DE202008002304U1 - Engine device for a hydrogen vehicle - Google Patents

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Abstract

Motorvorrichtung für ein Wasserstoff-Fahrzeug,
gekennzeichnet durch:
einen Wasserstoff-Generator (1) zur elektrolytischen Umwandlung eines Elektrolyten (14) in Wasserstoffgas;
einen Kraftstoffbehälter (3) zur Aufnahme eines brennbaren Kraftstoffs (30);
eine erste Leitungseinheit (41), die mit dem Wasserstoff-Generator (1) verbunden ist;
eine zweite Leitungseinheit (42), die mit dem Kraftstoffbehälter (3) verbunden ist; und
eine Motoreinheit (2), die folgendes aufweist:
einen Zylinderblock (21),
einen Einlaßkrümmer (22), der mit dem Zylinderblock (21) verbunden, mit Kanälen (221) ausgebildet und ferner mit der ersten Leitungseinheit (41) verbunden ist, so daß das von dem Wasserstoff-Generator (1) erzeugte Wasserstoffgas in diese Kanäle (221) eingespeist wird, und
Kraftstoffeinspritzventile (23), die mit dem Einlaßkrümmer (22) verbunden sind und ferner mit der zweiten Leitungseinheit (42) verbunden sind und dazu dienen, den im Kraftstoffbehälter (3) befindlichen Kraftstoff in die Kanäle (221) einzuspritzen,
wobei das Wasserstoffgas aus der ersten Leitungseinheit (41) mit dem brennbaren Kraftstoff...Motor device for a hydrogen vehicle,
marked by:
a hydrogen generator (1) for electrolytically converting an electrolyte (14) into hydrogen gas;
a fuel tank (3) for receiving a combustible fuel (30);
a first line unit (41) connected to the hydrogen generator (1);
a second conduit unit (42) connected to the fuel tank (3); and
a motor unit (2) comprising:
a cylinder block (21),
an intake manifold (22) connected to the cylinder block (21), formed with passages (221), and further connected to the first conduit unit (41) so that the hydrogen gas generated by the hydrogen generator (1) is introduced into these passages (22); 221) is fed, and
Fuel injectors (23) connected to the intake manifold (22) and further connected to the second conduit unit (42) for injecting the fuel in the fuel tank (3) into the passages (221);
wherein the hydrogen gas from the first conduit unit (41) with the combustible fuel ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Motorvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere eine Motorvorrichtung für ein Wasserstoff-Fahrzeug.The The invention relates to a motor device for a vehicle, in particular, a motor device for a hydrogen vehicle.

Die US-PS 1 379 077 zeigt eine Vorrichtung zum Erzeugen eines gasförmigen Kraftstoffdampfs, die einen Behälter zur Aufnahme eines Kohlenwasserstoff-Kraftstoffs und ein elektrolytisches Element zum Erzeugen von Knallgas bzw. Wasserstoffgas aufweist, das durch den Kraftstoff in dem Behälter geleitet wird, um in einem gasförmigen Kraftstoff zu resultieren, der aus dem Behälter einem Verteiler einer Brennkraftmaschine zugeführt wird.The U.S. Patent 1,379,077 shows a device for generating a gaseous fuel vapor having a container for receiving a hydrocarbon fuel and an electrolytic element for generating oxyhydrogen gas, which is passed through the fuel in the container to result in a gaseous fuel, the is supplied from the container to a distributor of an internal combustion engine.

