DE3917525A1 - Combination of a sail which can be operated by one person in conjunction with a wind energy converter for the purpose of mounting on motor vessels in order to save burning fossil fuels - Google Patents

Combination of a sail which can be operated by one person in conjunction with a wind energy converter for the purpose of mounting on motor vessels in order to save burning fossil fuels

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DE3917525A1
DE3917525A1 DE3917525A DE3917525A DE3917525A1 DE 3917525 A1 DE3917525 A1 DE 3917525A1 DE 3917525 A DE3917525 A DE 3917525A DE 3917525 A DE3917525 A DE 3917525A DE 3917525 A1 DE3917525 A1 DE 3917525A1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/74—Wind turbines with rotation axis perpendicular to the wind direction

Abstract

The invention comprises a system for obtaining energy and saving fuel in an environmentally friendly way on ships, in order to start on a road which can be travelled with the aid of ecology and economy. It consists of a wind energy converter which is mounted with its shaft in a stable frame and runs with its foundation on double rollers in a roller guide. Two sails are pivotably mounted on this frame, and all sail manoeuvres are carried out by operation by one person with the aid of two electric carts which are mounted on sails 1 and 2. The sails themselves have stable frames which are additionally further stabilised by means of lattices. By adjusting favourable positions, the sails bring the wind energy converter to maximum output which it can convert very effectively into power by means of its four wind vanes in the cross configuration, two above, and two below. For the purpose of using all winds, the wind energy converter has two generators: the small generator is for light winds and by means of its continuous shaft connects a centrifugal clutch to the large generator. In the event of strong wind, the centrifugal clutch automatically switches the large generator thereto. The wind vanes are stabilised with three supporting inserts in each case and provide for trouble-free operation.

