DE3733892C2

DE3733892C2 -

Info

Publication number: DE3733892C2
Application number: DE19873733892
Authority: DE
Inventors: Egon 8901 Langweid De Voswinkel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-10-07
Filing date: 1987-10-07
Publication date: 1990-02-22
Also published as: DE3733892A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein abnehmbares Dach gemäß Ober begriff des Anspruchs 1.The invention relates to a removable roof according to Ober Concept of claim 1.

Ein abnehmbares Dach dieser Art ist aus der DE-PS 9 17 050 bekannt. Bei dieser bekannten Anordnung ist jedoch das windschutzscheibennahe Verdeckteil nicht in das den an deren Dachteilen zugeordnete Abteil einschwenkbar, son dern muß separat hiervon von Hand in einem zugeordneten Raum hinter dem Fahrgastsitz untergebracht werden. Ledig lich die weiteren Dachteile können zurückgeklappt werden, wobei sie allerdings den Kofferraum weitgehend in Beschlag nehmen. Nachteilig hierbei ist, daß die Länge des Dachs bzw. seiner Teile durch die Größe des Kofferraums begrenzt ist. Hinzu kommt, daß der Koffer raum in der Staustellung der Dachteile weitgehend blockiert ist. Außerdem ist hierbei die Heckscheibe nicht gegen Beschädigung geschützt. Ein weiterer Nach teil ist darin zu sehen, daß das abnehmbare Dachteil gegen Verlagerung infolge von Beschleunigungskräften ge sichert werden muß, was die Handhabung erschwert. Ein ganz besonderer Nachteil ist aber darin zu sehen, daß nicht sämtliche Dachteile maschinell von ihrer Arbeits stellung in ihre Staustellung verbringbar sind und um gekehrt, sondern abgenommen und von Hand verstaut werden müssen, was sich negativ auf die Bedienungsfreundlich keit auswirkt.A removable roof of this type is from DE-PS 9 17 050 known. In this known arrangement, however, that is The part of the roof close to the windscreen is not in the whose roof sections assigned compartment can be swung in, son must be separated from it by hand in an assigned Space can be accommodated behind the passenger seat. Single The other roof parts can be folded back be, although they largely the trunk occupy. The disadvantage here is that the Length of the roof or its parts by the size of the Trunk is limited. Add to that the suitcase space in the stowed position of the roof parts largely is blocked. In addition, here is the rear window not protected against damage. Another after Part can be seen in the fact that the removable roof part against displacement due to acceleration forces must be secured, which makes handling difficult. A A very special disadvantage is that not all roof parts mechanically from their work position in their stowed position and around swept but removed and stowed away by hand need, which negatively affects the ease of use effect.

Die DE-C2 30 49 474, DE-AS 10 63 911 und DE-OS 15 55 187 zeigen Fahrzeugdächer, die nicht aus mehreren Teilstücken zusammengesetzt sind, sondern stets als Ganzes in den Kofferraum abgesenkt werden. Besonders nachteilig ist hierbei, daß das Fahrzeugdach stets so im Kofferraum untergebracht ist, daß seine Heckscheibe diesen nach hinten abschottet und somit den gesamten Kofferraum praktisch für Ladegutaufnahme sperrt. Hinzu kommt, daß die empfindliche Heckscheibe in keiner Weise gegen Be schädigungen geschützt ist.DE-C2 30 49 474, DE-AS 10 63 911 and DE-OS 15 55 187 show vehicle roofs that do not consist of several sections are composed, but always as a whole in the Trunk can be lowered. Is particularly disadvantageous here that the vehicle roof is always in the trunk is housed that his rear window after this seals off the rear and thus the entire trunk locks practically for loading. In addition, that the sensitive rear window in no way against Be damage is protected.

Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorlie genden Erfindung, ein Fahrzeugdach gattungsgemäßer Art zu schaffen, das unabhängig von seiner Länge in Fahrt richtung eine optimale Unterbringung im Kofferraum bei maschineller Betätigbarkeit zuläßt und dabei nicht nur einen vergleichsweise großen Teil des Aufnahmevolumens des Kofferraums für die Unterbringung von Zuladung be läßt, sondern auch eine gute Zugänglichkeit dieses Auf nahmeraums von der Fahrzeugheckseite her sicherstellt.Based on this, it is therefore the task of the present ing invention, a vehicle roof of the generic type to create that in motion regardless of its length towards optimal storage in the trunk allows mechanical actuation and not only a comparatively large part of the recording volume of the trunk for the accommodation of cargo leaves, but also good accessibility of this up ensures from the rear of the vehicle.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst.This task is carried out with the characteristic measures of Claim 1 solved.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Maßnahmen wird erreicht, daß alle drei Dachteile in eine Staustellung verbracht werden können, in der sie eine einander sandwichartig übergreifende Lage im Kofferraum einnehmen, wobei dann auch noch die sich stapelartig übergreifenden Dachteile mit ihren Oberseiten etwa brückenartig nach oben weisen und den von ihnen überbrückten, freien Raum des Koffer raums in seiner ganzen Tiefe von der Fahrzeugheckseite her für Beladung zugänglich halten. Ein Aussteigen aus dem Fahrzeug zwecks Verstauung des Fahrzeugdachs oder Verbringung desselben in Gebrauchsstellung ist nicht er forderlich, was eine hohe Bedienungsfreundlichkeit ge währleistet und gleichzeitig sicherstellt, daß das Dach vergleichsweise schnell von der Staustellung in die Ge brauchsstellung verbracht werden kann und umgekehrt, was bei schnellen Wetteränderungen sehr erwünscht ist.With the help of the measures according to the invention, that all three roof parts are placed in a stowed position can be sandwiched in one another Take overlapping position in the trunk, then also the stacked roof parts with their tops pointing upwards like a bridge and the free space of the suitcase bridged by them full depth from the rear of the vehicle keep accessible for loading. An exit from the vehicle to stow the vehicle roof or He is not brought into the use position required, which is a high ease of use ensures and at the same time ensures that the roof comparatively quickly from the stowed position to the Ge can be used and vice versa, which is very desirable when the weather changes quickly.

Vorteilhafte Weiterbildungen und zweckmäßige Ausge staltungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Advantageous further developments and expedient events of the higher-level measures are specified in the subclaims.

Im folgenden wird eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäß ausgebildeten Dachkonstruktion im einzelnen be schrieben, wobei Bezug auf die Zeichnungen genommen wird.In the following an advantageous embodiment of the roof construction according to the invention in detail be wrote, referring to the drawings is taken.

In diesen zeigen (teilweise schematisch):These show (partly schematically):

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Dachkonstruktion, Fig. 1 is a perspective view of the roof construction,

Fig. 2 Dachteile der Konstruktion gemäß Fig. 1, Fig. 2 roof parts of the construction according to Fig. 1,

Fig. 3a bis 3i in Einzelschritten den Öffnungs- bzw. Ab nahmevorgang des Pkw-Daches, Fig. 3a to 3i in individual steps the opening or from acquisition process of the car roof,

Fig. 4 einen Zughebel zur Führung des Heckschei benteils, Fig. 4 is a pull lever for guiding the rear ticket benteils,

Fig. 5 einen Klammerbügel zum Verschwenken und Führen des Zughebels gemäß Fig. 4, Fig. 5 is a clamp bracket for pivoting and guiding of the tension lever of FIG. 4,

Fig. 6 eine Hinteransicht des Pkw bei eingezo genem Pkw-Dach, Fig. 6 is a rear view of the automobile under eingezo self-owned car roof,

Fig. 7 die Draufsicht auf die Darstellung gemäß Fig. 6, Fig. 7 is a plan view of the representation according to FIG. 6,

Fig. 8 bis 10 die Führung und Verschwenkung des Zughe bels gemäß Fig. 4 durch einen Klammerbü gel gemäß Fig. 5 in verschiedenen Posi tionen, Fig. 8 to 10, the guiding and pivoting of the Zughe bels of FIG. 4 functions by a Klammerbü gel of FIG. 5 in different posi,

Fig. 11a bis 11c ein Innen-, ein Mittel- bzw. ein Außen teil einer dreiteiligen Rillenplatten anordnung zur Führung von Dachhaupt teil und Heckscheibenteil, FIG. 11a to 11c inside, a middle or an outer part of a three-part groove plates arranging part for guiding the main roof and the rear window part,

Fig. 12a bzw. 12b bei geschlossenem Dach die Verbindung des Heckscheibenteils mit dem Innen teil gemäß Fig. 11a und die Transport verbindung des Dachhauptteiles und die Abstandshalterung, Fig. 12a and 12b when the roof is closed the connection of the rear part to the inner part of FIG. 11a and the transport connection of the roof main part and the distance bracket,

Fig. 13a bis 13e die Verschwenkung und Führung von Dachhauptteil und Heckscheibenteil un ter Führung an Innenteilen und Außen teilen und FIG. 13a to 13e and guide the pivoting of the roof part and rear part of the main un ter guide at inner parts and outer parts, and

Fig. 14a bzw. 14b Heckscheibenteil und Dachhauptteil jeweils im vollversenkten Zustand. Fig. 14a and 14b, rear window roof part and the main part respectively in the fully retracted state.

