DE4104070A1

DE4104070A1 - Brake cylinder seal - has reduced brake ring contact area on piston

Info

Publication number: DE4104070A1
Application number: DE4104070A
Authority: DE
Inventors: Erfinder Wird Nachtraeglich Benannt Der
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1991-02-11
Filing date: 1991-02-11
Publication date: 1992-08-13

Abstract

The seal is for a disc brake with a brake piston. In the cylinder of a brake housing. The cylinder has a circumferential ring groove (13) for a sealing ring (24). The ring has a circumferential recess (126,128), which is next to the outer surface of the brake piston. The recess is open towards the piston surface (14a) and the side wall of the housing groove (13).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft die Dichtung für den Sat tel einer Scheibenbremse, insbesondere eine den Kolben um greifende Dichtung innerhalb des Bremssattels, wobei diese Dichtung sowohl zu Dichtzwecken dient, als auch eine Roll back-Funktion hat.The present invention relates to the seal for the satellite tel a disc brake, especially one around the piston gripping seal inside the caliper, this Seal serves both for sealing purposes, as well as a roll back function.

Scheibenbremsen und Sättel für Scheibenbremsen sind bekannt und im benutzten Stand der Technik weit verbreitet. Derarti ge Anordnungen enthalten typischerweise ein Sattelgehäuse, welches den Bremsscheibenrotor übergreift, wobei das Gehäuse ein Paar Bremsklötze auf beiden Seiten der Bremsscheibe ent hält. Ein Kolben ist gleitend in einem nach innen gerichte ten Teil des Bremsgehäuses angeordnet. Der Kolben wird hy draulisch über eine Bremsleitung betätigt, die an das Sat telgehäuse angeschlossen ist. Nach der Betätigung ist der Kolben verschoben und der innere Sattelteil, welcher den Bremsklotz in Reibeingriff mit der Bremsscheibe bringt, zieht gleichzeitig das äußere Ende des Gehäuses gegen den äußeren Bremsklotz in einen Reibeingriff mit der Bremsschei be, wobei die Bremsscheibe an dem Fahrzeugrad befestigt ist.Disc brakes and disc brake calipers are known and widely used in the prior art. Derarti Arrangements typically include a saddle housing, which overlaps the brake disc rotor, the housing ent a pair of brake pads on both sides of the brake disc holds. A piston is sliding in an inward direction arranged part of the brake housing. The piston becomes hy operated drastically via a brake line connected to the satellite tel housing is connected. After actuation is the Piston moved and the inner saddle part, which the Brings the brake pad into frictional engagement with the brake disc, simultaneously pulls the outer end of the housing against the outer brake pad in a frictional engagement with the brake disc be, with the brake disc attached to the vehicle wheel.

Bei derartigen Einrichtungen wird ein Dichtring in einer Ge häusenut des Sattels eingesetzt, welcher an der Außenfläche des Kolbens angreift. Die Dichtung hat eine wesentliche Funktion nach der Betätigung der Bremse und der daraus er folgenden Deformation des Dichtrings gegenüber dem inneren Bremsklotz durch das Zurückholen des Kolbens durch einen so genannten Rollback des Dichtrings. Dabei zieht der Dichtring den Kolben in seine Ausgangslage zurück und schafft hier durch ein Lüftspiel für das Bremsensystem. Das richtige Lüftspiel ist wesentlich, um einerseits zu verhindern, daß die Bremse bei zu geringem Lüftspiel zu rauh arbeitet und umgekehrt um zu verhindern, daß die Bremse bei zu großem Lüftspiel zu schwammig wirkt.In such devices, a sealing ring in a Ge house groove of the saddle used, which on the outer surface of the piston attacks. The seal has an essential one Function after actuation of the brake and from it following deformation of the sealing ring with respect to the inner one Brake pad by pulling the piston back through such a way rollback of the sealing ring. The sealing ring pulls the piston back to its original position and creates here through an air gap for the brake system. The right thing Air play is essential to prevent, on the one hand, that the brake works too rough with insufficient clearance and vice versa to prevent the brake from being too big Air play seems too spongy.

In den bekannten Systemen ist der Dichtring in einer Nut in dem Sattelgehäuse eingesetzt, wobei die Nut eine wesentliche Abschrägung entlang der Nutkanten des Bremsgehäuses auf weist. Diese Abschrägung schafft Bereiche für den Dichtring, in die er bei der Betätigung der Bremse ausweichen kann und aus denen er sich nach beendeter Bremsenbetätigung entspan nen kann. Die Entspannung des Dichtrings dient zur Rückho lung des Kolbens in seine Ausgangsstellung, wodurch das be nötigte Lüftspiel erzeugt wird, wie weiter oben schon ge schildert.In the known systems, the sealing ring is in a groove the saddle housing used, the groove is an essential Bevel along the groove edges of the brake housing points. This bevel creates areas for the sealing ring, into which he can dodge when the brake is applied and from which he relaxed after the brake was applied can. The relaxation of the sealing ring serves for the return tion of the piston in its initial position, which causes the be required air play is generated, as already ge above describes.