Description

Bei dieser Erfindung handelt es sich um eine Kombination von Motor- und Segelschiff, wobei die Bedienung der Segel von nur einem Mann ermöglicht wird und gleichzeitig infolge der besonderen Segelkonstruktion ein Windenergiekonverter betrieben werden kann. Es gibt viele Gründe, solche Systeme auf möglichst vielen Schiffen anzuwenden, denn es ermöglicht nennenswerte Treibstoffeinsparungen, es ist so gut, wie während der Fahrt zu tanken, der Aktionsradius vergrößert sich und man schont die Umwelt, der wir ja alle verpflichtet sind. Es ist inzwischen zur Realität geworden, der Umwelt zu dienen, wir brauchen sie. Bei diesen System kommt dem Windenergiekonverter die größere Bedeutung zu, denn er kann sämtliche Windrichtungen in Energie umsetzen, wobei die richtige Segelstellung seine Leistung fördern kann. Außerdem ist er in der Lage, auch die leichten Winde in Energie umzuwandeln, denn dafür verfügt er über einen kleinen Generator mit durchgehender Welle, die zu einer Fliehkraftkupplung führt, welche bei starken Wind selbstständig den großen Generator dazu schaltet. Der Windenergiekonverter verfügt insgesamt über vier Flügel, wobei von der mittleren Nabe aus zwei nach oben und die anderen beiden nach unten führen, so daß je zwei obere und zwei untere Flügel gekreuzt zueinander stehen. Bei dieser Flügelposition gibt es keinen toten Punkt und der Konverter bleibt auch bei schwachen Winden in Bewegung, wo andere Systeme bereits still stehen. Die Flügel sind mit ihren Speichen und Naben an einer Vierkantwelle montiert, deren oberes und unteres Ende für den Lagerlauf abgerundet ist. Der Windenergiekonverter ist mit seiner Welle und den beiden Lagern in einen großen Rahmen einmontiert, welcher sich auf vier Schenkeln stützt, an deren Enden sich Doppelrollen befinden, die in einer auf dem Deck montierten Rollenführung laufen. Mit Hilfe von Elektrokarren werden sämtliche Segelmanöver ausgeführt, wobei der rechte Karren zusätzlich mit einer elektrischen Seilwinde ausgestattet wird, mit deren Hilfe die Segel und der Konverter in die günstigste Windposition eingerichtet werden können. (Die Seilwinde ist hier nicht dargestellt.) Bei der dargestellten Position (Abb. 1) stellt sich bei starkem Wind die Frage, ob man die Dieselmotoren abstellen soll, da Wind und Reiseziel die gleiche Richtung aufweisen. Der Windenergiekonverter kann mit mit seiner gewonnenen Energie die Steuerbord- und Backbordschraube beschicken und mit Hilfe des hinzu kommenden Segelschubes die Reisegeschwindigkeit beibehalten. Es wäre überhaupt sehr sinnvoll, wenn auch die Dieselmotorenkräfte in elektrische Energie umgesetzt würden. Das gäbe zwar einen geringen Verlust, der aber durch den Wegfall des Wellentunnels und der damit verbundenen Reibung in etwa ausgeglichen würde. Nun aber erst einmal eine Aufstellung über die Windnutzung, wenn Windrichtung und Kurs übereinstimmen. This invention is a combination of motor and sailing ship, the operation of the sails being made possible by only one man and, at the same time, a wind energy converter can be operated due to the special sail construction. There are many reasons to use such systems on as many ships as possible, because it enables significant fuel savings, it is as good as refueling while on the move, the radius of action increases and you protect the environment, which we are all committed to. It has now become a reality to serve the environment, we need it. With this system, the wind energy converter is of greater importance because it can convert all wind directions into energy, whereby the correct feathering can promote its performance. He is also able to convert even the light winds into energy, because he has a small generator with a continuous shaft that leads to a centrifugal clutch, which automatically switches on the large generator in strong winds. The wind energy converter has a total of four blades, two of them leading from the middle hub upwards and the other two leading downwards, so that two upper and two lower blades cross each other. With this wing position there is no dead spot and the converter stays in motion even in weak winds where other systems are already at a standstill. With their spokes and hubs, the wings are mounted on a square shaft, the upper and lower ends of which are rounded for the bearing run. The wind energy converter with its shaft and the two bearings is mounted in a large frame, which is supported on four legs, at the ends of which there are double rollers that run in a roller guide mounted on the deck. All sailing maneuvers are carried out with the help of electric carts, and the right-hand cart is also equipped with an electric winch, which can be used to set up the sails and the converter in the most favorable wind position. (The cable winch is not shown here.) In the position shown ( Fig. 1), the question arises in strong winds whether the diesel engines should be switched off because the wind and the travel destination are in the same direction. The wind energy converter can use its energy to feed the starboard and port propeller and maintain the cruising speed with the help of the additional thrust. It would make a lot of sense if the diesel engine forces were also converted into electrical energy. There would be a small loss, but this would be roughly offset by the omission of the wave tunnel and the associated friction. But first a list of wind usage if the wind direction and course match.

10 Knoten = 5,144 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 4
12 Knoten = 6,173 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 4
14 Knoten = 7,202 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 5
16 Knoten = 8,231 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 5
18 Knoten = 9,26 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 5-6
20 Knoten = 10,288 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 6
22 Knoten = 11,317 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 6
24 Knoten = 12,346 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 6-7
26 Knoten = 13,375 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 7
28 Knoten = 14,404 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 7
30 Knoten = 15,433 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 7-8
32 Knoten = 16,462 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 8
34 Knoten = 17,491 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 8
36 Knoten = 18,52 Meter pro Sekunde = Segelwirksamkeit ab Windstärke 8-910 knots = 5.144 meters per second = sailing efficiency from wind force 4
12 knots = 6.173 meters per second = sail effectiveness from wind force 4
14 knots = 7.202 meters per second = sailing efficiency from wind force 5
16 knots = 8.231 meters per second = sailing efficiency from wind force 5
18 knots = 9.26 meters per second = sailing effectiveness from wind force 5-6
20 knots = 10.288 meters per second = sailing efficiency from wind force 6
22 knots = 11.317 meters per second = sailing efficiency from wind force 6
24 knots = 12.346 meters per second = sailing effectiveness from wind force 6-7
26 knots = 13.375 meters per second = sailing efficiency from wind force 7
28 knots = 14.404 meters per second = sailing efficiency from wind force 7
30 knots = 15.433 meters per second = sailing effectiveness from wind force 7-8
32 knots = 16.462 meters per second = sailing efficiency from wind force 8
34 knots = 17.491 meters per second = sailing efficiency from wind force 8
36 knots = 18.52 meters per second = sailing effectiveness from wind force 8-9

