düsen des Brenners über die Durchgänge64 durch den zentralen Durchgang67 gestattet. Durch Variieren des Luftströmungsdruckes zur Kammer64 kann das Öffnen und Schließen des Ventils30 bei verschiedenen Betriebspunkten des Turbinenbetriebes, wie erwünscht, bewerkstelligt werden.
Claims (1)
- Verfahren zum Verändern des Brennstoff/Luft-Verhältnisses in einem Brennstoff-Versorgungssystem für einen Land-basierten Energieerzeugungs-Gasturbinenbrenner (
10 ), enthaltend die Schritte: (a) Bereitstellen von mehreren Brennern (10 ) um eine Achse der Gasturbine, wobei jeder Brenner mehrere Brennstoffdüsen (14 ) aufweist, (b) Liefern von Brennstoff unter Druck an mehrere Brennstoffdüsen (14 ) von jedem Brenner (10 ), © Verändern des Brennstoff/Luft-Verhältnisses von einer ersten Gruppe von einer oder mehr Düsen (14 ) durch positives und entferntes Regeln der Verteilung des Brennstoffes, um selektiv Brennstoff der (i) ersten Gruppe von einer oder mehr Düsen (14 ) von jedem Brenner zuzuführen, wobei die Brennstoffströmung zu einer zweiten Gruppe von einer oder mehr Düsen (14 ) von jedem Brenner, die die Düsen (14 ) der ersten Gruppe nicht einschließt, und (ii) alle Düsen (14 ) gesperrt wird, und d) Bereitstellen von Brennstoff unter Druck in einer Brennstoff Versorgungsleitung (26 ) und einem Ventilteil (60 ), das zwischen Stellungen bewegbar ist, die das Ventil (60 ) für eine Verteilung des in der Brennstoff-Versorgungsleitung (26 ) zugeführten Brennstoffes für alle Düsen (14 ) öffnen und das Ventil (30 ) für eine Verteilung von Brennstoff auf die erste Gruppe von Düsen (14 ) schließen, gekennzeichnet durch (e) Ermöglichen einer Verschiebung des Ventilteils (60 ) als Antwort auf ein Drucksignal und Verschieben des Ventilteils (60 ) als Antwort auf eine Differenz zwischen Brennstoff- und Luftdrucken, und (f) Betreiben der Turbine über einem Bereich von Brennstoff/Luft-Verhältnissen und Regeln der Verteilung des Brennstoffes, um Brennstoff auf die erste Gruppe von Düsen (14 ) bzw. die erste und zweite Gruppe von Düsen (14 ) zu verteilen, um für einen Turbinenbetrieb mit unterschiedlichen Brennstoff/ Luft-Verhältnissen innerhalb ihres Bereiches der ersten Gruppe von Düsen (14 ) bzw. der ersten und zweiten Gruppen von Düsen (14 ) zu sorgen.
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