DE2909134A1 - Vorrichtung zur steuerung einer kraftfahrzeugschliessvorrichtung - Google Patents

Vorrichtung zur steuerung einer kraftfahrzeugschliessvorrichtung

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Description

Neiman GmbH & Co. KG
Schwelmer Str. 100-108
5600 Wuppertal-Langerfeld
Vorrichtung zur Steuerung einer Kraftfahrzeugschließvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für ein Organ zur Verriegelung und Entriegelung von mindestens einer Kraftfahrzeug-Schließvorrichtung.
Sie bezieht sich im besonderen auf Türschlösser vorzugsweise, aber nicht ausschließlich für ihre gleichzeitige Verriegelung oder ihre Entriegelung.
Die jetzt verwendeten Schließvorrichtungen an den Türen von Kraftfahrzeugen haben eine Vorrichtung zur Verriegelung und Entriegelung des Schlosses, die aus einem Nocken besteht, der von einem Zylinderschloß gesteuert wird, das durch einen Schlüssel betätigt wird. Der Zylinderkern kann gleichfalls an einen Unterbrecher angeschlossen werden, der dazu bestimmt ist, Elektromagnete zu versorgen, die auf die Schließvorrichtungen der anderen Türen wirken (Zentralverriegelung). Die durch diesen Typ erhaltene Sicherheit hängt selbstverständlich von der Güte des Zylinderschlosses ab. Aber
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in allen diesen bekannten Ausführungen muß die Vorrichtung immer mit mehr oder weniger aufwendigen Mitteln gegen unbefugten Eingriff von außen verstärkt werden, da ein Teil des Zylinderkerns immer vom Äußeren des Fahrzeugs zugänglich sein muß. Diese Zugänglichkeit führt außerdem zu schwierigen mechanischen Problemen, insbesondere zur Undichtigkeit. Darüber hinaus ist die Steigerung der Anzahl der Kombinationen (Variationen) von Zylinderschlössern, die die Sicherheit ansteigen läßt, kostspielig.
Man hat gleichfalls vorgeschlagen, Vorrichtungen zu verwenden, die mechanische Mittel aufweisen, die mit anderen Mitteln, z.B. magnetischen, verbunden sind. Alle diese Lösungen zeigen die gleichen Unzulänglichkeiten wie die oben dargelegten und sind sehr teuer. Außerdem ist in allen bekannten Lösungen auf mechanischer Basis die Möglichkeit, zum Steuerbereich Zugang zu haben, ein wichtiges Problem.
Aufgabe der Erfindung ist es,bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art die obengenannten Probleme zu lösen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Steuervorrichtung einen unabhängigen Sender und einen an dem Fahrzeug festen Empfänger aufweist, wobei der Sender eine Gleichstromquelle zur elektrischen Versorgung, einen Codeerzeuger und einen Ausstrahler dieser codierten Information hat, und der Empfänger Empfangsmittel für diese codierte Information, einen Speichernder eine einzige codierte Information ent-
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hält, einen Komparator zum Vergleich der empfangenen Information mit der gespeicherten Information und der dazu eingerichtet ist, ein Signal im Fall der Übereinstimmung dieser Informationen auszusenden und einen Verstärker für dieses Signal aufweist.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung erlaubt eine Steuerung auf Entfernung durch einen Sender, der im Besitz des Benutzers bleibt, während der Empfänger im Inneren des Fahrzeugs angebracht ist, ohne daß irgendein Teil davon von außen erreichbar ist.
Zwei Ausführungsbexspxele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 ein Blockschema einer Vorrichtung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
Fig. 2 ein Blockschema eines zweiten Äusführungsbeispiels.
In den beschriebenen Ausführungsbexspielen und entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Mittel der übertragung und des Empfangs der codierten Information mit Infrarotlicht.
Die in Fig. 1 gezeigte Vorrichtung hat einen Sendeteil A1, der aus einem von einer Batterie 2 gespeisten Erzeuger 1 der codierten Information besteht und mit einer Infrarotstrahlung abgebenden Senderdiöde 3 ver-
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bunden ist durch Zwischenschaltung eines Verstärkers 4. Die Einheit ist in ein Gehäuse eingeschlossen.