Dasselbe gilt auch für den Windenergiekonverter, wenn Windrichtung und Reiseziel übereinstimmen, in einem solchen Fall kommt er erst dann zur vollen Wirkung, wenn die Motorkraft gestoppt werden kann.The same applies to the wind energy converter when the wind direction and travel destination agree, in such a case it only comes to full Effect if the engine power can be stopped.

Nun aber zur Leistungsbilanz des Windenergiekonverters: (1m³ Luft = 1,293 kg)
Zwei Flügel liegen ständig im Wind, pro Flügel 70,0 m² = 140 m²
Anwendbare Formel = p = 1/2 · pv³ · F = (W)But now to the power balance of the wind energy converter: (1m³ air = 1.293 kg)
Two wings are constantly in the wind, 70.0 m² = 140 m² per wing
Applicable formula = p = 1/2 · pv³ · F = (W)

Windstärke 1 = 0,3 bis 1,5 m/s = 305,47125 W = 0,30547125 kw
Windstärke 2 = 1,6 bis 3,3 m/s = 3252,6578 W = 3,2526578 kw
Windstärke 3 = 3,4 bis 5,4 m/s = 14252,065 W = 14,252065 kw
Windstärke 4 = 5,5 bis 7,9 m/s = 44624,959 W = 44,624959 kw
Windstärke 5 = 8,0 bis 10,7 m/s = 110878,64 W = 110,87864 kw
Windstärke 6 = 10,8 bis 13,8 m/s = 237866,79 W = 237,86679 kw
Windstärke 7 = 13,9 bis 17,1 m/s = 452569,09 W = 452,56909 kw
Windstärke 8 = 17,2 bis 20,7 m/s = 802800,43 W = 802,80043 kw
Windstärke 9 = 20,8 bis 24,4 m/s = 1314819,2 W = 1314,8192 kw
Windstärke 10 = 24,5 bis 28,4 m/s = 2073249,5 W = 2073,2495 kw
Windstärke 11 = 28,5 bis 32,6 m/s = 3135807,2 W = 3135,8072 kw
40,0 m/s = 5792640,0 W = 5792,640 kw
50,0 m/s = 11313750,0 W = 11313,750 kwWind force 1 = 0.3 to 1.5 m / s = 305.47125 W = 0.30547125 kw
Wind force 2 = 1.6 to 3.3 m / s = 3252.6578 W = 3.2526578 kw
Wind force 3 = 3.4 to 5.4 m / s = 14252.065 W = 14.252065 kw
Wind force 4 = 5.5 to 7.9 m / s = 44624.959 W = 44.624959 kw
Wind force 5 = 8.0 to 10.7 m / s = 110878.64 W = 110.87864 kw
Wind force 6 = 10.8 to 13.8 m / s = 237866.79 W = 237.86679 kw
Wind force 7 = 13.9 to 17.1 m / s = 452 569.09 W = 452.56909 kw
Wind force 8 = 17.2 to 20.7 m / s = 802800.43 W = 802.80043 kw
Wind force 9 = 20.8 to 24.4 m / s = 1314819.2 W = 1314.8192 kw
Wind force 10 = 24.5 to 28.4 m / s = 2073249.5 W = 2073.2495 kw
Wind force 11 = 28.5 to 32.6 m / s = 3135807.2 W = 3135.8072 kw
40.0 m / s = 5792640.0 W = 5792.640 kw
50.0 m / s = 11313750.0 W = 11313.750 kw