In Fig. 1 ist das Pkw-Dach 1 darge stellt, das als hard-Cabrio-Dach bezeichnet werden kann. Gemäß der Erfindung ist das Pkw-Dach 1 quer zur Längs richtung des Fahrzeuges geteilt und zwar vorzugsweise so, daß ein Dachvorderteil 2, ein Dachhauptteil 3 und ein Heckscheibenteil 4 gebildet werden. Vorzugsweise bestehen diese Teile aus Metall, d. h. aus Blech oder aus Kunst stoff, wobei selbstverständlich das Heckscheibenteil 4 die Heckscheibe selbst, die nicht näher bezeichnet ist, vorzugsweise aus Glas aufnimmt.In Fig. 1, the car roof 1 is Darge, which can be referred to as a hard convertible roof. According to the invention, the car roof 1 is divided transversely to the longitudinal direction of the vehicle and preferably so that a roof front part 2 , a main roof part 3 and a rear window part 4 are formed. These parts are preferably made of metal, ie of sheet metal or plastic, the rear window part 4 , of course, preferably accommodating the rear window itself, which is not described in more detail, made of glass.

Es ist wesentlich, daß der hintere Dachpfosten, der je weils beidseitig benötigt ist, vorzugsweise in der in Fig. 2 dargestellten Weise geteilt ist, nämlich so, daß ein Stück 5 am Dachhauptteil 3 und Stück 6 am Heckschei benteil 4 verbleibt.It is essential that the rear roof post, which is required on both sides because, is preferably divided in the manner shown in Fig. 2, namely so that a piece 5 on the main roof part 3 and 6 piece on the rear window part 4 remains.

Zur Erhöhung der Stabilität ist es vorteilhaft, wie in Fig. 2 zwischen dem Dachvorderteil 2 und dem Dachhaupt teil 3 angedeutet ist, keine gerade verlaufende Teilung zu verwenden sondern dieser eine gewisse Formgebung, beispielsweise in Form eines U, zu geben.To increase the stability, it is advantageous, as is indicated in FIG. 2 between the roof front part 2 and the roof main part 3 , not to use a straight division, but to give it a certain shape, for example in the form of a U.

Aus den Fig. 3a bis 3i sind die einzelnen Schritte bei der Öffnung des Pkw-Daches 1 dar gestellt. Demnach wird zunächst das Dachvorderteil 2 ge ringfügig angehoben und danach manuell oder automatisch über das Dachhauptteil 3 geschoben, wie in Fig. 3b an gedeutet ist. Zu diesem Zeitpunkt wird der Kofferraum deckel 9 des Kofferraums 8 in neuartiger Weise nach hinten weggeschwenkt, wofür im hinteren Bereich des Kofferraums 8 eine entsprechende Halte- und Verschwenk einrichtung für den Kofferraumdeckel 9 vorgesehen ist.The individual steps at the opening of the car roof 1 is provided are shown in Figs. 3a to 3i. Accordingly, the roof front part 2 is first raised slightly and then pushed manually or automatically over the main roof part 3 , as indicated in Fig. 3b. At this time, the trunk lid 9 of the trunk 8 is pivoted backwards in a novel manner, for which purpose in the rear area of the trunk 8 a corresponding holding and pivoting device for the trunk lid 9 is provided.

Anschließend wird das Heckscheibenteil gemäß Fig. 3c vorzugsweise gering fügig von dem Dachhauptteil 3 abgehoben und im aufge kipptem Zustand anschließend etwa auf einer horizonta len Bahn nach hinten geführt, wie die Fig. 3c bis 3f zeigen. Gleichzeitig erfolgt auch die Verschiebung des gegebenenfalls ein Dachvorderteil 2 aufnehmenden Dach hauptteils 3, wie ebenfalls den Fig. 3c bis 3g ent nehmbar ist. Danach erfolgt in der in Fig. 3h darge stellten Weise ein Absenken des Dachhauptteils 3 und ein Verschwenken des Heckscheibenteils 4 und ebenfalls nachfolgend ein Absenken, so daß das Heckscheibenteil 4 und darunterliegend das Dachhauptteil 3 die in Fig. 3i ge zeigte Lage einnehmen. Dazwischen befindet sich, sofern vorhanden, das Dachvorderteil 2. Nunmehr kann in Uhr zeigerrichtung, das heißt entgegen der üblichen Ver schwenkrichtung der Kofferraumdeckel 9 geschlossen wer den.Then the rear window part according to FIG. 3c is preferably lifted slightly from the main roof part 3 and then, in the tilted state, is guided approximately backwards on a horizontal track, as shown in FIGS . 3c to 3f. Simultaneously, the displacement takes place of the optionally a roof front part 2 receiving the roof body 3, as also in FIGS. 3c to 3g is ent nehmbar. Then takes place in Fig. 3h Darge presented a lowering of the roof main part 3 and a pivoting of the rear window part 4 and also a subsequent lowering, so that the rear window part 4 and underneath the roof main part 3 take the position shown in Fig. 3i ge. In between, there is the roof part 2 , if available. Now can be in the clock direction, that is, contrary to the usual United pivoting direction of the trunk lid 9 who closed the.