Die US-PS 7 021 249 zeigt ein System zum Erzeugen eines wasserstoffreichen Kraftstoffs für eine Brennkraftmaschine. Das System umfaßt einen Wasserstoffgenerator mit einem Elektrolysebehälter zum Erzeugen eines Wasserstoffgases und eines Sauerstoffgases aus der Elektrolyselösung in dem Elektrolysebehälter sowie eine Abgabeeinrichtung zur Abgabe von Kohlenwasserstoffkraftstoff und des erzeugten Wasserstoffs aus dem Elektrolysebehälter in ein Venturi-Mischrohr, das mit einem Vergaser der Brennkraftmaschine direkt verbunden ist. Die Abgabeeinrichtung weist eine Kraftstoffpumpe zur Abgabe des Kohlenwasserstoffkraftstoffs in das Venturi-Mischrohr auf. Das erzeugte Sauerstoffgas wird aus dem Elektrolysebehälter abgeleitet.The U.S. Patent 7,021,249 shows a system for generating a hydrogen-rich fuel for an internal combustion engine. The system comprises a hydrogen generator having an electrolytic tank for generating a hydrogen gas and an oxygen gas from the electrolysis solution in the electrolysis tank, and a discharger for discharging hydrocarbon fuel and the generated hydrogen from the electrolytic tank into a Venturi mixing pipe directly connected to a carburetor of the internal combustion engine , The dispenser includes a fuel pump for dispensing the hydrocarbon fuel into the venturi mixing tube. The generated oxygen gas is discharged from the electrolysis tank.

In dem deutschen Gebrauchsmuster Nr. 20 2006 017 075.8 wird ein System zum Erzeugen eines Hybridkraftstoffs für eine Brennkraftmaschine angegeben. Das System weist folgendes auf: eine Elektrolysezelle zur elektrolytischen Umwandlung von Wasser in Wasserstoffgas, wobei die Elektrolysezelle einen Gasauslaßanschluß hat; einen Kraftstoffbehälter, in dem eine Kraftstoffkammer definiert ist und der ausgebildet ist, um Kohlenwasserstoffkraftstoff in der Kraftstoffkammer auf solche Weise aufzunehmen, daß die Kraftstoffkammer von einer Masse des Kohlenwasserstoffkraftstoffs in dem Kraftstoffbehälter in einen mit Flüssigkraftstoff gefüllten Bereich und einen von Flüssigkraftstoff freien Bereich oberhalb des mit Flüssigkraftstoff gefüllten Bereichs unterteilt ist, wobei der Kraftstoffbehälter obere und untere Einlaßanschlüsse hat; und eine Gasverteilungseinheit, die ein Steuerventil aufweist, das mit dem Gasauslaßanschluß der Elektrolysezelle und den oberen und unteren Einlaßanschlüssen des Kraftstoffbehälters so verbunden ist, daß erste und zweite Ströme des Wasserstoffgases in den von Flüssigkraftstoff freien Bereich bzw. in den mit Flüssigkraftstoff gefüllten Bereich der Kraftstoffkammer geleitet werden.By doing German utility model no. 20 2006 017 075.8 For example, there is provided a system for generating a hybrid fuel for an internal combustion engine. The system comprises: an electrolytic cell for electrolytically converting water into hydrogen gas, the electrolytic cell having a gas outlet port; a fuel tank in which a fuel chamber is defined and which is adapted to receive hydrocarbon fuel in the fuel chamber in such a way that the fuel chamber of a mass of hydrocarbon fuel in the fuel tank in a liquid fuel filled area and a liquid fuel-free area above the Liquid fuel filled area is divided, the fuel tank has upper and lower inlet ports; and a gas distribution unit having a control valve connected to the gas outlet port of the electrolytic cell and the upper and lower inlet ports of the fuel tank such that first and second streams of the hydrogen gas into the liquid fuel-free region and the fuel-filled region of the fuel chamber, respectively be directed.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Motorvorrichtung für ein Wasserstoff-Fahrzeug anzugeben, die den Verbrauch von brennbarem Kraftstoff verringern, den Verbrennungs-Wirkungsgrad des brennbaren Kraftstoffs steigern und Kohlenmonoxidemissionen verringern kann.It An object of the present invention is a motor device for a hydrogen vehicle indicate the consumption of combustible fuel, reduce the combustion efficiency of combustible fuel and increase carbon monoxide emissions can reduce.