Maße: Flügelbreite = 7 m Flügelhöhe = 10 m Rahmenhöhe = 23 m Segelbreite = 7,5 m Segelhöhe = 20 m Segelfläche pro Segel = 150 mDimensions: Leaf width = 7 m Sash height = 10 m Frame height = 23 m Sail width = 7.5 m Sail height = 20 m Sail area per sail = 150 m

Bei Kenntnisnahme dieser Leistungen stellt sich die Frage, soll man noch länger dieses Geschenk der Natur ignorieren? Hierzu kommt ja noch der Segelschub von 300 m² Segelfläche. Wenn Sie die Treibstoffeinsparung eines Jahres berechnen, ist die Ausrüstung bez.If you become aware of these services the question, should you keep this up Ignore nature's gift? In addition comes yes, the thrust of 300 m² of sail area. If you save fuel one year, the equipment is

Es zeigtIt shows

Abb. 1 besteht aus einem stabilen Rahmen (3 c), welcher in der oberen und unteren Mitte je ein Wellenlager (3 a) aufweist, worin die Vierkantwelle (3) läuft, die an beiden Enden abgerundet ist. An der Welle (3) ist das Antriebszahnrad (3 b) montiert, welches einen kleinen Generator (3 d) mit durchgehender Welle betreibt, die zu einer Fliehkraftkupplung führt. Dieser kleine Generator ist zur Nutzung der schwachen Winde vorgesehen, bei stärkerem Wind schaltet die Fliehkraftkupplung (3 E) selbstständig den großen Generator (3 F) dazu. Um eine bessere Nutzung des Windes für den Windenergiekonverter zu erzielen, ist das linke Segel (1) etwas von der Rahmenmitte abgesetzt und ist im Rahmen (3 c) schwenkbar montiert. Der Rahmen selbst ist in seinem Fundament vierarmig, deren Verlängerungen zu den Doppelrollen (3 i) führen, und in einer kreisrunden Rollenführung (3 G) laufen, (Abb. 3 und 4). Auf der rechten Seite ist das Segel (2) oben und unten mit je einem Scharnier (2 b) schwenkbar an den Rahmen (3 c) montiert. Alle Segelmanöver werden mit Hilfe der beiden Elektrokarren (1 c und 2 E) ausgeführt, wobei der Karren (2 E) über eine hier nicht dargestellte Seilwinde verfügt und mit Hilfe der Seile (2 c) ein Auseinandertriften der Segel verhindert. Die Segel ermöglichen eine Einmannbedienung und brauchen nie eingeholt werden. Bei Sturm bildet man einen Windkanal und setzt auch dieses Naturereignis in Energie um. Fig. 1 consists of a stable frame ( 3 c) , which has a shaft bearing ( 3 a) in the upper and lower middle, in which the square shaft ( 3 ) runs, which is rounded at both ends. On the shaft ( 3 ) the drive gear ( 3 b) is mounted, which operates a small generator ( 3 d) with a continuous shaft, which leads to a centrifugal clutch. This small generator is designed to use the weak winds; in stronger winds, the centrifugal clutch ( 3 E) automatically switches on the large generator ( 3 F) . To achieve a better use of the wind for the wind energy converter, the left sail ( 1 ) is slightly offset from the center of the frame and is pivotally mounted in the frame ( 3 c) . The frame itself has four arms, the extensions of which lead to the double rollers ( 3 i) and run in a circular roller guide ( 3 G) , ( Fig. 3 and 4). On the right side, the sail ( 2 ) is pivotally mounted on the frame ( 3 c) at the top and bottom with a hinge ( 2 b) each. All sailing maneuvers are carried out with the help of the two electric carts ( 1 c and 2 E) , the cart ( 2 E) has a winch (not shown here ) and the ropes ( 2 c) prevent the sails from drifting apart. The sails allow one-man operation and never need to be overtaken. When there is a storm, a wind tunnel is formed and this natural event is also converted into energy.