Für das Aufkippen und für den Transport des Heckschei benteils 4 werden in neuartiger Weise in Fig. 4 darge stellte Zughebel 10 verwendet, die durch einen in Fig. 5 dargestellten Klammerbügel 11 aufgerichtet trans portiert und abgesenkt werden. Der Zughebel 10 weist eine Stützbahn 12 auf, um ein Abkippen in einem aufge stellten Zustand zu vermeiden. Des weiteren wird er über eine Schleppachse 13 durch den Klammerbügel 11 mit genommen. Eine Führungsbahn 14, vorzugsweise als Schlitz ausgebildet, weist einen linearen und einen bogenförmig gekrümmten Bereich auf. Am oberen Ende ist ein Führungs bolzen 15 angedeutet.For the tilting and for the transport of the rear window part 4 are in a novel manner in Fig. 4 Darge presented lever 10 are used, which are erected by a bracket bracket 11 shown in Fig. 5 trans ported and lowered. The pull lever 10 has a support track 12 in order to avoid tipping over in a set state. Furthermore, it is taken along via a trailing axle 13 through the clamp bracket 11 . A guideway 14 , preferably designed as a slot, has a linear and an arcuately curved region. At the upper end a guide pin 15 is indicated.

Am Klammerbügel 11, der etwa halbkreisförmig ausge bildet ist, sind zwei Laufrollen 16 und 17 angeordnet, die in Führungsbahnen 18 (Fig. 9) verlaufen. Durch ent sprechende Ausbildung der Führungsbahnen (siehe Fig. 8 bis 10) wird erreicht, daß durch die quasi Verschwen kung des Klammerbügels insbesondere durch die Laufrolle 16 der Zughebel 10 aufgestellt wird, wenn die Zugklammer 11 entlang der Führungsbahn 18 in Richtung des Pfeiles 21 bewegt wird. Durch die Führung der Laufrolle 16 in der gekrümmten Führungsbahn 14 des Zughebels 10 erfolgt das Aufstellen des Zughebels 10 und eine Verhinderung dessen Abkippens durch die Verwendung der Stützbahn 12. On the bracket 11 , which is approximately semicircular, two rollers 16 and 17 are arranged, which run in guideways 18 ( Fig. 9). By ent speaking training of the guideways (see Fig. 8 to 10) it is achieved that by the quasi Verschwen movement of the bracket, in particular by the roller 16, the pull lever 10 is set up when the pull bracket 11 moves along the guide path 18 in the direction of arrow 21 becomes. By guiding the roller 16 in the curved track 14 of the tension lever 10, the setting up of the tension lever 10 and preventing its tipping is carried out by the use of the support web 12th

Wird der durch die Führung des Klammerbügels 11 in Richtung des Pfeiles 22 aufgestellte Zughebel 10 in Richtung des Pfeiles 23 geführt, ergibt sich eine sta bile Position.If the pull lever 10 set up in the direction of arrow 23 by the guidance of the clamp bracket 11 in the direction of arrow 22 results in a stable position.

Fig. 6 und 7 zeigen die schematisch und perspektivisch in Fig. 3i dargestellte geöffnete Position des Pkw-Daches. Dabei ist erkennbar, daß vorzugsweise beidseitig des Kofferraums 8 entsprechende Halte- und Führungsmittel 24 vorgesehen sind. Diese um fassen im wesentlichen eine in den Fig. 11a bis 11c dargestellte dreiteilige Rillenplatte, welche ein Innen teil 25, ein Mittelteil 26 und ein Außenteil 27 umfaßt. Das Innenteil 25 ist für den Bewegungsverlauf des Heck scheibenteils 4 und das Außenteil 27 für den Bewegungs verlauf des Dachhauptteils 3, auf dem gegebenenfalls ein Dachvorderteil 2 zuvor aufgelegt wurde, zuständig. Das Mittelteil 26 ist dem Kettentransport zugeordnet. FIGS. 6 and 7 show schematically and in perspective in Fig. 3i illustrated open position of the car roof. It can be seen that corresponding holding and guiding means 24 are preferably provided on both sides of the trunk 8 . These essentially comprise a three-part groove plate shown in FIGS . 11a to 11c, which comprises an inner part 25 , a middle part 26 and an outer part 27 . The inner part 25 is responsible for the course of movement of the rear window part 4 and the outer part 27 for the movement of the main roof part 3 , on which a roof front part 2 may have been placed beforehand. The middle part 26 is assigned to the chain transport.