Gemäß der vorliegenden Erfindung weist eine Motorvorrichtung für ein Wasserstoff-Fahrzeug folgendes auf: einen Wasserstoffgenerator zum elektrolytischen Umwandeln eines Elektrolyten in Wasserstoffgas, einen Kraftstoffbehälter zur Aufnahme von brennbarem Kraftstoff, eine erste Leitungseinheit, die mit dem Wasserstoffgenerator verbunden ist, eine zweite Leitungseinheit, die mit dem Kraftstoffbehälter verbunden ist, und eine Motoreinheit. Die Motoreinheit umfaßt einen Zylinderblock, einen Einlaßkrümmer und Kraftstoffeinspritzventile. Der Einlaßkrümmer ist mit dem Zylinderblock verbunden, weist Kanäle auf und ist ferner mit der ersten Leitungseinheit verbunden, so daß das von dem Wasserstoffgenerator erzeugte Wasserstoffgas in die Kanäle eingespeist wird. Die Kraftstoffeinspritzventile sind mit dem Einlaßkrümmer verbunden und sind ferner mit der zweiten Leitungseinheit verbunden und dienen dazu, den im Kraftstoffbehälter befindlichen brennbaren Kraftstoff in die Kanäle einzuspritzen. Das Wasserstoffgas aus der ersten Leitungseinheit wird mit dem brennbaren Kraftstoff aus den Kraftstoffeinspritzventilen in den Kanälen vermischt und resultiert in einem Hybridkraftstoff der dem Zylinderblock zugeführt wird.According to the present invention comprises a motor device for a hydrogen vehicle includes: a hydrogen generator for electrolytically converting an electrolyte into hydrogen gas, a fuel tank for receiving combustible fuel, a first conduit unit connected to the hydrogen generator, a second line unit connected to the fuel tank connected, and a motor unit. The motor unit comprises a cylinder block, an intake manifold and fuel injection valves. The intake manifold is connected to the cylinder block, points Channels and is also connected to the first line unit connected so that generated by the hydrogen generator Hydrogen gas is fed into the channels. The fuel injection valves are connected to the intake manifold and are further connected to the second line unit and serve the in the Fuel tank located combustible fuel in inject the channels. The hydrogen gas from the first Line unit is with the combustible fuel from the fuel injectors mixed in the channels and results in a hybrid fuel which is supplied to the cylinder block.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden genauen Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen.Further Features and advantages of the present invention will become apparent the following detailed description of the preferred embodiment with reference to the accompanying drawings.

1 ist eine schematische Darstellung der bevorzugten Ausführungsform einer Motorvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung für ein Wasserstoff-Fahrzeug; 1 Fig. 12 is a schematic representation of the preferred embodiment of a hydrogen engine vehicle engine assembly of the present invention;

2 ist ein Schema eines Wasserstoffgenerators der bevorzugten Ausführungsform; und 2 Fig. 12 is a schematic of a hydrogen generator of the preferred embodiment; and

3 ist eine schematische Darstellung, die zeigt, wie Wasserstoffgas bei der bevorzugten Ausführungsform mit brennbarem Kraftstoff vermischt wird. 3 Fig. 12 is a schematic diagram showing how hydrogen gas in the preferred embodiment is mixed with combustible fuel.

Nach den 1 bis 3 weist die bevorzugte Ausführungsform einer Motorvorrichtung für ein Wasserstoff-Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung folgendes auf: einen Wasserstoffgenerator 1, eine erste Leitungseinheit 41, die mit dem Wasserstoffgenerator 1 verbunden ist, einen Kraftstoffbehälter 3 zur Aufnahme von brennbarem Kraftstoff 30 (z. B. eines Kohlenwasserstoff-Kraftstoffs), eine zweite Leitungseinheit 42, die mit dem Kraftstoffbehälter 3 verbunden ist, und eine Motoreinheit 2, die mit der ersten und der zweiten Leitungseinheit 41, 42 verbunden ist.After the 1 to 3 For example, the preferred embodiment of an engine device for a hydrogen vehicle according to the present invention includes: a hydrogen generator 1 , a first line unit 41 that with the hydrogen generator 1 connected to a fuel tank 3 for the absorption of combustible fuel 30 (eg, a hydrocarbon fuel), a second conduit unit 42 that with the fuel tank 3 connected, and a motor unit 2 that with the first and second line unit 41 . 42 connected is.

