DE3320035A1 - Elastischer selbsttragender balg - Google Patents

Elastischer selbsttragender balg

Info

Publication number
DE3320035A1
DE3320035A1 DE19833320035 DE3320035A DE3320035A1 DE 3320035 A1 DE3320035 A1 DE 3320035A1 DE 19833320035 DE19833320035 DE 19833320035 DE 3320035 A DE3320035 A DE 3320035A DE 3320035 A1 DE3320035 A1 DE 3320035A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
elastic self
ribs
supporting bellows
supporting
bellows according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19833320035
Other languages
English (en)
Other versions
DE3320035C2 (de
Inventor
Gusztáv Dipl.-Masch.-Ing. 1125 Budapest Gündisch
Jenö Dipl.-Masch.-Ing. 1165 Budapest Mádi
László Dipl.-Chem.-Ing. 1078 Budapest Palotás
Gyula Dipl.-Math. 1172 Budapest Subotics
Ilona Dipl.-Chem.-Ing. Dr. 1144 Budapest Tatay
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Taurus Gumiipari Vallalat
Original Assignee
Taurus Gumiipari Vallalat
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Taurus Gumiipari Vallalat filed Critical Taurus Gumiipari Vallalat
Publication of DE3320035A1 publication Critical patent/DE3320035A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3320035C2 publication Critical patent/DE3320035C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D5/00Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
    • B60D5/003Bellows for interconnecting vehicle parts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J3/00Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
    • F16J3/04Bellows
    • F16J3/041Non-metallic bellows
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
    • Y10T428/2457Parallel ribs and/or grooves
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24628Nonplanar uniform thickness material
    • Y10T428/24669Aligned or parallel nonplanarities
    • Y10T428/24686Pleats or otherwise parallel adjacent folds

