DE19930316A1

DE19930316A1 - System for detecting a stretch of road subject to charges includes disks stating amount allowed, billing point, database and control devices.

Info

Publication number: DE19930316A1
Application number: DE1999130316
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Beier
Original assignee: Alcatel SA
Current assignee: Alcatel Lucent SAS
Priority date: 1999-05-12
Filing date: 1999-05-12
Publication date: 2000-11-16
Anticipated expiration: 2019-05-13
Also published as: DE19930316B4; AT412923B; ATA4592000A; CH695175A5

Abstract

A vehicle (2) has a tachograph with exchangeable tachodisks (3). The tachodisks are designed as disks (3') stating amount allowed to be used during travelling on a stretch (5) of road subject to charges and for payment of a road toll at a billing point (1) corresponding to the stretch of road displayed on the disk.

Description

Die Erfindung betrifft zunächst ein System zur Ermittlung einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke eines Fahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Für die Straßengebührenerhebung ist generell anzustreben, daß neben einem vollautomatischen System mit einem entsprechenden Gerät im Fahrzeug ein zweites System zur Verfügung steht, das ohne jede Einrichtung im Fahrzeug auskommt. Letzteres ist vor allem für Fahrzeuge erforderlich, bei denen sich die Ausstattung mit einem Fahrzeuggerät nicht lohnt oder für den Fall, daß eine solche Zusatzausrüstung nicht zumutbar ist, nämlich im wesentlichen für ausländische Fahrzeuge.The invention first relates to a system for determining a chargeable route of a vehicle according to the preamble of claim 1. For road toll collection is general to strive for that in addition to a fully automatic system with a a second system is available for the corresponding device in the vehicle, that works without any equipment in the vehicle. The latter is above all required for vehicles where the equipment with a Vehicle device is not worth it or in the event that such Additional equipment is not reasonable, namely essentially for foreign vehicles.