Der Wasserstoffgenerator 1 weist folgendes auf: einen Elektrolytbehälter 11 zur Aufnahme eines Elektrolyten 14, eine Vielzahl von Elektrodenplatten 12, die in dem Elektrolytbehälter 11 im Abstand voneinander angeordnet sind, und eine mit den Elektrodenplatten 12 elektrisch gekoppelte Energiequelle 13. Der Wasserstoffgenerator 1 ist ausgebildet, um den Elektrolyten 14 in dem Elektrolytbehälter 11 elektrolytisch in Wasserstoffgas umzuwandeln.The hydrogen generator 1 has the following: an electrolyte container 11 for receiving an electrolyte 14 , a variety of electrode plates 12 which are in the electrolyte container 11 are spaced apart, and one with the electrode plates 12 electrically coupled energy source 13 , The hydrogen generator 1 is designed to be the electrolyte 14 in the electrolyte container 11 to convert electrolytically into hydrogen gas.

Die Motoreinheit 2 weist folgendes auf: einen Zylinderblock 21; einen Einlaßkrümmer 22, der mit dem Zylinderblock 21 verbunden ist, mit Kanälen 221 versehen ist und außerdem mit der ersten Leitungseinheit 41 verbunden ist, so daß das von dem Wasserstoffgenerator 1 erzeugte Wasserstoffgas in die Kanäle 221 eingespeist wird; und Kraftstoffeinspritzventile 23, die mit dem Einlaßkrümmer 22 verbunden sind und ferner mit der zweiten Leitungseinheit 42 verbunden sind und dazu dienen, den im Kraftstoffbehälter 3 befindlichen brennbaren Kraftstoff 30 in die Kanäle 221 des Einlaßkrümmers 22 einzuspritzen. Somit wird das Wasserstoffgas aus der ersten Leitungseinheit 41 mit dem brennbaren Kraftstoff 30 aus den Kraftstoffeinspritzventilen 23 in den Kanälen 221 des Einlaßkrümmers 22 vermischt und resultiert in einem Hybridkraftstoff der dem Zylinderblock 21 zur Verbrennung zugeführt wird, was in der Antriebskraft für die Fahrbewegung des Wasserstoff-Fahrzeugs resultiert.The engine unit 2 has the following: a cylinder block 21 ; an intake manifold 22 that with the cylinder block 21 connected, with channels 221 is provided and also with the first line unit 41 is connected so that from the hydrogen generator 1 generated hydrogen gas in the channels 221 is fed; and fuel injectors 23 that with the intake manifold 22 are connected and further to the second line unit 42 are connected and serve, in the fuel tank 3 located combustible fuel 30 into the channels 221 the intake manifold 22 inject. Thus, the hydrogen gas becomes the first pipe unit 41 with the combustible fuel 30 from the fuel injection valves 23 in the channels 221 the intake manifold 22 mixed and results in a hybrid fuel of the cylinder block 21 is supplied for combustion, which results in the driving force for the driving movement of the hydrogen vehicle.

Bei dieser Ausführungsform weist die Motoreinheit 2 ferner ein Abgasrohr 24, das mit dem Zylinderblock 21 verbunden ist, sowie einen Sauerstoffkonzentrations-Sensor 24 auf zum Erfassen der Sauerstoffkonzentration des Abgases aus dem Zylinderblock 21, das durch das Abgasrohr 24 strömt.In this embodiment, the motor unit 2 also an exhaust pipe 24 that with the cylinder block 21 connected, and an oxygen concentration sensor 24 for detecting the oxygen concentration of the exhaust gas from the cylinder block 21 passing through the exhaust pipe 24 flows.

