DE4025146C2

DE4025146C2 -

Info

Publication number: DE4025146C2
Application number: DE4025146A
Authority: DE
Inventors: Egon 5982 Neuenrade De Overhues; Reiner 5880 Luedenscheid De Krolow
Original assignee: Teckentrup & Co Kg 5974 Herscheid De GmbH
Current assignee: Teckentrup & Co Kg 5974 Herscheid De GmbH
Priority date: 1990-08-08
Filing date: 1990-08-08
Publication date: 1992-07-02
Also published as: EP0470433A1; US5112178A; EP0470433B1; ATE96509T1; JPH0642523A; DE4025146A1; DE59100530D1

Description

Die Erfindung betrifft eine federnde Scheibe zum Sichern von Schrauben, Muttern oder dergleichen, mit einem äußeren und einem inneren, jeweils im wesentlichen ringförmigen Scheibenkörper sowie einem zwischen diesen Scheibenkörpern angeordneten Übergangsbereich, wobei die Scheibenkörper kegelabschnittförmig ausgebildet sind und sich zur Auflageseite der Scheibe hin öffnen, der Übergangsbereich einen geringeren Querschnitt als der jeweils angrenzende Teil des inneren und des äußeren Scheibenkörpers aufweist.

Federnde Scheiben haben die Aufgabe, Lockerungsvorgängen bei Schraubverbindungen entgegenzuwirken. Derartige Lockerungsvorgänge resultieren aus Vorspannkraftverlusten in den Schraubverbindungen, welche als Folge von Setz- und/oder Kriechvorgängen bei den miteinander verschraubten Teilen auftreten.

Um Lockerungsvorgänge zu vermeiden, müssen die federnden Scheiben über einen bestimmten Federweg eine ausreichende Federkraft aufweisen, die einen durch die Setz- und/oder Kriechvorgänge hervorgerufenen Vorspannkraftverlust soweit ausgleichen kann, daß die für die Betriebssicherheit der Schraubverbindung erforderliche Klemmkraft erhalten bleibt.

Zur Erzielung einer ausreichenden Federkraft über einen bestimmten Federweg sind bereits verschiedenste Scheibenkonstruktionen vorgeschlagen worden. Eine derartige Konstruktion offenbart beispielsweise die DE-AS 20 61 297, von der gattungsgemäß ausgegangen wird. Der zwischen den Scheibenkörpern angeordnete Übergangsbereich ist bei dieser bekannten Konstruktion als Stufe ausgebildet. Beim Anziehen der Schraubverbindung wird zuerst der äußere Scheibenkörper flach auf die Unterlage gepreßt, woraus eine Anfangsfederkraft mit bestimmtem Federweg resultiert. Beim weiteren Anziehen erfolgt die Krafteinleitung über die relativ steife Stufe, wodurch sich eine relativ hohe Federkraft bei sehr geringem Federweg ergibt. Aufgrund der Hebelwirkung der Stufe hebt sich jedoch beim weiteren Anziehvorgang der Außenrand des äußeren Scheibenkörpers von der Unterlage ab, so daß schließlich die gesamte Belastung lediglich auf dem Bereich der Federscheibe in der Umgebung der Stufe liegt. Demgemäß wird auch der Bereich der Unterlage hier am meisten belastet, was zu unerwünschten Beschädigungen der Unterlage führen kann.

Eine weitere federnde Scheibe ist aus der DE-OS 14 00 872 bekannt. Auch hier besteht der Übergangsbereich zwischen dem äußeren Scheibenkörper und dem inneren Scheibenkörper aus einer Stufe, was im wesentlichen zu denselben Problemen und Nachteilen führt wie bei der Scheibe gemäß der DE-AS 20 61 297. Um eine Lockerung des Schraubenkopfes zu verhindern, ist diese bekannte Konstruktion im Bereich des inneren Scheibenkörpers um die Öffnung für den Schraubenbolzen herum mit einer Verzahnung bzw. Riffelung versehen, die sich in das Material des Schraubenkopfes eingraben und dadurch eine zusätzliche Sicherungswirkung entfalten soll.

Um Beschädigungen der Unterlage zu vermeiden, ist es bekannt, eine Anordnung aus einer flachen, nicht federnden und eben aufliegenden Scheibe und einer auf dieser aufliegenden Federscheibe aufzubauen. Zwar ist bei einer solchen Anordnung sichergestellt, daß beim Anziehen der Schraube die untere Scheibe vollflächig auf der Unterlage aufliegt, während durch die darüber angeordnete Federscheibe die eigentliche Sicherungswirkung erzielt wird. Die Bauhöhe dieser Anordnung ist jedoch erheblich und die Sicherungswirkung aufgrund der zusätzlichen Trennfuge eingeschränkt. Auch erfordert diese bekannte Doppelscheibenanordnung einen relativ großen Materialeinsatz und führt zu Montageproblemen bei solchen Anordnungen, bei denen eine Befestigungsschraube als Einheit zusammen mit der Doppelscheibenanordnung aufgebaut werden soll.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, eine federnde Scheibe zu schaffen, die ohne Beschädigung der Unterlage einen sicheren Sitz der anzuziehenden Schraube oder Mutter gewährleistet und dabei kostengünstig herzustellen und zu montieren ist.