Nach einem bekannten Verfahren ist vorgesehen, daß der Fahrzeugführer oder der Disponent einer Spedition vor Antritt einer Fahrt eine Art Fahrberechtigungsticket für das entsprechende Autobahnstück kauft. Die Daten des Fahrberechtigungstickets, insbesondere das zugeordnete Autobahnstück, werden zusammen mit dem Kennzeichen des Fahrzeuges zentral in einer Datenbank gespeichert. Bei Kontrollen kann das Kennzeichen des Fahrzeugs mit dem Inhalt der Datenbank verglichen werden, ohne daß das Fahrzeug zu diesem Zweck anhalten muß. Nachteilig bei diesem Verfahren ist neben der geringen Flexibilität hinsichtlich Streckenänderung vor allem die Betrugsgefahr. Beispielsweise könnte das Fahrberechtigungsticket nach der Fahrt als noch nicht benutzt zurückgegeben werden.According to a known method it is provided that the driver or the dispatcher of a freight forwarder makes a sort before starting a journey Buying a driving authorization ticket for the corresponding section of the motorway. The Data of the driving authorization ticket, especially the assigned one Motorway section, together with the registration number of the vehicle stored centrally in a database. This can be the case with controls License plate of the vehicle compared with the content of the database without the vehicle having to stop for this purpose. In addition to the low flexibility, this method is disadvantageous regarding the change of route, especially the risk of fraud. For example the driving authorization ticket could not be used after the trip be returned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System der eingangs genannten Gattung anzugeben, welches eine flexiblere Anwendung bei verbesserter Manipulationssicherheit gestattet.The invention has for its object a system of the beginning Specify the type mentioned, which a more flexible application improved manipulation security allowed.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Durch die Bezahlung der Benutzungsgebühr nach Beendigung der Fahrt und in Abhängigkeit von der tatsächlich benutzten gebührenpflichtigen Fahrtstrecke, ergibt sich ein flexibles und benutzerfreundliches System. Streckenänderungen oder der kurzfristige Antritt einer nicht geplanten Fahrt sind problemlos möglich. Dabei wird vorausgesetzt, daß immer ein ausreichender Vorrat an Wertscheiben, die bei gebührenpflichtigen Streckenabschnitten anstelle der Tachoscheiben zu wenden sind, vorhanden ist. Des weiteren wird vorausgesetzt, daß das Fahrzeug mit einem Fahrtenschreiber der üblichen Bauart ausgestattet ist. Diese Bedingung dürften alle schweren LKW erfüllen; und nur für diese Fahrzeuge ist das Gebührenerfassungssystem vorgesehen. Um die auf Autobahnen beziehungsweise auf gebührenpflichtigen Straßen zurückgelegte Strecke manipulationssicher zu erfassen, reicht es, die bisher benutzten Tachoscheiben durch gegen Vervielfältigung geschützte Wertscheiben zu ersetzen. Diese Wertscheiben sollten sich optisch auffällig von den üblichen Tachoscheiben unterscheiden. Beispielsweise könnten die Wertscheiben die Struktur von Geldscheinen haben. Das Wechseln der Scheiben beim Auffahren auf eine gebührenpflichtige Straße beziehungsweise beim Verlassen einer solchen Straße muß so organisiert sein, daß dadurch nicht die Sicherheit des Straßenverkehrs beeinträchtigt ist. Vorzugsweise sollte dafür gesorgt sein, daß das Fahrzeug auf jeden Fall Gelegenheit hat, zum Wechseln der Scheiben anzuhalten. Nach Beendigung der Fahrt oder innerhalb einer bestimmten vorgegebenen Frist nach Beendigung der Fahrt, müssen die gebrauchten Wertscheiben zwecks Abrechnung der Straßenbenutzungsgebühren einer Abrechnungsstelle zugeführt werden. Dazu kann der Fahrer oder der Disponent die Straßenbenutzungsgebühren direkt in der Abrechnungsstelle entrichten. Denkbar ist aber auch eine Art automatisches Abbuchungsverfahren, bei dem die Spedition regelmäßig die gebrauchten Wertscheiben an eine Abrechnungsstelle schickt, welche anhand der auf der Wertscheibe gespeicherten Daten eine Abbuchung der entsprechenden Gebühr von einem Konto der Spedition veranlaßt. Gleichzeitig schickt die Abrechnungsstelle der Spedition neue Wertscheiben zur zukünftigen Benutzung.According to the invention, the object is characterized by the characteristic features of claim 1 solved. By paying the user fee after End of the trip and depending on the actually used toll route, results in a flexible and user-friendly system. Route changes or the short-term Starting an unplanned trip is no problem. Doing so provided that there is always a sufficient stock of value disks that in the case of toll sections of the route instead of the speedometer dials are there. Furthermore, it is assumed that the Vehicle is equipped with a tachograph of the usual type. All heavy trucks should meet this requirement; and only for this The fee entry system is intended for vehicles. To the on Motorways or on toll roads It is sufficient to record the distance covered tamper-proof used speedometer dials against duplication To replace value disks. These value disks should be visually striking differ from the usual speedometer dials. For example, the Value disks have the structure of banknotes. Changing the Discs when driving onto a toll road or when leaving such a street must be organized in this way be that it does not affect the safety of road traffic is. It should preferably be ensured that the vehicle is in any case Has the opportunity to stop to change the discs. To End of the trip or within a certain predetermined period at the end of the journey, the used value disks must be used Billing of the street usage fees of a clearing house be fed. The driver or the dispatcher can do this Pay road usage fees directly at the clearing house. However, a kind of automatic debiting procedure is also conceivable which the freight forwarder regularly sends the used valuables to Settling agent sends which on the basis of the value disc stored data a debit of the corresponding fee of an account of the forwarding agent. At the same time sends the Billing point of the freight forwarder new value discs for the future Use.

Gemäß Anspruch 2 sind die Wertscheiben im wesentlichen identisch mit den Tachoscheiben. Aufgezeichnet wird die Fahrtstrecke nicht als Ortskurve, sondern als Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Urzeit. Die Fahrtstrecke, das heißt die Länge der zurückgelegten gebührenpflichtigen Strecke ergibt sich dann als Integral der Geschwindigkeit über die Zeit.According to claim 2, the value disks are essentially identical to the speedometer dials. The route is not recorded as a local curve, but as a speed depending on primeval times. The Travel distance, i.e. the length of the chargeable distance traveled The distance is then an integral of the speed over time.