Es wurde gefunden, daß das notwendige Rückholen zum Errei chen eines Lüftspiels in den bekannten Bremsensätteln unbe friedigend ist, weil die Bremsen nach diesem Vorgang entwe der zu hart oder zu weich auf eine Bremspedalbetätigung rea gieren.It has been found that the necessary retrieval to achieve Chen an air game in the known brake calipers unbe is peaceful because the brakes escape after this process who react too hard or too soft to brake pedal actuation yaw.

Aus der DE-OS 32 47 052 sind Maßnahmen bekannt, die ein kon stantes Lüftspiel unabhängig vom Druck und von dem Kolbenweg bei einer Scheibenbremse bewirken sollen.From DE-OS 32 47 052 measures are known that a con constant clearance regardless of pressure and piston travel with a disc brake.

Aufgabe der Erfindung ist es, weitere Maßnahmen in dieser Richtung vorzuschlagen, die die bekannten Maßnahmen verein fachend ersetzen können oder auch wahlweise zusätzlich zur Verbesserung des Ergebnisses eingesetzt werden können. The object of the invention is to take further measures in this Propose direction that combines the known measures can professionally replace or alternatively in addition to Improvement of the result can be used.

Die Erfindung geht daher aus von einer Dichtung der sich aus dem im Oberbegriff des Hauptanspruches ergebenden Gattung und löst die Aufgabe durch im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs definierten Merkmalskombination. Die Erfin dung besteht im Prinzip also darin, die Auflagefläche des Bremsrings auf dem Kolben gezielt zu vermindern, um zum ei nen den Flüssigkeitsreibungsanteil der Dichtringfläche auf den Kolben zu erhöhen und dabei den ungünstigen Klebeefekt des Dichtrings auf dem Kolben zu vermindern und um anderer seits in einfacher Weise Raum zu schaffen für eine Ausweich bewegung des Dichtrings bei einer Relativbewegung des Kol bens, so daß der dem Kolben zugewandte Teil des Dichtrings diesen im gewünschten Maße zu folgen vermag.The invention is therefore based on a seal the genus resulting in the preamble of the main claim and accomplishes the task in the characteristic part of the Main claim defined combination of features. The Erfin In principle, therefore, manure consists in the contact surface of the To reduce the brake ring on the piston in a targeted manner to the egg NEN the liquid friction portion of the sealing ring surface to increase the piston and the unfavorable adhesive defect of the sealing ring on the piston and to reduce others on the one hand, in a simple way to create space for an alternative movement of the sealing ring during a relative movement of the Kol bens, so that the part of the sealing ring facing the piston can follow them to the desired extent.

Will man in einfacher Weise einen Raum zur Aufnahme der durch die Bewegung des Kolbens verschobenen Dichtringteile erhalten, so läßt sich in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung die Merkmalskombination gemäß Anspruch 2 einset zen. In diesem Falle läßt sich die Gehäuseringnut relativ einfach herstellen, da auf die andernfalls notwendigen Ab schrägungen an dem dem Kolben zugewandten Ende der Nut ver zichtet werden kann. Ein derartiger Schrägraum ist in der o.g. Patentanmeldung DE-OS 32 47 052 in Verbindung mit dem Raum 17 des dortigen Ausführungsbeispiels beschrieben. Man erhält somit eine Gehäuseringnut mit einfachen, im wesentli chen rechteckiger Querschnittsfläche, die aufgrund der feh lenden Abschrägungen am unteren Ende relativ wenig Platz be ansprucht.If you want a room to easily accommodate the parts of the sealing ring displaced by the movement of the piston received, so can be in an advantageous development Invention uses the combination of features according to claim 2 Zen. In this case, the housing ring groove can be relative easy to manufacture, because on the otherwise necessary Ab bevels at the end of the groove facing the piston can be waived. Such a sloping room is in the o.g. Patent application DE-OS 32 47 052 in connection with the Room 17 of the embodiment described there. Man thus receives a housing ring groove with simple, essentially Chen rectangular cross-sectional area, which due to the wrong bevels at the lower end have relatively little space claimed.

Eine besonders einfache Ausgestaltung für den Dichtring er gibt sich durch Anwendung der Merkmale nach Anspruch 3. A particularly simple design for the sealing ring he arises by applying the features of claim 3.

