DE3619959A1 - Roof spoiler which can be infinitely vertically adjusted - Google Patents
Roof spoiler which can be infinitely vertically adjustedInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/001—For commercial vehicles or tractor-trailer combinations, e.g. caravans
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen stufenlos höhenverstellbaren Dachspoiler eines Zugfahrzeugs gemäß Oberbegriff des An spruchs 1.The invention relates to a continuously adjustable height Roof spoiler of a towing vehicle according to the preamble of the An saying 1.
Bekannte höhenverstellbare Dachspoiler weisen eine Raste rung auf, die eine Einstellung des Dachspoilers nur in Stufen ermöglicht. Die Einstellung erfolgt in vielen Fäl len manuell mit Hilfe eines Einstelldiagramms, aus wel chem nach dem Ausmessen von Aufbauhöhe und Abstand Fahrer haus-Rückwand und Aufbau-Vorderwand der jeweilige Einstell rasterungswert abgelesen werden kann. In der Regel wird der Dachspoiler dadurch eingestellt, daß manuell eine oder mehrere Befestigungsschrauben gelöst werden, der Dach spoiler daraufhin unter erhöhtem Kraftaufwand versetzt wird und anschließend die Befestigungsschrauben wieder angezogen werden. Diese umständliche und zeitraubende Arbeit wird in der Praxis aus Bequemlichkeitsgründen oder Zeitmangel oft unterlassen.Known height-adjustable roof spoilers have a catch tion that only has an adjustment of the roof spoiler in Levels. The setting is made in many cases len manually using a setting diagram, from which chem after measuring the body height and distance driver back wall and front wall of the respective setting grid value can be read. As a rule, the Roof spoiler set that manually or several fastening screws are loosened, the roof spoiler then moved with increased effort and then the fastening screws again be attracted. This cumbersome and time consuming Work is done in practice for convenience or often lack of time.
Aus US-PS 41 02 548 ist ein stufenlos höhenverstellbarer Dachspoiler eines Zugfahrzeugs der eingangs genannten Art bekannt, welcher automatisch mit Hilfe eines elektrischen Regelkreises und einer Steuereinheit in der Höhe verstellt werden kann. Der bekannte Dachspoiler benützt zur Reduzie rung des Luftwiderstandes einen Regelkreis, bei dem vom Luftwiderstand abhängige Parameter wie Fahrgeschwindig keit, Kraftstoffverbrauch als Eingangssignale in Steuer bewegungen für eine optimale Einstellung des Dachspoilers sorgen. Da der Luftwiderstand selbst bei hoher Geschwindig keit nur maximal 50% des gesamten Fahrwiderstandes aus macht, ändern sich die Parameter Fahrgeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch auch bei Steigungs- und Beschleunigungs widerständen und führen somit zu Eingangssignalen, die von der Steuereinheit fälschlicherweise als abhängig vom Luftwiderstand angesehen werden und zu einer nicht opti malen Einstellung des Dachspoilers führen.From US-PS 41 02 548 is a continuously adjustable height Roof spoiler of a towing vehicle of the type mentioned at the beginning known, which automatically with the help of an electrical Control loop and a control unit adjusted in height can be. The well-known roof spoiler is used for reduction air resistance a control loop in which the Air resistance dependent parameters such as driving speed speed, fuel consumption as input signals in tax movements for optimal adjustment of the roof spoiler to care. Because the air resistance even at high speed only 50% of the total driving resistance makes, the parameters driving speed and change Fuel consumption even with incline and acceleration resistances and thus lead to input signals from the control unit erroneously as dependent on Air resistance should be considered and not opti paint adjustment of the roof spoiler.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Dach spoilers der eingangs genannten Art, der die Nachteile des vorgenannten Dachspoilers beseitigt und selbsttätig eine optimale Einstellung mit Hilfe einfacher Mittel er möglicht.The object of the invention is to create a roof spoilers of the type mentioned, the disadvantages of the aforementioned roof spoiler removed and automatically an optimal setting with the help of simple means possible.
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 an gegebenen Merkmale.The object on which the invention is based is achieved by the in the characterizing part of claim 1 given characteristics.
Vorteilhaft weitergebildet wird die Erfindung durch die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 6.The invention is advantageously further developed by Features of subclaims 2 to 6.
Wesen der Erfindung ist mithin ein Istwert des Istwert aufnehmers des Regelkreises, der direkt ein vom Luft widerstand abhängiger Parameter ist. Gemäß US-PS 41 02 548 finden als Istwerte Fahrgeschwindigkeit, Kraftstoffver brauch, etc. Verwendung, derartige Werte sind jedoch nur indirekt vom Luftwiderstand abhängige Parameter.The essence of the invention is therefore an actual value of the actual value transducer of the control loop, which is directly from the air resistance dependent parameter. According to US-PS 41 02 548 find as actual values driving speed, fuel ver use, etc. use, but such values are only Parameters indirectly dependent on air resistance.