Abb. 2 ist eine vergrößerte Darstellung der Nabe (4), wovon oben und unten an der Welle (3) je eine montiert wird. Die Öffnung (4 a) dient zur Aufnahme der Speichen (4 c) von den Windflügeln (4 c und 4 d) Abb. 4 und 7, welche mit Hilfe der Schrauben (4 E) eine feste Verbindung herstellen. Fig. 2 is an enlarged view of the hub ( 4 ), one of which is mounted on the top and bottom of the shaft ( 3 ). The opening ( 4 a) serves to receive the spokes ( 4 c) from the wind vanes ( 4 c and 4 d) Fig. 4 and 7, which establish a firm connection with the screws ( 4 E) .

Abb. 3 ist eine vergrößerte Darstellung der Rollen (3 i) und der Rollenführung (3 G), welche mit den Schrauben (3 H) auf dem Schiffsdeck festgeschraubt werden. Durch die rundherum führende Öffnung (3 J) führt die Rahmenverlängerung (3 c) zu den Rollen. Fig. 3 is an enlarged view of the rollers ( 3 i) and the roller guide ( 3 G) , which are screwed onto the ship deck with the screws ( 3 H) . The frame extension ( 3 c) leads to the rollers through the all-round opening ( 3 J) .

Abb. 4 ist die Draufsicht auf die mittlere Nabe (4 b) welche genau in der Mitte der Welle (3) montiert wird und alle vier Flügel (4 c und 4 d) mit ihren Speichen (4 c) in sich fest einschließt. Zwei Flügel von (4 c) führen nach oben und die anderen beiden von (4 d) nach unten, wo sie mit der Nabe (4 b) verbunden werden, somit eine maximal in die Lage versetzt, eine gute Leistung zu vollbringen, wobei eine günstige Segelstellung sehr hilfreich sein kann. Fig. 4 is the top view of the middle hub ( 4 b) which is mounted exactly in the middle of the shaft ( 3 ) and firmly encloses all four wings ( 4 c and 4 d) with their spokes ( 4 c) . Two blades from ( 4 c) lead up and the other two from ( 4 d) down where they are connected to the hub ( 4 b) , thus enabling a maximum to perform well, one favorable feathering can be very helpful.

Abb. 5 ist eine vergrößerte Darstellung der Nabe (4 b) die ebenfalls aus Halbschalen besteht. Da aber die Vierkantwelle (3) bei dieser Nabe nicht festsetzbar ist, wird die untere Halbschale mit der Festsetzvorrichtung Abb. 5 ergänzt. Fig. 5 is an enlarged view of the hub ( 4 b) which also consists of half shells. However, since the square shaft ( 3 ) cannot be fixed on this hub, the lower half-shell is supplemented with the fixing device Fig. 5.

Abb. 5a ist eine vierkantige Feststellvorrichtung, welche an der unteren Halbschale der Nabe (4 b) angeschweißt werden kann, Fig. 5a is a square locking device, which can be welded to the lower half-shell of the hub ( 4 b) ,

Abb. 6 ist die rundherum führende Öffnung (3 J), durch welche die Verlängerung des Rahmens (3 c) mit den Rollen (3 i) in Verbindung gebracht wird und somit in der Rollenführung (3 G) alle Stellungen des Windenergiekonverters im Gleichlauf mit den Segelmanövern ermöglicht werden, Fig. 6 is the all-round opening ( 3 J) through which the extension of the frame ( 3 c) is connected to the rollers ( 3 i) and thus in the roller guide ( 3 G) all positions of the wind energy converter in synchronization with the sailing maneuvers are made possible