Bei dieser Ausführungsform verbindet eine dritte Leitungseinheit 43 die Motoreinheit 2 und den Kraftstoffbehälter 3 miteinander, so daß ein Rückfluß von überschüssigem brennbarem Kraftstoff in der Motoreinheit 2 zum Kraftstoffbehälter 3 ermöglicht wird. Bevorzugt weist die dritte Leitungseinheit 43 ein Druckventil 44 auf.In this embodiment, a third line unit connects 43 the motor unit 2 and the fuel tank 3 with each other, so that a reflux of excess combustible fuel in the engine unit 2 to the fuel tank 3 is possible. Preferably, the third line unit 43 a pressure valve 44 on.

Bevorzugt ist die erste Leitungseinheit 41 mit folgendem versehen: einem Gasdurchflußsensor 45; einer Drosselklappe 46; einem Druckdisplay 7, das den Druck in der ersten Leitungseinheit 41 anzeigt; einem Dampffilter 8 zum Entfernen von Elektrolytdämpfen aus dem durch die erste Leitungseinheit 41 strömenden Wasserstoffgas; einem Durchflußdisplay 9, das die Menge an Wasserstoffgas anzeigt, die durch die erste Leitungseinheit 41 strömt; und einem Gasfilter 5 zum Filtern des Wasserstoffgases, das der Motoreinheit 2 von dem Wasserstoffgasgenerator 1 zugeführt wird, um die Reinheit des Wasserstoffgases zu erhöhen.The first line unit is preferred 41 provided with the following: a gas flow sensor 45 ; a throttle valve 46 ; a print screen 7 that the pressure in the first line unit 41 displays; a steam filter 8th for removing electrolyte vapors from the first conduit unit 41 flowing hydrogen gas; a flow display 9 indicating the amount of hydrogen gas passing through the first conduit unit 41 flows; and a gas filter 5 for filtering the hydrogen gas, that of the engine unit 2 from the hydrogen gas generator 1 is supplied to increase the purity of the hydrogen gas.

Durch das Vorhandensein des Druckdisplays 7 und des Durchflußdisplays 9 kann ein Bediener den Druck in der ersten Leitungseinheit 41 und die Menge an Wasserstoffgas, die durch die erste Leitungseinheit 41 strömt, überwachen, wenn Wartungs- und Reparaturarbeiten der Motorvorrichtung durchgeführt werden.Due to the presence of the pressure display 7 and the flow display 9 An operator can control the pressure in the first line unit 41 and the amount of hydrogen gas passing through the first conduit unit 41 flows, monitor when maintenance and repair of the engine device are performed.