Die Registriernummern der Wertscheiben und deren Zuordnung zur Fahrzeugkennzeichnung gemäß Anspruch 3 gestattet auf einfache Weise eine eindeutige und nachvollziehbare Verfolgung der "Lebensgeschichte" einer Wertscheibe. Falls diese innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne, beispielsweise ein halbes Jahr, nach ihrer Ausgabe noch nicht an die Abrechnungsstelle zurückgegeben oder geschickt worden ist, kann beispielsweise ein automatisches Erinnerungsverfahren mit dem Halter des Fahrzeugs des registrierten Fahrzeugkennzeichens eingeleitet werden.The registration numbers of the value disks and their assignment to Vehicle identification according to claim 3 allows in a simple manner a clear and understandable pursuit of the "life story" a value disc. If this occurs within a specified period of time, half a year, for example, not yet to the Settlement agent can be returned or sent for example an automatic reminder procedure with the holder of the Vehicle of the registered vehicle registration number.

Um akzeptable Gebührengerechtigkeit zu erreichen, können die Wertscheiben gemäß Anspruch 4 Fahrzeugklassen und gegebenenfalls auch gemäß Anspruch 5 Tarifgebieten zugeordnet sein.To achieve acceptable fee fairness, the Value disks according to claim 4 vehicle classes and, if appropriate also be assigned according to claim 5 tariff areas.

Zentraler Einrichtungsgegenstand der Abrechnungsstelle ist eine Vorrichtung zum Auslesen der auf der benutzten Wertscheibe gespeicherten Fahrtstreckendaten gemäß Anspruch 6. Diese Vorrichtung könnte zum Beispiel als eine Art Scanner mit angeschlossenem Rechner ausgebildet sein. Dabei werden die Daten der Wertscheibe in den Rechner eingelesen, welcher die Länge der gefahrenen Strecke mittels oben genannter Integrationsformel ermittelt. Die Streckenlänge ist dann die Grundlage für die Höhe der zu entrichtenden Streckenbenutzungsgebühren.The central facility of the clearing house is one Device for reading the stored on the used value disc Route data according to claim 6. This device could for Example designed as a type of scanner with a connected computer his. The data from the value disk is read into the computer, which is the length of the route traveled using the above Integration formula determined. The route length is then the basis for the amount of the route usage fees to be paid.

Die Abrechnungsstelle kann über einen Datentransfer oder andere Kommunikationsmittel mit einer zentralen Datenbank gemäß Anspruch 7 in Verbindung stehen. Diese Datenbank dient zur Speicherung der Fahrtstreckendaten und des Fahrzeugkennzeichens. Die Fahrtstreckendaten können dabei auch als Zeitintervall, für das die Abrechnung erfolgt ist, vereinfacht werden, wodurch eine erhebliche Menge Speicherplatz eingespart wird.The clearinghouse can use a data transfer or other Communication means with a central database according to claim 7 in Connect. This database is used to store the Route data and vehicle registration number. The route data can also be used as a time interval for which billing was carried out be simplified, creating a significant amount of storage space is saved.

Die in der zentrale Datenbank gespeicherten Daten ermöglichen im Zusammenwirken mit der Streckenüberwachungsvorrichtung gemäß Anspruch 8 eine einfache Kontrolle der vorgeschiebenen Benutzung der Wertscheibe. Falls von der Streckenüberwachungsvorrichtung ein Fahrzeug identifiziert wurde, das wertscheibenpflichtig ist und für das bis zu einem bestimmten Zeitpunkt, beispielsweise eine Woche, nach dieser Identifizierung noch keine Straßenbenutzungsgebührenabrechnung für den Zeitpunkt der Identifizierung feststellbar ist, kann ein Ordnungswidrigkeitsverfahren oder dergleichen eingeleitet werden. In dem Fall ist davon auszugehen, daß das betreffende Fahrzeug entweder ohne Wertscheibe auf einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke unterwegs war oder, daß die Abrechnung der benutzten Wertscheibe noch nicht erfolgt ist.The data stored in the central database enable in Interaction with the route monitoring device according to Claim 8 a simple control of the proposed use of Value disc. If a vehicle from the route monitoring device was identified, which is subject to a washer and for which up to one certain time, for example a week after this Identification of no road user fee billing for the A time of identification can be determined Administrative offenses or the like can be initiated. By doing Case it can be assumed that the vehicle in question either without Washer was traveling on a toll route or that the used value disc has not yet been settled.

Gemäß Anspruch 9 kann die Kontrolle mittels Feststationen oder Mobilstationen erfolgen. Feststationen können zum Beispiel als am Straßenrand installierte fotografische Geräte mit Zeitparameter ausgebildet sein. Um bewußte Manipulationen im Bereich der möglicherweise bekannten Standorte dieser Feststationen, beispielsweise Abschattung des Nummernschildes, zu vermeiden, sollten nach Art der mobilen und festen Geschwindigkeitskontrollen sporadisch auch Fahrzeuge im Einsatz sein, die die Ist-Zeit-/Fahrzeugkennzeichen-Wertepaare an beliebigen Orten automatisch ermitteln können. According to claim 9, the control by means of fixed stations or Mobile stations take place. Base stations can, for example, as on Photographic devices installed on the roadside are trained with time parameters his. To deliberate manipulation in the area of possibly known locations of these base stations, for example shading the License plates, should be avoided, according to the type of mobile and fixed Speed controls will also occasionally be used in vehicles that the actual time / vehicle license plate value pairs at any location can automatically determine.

Als weitere Kontrollmöglichkeit, bei der eine zentrale Datenbank entbehrlich ist, bietet sich natürlich auch die Möglichkeit an, stichprobenweise Fahrzeuge aus dem Verkehr zu winken und direkt zu kontrollieren, ob eine Wertscheibe verwendet wird. Eine nach dieser Kontrolle eingesetzte Wertscheibe und Zurückstellung der Uhr vor den Kontrollzeitpunkt läßt sich als unzulässige Manipulation leicht feststellen, indem die Zeitaufzeichnung der normalen Tachoscheiben mit der Zeitaufzeichnung der Wertscheibe verglichen wird, wobei im Falle einer Manipulation eine zeitliche Überschneidung, quasi gleichzeitige Benutzung der Tachoscheibe und der Wertscheibe, festgestellt werden müßte.As a further control option where a central database is unnecessary is of course also an option, on a random basis Waving vehicles out of traffic and directly checking whether one Value disc is used. One used after this check You can set the value disc and reset the clock before the check point Easily determine as illegal manipulation by recording the time the normal speedometer dials with the time record of the value dial is compared, in the case of manipulation a temporal Overlap, quasi simultaneous use of the speedometer dial and the Value disc, should be determined.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines figürlich dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to a figure Embodiment explained in more detail.