Abb. 7 ist die Darstellung eines Rotorflügels, der in seiner Form und seiner Ausführung bei (4 c und 4 d) vollkommen egal ist, der Unterschied besteht darin, daß in der mittleren Nabe (4 b) vier Speichen (4 c) einmontiert werden, aber in der oberen und unteren Nabe (4) nur jeweils zwei Speichen (4 c) einmontiert werden, da aber jeder Flügel 10 Meter hoch ist und 7 Meter breit, werden diese mit den drei Einlagen (4 F) stabilisiert, Fig. 7 is the representation of a rotor blade, the shape and design of ( 4 c and 4 d) is completely irrelevant, the difference is that four spokes ( 4 c) are installed in the middle hub ( 4 b) , but only two spokes ( 4 c) are installed in the upper and lower hub ( 4 ), but since each wing is 10 meters high and 7 meters wide, these are stabilized with the three inserts ( 4 F) ,

Abb. 8 ist die gekreuzte Darstellung der Flügel (4 c und 4 d) an der Welle (3) wobei die Flügel (4 c) von der mittleren Nabe aus nach oben führen, aber die beiden anderen Flügel (4 d) nach unten führen und dabei oben wie auch unten mit den Naben (4) verbunden werden, Fig. 8 is the crossed representation of the vanes ( 4 c and 4 d) on the shaft ( 3 ). The vanes ( 4 c) lead upwards from the middle hub, but the other two vanes ( 4 d) lead downwards and are connected to the hubs ( 4 ) at the top and bottom,

Abb. 9 ist eine empfohlene Segelstellung, wenn der Wind von Backbord kommt, Fig. 9 is a recommended sail position when the wind is coming from port,

Abb. 10 ist zu empfehlen, wenn der Wind oder auch ein Sturm aus der Fahrtrichtung bläst, Fig. 10 is recommended if the wind or a storm blows from the direction of travel,

Abb. 11 ist zu empfehlen, wenn der Wind von Steuerbord kommt, Fig. 11 is recommended if the wind is coming from starboard,

Abb. 12 ist bei starkem Wind oder Sturm zu empfehlen, wenn er in Richtung des Reisezieles treibt, in einem solchen Fall sollte man die Diesel stoppen und die Schraube mit der Windenergie fahren, hinzu kommt noch der Segelschub, was ausreichen müßte, um das Reiseziel termingerecht zu erreichen, Fig. 12 is recommended in strong winds or storms, when it drifts towards the travel destination, in such a case you should stop the diesel and drive the screw with the wind energy, in addition there is the thrust of sailing, which should be enough to the travel destination to reach on time,

Abb. 13 ist zu empfehlen, wenn man mit der Backbordschraube gegensteuert, um den nicht ganz kursgerechten Wind zu korrigieren, Fig. 13 is recommended if you take countermeasures with the port screw to correct the wind, which is not quite in line with the course,

Abb. 14 ist ein Windkanal bei Sturm von Steuerbord. Fig. 14 is a wind tunnel during a starboard storm.