Diese Aufgabe wird von einer federnden Scheibe der eingangs genannten Gattungen mit den Merkmalen des Kennzeichens von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Bei der erfindungsgemäßen Scheibe geht der äußere Scheibenkörper auf der Auflageseite der Scheibe im Übergangsbereich stetig in den inneren Scheibenkörper über und der Übergangsbereich bildet zusammen mit den angrenzenden Teilen des inneren und des äußeren Scheibenkörpers eine Rinne an der Oberseite der Scheibe.

Wird nun die mit einer erfindungsgemäß ausgestalteten federnden Scheibe ausgestattete Schraubverbindung angezogen, so wird zunächst der Umfangsbereich des äußeren Scheibenkörpers auf der Auflageseite gegen die Unterlage gepreßt. Da in dieser Phase nur geringe Federkräfte wirken, ist die Gefahr einer Beschädigung sehr gering. Um das Beschädigungsrisiko weiter herabzusetzen, kann der Außenumfangsbereich des äußeren Scheibenkörpers gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zur Vermeidung einer scharfen Kante noch abgerundet werden.

Wird die Scheibe weiter angezogen, so legt sich zunächst der äußere Scheibenkörper vollflächig auf die Unterlage auf. Wird der Anpreßdruck weiter erhöht, beginnt sich auch der innere Scheibenkörper auf die Unterlage aufzulegen, wobei aufgrund des stetigen Überganges vom äußeren Scheibenkörper zum inneren Scheibenkörper auch dieses Aufliegen kontinuierlich erfolgt, insbesondere ohne daß sich die Außenkante des äußeren Scheibenkörpers von der Unterlage abhebt. Aufgrund dieser Ausgestaltung wird auch in dieser Phase ausschließlich ein Flächendruck auf die Unterlage ausgeübt. Beim Anpressen wird die Belastung hauptsächlich vom Übergangsbereich, der aufgrund des geringeren Querschnitts einen Gelenkbereich der Scheibe darstellt, aufgenommen. Nachdem die Schraube fest angezogen ist, liegt die Scheibe vollflächig mit ihrer Auflageseite auf der Unterlage auf.

Im Bereich des inneren Scheibenkörpers treten dabei höhere Federkräfte auf als bei vergleichbaren Spannscheiben der bekannten Art. Daher kann im Vergleich zu bekannten Scheiben die Materialdicke reduziert werden, was sich positiv auf die Materialkosten auswirkt.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen federnden Scheibe ist die Größe der Federkraft, die im Vergleich zu bekannten Spannscheibenkonstruktionen bis zu 20% höhere Werte aufweist. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen federnden Scheibe ist es ferner, daß ein gegenüber herkömmlichen Konstruktionen um bis zu 80% höherer Federweg erzielt wird. Insofern erbringen erfindungsgemäße Scheibenkonstruktionen sogar noch dann ausgezeichnete Werte, wenn der in der DIN vorgeschriebene Entlastungswert von 20 µm überschritten wird.

Versuche haben ergeben, daß die Be- und Entlastungskennlinien bei Scheibenkonstruktionen der erfindungsgemäßen Art weitgehend gleichmäßig verlaufen, so daß nahezu keine Hystereseeffekte auftreten.

Aufgrund des einteiligen Aufbaues haben Scheibenkonstruktionen der bekannten Art eine erheblich geringere Bauhöhe als die sogenannten bekannten "Doppelscheibenanordnungen". Auch ist die Montage im Falle des Zusammenfügens mit einer Schraube zu einer Einheit zwangsläufig erheblich einfacher.

Da erfindungsgemäß der Übergangsbereich zusammen mit den angrenzenden Teilen des inneren und des äußeren Scheibenkörpers von der Rinne an der Oberseite der Scheibe gebildet wird, kann das Stauchen des Übergangsbereiches im wesentlichen so erfolgen, daß keine Kräfte von den angrenzenden Teilen der Scheibenkörper aufgenommen werden müssen.