Durch die Verwendung der Merkmale nach Anspruch 4 kann der Ring in jeder Lage verbaut werden. Da es weiterhin üblich ist, Abschrägungen an beiden Seiten der Gehäuseringnut vor zusehen, werden dementsprechend auch die beiden Ausnehmungen bei Verzicht auf diese Abschrägungen in beiden Richtungen wirksam.By using the features of claim 4, the Ring can be installed in any position. Since it is still common bevels on both sides of the housing ring groove accordingly, the two recesses will also be seen if these bevels are omitted in both directions effective.

Zusätzlich, aber auch ohne die Ausnehmung an der Seitenflä che, können in Weiterbildungen die Merkmale nach Anspruch 5 Verwendung finden. Hierdurch läßt sich in einfacher Weise der Anteil der Flüssigkeitsgleitreibung des Dichtrings auf dem Kolben erhöhen, so daß eine gleichmäßigere Bewegung des Dichtrings auf dem Kolben gewährleistet ist, der andernfalls erst ankleben und bei einer entsprechend weiten Bewegung des Kolbens vom Kolben dann losreißen kann. Durch spezielle Ge staltung und Optimierung der Nut in Verbindung mit richtig gewählter Härte des Dichtringmaterials gelingt es, die Ver formung des Dichtringes unter hydraulischem Druck so zu op timieren, daß das Lüftspiel nach Größe und Streuung be herrschbar wird. Dies gelingt aufgrund der Tatsache, daß in Abhängigkeit vom hydraulischen Druck die unterschiedlichen Dichtringbereiche gezielt zur Wirkung gebracht werden kön nen, indem man die vorgesehene Nut aber auch ggf. mehrere parallel zueinander angeordnete Nuten entsprechend auslegt.In addition, but also without the recess on the side surface che, the features according to claim 5 in further developments Find use. This can be done in a simple manner the proportion of fluid sliding friction of the sealing ring increase the piston so that a more even movement of the Sealing ring on the piston is guaranteed, otherwise first glue and with a correspondingly wide movement of the Can then tear the piston away from the piston. By special Ge design and optimization of the groove in connection with correct selected hardness of the sealing ring material succeeds in ver Forming the sealing ring under hydraulic pressure so to op timed that the air play be size and spread becomes rulable. This is possible due to the fact that in The different depending on the hydraulic pressure Sealing ring areas can be brought into effect NEN by using the intended groove, but possibly several parallel grooves arranged accordingly.

Ein besonders einfaches Herstellungsverfahren für den Dicht ring ergibt sich gemäß Anspruch 7, wobei die dort angegebene Form auch die Dauerbelastbarkeit des Ringes erhöht.A particularly simple manufacturing process for the seal ring results according to claim 7, wherein the specified there Form also increases the durability of the ring.

Um die Gleichmäßigkeit der Reibung des Dichtrings auf dem Kolben und die Rückholwirkung noch zu verbessern, empfiehlt sich die Anwendung der Merkmale nach Anspruch 8. Während ei nerseits durch die Erhöhung des Druckes der Dichtring gegen die bremsscheibenseitige Flanke der Gehäuseringnut gepreßt wird und damit sich die Reibung auf dem Kolben an sich er höht, wird andererseits durch die Vergrößerung der Tiefe der Nut auf dieser Seite Raum geschaffen, was die Verformung des Dichtrings hinsichtlich der Reibwirkung ausgleicht. Durch eine Druckerhöhung ändert sich also die rückholende Kraft wirkung des Reibringes nicht wesentlich nach dem Ende der Bremsdruckbelastung. Damit bleibt das Lüftspiel unabhängig vom Druck gleich.To ensure the uniformity of the friction of the sealing ring on the It is recommended to improve the piston and the return effect the application of the features according to claim 8. While ei on the other hand by increasing the pressure of the sealing ring against the flank of the housing ring groove on the brake disc side is pressed and so the friction on the piston itself increases, on the other hand, by increasing the depth of the Groove created on this side what the deformation of the Compensates sealing rings with regard to the friction effect. By an increase in pressure changes the returning force effect of the friction ring is not significant after the end of the Brake pressure load. This means that the air gap remains independent equal to the pressure.

Die Maßnahme nach Anspruch 9 schlägt hierzu eine besonders einfach Formgebung vor.The measure according to claim 9 suggests a particular one simply shaping before.

Durch die Abmessungen gemäß Anspruch 10 lassen sich die ge wünschten Wirkungen in optimaler Weise erreichen. Fig. 11 beschreibt Maßnahmen zur Vereinfachung der Montage des Dichtrings.The dimensions according to claim 10, the desired effects can be achieved in an optimal manner. Fig. 11 describes measures to simplify the mounting of the sealing ring.