Description

Elastischer selbsttragender Balg
Die Erfindung betrifft einen elastischen selbsttragenden Balg, insbesondere für Fahrzeuge, der von im Abstand voneinander angeordneten und über Stegglieder verbundene Rippen ausgebildet ist.
Aus der Fachliteratur sind zahlreiche unterschiedliche Bälge zur zumindest dreiseitigen Abgrenzung des Raumes zwischen den Karosserien zweier gekuppelter Fahrzeuge bekannt.
Für Gelenk-Omnibusse werden z.B. solche Bälge angewandt, die aus einem mit biegsamem Kunststoffbezug versehenen Gewebe durch Nähen zusammengestellt sind und deren äußerer Umriß dem der Karosserie des gelenkigen Omnibusses folgt.
Die für den Balg zugeschnittenen und zusammengenähten Rippen gewährleisten die Seibsttragbarkeit und Selbsthaltbarkeit des Balges nicht; deshalb sind sie entlang der Nähte mittels Einlagen zusätzlich noch verstärkt. Ein weiterer Nachteil dieser Ausführungsform liegt auch darin, daß die während des Auseinanderziehens des BaI-ges auftretenden Spannungen in den metallischen Einlagen bleibende Formveränderungen hervorrufen.
Aus der HU-PS 171 185 ist ein elastischer Balg aus Textil -El astomer bekannt. Das Wesen dieser Ausführungsform liegt darin, daß er wenigstens bei den Elementen zur Seibsttragbarkeit wenigstens aus zwei Texti1 schichten und einer dazwischengelegten Elastomerschicht ausgebildet ist und ferner daß die Profilbreite der senkrechten Rippen zweckmäßig konstant ist und sie von dem Anschluß der waagerechten Rippen zu der senkrechten Symmetrieachse des Balges hin in Abhängigkeit von der Größe des Balges kontinuierlich sinkt, während sich die waagerech-
ten Rippen im Bogen mit vorbestimmtem Radius aneinander anschließen und die Kanten ggf. durch äußere und/oder
innere Profilschnüre verstärkt sind.
Es ist eine weitere den obigen ähnliche Ausführungsform bekannt, deren Wesen darin liegt, daß eine, drei, oder
noch mehr ausgerichtete Elementarfasern enthaltende
Schichten angewandt werden und wenigstens 60% der Elementarfasern gleich ausgerichtet sind. Hierdurch sind
die Elementarfasern in das Gummimaterial besser eingelagert und geringere Scherkräfte an den Kreuzungen erreicht.
Der gemeinsame Mangel beider erwähnter Ausführungsformen liegt darin, daß ihre Herstellung sehr arbeitsaufwendig ist, sie sich hauptsächlich nur manuell herstellen lassen, so daß es viele Fehlermöglichkeiten gibt. Die aufgezählten Fehlermöglichkeiten wirken sich auf die Lebensdauer und die ästhetische Erscheinung des Balges nachteilig aus.
Ein weiterer Mangel dieser Ausführungsformen liegt darin, daß die einzelnen Elemente des Balges aus Platten zugeschnitten werden, so daß Abfall in großer Menge entsteht, der die Herstellung kostspielig macht.
2^ Aus der italienischen Fachliteratur ist ein extrudierter Balg ohne Gewebeunterbau bekannt, dessen Wesen darin
liegt, daß die Rippen hauptsächlich hohl ausgebildet
werden und durch Verbindungsglieder miteinander verbunden werden.
Der Mangel dieser Ausführungsform liegt darin, daß die
Dehnbarkeit gering ist (es kann kaum die doppelte Länge erreicht werden), die Herstellung kostspielig ist und weiter ihre Größe bedeutend ist; eben daher kann sie nur un-
ter sehr speziellen Umständen gebraucht werden. Sie hat sich nicht verbreitet.
Die Zielsetzung der Erfindung liegt in der Behebung der
obigen Mängel, d.h. in der Schaffung eines elastischen selbsttragenden Balges, der mit geringem Aufwand und einfach herstellbar ist und dessen Dehnbarkeit auch extremen Anforderungen entspricht. Die Größe der Rippen des Balges soll klein sein, der Grundstoff der Rippen soll üblich und billig sein, der Aufbau des Balges soll einfach und ästhetisch sein, der Herstellaufwand soll gering sein, der Balg soll betriebssicher sein und seine Lebensdauer soll zumindest der Lebensdauer von bisher bekannten Bälgen gleichen oder auch noch besser sein.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß die Aufgabe der Erfindung durch Anwendung von Kunststoffen, vorzugsweise von Polyurethanschaum, und durch einen einfachen konstruktiven Aufbau lösbar wird.
Die Aufgabe wird bei dem elastischen selbsttragenden Balg eingangs genannter Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Dicke der die Rippen verbindenden Stegglieder wenigstens an zwei gegenüberliegenden Seiten des elastischen selbsttragenden Balges kleiner als die Dicke der Rippen ist, und weiter die Rippen und die Stegglieder einstückig hergestellt ausgebildet sind.
Während des Auseinanderziehens und Zusammendrückens entstehende Biegebeanspruchungen werden zum größten Teil von dem Übergangsbereich zwischen benachbarten Rippen übernommen und zur Herabsetzung der durch die mächtigen Biegungen entstandenen Biegespannung und dadurch zur
3^ Steigerung der Lebensdauer ist die Ausführungsform vorteilhaft, bei welcher der Querschnitt der Stegglieder zumindest einseitig bogenförmig ist, ferner die Symmetriepunkte der für die bogenförmigen Teile der Stegglieder charakteristischen theoretischen geometrischen Formen zusammenfallen oder gegeneinander versetzt sind und ferner die Rippen in den Übergangsbereichen der Längsseiten des Balges dickenreduziert sind.
Zur Lösung der einfachen Mechanisierung der Herstellung und zur Gewährleistung der einfachen Montage und Austauschbarkeit ist eine Ausführungsform vorteilhaft, die quer über die Rippen zumindest an einer Stelle geteilt ist, und bei welcher an den Enden des Balges je eine Endrippe ausgebildet ist.
Zur Gewährleistung der festen Verbindung mit der Karosserie ist die Ausführungsform vorteilhaft, bei welcher der Balg aus wenigstens zwei Stücken besteht.