Die Figur zeigt eine schematische Darstellung der wesentlichen Bestandteile eines Systems zur Ermittlung einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke. Im wesentlichen besteht dieses System aus Abrechnungsstellen 1, Fahrzeugen 2, die mit einem Fahrtenschreiber mit austauschbaren Tachoscheiben 3 ausgestattet sind, Streckenüberwachungsvorrichtungen 4 im Bereich einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke 5 und einer mit einer Vergleichsvorrichtung 6 verbundenen zentralen Datenbank 7. Der Fahrtenschreiber wird üblicherweise mit allgemein nutzbaren Tachoscheiben 3 benutzt, die das Fahrzeug 2, insbesondere ein Lastkraftwagen, als Vorrat mit sich führt, wobei auf der Tachoscheibe 3 die Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Uhrzeit aufgezeichnet wird. Um die, beispielsweise auf einer Autobahn, zurückgelegte gebührenpflichtige Fahrtstrecke 5 manipulationssicher zu erfassen, ersetzt der Fahrer die bisher benutzten Tachoscheiben 3 durch gegen Vervielfältigung geschützte Wertscheiben 3'. Innerhalb einer vorgegebenen Frist nach Beendigung der Fahrt, beispielsweise 7 Tage, bringt der Fahrer oder der Disponent einer Spedition die gebrauchten Wertscheiben 3' zu der Abrechnungsstelle 1. Dort wird die Wertscheibe 3' ausgewertet, indem aus den aufgezeichneten Daten - Geschwindigkeit und Zeit - die gefahrene Strecke ermittelt wird. Entsprechend dieser Streckenlänge und gegebenenfalls zusätzlich von der Fahrzeugklasse und/oder vom Tarifgebiet abhängig, stellt die Abrechnungsstelle 1 einen Betrag für die Benutzung der gebührenpflichtigen Fahrtstrecke 5 in Rechnung. Außerdem wird von der Abrechnungsstelle 1 das Zeitintervall, für das Straßenbenutzungsgebühren bezahlt wurden, und das Kennzeichen des Fahrzeugs 2 via Datenleitung 8 oder Funk an die zentrale Datenbank 7 übermittelt. Der Fahrer beziehungsweise Disponent erhält neue Wertscheiben 3' für den zukünftigen Gebrauch. Dabei müssen die Wertscheiben 3' dem Fahrzeugkennzeichen zugeordnet sein und dürfen nur in der Reihenfolge ihrer Registriernummern verwendet werden. Die Zuordnung der ausgegebenen Wertscheiben 3' zu dem Fahrzeugkennzeichen wird in einer Datenbank der Abrechnungsstelle 1 abgespeichert und dient zur Überprüfung des Verbleibs der ausgegebenen Wertscheiben 3'.The figure shows a schematic representation of the essential components of a system for determining a toll route. This system essentially consists of billing points 1 , vehicles 2 , which are equipped with a tachograph with interchangeable speedometer dials 3 , route monitoring devices 4 in the area of a toll route 5 and a central database 7 connected to a comparison device 6 . The tachograph is usually used with generally usable speedometer dials 3 , which the vehicle 2 , in particular a truck, carries with them as a supply, with the speed being recorded on the speedometer dial 3 as a function of the time. In order to tamper-proof, for example on a freeway, the toll route 5 , the driver replaces the previously used speedometer dials 3 with value dials 3 'which are protected against duplication. Within a predetermined period after the end of the journey, for example 7 days, the driver or the dispatcher of a freight forwarder brings the used value disks 3 'to the accounting point 1 . There, the value disc 3 'is evaluated by determining the distance traveled from the recorded data - speed and time. Corresponding to this route length and possibly additionally depending on the vehicle class and / or the tariff area, the accounting office 1 charges an amount for the use of the route 5 which is subject to charges. In addition, the billing point 1 transmits the time interval for which road usage fees have been paid and the license plate number of the vehicle 2 to the central database 7 via data line 8 or radio. The driver or dispatcher receives new value disks 3 'for future use. The value disks 3 'must be assigned to the vehicle registration number and may only be used in the order of their registration numbers. The assignment of the issued value disks 3 'to the vehicle registration number is stored in a database of the accounting office 1 and serves to check the whereabouts of the issued value disks 3 '.

