DE2054428A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Aufspüren von Undichtigkeiten am Unterdrucksystem in Kraftfahrzeugen - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Aufspüren von Undichtigkeiten am Unterdrucksystem in KraftfahrzeugenInfo
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Description
2Q5U28
"Verfahren und Vorrichtung «um Aufspüren von Undichtigkeiten
am Unterdrucksystem in Kraftfahrzeugen"
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung
zum Aufspüren von Undichtigkeiten am Unterdrucksystem in
vorzugsweise Kraftfahrzeugen.
Das Aufspüren oder Auffinden derartiger Defekte mittels eines Nanometers ist sehr schwierig und erfordert einen hohen Zeitaufwand,
weil die im Kraftfahrzeug untergebrachten Leitungen,
deren Abzweigungen, die Stellorgane, die Verteilerstücke usw. nicht einfach zugänglich sind·
Bekannte Lecksuchmittel unter Verwendung von Druckluft, farbiger Luft oder Flüssigkeit führen bei einer Unterdruck»
anlage nicht zu einem erforderlichen Erfolg.
Um die genannten Nachteile zu beseitigen, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen zu treffen, die ein rasches
und sorgfältiges Aufspüren von Undichtigkeiten im Unterdrucksystem gewährleisten.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß aus dem Unterdrucksystem Luft angesaugt und einem Lecksuchgerät zugeleitet
wird und daß die Umgebung derjenigen Stelle des Unterdrucksysteme, wo eine Undichtigkeit vermutet wird, mit
Prüfgas, z.B. Frigen, von außen her beschickt wird·
-2-
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daß zwischen den Unterdrucksysten und den Lecksuchgerät eine
Vakuumpumpe angeordnet ist·
Als weiteres Merkmal der Erfindung kann eine DrosselSffnung
zwischen Unterdrucksysten und Vakuutvpunpe für den Zutritt
atmosphärischer Luft vorgesehen sein·
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt und wird im folgenden
näher beschrieben. Es zeigen:
■ ' 1
Fig. 2 ein am Unterdrucksysten eines Kraftfahrzeuges
angeschlossenes Lecksuehgerät·
Ein am Unterdrucksystem eines Kraftfahrzeuges angeschlossenes
Lecksuehgerät 1 gemäß Pig. 1 besteht im wesentlichen aus
einem auf geringste Spuren von Prüfgasen, z.B. Frigen, ansprechenden
Sensitivelement 2 . Diesen Sensitivelement 2 1st eine
Vakuumpumpe 3 mit Elektromotor h vorgeschaltet.
Die zum Saugstutzen 5 der Vakuumpumpe 3 führende Ansaugleitung
ist an einem T-förmigen Verbindungsstück 7 einer Unterdruck-
ψ leitung 8 des Unterdrucksystems angeschlossen (wie aus Fig. 2
ersichtlich), wobei das Verbindungatück mit seinem langen Sehenkel
gleichachsig in der Unterdruckleitung 8 zwischen einen Rückschlagventil 9 und einem Vorratsbehälter 10 angeordnet ist.
Eine zur Kühlung des Sensitivelementes 2 vorgesehen© Kühlluftleitung
11, die an ihren freien Ende eine Drossel 12 aufweist, ist an einer in der Nähe des LedcsuchgerStes 1 liegenden Stelle
13 mit der Ansaugleitung 6 verbunden.
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Ub eine undichtigkeit im UnterdrucksysteM aufzuspüren, die an
irgendeiner Stelle im Kraftfahrzeug veraltet wird, ist die Umgebung dieser Stelle Kit Prüfgas zu beschicken bzw. zu verseuchen.
Dieses geschieht Mittels einer Gasflasche 14 und einem mit einer Gaspistole 15 versehenen Schlauch 16t der beispielsweise durch
einen Spalt oder durch Klipslöcher in das Innere einer Kraftfahrzeugtür eingeführt wird. Ist ein in der TUr eingebautes Teil
undicht, wird aus diese« verseuchten Raum das Prüfgas über die
Leckstelle von der Vakuumpumpe 2 angesaugt und zum Sensitivelement 2 gefördert, da· auf geringste Spuren von Prüfgas anspricht
und das Vorhandensein dieses Prüfgases an eine optische
und akustische Anzeige 17 und 18 über ein dazwischengoschaltetes
elektronisches Steuer- und Verstärkerteil 19 weiterleitet (Fig.l).
Die Empfindlichkeit der optischen Anzeige 17 i*t über einen
Empfindlichkeitsregler 2O und die Lautstärke der akustischen Anzeige l8, ein Summer, über einen Lautstärkenregler 21 einzustellen·
Das sich während des Ansaugvorgangs schnell erhitzende Sensitivelement
2 wird einerseits von einem im Lecksuchgerät 1 angeordneten Gebläse 22 und andererseits von einem bestimmten
Anteil atmosphärischer Luft, die über die Kühlluftleitung 11
angesaugt wird, abgekühlt. Die am Ende der Kühlluftleitung angeordnete Drossel 12 ist derart eingestellt, daß sich ein
Druck im Unterdrucksysteat von ca. der halben Höhe des normalen
Luftdrucks aufbauen kann.
Um eine exakte Anzeige zu gewährleisten, ist das Ende der
Kühlluftleitung einige Meter vom Unterdrucksystem entfernt
auszulegen. Durch diese Maßnehme ist ein evtl.Ansaugen von
Prüfgasen über die Kühlluftleitung ausgeschlossen.
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Claims (2)
1. Verfahren zum Aufspüren von Undichtigkeiten am Ünterdrucksystem In vorzugsweise Kraftfahrzeugen,
dadurch gekennzeichnet« daß aus dem ünterdrucksystem
Luft eingesaugt und einem Lecksuchgerät (l) zugeleitet wird und daß die Umgebung derjenigen
Stelle des Unte'rdrucksystems v wo eine Undichtigkeit
vermutet wird, mit Prüfgas, z.B. Frigen, von außen her
beschickt wird«
2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrene nach Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet, daß zwischen
dem Unterdrucksystem und dem Lecksuchgerät eine Vakuumpumpe (3) angeordnet ist·
3· Vorrichtung nach Anspruch 2« dadurch gekennzeichnet« daß eine Drosselöffnung (12) zwischen Unterdrucksystem
und Vakuue (3) für den Zutritt atmosphärischer
Luft vorgesehen 1st·
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ÖAD ORIGINAL
Leerseite
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19702054428 DE2054428A1 (de) | 1970-11-05 | 1970-11-05 | Verfahren und Vorrichtung zum Aufspüren von Undichtigkeiten am Unterdrucksystem in Kraftfahrzeugen |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19702054428 DE2054428A1 (de) | 1970-11-05 | 1970-11-05 | Verfahren und Vorrichtung zum Aufspüren von Undichtigkeiten am Unterdrucksystem in Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2054428A1 true DE2054428A1 (de) | 1972-05-10 |
Family
ID=5787212
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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US (1) | US3820382A (de) |
DE (1) | DE2054428A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0499259A2 (de) * | 1991-02-15 | 1992-08-19 | Liqui Moly Gmbh | Mittel zum Nachweis von Undichtigkeiten im Ansaugtrakt von Kraftfahrzeugen |
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-
1970
- 1970-11-05 DE DE19702054428 patent/DE2054428A1/de active Pending
-
1971
- 1971-11-04 US US00195671A patent/US3820382A/en not_active Expired - Lifetime
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DE4104730C2 (de) * | 1991-02-15 | 2000-02-03 | Liqui Moly Gmbh | Verfahren zum Nachweis von Undichtigkeiten im Ansaugtrakt von Kraftfahrzeugmotoren |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3820382A (en) | 1974-06-28 |
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