Das Innenteil 25 weist eine Laufrille 28 für das Heck scheibenteil 4 auf, in der eine in Fig. 13b gezeigte Rolle geführt ist, um die eine Verschwenkung des Heck scheibenteils 4 erfolgen kann. Die Laufrille 28 für das Heckscheibenteil 4 ist auch im Außenteil 27 vorhanden. Eine Laufrille 29 im Innenteil 25 ist für die Führung eines Transportschlittens 43 vorgesehen, der für die Be wegung des Heckscheibenteils 4 benötigt wird. Des weite ren ist im Innenteil 25 eine Laufrille 30 vorhanden, die zusammen mit dem Endbereich der Laufrille 29 im hinteren Teil nach unten mündet, wobei sich die Laufrille 29 in einen linken und einen rechten Arm 34 bzw. 35 aufteilt. Damit ist eine vorteilhafte Führung des Transportschlittens 43 mög lich, der gemäß Fig. 13a mit seinen Rollen 44, 45 und 46 in die Rillen 29 und 30 bzw. 34 und 35 eingreift. Eine La gerung 31 ist für ein Antriebsrad vorgesehen und dient als Drehpunkt für eine Versenkung der dreiteiligen Rillenplatte zwecks besserer Zugänglichkeit des Koffer raums trotz eingefahrenem Pkw-Daches.The inner part 25 has a running groove 28 for the rear window part 4 , in which a roller shown in FIG. 13b is guided, around which the rear window part 4 can be pivoted. The raceway 28 for the rear window part 4 is also present in the outer part 27 . A running groove 29 in the inner part 25 is provided for guiding a transport carriage 43 , which is required for the movement of the rear window part 4 . The wide ren is a running groove 30 in the inner part 25 , which opens down together with the end region of the running groove 29 in the rear part, the running groove 29 being divided into a left and a right arm 34 and 35 , respectively. An advantageous guidance of the transport carriage 43 is thus possible, which, according to FIG. 13 a, engages with its rollers 44 , 45 and 46 in the grooves 29 and 30 or 34 and 35 . A La gerung 31 is provided for a drive wheel and serves as a fulcrum for a sinking of the three-part grooved plate for better accessibility of the trunk despite the retracted car roof.

In einer Laufrille 32 läuft eine nicht mehr bezeichnete Laufrolle eines zweiteiligen Zughebels 51 bzw. 52 mit dem eine zusätzliche Zugeinrichtung gebildet wird und der einen genauen Abstand beim Aufbau des Daches zwischen Dachhauptteil 3 und Heckscheibenteil 4 gewährleistet. Letztlich läuft in einer Laufrille 33 ein Dachhebel 47, der sowohl mit einem Parallelantrieb (Kettenantrieb 48) als auch mit dem Transportschlitten 43 und dem Dachhauptteil 3 ver bunden ist.In a running groove 32 runs a roller, no longer designated, of a two-part pull lever 51 or 52 with which an additional pulling device is formed and which ensures a precise distance when building the roof between the main roof part 3 and the rear window part 4 . Ultimately, a roof lever 47 runs in a groove 33 , which is connected to both a parallel drive (chain drive 48 ) and to the transport carriage 43 and the roof main part 3 .

Im Mittelteil ist eine Laufrille 36 für einen nicht mehr dargestellten Stopgleitstein gezeigt. In der Aussparung 37 des Mittelteils 26 verläuft ein Kettenantrieb 48, wo bei bei 38 eine Gleitfläche für die Kette geboten wird, wie insbesondere aus Fig. 11b und 12b zu entnehmen ist.In the middle part, a running groove 36 is shown for a stop sliding block, no longer shown. A chain drive 48 runs in the recess 37 of the central part 26 , where a sliding surface for the chain is provided at 38 , as can be seen in particular from FIGS. 11b and 12b.