Ein vorteilhaftes Kontrollverfahren der ordnungsgemäßen Benutzung der Wertscheiben 3' greift auf die in der zentralen Datenbank 7 gespeicherten Daten zurück. Die Streckenüberwachungsvorrichtung 4 erkennt ein Fahrzeug 2, das zum Kreis der gebührenpflichtigen Fahrzeuge gehört und registriert das Fahrzeugkennzeichen und die Ist-Zeit, zu der das Fahrzeug 2 den Standort der Streckenüberwachungsvorrichtung 4 passiert hat. Dieser Beweismitteldatensatz wird zunächst in der Streckenüberwachungsvorrichtung 4 oder nach Übermittlung 9 zur zentralen Datenbank 7 in dieser zwischengespeichert. Wenn in der vorgegebenen Zeit, zum Beispiel eine Woche, in der zentralen Datenbank 7 nicht die Meldung der Abrechnungsstelle 1 eingegangen ist, daß zu der registrierten Zeit von dem "geblitzten" Fahrzeug eine Wertscheibe 3' benutzt wurde, wird der vollständige Beweismitteldatensatz von der Streckenüberwachungsvorrichtung 4 beziehungsweise von der zentralen Datenbank 7 angefordert und zur Einleitung von Sanktionen verwendet. Ob eine korrekte Benutzung der Wertscheibe 3' stattgefunden hat, ermittelt die Vergleichsvorrichtung 6, indem anhand des Parameters Fahrzeugkennzeichen die von der Streckenüberwachungsvorrichtung 4 ermittelte Zeit, zu der das Fahrzeug 2 registriert wurde, als Zeitpunkt innerhalb eines Zeitintervalls, für das Straßenbenutzungsgebühren bezahlt wurden, gesucht wird. Vorausgesetzt wird, daß der Fahrtenschreiber nicht manipuliert ist und die Wertscheibe 3' sowie die normalen Tachoscheiben 3 nicht gefälscht werden, um einen zusammenhängenden Zeitraum vorzutäuschen. Dieser Täuschungsversuch kann jedoch durch bekannte Maßnahmen beliebig verkompliziert werden.An advantageous control method for the correct use of the value disks 3 'uses the data stored in the central database 7 . The route monitoring device 4 recognizes a vehicle 2 which belongs to the group of vehicles subject to a fee and registers the vehicle registration number and the actual time at which the vehicle 2 passed the location of the route monitoring device 4 . This evidence record is first temporarily stored in the route monitoring device 4 or after transmission 9 to the central database 7 . If in the given time, for example a week, the central bank 7 has not received the message from the clearing house 1 that a value disk 3 'has been used by the "flashed" vehicle at the registered time, the complete evidence record is obtained from the route monitoring device 4 or requested from the central database 7 and used to initiate sanctions. The comparison device 6 determines whether the value disk 3 'has been used correctly by using the vehicle identification parameter to search for the time, determined by the route monitoring device 4 , at which the vehicle 2 was registered, as the point in time within a time interval for which road usage fees were paid becomes. It is assumed that the tachograph is not manipulated and the value pulley 3 'and the normal speedometer not be forged 3, to simulate a continuous period. However, this attempt to deceive can be complicated as desired by known measures.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das vorstehend angegebene Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche auch bei grundsätzlich anders gearteter Ausführung von den Merkmalen der Erfindung Gebrauch machen.The invention is not limited to the above Embodiment. Rather, a number of variants are conceivable which, even if the execution is fundamentally different, from the Make use of features of the invention.

Claims

1. System for determining a chargeable route ( 5 ) of a vehicle ( 2 ), the vehicle ( 2 ) having a tachograph with interchangeable speedometer dials ( 3 ), characterized in that speedometer dials designed as value disks ( 3 ') are provided, which are provided at Driving on the toll route ( 5 ) are to be used and must be presented after using an accounting office ( 1 ) to pay a road usage fee according to the route recorded on the value disc ( 3 '), with a central database ( 7 ) for storing the Route data and the vehicle registration number and control means for checking the correct use of the value disc ( 3 ') are provided.

2nd value disc (3 ') for a system according to claim 1, characterized in that the value disc (3') provided for recording a toll route (5), the value of disc in place (3 ') of a speedometer panel (3) in a Tachograph can be used.

3. Value disc ( 3 ') according to claim 2, characterized in that the value discs ( 3 ') have consecutive registration numbers and vehicle registration numbers are assigned.

4. Value disc ( 3 ') according to claim 2 or 3, characterized in that the value discs ( 3 ') are assigned to vehicle classes.

5. Value disc ( 3 ') according to one of claims 2 to 4, characterized in that the value discs ( 3 ') are assigned tariff areas.

6. Billing point ( 1 ) for a system according to claim 1, characterized in that a device for reading out the route data stored on a used value disc ( 3 ') is provided.

7. Database ( 7 ) for a system according to claim 1, characterized in that the central database ( 7 ) has means for storing the route data and the vehicle registration number.

8. Control means for a system according to claim 1, characterized in that the control means are designed as a route monitoring device ( 4 ) with actual time / vehicle registration number detection means and data transmission means for transmitting the recorded data to the central database ( 7 ), in the central database ( 7 ) a comparison of the stored route data with the data received from the route monitoring device ( 4 ) takes place on the basis of the vehicle registration number.

9. Control means according to claim 8, characterized in that the road monitoring device (s) ( 4 ) is designed as a fixed and / or mobile station (s).