DE3500550A1 - Lock system in a motor-vehicle door fastening - Google Patents

Lock system in a motor-vehicle door fastening

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DE3500550A1
DE3500550A1 DE19853500550 DE3500550A DE3500550A1 DE 3500550 A1 DE3500550 A1 DE 3500550A1 DE 19853500550 DE19853500550 DE 19853500550 DE 3500550 A DE3500550 A DE 3500550A DE 3500550 A1 DE3500550 A1 DE 3500550A1
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door handle
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lock system
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DE19853500550
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German (de)
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Klaus Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen Claar
Christian Dipl.-Ing. 7261 Gechingen Grabner
Rolf Dipl.-Ing. Krügener
Hermann W. Dr.-Ing. 7032 Sindelfingen Kurth
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Abstract

What is described is a lock system in a motor-vehicle door fastening, the door lock of which can be brought into its released position via an outer door handle and an inner door handle, in that operative connections extending from these act via a mechanism of the door lock on a door-lock detent securing a rotary latch having a preliminary catch and a main catch and can bring the detent into a position releasing the rotary latch, the door lock furthermore being capable of being transferred from a desecuring position into a securing position as a result of an actuation of securing elements and from the securing position into the desecuring position as a result of an actuation of the securing elements or of the inner door handle, the securing position being formed in that the door lock is prevented from being brought into its released position by the outer door handle because the operative connection between the outer door handle and the detent is broken by means of a coupling. This lock system is designed to be mechanically simpler and of more universal use, in that the mechanism consists only of a remote-actuation lever which acts on the detent and on which the operative connection to the outer door handle is articulated, the coupling being arranged in the operative connection between the outer door handle and the remote-actuation lever, that is to say outside the door lock.

Description

Schloßsystem in einem Kraftfahrzeug-TürverschlußLock system in a motor vehicle door lock

Die Erfindung betrifft ein Schloßsystem in einem Kraftfahrzeug-Türverschluß gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a lock system in a motor vehicle door lock according to the preamble of claim 1.