Als Istwert wird vorzugsweise der Druck, d.h. als Istwert aufnehmer des Regelkreises ein Drucksensor gewählt, der manuell an der Aufbau-Oberkante zwischen Aufbauvorder wand und Fahrerhaus-Rückwand bzw. Dachspoiler angeord net ist. Die Regelgröße des Regelkreises ist der an der Oberkante der Aufbau-Vorderwand herrschende Atmosphären druck, der für jeden Istwertzustand eines eingestellten Dachspoilers (Spoiler zu hoch: Unterdruck; Spoiler zu tief: Überdruck) eingeregelt, d.h. ein stufenlos höhenverstell barer Dachspoiler auf einfache Weise optimal eingestellt wird.The pressure, i.e. as actual value transducer of the control circuit selected a pressure sensor that manually on the upper edge of the body between the front of the body wall and cab rear wall or roof spoiler arranged is not. The controlled variable of the control loop is the one at the Atmospheric conditions prevailing at the top edge of the front wall pressure for each actual value state of a set Roof spoilers (spoilers too high: negative pressure; spoilers too low: Overpressure) adjusted, i.e. an infinitely variable height bar roof spoiler optimally adjusted in a simple manner becomes.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungs beispielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeich nung näher erläutert; es zeigen:The invention is based on execution examples with reference to the attached drawing explained in more detail; show it:
Fig. 1 in schematischer Teilseitenansicht einen stufen los höhenverstellbaren Dachspoiler eines Zugfahr zeuges mit Einstellvorrichtung, Fig. 1 is a schematic partial side view steplessly height-adjustable roof spoiler of a tool with Zugfahr adjusting
Fig. 2 eine schematische Teilseitenansicht eines zu hoch eingestellten Dachspoilers, Fig. 2 is a schematic partial side view of a set too high roof spoiler,
Fig. 3 eine schematische Teilseitenansicht eines optimal eingestellten Dachspoilers, und Fig. 3 is a schematic partial side view of an optimally adjusted roof spoiler, and
Fig. 4 eine schematische Teilseitenansicht eines zu tief eingestellten Dachspoilers. Fig. 4 is a schematic partial side view of a roof spoiler set too low.
Gemäß Zeichnung besitzt ein Zugfahrzeug (1) einen Aufbau (4) als integrierten Bestandteil des Zugfahrzeugs oder in Form eines separaten Anhängers. Auf dem Fahrerhaus (2) des Zug fahrzeuges (1) befindet sich ein Dachspoiler (3), welcher um eine vordere fahrerhausseitige Querachse (20) stufenlos in der Höhe verschwenkt werden kann, und zwar mit Hilfe ei nes Hydraulikzylinders (11), der im hinteren Bereich des Dachspoilers (3) zwischen diesem und dem Fahrerhausdach angelenkt ist.According to the drawing, a towing vehicle ( 1 ) has a body ( 4 ) as an integral part of the towing vehicle or in the form of a separate trailer. On the cab ( 2 ) of the train vehicle ( 1 ) there is a roof spoiler ( 3 ), which can be pivoted continuously in height about a front transverse axis ( 20 ) on the cab side, with the help of a hydraulic cylinder ( 11 ), which is in the rear area of the roof spoiler ( 3 ) is articulated between this and the cab roof.
Die Einstellvorrichtung des Dachspoilers umfaßt neben dem vorgenannten Hydraulikzylinder (11) einen Regelkreis mit einem Istwertaufnehmer (5) in Form eines Drucksensors, der zwischen Dachspoiler (3) und Aufbau-Vorderwand an der obe ren Kante des Aufbaus (4) angeordnet ist, einem Auswerter, einem Vergleicher, einem Analog-Digital-Wandler, wobei fer ner eine Steuereinheit (6) zur Steuerung eines Elektromotors (10) vorgesehen ist, dessen Ausgangswelle eine Hydraulik pumpe (17) antreibt, welche über Hydraulikleitungen (15) mit dem doppelt wirkenden Hydraulikzylinder (11) unter Zwischenschaltung eines Umschaltventils (13) verbunden ist. Anstelle des Hydraulikzylinders kann auch ein Pneu matikzylinder oder auch ein Spindelantrieb vorgesehen sein, der mit dem Elektromotor (10) verbunden ist.The adjusting device of the roof spoiler comprises in addition to the aforementioned hydraulic cylinder ( 11 ) a control circuit with an actual value sensor ( 5 ) in the form of a pressure sensor, which is arranged between the roof spoiler ( 3 ) and the body front wall on the upper edge of the body ( 4 ), an evaluator , A comparator, an analog-digital converter, wherein fer ner a control unit ( 6 ) for controlling an electric motor ( 10 ) is provided, the output shaft of which drives a hydraulic pump ( 17 ) which via hydraulic lines ( 15 ) with the double-acting hydraulic cylinder ( 11 ) with the interposition of a changeover valve ( 13 ). Instead of the hydraulic cylinder, a pneumatic cylinder or a spindle drive can also be provided, which is connected to the electric motor ( 10 ).