Anspruch 12 gibt Maßnahmen für einen Dichtring an, der er findungsgemäß ausgestaltet ist.Claim 12 specifies measures for a sealing ring, which he is designed according to the invention.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an hand der Zeichnung erläutert. Darin zeigt:An embodiment of the invention is described below hand of the drawing explained. It shows:

Fig. 1 und 2 in Rückansicht und teilweise geschnittener Seitenansicht eine Scheibenbremse, bei der die Lage der erfindungsgemäßen Dichtung zu erkennen ist, Fig. 1 and 2 in rear view and a partially sectioned side view of a disc brake, in which the position of the seal according to the invention can be seen

Fig. 3 in teilweise geschnittener und gebrochener Darstellung einen an sich bekannten Aufbau einer Dichtung, deren Lage in Fig. 2 ange deutet ist, Fig. 3 in a partially cut and broken representation is a known construction of a seal, the position indicated in Fig. 2 is,

Fig. 4 eine erste Ausführungsform der erfindungsge mäßen Dichtung, Fig. 4 shows a first embodiment of the erfindungsge MAESSEN seal,

Fig. 5a bis 5c Ansichten des Dichtungsrings in Vorderan sicht, geschnittener Seitenansicht und ver größerter geschnittener Seitenansicht, 5A to 5C are views of the sealing ring in view Vorderan., Sectional side view and a sectional side view ver größerter,

Fig. 6a bis 6c eine zweite Ausführungsform des erfindungs gemäßen Dichtrings unter unterschiedlichen Bremsdruckbelastungen. FIGS. 6a to 6c, a second embodiment of the invention the sealing ring Invention under different brake pressures.

Die erfindungsgemäße Dichtung vermeidet vorteilhaft die Not wendigkeit, Abschrägungen in das Gehäuse hineinzuarbeiten, wo bei durch die Erfindung das resultierende Lüftspiel opti miert und Abweichungen von dem optimalen Lüftspiel möglichst klein gehalten werden.The seal according to the invention advantageously avoids the need maneuverability to work bevels into the housing where in the resultant ventilation game opti by the invention and deviations from the optimal air gap as far as possible be kept small.

Es wurde befunden, daß die vorliegende Erfindung eine we sentliche Verbesserung in der Veränderlichkeit des Lüft spiels erreicht, welches möglichst konstant, d. h. druckunab hängig, sein sollte. Einzelheiten ergeben sich aus der nach folgenden Tabelle 1.It has been found that the present invention is a we significant improvement in the variability of ventilation game achieved, which is as constant as possible, d. H. pressure-independent pending, should be. Details follow from the following table 1.

Tabelle 1 Table 1

Fig. 1 und 2 zeigen eine allgemeine Ansicht einer Scheiben bremse 10, wodurch die Umgebung der vorliegenden Erfindung illustriert wird. Die Scheibenbremse 10 von Fig. 1 zeigt ei nen Gehäusesattel 12, welcher durch einen Kolben 14 betätigt wird, wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist. Der Kol ben 14 wird über einen hydraulischen Eingang bewegt, wie ebenfalls aus Fig. 2 zu erkennen. Durch die Anwendung des hydraulischen Drucks verschiebt sich der Kolben 14 zu dem Bremsklotz 18 des Bremssattels und bewegt diesen gegen die Bremsscheibe 20. Hieraus resultiert eine Rückwärtsbewegung in entgegengesetzter Richtung des Sattelgehäuses 12, so daß der außere Bremsklotz 22 in gleicher Weise in Reibeingriff mit der Bremsscheibe 20 gelangt, wodurch die Bremswirkung er reicht wird. Der Dichtring 24 liegt ganz allgemein in einer sich ringförmig erstreckenden Nut des Gehäuses 12, die im we sentlichen durch den Außendurchmesser des Kolbens 14 begrenzt wird. Diese Dichtung hat eine wichtige Funktion darin, daß nach der Bewegung des Kolbens 14 im Gehäuse 12 nach der Bremsbetätigung der Kolben zu seiner Ausgangsposition durch die Wirkung des Dichtrings zurückgeholt wird. Das bedeutet, daß der Dichtring den Kolben 14 für eine nachfolgende Brem senbetätigung in seine Ausgangslage bringt und hierdurch für das notwendige Lüftspiel zwischen Kolben und Bremsklotz 18 sorgt und dementsprechend auch für ein Lüftspiel zwischen dem äußeren Bremsklotz 22 und der Bremsscheibe 20. Auf diese Wei se wird das Rückholen des Kolbens 14 ohne zusätzliche Mittel allein durch die Verformungcharakteristik des Dichtrings selbst erreicht, welcher gleichzeitig auch für das notwendige Dichten zwischen dem Kolben und dem Bremsengehäuse sorgt. Fig. 1 and 2 show a general view of a disc brake 10, whereby the environment of the present invention is illustrated. The disc brake 10 of FIG. 1 shows a housing saddle 12 which is actuated by a piston 14 , as can be seen in particular from FIG. 2. The Kol ben 14 is moved via a hydraulic input, as can also be seen from Fig. 2. Due to the application of the hydraulic pressure, the piston 14 moves to the brake pad 18 of the brake caliper and moves it against the brake disk 20 . This results in a backward movement in the opposite direction of the caliper housing 12 , so that the outer brake pad 22 comes into frictional engagement with the brake disc 20 in the same way, whereby the braking effect is sufficient. The sealing ring 24 lies generally in an annularly extending groove of the housing 12 , which is essentially limited by the outer diameter of the piston 14 . This seal has an important function in that after the movement of the piston 14 in the housing 12 after the brake application, the piston is brought back to its starting position by the action of the sealing ring. This means that the sealing ring brings the piston 14 for a subsequent brake actuation in its starting position and thereby ensures the necessary clearance between the piston and brake pad 18 and accordingly also for an clearance between the outer brake pad 22 and the brake disc 20th In this way, the return of the piston 14 is achieved without additional means solely by the deformation characteristic of the sealing ring itself, which at the same time also ensures the necessary sealing between the piston and the brake housing.