Für die angemessenen physikalischen Eigenschaften, sowie zur Gewährleistung der einfachen Herstellbarkeit ist die Ausführungsform vorteilhaft, bei der ein Bowdenzug in den beiden Endrippen angeordnet ist.
Für die Anwendung eines angemessenen Grundstoffes ist die Ausführungsform vorteilhaft, bei welcher der Balg aus Polyurethanschaum hergestellt ist, dessen Dichte höchstens 1 g/cm3 und dessen Härte 70-100 Shore sind.
Der erfindungsgemäße elastische selbsttragende Balg wird mittels eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt: 25
Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen elastischen selbsttragenden Balges schema tisch,
Fig. 2 der Balg aus Fig. 1 in Seitenansicht, 30
Fig. 3 den Schnitt entlang Linie III-III in Fig. 2,
Fig. 4 den Schnitt entlang Linie IV-IV in Fig. 2 und
Fig. 5 den Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 2.
Die aus der Zeichnung ersichtliche Ausführungsform des
erfindungsgemäßen elastischen selbsttragenden Falten-Balges 1 weist ein oberes Gewölbe 2, zwei Seitenwände 3 und ein unteres Gewölbe 4 auf, die aus vertikalen Rippen 5 und diese verbindenden Stegteilen 6 ausgebildet sind. Die Rippen 5 sind in der Ebene der senkrechten Symmetrieachse des elastischen selbsttragenden Balges 1 geteilt und dort mittels einer Verbindungseinheit 16 miteinander verbunden.
IQ Die Rippen 5 sind mittels der Stegglieder 6 miteinander elastisch verbunden, d.h. einstückig hergestellt, so daß die Rippen im Abstand voneinander gehalten sind. Die Dicke £ der Rippen 5 ist im allgemeinen größer, als die kleinste Dicke b_ der Stegglieder 6.
Die als Beispiel dargestellte AusfUhrungsform des erfindungsgemäßen selbsttragenden Balges 1 ist an dessen Enden mit Endrippen 8 versehen, deren Dicke radial von außen nach innen stetig zunimmt und die über die Innenenden der Rippen 5 hinaus nach innen vorstehen. Im Innenrand der Endrippen 8 sind ein Kunststoffrohr 15 und ein darin ange-. ordneter Bowdenzug 9 eingebettet. Entlang der Endrippen 8 ist der elastische selbsttragende Balg 1 in an sich bekannter Weise an den gekuppelten Karossierien des Omnibusses befestigt.
Die kleinste Dicke b der Stegglieder 6 ist in dem Bereich zwischen der konvexen äußeren Krümmung und der konkaven
inneren Krümmung der Stegglieder ausgebildet. 30
Die Rippen 5 sind an ihren Teilungsstellen mittels der Verbindungseinheit 16 miteinander verbunden, die in der aus Fig. 5 ersichtlichen Weise aus mit Schrauben 12 versehenen Verstärkungsstangen 11, sowie Andrückplatten 13 ausgebildet ist. Die Verstärkungsstangen 11 sind jeweils zwischen zwei einander benachbarten Rippen 5 des elastischen selbsttragenden Balges 1 von außen eingelegt. Die
Schrauben 12 sind mit den Verstärkungsstangen 11 verschweißt. Die Schrauben 12 sind durch Bohrungen in dem die beiden Rippen 5 verbindenden Stegglied 6 hindurchgeführt und auf diese Schrauben 12 sind die biegsame Staubschutzplatte 10 und die Andrückplatte 13 aufgezogen und mittels Muttern sind diese festgeklemmt.
Die Gestaltung der Stegglieder 6 im Schnitt kann so sein, daß sie an ihren äußeren und/oder inneren Seiten zumindest eine Krümmung oder Krümmungen mit gleichen und/oder unterschiedlichen Radien aufweisen können, während ihr Teil ohne Krümmung höchstens als Gerade ausgebildet ist. Bei sehr großen Abmessungen, wie es bei dem Ausführungsbeispiel der Fall ist, sind die Rippen 5 in den übergangs- bereichen 7 der Längsseiten des Balges 1, d.i. in den Querschnittsecken 14 entsprechend dem Maß a11 in Fig. 4 dikkenreduziert, wodurch sich die während der Bewegung im Eckbereich 14 entstehenden Spannungen wesentlich herabsetzen lassen und sich die Lebensdauer des erfindungsgemäßen Balges 1 wesentlich erhöhen läßt.
Der erfindungsgemäße elastische selbsttragende Balg 1 läßt sich vorzugsweise auch in zu den Rippen 5 senkrecht und symmetrisch geteilten Stücken herstellen und diese Stücke werden zu einer einzigen organischen Einheit in an sich bekannter Weise, z.B. durch Kleben, zusammengefügt. In dieser Weise wird die Herstellung wesentlich erleichtert.
Im Falle eines geteilten elastischen selbsttragenden Balges 1 wird die Teilung vorzugsweise in der durch die senkrechte Symmetrieachse gehenden und zu den das untere Gewölbe 4 bildenden Rippen 5 senkrechten Ebene in dem unteren Gewölbe 4 ausgebildet, wobei diese Teilung durch die bereits beschriebene Verbindungseinheit 16 geschlossen wird.
Die Ausbildung der erwähnten Teilung in der zu den das
untere Gewölbe 4 bildenden Rippen 5 senkrechten und durch die senkrechte Querschnittsymmetrieebene des elastischen selbsttragenden Balges 1 gehondun Ebene ist darum vorteilhaft, weil die geringsten Bewegungen während des Betriebes in diesem Bereich entstehen und so die Beanspruchung der Verbindungseinheit 16 herabgesetzt und die Lebensdauer erhöht werden.
Ein erfindungsgemäßer elastischer selbsttragender Balg 1 wurde aus geschäumtem Polyurethan (Polyurethanschaum) einstückig gegossen, dessen Dichte 0,9 g/cm3, und dessen Härte ca. 96 Shore waren." Als Grundstoff läßt sich auch ein anderes Material verwenden. Wesentlich ist dabei, daß gleichzeitig eine hohe Dauerfestigkeit, eine zur Selbsttragfähigkeit angemessene Härte, eine zur Anwendbarkeit ausreichende Elastizität und eine Leichtkonstruktion erreicht werden.
Ein weiteres Merkmal des erfindungsgemäßen elastischen selbsttragenden Balges 1 liegt auch noch darin, daß er mindestens auf die zehnfache Länge ausgedehnt werden kann.
L e
erseite