Gemäß Fig. 11b weist das Außenteil 27 ein Lager 39 für Umlenkrollen des Kettenantriebes 48 auf. Des weiteren ist eine Stützbahn 40 vorgesehen, um in der im Zusammenhang mit den Fig. 8 bis 10 beschriebenen Weise eine Führung und Verschwenkung von Zughebel 10 und Klammerbügel 11 er folgt. Die Stützbahn 40 verläuft zunächst entspre chend der Führungsbahn 18 gemäß Fig. 8 bis 10, wobei im hinteren Bereich eine Aufspaltung in einen linken und rechten Arm 41 bzw. 42 vorgesehen ist. Dadurch erfolgt bei der Abnahme bzw. beim Einfahren des Pkw-Daches 1 zunächst die Aufstellung des Zughebels 10 bei einem Transport des Klammerbügels 11 nach rechts und bei dessen Transport nach links eine gerade Ausführung und anschlie ßend eine Absenkung. Dadurch wird das Heckscheibenteil 4 zunächst aufgestellt, wie in Fig. 13c dargestellt ist, wonach gemäß Fig. 13b ein linearer Transport nach rück wärts bis in die in Fig. 13e gezeigte Stellung erfolgt. Danach erfolgt infolge der Absenkung des Zughebels 10 und des Klammerbügels 11 in die Arme 41 bzw. 42 eine Ver schwenkung des Heckscheibenteils 4 in die in Fig. 14a dargestellte Position. Somit liegt das Heckscheibenteil 4 auf dem gemäß Fig. 14b bereits zurückgefahrenen nun abgesenkten Dachhauptteil 3.Referring to FIG. 11b, the outer portion 27 to a bearing 39 for guide rollers of the chain drive 48th Furthermore, a support track 40 is provided in order to guide and pivot the pull lever 10 and clamp bracket 11 in the manner described in connection with FIGS . 8 to 10. The support track 40 initially runs accordingly to the guide track 18 according to FIGS . 8 to 10, with a split into a left and right arm 41 and 42 being provided in the rear area. As a result, when the car roof 1 is removed or retracted, the pull lever 10 is first set up when the clamp bracket 11 is transported to the right and when it is transported to the left a straight version and then lowered. As a result, the rear window part 4 is initially set up, as shown in FIG. 13c, after which, according to FIG. 13b, linear transport takes place backwards into the position shown in FIG. 13e. Then takes place due to the lowering of the pull lever 10 and the clamp bracket 11 in the arms 41 and 42 a pivoting of the rear window part 4 in the position shown in Fig. 14a. Thus, the rear window part 4 lies on the lowered main roof part 3, which has already been retracted in accordance with FIG. 14 b.

Das vorzugsweise etwas angehobene Dachhauptteil 3 zwecks Vermeidung eines Schleifens auf den Scheiben (siehe Fig. 13a) wird durch den Transportschlitten 43, der über seine Rollen 44, 45 und 46 in den Rillen 29, 30 bzw. 35 geführt ist etwa horizontal nach hinten gefahren, und zwar etwa in die in Fig. 13b gezeigte Position, wonach der Transportschlitten 43 abgesenkt wird. Der parallele An trieb 48 ist mit dem Dachhebel 47 und letzterer über eine Rolle 50 mit dem Transportschlitten 43 verbunden. Der Dachhebel 47 zieht den Antrieb nach hinten. Außerdem ist der Dachhebel 47 über eine Rolle 49 in der Laufrille 33 geführt, so daß sich beim Absenken des Transport schlittens 43 eine Verschwenkung des Dachhebels 47 in Uhrzeigerrichtung ergibt, wie aus Fig. 14b hervorgeht, in der auch die abgesenkte Position des Dachhauptteiles 3 dargestellt ist. The roof part 3, which is preferably slightly raised, in order to avoid grinding on the panes (see FIG. 13 a) is moved approximately horizontally backwards by the transport carriage 43 , which is guided over its rollers 44 , 45 and 46 in the grooves 29 , 30 and 35 , respectively , specifically in the position shown in FIG. 13b, after which the transport carriage 43 is lowered. The parallel drive 48 is connected to the roof lever 47 and the latter via a roller 50 with the transport carriage 43 . The roof lever 47 pulls the drive backwards. In addition, the roof lever 47 is guided over a roller 49 in the running groove 33 , so that when the transport carriage 43 is lowered, the roof lever 47 pivots clockwise, as can be seen from FIG. 14b, in which the lowered position of the roof main part 3 is also shown is.

Durch die Verwendung des zweiteiligen Hebels 51 und 52 erfolgt ein zusätzlicher Transport und, wie bereits er wähnt eine Einhaltung eines genauen Abstandes zwischen Dachteil und Heckscheibe beim Aufbau, zu dem Antrieb durch den Klammerbügel 11 über eine Kette bzw. einen Ketten trieb 53.Through the use of the two-part lever 51 and 52 an additional transport and, as he believes, adhering to a precise distance between the roof part and the rear window during construction, the drive through the bracket 11 via a chain or chains 53 .

Die Öffnung des Kofferraumdeckels gemäß den Fig. 3d bis 3i wird durch die Verwendung der Wellenansätze 56 (siehe Fig. 6) ermöglicht. Diese dienen auch als Dreh punkt für die dreiteilige Rillenplatte bzw. für Innen teil 25, Mittelteil 26 und Außenteil 27, so daß bei ein gefahrenen Pkw-Dach 1 gemäß Fig. 6 eine Versenkung der gesamten Anordnung im Kofferraum 8 erfolgt, wodurch die Zugänglichkeit des Kofferraums 8 von hinten verbessert wird.The opening of the trunk lid according to FIGS. 3d to 3i is made possible by using the shaft extensions 56 (see FIG. 6). These also serve as a fulcrum for the three-part grooved plate or for the inner part 25 , middle part 26 and outer part 27 , so that when the car roof 1 is driven as shown in FIG. 6, the entire arrangement in the trunk 8 is lowered, thereby making the accessibility of the Trunk 8 is improved from behind.

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß die Verschwenkung des Heckscheibenteils 4 um einen Bolzen 54 mit Hilfe des Zughebels 10 (siehe beispielsweise Fig. 13b) dadurch erfolgt, daß eine Rolle 19 am Zughebel 10 in ei nen Schlitz 55 des Heckscheibenteils 4 eingreift. Wie Fig. 6 in Verbindung mit Fig. 13a noch zeigt, sind im Seiten- bzw. Dachpfosten, der nach oben hochschiebbar ist, für den Dachhebel 47 bzw. an diesen angeordnete Hebelrollen 59 Laufrillen 58 vorgesehen. Der Schwenkweg des Hebels 10 ist bei 22 angedeutet.For the sake of completeness, it should also be mentioned that the pivoting of the rear window part 4 around a bolt 54 takes place with the aid of the pull lever 10 (see, for example, FIG. 13b) in that a roller 19 on the pull lever 10 engages in a slot 55 of the rear window part 4 . As FIG. 6 shows in connection with FIG. 13a, grooves 58 are provided in the side or roof post, which can be pushed upwards, for the roof lever 47 or lever rollers 59 arranged thereon. The pivot path of the lever 10 is indicated at 22 .

Die vorangehenden Beschreibungen, bei denen Bezug auf den Öffnungsvorgang, das heißt auf das Einbringen des Pkw-Daches 1 in den Kofferraum genommen wurde, gelten in umgekehrter Folge auch für den Aufbau, das heißt auf die Herausnahme des Pkw-Daches 1 aus dem Kofferraum, also für die Schließung des Pkw-Daches.The preceding descriptions, in which reference was made to the opening process, that is, to the insertion of the car roof 1 into the trunk, also apply in reverse to the structure, that is, to the removal of the car roof 1 from the trunk, So for the closing of the car roof.

Dieses Schließen bzw. das Ausfahren des Pkw-Daches 1 er folgt also wiederum durch Öffnung des Kofferraumdeckels 9 nach hinten. Anschließend wird das Heckscheibenteil 4 von der "Fig. 14a" in die "Fig. 13e" hochgefahren und ent gegen der Uhrzeigerrichtung verschwenkt. Gleichzeitig erfolgt ein Hochfahren des Dachhauptteiles 3 von der in Fig. 14b gezeigte Position in die Position gemäß Fig. 13d. Danach werden Dachhautpteil 3 und Heckscheibenteil 4 entlang der jeweiligen Führungen in dem Innenteil 25 und Außenteil 27 nach vorn bzw. nach rechts geschoben, bis sie die in Fig. 12 dargestellte Position einnehmen. Danach wird das Dachvorderteil 2 vorgezogen, so daß sich der in Fig. 1 dargestellte geschlossene Zustand ergibt.This closing or extending the car roof 1 so he follows again by opening the trunk lid 9 to the rear. Subsequently, the rear window part 4 is raised from " FIG. 14a" to " FIG. 13e" and pivoted ent counterclockwise. At the same time, the main roof part 3 is raised from the position shown in FIG. 14b to the position according to FIG. 13d. The roof skin part 3 and rear window part 4 are then pushed forward or to the right along the respective guides in the inner part 25 and outer part 27 until they assume the position shown in FIG. 12. The roof front part 2 is then advanced so that the closed state shown in FIG. 1 results.

Claims

1.Removable roof for passenger cars, which consists of a roof front part, a roof main part and a rear window part, of which the roof main part and the rear window part can be brought into a stowed position from a position of use in which they occupy one another, one behind the other, in the driving direction are, in which they occupy an overlapping position in the trunk, characterized in that the roof front part ( 2 ) guided since Lich over the main roof part ( 3 ) slidably and then in the tilted state of the rear window part ( 4 ) the roof front part and the roof main part ( 3 ) can be pushed under the rear window part ( 4 ) ( Fig. 3b).

2. Removable roof according to claim 1, characterized in that the trunk lid ( 9 ) against the direction of travel can be pivoted about a pivot axis lying at the rear end of the trunk ( 8 ).

3. Removable roof according to claim 2, characterized in that the roof front part ( 2 ) can be lowered together with the underlying roof main part ( 3 ) and the overlying rear window part ( 4 ) with the trunk lid ( 9 ) open to the rear in the trunk ( 8 ) .

4. Removable roof according to one of the preceding claims, characterized in that the rear roof post (pieces 5 and 6 ) is divided such that a piece ( 5 ) on the roof main part ( 3 ) and a piece ( 6 ) at the rear disc part ( 4 ) is arranged.

5. Removable roof according to claim 4, characterized in that the side posts (pieces 5 and 6 ) are retractable and can be pushed up.

6. Removable roof according to claim 1, characterized in that on both sides in the trunk ( 8 ) for guiding and holding the roof front part ( 2 ), the main roof part ( 3 ) and the rear window part ( 4 ) approximately vertically standing grooved or slotted plates (parts 25 , 26 and 27 ) are arranged.

7. Removable roof according to claim 6, characterized in that the grooved plates (parts 25 , 26 and 27 ) an outer part ( 27 ) for guiding and holding the rear window part ( 4 ), an inner part ( 25 ) for guiding and holding the main roof part ( 3 ) and a central part ( 25 ) with from saved areas (at 37 and 38 ) for a chain drive ( 48 ).

8. Removable roof according to claim 7, characterized in that the rear window part ( 4 ) is guided by means of a pull lever ( 10 ) on the outer part ( 27 ), the upper end of the pull lever ( 10 ) via a roller ( 19 ) in one Use position (closed car roof) is articulated approximately horizontally extending slot ( 55 ) of the rear window part ( 4 ) and that the lower end of the pull lever ( 10 ) is guided via a trailing axle ( 13 ) in a support track ( 40 ).

9. Removable roof according to claim 8, characterized in that the pull lever ( 10 ) has a slotted guide track ( 14 ) which consists of a linear and a curved portion in the lower region on which the trailing axle ( 13 ) is provided and opposite which a support track ( 12 ) is arranged in the form of a slot ( Fig. 4).

10. Removable roof according to claim 8 or 9, characterized in that the pull lever ( 10 ) is movable by an approximately semicircular clamp bracket ( 11 ) which engages at the end regions in the support track ( 40 ) for the trailing axle ( 13 ) rollers ( 16 and 17 ), the tension lever ( 10 ) being operatively connected to a chain drive ( 53 ).

11. Removable roof according to claim 10, characterized in that the support track ( 40 ) for the towing axle ( 13 ) in the outer part ( 27 ) has a loop-shaped area through which the bracket ( 11 ) first when opening the car roof ( 1st ) sets the pull lever ( 10 ) vertically ( FIG. 12a), after which the rear window part ( 4 ) can be guided to the rear via a horizontal region of the support track ( 40 ) and via a region which leads downwards and has two arms ( 34 and 35 ) ( FIG . lowerable 14a).

12. Removable roof according to one of the preceding claims, characterized in that the main roof part ( 3 ) via a chain ( 48 ) or gear drive is connected to a transport carriage ( 43 ) which is guided on the inner part ( 25 ).

13. Removable roof according to claim 12, characterized in that the transport carriage ( 43 ) is triple in two guide slots (grooves 29 and 30 ), one of which (groove 30 ) at the rear end down ver arms ( 34 and 35 ) has, so that the transport carriage ( 43 ) and the main roof part ( 3 ) can be tilted slightly horizontally to the rear and then lowered bar.

14. Removable roof according to claim 12 or 13, characterized in that with the main roof part ( 3 ) and with the chain ( 48 ) or gear drive a roof lever ( 47 ) is connected, the lower arcuate end in a running groove ( 29 ) in Inner part ( 25 ) runs, whereby an approximately parallel lowering of the main roof part ( 3 ) takes place in the rear area.

15. Removable roof according to one of claims 12 to 14, characterized in that on the inner part ( 25 ) a two-part pull lever ( 51 or 52 ) is guided, the upper arm ( 51 ) with a rear pivot axis (pin 54 ) of the rear window part ( 4 ) runs in a running groove ( 28 ) and its lower arm ( 52 ) is connected to the transport carriage ( 43 ) in an articulated manner, the articulated connection of the two arms ( 51 and 52 ) of the two-part lever being guided in a pull lever runway ( 32 ) is.

16. Removable roof according to claim 15, characterized in that the lower arm ( 52 ) of the two-part pull lever ( 51 and 52 ) is provided with an elongated hole guide.

17. Removable roof according to one of claims 7 to 16, characterized in that the inner part ( 25 ) and the central part ( 26 ) and the outer part ( 27 ) about a pivot axis arranged in the front trunk area, preferably around a shaft extension ( 56 ) for the chain drive ( 48 ) are pivotable, so that access to the trunk ( 8 ) with inserted car roof ( 1 ) is tert tert.

18. Removable roof according to one of the preceding claims, characterized in that the roof front part ( 2 ), the main roof part ( 3 ) and the rear window part ( 4 ) without the rear window itself consist of plastic or metal.