Die Rinne kann auf unterschiedlichste Weise gestaltet werden. Beispielsweise kann sie einen Kreisring bilden, der konzentrisch mit der Öffnung des inneren Scheibenkörpers ist, durch die eine Schraube oder dgl. geführt wird. Es ist auch denkbar, daß die Rinne eine geschlossene Rosettenlinie bildet, die beispielsweise vier oder acht Blätter aufweist. Auch andere Ausformungen der Rinne sind möglich, wenn nur gewährleistet ist, daß beim Anziehen der Schraube der Preßdruck auf geeignete Weise aufgenommen und die bereits beschriebene Gelenkwirkung erzielt wird.

Während der Umriß des inneren Scheibenkörpers wesentlich von der Art der Ausbildung der Rinne geprägt wird, weiterhin auch von dem erforderlichen Innendurchmesser der Öffnung für die hindurchzuführende Schraube, kann der Außenumriß des äußeren Scheibenkörpers weitgehend frei gewählt und den durch die Umgebung vorgegebenen Bedingungen angepaßt werden. So kann der Außenumriß beispielsweise einen Polygonzug bilden, der beim Anziehen der Schraube an für diesen Zweck vorgesehene Anschläge stößt, wodurch verhindert wird, daß die Scheibe sich während der Anziehbewegung der Schraube mitbewegt. Der Polygonzug kann ein Quadrat sein, es ist aber auch denkbar, daß der Außenumriß ein Rechteck bildet. Oftmals wird es angebracht sein, daß der Außenumriß einen Kreis oder ein Oval bildet.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Kegelöffnungswinkel des äußeren Scheibenkörpers größer als derjenige des inneren Scheibenkörpers. Durch den Kegelöffnungswinkel kann jeweils die wirksame Federkraft festgelegt werden.

Der innere Scheibenkörper kann auf der der Auflageseite gegenüberliegenden Oberseite im innenliegenden Umfangsbereich profiliert sein, beispielsweise durch eine Kordierung, so daß hiermit eine zusätzliche Sicherung gegen Losdrehen gegeben ist.

Im folgenden wird die Erfindung lediglich beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 einen Querschnitt in radialer Richtung einer federnden Scheibe gemäß der vorliegenden Erfindung,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Scheibe gemäß Fig. 1,

Fig. 3 einen Querschnitt in radialer Richtung einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,

Fig. 4 zeigt einen Querschnitt in radialer Richtung einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,

Fig. 5 und 6 zeigen eine federnde Scheibe gemäß den Fig. 1 und 2 im teilweise angezogenen Zustand (Fig. 5) und im vollständig angezogenen Zustand (Fig. 6) .

Fig. 7a, 7b und 7c zeigen verschiedene weitere Ausgestaltungen einer federnden Scheibe gemäß der vorliegenden Erfindung.

Fig. 1 zeigt den Querschnitt in radialer Richtung einer federnden Scheibe, die einen äußeren Scheibenkörper 1, einen inneren Scheibenkörper 2 und einen zwischen diesen vorgesehenen Übergangsbereich 3 aufweist. Die beiden Scheibenkörper 1, 2 sind jeweils kegelabschnittförmig ausgestaltet, sie öffnen sich zur Auflageseite der Scheiben. Der Übergangsbereich 3 ist im Querschnitt geringer als der jeweils angrenzende Teil des äußeren 1 bzw. inneren 2 Scheibenkörpers. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß der Übergangsbereich 3 zusammen mit den angrenzenden Teilen des äußeren 1 und des inneren 2 Scheibenkörpers eine Rinne 4 bildet. Es ist der Kegelöffnungswinkel des äußeren Scheibenkörpers 1 größer als derjenige des inneren Scheibenkörpers 2, das heißt, der Anstellwinkel des äußeren Scheibenkörpers 1 gegenüber der Unterlage ist kleiner als der des inneren Scheibenkörpers 2. Der innere Scheibenkörper 2 umschließt eine zentrale Öffnung 5, durch die eine Schraube, ein Bolzen oder dergleichen geführt wird.

Fig. 2 zeigt die Draufsicht der federnden Scheibe gemäß Fig. 1. Der innere Scheibenkörper 2, die Rinne 4 und der äußere Scheibenkörper 1 sind konzentrisch um die zentrale Öffnung 5 angeordnet.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, bei der der Außenumfangsbereich 7 des äußeren Scheibenkörpers 1 an der Auflageseite 6 abgerundet ist. Zu Beginn des Anziehens der durch die Öffnung 5 geführten Schraube kann der äußere Scheibenbereich 1 daher sozusagen auf der Unterlage abrollen, so daß Beschädigungen in diesem Bereich weitgehend vermieden werden.

Die in Fig. 4 dargestellte dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Scheibe entspricht im wesentlichen der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2. Um die Scheibe jedoch als sogenanntes Kombi-Teil einzusetzen, ist die zentrale Öffnung 5 auf der der Unterlage zugewandten Seite mit einer Phase 9 ausgestattet.