Es sind Schloßsysteme für einen Kfz-Türverschluß bekannt (DE-AS 21 52 613; DE-AS 22 13 190), deren Türschloß über eine meist als Griff ausgebildete Türaußen- und Türinnen-Handhabe in seine Freigabestellung bringbar ist, indem über von diesen ausgehende, als Gestänge oder Seilzüge ausgebildete Wirkverbindungen über ein aus mehreren Hebeln bestehendes Getriebe des Türschlosses auf eine eine Vor- und Hauptrast aufweisende Drehfalle sichernde Sperrklinke des Türschlosses einwirken und diese in eine die Drehfalle freigebende Stellung bringen können, in welcher die Drehfalle außerEingriff mit einem an der Türsäule befestigten Schloßteil gelangen kann. Das Türschloß selbst kann durch Betätigung von Sicherungselementen, beispielsweise durch eine Schließzylinder-, Innensicherungsknopf- oder Zentralverriegelungs-Betäti gu.ng, aus einer Entsicherungsstellung in eine Sicherungsstellung und durch eine Betätigung der Sicherungselemente oder auch der Türinnen-Handhabe aus der Sicherungsstellung in die Entsicherungsstellung überführt werden. Die Sicherungsstellung wird hierbei dadurch gebildet, daß das Verbringen des Türschlosses in seine Freigabestellung durch die Türaußen-Handhabe verhindert wird, indem die Wirkverbindung zwischen der Türaußen-Handhabe und der Sperrklinke durch eine innerhalb des Getriebes des Türschlosses liegende Kupplung unterbrochen wird. Dies geschieht dadurch, daß beim Verbringen des Türschlosses in seine Sicherungsstellung mittels der an einem Sicherungshebel (Innensicherungshebel) angreifenden Sicherungselemente, dieser einen mit der Sperrklinke mittelbar zusammenwirkenden Sperrhebel von einem Außenbetätigungshebel - an welchem das Gestänge oder der Seilzug der Türaußen-Handhabe angelenkt ist - abkuppelt, so daß beim Betätigen der Türaußen-Handhabe der Außenbetätigungshebel gegenüber dem Sperrhebel und somit auch gegenüber einem die Sperrklinketragenden Sperrklinkenzwischenhebel einen Leerhub ausführt und folglich die Sperrklinke über den Sperrklinkenzwischenhebel nicht mehr beaufschlagen kann. Es ist ersichtlich, daß die von dem Türschloß zu erfüllenden Funktionen - insbesondere auch noch die Funktionen, daß das Fahrertürschloß nur dann gesichert werden kann, wenn die Sperrklinke sich in der Hauptrast der Drehfalle befindet, hingegen die übrigen Türschlösser dann gesichert werden können, wenn die Türen sich in der Offenstellung befinden oder wenn die Sperrklinke sich in der Hauptrast der Drehfalle befindet oder die Funktion, daß bei Betätigung der Türinnen-Handhabe und bei sich in der Sicherungsstellung befindlichem Innensicherungsknopf sich dieser zumindest fahrertürseitig in seine Entsicherungsstellung bewegen muß - zum einen einen sehr aufwendigen Türschloßaufbau und zum anderen mehrere Türschloßausführungen - in Abhängigkeit von der relativen Einbaulage zwischen Türschloß und Sicherungselementen und Handhaben einerseits und der Verwendung als Fahrertürschloß oder Beifahrer- oder Fond-Türschloß andererseits - erforderlich machen.There are lock systems for a motor vehicle door lock known (DE-AS 21 52 613; DE-AS 22 13 190), the door lock of which is usually designed as a handle Outside and inside door handle can be brought into its release position by over active connections emanating from these, designed as rods or cables via a gearbox of the door lock consisting of several levers to one The locking pawl of the door lock with the front and main ratchet can act and bring them into a position releasing the rotary latch, in which the catch out of engagement with a lock part attached to the door pillar can get. The door lock itself can be activated by actuating security elements, for example by a lock cylinder, internal security button or central locking actuator gu.ng, from an unlocked position to a secured position and through a Actuation of the safety elements or the inside door handle from the safety position be transferred to the unlocked position. The safety position will formed here by the fact that the door lock is moved into its release position is prevented by the outside door handle by the operative connection between the Outside door handle and the pawl by one inside the gearbox of the door lock lying clutch is interrupted. This happens because when spending the door lock in its locking position by means of a locking lever (Internal locking lever) attacking locking elements, this one with the pawl indirectly interacting locking lever from an external operating lever - on which the linkage or the cable of the outside door handle is articulated - uncoupled, see above that when you operate the outside door handle, the outside control lever compared to the Locking lever and thus also with respect to a locking pawl intermediate lever carrying the pawl performs an idle stroke and consequently the pawl via the intermediate pawl lever can no longer apply. It can be seen that the door lock closes fulfilling functions - especially the functions that the driver's door lock Can only be secured