Claims (10)

  1. VIERING & JENTSCHURA
    zugelassen beim Europäischen Patentamt European Patent Attorneys — Mandataires en Brevets Europeens
    DlpWng, Hana-Martin Vloring · Dipl.-Ing. Rolf Jentschura · Steinsdorfgtraße 6 · D-8000 München Anwaltsakte 4307
    Taurus Gumiipari VSlIaIat Budapest/Ungarn
    Elastischer selbsttragender Balg
    Patentansprüche
    Elastischer selbsttragender Balg, besonders für Fahrzeuge, der aus im Abstand voneinander angeordneten und über Stegglieder verbundenen Rippen ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke (6) der die Rippen (5) verbindenden Stegglieder (6) wenigstens an zwei gegenüberliegenden Seiten des elastischen selbsttragenden Balges (1) kleiner als die Dicke (a) der Rippen (5) ist und daß die Rippen (5) und die Stegglieder (6) einstückig ausgebildet sind.
  2. 2. Elastischer selbsttragender Balg nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des Steggliedes (6) wenigstens einseitig bogenförmig ist.
  3. 3. Elastischer selbsttragender Balg nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Symmetriepunkte der für
    i/p - 2 -
    Telefon (089) 29 3413 und 293414 · Telefax (089) 222066 ■ Telex 5212306 jepa d · Telegramm Steinpat München
    die bogenförmigen Teile der Stegglieder (6) charakteristischen theoretischen geometrischen Formen zusammenfallen.
  4. 4. Elastischer selbsttragender Balg nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Symmetriepunkte der für die bogenförmigen Teile der Stegglieder (6) charakteristischen theoretischen geometrischen Formen gegeneinander versetzt sind.
  5. 5. Elastischer selbsttragender Balg nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Di icke der Rippen (5) in dem Übergangsbereich (7) zwischen den Längsseiten des Balges kleiner ist als über die Längsseiten hin.
  6. 6. Elastischer selbsttragender Balg nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß er quer über die Rippen (5) wenigstens an einer Stelle geteilt ist.
  7. 7. Elastischer selbsttragender Balg nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an seinen Enden je eine Endrippe (8) ausgebildet ist.
  8. 8. Elastischer selbsttragender Balg nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß er aus wenigstens zwei Stücken besteht.
  9. 9. Elastischer selbsttragender Balg nach einem der Ansprüche 1 bis 8j dadurch gekennzeichnet, daß ein Bowdenzug (9) in den beiden Endrippen (8) angeordnet ist.
  10. 10. Elastischer selbsttragender Balg nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß er aus Polyurethanschaum hergestellt ist, dessen Dichte höchstens 1 g/cm3, und dessen Härte 70-100 Shore sind.
DE19833320035 1982-07-08 1983-06-03 Elastischer selbsttragender balg Granted DE3320035A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
HU822227A HU186949B (en) 1982-07-08 1982-07-08 Flexible bellow body containing plastic expediently polyurethane foam material and method for producing same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3320035A1 true DE3320035A1 (de) 1984-01-12
DE3320035C2 DE3320035C2 (de) 1987-04-23