Bevorzugt weist die Motorvorrichtung ferner eine Computereinheit 6 auf, die mit dem Gasdurchflußsensor 45 elektrisch verbunden und so betätigbar ist, daß sie die Menge an Wasserstoffgas, die durch die erste Leitungseinheit 41 strömt, bestimmt. Die Computereinheit 6 ist ferner mit dem Sauerstoffkonzentrations-Sensor 25 elektrisch verbunden und ferner so betätigbar, daß sie den Verbrennungszustand der Motoreinheit 2 auf der Basis der von dem Sauerstoffkonzentrations-Sensor 25 erfaßten Sauerstoffkonzentration bestimmt. Die Computereinheit 6 ist mit der Drosselklappe 46 elektrisch verbunden und steuert die Drosselklappe 46 auf der Grundlage von Faktoren wie etwa den Wetterbedingungen, der Art des brennbaren Kraftstoffs 30, der festgestellten Menge an Wasserstoffgas, die durch die erste Leitungseinheit 41 strömt, und der Sauerstoffkonzentration in dem Abgas vom Zylinderblock 21, wodurch der Durchfluß des Wasserstoffgases durch die erste Leitungseinheit 41 so reguliert wird, daß ein geeignetes Verhältnis des Wasserstoffgases zu dem brennbaren Kraftstoff 30 in dem Hybridkraftstoff sichergestellt wird, um dadurch einen gewünschten Motor-Wirkungsgrad zu erreichen.Preferably, the engine device further comprises a computer unit 6 on that with the gas flow sensor 45 is electrically connected and operable to control the amount of hydrogen gas passing through the first conduit unit 41 flows, determined. The computer unit 6 is also with the oxygen concentration sensor 25 electrically connected and further operable to control the combustion state of the engine unit 2 based on the oxygen concentration sensor 25 determined oxygen concentration determined. The computer unit 6 is with the throttle 46 electrically connected and controls the throttle 46 based on factors such as the weather conditions, the type of combustible fuel 30 , the detected amount of hydrogen gas passing through the first line unit 41 flows, and the oxygen concentration in the exhaust gas from the cylinder block 21 , whereby the flow of the hydrogen gas through the first line unit 41 is regulated so that a suitable ratio of the hydrogen gas to the combustible fuel 30 is ensured in the hybrid fuel, thereby achieving a desired engine efficiency.

Da die Motorvorrichtung der vorliegenden Erfindung mit Hybridkraftstoff betrieben wird, kann der Verbrauch an brennbarem Kraftstoff 30 verringert, der Verbrennungs-Wirkungsgrad des brennbaren Kraftstoffs 30 gesteigert und der Ausstoß von Kohlenmonoxid verringert werden.Since the engine device of the present invention operates on hybrid fuel, the consumption of combustible fuel may be increased 30 reduces the combustion efficiency of the combustible fuel 30 increased and the emission of carbon monoxide can be reduced.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - US 1379077 [0002] US 1379077 [0002]
  • - US 7021249 [0003] US 7021249 [0003]
  • - DE 202006017075 U [0004] - DE 202006017075 U [0004]

Claims (10)

Motorvorrichtung für ein Wasserstoff-Fahrzeug, gekennzeichnet durch: einen Wasserstoff-Generator (1) zur elektrolytischen Umwandlung eines Elektrolyten (14) in Wasserstoffgas; einen Kraftstoffbehälter (3) zur Aufnahme eines brennbaren Kraftstoffs (30); eine erste Leitungseinheit (41), die mit dem Wasserstoff-Generator (1) verbunden ist; eine zweite Leitungseinheit (42), die mit dem Kraftstoffbehälter (3) verbunden ist; und eine Motoreinheit (2), die folgendes aufweist: einen Zylinderblock (21), einen Einlaßkrümmer (22), der mit dem Zylinderblock (21) verbunden, mit Kanälen (221) ausgebildet und ferner mit der ersten Leitungseinheit (41) verbunden ist, so daß das von dem Wasserstoff-Generator (1) erzeugte Wasserstoffgas in diese Kanäle (221) eingespeist wird, und Kraftstoffeinspritzventile (23), die mit dem Einlaßkrümmer (22) verbunden sind und ferner mit der zweiten Leitungseinheit (42) verbunden sind und dazu dienen, den im Kraftstoffbehälter (3) befindlichen Kraftstoff in die Kanäle (221) einzuspritzen, wobei das Wasserstoffgas aus der ersten Leitungseinheit (41) mit dem brennbaren Kraftstoff (30) aus den Kraftstoffeinspritzventilen (23) in den Kanälen (221) vermischt wird, um in einem Hybridkraftstoff zu resultieren, der dem Zylinderblock (21) zugeführt wird.Motor device for a hydrogen vehicle, characterized by: a hydrogen generator ( 1 ) for the electrolytic conversion of an electrolyte ( 14 ) in hydrogen gas; a fuel tank ( 3 ) for receiving a combustible fuel ( 30 ); a first line unit ( 41 ) connected to the hydrogen generator ( 1 ) connected is; a second line unit ( 42 ) connected to the fuel tank ( 3 ) connected is; and a motor unit ( 2 ) comprising: a cylinder block ( 21 ), an intake manifold ( 22 ), which is connected to the cylinder block ( 21 ), with channels ( 221 ) and further connected to the first line unit ( 41 ), so that that of the hydrogen generator ( 1 ) generated hydrogen gas in these channels ( 221 ), and fuel injection valves ( 23 ) connected to the intake manifold ( 22 ) and further connected to the second line unit ( 42 ) are used and serve in the fuel tank ( 3 ) located in the channels ( 221 ), wherein the hydrogen gas from the first line unit ( 41 ) with the combustible fuel ( 30 ) from the fuel injection valves ( 23 ) in the channels ( 221 ) is mixed to result in a hybrid fuel coming into the cylinder block ( 21 ) is supplied. Motorvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoreinheit (2) ferner aufweist: eine Abgasleitung (24), die mit dem Zylinderblock (21) verbunden ist, und einen Sauerstoffkonzentrations-Sensor (25) zum Erfassen der Sauerstoffkonzentration in dem Abgas aus dem Zylinderblock (21), das durch die Abgasleitung (24) strömt.Motor device according to claim 1, characterized in that the motor unit ( 2 ) further comprises: an exhaust pipe ( 24 ) with the cylinder block ( 21 ), and an oxygen concentration sensor ( 25 ) for detecting the oxygen concentration in the exhaust gas from the cylinder block ( 21 ) passing through the exhaust pipe ( 24 ) flows. Motorvorrichtung nach Anspruch 2, ferner gekennzeichnet durch einen Gasdurchflußsensor (45), der an der ersten Leitungseinheit (41) vorgesehen ist; eine Drosselklappe (46), die an der ersten Leitungseinheit (41) vorgesehen ist; und eine Computereinheit (6), die mit dem Gasdurchflußsensor (45) elektrisch verbunden und so betätigbar ist, daß sie die Menge an Wasserstoffgas bestimmt, die durch die erste Leitungseinheit (41) strömt, wobei die Computereinheit (6) ferner mit dem Sauerstoffkonzentrations-Sensor (25) elektrisch verbunden und ferner so betätigbar ist, daß sie den Verbrennungszustand der Motoreinheit (2) auf der Basis der von dem Sauerstoffkonzentrations-Sensor (25) erfaßten Sauerstoffkonzentration bestimmt, wobei die Computereinheit (6) mit der Drosselklappe (46) elektrisch verbunden ist und die Drosselklappe (46) auf der Basis eines Ausgangssignals von mindestens einem von dem Gasdurchflußsensor (45) und dem Sauerstoffkonzentrations-Sensor (25) steuert, um dadurch den Durchfluß des Wasserstoffgases durch die erste Leitungseinheit (41) zu regulieren.Engine device according to claim 2, further characterized by a gas flow sensor ( 45 ) connected to the first line unit ( 41 ) is provided; a throttle valve ( 46 ) connected to the first line unit ( 41 ) is provided; and a computer unit ( 6 ) connected to the gas flow sensor ( 45 ) and is operable to determine the amount of hydrogen gas passing through the first line unit ( 41 ), the computer unit ( 6 ) further