PositionslistePosition list

1 ist ein Segel das zur Backbordseite zeigt,
1 a ist ein Segelrahmen, an welchem das Segel befestigt ist,
1 b ist die Befestigung für das Seil (2 c),
1 c ist ein Elektrokarren für die erforderlichen Segelbewegungen,
1 d ist der rückwärtige Rahmenteil, der schwenkbar im Rahmen (3 c) eingelassen wird,
1 E ist ein Gitter im Rahmen (3 c), welches das Segel (1) stützt,
2 ist das Segel, welches zur Steuerbordseite zeigt,
2 a ist der Segelrahmen, an dem das Segel befestigt wird,
2 b sind Scharniere
2 c sind Seile, welche mit Hilfe der Seilwinde auf dem Elektrokarren (2 E) die Segel in die für die Windnutzung günstigste Position versetzt,
2 d sind Seilrollen,
2 E ist der Elektrokarren auf der Steuerbordseite mit einer Seilwinde,
2 F ist ein Gitter im Rahmen (2 a), welcher das Segel (2) stützt,
3 ist die Vierkantwelle, welche mit ihren runden Enden im Rahmen (3 c) läuft,
3 a sind die Wellenlager am Rahmen (3 c),
3 b ist das Antriebszahnrad an der Welle (3) montiert,
3 c ist der Rahmen für den Windenergiekonverter,
3 d ist der kleine Generator mit durchgehender Welle, die zur Fliehkraftkupplung (3 E) führt und die schwachen Winde in Energie umsetzt,
3 E ist die Fliehkraftkupplung,
3 F ist der große Generator, welcher bei starkem Wind über (3 E) zugeschaltet wird,
3 G ist die Rollenführung mit der rundherum führenden Öffnung (3 J),
3 H sind die Schrauben zum befestigen der Rollenführung (3 G) auf dem Deck,
3 J ist die Öffnung in der Rollenführung (3 G),
3 i sind die Rollen
3 L ist die rechtwinkelig gekreuzt von Rahmen (3 c) ausgehende Fundamentstütze,
4 ist eine obere und untere Nabe zur Aufnahme von je zwei Speichen (4 c)
4 a sind die Nabenöffnungen zur Aufnahme der Speichen (4 c),
4 b ist die mittlere Nabe zur Aufnahme von vier Speichen,
4 c sind Nabenöffnungen für zwei Speichen (4 c) mit zwei Flügeln,
4 d sind ebenfalls zwei Nabenöffnungen für zwei Speichen mit Flügel (4 d),
4 E sind Schrauben zum Zusammenschrauben der Nabenhalbschalen,
4 F sind Stützeinlagen für die Flügel
4 G sind Feststellschrauben,
4 H ist ein Vierkantgehäuse zum Anschweißen an der unteren Nabenschale (4 b) 1 is a sail pointing to the port side,
1 a is a sail frame to which the sail is attached,
1 b is the attachment for the rope ( 2 c ),
1 c is an electric cart for the necessary sailing movements,
1 d is the rear part of the frame, which can be swiveled into the frame ( 3 c) ,
1 E is a grid in the frame ( 3 c) which supports the sail ( 1 ),
2 is the sail pointing to the starboard side,
2 a is the sail frame to which the sail is attached,
2 b are hinges
2 c are ropes which, with the help of the winch on the electric cart ( 2 E), set the sails in the most favorable position for wind use,
2 d are pulleys,
2 E is the electric cart on the starboard side with a winch,
2 F is a grid in the frame ( 2 a) , which supports the sail ( 2 ),
3 is the square shaft, which runs with its round ends in the frame ( 3 c) ,
3 a are the shaft bearings on the frame ( 3 c) ,
3 b the drive gear is mounted on the shaft ( 3 ),
3 c is the framework for the wind energy converter,
3 d is the small generator with a continuous shaft that leads to the centrifugal clutch ( 3 E) and converts the weak winds into energy,
3 E is the centrifugal clutch,
3 F is the large generator, which is switched on in strong wind via ( 3 E) ,
3 G is the roller guide with the all-round opening ( 3 J) ,
3 H are the screws for attaching the roller guide ( 3 G) to the deck,
3 J is the opening in the roller guide ( 3 G) ,
3 i are the roles
3 L is the foundation support that crosses at right angles from the frame ( 3 c) ,
4 is an upper and lower hub for holding two spokes each ( 4 c)
4 a are the hub openings for receiving the spokes ( 4 c) ,
4 b is the middle hub for four spokes,
4 c are hub openings for two spokes ( 4 c) with two wings,
4 d are also two hub openings for two spokes with wings ( 4 d) ,
4 E are screws for screwing together the hub half-shells,
4 F are support inserts for the wings
4 G are locking screws,
4 H is a square housing for welding to the lower hub shell ( 4 b)

Diese hier aufgeführten Teile sind nicht Gegenstand des Patentanspruchs, dieser bezieht sich nur auf das System zusätzlicher, umweltfreundlicher Energiegewinnung und der damit verbundenen Treibstoffeinsparung während einer Seefahrt.These parts listed here are not the subject of the patent claim, this only relates to the system of additional, environmentally friendly energy generation and the associated fuel savings during one Seafaring.