when the pawl is in the main catch of the rotary latch is, however, the other door locks can then be secured when the Doors are in the open position or when the pawl is in the main detent the rotary latch is located or the function that when the inside door handle is operated and when the internal safety button is in the safety position, this is the case must move at least on the driver's door side into its unlocked position - on the one hand a very elaborate one Door lock structure and, on the other hand, several door lock designs - depending on the relative installation position between the door lock and safety elements and handling on the one hand and use as a driver's door lock or passenger or rear door lock on the other hand - make it necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schloßsystem gemäß dem Gattungsbegriff des Anspruches 1 so zu gestalten, daß es mechanisch einfacher und universeller einsetzbar ausgebildet ist.The invention has for its object to provide a lock system according to the To make the generic term of claim 1 so that it is mechanically easier and is designed to be used universally.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This task is with the characterizing features of the claim 1 solved.

Die wesentlichen Vorteile eines derartig ausgebildeten Schloßsystems sind folgende: - das die Drehfalle und die Sperre (Sperrklinke) beinhaltende Türschloß weist als Getriebe lediglich noch einen auf die Sperre einwirkenden Fernbetätigungshebel auf, an welchem sowohl die Wirkverbindung zur Türaußen-Handhabe als auch die Wirk verbindung zur Türinnen-Handhabe angelenkt ist; - dadurch, daß die Kupplung zur Unterbrechung der Wirkverbindung zwischen der Türaußen-Handhabe und der Sperre nunmehr in der Wirkverbindung zwischen der Türaußen-Handhabe und dem Fernbetätigungshebel - also außerhalb des Türschlosses liegend - angeordnet ist, vorzugsweise im Bereich der Türaußen-Handhabe und in dieselbe integriert, haben bei der Sicherungsfunktion die Türaußen-Handhabe und das Türschloß keine direkte Wirkverbindung mehr; die Entkupplung erfolgt also an jener Stelle, an welcher die Sicherungsfunktion -mittels der Sicherungselemente eingeleitet wird; - dadurch, daß nur noch ein Fernbetätigungshebel vorgesehen ist, also der Außenbetätigungshebel entfallen ist, ist das Türschloß unabhängig von der Einbaulage ohne konstruktive Änderungen einsetzbar; eine Abstimmung zwischen Türaußen-Handhabe und Außenbetätigungshebel ist somit nicht mehr erforderlich, die Türaußen-Handhabe kann an beliebiger Stelle ohne Rücksicht auf die Türschloßlage befestigt werden; - die Wirkverbindung zwischen der Türaußen-Handhabe und dem Fernbetätigungshebel kann durch einen an sich bekannten Seilzug (Bowdenzug) gebildet sein, wobei nur dessen Länge entsprechend abzustimmen ist; durch die flexible übertragung mittels Seilzug ist die Gefahr bei einem Unfall, daß eine Entkopplung zwischen Türaußen-Handhabe und Türschloß eintritt, ausgeschaltet; - durch das Fehlen eines aus dem Türschloß austretenden Außenbetätigungshebels, kann das Türschloß selbst ohne besondere Maßnahmen geschlossen und somit insbesondere wasserdicht ausgebildet werden.The main advantages of a lock system designed in this way are the following: - the door lock containing the rotary latch and the lock (pawl) has as a gear only a remote control lever acting on the lock on which both the operative connection to the outside door handle and the operative connection to the inside door handle is hinged; - In that the clutch to Interruption of the operative connection between the outside door handle and the lock now in the operative connection between the outside door handle and the remote control lever - So lying outside the door lock - is arranged, preferably in the area the outside door handle and integrated into it, have the security function the outside door handle and the door lock no longer have a direct operative connection; the decoupling takes place at the point at which the safety function -means the fuse element is initiated; - in that only one remote control lever is provided, so the external operating lever is omitted, the door lock can be used regardless of the installation position without structural changes; a vote between the outside door handle and the outside operating lever is no longer necessary, the outside door handle can be used at any point regardless of the position of the door lock be attached; - the operative connection between the outside door handle and the remote control lever can be formed by a known cable (Bowden cable), with only the length of which is to be coordinated accordingly; thanks to the flexible transmission by means of Cable pull is the danger in an accident that a decoupling between the outside door handle and door lock enters, switched off; - by the lack of one from the door lock exiting external operating lever, the door lock can itself without special measures are closed and thus in particular made watertight.