Family

ID=10958398

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833320035 Granted DE3320035A1 (de) 1982-07-08 1983-06-03 Elastischer selbsttragender balg

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4570964A (de)
JP (1) JPS59137205A (de)
CA (1) CA1224826A (de)
CS (1) CS248041B2 (de)
DD (1) DD210002A5 (de)
DE (1) DE3320035A1 (de)
FR (1) FR2529836B1 (de)
GB (1) GB2122956B (de)
HU (1) HU186949B (de)
IT (1) IT1163544B (de)
PL (1) PL242928A1 (de)
RO (1) RO86929B (de)
SE (1) SE8303309L (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3604988A1 (de) * 1986-02-17 1987-08-20 Huebner Gummi & Kunststoff Faltenbalg, insbesondere fuer gelenkig miteinander gekuppelte fahrzeuge
EP0974473A1 (de) 1998-07-22 2000-01-26 HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH Balg oder Element eines Balges eines Überganges zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen
DE19937279A1 (de) * 1999-05-21 2000-11-30 Huebner Gummi & Kunststoff Balg eines Übergangs mit einer Übergangsbrücke
US20160069405A1 (en) * 2014-09-10 2016-03-10 Alstom Transport Technologies Compressible filler piece for a brake calliper of a railway vehicle

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2573714B1 (fr) * 1984-11-23 1989-05-19 Faiveley Ets Couloir d'intercirculation entre deux voitures de transport en commun
FR2583350B1 (fr) * 1985-06-14 1989-04-21 Caoutchouc Manuf Plastique Tunnel d'intercirculation entre vehicules
FR2617453B1 (fr) * 1987-07-01 1989-10-20 Caoutchouc Manuf Plastique Dispositif destine a assurer la continuite de passage entre deux vehicules successifs ferroviaires ou routiers
FR2629034B1 (fr) * 1988-03-25 1990-04-20 Caoutchouc Manuf Plastique Membrane deformable pour tunnel d'intercirculation entre vehicules successifs ferroviaires ou routiers
FR2645097B1 (fr) * 1989-03-28 1991-06-21 Caoutchouc Manuf Plastique Membrane deformable pour tunnel d'intercirculation entre vehicules successifs ferroviaires ou routiers a ondes de profondeur croissante
US5123669A (en) * 1989-04-13 1992-06-23 Ducote Edgar A Remote-steering trailer
DE4412888B4 (de) * 1994-04-14 2005-03-10 Huebner Gmbh Vorrichtung zum Festlegen eines Faltenbalges an einem Endrahmen bei Gelenkfahrzeugen
US6036227A (en) * 1998-02-23 2000-03-14 General Motors Corporation Vehicle headliner with impact protection
US6986938B2 (en) * 2001-10-03 2006-01-17 A & A Manufacturing Co., Inc. Bellows with molded panels
US8733777B2 (en) 2010-02-05 2014-05-27 HÜBNER GmbH & Co. KG Corrugation bellows of a transfer between two pivotably interconnected vehicles
ES2539037T3 (es) * 2010-02-05 2015-06-25 HÜBNER GmbH & Co. KG Fuelle ondulado de un paso entre dos vehículos conectados de modo articulado entre ellos
CN102582382B (zh) * 2011-01-14 2014-09-24 许布奈有限公司 两个彼此铰接的车辆间过渡部的折棚或者飞机乘客舷梯或飞机乘客登机桥的折棚
DE102016109070A1 (de) * 2016-05-17 2017-11-23 HÜBNER GmbH & Co. KG Mehrschichtiges Flächengebilde aufweisend zumindest ein textiles Flächengebilde, Übergangselement aufweisend ein derartiges mehrschichtiges Flächengebilde, sowie Fahrzeug, Fluggastbrücke oder -treppe mit einem derartigen Übergangselement