Claims (1)

Das System zur umweltfreundlichen Energiegewinnung besteht aus
  • - einen Windenergiekonverter, dessen Vierkantwelle (3) mit seinen runden Enden
  • - zwei Wellenlager (3 a) in Anspruch nehmen, welche in der Mitte von
  • - einen Rahmen (3 c) montiert sind, wobei das Fundament dieses Rahmens auf
  • - vier Doppelrollen (3 i) in
  • - einer Rollenführung (3 G) rundherum läuft, dessen Bewegung aber von den
  • - zwei Segeln (1 und 2), die mit den Konverterrahmen (3 c) verbunden, über
  • - zwei Elektrokarren (1 c und 2 E) mit Einmannbedienung alle Manöver zur Windnutzung ausführen, um die
  • - vier Windflügel (4 c und 4 d) gut im Wind zu halten, welche mit ihren
  • - acht Speichen (4 c) in
  • - drei Naben fest verschraubt werden, wobei die mittlere Nabe (4 b) vier Speichen aufnimmt, die beiden anderen gleichartigen Naben je zwei Speichen aufnehmen, alle Windflügel werden mit je drei, insgesamt mit
  • - zwölf Stützeinlagen (4 F) stabilisiert, zur mittleren Nabe (4 b) kommt noch
  • - eine Feststellvorrichtung (4 H), welche an der unteren Nabenhalbschale (4 b) angeschweißt wird, zur Umsetzung verfügt der Windenergiekonverter über
  • - zwei Generatoren (3 d und 3 F) wobei (3 d) mit seiner durchgehenden Welle in
  • - einer Fliehkraftkupplung Verbindung aufnimmt, welche bei starkem Wind den großen Generator selbstständig dazuschaltet, wobei der Generator (3 d) für die schwachen Winde und der große Generator für starke Winde zuständig ist.
The system for environmentally friendly energy production consists of
  • - A wind energy converter, the square shaft ( 3 ) with its round ends
  • - Take two shaft bearings ( 3 a) , which in the middle of
  • - A frame ( 3 c) are mounted, the foundation of this frame
  • - four double rollers ( 3 i) in
  • - A roller guide ( 3 G) runs all around, but its movement from the
  • - Two sails ( 1 and 2 ), which are connected to the converter frame ( 3 c)
  • - two electric carts ( 1 c and 2 E) with one-man operation carry out all maneuvers to use the wind
  • - Keep four wind blades ( 4 c and 4 d) in the wind, which with their
  • - Eight spokes ( 4 c) in
  • - Three hubs are screwed tight, the middle hub ( 4 b) accommodating four spokes, the other two hubs of the same type each holding two spokes, all wind blades are each with three, in total with
  • - Twelve support inserts ( 4 F) stabilized, the middle hub ( 4 b) still comes
  • - A locking device ( 4 H) , which is welded to the lower half-shell ( 4 b) , to implement the wind energy converter
  • - Two generators ( 3 d and 3 F) where ( 3 d) with its continuous wave in
  • - A centrifugal clutch connects, which automatically turns on the large generator in strong winds, the generator ( 3 d) being responsible for the weak winds and the large generator for strong winds.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1319766A (en) * 1919-10-28 Wibtd-motor
US1602853A (en) * 1925-10-29 1926-10-12 Patrick J Maher Wind turbine
US4017204A (en) * 1974-06-28 1977-04-12 Sellman Donald L Wind motors
DE2732192A1 (en) * 1977-07-16 1979-01-25 Goeppner Kaiserslautern Eisen Wind driven power generator - has rectangular section open tunnel rotatable into wind with upward inclined baffle to rotor near tunnel outlet

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