Fig. 5 und 6 zeigen eine federnde Scheibe gemäß der vorliegenden Erfindung beim Anziehvorgang mittels einer Schraube 8 in zwei Phasen. In der ersten Phase des Anziehvorganges wird zunächst der äußere Scheibenbereich von der Außenseite mehr und mehr an die Unterlage angepreßt, bis die in Fig. 5 dargestellte Stellung erreicht ist, in der der äußere Scheibenbereich 1 vollständig auf der Unterlage aufliegt, während der innere Scheibenbereich 2 mit seiner Auflagefläche 6 noch einen Winkel gegenüber der Unterlage einschließt.

Wird die Schraube 8 im Anschluß daran weiter angezogen, so wird der Übergangsbereich 3 gestaucht und der innere Scheibenbereich 2 in zunehmendem Maße an die Unterlage angepreßt, bis die in Fig. 6 dargestellte Phase erreicht ist. In dieser Phase liegen dann sowohl der äußere Scheibenbereich 1 als auch der innere Scheibenbereich 2 flächig auf der Unterlage auf.

Die Fig. 7a, 7b und 7c zeigen verschiedene weitere Ausführungsformen der federnden Scheibe gemäß der vorliegenden Erfindung. In Fig. 7a ist die Rinne 4 rosettenförmig ausgebildet, wobei die Rosette vier Blätter aufweist, die symmetrisch um die zentrale Öffnung 5 angeordnet sind. Der Außenumfang des äußeren Scheibenkörpers ist kreisförmig, die Abmessungen und die Ausformung des inneren Scheibenkörpers 2 ist durch die Ausführung der Rinne 4 bzw. durch diejenige der zentralen Öffnung 5 bestimmt. Dasselbe gilt für die Ausführungsform gemäß der Fig. 7b, bei der die Rinne 4 aus einer Rosette mit acht Blättern gebildet ist. Fig. 7c zeigt eine Ausführungsform, bei der der Außenumfang des äußeren Scheibenkörpers 1 oval ist. Die Rinne 4 ist konzentrisch zur zentralen Öffnung 5 ausgebildet.

Es sind weitere Ausgestaltungen des Übergangsbereiches bzw., damit verbunden, des inneren und äußeren Scheibenkörpers möglich, die dem jeweiligen Anwendungszweck bzw. den jeweiligen Bedingungen entsprechend geformt und gestaltet sein können.

Claims

1. Federnde Scheibe zum Sichern von Schrauben, Muttern oder dergleichen, mit einem äußeren und einem inneren, jeweils im wesentlichen ringförmigen Scheibenkörper sowie einem zwischen diesen Scheibenkörpern angeordneten Übergangsbereich, wobei die Scheibenkörper kegelabschnittförmig ausgebildet sind und sich zur Auflageseite der Scheibe hin öffnen, wobei der Übergangsbereich einen geringeren Querschnitt als der jeweils angrenzende Teil des inneren und des äußeren Scheibenkörpers aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Scheibenkörper (1) auf der Auflageseite (6) der Scheibe im Übergangsbereich (3) stetig in den inneren Scheibenkörper (2) übergeht, wobei der Übergangsbereich (3) zusammen mit den angrenzenden Teilen des inneren (2) und des äußeren (1) Scheibenkörpers eine Rinne (4) an der Oberseite der Scheibe bildet.

2. Scheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rinne (4) eine geschlossene Rosettenlinie bildet.

3. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumfangsbereich (7) des äußeren Scheibenkörpers (1) an der Auflageseite (6) abgerundet ist.

4. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumriß des äußeren Scheibenkörpers (1) einen Polygonzug bildet

5. Scheibe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumriß des äußeren Scheibenkörpers (1) ein Rechteck bildet.

6. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumriß des äußeren Scheibenkörpers (1) einen Kreis oder ein Oval bildet.

7. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegelöffnungswinkel des äußeren Scheibenkörpers (1) größer ist als derjenige des inneren Scheibenkörpers (2).

8. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegelöffnungswinkel des äußeren Scheibenkörpers (1) gleich groß oder kleiner ist als derjenige des inneren Scheibenkörpers (2).

9. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Scheibenkörper (2) auf der der Auflageseite (6) gegenüberliegenden Oberseite im innenliegenden Umfangsbereich profiliert ist.

10. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Stärke des inneren Scheibenkörpers (2) und des äußeren Scheibenkörpers (1) gleich sind.

11. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Stärke des inneren Scheibenkörpers (2) geringer ist als die Stärke des äußeren Scheibenkörpers (1).

12. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Stärke des inneren Scheibenkörpers (2) geringer ist als die Stärke des äußeren Scheibenkörpers (1).

13. Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Scheibenkörper (2) im Bereich der Innenkante seiner Auflageseite (6) mit einer Phase (9) ausgestattet ist.