with the oxygen concentration sensor ( 25 ) and is further operable to control the combustion state of the engine unit (10); 2 ) based on the oxygen concentration sensor ( 25 ) detected oxygen concentration, wherein the computer unit ( 6 ) with the throttle ( 46 ) is electrically connected and the throttle ( 46 ) on the basis of an output signal from at least one of the gas flow sensor ( 45 ) and the oxygen concentration sensor ( 25 ), thereby controlling the flow of the hydrogen gas through the first line unit ( 41 ) to regulate. Motorvorrichtung nach Anspruch 1, ferner gekennzeichnet durch einen Gasdurchflußsensor (45), der an der ersten Leitungseinheit (41) vorgesehen ist; eine Drosselklappe (46), die an der ersten Leitungseinheit (41) vorgesehen ist; und eine Computereinheit (6), die mit dem Gasdurchflußsensor (45) elektrisch verbunden und so betätigbar ist, daß sie die Menge an Wasserstoffgas bestimmt, die durch die erste Leitungseinheit (41) strömt, wobei die Computereinheit (6) mit der Drossellappe (46) elektrisch verbunden ist und diese Drosselklappe (46) auf der Basis eines Ausgangssignals des Gasdurchflußsensors (45) so steuert, daß der Durchfluß des Wasserstoffgases durch die erste Leitungseinheit (41) reguliert wird.An engine device according to claim 1, further characterized by a gas flow sensor ( 45 ) connected to the first line unit ( 41 ) is provided; a throttle valve ( 46 ) connected to the first line unit ( 41 ) is provided; and a computer unit ( 6 ) connected to the gas flow sensor ( 45 ) and is operable to determine the amount of hydrogen gas passing through the first line unit ( 41 ), the computer unit ( 6 ) with the throttle flap ( 46 ) is electrically connected and this throttle ( 46 ) based on an output signal of the gas flow sensor ( 45 ) controls so that the flow of hydrogen gas through the first line unit ( 41 ) is regulated. Motorvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner gekennzeichnet durch ein Druckdisplay (7), das den Druck in der ersten Leitungseinheit (41) anzeigt.Motor device according to one of the preceding claims, further characterized by a pressure display ( 7 ), the pressure in the first line unit ( 41 ). Motorvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner gekennzeichnet durch einen Dampffilter (8), der an der ersten Leitungseinheit (41) vorgesehen ist, um Elektrolytdämpfe aus dem durch die erste Leitungseinheit (41) strömenden Wasserstoffgas zu entfernen.Motor device according to one of the preceding claims, further characterized by a vapor filter ( 8th ) connected to the first line unit ( 41 ) is provided to electrolyte vapors from the through the first line unit ( 41 ) to remove flowing hydrogen gas. Motorvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner gekennzeichnet durch ein Durchflußdisplay (9), das die Menge an Wasserstoffgas, die durch die erste Leitungseinheit (41) strömt, anzeigt.Motor device according to one of the preceding claims, further characterized by a flow display ( 9 ), which determines the amount of hydrogen gas passing through the first line unit ( 41 ) flows, indicates. Motorvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner gekennzeichnet durch einen Gasfilter (5), der an der ersten Leitungseinheit (41) vorgesehen ist, um das Wasserstoffgas zu filtern, das der Motoreinheit (2) von dem Wasserstoff-Generator (1) zugeführt wird.Motor device according to one of the preceding claims, further characterized by a gas filter ( 5 ) connected to the first line unit ( 41 ) is provided to filter the hydrogen gas that the engine unit ( 2 ) from the hydrogen generator ( 1 ) is supplied. Motorvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner gekennzeichnet durch eine dritte Leitungseinheit (43), welche die Motoreinheit (2) und den Kraftstoffbehälter (3) miteinander verbindet, um einen Rückfluß von überschüssigem brennbarem Kraftstoff in der Motoreinheit (2) zu dem Kraftstoffbehälter (3) zuzulassen.Motor device according to one of the preceding claims, further characterized by a third line unit ( 43 ), which the motor unit ( 2 ) and the fuel tank ( 3 ) to provide backflow of excess combustible fuel in the engine unit ( 2 ) to the fuel tank ( 3 ). Motorvorrichtung nach Anspruch 9, ferner gekennzeichnet durch ein Druckventil (44), das an der dritten Leitungseinheit (43) vorgesehen ist.Motor device according to claim 9, further characterized by a pressure valve ( 44 ), which at the third line unit ( 43 ) is provided.
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