In dem Fahrzeug ist ein Empfangs-Teil B1 angebracht, der eine infrarotempfindliche Fotodiode 5 besitzt, die die Informationen empfängt und mit'einem Eingang des Komparators 6 verbunden ist. Die Fotodiode 5 ist hinter einer Scheibe des Kraftfahrzeuges, insbesondere der Windschutzscheibe, befestigt. Der andere Eingang des Komparaturs 6 ist mit einem Speicher 7 verbunden, der eine codierte Information enthält, die mit der von dem Erzeuger ausgesandten Information zu vergleichen ist. Der Ausgang 8 des Komparators 6 sendet ein Signal, wenn und nur wenn die von der Fotodiode 5 empfangene codierte Information identisch ist mit der in dem Speicher 7 enthaltenen Information. Dieses Signal wird durch einen Verstärker 9 verstärkt, dessen Ausgang auf eine Kippstufe (bascule, bistabile Vorrichtung, Flip-Flop und/oder Schmitt-Trigger-Schaltung) 10 wirkt, die abwechselnd zwei Relais 11 und 12 steuert. Das Relais 11 steuert die Verriegelung, während das Relais 12 die Entriegelung steuert; diese Relais versorgen die bekannten Vorrichtungen zur elektrischen Zusperrung von Tür und/ oder Kofferraum des Fahrzeugs. Man kann außerdem ein Organ zur Blockierung des Schlosses zur Diebstahlsicherung und der Klappe des Füllstutzens des Tanks des Fahrzeugs steuern, um zusätzliche Sicherheiten zu erhalten.
In der beschriebenen Ausführungsform veranlaßt die Betätigung des codierten Senders A1 vorzugsweise durch einen Druckschalter 1' abwechselnd die Verriegelung und die Entriegelung. Um zu vermeiden, daß die Entriegelung
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nicht bewerkstelligt werden kann, wenn die Ladung der Batterie 2 zu schwach ist, was gefährlich werden würde, falls der Fahrer sein Fahrzeug von innen verriegelt hat, sieht die Erfindung vor, daß die notwendige Intensität zum Aussenden der codierten Information zur Verriegelung deutlich größer ist als die, die zum Senden der Entriegelungsinformation nötig ist. Sobald die Batterie 2 eine bestimmte Größe der Entladung erreicht hat, so wirkt sich das dadurch aus, daß es unmöglich ist, das Relais 11 zu betätigen»
Der Empfangsteil B wird normalerweise durch die Batterie 13 des Fahrzeugs versorgt. Im Fall, daß die Ladung dieser Batterie unzureichend werden würde, wäre es unmöglich, die Steuervorrichtung zu betätigen. Die Erfindung sieht deshalb vor, den Empfangsteil B an Versorgungsquellen 14 außerhalb des Fahrzeugs anzuschließen, in welchen eine Hilfsbatterie eingebracht werden kann, was erlaubt, die Versorgung des Empfangsteils B sicherzustellen im Fall des Ausfalls der Batterie 13, ohne die Steuervorrichtung zu betätigen. Die Fotodiode 5 wird vorteilhaft an einer Stelle angebracht, wo sie leicht von der Strahlung der Sendediode 3 erreicht wird, z.B. hinter der Windschutzscheibe .
In einer in Figur 2 gezeigten Abänderung der Ausführung werden die Funktionen des Entriegeins und des Verriegeins nicht mehr durch aufeinander folgende Einwirkungen auf einen einzigen Druckschalter hervorgerufen.
Der Senderteil A2, mehr noch der codierte Erzeuger 1,
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hat zwei Auslöse-Erzeuger 15 und 15', die durch zwei Druckschalter 16 und 16' betätigt werden. Das von den Generatoren 15 oder 15' erzeugte Signal geht dem von dem Generator 1 erzeugten Signal voraus, und diese Signale werden durch den Verstärker 4 verstärkt und von der Diode 3 ausgesandt.
Der Empfangsteil B2 empfängt das zusammengesetzte Signal durch die Fotodiode 5; dieses Signal wird auf die Trennstufe 17 gegeben, die das Auslösesignal auf den Ausgang 17' und das eigentlich codiert genannte Signal auf den Ausgang 17" überträgt. Wie vorher wird dieses codierte Signal in dem Komparator 6 mit dem in dem Speicher 7 gespeicherten Signal verglichen, dann durch den Verstärker 9 verstärkt. Gleichzeitig steuert das Auslösesignal eine Kippstufe 18, die entsprechend der Art des empfangenen Signals entweder den Ausgang 18' zur Entriegelung oder den Ausgang 18" zur Verriegelung versorgt, wodurch diese Signale eine andere Kippstufe 10 steuern, die das durch den Verstärker 9 verstärkte Signal entweder auf das Relais 12 zur Entriegelung oder das Relais 11 zur Verriegelung schickt.
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L e e r s e i f e