Fig. 3 zeigt einen Dichtring 24 gemäß dem Stand der Technik, wie er bisher eingesetzt wurde, um die notwendigen Dicht- und Rückholfunktionen auszuführen. Der Innendurchmesser der Zy linderbohrung des Sattelgehäuses 12 ist mit 12b in Fig. 2 angegeben, während der Außendurchmesser des Kolbens 14 mit 14a in Fig. 3 gekennzeichnet ist. Es zeigt sich, daß der Dichtring 24, nachdem er erst einmal unter Druck steht, an nähernd in eine Lage verformt wird, wie sie durch die gestri chelten Linien in Fig. 3 angegeben ist. Um Raum für eine derartige Verformung zu schaffen, muß eine recht große Ab schrägung 12a im Gehäuse 12 vorgesehen werden. Die Toleranzen in der Herstellung dieser Abschrägung tragen zu den relativ großen Abweichungen in dem Rückholweg innerhalb einer Serie bei. Fig. 3 shows a sealing ring 24 according to the prior art, as it has been used to perform the necessary sealing and return functions. The inner diameter of the cylinder bore of the saddle housing 12 is indicated by 12 b in FIG. 2, while the outer diameter of the piston 14 is identified by 14 a in FIG. 3. It can be seen that the sealing ring 24 , once it is under pressure, is approximately deformed into a position as indicated by the dashed lines in FIG. 3. In order to create space for such a deformation, a fairly large bevel 12 a must be provided in the housing 12 . The tolerances in the manufacture of this bevel contribute to the relatively large deviations in the return path within a series.

Fig. 4 zeigt nun eine Dichtung für einen Bremsscheibensat tel, wie er gemäß der Lehre der vorliegenden Erfindung vorge schlagen wird. Die Dichtung von Fig. 4 wird ganz allgemein mit dem Bezugszeichen 124 bezeichnet und enthält einen Gum midichtring für den Kolben, welcher im wesentlichen eine rechteckige Querschnittsfläche hat. Selbstverständlich kann die Querschnittsfläche des Dichtrings 24 irgend eine andere polygone Gestaltung aufweisen, die sich von der dargestellten unterscheidet. Fig. 4 now shows a seal for a Bremsscheibensat tel, as it will beat according to the teaching of the present invention. The seal of FIG. 4 is generally designated by reference numeral 124 and contains a rubber sealing ring for the piston, which has a substantially rectangular cross-sectional area. Of course, the cross-sectional area of the sealing ring 24 can have any other polygonal design that differs from that shown.

Der Außendurchmesser des Kolbens 14 ist hier mit 14a bezeich net während die Querschnittsfläche der Gehäusenut das Bezugs zeichen 13 besitzt. Es zeigt sich, daß der Dichtring 124 an seinem dem Kolben zugewandten Teil Ausnehmungen zur Entspan nung 126, 128 besitzt, die in die parallelen Seitenflächen des Dichtrings in dem Bereich eingearbeitet sind, welcher an den Außendurchmesser 14a des Kolbens 14 angrenzt. Der Dichtring 124 besitzt weiterhin eine umlaufende zentrale Nut 130 in dem mittleren Teil der Seite des Dichtrings 124, welcher an dem Außendurchmesser des Kolbens 14 angreift. The outer diameter of the piston 14 is here designated 14 a net while the cross-sectional area of the housing groove has the reference character 13 . It can be seen that the sealing ring 124 on its part facing the piston has recesses for relaxation 126 , 128 which are incorporated into the parallel side faces of the sealing ring in the area which is adjacent to the outer diameter 14 a of the piston 14 . The sealing ring 124 also has a circumferential central groove 130 in the central part of the side of the sealing ring 124 , which engages the outer diameter of the piston 14 .

Auf diese Weise ist der Dichtring mit eine Ausdehnung ermög lichenden Entspannungsabschnitten an den Enden der parallelen Seiten des Dichtrings versehen, welche an den Außendurchmes ser des Kolbens angrenzen. Der zentrale Teil der Seite des Dichtrings, welcher an der Außenfläche des Kolbens angrenzt besitzt wie schon erwähnt, eine umlaufende Nut 130. Die be schriebenen Ausnehmungen stellen einen einfach herzustellen den und berechenbaren Platz für den Dichtring dar, welcher in einer Nut mit zueinander parallelen senkrechten Seitenflächen zur Verfügung steht, wodurch die Notwendigkeit zur Herstel lung von Abschrägungen in der Gehäusenut vermieden wird. Durch Einstellen der Größe des festgelegten Ausdehnungsraumes 126 am Dichtring läßt sich die Größe des Rollbackweges ein stellen und auf einen geeigneten optimalen Wert festlegen. Die umlaufende Nut 130 im Mittelteil des Dichtrings wird bei großem Bremsdruck wirksam, wie beispielsweise bei einer Not fallbremsung, wodurch ein zusätzlicher Rollback notwendig wird und hierdurch wird der andernfalls auftretende Verlust des notwendigen Lüftspiels vermindert.In this way, the sealing ring is provided with an expansion-enabling relaxation sections at the ends of the parallel sides of the sealing ring, which adjoin the outer diameter of the piston. As already mentioned, the central part of the side of the sealing ring, which is adjacent to the outer surface of the piston, has a circumferential groove 130 . The described recesses represent a simple to manufacture and predictable space for the sealing ring, which is available in a groove with mutually parallel vertical side surfaces, thereby avoiding the need to produce bevels in the housing groove. By adjusting the size of the defined expansion space 126 on the sealing ring, the size of the rollback path can be set and set to a suitable optimal value. The circumferential groove 130 in the middle part of the sealing ring is effective at high braking pressure, such as in the event of emergency braking, which makes an additional rollback necessary and, as a result, the otherwise occurring loss of the necessary clearance is reduced.

Die Fig. 5a bis 5c zeigen genauere Einzelheiten des Dicht rings 124 in Verbindung mit den Prinzipien der vorliegenden Erfindung. Es zeigt sich aus Fig. 5a, daß der Dichtring 124 ganz allgemein eine ringförmige Gestalt hat und eine spezifi sche Querschnittsfläche besitzt, wie sie sich genauer aus Fig. 5b ergibt. Fig. 5c zeigt die Querschnittsfläche des Dichtrings 124 in entspanntem Zustand, wobei auch die Ent spannungsausnehmungen und die Nut gemäß der vorliegenden Er findung zu erkennen sind. Wie aus Fig. 5c zu erkennen, sind die Entspannungsausnehmungen und die Mittelnut an dem radial inneren Teil des Dichtrings 124 angeordnet, dessen Arbeits weise weiter oben schon beschrieben wurde. FIGS. 5a to 5c show more specific details of the sealing ring 124 in conjunction with the principles of the present invention. It can be seen from Fig. 5a that the sealing ring 124 generally has an annular shape and has a specific cross-sectional area, as can be seen in more detail in Fig. 5b. Fig. 5c shows the cross-sectional area of the sealing ring 124 in the relaxed state, wherein the tension recesses and the groove according to the present invention can also be seen. As can be seen from FIG. 5c, the relaxation recesses and the central groove are arranged on the radially inner part of the sealing ring 124 , the working of which has already been described above.

Wie im Zusammenhang mit Tabelle 1 schon erläutert, stellt die vorliegende Erfindung eine erhebliche Verbesserung bei der Einstellung des Lüftspiels sowohl bei hohem Bremsdruck bzw. Notbremssituationen als auch im Normalbetrieb dar, indem in all diesen Bremsarten die Höhe des Lüftspiels möglichst gleich gehalten wird. Hierdurch werden Klagen hinsichtlich eines schwammig oder anderseits rauh wirkenden Bremspedals vermieden, bei welchem einmal das Lüftspiel zu groß und zu anderen besonders gering ist.As already explained in connection with Table 1, the present invention a significant improvement in Adjustment of the air gap both at high brake pressure or Emergency braking situations as well as in normal operation by in All these types of braking, the amount of clearance as possible is kept the same. This will result in lawsuits regarding a spongy or rough-looking brake pedal avoided, at which the air gap was too big and too other is particularly low.

Wie aus Tabelle 1 ersichtlich wurde gefunden, daß bei norma lem Bremsdruck (annähernd 20 bar) das Lüftspiel gemäß dem Stand der Technik um ± 0,26 mm um den nominalen Wert von 0,35 mm schwankt. Im Gegensatz hierzu wird das Lüftspiel durch den erfindungsgemäßen Dichtring nur um ± 0,06 mm um den nominalen Wert 0,18 mm schwanken. Ähnliche Resultate wurden bei hohem Bremsdruck (annähernd 100 bar) erreicht.As can be seen from Table 1, it was found that at norma lem brake pressure (approximately 20 bar) the clearance according to State of the art by ± 0.26 mm around the nominal value of 0.35 mm fluctuates. In contrast to this, the air play is controlled by the sealing ring according to the invention only by ± 0.06 mm around the nominal Vary 0.18 mm. Similar results were obtained at high Brake pressure (approximately 100 bar) reached.

Die Erfindung beschreibt daher eine Dichtung für einen Brems sattel für Scheibenbremsen, bei dem der Dichtring sich durch eine einfache Gestaltung und ein optimiertes Lüftspiel aus zeichnet, welches nur in Abhängigkeit von der Betriebsform der Bremse geringen Schwankungen unterliegt. Hierdurch werden die geschilderten Nachteile des Standes der Technik vermie den. Die Erfindung ist aber nicht nur bei einem Bremszylinder anwendbar, sondern auch bei allen anderen zylinderförmigen Körpern, die eine Rollback-Funktion aufweisen, beispielsweise bei rückholenden Bolzen in Bremssattelführungen.The invention therefore describes a seal for a brake caliper for disc brakes, in which the sealing ring runs through a simple design and an optimized air gap records, which only depends on the type of operation the brake is subject to slight fluctuations. This will the described disadvantages of the prior art avoided the. However, the invention is not only for a brake cylinder applicable, but also for all other cylindrical Bodies that have a rollback function, for example for returning bolts in brake caliper guides.

Fig. 6a bis 6c zeigt eine zweite Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Dichtrings, bei dem eine umlaufende Nut 60 vor gesehen ist, die an der Innenfläche des Dichtringes ange bracht ist. Der Dichtring 61 liegt in einer Gehäusenut 62 und ist aus einem elastomeren Werkstoff, z. B. ERDM. Im ausgebau ten Zustand hat der Dichtring eine im wesentlichen rechteck förmige Querschnittsfläche. Die Bodenfläche 64 der Gehäusenut 62 ist derart geneigt, daß die Nut in Richtung zur Öffnung des Zylinders 63 in dem Gehäuse 65 immer tiefer wird, so daß eine im wesentlichen keilförmige Querschnittsfläche aufwei sender Raum 66 entsteht, welcher zur Aufnahme von verformten Teilen des Dichtringes zur Verfügung steht. FIGS. 6a to 6c shows a second embodiment of to the invention OF INVENTION sealing ring, wherein a circumferential groove is seen before 60, which is on the inner surface of the sealing ring is introduced. The sealing ring 61 is located in a housing groove 62 and is made of an elastomeric material, for. B. ERDM. In the expanded state, the sealing ring has a substantially rectangular cross-sectional area. The bottom surface 64 of the housing groove 62 is inclined such that the groove in the direction of the opening of the cylinder 63 in the housing 65 becomes deeper and deeper, so that a substantially wedge-shaped cross-sectional area is created in the chamber 66 which receives deformed parts of the sealing ring Available.

Die Breite B des Dichtrings ist etwas geringer als die Breite C der Gehäuseringnut, so daß hierdurch der Dichtring 61 leichter montiert werden kann.The width B of the sealing ring is somewhat smaller than the width C of the housing ring groove, so that the sealing ring 61 can thereby be mounted more easily.

Die Nut 60 hat einen im wesentlichen bogenförmigen Quer schnitt, soweit gemäß Fig. 6a der Bremsdruck noch nicht auf gebracht wird. Der Dichtring 61 liegt mit den Flächenab schnitten 68, 69 auf dem Kolben 70 dichtend auf, wobei die Oberfläche des zylinderförmigen Kolbens nur durch eine Linie angedeutet ist.The groove 60 has a substantially arcuate cross-section, as far as the brake pressure is not brought up to FIG. 6a. The sealing ring 61 is cut with the areas 68 , 69 sealingly on the piston 70 , the surface of the cylindrical piston being indicated only by a line.

Fig. 6b zeigt nun die Ausgestaltung des Dichtrings 61 bei niedrigem hydraulischen Druck, der über den Spalt 72 zwischen Kolben 70 und Gehäuse 65 auf den Dichtring einwirkt. Als Fol ge davon werden die unteren Enden 74, 75 des Dichtrings 61 in Richtung des Druckes umgebogen. Fig. 6b now the embodiment shows the sealing ring 61 at a low hydraulic pressure acting across the gap 72 between piston 70 and housing 65 on the sealing ring. As a result, the lower ends 74 , 75 of the sealing ring 61 are bent in the direction of the pressure.

Fig. 6c zeigt die Kontur des Dichtrings 61 bei hohem hydrau lischen Druck, wobei unter Wirkung dieses Druckes der Kolben 70 sich gleichzeitig noch unter dem Dichtring 61 in Richtung des Doppelpfeiles bewegt. Fig. 6c shows the contour of the sealing ring 61 at high hydrau lic pressure, with the action of this pressure, the piston 70 moves simultaneously under the sealing ring 61 in the direction of the double arrow.

Die Auslenkung der unteren Enden 74, 75 dient nach dem Ab schalten des Bremsdruckes dazu den Kolben entgegen der Rich tung des Doppelpfeiles um einen bestimmten Betrag zurückzuho len, der dem Lüftspiel der Bremsklötze auf der Bremsscheibe entspricht.The deflection of the lower ends 74 , 75 serves after switching off the brake pressure to return the piston against the direction of the double arrow by a certain amount which corresponds to the clearance of the brake pads on the brake disc.

Claims

1. Gasket for a disc brake with a brake piston ( 14 ) which is guided in the brake cylinder of a brake housing ( 12 , 65 ), with a circumferential annular groove ( 13 , 62 ) in the cylinder for receiving an annular sealing ring ( 61 , 124 ) is provided, which has a wesent union rectangular cross-section, characterized in that the sealing ring ( 61 , 24 , 124 ) has at least one circumferential recess ( 62 , 126 , 128 ) which on the outer surface of the brake piston ( 14 , 14 a , 70 ) adjoins.

2. Seal according to claim 1, characterized in that the circumferential recess ( 126 , 128 ) both to the piston surface ( 14 a, 70 ) and to the side wall of the housing groove ( 13 , 62 ) is open.

3. Seal according to claim 1 or 2, characterized in that the recess ( 62 , 126 , 128 ) has a substantially rectangular profile surface.

4. Seal according to one of claims 1 to 3, characterized in that in each of the Seitenbe rich of the sealing ring ( 61 , 124 ) a recess ( 126 , 128 ) is provided.

5. Seal according to one of claims 1 to 4, characterized in that the recess ( 60 , 130 ) is a angeord on the inner surface of the sealing ring, substantially in the plane of symmetry of the sealing ring ( 24 , 124 , 61 ) extending sealing ring groove.

6. Seal according to claim 5, characterized in that the sealing ring groove ( 60 , 130 ) is essentially rectangular.

7. Seal according to claim 6, characterized in that the bottom of the sealing ring groove ( 60 , 130 ) is rounded.

8. Seal according to one of claims 1 to 7, characterized in that the bottom ( 64 ) of the Ge housing groove ( 62 ) is inclined such that the Bodenbe rich to the opening of the brake cylinder ( 63 ) is lower than the area facing away from the cylinder opening .

9. Seal according to claim 9, characterized in that the bottom ( 64 ) forms a cone.

10. Seal according to one of claims 5 to 9, characterized in that in the installed pressure-free state of the groove diameter ( 60 , 130 ) of the sealing ring is substantially arcuate, the arc 0.5 to 1 mm, preferably 0.8 mm wide and 0.3 to 0.8 mm, preferably 0.5 mm deep (type 6a).

11. Seal according to one of claims 1 to 10, characterized in that the width (C) of the Ge housing ring groove ( 62 ) is greater than the width (B) of the sealing ring ( 61 ).

12. Sealing ring for sealing a space enclosed by a brake piston and a brake cylinder for a disc brake, characterized in that it has at least one side surface ( 126 , 128 ) and / or on its inner surface ( 68 , 69 ) with a central axis towards it open circumferential recess is seen ver.