Der Istwertaufnehmer (5) ist über eine Eingangssignal leitung (16) mit einer Steuereinrichtung (8) verbunden, die ihrerseits über Ausgangssignalleitungen (19) mit dem Elektromotor (10) und über Ausgangssignalleitungen (18) mit dem Umschaltventil (13) für die Bewegungsrichtung des Zylinderkolbens (14) verbunden ist.The actual value sensor ( 5 ) is connected via an input signal line ( 16 ) to a control device ( 8 ), which in turn via output signal lines ( 19 ) to the electric motor ( 10 ) and via output signal lines ( 18 ) to the changeover valve ( 13 ) for the direction of movement of the Cylinder piston ( 14 ) is connected.
Im Betrieb eines fahrenden Zugfahrzeugs (1) wird durch den Istwertaufnehmer (5) in Form des an der Aufbau-Vor derwand an der oberen Kante angeordneten Drucksensors je nach Spoilerstellung gemäß den Fig. 2, 3 oder 4 ein Unter druck pU, Atmosphärendruck p O oder ein Überdruck p Ü registriert. Der Dachspoiler (3) steht dann optimal, wenn an der Oberkante der Aufbau-Vorderwand Atmosphären druck p O herrscht.In operation of a moving towing vehicle ( 1 ) by the actual value sensor ( 5 ) in the form of the pressure sensor arranged on the front wall of the body at the upper edge, depending on the spoiler position according to FIGS. 2, 3 or 4, a vacuum p U , atmospheric pressure p O or an overpressure p Ü registered. The roof spoiler ( 3 ) is optimal when there is atmospheric pressure p O on the top edge of the body wall.
Je nach Dachspoilerstellung liefert der Drucksensor in der Eingangssignalleitung (16) Eingangssignale (7) (elek trisch oder pneumatisch), die in der Steuereinrichtung (8) in Befehlssignale (9) für den Elektromotor (10) umgesetzt werden. Der Elektromotor dient zum Antrieb einer Spindel bzw. gemäß Fig. 1 zum Antrieb einer Hydraulikpumpe (17). Bei Verwendung eines Pneumatikzylinders anstelle des Hydraulikzylinders (11) dienen die Befehlssignale (9) der Steuereinrichtung (8) zur Betätigung eines Pneumatik ventils anstelle des hydraulischen Umschaltventils (13).Depending on the roof spoiler position, the pressure sensor in the input signal line ( 16 ) supplies input signals ( 7 ) (electrical or pneumatic), which are implemented in the control device ( 8 ) in command signals ( 9 ) for the electric motor ( 10 ). The electric motor is used to drive a spindle or, according to FIG. 1, to drive a hydraulic pump ( 17 ). When using a pneumatic cylinder instead of the hydraulic cylinder ( 11 ), the command signals ( 9 ) of the control device ( 8 ) are used to actuate a pneumatic valve instead of the hydraulic changeover valve ( 13 ).
Die vom Drucksensor gelieferten Eingangssignale (7) bein halten gleichzeitig ein Vorzeichen, wobei die Eingangs signale (7) in der Steuereinrichtung (8) gleichzeitig in Befehlssignale (12) in der Ausgangssignalleitung (18) umgesetzt werden, und zwar für die Drehrichtung des Elektromotors (10) bei Spindelantrieb bzw. beim Aus führungsbeispiel gemäß Fig. 1 beim Einsatz eines Hydraulikzylinders (11) in Befehlssignale (12) für das hydraulische Umschaltventil (13), welches die Bewegungsrichtung des Zylinderkolbens (14) steuert bzw. beim Einsatz eines Pneumatikzylinders in Befehls signale (12) für ein pneumatisches Umschaltventil an stelle des hydraulischen Umschaltventils (13) der Zeich nung.The input signals ( 7 ) supplied by the pressure sensor also have a sign, the input signals ( 7 ) in the control device ( 8 ) being simultaneously converted into command signals ( 12 ) in the output signal line ( 18 ), specifically for the direction of rotation of the electric motor ( 10 ) with spindle drive or in the exemplary embodiment from FIG. 1 when using a hydraulic cylinder ( 11 ) in command signals ( 12 ) for the hydraulic switching valve ( 13 ) which controls the direction of movement of the cylinder piston ( 14 ) or when using a pneumatic cylinder in command Signals ( 12 ) for a pneumatic changeover valve instead of the hydraulic changeover valve ( 13 ) of the drawing.
Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeich nung dargestellten neuen Merkmale für sich oder in sinn voller Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.All mentioned in the description and / or in the drawing new features presented on their own or in meaning full combination are essential to the invention, also so far they are not expressly claimed in the claims.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19863619959 DE3619959A1 (en) | 1986-06-13 | 1986-06-13 | Roof spoiler which can be infinitely vertically adjusted |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19863619959 DE3619959A1 (en) | 1986-06-13 | 1986-06-13 | Roof spoiler which can be infinitely vertically adjusted |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3619959A1 true DE3619959A1 (en) | 1987-12-17 |
Family
ID=6302951
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19863619959 Withdrawn DE3619959A1 (en) | 1986-06-13 | 1986-06-13 | Roof spoiler which can be infinitely vertically adjusted |
Country Status (1)
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|---|---|
| DE (1) | DE3619959A1 (en) |
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Legal Events
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