Claims (1)

  1. COHAUSZ & FLORACK .
    PATENTANWALTSBÜRO
    SCIIt MANSSTB. 97- D-4000 DÜSSELDORF- J ^j Q 9 j 34-
    TeWf-: 0211,683346 Telex: 08586513 cop ei
    PATENTANWÄLTE: - . .
    Däpi.-lng. W. COHAJSZ ΰ.ρί-iny. R, KNAUF · Dr.-Ing, Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER · Dipl.:lng: H. B, COHAUSZ
    6.3,79
    Ansprüche
    { 1 .J Steuervorrichtung für ein Organ zur Verriegelung und Entriegelung von mindestens einer Kraftfahrzeüg-Schließvorrichtung, d a du r c h g e ken η — zeichnet , daß sie einen unabhängigen Sender (A1)und einen an dem Fahrzeug festen Empfänger (B1) aufweist, wobei der Sender eine Gleichstromquelle (13, 14) zur elektrischen Versorgung, einen Codeerzeuger (1) und einen Äusstrahler (3) dieser codierten Information hat, und der Empfänger Empfangsmittel (5) für diese codierte Information, einen Speicher (7), der eine einzige codierte Information enthält, einen Komparator (6) zum Vergleich der empfangenen Information mit der gespeicherten Information und der dazu eingerichtet ist, ein Signal im Fall der Übereinstimmung dieser Informationen auszusenden und einen Verstärker (9) für dieses Signal aufweist.
    2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e kennzeichnet, daß in ihr der Ausstrahler (3) und die Empfangsmittel (5) mit Infrarot arbeiten.
    3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dad u r c h
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    HC/Be . - - 2 -
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    gekennzeichnet , daß der Äusstrahler (3) eine Sendediode und die Empfangsmittel (5) eine Fotodiode aufweisen.
    4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger (B1} von der Batterie (13) des Fahrzeugs versorgt wird.
    5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Empfänger {B1) eine Verbindungsklemme oder Anschluß (14) zu einer Stromquelle außerhalb des Fahrzeugs aufweist.
    6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das verstärkte Signal auf eine bistabile Vorrichtung (10) gegeben wird, die mindestens ein Relais-Paar (11, 12) steuert.
    7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die nötige Intensität zum Erzeugen des Verriegelungssignals größer ist als die zum Erzeugen des Entriegelungssignals benötigte.
    8. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Foto-Diode (5) hinter der Windschutzscheibe untergebracht ist.
    9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß dem codierten Signal ein Auslösesignal vorangeht.
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DE2909134A 1978-03-17 1979-03-08 Vorrichtung zum ferngesteuerten Betätigen eines Kraftfahrzeugschlosses Expired DE2909134C2 (de)

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