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3201111A (en) * 1963-11-12 1965-08-17 Afton Leonard Multi-purpose, inherently biased, selfinflatable bellows
DE7225263U (de) * 1972-09-28 Moeller Werke Gmbh Faltenbalg mit rechteckiger oder quadratischer Stulpe
DE2054207B2 (de) * 1970-11-04 1974-01-24 Wolfgang 8071 Oberhaunstadt Didszuhn Faltenbalgmanschette für Pendelhalbachsen von Kraftfahrzeugen
DE1901640B2 (de) * 1969-01-14 1977-11-17 Polaroid Corp, Cambridge, Mass. (V.StA.) Balgen fuer photographische kameras o.dgl.
DE2505542C3 (de) * 1975-02-10 1978-12-14 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover Faltenmanschette
DE2646663B2 (de) * 1975-10-16 1979-04-19 Taurus Gumiipari Vallalat, Budapest Faltenbalg für Gelenkfahrzeuge
DE3109717A1 (de) * 1981-03-13 1982-09-30 Phoenix Ag, 2100 Hamburg Rohrkompensator mit deckschicht aus epdm-kautschuk

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1902323A (en) * 1928-04-02 1933-03-21 Italiana Magneti Marelli Socie Chamber of variable volume
FR727102A (fr) * 1931-02-05 1932-06-13 Henri Joseph Renar Perfectionnements aux soufflets d'intercirculation pour voitures de chemin de fer
GB471036A (en) * 1937-02-16 1937-08-26 Maurice Hautot Improvements in flexible gangway-bellows of railway cars
FR914247A (fr) * 1945-04-06 1946-10-02 Soufflet d'intercommunication entre les voitures de chemin de fer et procédés de fabrication
FR951867A (fr) * 1946-09-12 1949-11-04 Goodrich Co B F Perfectionnements apportés aux raccords, parois ou diaphragmes extensibles
FR1238365A (fr) * 1959-06-30 1960-08-12 Hispano Suiza Sa Perfectionnements apportés aux soufflets métalliques, notamment à ceux pour joints d'étanchéité, ainsi qu'aux procédés pour leur élaboration
CH389005A (de) * 1961-02-02 1965-03-15 Schweiz Wagons Aufzuegefab Balgverbindung zwischen Teilwagen eines Wagenzuges
FR1527170A (fr) * 1967-04-20 1968-05-31 Moulinex Sa Tube flexible
DE2104294A1 (de) * 1971-01-29 1972-08-03 Fraenk Isolierrohr & Metall
US3809199A (en) * 1972-11-30 1974-05-07 Labinal Machine for fashioning the structures of flexible products, and products fashioned thereby
US3948712A (en) * 1974-09-30 1976-04-06 Sprinter System Of America, Ltd. Method and apparatus for producing closed loop accordion pleated filters
DE2810900C3 (de) * 1978-03-14 1980-09-11 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Balgverbindung zwischen Vorder- und Hinterwagen eines Gelenkomnibusses
JPS55152664A (en) * 1979-05-15 1980-11-28 Tomisaburou Mikami Preparation of connecting hood for car
JPS562049U (de) * 1979-06-20 1981-01-09
US4279426A (en) * 1980-02-28 1981-07-21 Flack Jr Earl Seal for space between window openings of a vehicle cab and a camper carried thereby
DE3035159A1 (de) * 1980-09-18 1982-04-22 Dieter Dipl.-Ing. Dr.-Ing. 5414 Vallendar Haffer Elastischer verbindungsbalg zum einbau zwischen zwei aneinander angelenkten fahrzeuen oder fahrzeugteilen sowie verfahren und vorrichtung zu seiner herstellung
DE3115724C1 (de) * 1981-04-18 1982-11-04 Witzenmann GmbH, Metallschlauch-Fabrik Pforzheim, 7530 Pforzheim Faltenbalg

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7225263U (de) * 1972-09-28 Moeller Werke Gmbh Faltenbalg mit rechteckiger oder quadratischer Stulpe
US3201111A (en) * 1963-11-12 1965-08-17 Afton Leonard Multi-purpose, inherently biased, selfinflatable bellows
DE1901640B2 (de) * 1969-01-14 1977-11-17 Polaroid Corp, Cambridge, Mass. (V.StA.) Balgen fuer photographische kameras o.dgl.
DE2054207B2 (de) * 1970-11-04 1974-01-24 Wolfgang 8071 Oberhaunstadt Didszuhn Faltenbalgmanschette für Pendelhalbachsen von Kraftfahrzeugen
DE2505542C3 (de) * 1975-02-10 1978-12-14 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover Faltenmanschette
DE2646663B2 (de) * 1975-10-16 1979-04-19 Taurus Gumiipari Vallalat, Budapest Faltenbalg für Gelenkfahrzeuge
DE3109717A1 (de) * 1981-03-13 1982-09-30 Phoenix Ag, 2100 Hamburg Rohrkompensator mit deckschicht aus epdm-kautschuk

