DE383005C

DE383005C - Control for fluid change gear

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Publication number: DE383005C
Application number: DEH83973D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-10-09

Description

Steuerung für Flüssigkeitswechselgetriebe. Gegenstand der Erfindung ist eine Steuerung für Flüssigkeitswechselgetriebe derjenigen Art, bei welchen die eine Welle mit Kolben verbunden ist, deren Zylinder mit einem abgeschlossenen, durch Ventile gesteuerten Flüssigkeitsumlauf so in Verbindung stehen, daß jede Bewegung des einen Kolbens von einer entsprechenden Bewegung eines oder mehrerer anderer Kolben begleitet ist. Die Kolben arbeiten mit Schiefscbeiben o. dgl. zusammen, die mit der anderen Welle in Verhindung stehen, so claß durch mehr oder weniger starke Drosselung o;ler gänzliche Absperrung des Fliissigkeitsurnlaufes das Geschwindigkeitsverhältnis zwischen der treibenden und der getriebenen Welle geregelt werden kann.Control for fluid change gear. Subject of the invention is a control for fluid change transmissions of the type in which the a shaft is connected to pistons, the cylinder of which is closed by a Valves controlled fluid circulation in such a way that any movement of the one piston from a corresponding movement of one or more others Flask is accompanied. The pistons work with Schiefscbeiben o. The like. Together, the are in connection with the other wave, so through more or less strong ones Throttling or complete shut-off of the liquid circulation, the speed ratio can be regulated between the driving and the driven shaft.

Die Erfindung bezieht sich auf eine besonders einfache und vorteilhafte Art der Steuerung der Ventile, welche darin besteht, daß die zum Wiederauffüllen dienende Preßflüssigkeit zugleich zur hydraulischen Steuerung des für die Regelung des Flüssigkeitsumlaufs in dem geschlossenen Kanal dienenden ausgeglichenen Kolbenventils verwendet wird.The invention relates to a particularly simple and advantageous one Type of control of the valves, which consists in that for refilling serving press liquid at the same time for the hydraulic control of the regulation the balanced piston valve serving for the fluid circulation in the closed channel is used.

Die Zeichnung zeigt beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes, unfl zwar ist Abb. i ein Schnitt durch die erste Ausführungsform, und -zwar durch die Zylinder und die Kolben gelegt.The drawing shows, for example, embodiments of the subject matter of the invention, Fig. 1 is a section through the first embodiment, and indeed through the cylinders and pistons placed.

Abb. a ist ein Querschnitt davon, und zwar ist die rechte Hälfte ein Schnitt in Richtung der Linie 2-2 und die linke Hälfte ein Schnitt in Richtung der Linie 2U-2a in Abh. 3.Fig. A is a cross section of it, and that the right half is a Cut in the direction of line 2-2 and the left half a cut in the direction of Line 2U-2a in dep. 3.

Abb. 3 ist ein der Abb. i entsprechender Schnitt, aber durch die Steuerventile gelegt. Abb. 3a ist eine vergrößerte Darstellung des Steuerventils und Abb. 3b ist eine schematische Darstellung des geschlossenen Flüssigkeitsumlaufs.Fig. 3 is a section corresponding to Fig. I, but through the control valves placed. Fig. 3a is an enlarged view of the control valve and Fig. 3b is a schematic representation of the closed liquid circuit.

Die Welle i des treibenden Teiles ist in der üblichen Weise mit einem Schwungrad 2 verbunden, das seinerseits mit dein Zylinderkörper 3 gekuppelt ist. Diese Teile zusammen mit (lein Gehäuse 4. bilden den treibenden Teil des 1@ liissigkeitsgetriebes. Der Körper 3 ist mit zylindrischen Bohrungen 5 versehen, die mit Kanälen ausgestattete Verkleidungen 6 aufweisen. In den Zylindern können sich Kolben 7 bin und her bewegen, die hierbei mit Schiefscheiben 8 zusammenwirken, welche auf die Welle 9 aufgekeilt sind und den getriebenen Teil des Flüssigkeitsgetriebes bilden. Der Zylinderkörper 3 ist mit einem ringförmigen Kanal io versehen, welcher an den Stellen der Ventile i z unterbrochen ist, aber durch diese mit Hilfe von Abzweigleitungen io,' in sich geschlossen werden kann. Der Kanal io und die Leitungen ioa bilden demnach einen geschlossenen Umlauf für die Flüssigkeit (Abb.3b). Bei ganz geschlossener Stellung der Steuerventile i i ist die Verbindung zwischen io und ioa unterbrochen, und es kann infolgedessen nur wenig Flüssigkeit infolge Unciichtheit der Ventile hindurchtreten, während in den Zwischenstellungen der Ventile ein beschränkter Umlauf von Flüssigkeit stattfinden kann. Nimmt man nun an, daß die Kanäle io und ioa und die Zylinder ,5 voll von Flüssigkeit und die Ventile i i so offen sind, daß die Flüssigkeit frei hindurchfließen kann, so wird, wenn cler eine Kolben 7 nach innen getrieben wird, ein anderer Kolben sich entsprechend nach außen bewegen müssen, mit anderen Worten, die Flüssigkeit wird einfach von denn einen Zylinder in den anderen hindurchgedrückt, und die Kolben bewegen sich entsprechend: diesem Flüssigkeitsübergang. Die Kolben 7 wirken, wie vorher erwähnt, mit den Schiefscheiben 8 in der üblichen und bekannten Weise zusammen. Auf den Schiefscheiben liegen-ringförmige Scheiben 12, auf welchen die Lager 13 für die Kolben 7 angeordnet sind. Letztere haben konkave oder sonst geeignete Oberflächenform, in welchen die konvexen Köpfe der Kolben 7 gelagert sind. Wenn nun die Steuerventile i i allmählich geschlossen und der freie Umlauf der Flüssigkeit durch den geschlossenen Kreislauf gedrosselt wird, so wird der Widerstand zwischen dem treibenden und dem getriebenen Teil der Kupplung zunehmen und der getriebene Teil wird umzulaufen beginnen. Die Geschwindigkeit seines Umlaufe, wird von dem Grad abhängen, bis zu welchem der freie Umlauf der Flüssigkeit behindert ist, bis schließlich nach vollständigem Abschluß der Ventile i i, wenn keine Möglichkeit eines Umlaufes für die Flüssigkeit mehr vorhanden ist, die Kolben sich infolge der L nzusammendrückbarkeit der Flüssigkeit überhaupt nicht mehr hin und her bewegen können, so daß die treibende Welle i und die getriebene Wolle Inlt der gleichen Geschwindigkeit umlaufen wie der Antriebsmotor, abgesehen von einem geringen Gleiten infolge der Undichtheit, das bei dem hohen Druck,nicht ganz vermieden werden kann.The shaft i of the driving part is in the usual way with a Flywheel 2 is connected, which in turn is coupled to your cylinder body 3. These parts together with (lein housing 4. form the driving part of the 1 @ liissigkeitsgetriebes. The body 3 is provided with cylindrical bores 5, which are equipped with channels Have claddings 6. Pistons 7 bin and fro can move in the cylinders, which cooperate with swash plates 8 which are keyed onto the shaft 9 and form the driven part of the fluid transmission. The cylinder body 3 is provided with an annular channel io, which at the points of the valves i z is interrupted, but through this with the help of branch lines io, 'in itself can be closed. The channel io and the lines ioa thus form one closed circuit for the liquid (Fig.3b). In the completely closed position the control valves i i the connection between io and ioa is interrupted, and es as a result, only a small amount of liquid can pass due to the imperfection of the valves, while in the intermediate positions of the valves there is a limited circulation of liquid can take place. If we now assume that the channels io and ioa and the cylinders, 5 full of liquid and the valves i i are so open that the liquid is free can flow through, so when a piston 7 is driven inward, another piston must move outwards accordingly, in other words, the liquid is simply pushed from one cylinder into the other, and the pistons move accordingly: this fluid transition. The pistons 7 act, as mentioned before, with the swash plates 8 in the usual and known Way together. On the swash plates are annular discs 12 on which the bearings 13 for the pistons 7 are arranged. The latter have concave or otherwise suitable surface shape in which the convex heads of the pistons 7 are mounted. If now the control valves i i gradually closed and the free circulation of the liquid is throttled by the closed circuit, so the resistance between the driving and the driven part of the clutch increase and the driven Part will begin to circulate. The speed of its orbit is determined by that The degree to which the free circulation of the liquid is hindered to depend on finally after complete closure of the valves i i, if no possibility one circulation for the liquid is more available, the piston as a result of the The compressibility of the liquid no longer moves back and forth at all can so that the driving shaft i and the driven wool Inlt the same Rotate speed like the drive motor, apart from a little glide as a result of the leak, which cannot be completely avoided at the high pressure.

Die Ventile i i sind hantelförmig gestaltet und infolgedessen ausgeblichen. Federn 2o drücken sie in die .Stellung, wo die Ventile ganz geöffnet sind und die dem freien Umlauf der Flüssigkeit entspricht. Zum Schließen der Ventile dient die Druckflüssigkeit, die auch zum Wiederauffüllen des Fliissigkeitsuntlaufs benutzt wird und von einer außerhalb der t@ orriehtttng befindlichen Quelle nach dem Rohr 21 (Abb. 3) zugeführt wird. Es kann z. B., wie in Abb. 3 gezeigt, eine kleine Pumpe vorhanden sein, welche unter Zwischenschaltung eines Hahnes oder Ventiles 22 die Druckflüssigkeit in den ringförmigen Raum 16,1 drückt, der so ausgebildet ist, daß ein Teil, nämlich der in Abb. 3 rechte Teil, feststeht, während der linke Teil mit dem Getriebe umläuft. Eine Dichtung 18 sorgt dafür, daß keine Flüssigkeit nach außen treten kann. Aus diesem ringförmigen Raum 1611 fließt die Druckflüssigkeit dem Rohr 2i zu, durch das sie nach der öffnung 23 und in den Raum 24 hinter den Ventilen gelangt. Wenn die Kolben? am weitesten voneinander entfernt sind und der abgeschlossene .Flüssigkeitsumlauf gefüllt, ist, überwiegt der auf der Seite iia der Ventile liegende Druck den durch die Federn ausgeübten, der der einzige ist, der die Ventile offen halten will, und die Ventile beginnen sich unter dem hinfluß der von außen zugeführten Druckflüssigkeit zu schließen. Wenn sich jedoch die Kolben 7 noch näher aneinander befinden, wird :.lie von außen zugeführte Druckflüssigkeit durch den schmalen Durchgang 25 hindurch in den Flüssigkeitsumlauf hineinfließen die Kolben 7 nach außen bewegen und den erst vollständig anfüllen. Die Flüssigkeit tritt, da die Schulter i r der ( bb. 3a) jenseits des Endes 25a des Durchgangs 25 liegt, zum Zwecke der Füllung des Flüssigkeitsumlaufs in den Kanal io, bis Glas ganze System mit Flüssigkeit angefüllt ist. Erst dann kann der Druck hinter den Ventilen diese schließen.The valves i i are dumbbell-shaped and consequently faded. Springs 2o press them into the position where the valves are fully open and the corresponds to the free circulation of the liquid. The is used to close the valves Hydraulic fluid that is also used to refill the fluid underflow and from a source outside of the t @ orriehtttng after the pipe 21 (Fig. 3) is fed. It can e.g. B., as shown in Fig. 3, a small pump be present, which with the interposition of a tap or valve 22 the Pressurized fluid into the annular space 16.1, which is designed so that one part, namely the part on the right in Fig. 3, is fixed, while the left part with the gear rotates. A seal 18 ensures that no liquid escapes can kick. The pressure fluid flows into the pipe from this annular space 1611 2i to, through which it goes to the opening 23 and into the space 24 behind the valves got. When the pistons? are furthest apart and the completed .Liquid circulation is filled, outweighs that lying on the side iia of the valves Pressure is the one exerted by the springs, which is the only one that keeps the valves open wants to hold, and the valves begin to flow under the flow of the externally supplied To close hydraulic fluid. However, if the pistons 7 are even closer to each other : .lie externally supplied hydraulic fluid through the narrow passage 25 flow through into the liquid circuit, move the piston 7 outward and fill it up completely. The liquid enters as the shoulder i r the (Fig. 3a) lies beyond the end 25a of the passage 25, for the purpose of filling of the liquid circulation in the channel io, until the whole system is filled with liquid is. Only then can the pressure behind the valves close them.

Solange der hinter den Ventilen i i aufrechterhalten wird, bleiben sie geschlossen, aber sobald der Druck nachläßt, z. $. durch offnen des Hahnes 22, bringen die Federn 20 sie wieder in die Lage, wo sie offen sind. Um einen übermäßigen in dem Raum hinter den Ventilen zu verhindern, sind Sicherheitsventile irb in den Zylinderenden orgesehen.As long as the downstream of the valves i i is maintained closed, but as soon as the pressure subsides, e.g. $. by opening the tap 22, the springs 20 bring them back into the position where they are open. To an excessive in the space behind the valves, safety valves are in the irb Cylinder ends visible.

Claims

PATENT CLAIMS: Closing movement - i. Control for fluid change gear, in which one shaft is connected to a piston, the cylinder of which is closed by a fluid circulation controlled by valves are in communication and those with skewers o. The like. Cooperate on the other shaft, characterized in that the Pressing fluid used for refilling at the same time for hydraulic control for the regulation of the liquid circulation in the closed channel (io, ioa) serving balanced piston valve (ii) is used. Transmission according to claim i, characterized in that the annular, with the channels (io, ioa) of the fluid circulation communicating cavity of the valve (i i) in the open position by a Channel (25) connected to the pressure chamber (2d.) Used to close the valves stands, so that it only takes place when the pressure in the fluid circulation is correct Has reached altitude, d. H. until the fluid circulation is completely with hydraulic fluid is filled.