Mit den kennzeichnenden Merkmalen der Unteransprüche wird der Erfindungsgegenstand in besonders vorteilhafter Weise weiter ausgebildet.With the characterizing features of the subclaims, the subject matter of the invention becomes further developed in a particularly advantageous manner.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 ein Blockschaltbild des Schloßsystems Figur 2 ein konstruktives Ausführungsbeispiel des Schloßsystems in schematischer Darstellung, mit in Figur 2a schematisch dargestellter Anordnung der Sicherungselemente und deren Verbindung zum Schloßsystem.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it: Figure 1 a Block diagram of the lock system Figure 2 shows a constructive embodiment of the lock system in a schematic representation, with the one shown schematically in Figure 2a Arrangement of the security elements and their connection to the lock system.

Das in bekannter Weise in der Stirnseite einer nicht dargestellten Fahrzeugtür eingebaute Türschloß 1 weist ein Gehäuse 2, eine mit einem an einer Türsäule des Fahrzeuges angeordneten Schloßteil zusammenwirkende, federbelastete Drehfalle 3 mit einer Vorrast 3.1 und einer Hauptrast 3.2 eine die Drehfalle sichernde, im Gehäuse gegen die Kraft einer Feder 4.1 drehbar gelagerte Sperre 4 und einen ebenfalls im Gehäuse um eine Achse 5.1 drehbar gelagerten Fernbetätigungshebel 5 auf, welcher einerends mit der Sperre 4 in formschlüssigem Eingriff steht. Andernends greifen an dem Fernbetätigungshebel 5 zum einen ein mit einer Türinnen-Handhabe 6 verbundenes Gestänge 6.1 und zum anderen ein zur Türaußen-Handhabe 7 führender Seilzug 7.1 an. Die um die türfeste Lagerstelle 7.2 drehbare Türaußen-Handhabe 7 wirkt an ihrem in das Türblatt 8 hineinragenden Ende - Griffbügel7.3 - klauenförmig mit einem als zweiarmigen Schwenkarm ausgebildeten ersten Kupplungsteil 9.1 zusammen, welches um eine türfeste Lagerstelle 9.11 sowohl um diese senkrecht stehende Achse gedreht als auch auf dieser Achse in Achsrichtung verschoben werden kann. Desweiteren ist um eine türfeste Lagerstelle 9.21 ein als zweiarmiger Übertragungshebel ausgebildetes zweites Kupplungsteil 9.2 drehbar gelagert, an dessen einem Hebelarm 9.22 der zum Fernbetätigungshebel 5 führende Seilzug 7.1 angelenkt ist. Dessen anderer Hebelarm 9.23 hingegen steht in formschlüssiger Kupplungsüberdeckung mit dem einen Hebelarm 9.12 des Schwenkarmes 9.1, dessen zweiter Hebelarm 9.13 über den Griffbügel 7.3 hinausragend an seinem Ende ein Zahnsegment 9.14 aufweist. Beide Kupplungsteile 9.1 und 9.2 können integrierte Bestandteile der Türaußen-Handhabe 7 sein. An dem ersten Kupplungsteil 9.1 (Schwenkarm) können desweiteren Sicherungselemente angelenkt sein, nämlich ein Innensicherungsknopf 10, ein von einer Bidruckpumpe 11.1 einer Zentralverriegelungs-Anlage beaufschlagbares ZV-Steuerelement 11 und ein Zahnradsegment 12 des Schließzylinders 12.1, welches bei einer Drehbewegung des Schließzylinders mit dem Zahnsegment 9.14 in Eingriff gelangen kann, siehe insbesondere Figur 2a und die in Fig. 1 in gestrichelten Linien dargestellte Verbindung 9.1.That in a known manner in the end face of a not shown Vehicle door built-in door lock 1 has a housing 2, one with one on one Door pillar of the vehicle arranged lock part cooperating, spring-loaded Rotary latch 3 with a preliminary detent 3.1 and a main detent 3.2 a securing the rotary latch, in the housing against the force of a spring 4.1 rotatably mounted lock 4 and a Remote control lever 5 also rotatably mounted in the housing about an axis 5.1 on which one end is in positive engagement with the lock 4. The other day engage the remote control lever 5 on the one hand with an inside door handle 6 connected linkage 6.1 and on the other hand one to the outside door handle 7 leading Cable 7.1 on. The outer door handle 7 that can be rotated about the bearing point 7.2 that is fixed to the door acts at its end protruding into the door leaf 8 - handle bar 7.3 - in the form of a claw together with a first coupling part 9.1 designed as a two-armed swivel arm, which around a door-fixed bearing 9.11 both around this perpendicular axis rotated as well as can be shifted on this axis in the axial direction. Further is designed as a two-armed transmission lever around a door fixed bearing point 9.21 second coupling part 9.2 rotatably mounted, on one lever arm 9.22 of the for Remote control lever 5 leading cable 7.1 is articulated. The other lever arm 9.23 however, is in positive coupling overlap with the one lever arm 9.12 of the pivot arm 9.1, the second lever arm 9.13 over the handle bar 7.3 has a toothed segment 9.14 protruding at its end. Both Coupling parts 9.1 and 9.2 can be integrated components of the outside door handle 7 be. Furthermore, securing elements can be attached to the first coupling part 9.1 (swivel arm) be hinged, namely an internal safety button 10, one of a bi-pressure pump 11.1 ZV control element 11 and can be acted upon by a central locking system a gear segment 12 of the lock cylinder 12.1, which during a rotary movement of the lock cylinder can come into engagement with the toothed segment 9.14, see in particular 2a and the connection 9.1 shown in broken lines in FIG. 1.

Ist die Tür geschlossen - die Sperre 4 greift hierbei in die Hauptrast 3.2 der Drehfalle 3 ein - und entsichert, so wird bei Betätigung der Türinnen-Handhabe 6 van Kfz-Fahrgastraum aus über das Gestänge 6.1 der Fernbetätigungshebel 5 um seine Achse 5.1 gedreht, wobei er die Sperre 4 im Uhrzeigersinn anhebt und diese die Drehfalle 3 freigibt.If the door is closed - the lock 4 engages in the main notch 3.2 of the rotary latch 3 and unlocked, when the inside door handle is operated 6 van vehicle passenger compartment from over the linkage 6.1 of the remote control lever 5 to his Axis 5.1 rotated, where he lifts the lock 4 clockwise and this the rotary latch 3 releases.

Die Tür kann geöffnet werden. Ebenso kann die Tür über die Türaußen-Handhabe 7 geöffnet werden, in dem bei deren Betätigung der Griffbügel 7.3 das mit ihm in klauenförmigem Eingriff stehende erste Kupplungsteil 9.1 im Uhrzeugersinn um dessen Achse 9.11 dreht, wobei dessen Hebelarm 9.12 auf den Hebelarm 9.23 des zweiten Kupplungsteiles 9.2 drückt und dieses im Gegenuhrzeigersinn um die Achse 9.21 dreht.The door can be opened. The door can also be opened using the outside door handle 7 are opened, in which when you press the handle 7.3 the with it in claw-shaped engagement standing first coupling part 9.1 clockwise around its Axis 9.11 rotates, its lever arm 9.12 on the lever arm 9.23 of the second coupling part 9.2 presses and this rotates counterclockwise about axis 9.21.

Hierbei dreht sich auch der Hebelarm 9.22 und wirkt über den Seilzug 7.1 ebenfalls auf den Fernbetätigungshebel 5 ein, so daß dieser die Sperre 4 anhebt und die Drehfalle 3 freigibt.The lever arm 9.22 also rotates here and acts via the cable pull 7.1 also on the remote control lever 5 so that it lifts the lock 4 and the rotary latch 3 releases.

Ist die Tür geschlossen und soll nunmehr durch Betätigung eines der Sicherungselemente 10, 11 oder 12 das Türschloß gesichert werden, so geschieht dies in der Weise, daß beim Betätigen eines der Sicherungselemente der an diesen angelenkte Schwenkarm 9.1 auf seiner Achse 9.11 in Achsrichtung verschoben wird, wobei die Kupplungsüberdeckung zwischen dessen Hebelarm 9.12 und dem Hebelarm 9.23 des über tragungshebels 9.2 aufgehoben, die Wirkverbindung zwischen der Türaußen-Handhabe 7 und dem Fernbetätigungshebel 5 also unterbrochen wird. Wird nunmehr die Türaußen-Handhabe 7 betätigt, so nimmt deren Griffbügel 7.3 zwar weiterhin den Schwenkarm 9.1 im Uhrzeigersinn mit, dessen Hebelarm 9.12 kann jedoch aufgrund seiner in Achsrichtung versetzten Lage den Hebelarm 9.23 des übertragungshebels 9.2 nicht mehr beaufschlagen. Erst beim Betätigen eines der Sicherungselemente aus der Sicherungsstellung in die Entsicherungsstellung wird die Kupplungsüberdeckung zwischen den Teilen 9.12 und 9.23 wieder hergestellt.If the door is closed and should now by pressing one of the Securing elements 10, 11 or 12 the door lock are secured, so this happens in such a way that when one of the securing elements is actuated, the hinged to it Pivot arm 9.1 is moved on its axis 9.11 in the axial direction, the Coupling overlap between the lever arm 9.12 and the lever arm 9.23 of the over lifting lever 9.2 lifted, the operative connection between the outside door handle 7 and the remote control lever 5 is thus interrupted. Now the outside door handle 7 actuated, the handle bar 7.3 continues to take the swivel arm 9.1 clockwise with, the lever arm 9.12 can, however, due to its offset in the axial direction Position the lever arm 9.23 of the transmission lever 9.2 no longer act. First when one of the securing elements is actuated from the securing position into the unlocking position the coupling overlap between parts 9.12 and 9.23 is restored.

Um die Funktion erfüllen zu können, daß das Fahrertürschloß nur dann gesichert werden kann, wenn sich die Sperre 4 in der Hauptrast 3.2 der Drehfalle 3 befindet oder daß die übrigen Türschlösser nur dann gesichert werden können, wenn sich die Türen in der Offenstellung befinden oder wenn die Sperre 4 sich in der Hauptrast 3.2 der Drehfalle 3 befindet, ist in einer besonderen Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes im Türschloß 1 noch ein (Mikro-) Schalter 13 eingebaut, dessen Kontakt 13.1 mit einem Schaltbolzen 4.2 der Sperre 4 zusammenwirkt, derart, daß bei einer Verwendung des Türschlosses in der Fahrertür der Schaltbolzen 4.2 der Sperre 4 den Schalter 13 nur dann schließt, wenn sich die Sperre 4 in der Hauptrast 3.2 befindet und bei einer Verwendung des Türschlosses in den übrigen Türen der Schaltbolzen 4.2 der Sperre 4 den Schalter 13 zusätzlich auch dann schließt, wenn sich die Tür in Offenstellung befindet. Am Beispiel der Fahrertür und im Zusammenhang mit einer Zentralverriegelungs-Anlage soll die Funktion des Schalters 13 näher erläutert werden, siehe Fig. 1. Ist die Fahrertür entsichert und in geschlossenem Zustand - die Sperre 4 befindet sich also in der Hauptrast 3.2 der Drehfalle 3 - und wird nun durch Schließzylinder-Betätigung 12.1 von außen oder durch Innensicherungsknopf-Betätgung 10 von innen die Sicherung der Tür eingeleitet, so wird bei der Sicherungselement - Betätigung über ein Signal 11.2 die Bidruckpumpe 11.1 aktiviert. Diese wiederum kann das ZV-Steuerelement 11 nur dann beaufschlagen, wenn an ihr über die Leitung 13.2 ein Schließimpuls vom Schalter 13 anliegt. Da die Fahrertür ordnungsgemäß geschlossen ist, ist auch vom Schaltbolzen 4.2 der Sperre 4 - welche sich in der Hauptrast 3.2 der Drehfalle 3 befindet - der Schalter 13 geschlossen worden, so daß der Schließimpuls an der Bidruckpumpe 11.1 anliegt und diese das ZV-Steuerelement 13 beaufschlagt. Dieses wiederum verschiebt nun den Schwenkarm 9.1 auf auf seiner Achse 9.11 in Achsrichtung, so daß die Kupplungsteile 9.1, 9.12 und 9.2, 9.23 außer Eingriff gelangen, die Türaußen-Handhabe 7 also vom Seilzug 7.1 durch Unterbrechung der Wirkverbindung entkuppelt ist. Die Stellung der Sperre 4 - sich in der Hauptrast 3.2 der Drehfalle 3 befindend oder nicht - und somit der Schaltzustand des Schalters 1'3 kann zusätzlich noch über eine beispielsweise in der Armaturentafel angeordnete Positiv- oder Negativ-Anzeige 14 dem Fahrzeugbenutzer signalisiert werden. Wird nun bei über den Innensicherungsknopf 10 bewirkter Scherung des Türschlosses die Türinnen-Handhabe 6 betätigt, so gibt über das Gestänge 6.1 und den Fernbetätigungshebel 5 die Sperre 4 die Drehfalle 3 frei. Beim Anheben der Sperre 4 gibt aber auch der Schaltbolzen 4.2 den Kontakt 13.1 frei und der Schalter 13 öffnet. Uber den hierbei erzeugten Schaltimpuls wird die Bidruckpumpe 11.1 wieder aktiviert und beaufschlagt das ZV-Steuerelement 11, so daß dieses - sich nunmehr in entgegengesetzter Richtung bewegend - den Schwenkarm 9.1 in Achsrichtung verschiebt, wodurch die Kupplungsüberdeckung zwischen dessen Hebelarm 9.12 und dem Hebelarm 9.23 des Übertragungshebels 9.2 und somit auch die Wirkverbindung zwischen Türaußen-Handhabe 7 und Türschloß 1 wieder hergestellt ist. Soll hingegen bei über den Schließzylinder 12.1 bewirkter Sicherung des Türschlosses dasselbe wieder entsichert werden, so wird bei erneuter Schließzylinder-Betätigung wiederum über ein Signal 11.2 die Bidruckpumpe 11.1 aktiviert und - da der Schalter 13 geschlossen ist - von dieser das ZV-Steuerelement 11 beaufschlagt, welches wiederum den Schwenkarm 9.1 in Achsrichtung verschiebt, wodurch die Kupplungsüberdeckung zwischen dem Hebelarm 9.12 und dem Hebelarm 9.23 wieder hergestellt wird und das Türschloß über die Türaußen-Handhabe 7 in seine Freigabestellung gebracht werden kann.In order to be able to fulfill the function that the driver's door lock only then can be secured when the lock 4 is in the main catch 3.2 of the rotary latch 3 or that the other door locks can only be secured if the doors are in the open position or when the lock 4 is in the Main catch 3.2 of the rotary latch 3 is in a special embodiment of the Subject of the invention in the door lock 1 still installed a (micro) switch 13, whose Contact 13.1 cooperates with a switching pin 4.2 of the lock 4, such that when using the door lock in the driver's door, the switch pin 4.2 of the Lock 4 the switch 13 only closes when the lock 4 is in the main detent 3.2 is located and when the door lock is used in the other doors of the Switching pin 4.2 of the lock 4 the switch 13 in addition also then closes when the door is in the open position. Using the example of the driver's door and in connection with a central locking system, the function of the Switch 13 will be explained in more detail, see Fig. 1. If the driver's door is unlocked and in the closed state - the lock 4 is therefore in the main notch 3.2 of the rotary latch 3 - and is now activated by the lock cylinder 12.1 from the outside or the door is secured from the inside by actuating the interior safety button 10, when the safety element is actuated, the bi-pressure pump is activated via a signal 11.2 11.1 activated. This, in turn, can only act on the central locking control element 11 when a closing pulse from switch 13 is applied to it via line 13.2. There the driver's door is properly closed, the lock is also from the switch pin 4.2 4 - which is located in the main notch 3.2 of the rotary latch 3 - the switch 13 has been closed so that the closing pulse is applied to the bi-pressure pump 11.1 and this acts on the ZV control element 13. This in turn now moves the swivel arm 9.1 on its axis 9.11 in the axial direction, so that the coupling parts 9.1, 9.12 and 9.2, 9.23 come out of engagement, the outer door handle 7 from the cable 7.1 is decoupled by interrupting the operative connection. The position of the lock 4 - located in the main notch 3.2 of the rotary latch 3 or not - and thus the The switching state of the switch 1'3 can also be controlled via a, for example, in the dashboard arranged positive or negative display 14 to the vehicle user be signaled. Is now with the shear caused by the internal safety button 10 of the door lock actuates the inside door handle 6, so there are 6.1 and the remote control lever 5, the lock 4, the rotary latch 3 free. When lifting the But lock 4 also releases the switch pin 4.2, the contact 13.1 and the switch 13 opens. The bi-pressure pump 11.1 is again activated via the switching pulse generated in this way activated and activated the ZV control 11 so that this - Now moving in the opposite direction - the swivel arm 9.1 in the axial direction moves, whereby the coupling overlap between the lever arm 9.12 and the Lever arm 9.23 of the transmission lever 9.2 and thus also the operative connection between Outside door handle 7 and door lock 1 is restored. Should, however, be over the locking cylinder 12.1 effected securing the door lock the same unlocked again a signal is sent again when the lock cylinder is actuated again 11.2 the bi-pressure pump 11.1 is activated and - since switch 13 is closed - from this the ZV control element 11 is applied, which in turn the swivel arm 9.1 shifts in the axial direction, whereby the coupling overlap between the lever arm 9.12 and the lever arm 9.23 is restored and the door lock via the outside door handle 7 can be brought into its release position.

Unabhängig von den beschriebenen Ausführungsbeispielen ist der Erfindungsgegenstand selbstverständlich auch bei Türverschlüßen mit noch zusätzlich eingebauter Kindersicherung oder bei die USA- oder Europa-Erfordernisse erfüllenden Türverschlüßen anwendbar, so daß in der Sicherungsstellung beispielsweise auch die Wirkverbindung von der Türinnen-Handhabe zum Fernbetätigungshebel mit abgekuppelt wird.The subject of the invention is independent of the exemplary embodiments described Of course, this also applies to door locks with an additional built-in child safety device or applicable to door locks that meet US or European requirements, so that in the secured position, for example, the operative connection of the Inner door handle is also uncoupled from the remote control lever.

Unberührt bleibt der Erfindungsgegenstand auch davon, ob mit den beschriebenen konventionellen Sicherungselementen die Sicher- und Entsicherungsstellung bewirkt wird oder mit Fernbedienungseinrichtungen, wie Infrarot- oder Ultraschall-Sender-/Empfänger-Einrichtungen. Auch können weitere Einrichtungen, wie beispielsweise ein Crash-Schalter, mit in das System zur Überführung desselben aus der Sicherungsin die Entsicherungsstellung einbezogen werden. Obwohl ferner in den Ausführungsbeispielen eine mechanische Kupplung zur Unterbrechung der Wirkverbindung zwischen der Türaußen-Handhabe und dem Fernbetätigungshebel beschrieben wurde, ist dieselbe selbstverständlich auch durch eine elektrische Kupplung zu ersetzen, wobei Betätigungen an den Sicherungselementen einen Schalter ansteuern, welcher entsprechend die elektrische Kupplung aktiviert oder deaktiviert.The subject of the invention remains unaffected by whether with the described conventional securing elements causes the securing and unlocking position or with remote control devices such as infrared or ultrasonic transmitter / receiver devices. Further devices, such as a crash switch, can also be provided with in the system for transferring the same from the safety to the unlocked position be included. Although a mechanical one in the exemplary embodiments coupling to interrupt the operative connection between the outside door handle and the remote control lever has been described, the same is of course also by means of an electrical coupling to replace, whereby actuations on the safety elements control a switch, which activates or deactivates the electric clutch accordingly.

Neben den eingangs beschriebenen Vorteilen zeichnet sich das Schloßsystem noch dadurch aus, daß Fahrer- und Fondtürschloß gleich ausgebildet werden können und daß bei Verwendung einer Fernbedienung sämtliche Türaußen-Handhaben einheitlich ausgebildet werden können.In addition to the advantages described above, the lock system stands out still from the fact that the driver and rear door lock can be made the same and that when a remote control is used, all exterior door handles are uniform can be trained.

Claims (12)

Ansprüche Schloßsystem in einem Kraftfahrzeug-Türverschluß, dessen Türschloß über eine Türaußen- und eine Türinnen-Handhabe in seine Freigabestellung bringbar ist, indem über von diesen ausgehende Wirkverbindungen über ein Getriebe des Türschlosses auf eine eine Vor- und Hauptrast aufweisende Drehfalle sichernde Sperre des Türschlosses einwirken und diese in eine die Drehfalle freigebende Stellung bringen können, wobei das Türschloß ferner durch eine Betätigung von Sicherungselementen aus einer Entsicherungsstellung in eine Sicherungsstellung und durch eine Betätigung der Sicherungselemente oder der Türinnen-Handhabe aus der Sicherungsstellung in die Entsicherungsstellung überführbar ist, wobei die Sicherungsstellung dadurch gebildet ist, daß das Verbringen des Türschlosses in seine Freigabestellung durch die Türaußen-Handhabe unterbunden ist, indem die Wirkverbindung zwischen der Türaußen-Handhabe und der Sperre durch eine Kupplung unterbrochen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe aus einem auf die Sperre (4) einwirkenden Fernbetätigungshebel (5) besteht, an welchem die Wirkverbindung zur Türaußen-Handhabe (7) angelenkt ist und daß die Kupplung (9.1, 9.12; 9.2, 9.23) in der Wirkverbindung zwischen der Türaußen-Handhabe (7) und dem Fernbetätigungshebel (5) - außerhalb des Türschlosses (1) liegend - angeordnet ist.Claims lock system in a motor vehicle door lock Door lock via an outer door handle and an inner door handle in its release position can be brought about by operative connections originating from these via a transmission of the door lock on a rotary latch having a front and main ratchet Act lock of the door lock and this in a position releasing the rotary latch can bring, the door lock also by actuating security elements from an unlocked position into a secured position and by actuation the securing elements or the inside door handle from the securing position in the unlocked position can be transferred, the secured position thereby is formed that bringing the door lock into its release position by the outside door handle is prevented by the operative connection between the outside door handle and the lock is interrupted by a clutch, characterized in that the transmission from a remote control lever (5) acting on the lock (4) exists on which the operative connection to the outside door handle (7) is articulated and that the coupling (9.1, 9.12; 9.2, 9.23) in the operative connection between the outside door handle (7) and the remote control lever (5) - lying outside the door lock (1) - is arranged. 2. Schloßsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Fernbetätigungshebel (5) auch die Wirkverbindung zur Türinnen-Handhabe (6) angelenkt ist.2. Lock system according to claim 1, characterized in that on the Remote control lever (5) also links the active connection to the inside door handle (6) is. 3. Schloßsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung unmittelbar im Bereich der Türaußen-Handhabe (7) angeordnet ist.3. Lock system according to claim 1, characterized in that the coupling is arranged directly in the area of the outside door handle (7). 4. Schloßsystem nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung integrierter Bestandteil der Türaußen-Handhabe (7) ist.4. Lock system according to claim 1 and 3, characterized in that the coupling is an integral part of the outside door handle (7). 5. Schloßsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung als mechanische Kupplung ausgebildet ist.5. Lock system according to claim 1, characterized in that the coupling is designed as a mechanical coupling. 6. Schloßsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung als elektrische Kupplung ausgebildet ist.6. Lock system according to claim 1, characterized in that the coupling is designed as an electrical coupling. 7. Schloßsystem nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung aus einem um eine Drehachse (9.11) drehbaren und auf dieser Achse in Achsrichtung verschiebbaren ersten Kupplungsteil (9.1) und einem um eine Drehachse (9.21) drehbaren zweiten Kupplungsteils (9.2)besteht wobei ein Hebelarm (9.12) des ersten Kupplungsteils (9.1) durch Verschieben desselben auf seiner Achse (9.11) außer Kupplungseingriff mit einem Hebelarm (9.23) des zweiten Kupplungsteils (9.2) bringbar ist.7. Lock system according to claim 1 and 5, characterized in that the coupling consists of a rotatable about an axis of rotation (9.11) and on this axis in Axially displaceable first coupling part (9.1) and one about an axis of rotation (9.21) rotatable second coupling part (9.2) consists of a lever arm (9.12) of the first coupling part (9.1) by moving it on its axis (9.11) apart from coupling engagement with a lever arm (9.23) of the second coupling part (9.2) can be brought. 8. Schloßsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an einem anderen Hebelarm (9.13) des ersten Kupplungsteils (9.1) die Türaußen-Handhabe (7) und an einem anderen Hebelarm (9.22) des zweiten Kupplungsteils (9.2) ein zum Fernbetätigungshebel (5) führender Seilzug (7.1) angelenkt ist.8. Lock system according to claim 7, characterized in that on one the other lever arm (9.13) of the first coupling part (9.1) the outside door handle (7) and on another lever arm (9.22) of the second coupling part (9.2) to a remote control lever (5) leading cable (7.1) is articulated. 9. Schloßsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung des ersten Kupplungsteils (9.1) durch Betätigung von Sicherungselelement(10; 11; 12, 12.1) bewirkt wird.9. Lock system according to claim 7, characterized in that the displacement of the first coupling part (9.1) by actuating the securing element (10; 11; 12, 12.1). 10. Schloßsystem nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß von der Kupplung auch die Wirkverbindung (6.1) von der Türinnen-Handhabe (6) zum Fernbetätigungshebel (5) unterbrochen werden kann.10. Lock system according to claim 1 and 2, characterized in that from the coupling also the operative connection (6.1) from the inside door handle (6) to the Remote control lever (5) can be interrupted. 11. Schloßsystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß in dem Türschloß (1) ein elektrischer Schalter (13) angeordnet ist, dessen Schaltzustand von der Sperre (4) in Abhängigkeit von der Stellung der Drehfalle (3) und von der Stellung des Fernbetätigungshebels (5) bestimmt wird.11. Lock system according to claim 1, characterized in that in the Door lock (1) an electrical switch (13) is arranged, the switching state of which of the lock (4) depending on the position of the rotary latch (3) and of the Position of the remote control lever (5) is determined. 12. Schloßsystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit vom Schaltzustand des Schalters (13) die Kupplung außer Eingriff gebracht werden kann.12. Lock system according to claim 11, characterized in that in Depending on the switching status of the switch (13), the clutch is disengaged can be.
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