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3604988A1 (de) * 1986-02-17 1987-08-20 Huebner Gummi & Kunststoff Faltenbalg, insbesondere fuer gelenkig miteinander gekuppelte fahrzeuge
EP0974473A1 (de) 1998-07-22 2000-01-26 HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH Balg oder Element eines Balges eines Überganges zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen
DE19832858A1 (de) * 1998-07-22 2000-02-03 Huebner Gummi & Kunststoff Balg oder Elemente eines Balges eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen
DE19937279A1 (de) * 1999-05-21 2000-11-30 Huebner Gummi & Kunststoff Balg eines Übergangs mit einer Übergangsbrücke
DE19937279B4 (de) * 1999-05-21 2004-11-11 Hübner GmbH Balg eines Übergangs mit einer Übergangsbrücke
US20160069405A1 (en) * 2014-09-10 2016-03-10 Alstom Transport Technologies Compressible filler piece for a brake calliper of a railway vehicle
US9695892B2 (en) * 2014-09-10 2017-07-04 Alstrom Transport Technologies Compressible filler piece for a brake calliper of a railway vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
GB8318306D0 (en) 1983-08-10
DD210002A5 (de) 1984-05-30
JPS59137205A (ja) 1984-08-07
CA1224826A (en) 1987-07-28
SE8303309D0 (sv) 1983-06-10
GB2122956B (en) 1986-01-15
HU186949B (en) 1985-10-28
IT8321694A0 (it) 1983-06-20
PL242928A1 (en) 1984-03-12
US4570964A (en) 1986-02-18
FR2529836B1 (fr) 1990-05-18
IT1163544B (it) 1987-04-08
DE3320035C2 (de) 1987-04-23
GB2122956A (en) 1984-01-25
RO86929A (ro) 1985-05-20
CS248041B2 (en) 1987-01-15
RO86929B (ro) 1985-05-31
SE8303309L (sv) 1984-01-09
CS501483A2 (en) 1985-08-15
FR2529836A1 (fr) 1984-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3320035A1 (de) Elastischer selbsttragender balg
DE2623382C3 (de) Mehrschichtiger Ski
DE2437809C3 (de) Siebboden sowie Siebkörper und Rahmen hierfür
DE3301935C2 (de) Dichtleiste für verschließbare Öffnungen in Fahrzeugkarosserien
DE3051051C2 (de)
DE2503807C2 (de) Flexibler Dichtungsring
DE3036058C2 (de)
EP0036486A1 (de) Nach dem Baukastenprinzip aufgebauter Systemsiebboden
DE1926222A1 (de) Vorrichtung zur loesbaren Verbindung von flexiblen Materialbahnen
AT389689B (de) Endloses gelaenderlaufband aus elastischem material
AT401349B (de) Alpinski
DE2940080A1 (de) Befestigungsleiste fuer fensterscheiben
DE3515937A1 (de) Siebbelag fuer eine siebmaschine
AT398379B (de) Alpinski mit konvergierender oberer fläche
DE3335899C2 (de)
CH518727A (de) Vorrichtung zum Abdichten des Filterraumes zwischen zwei Filterflächen, insbesondere zwei umlaufenden Filterbändern
DE2200512B2 (de) Abstandshalter fuer bewehrungsstaebe
EP1095206A1 (de) Dichtanordnung
DE2536631A1 (de) Dichtungsring fuer fugen von schachtbetonteilen u.dgl.
EP0682182A1 (de) Druckmittelbetätigter Linearantrieb
DE2202379B2 (de) Schlaufenverankerung für Spannglieder von Betonbauteilen
DE8120452U1 (de) Fender aus gummi oder gummiaehnlichem material
DE2104141C3 (de) Dichtung für ein Lager
DE7101099U (de) Extrudierter flexibler Dichtstreifen
DE2034746A1 (de) Luftreifen

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee