DE19820691A1 - Motor vehicle control device e.g. for airbag system - Google Patents

Motor vehicle control device e.g. for airbag system

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    • B60R2021/01075—Bus between the airbag control unit and pyrotechnic fuses or equivalent actuators

Abstract

The electronic system e.g. an airbag system in an automobile. uses the same electronic components at different installation. points e.g. intelligent ignition pellets. The control mechanism operates the correct components using a bus-system in order to e.g. release the ignition in the event of a collision. A plug (11-212) with two main pins (11,12) is used and is equipped with an addition pin, e.g. a third pin (13) at the ignition pellet plug, with which a voltage can be tapped at a resistance bridge in the plug. This voltage can be varied during the manufacture of the cable harness, e.g. by plugging in a "nail" (144) which divides a resistance path of high resistance conducting material into different ratios which, after assembly of the plug, remain invariable. This "nail" is e.g. connected by a cable piece to the additional pin of the plug connection. In this way the aged component, e.g. the ignition pellet which is the same at all insertion points in the vehicle, can tap another voltage at each plug according to the position of the resistance bridge. The aged component can fix the particular insertion point using its "local intelligence" using the plug coding.

Description

Die Erfindung betrifft ein Steckerteil für einen Kabelbaum eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a connector part for a wire harness a motor vehicle.

Kabelbäume in Kraftfahrzeugen verbinden elektrische Geräte untereinander, so z. B. Steuervorrichtungen mit Aktoren, Sen­ soren mit Steuervorrichtungen, oder Sensoren mit Aktoren. Der Kabelbaum enthält dabei mehrere Leitungen, die an ihren Enden jeweils in ein Steckerteil münden. Jedes Steckerteil ist zum Einführen in einen entsprechenden Steckverbinder des elektri­ schen Geräts vorgesehen. Der Kabelbaum mit befestigten Stec­ kerteilen wird gewöhnlich zum Einbau in ein bereits mit Sen­ soren, Aktoren oder Steuervorrichtungen versehenes Kraftfahr­ zeug geliefert. Der Kabelbaum weist dabei bereits eine geome­ trische Gestalt auf, die für den Einbau in das Kraftfahrzeug erforderlich ist.Wiring harnesses in motor vehicles connect electrical devices with each other, e.g. B. Control devices with actuators, Sen sensors with control devices, or sensors with actuators. Of the Wiring harness contains several lines at their ends each end in a plug part. Each connector part is for Insert in a corresponding connector of the electri device. The wiring harness with attached plug Core parts are usually used for installation in an already with Sen sensors, actuators or control devices provided motor vehicle stuff delivered. The wiring harness already has a geome trical shape for installation in the motor vehicle is required.

Beispielhaft wird ein Kabelbaum beschrieben, der ein Airbag- Steuergerät mit Zündelementen von Airbags oder Gurtstraffern verbindet. Ein solches Airbag-Steuergerät ist beispielsweise zum wahlweisen Zünden von vier über den Kabelbaum angeschlos­ senen Zündelementen ausgebildet. Die Zündelemente bestehen im wesentlichen aus einem von Zündpulver umgebenen Heizdraht und sind in einen Gasgenerator eingebracht. Jedes Zündelement ist über eine separate Zweidrahtleitung mit einem eigens diesem Zündelement zugeordneten Steuerausgang des Steuergeräts ver­ bunden (sogenannte Punkt-zu-Punkt-Verbindung). Nach Einbau der Zündelemente und des Airbag-Steuergeräts in das Kraft­ fahrzeug wird der Kabelbaum im Kraftfahrzeug verlegt. Ein steuergerätseitiges Steckerteil wird in einen entsprechenden Steckverbinder des Steuergeräts eingeführt, zündelementseiti­ ge Steckerteile des Kabelbaums werden entsprechende Steckver­ binder der Zündelemente eingeführt. Die Zuordnung einer für ein festgelegtes Zündelement bestimmten Leitung zu dem zuge­ hörigen Zündelement ist für den Monteur insbesondere durch die Leitungslänge erkennbar sowie durch die geometrische An­ ordnung der Leitungen. So wird ein versehentliches Vertau­ schen von Leitungen vermieden: Jeder an einen festgelegten Steuerausgang des Steuergeräts ausgegebene hochenergetische Zündimpuls wird über die zugehörige Leitung an das richtige Zündelement geliefert.A cable harness that describes an airbag Control unit with ignition elements of airbags or belt tensioners connects. Such an airbag control unit is, for example for optional ignition of four connected via the wiring harness trained its ignition elements. The ignition elements consist of essentially from a heating wire surrounded by ignition powder and are placed in a gas generator. Every ignition element is via a separate two-wire line with a dedicated one Ignition element assigned control output of the control unit ver bound (so-called point-to-point connection). After installation the ignition elements and the airbag control unit in the force the wiring harness is installed in the vehicle. A control unit-side connector part is in a corresponding Plug connector of the control unit inserted, ignition element side corresponding connector parts of the cable harness are  Binder of the ignition elements introduced. The assignment of a for a specified ignition element specific line to the audible ignition element is particularly for the fitter the cable length recognizable as well as by the geometrical type order of the lines. So an accidental stowage Avoiding wiring: everyone at a specified Control output of the control unit output high-energy The ignition pulse is sent to the correct one via the associated line Ignition element supplied.

Werden nun solche Punkt-zu-Punkt-Verbindungen durch eine Bus­ leitung ersetzt, die beispielsweise eine Sendestation mit Empfangsstationen verbindet, so sind die Empfangsstationen notwendigerweise mit einer Auswerteschaltung, beispielsweise einem Mikroprozessor versehen, um über die Busleitung über­ mittelte codierte Nachrichten zu empfangen und auszuwerten. Damit Daten an die richtige Empfangsstation übermittelt wer­ den können, ist gewöhnlich jeder Empfangsstation eine Adresse zur Identifizierung zugeordnet. Ein solches Bussystem ist beispielsweise in der EP 0 471 871 B1 der Anmelderin für eine Einrichtung für den Insassenschutz patentiert: Eine Steuer­ vorrichtung zum Auslösen von Insassenschutzmitteln ist über eine Busleitung mit dezentral, also direkt bei den Insassen­ schutzmitteln angeordneten Zündgeräten elektrisch verbunden. Die Zündgeräte enthalten zumindest einen Auswerter für über die Busleitung übermittelte, codierte Nachrichten sowie eine Energiereserve zum Zünden des zugeordneten Zündelements bei Erkennen eines korrekt übermittelten Zündbefehls. Die einzel­ nen Zündgeräte werden durch die Steuervorrichtung über von­ einander unterscheidbare Adressen angesprochen.Now such point-to-point connections are made through a bus line replaced, for example with a transmitter Receiving stations connects, so are the receiving stations necessarily with an evaluation circuit, for example a microprocessor to pass over the bus line to receive and evaluate averaged coded messages. So that data is transmitted to the correct receiving station each recipient station is usually an address assigned for identification. Such is a bus system for example in the applicant's EP 0 471 871 B1 Patented device for occupant protection: one tax device for triggering occupant protection is over a decentralized bus line, i.e. directly with the occupants protective devices arranged ignitors electrically connected. The ignitors contain at least one evaluator for over the bus line transmitted, coded messages and one Energy reserve for igniting the associated ignition element Detection of a correctly transmitted ignition command. The single NEN igniters are by the control device from addresses that can be distinguished from one another.

Vor dem Einbau solcher Zündgeräte könnte jedes Zündgerät von seinem Hersteller mit einer vorgegebenen Adresse versehen werden, die beispielsweise das betreffende Zündgerät als dem Fahrerairbag zugeordnet auszeichnet. Eine solche Adresse könnte beispielsweise in einem nicht flüchtigen Speicher des Zündgeräts gespeichert sein. Die Gefahr jedoch ist groß, daß solche bereits mit Adressen versehenen Zündgeräte beim Zulie­ ferer, in der Logistik oder beim Automobilhersteller ver­ tauscht werden und durch den Monteur an falscher Stelle im Kraftfahrzeug verbaut werden. Ein für den Fahrerairbag vorge­ sehener Auslösebefehl würde beispielsweise den Seitenairbag zünden, wenn das Zündgerät mit der Fahrerairbagadresse verse­ hentlich dem Seitenairbag zugeordnet wird. Eine mechanische Codierung des Zündgeräts beispielsweise durch einem Zapfen am Zündgerätgehäuse ließe die einzelnen für unterschiedliche Verwendungszwecke vorgesehenen Zündgeräte unterscheidbar ma­ chen, so daß ein Zündgerät wirklich nur an dem dafür vorgese­ henen Einbauort befestigbar ist. Nachteil einer solchen Aus­ bildung von Zündgeräten ist, daß aufgrund der unterschiedli­ chen mechanischen Codierungen eine Vielzahl von Gehäusevari­ anten des Zündgeräts herzustellen, zu verwalten und zu lagern sind. Dies bedingt beispielsweise bei der Herstellung eine Vielzahl von unterschiedlichem Festigungswerkzeug.Before installing such igniters, any igniter from provide its manufacturer with a specified address be, for example, the igniter in question as the Awarded driver airbag assigned. Such an address  could, for example, in a non-volatile memory of the Ignitor be stored. However, the danger is great that such ignition devices already provided with addresses at the Zulie ver, in logistics or at the automobile manufacturer to be exchanged and by the fitter in the wrong place in the Motor vehicle are installed. A featured for the driver airbag The trigger command would see, for example, the side airbag ignite if the igniter verses with the driver airbag address is assigned to the side airbag. A mechanical one Coding of the igniter, for example, by a pin on Ignitor housing left the individual for different Ignition devices intended for use can be distinguished ma chen, so that an ignitor really only on the intended the installation location can be attached. Disadvantage of such an out Education of igniters is that due to the differ Chen mechanical coding a variety of housing variations Manufacture, manage and store antennas of the igniter are. This requires, for example, during production Variety of different fastening tools.

Alternativ könnten die Zündgeräte nach Einbau in das Kraft­ fahrzeug und damit nach Einbau in den Gasgenerator eines Air­ bags beim Automobilhersteller mit einer Adresse versehen wer­ den. Das Zündgerätist dabei jedoch für ein Zusammenwirken mit dem Gasgenerator angeordnet, so daß bei dem Einspeisen der Adresse in das Zündgerät durch elektrische Impulse versehent­ lich der zugehörige Airbag ausgelöst werden könnte.Alternatively, the ignitors could be installed in the power vehicle and thus after installation in the gas generator of an Air bags at the automobile manufacturer with an address the. However, the ignitor is for interaction with the gas generator arranged so that when feeding the Address in the igniter provided by electrical impulses Lich the associated airbag could be triggered.

Damit stellt sich die Aufgabe, eine Vorrichtung zu schaffen, mittels deren Hilfe über Adressen ansprechbare elektrische Geräte eines Kraftfahrzeugs mit eben diesen Adressen versehen werden können, ohne eine Vielfalt unterschiedlich ausgebilde­ ter elektrischer Geräte herstellen zu müssen. This creates the task of creating a device by means of which addressable electrical addresses Devices of a motor vehicle with these addresses can be trained differently without a variety electrical devices.  

Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Patentan­ spruchs 1. Dabei weist ein für den Kabelbaum vorgesehenes Steckerteil einen einstellbaren Widerstand - auch Potentiome­ ter genannt - auf, dessen Widerstandsteilerverhältnis von ei­ nem an das Steckerteil angeschlossenen elektrischen Gerät ab­ gefragt werden kann. Dieses Widerstandsteilerverhältnis wird im folgenden als Identifikationsadresse dieses elektrischen Geräts für die Kommunikation über die Busleitung verwendet.The object is achieved by the features of the patent saying 1. Here, one provided for the wiring harness Plug part an adjustable resistance - also potentioms called ter - on, whose resistance divider ratio of egg electrical device connected to the plug part can be asked. This resistance divider ratio will in the following as the identification address of this electrical Device used for communication via the bus line.

In einem Kraftfahrzeug werden also weiterhin zuerst Steuer­ vorrichtungen, Sensoren oder Aktoren verbaut, die daraufhin über den Kabelbaum miteinander verbunden werden. Das am Ka­ belbaum befestigte Steckerteil ist bereits vor Einlegen des Kabelbaums in das Kraftfahrzeug "widerstandscodiert", d. h. mit einem bestimmten Widerstandsteilerverhältnis versehen. Die Leitungslänge der einzelnen Leitungen des Kabelbaums so­ wie deren geometrische Ausrichtung erlauben die korrekte Zu­ ordnung einer Leitung zu einem bestimmten elektrischen Gerät. Die elektrischen Geräte können nun alle insbesondere mecha­ nisch/konstruktiv gleich aufgebaut sein. Sie enthalten bei ihrem Einbau keinerlei codierte Adresse, so daß ein Vertau­ schen konstruktiv gleicher elektrischere Geräte unerheblich ist. Sind die elektrischen Geräte als insbesondere Zündgeräte für Insassenschutzmittel ausgebildet, so ist auch nach ihrem Einbau in das Kraftfahrzeug keine Adressierung durch Zufuhr von elektrischen Impulsen durch einen Bandendeprogrammierer erforderlich.In a motor vehicle, therefore, tax continues to apply first devices, sensors or actuators installed, thereupon be connected to each other via the cable harness. That on the Ka belbaum attached connector is already before inserting the Wiring harness "resistance coded" into the motor vehicle, i.e. H. provided with a certain resistance divider ratio. The line length of the individual lines of the wiring harness like their geometrical alignment allow the correct closing arrangement of a line to a specific electrical device. The electrical devices can now all mecha in particular nisch / constructively the same. They contain at their installation no coded address, so that a confusion of structurally identical electrical devices are irrelevant is. Are the electrical devices as ignition devices in particular trained for occupant protection means, so is yours Installation in the motor vehicle no addressing by supply of electrical pulses by a band end programmer required.

Ist die Sendestation über einen Kabelbaum mit den erfindungs­ gemäßen empfangsseitigen Steckerteilen mit den Empfangssta­ tionen/elektrischen Geräten verbunden und wird diesem elek­ trischen System Betriebsspannung zugeführt, so kann bei­ spielsweise die Empfangsstation selbständig innerhalb ihrer Initialisierungsphase den Widerstandswert im Steckerteil des Kabelbaums ermitteln, in einem Speicher ablegen und als Adresse verwenden. Alternativ kann die Sendestation als Ma­ stergerät der Kommunikation einen entsprechenden Befehl über die Busleitung an alle Empfangsstationen ausgeben, woraufhin die Empfangsstationen den Widerstandswert aus dem erfindungs­ gemäßen Steckerteil auslesen.Is the transmitter station via a wire harness with the Invention in accordance with the connector parts on the receiving side with the receiving sta tion / electrical devices and this elec tric system operating voltage supplied, so can for example, the receiving station independently within its Initialization phase the resistance value in the connector part of the Determine wiring harness, store in a memory and as  Use address. Alternatively, the transmitter station as Ma communication device via a corresponding command output the bus line to all receiving stations, whereupon the receiving stations the resistance value from the fiction Read out the appropriate plug part.

Nach dem Ablegen des Widerstandswertes bzw. der daraus ermit­ telten Adresse in den Speicher der Empfangsstation wird vor­ zugsweise durch das Mastergerät der Kommunikation das Ausle­ sen der Adressen eingeleitet und die Adressen in einem Spei­ cher des Mastergerätes abgelegt. Vorzugsweise kann die von der Empfangsstation an die Sendestation übermittelte Adresse mit einer in der Sendestation abgelegten Adresse verglichen werde, so daß beispielsweise ein nicht vorgesehener Wider­ standswert erkannt werden kann.After dropping the resistance value or from it telten address in the memory of the receiving station before preferably by the master device of communication The addresses are introduced and the addresses in one memory of the master device. Preferably, that of address transmitted to the receiving station at the transmitting station compared with an address stored in the transmitting station will, so that, for example, an unintended cons status value can be recognized.

Insbesondere kann die Empfangsstation gleichzeitig auch als Sendestation ausgebildet sein wie auch die Sendestation als Empfangsstation ausgebildet sein kann und deshalb ebenso aus dem ihr zugeordneten widerstandscodierten Steckerteil des Ka­ belbaums ihre Adresse abfragen und ermitteln kann.In particular, the receiving station can also be used simultaneously as Transmitting station can be designed as well as the transmitting station Receiving station can be formed and therefore also from the associated resistor-coded connector part of the Ka belbaums can query and determine your address.

Dadurch, daß der einstellbare Widerstand im erfindungsgemäßen Steckerteil zwischen den zwei zur Daten- und/oder Energie­ übertragung vorgesehenen Kontaktelementen angeordnet ist, und eine Abgriffelektrode des einstellbaren Widerstands mit einem weiteren Kontaktelement des Steckerteils verbunden ist, kann das an das Steckerteil angeschlossene elektrische Gerät ein Widerstandsteilerverhältnis ermitteln. Dies hat insbesondere den Vorteil, daß sich auch bei einer altersbedingten oder temperaturbedingten Änderung des absoluten Widerstandswertes des einstellbaren Widerstandes das abgreifbare Verhältnis bei Anlegen einer Spannung an die Kontaktelemente nicht ändert und damit unabhängig von Störfaktoren eine eindeutige Codie­ rung durch ein angeschlossenes elektrisches Gerät ausgelesen werden kann. Dies gilt auch bei Schwankungen der an den bei­ den Kontaktelementen anliegenden Spannung. Ein Vorteil der Verwendung eines einstellbaren Widerstands im Gegensatz zu unterschiedlichen, nicht einstellbaren Widerständen mit un­ terschiedlichen Widerstandswerten je Steckerteil liegt ferner darin, daß die Last auf der Busleitung bei gleicher Anzahl angeschlossener Geräte in jedem Fall konstant ist.The fact that the adjustable resistance in the invention Plug part between the two for data and / or energy Transfer provided contact elements is arranged, and a tapping electrode of the adjustable resistor with a further contact element of the plug part is connected, can the electrical device connected to the plug part Determine the resistance divider ratio. This has in particular the advantage that even with an age-related or temperature-related change in the absolute resistance value of the adjustable resistance Applying a voltage to the contact elements does not change and therefore a unique code regardless of interference factors Read out by a connected electrical device  can be. This also applies to fluctuations in the at the voltage applied to the contact elements. An advantage of Using an adjustable resistor as opposed to different, non-adjustable resistances with un Different resistance values per connector part is also in that the load on the bus line is the same number connected devices is constant in any case.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Absolutwert des einstellbaren Widerstandes hochohmig, also im Megaohmbereich, insbesondere < 500 Kiloohm, so daß über die Kontaktelemente übermittelte Daten durch den Widerstand nicht beeinflußt werden.According to an advantageous development of the invention Absolute value of the adjustable resistance high impedance, i.e. in Megaohm range, especially <500 kiloohms, so that over the Contact elements did not transmit data through the resistor to be influenced.

Weitere Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Steckerteils beziehen sich auf vorteilhafte elektrische und konstruktive Ausbildungen des einstellbaren Widerstands.Further developments of the plug part according to the invention refer to advantageous electrical and constructive Training of adjustable resistance.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen sehen zusätzlich zu der elektrischen Codierung des Steckerteils über den einstellba­ ren Widerstand eine mechanische Codierung vor. Hierbei wird durch ein mechanisches Codiermittel im wesentlichen die Ab­ griffstelle der Abgriffelektrode am einstellbaren Widerstand gekennzeichnet, die mit einem entsprechenden Gegenmittel am zugehörigen elektrischen Gerät zusammenwirkt. Diese zusätzli­ che mechanische Codierung der Abgriffstelle am einstellbaren Widerstand ist insbesondere dann von Vorteil, wenn zwei elek­ trische Geräte mit unterschiedlichen Funktionen oder Wir­ kungsweisen mit unterschiedlichen Adressen zu versehen sind, jedoch die Leitungslänge und die geometrische Auslegung der Leitungen keine Unterscheidungsmöglichkeiten bieten. Dies ist insbesondere bei Zündgeräten für den gleichen Airbag der Fall, welche unterschiedliche Airbag-Volumina ansteuern und damit räumlich am gleichen Ort angeordnet sind. Durch die zu­ sätzliche mechanische Codierung wird ein Einführen eines Steckerteils in das falsche Zündgerät verhindert.See further advantageous developments in addition to electrical coding of the connector part via the adjustable mechanical resistance. Here will by a mechanical coding means essentially the Ab grip of the tap electrode at the adjustable resistor marked with an appropriate antidote on associated electrical device interacts. This additional che mechanical coding of the tap at the adjustable Resistance is particularly advantageous if two elec trical devices with different functions or We different addresses have to be provided, however, the line length and the geometric design of the Lines do not offer differentiation options. This is especially in igniters for the same airbag Case, which different airbag volumes control and so that they are spatially arranged in the same place. Through the too  Additional mechanical coding will be the introduction of a Plug part in the wrong ignitor prevented.

Überdies ist mit diversen Unteransprüchen ein Kabelbaum für ein Kraftfahrzeug beansprucht, der ein erfindungsgemäßes Steckerteil verwendet. Ferner ist mit weiteren Unteransprü­ chen ein elektrisches Gerät beansprucht, das in vorteilhafter Weise zum Zusammenwirken mit dem erfindungsgemäßen Stecker­ teil ausgebildet ist. Abschließend ist eine Einrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahrzeug beansprucht, die eine Steuervorrichtung und Zündgeräte verbindenden Kabelbaum mit dem erfindungsgemäßen Steckerteil beansprucht.In addition, with various subclaims is a wiring harness for claimed a motor vehicle, the one according to the invention Plug part used. Furthermore, with further subclaims Chen claims an electrical device that is advantageous Way of interacting with the connector according to the invention is partially formed. In conclusion is a facility for claimed occupant protection in a motor vehicle, the a wiring harness connecting a control device and igniters claimed with the plug part of the invention.

Ausführungsbeispiele in den Zeichnungen erläutern die Erfin­ dung und ihre Weiterbildungen näher. Es zeigen:Exemplary embodiments in the drawings explain the invention dung and their further training. Show it:

Fig. 1, 3, und 9a elektrische Ersatzschaltbilder des erfindungsgemäßen Steckerteils, Fig. 1, 3, 9a, and electrical equivalent circuits of the plug part according to the invention,

Fig. 2, 4, 5, 6, 7 Querschnitte durch erfindungsgemäße Steckerteile, Fig. 2, 4, 5, 6, 7 are cross sections through connectors of the invention parts,

Fig. 8 einen Codierring, Fig. 8 shows a coding ring,

Fig. 9 und 10 ein erfindungsgemäßes Steckerteil in verschiedenen Ansichten mit einer elektrischen Widerstandscodierung und einer mechanischen Codierung, und FIGS. 9 and 10, an inventive plug part in various views with an electrical resistance coding and a mechanical coding, and

Fig. 11 ein Blockschaltbild einer erfin­ dungsgemäßen Einrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahr­ zeug. Fig. 11 is a block diagram of an imaging device OF INVENTION to the invention for occupant protection in a motor vehicle.

Elemente und Bestandteile in den Zeichnungen sind figuren­ übergreifend durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.Elements and components in the drawings are figures generally identified by the same reference numerals.

Fig. 1 zeigt ein elektrisches Ersatzschaltbild des erfinde­ rungsgemäßen Steckerteils. Dabei sind Anschlüsse 181, 182 für die Verbindung mit Leitern einer Leitung/eines Kabels vorge­ sehen. Die Anschlüsse 181, 182 sind mit Kontaktelementen 11 und 12 zum Kontaktieren eines Gegensteckers elektrisch ver­ bunden. Das erste Kontaktelement 11 ist mit dem zweiten Kon­ taktelement 12 über einen einstellbaren Widerstand 14 elek­ trisch verbunden. Eine Abgriffelektrode 15 ist mit einem wei­ teren Kontaktelement 13 des Steckerteils elektrisch verbun­ den, so daß beim Anlegen einer Spannung an die Anschlüsse 181 und 182 zwischen dem weiteren Kontaktelement 13 und dem er­ sten oder zweiten Kontaktelement 11 bzw. 12 eine entsprechend der Abgriffstelle der Abgriffelektrode 15 eingestellter Span­ nungswert abgegriffen werden kann. Der einstellbare Wider­ stand 14 wirkt also als Spannungsteiler, wobei die geteilte Spannung über die weitere Elektrode 13 abgegriffen werden kann. Der einstellbare Widerstand ist insbesondere in diskre­ ten Stufen, z. B. 20 Stufen, einstellbar. Fig. 1 shows an electrical equivalent circuit diagram of the connector part according to the Invention. Connections 181 , 182 are provided for connection to conductors of a line / a cable. The connections 181 , 182 are electrically connected to contact elements 11 and 12 for contacting a mating connector. The first contact element 11 is electrically connected to the second contact element 12 via an adjustable resistor 14 . A tap electrode 15 is electrically connected to a white direct contact element 13 of the plug part, so that when a voltage is applied to the terminals 181 and 182 between the further contact element 13 and the first or second contact element 11 or 12, a corresponding to the tap point of the tap electrode 15 set voltage value can be tapped. The adjustable counter stood 14 thus acts as a voltage divider, and the divided voltage can be tapped via the further electrode 13 . The adjustable resistance is particularly in discre ten stages, for. B. 20 levels, adjustable.

Fig. 2 zeigt eine vorteilhafte konstruktive Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Steckerteils im Querschnitt. In einem Steckergehäuse 17 ist der einstellbare Widerstand in Form ei­ ner Widerstandsbahn 144 angeordnet. Isolierte Leiter 211 und 212 einer mit dem Steckerteil verbundenen Leitung sind durch das Steckergehäuse 17 geführt und mit Verbindungselementen 181, 182 in Form von Kabelcrimpverbindern mit den als Stec­ kerpins ausgebildeten ersten und zweiten Kontaktelementen 11 bzw. 12 elektrisch verbunden. Die Leiter 211 und 212 der zuge­ führten Leitung weisen innerhalb des Steckergehäuses 17 je­ weils einen abisolierten Bereich A auf, der jeweils mit der Widerstandsbahn 144 verbunden ist. An einer Abgriffstelle 151 der Widerstandsbahn 144 ist senkrecht zur Zeichenebene ein metallischer Stift in die Widerstandsbahn 144 geführt, der über einen weiteren isolierten Leiter mit der weiteren Kon­ taktelektrode 13 elektrisch verbunden ist. Metallischer Stift und weiterer isolierter Leiter 13 bilden die Abgriffelektrode 15. Die Abgriffelektrode 15 kann auch an jeder anderen mögli­ chen Abgriffstelle 151 entlang der Widerstandsbahn 144 an­ greifen und damit den Widerstand in einem anderen Verhältnis teilen. Die Widerstandsbahn 144 ist insbesondere auf eine In­ nenseite eines Steckergehäuses 17 aufgebracht, beispielsweise durch Bedrucken des aus Kunststoff hergestellten Steckerge­ häuses mit einer leitenden Schicht, durch Einspritzen einer leitenden Schicht in eine dafür auf der Innenseite des Stec­ kergehäuses vorgesehene Nut, oder durch Aufbringen einer so­ genannten Leitpaste auf die Innenseite des Steckergehäuses. Insbesondere kann auch das gesamte Steckergehäuse aus hochohmig leitenden Material hergestellt sein und damit als einstellbarer Widerstand dienen, wobei lediglich die Kontak­ telement 11 bis 13 und die Leiter 211 und 212 beispielsweise Isolationshülsen isoliert in das Innere des Steckergehäuses 17 geführt sind. Fig. 2 shows an advantageous structural design of a connector part according to the invention in cross section. In a connector housing 17 , the adjustable resistor is arranged in the form of a resistor track 144 . Insulated conductors 211 and 212 of a line connected to the plug part are guided through the plug housing 17 and electrically connected with connecting elements 181 , 182 in the form of cable crimp connectors to the first and second contact elements 11 and 12 designed as plug pins. The conductors 211 and 212 of the supplied line each have a stripped area A within the connector housing 17 , which is each connected to the resistance track 144 . A metallic pin is connected to a tap 151 of the resistive track 144 perpendicular to the plane of the drawing performed in the resistance track 144, the clock electrode via a further insulated conductor with the further Kon is electrically connected. 13 Metallic pin and further insulated conductor 13 form the tap electrode 15 . The tap electrode 15 can also engage at any other tapping point 151 along the resistance path 144 and thus share the resistance in a different ratio. The resistance track 144 is in particular applied to the inside of a connector housing 17 , for example by printing the connector housing made of plastic with a conductive layer, by injecting a conductive layer into a groove provided for this purpose on the inside of the connector, or by applying a so called conductive paste on the inside of the connector housing. In particular, the entire connector housing can be made of high-resistance conductive material and thus serve as an adjustable resistor, only the contact telement 11 to 13 and the conductors 211 and 212, for example, insulation sleeves are insulated into the interior of the connector housing 17 .

Fig. 3 zeigt ein weiteres elektrisches Ersatzschaltbild des erfindungsgemäßen Steckerteils, bei dem zahlreiche Parallel­ widerstände den einstellbaren Widerstand 14 aus Fig. 3 re­ präsentieren. Dabei sind zwischen den ersten Kontaktelement 11 und dem weiteren Kontaktelement 13 eine erste Anzahl von Parallelwiderständen 143 angeordnet, zwischen dem weiteren Kontaktelement 13 und dem zweiten Kontaktelement 12 eine wei­ tere Anzahl von Parallelwiderständen 144. Dabei kann ein ge­ wünschtes Widerstandsverhältnis derart erreicht werden, daß lediglich diejenigen Widerstandswerte in Form von diskreten parallel geschalteten Widerständen zwischen den Kontaktelek­ troden eingesetzt werden, die das gewünschte Teilerverhältnis ergeben. Alternativ werden aus einer Anzahl von bereits mit den Kontaktelementen verbundenen Widerständen 143, 144 ein­ zelne Widerstände oder deren Verbindungen zu den Kontaktele­ menten 11 bis 13 insoweit unterbrochen, daß sich durch die verbleibenden mit den Kontaktelementen 11 bis 13 verbundenen Parallelwiderstände 143, 144 der gewünschte Teilerwert ein­ stellt. Fig. 3 shows a further electrical equivalent circuit diagram of the plug part according to the invention, in which numerous parallel resistors present the adjustable resistor 14 from FIG. 3 re. A first number of parallel resistors 143 are arranged between the first contact element 11 and the further contact element 13, and a further number of parallel resistors 144 is arranged between the further contact element 13 and the second contact element 12 . A desired resistance ratio can be achieved in such a way that only those resistance values in the form of discrete resistors connected in parallel between the contact electrodes are used which give the desired division ratio. Alternatively, 144 indi vidual resistors or compounds thereof elements to the Kontaktele be interrupted 11 to 13 in so far that by the remaining with the contact elements 11 to 13 connected parallel resistors 143, 144 of the desired divider value of a number of already connected to the contact elements resistors 143 one poses.

Fig. 4 zeigt ein zu Fig. 3 gehöriges Steckerteil im Quer­ schnitt, bei dem Leiter 211 und 212 isoliert durch das Stec­ kergehäuse 17 geführt und wiederum mit ihren abisolierten En­ den in Kabelcrimpverbinder von Verbindungsmitteln 181 und 182 in Form von ausgestanzten Blechteilen geführt sind. Die Ver­ bindungsmittel sind elektrisch mit dem ersten und zweiten Kontaktelement 11 und 12 verbunden. Auf die Innenseite des Steckergehäuses 17 ist eine gitternetzförmige Widerstandsbahn 144 aus drei Gitterwaagerechten und mehreren Gittersenkrech­ ten aufgebracht ist. Jede Waagerechte ist mit einer zugeord­ neten Elektrode 11 bis 13 verbunden. In einer derartige git­ ternetzartige Widerstandsstruktur repräsentieren die Gitter­ senkrechten die Parallelwiderstände 143 und 144 nach Fig. 3. Nach dem Aufdampfen einer solchen Widerstandsbahn 144 auf die Innenseite des Steckergehäuses 17 werden unerwünschte Paral­ lelwiderstände 143, 144/Widerstandsverbindungen zwischen den Kontaktelementen 11 bis 13 durch Ausstanzen unterbrochen. Be­ zugszeichen U deutet eine solche Unterbrechung einer Wider­ standsbahn an. Fig. 4 shows a part of Fig. 3 part in cross section, in the conductors 211 and 212 insulated by the plug kergehäuse 17 out and again with their stripped En in cable crimp connectors of connectors 181 and 182 in the form of punched sheet metal parts. The connecting means are electrically connected to the first and second contact elements 11 and 12 . On the inside of the connector housing 17 is a grid-shaped resistance track 144 is made of three grid horizontals and a plurality of grid verticals is applied. Each horizontal is connected to an assigned electrode 11 to 13 . In one such git ternetzartige resistor structure, the lattice representing vertical parallel resistors 143 and 144 of FIG. 3. After the evaporation of such a resistive path 144 to the inside of the plug housing 17 are undesirable Paral lelwiderstände 143, 144 / resistance connections between the contact elements 11 to 13 by punching interrupted. Reference numeral U indicates such an interruption of a resistance path.

Fig. 5 entspricht im wesentlichen Fig. 4, wobei die Wider­ standsbahn 144 aus Fig. 5 durch diskrete, seriell zueinander angeordnete Widerstände 141 ersetzt ist. Dabei wirken Enden der Kontaktstücke 11 und 12 mit Enden der Abgriffelektrode 15, die als ausgestanztes Blechteil ausgebildet ist, als Auf­ nahmen für lötbare oder schweißbare oder crimpbare, insbeson­ dere oberflächenmontierbare Widerstände 141 zusammen. Ein Arm der Abgriffelektrode 15 ist elektrisch mit dem weiteren Kon­ taktstück 13 verbunden. Je nach erwünschten Teilerverhältnis des einstellbaren Widerstandes 14 werden in die vorgesehenen Aufnahmen Widerstände 141 mit entsprechenden Widerstandswer­ ten eingesetzt. Fig. 5 corresponds essentially to Fig. 4, wherein the opposing path 144 from Fig. 5 is replaced by discrete, serially arranged resistors 141 . The ends of the contact pieces 11 and 12 act with ends of the tapping electrode 15 , which is designed as a stamped sheet metal part, as on recordings for solderable or weldable or crimpable, in particular surface-mountable resistors 141 together. An arm of the tap electrode 15 is electrically connected to the further contact piece 13 Kon. Depending on the desired division ratio of the adjustable resistor 14 , resistors 141 with corresponding resistance values are used in the receptacles provided.

Fig. 6 zeigt ein weiteres Prinzipschaltbild des erfindungs­ gemäßen Steckerteils. Dabei ist der einstellbare Widerstand 14 als kammförmige Widerstandsbahn ausgebildet, die gegenüber einer Abgriffelektrode 15 entsprechender Länge angeordnet ist. Kammstege 1441 geben mögliche Abgriffstellen vor, an de­ nen eine elektrisch leitende Verbindung beispielsweise durch Löten oder Schweißen zur Abgriffelektrode 15 hergestellt wer­ den kann. Abhängig von der Anordnung der Lötverbindung an ei­ ner der Kammstege 1441 wird ein bestimmtes Widerstandverhält­ nis erreicht. Fig. 6 shows a further block diagram of the connector part according to the Invention. The adjustable resistor 14 is designed as a comb-shaped resistance track, which is arranged opposite a tap electrode 15 of corresponding length. Comb webs 1441 specify possible tapping points at which an electrically conductive connection, for example by soldering or welding, to tapping electrode 15 is established. Depending on the arrangement of the soldered joint on one of the comb webs 1441 , a certain resistance ratio is achieved.

Fig. 7 zeigt ein weiteres Prinzipschaltbild eines erfin­ dungsgemäßen Steckerteils. Verbindungsmittel 181, 182 sind wiederum mit senkrecht zur Zeichenebene angedeuteten ersten und zweiten Kontaktelementen 11 und 12 verbunden. Abgehend von den Verbindungsmitteln 181, 182 ist ein einstellbarer Wi­ derstand in Form einer sichelförmigen Widerstandsbahn 144 an­ geordnet. Eine ebenfalls sichelförmige Abgriffelektrode 15 ist innerhalb der Widerstandsbahn 144 angeordnet und mit dem senkrecht zur Zeichenebene angedeuteten weiteren Kontaktele­ ment 13 elektrisch verbunden. Eine Vielzahl von Stegen 1442 verbindet die Widerstandsbahn 144 mit der Abgriffelektrode 15 elektrisch. Zum Einstellen eines gewünschten Widerstandswer­ tes wird die Abgriffelektrode 15 an einer Stelle zwischen zwei Stegen unterbrochen. Bezugszeichen U kennzeichnet eine solche Abgriffstelle. Vorzugsweise werden sowohl die Verbin­ dungsmittel 181 und 182 als auch die Abgriffelektrode 17 in Form von leitenden Schichten sowie die Widerstandsbahn auf die Innenseite eines Steckergehäuses aufgedampft. Fig. 7 shows a further schematic diagram of a plug part according to the invention. Connecting means 181 , 182 are in turn connected to first and second contact elements 11 and 12 indicated perpendicular to the plane of the drawing. Starting from the connecting means 181 , 182 , an adjustable resistor is arranged in the form of a sickle-shaped resistance track 144 . A likewise sickle-shaped pick-up electrode 15 is arranged within the resistance track 144 and is electrically connected to the further contact element 13 indicated perpendicular to the plane of the drawing. A plurality of ridges 1442 electrically connect the resistance track 144 to the tap electrode 15 . To set a desired resistance value, the tap electrode 15 is interrupted at a point between two webs. Reference symbol U denotes such a tap. Preferably, both the connec tion means 181 and 182 and the tap electrode 17 in the form of conductive layers and the resistance track are evaporated onto the inside of a connector housing.

Alle Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Steckerteils haben den Vorteil, daß unterschiedliche Widerstandsteilerver­ hältnisse des einstellbaren Widerstand im Steckergehäuse er­ zielt werden können unter Beibehaltung eines einheitlichen Steckergehäuses mit einheitlichem Aufbau. Damit können auch die an solche Steckerteile eines Kabelbaums anzuschließenden elektrischen Geräte insbesondere konstruktiv einheitlich auf­ gebaut sein. Besteht dennoch die Gefahr, daß bereits wider­ standscodierte Steckerteile nicht eindeutig elektrischen Ge­ räten zugeordnet werden können, so wird erfindungsgemäß zu­ sätzlich eine mechanische Codierung zwischen Steckerteilen und anzuschließenden elektrischen Geräten eingesetzt. Dazu wird beispielsweise gemäß Fig. 4 nicht nur ein Teil der Wi­ derstandsbahn 144 ausgestanzt sondern auch die unterliegende Gehäusewand, so daß eine solche Unterbrechungsstelle, die als Abgriffstelle für die Abgriffelektrode definiert ist, auch nach außen hin am Gehäuse erkannbar ist. Das mit dem Stecker­ teil nach Fig. 4 zu verbindende elektrische Gerät muß dem­ entsprechend an dieser Stelle einen Zapfen als mit der Aus­ nehmung im Steckerteil zusammenwirkendes mechanisches Mittel aufweisen, der bei gesteckter Verbindung an der Abgriffstelle des Steckerteil in die dortige Ausnehmung hineinragt. Weist die Widerstandsbahn gemäß Fig. 4 mehrere Unterbrechungen und das zugrundeliegenden Steckergehäuse mehrere Ausnehmungen auf, so enthält das elektrische Gerät ein entsprechendes Ra­ ster aus Zapfen. Auf gleiche Weise kann die Unterbrechungs­ stelle der Abgriffelektrode 15 bei einem Steckerteil gemäß Fig. 7 erkannt werden.All embodiments of the connector part according to the invention have the advantage that different resistance divider ratios of the adjustable resistance in the connector housing, it can be aimed at while maintaining a uniform connector housing with a uniform structure. Thus, the electrical devices to be connected to such plug parts of a cable harness can also be constructed in a structurally uniform manner. However, if there is a risk that resistance-coded connector parts cannot be clearly assigned to electrical devices, mechanical coding between connector parts and electrical devices to be connected is additionally used according to the invention. For this purpose, for example according to Fig. 4, not only a part of the Wi derstandsbahn punched 144 but also the underlying housing wall, so that such a breakpoint, which is defined as a tap for the tapping electrode, even to the outside of the housing is erkannbar. The electrical device to be connected to the plug part according to FIG. 4 must accordingly have a pin at this point as a mechanical means which cooperates with the recess in the plug part and which projects into the recess there when the connection is inserted at the tap point of the plug part. , The resistive track according to FIG. 4 more interruptions and the underlying plug housing on a plurality of recesses, the electrical device includes a respective Ra art from cones. In the same way, the interruption point of the tap electrode 15 can be recognized in a plug part according to FIG. 7.

Ist insbesondere das Steckerteil dazu gedacht, ein Zündgerät für ein Insassenschutzmittel über den Kabelbaum mit einer Steuervorrichtung für das Insassenschutzmittel zu verbinden, so kann das Zündgerät selbst ein mechanisches Mittel zum Zu­ sammenwirken mit dem Codiermittel des Steckerteile aufweisen. Eine Herstellung von diversen Zündgeräten mit unterschiedli­ chen Gehäuseausbildungen kann erforderlich sein. Ein solches Zündgerät wird jedoch gewöhnlich von einem Gasgenerator eines Airbags umgeben. Dabei ist das vorgenanntes Mittel vorzugs­ weise nicht am Zündgerät selbst, sondern am Gasgenerator an­ geordnet: Gasgeneratoren sind ohnehin für unterschiedliche Volumenstufen konstruktiv unterschiedlich ausgebildet. In vorteilhafter Weise weist dabei der Gasgenerator Öffnungen auf, die mit Rasthaken 53 eines Decodierrings 5 gemäß Fig. 8 zusammenwirken. Der Decodierring 5 weist über die Rasthaken 53 hinaus einen Ring 51 auf, auf dem eine Nase 52 angeordnet ist, der mit einer entsprechenden Ausnehmung des Steckerteils zusammenwirken kann. Entspricht die Stellung der Codiernase nicht einer Ausnehmung im Steckergehäuse, so kann das Zündge­ rät nicht an den Kabelbaum angeschlossen werden. Ein Vertau­ schen von Steckerteilen hinsichtlich der zugeordneten Zündge­ räte ist damit ausgeschlossen. Der Codierring ist verdrehsi­ cher am Gasgenerator anzubringen. Die am Steckergehäuse ent­ stehenden Lochbilder können auch anders ausgewertet werden, z. B. optisch.If, in particular, the plug part is intended to connect an ignition device for an occupant protection means via the cable harness to a control device for the occupant protection means, the igniter itself can have a mechanical means for interacting with the coding means of the plug parts. It may be necessary to manufacture various igniters with different housings. However, such an igniter is usually surrounded by a gas generator of an airbag. The aforementioned means is preferably not arranged on the ignitor itself, but on the gas generator: Gas generators are designed differently for different volume levels anyway. In this case, the gas generator advantageously has openings which cooperate with latching hooks 53 of a decoding ring 5 according to FIG. 8. The decoding ring 5 has, beyond the latching hooks 53 , a ring 51 on which a nose 52 is arranged, which can cooperate with a corresponding recess in the plug part. If the position of the coding lug does not correspond to a recess in the connector housing, the igniter cannot be connected to the wiring harness. A confusion rule of connector parts with regard to the associated Zündge devices is excluded. The coding ring must be attached to the gas generator in a twist-proof manner. The resulting hole patterns on the connector housing can also be evaluated differently, e.g. B. optically.

Fig. 9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfin­ dungsgemäßen Steckerteils, Fig. 9a das zugehörige elektri­ sche Ersatzschaltbild: Als einstellbarer Widerstand zwischen den Kontaktelementen 11 und 12 wird hierbei eine Serienschal­ tung aus mehreren diskreten Widerständen 141 vorgeschlagen. Als Abgriffstelle 151 kann jede Verbindung zwischen zwei Se­ rienwiderständen 141 verwendet werden. Vorzugsweise enthält das Steckergehäuse ein Gehäusegrundteil und einen Gehäusedec­ kel wobei gemäß Fig. 9b die Serienwiderstände 141 in Form einer Widerstandsbahn auf der Innenseite des Gehäusedeckels 174 aufgebracht sind. Fig. 9c zeigt einen Querschnitt durch ein solches erfindungsgemäßes Steckerteil, bei dem eine sol­ che Serienwiderstandsbahn 141 nach Fig. 9b auf der Innensei­ te des Deckels 174 angeordnet ist (Draufsicht). Fig. 9d zeigt eine Draufsicht auf die Innenseite des Steckergrund­ teils 173 mit den bereits bekannten Elementen. Auf der Innen­ seite des Steckergrundteils 173 ist die Abgriffelektrode mit der eingezeichneten Struktur aufgebracht. Aus Fig. 9c ist nun ersichtlich, daß auf schraffiert eingezeichneten Kontakt­ pads der Abgriffelektrode als auch auf Kontaktpads 111 und 121 der Kontaktelemente 11 und 12 gemäß Fig. 9d elektrisch leitende Federn 19 angeordnet sind, wobei die auf den Kon­ taktpads der Abgriffelektrode 15 angeordneten Federn im nor­ malen, zusammengebauten Zustand von Gehäusegrundteil 173 und Gehäusedeckel 174 nicht die Widerstandsbahn 141 am Gehäuse­ deckel 174 berühren. Die Federn 19 über den Kontaktpads 111 und 121 der Kontaktelemente 11 und 12 berühren jedoch die Wi­ derstandsbahn 141 an den mit plus und minus gezeichneten Kon­ taktstellen am Gehäusedeckel. Eine Verbindung zwischen der Abgriffelektrode 15 und einer ausgewählten Stelle der Wider­ standsbahn 141 erfolgt derart, daß das Gehäusegrundteil 173 an dem entsprechenden Kontaktpad der Abgriffelektrode 15 ört­ lich heißgeprägt wird, so daß die Feder 19 über diesem Kon­ taktpad in elektrisch leitende Verbindung zu der Widerstand­ bahn auf dem Gehäusedeckel 174 tritt und am Gehäusegrundteil 173 eine Einbuchtung an der Abgriffstelle 151 als mechani­ sches Codiermittel verzeichnet werden kann. Fig. 9c zeigt insbesondere auch das Steckergesicht 1734 im Querschnitt mit seinen Kontaktelementen 11 und 13, das mit einem Steckverbin­ der eines elektrischen Geräts zusammenwirkt. Fig. 9 shows a further embodiment of a plug part OF INVENTION to the invention, Figure 9a the associated electrical specific equivalent circuit diagram. As adjustable resistance between the contact elements 11 and 12 is in this case processing of a plurality of discrete resistors 141 proposed a series scarf. Any connection between two series resistors 141 can be used as the tap 151 . Preferably, the connector housing contains a basic housing part and a housing cover, the series resistors 141 being applied in the form of a resistance track on the inside of the housing cover 174 according to FIG. 9b. Fig. 9c shows a cross section through such a connector part according to the invention, in which a sol che series resistance path 141 according to Fig. 9b is arranged on the inside of the lid 174 (top view). Fig. 9d shows a plan view of the inside of the connector base part 173 with the already known elements. On the inside of the plug base 173 , the tap electrode is applied with the structure shown. From Fig. 9c it can now be seen that electrically conductive springs 19 are arranged on hatched contact pads of the tap electrode as well as on contact pads 111 and 121 of the contact elements 11 and 12 according to FIG. 9d, the springs arranged on the contact pads of the tap electrode 15 in the normal, assembled state of the housing base 173 and housing cover 174 do not touch the resistor track 141 on the housing cover 174 . The springs 19 above the contact pads 111 and 121 of the contact elements 11 and 12, however, touch the Wi derstandsbahn 141 at the contact points drawn with plus and minus con on the housing cover. A connection between the tap electrode 15 and a selected location of the opposing path 141 is such that the housing base 173 is locally hot-stamped on the corresponding contact pad of the tap electrode 15 , so that the spring 19 via this contact pad in electrically conductive connection to the resistor track occurs on the housing cover 174 and an indentation at the tap 151 can be recorded as mechanical coding means on the housing base 173 . Fig. 9c shows in particular the connector face 1734 in cross section with its contact elements 11 and 13 , which cooperates with a connector of an electrical device.

Fig. 10 zeigt ein weiteres Beispiel eines erfindungsgemäßen Steckerteils insbesondere mit einer Draufsicht auf die Innen­ seite eines Steckergrundteils 173 in Fig. 10b. Die Verbin­ dungsmittel 181 und 182 sind mit einer ringförmigen Wider­ standsbahn 144 und mit den jeweils zugehörigen Kontaktelemen­ ten 11 bzw. 12 verbunden. Die Widerstandsbahn 144 weist Lö­ cher als potentielle Abgriffstellen 151 auf. Fig. 10c zeigt eine Draufsicht auf die Außenseite des Gehäusedeckels 174. Dabei sind in die Zeichenebene gerichtete Rasthaken 1741 zum Zusammenwirken mit der entsprechenden Öffnungen 1731 im Ge­ häusegrundteil 173 (Fig. 10a) ersichtlich. Ferner ist die in die Zeichenebene gerichtete weitere Elektrode 13 ersichtlich, die über einen Schwenkarm 1742 mit der ebenfalls in die Zei­ chenebene gerichteten Abgriffelektrode 15 elektrisch verbun­ den ist. Der Schwenkarm 1742 kann über ein Segment, das dem Segment der Widerstandsbahn 144 am Gehäusegrundteil 173 ent­ spricht um das weitere Kontaktelement 13 geschwenkt werden. Je nach gewünschtem Widerstandsverhältnis wird der Schwenkarm derart arretiert, daß die Abgriffelektrode 15 durch eine der dafür vorgesehene Öffnungen 1743 am Gehäusedeckel 174 geführt und damit arretiert ist. Bei zusammengefügten Gehäusegrund­ teil 173 und Gehäusedeckel 174 greift die Abgriffelektrode 15 in die entsprechende Abgriffstelle 151 der Widerstandsbahn 144 ein und durchbohrt ferner das Gehäusegrundteil und ragt darüberhinaus als mechanisches Codiermittel an der Abgriff­ stelle 151 aus dem Gehäusegrundteil 173 heraus. Der aus dem Gehäuse 17 herausragende und in Fig. 10a) sichtbare Teil der Abgriffelektrode 15 ist vorzugsweise isoliert. Das mit dem Steckerteil nach Fig. 10 zu verbindende elektrische Gerät muß dementsprechend an dieser Stelle ein Mittel vorzugsweise in Form einer Öffnung oder Ausnehmung aufweisen, in die der überstehende Teil der Abgriffelektrode 15 eingreifen kann. Selbstverständlich ist eine Ausbildung des Steckerteils nach Fig. 10 auch ohne Herausragen der Abgriffelektrode möglich. Fig. 10 shows another example of a connector part according to the invention in particular with a plan view of the inside of a connector base 173 in Fig. 10b. The connec tion means 181 and 182 are connected to an annular abutment 144 and with the associated Kontaktelemen th 11 and 12 respectively. The resistance track 144 has holes as potential tapping points 151 . Fig. 10c shows a plan view of the outside of the housing cover 174th In the drawing plane directed locking hooks 1741 to cooperate with the corresponding openings 1731 in Ge housing base 173 ( Fig. 10a) can be seen. Furthermore, the further electrode 13 directed into the plane of the drawing can be seen, which is electrically connected via a swivel arm 1742 to the tap electrode 15 also directed into the plane of the drawing. The swivel arm 1742 can be pivoted about the further contact element 13 via a segment which speaks the segment of the resistance track 144 on the housing base 173 . Depending on the desired resistance ratio, the swivel arm is locked in such a way that the tap electrode 15 is guided through one of the openings 1743 provided on the housing cover 174 and is thus locked. When the housing base 173 and housing cover 174 are joined together , the tap electrode 15 engages in the corresponding tap 151 of the resistance track 144 and further pierces the housing base and also protrudes as a mechanical coding means at the tap 151 from the housing base 173 . The part of the tap electrode 15 which protrudes from the housing 17 and is visible in FIG. 10a) is preferably insulated. The electrical device to be connected to the plug part according to FIG. 10 must accordingly have a means, preferably in the form of an opening or recess, into which the protruding part of the tap electrode 15 can engage. Of course, the plug part according to FIG. 10 can also be designed without the tapping electrode protruding.

Auch bei den erfindungsgemäßen Steckerteilen, die zusätzlich zur Widerstandscodierung eine mechanische Codierung aufwei­ sen, ist die mechanische Codierung derart ausgebildet, daß die Steckerteile zunächst unabhängig von ihrer mechanischen Codierung gleich ausgebildet und in denselben Herstellungs­ schritten gefertigt sind. Es sind also keinerlei unterschied­ liche Steckergehäusekonzepte zu entwerfen und umzusetzen. Le­ diglich durch einen einzigen Arbeitsschritt, z. B. Stanzen oder Einführen der Abgriffelektrode wird das Normsteckerteil zu einem Steckerteil mit mechanischem Codiermittel umgerü­ stet.Even with the connector parts according to the invention, the additional mechanical coding for resistance coding sen, the mechanical coding is designed such that the connector parts are initially independent of their mechanical Coding the same and in the same manufacturing steps are made. So there is no difference to design and implement plug connector concepts. Le diglich through a single step, z. B. punching or inserting the tap electrode becomes the standard plug part converted to a plug part with mechanical coding continuous

Fig. 11 zeigt ein Blockschaltbild einer Einrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahrzeug. Eine Steuervorrichtung 3, die in der Fachwelt als Airbag-Steuergerät bezeichnet wird, ist über einen Kabelbaum 2 mit Zündgeräten 4 für Insas­ senschutzmittel verbunden. Dabei ist der Kabelbaum als Bus­ leitung ausgebildet, so daß von der Steuervorrichtung 3 via Steckverbinder 6 lediglich eine Zweidrahtleitung abgeht. Über Leitungen 21 sind die einzelnen Zündgeräte 4 mit der von der Steuervorrichtung 3 abgehenden Leitung verbunden. Jede Lei­ tung 21 enthält zwei Leiter 211 und 212 die jeweils in einem erfindungsgemäßen Steckerteil 1 enden. Bei der Verbindung zwischen Steckerteil 1 und Zündgerät 4 sind die Kontaktele­ mente 11, 12 und 13 in Fig. 11 angedeutet. Ein Zündgerät 4 und ein Steckerteil 1 in Fig. 1 enthält ein elektrisches Schaltbild. Dabei ist beim Steckerteil 1 der einstellbare Wi­ derstand aus 2 Serienwiderständen 141 (RC0 und RC1) gebildet. Zündgeräteseitig ist eine Steueranordnung 43 vorgesehen, die insbesondere zum Auswerten des Spannungsverhältnisses zwi­ schen den Kontaktelementen 11 bis 13 ausgebildet ist. Bei dem in das Zündgerät 4 eingeführte Steckerteil 1 und Beaufschla­ gung der Leiter 211 und 212 mit einer Spannung läßt sich der Teilerwiderstand durch die Steueranordnung 43 auf einfache Art und Weise ermitteln. Dazu wird der Teilerwiderstand mit verschiedenen Widerstandswerten, repräsentiert durch soge­ nannte Vergleichswiderstände 431 in einem Vergleicher 432 verglichen. Ein Speicher 45 im Zündgerät 4 steht zur flüchti­ gen oder dauerhaften Ablage des ermittelten Widerstandswertes zur Verfügung. Fig. 11 is a block diagram showing a device for occupant protection in a motor vehicle. A control device 3 , which is referred to in the technical field as an airbag control unit, is connected via a wiring harness 2 to igniters 4 for vehicle protection devices. The cable harness is designed as a bus line, so that only a two-wire line goes out of the control device 3 via connector 6 . The individual ignition devices 4 are connected via lines 21 to the line going out from the control device 3 . Each Lei device 21 contains two conductors 211 and 212 which each end in a connector part 1 according to the invention. In the connection between plug part 1 and ignitor 4 , the contact elements 11 , 12 and 13 are indicated in FIG. 11. An igniter 4 and a plug part 1 in Fig. 1 contains an electrical circuit diagram. In the case of plug part 1, the adjustable resistance is formed from two series resistors 141 (R C0 and R C1 ). On the ignitor side, a control arrangement 43 is provided, which is designed in particular for evaluating the voltage ratio between the contact elements 11 to 13 . When inserted into the ignitor 4 connector part 1 and supplying the conductors 211 and 212 with a voltage, the divider resistance can be determined in a simple manner by the control arrangement 43 . For this purpose, the divider resistance is compared with different resistance values, represented by so-called comparison resistors 431 in a comparator 432 . A memory 45 in the igniter 4 is available for volatile or permanent storage of the determined resistance value.

Die Anzahl der Kontaktelemente des erfindungsgemäßen Stecker­ teils ist nicht auf drei beschränkt. Weitere Kontaktelemente zum Übertragen weiterer Daten/Energie können vorgesehen sein.The number of contact elements of the connector according to the invention some are not limited to three. More contact elements for the transmission of further data / energy can be provided.

Claims (19)

1. Steckerteil für einen Kabelbaum eines Kraftfahrzeugs, mit zwei elektrischen Kontaktelementen (11, 12), und mit Verbin­ dungsmitteln (19) zum elektrischen Verbinden der Kontaktele­ mente (11, 12) mit Leitern (211, 212) des Kabelbaums (2), dadurch gekennzeichnet, daß das erste Kontaktelement (11) über einen einstellbaren Widerstand (14) elektrisch mit dem zweiten Kontaktelement (12) verbunden ist, und daß eine Ab­ griffelektrode (15) für den einstellbaren Widerstand (14) mit einem weiteren Kontaktelement (13) elektrisch verbunden ist.1. connector part for a wire harness of a motor vehicle, with two electrical contact elements ( 11 , 12 ), and with connec tion means ( 19 ) for electrically connecting the contact elements ( 11 , 12 ) with conductors ( 211 , 212 ) of the wire harness ( 2 ), characterized in that the first contact element ( 11 ) is electrically connected to the second contact element ( 12 ) via an adjustable resistor ( 14 ), and in that a grip electrode ( 15 ) for the adjustable resistor ( 14 ) is connected to a further contact element ( 13 ) is electrically connected. 2. Steckerteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einstellbare Widerstand (14) hochohmig ausgebildet ist.2. Plug part according to claim 1, characterized in that the adjustable resistor ( 14 ) is of high resistance. 3. Steckerteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einstellbare Widerstand (14) als Widerstandsbahn (144) ausgebildet ist, und daß die Abgriffelektrode (15) die Wider­ standsbahn (144) an einer ausgewählten Stelle (151) elek­ trisch kontaktiert.3. Plug part according to claim 1, characterized in that the adjustable resistor ( 14 ) is designed as a resistance track ( 144 ), and that the tapping electrode ( 15 ) contacts the resistance track ( 144 ) at a selected point ( 151 ) elec trically. 4. Steckerteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Widerstandsbahn (144) nur festgelegte, voneinander getrennte Stellen (151) für ein Kontaktieren durch die Ab­ griffelektrode (15) vorgesehen sind.4. Plug part according to claim 3, characterized in that on the resistance track ( 144 ) only fixed, separate locations ( 151 ) are provided for contacting from the handle electrode ( 15 ). 5. Steckerteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einstellbare Widerstand (14) eine Serienschaltung aus voneinander getrennten Widerständen (141) aufweist.5. Plug part according to claim 1, characterized in that the adjustable resistor ( 14 ) has a series connection of mutually separate resistors ( 141 ). 6. Stecker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgriffelektrode (15) den einstellbaren Widerstand (14) zwi­ schen zwei Serienwiderständen (141) kontaktiert. 6. Plug according to claim 5, characterized in that the tap electrode ( 15 ) contacts the adjustable resistor ( 14 ) between two series resistors ( 141 ). 7. Steckerteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einstellbare Widerstand (14) zwischen dem ersten Kontak­ telement (11) und der Abgriffelektrode (15) parallel angeord­ nete Widerstände (142), und zwischen der Abgriffelektrode (15) und dem zweiten Kontaktelement (12) weitere parallel an­ geordnete Widerstände (143) aufweist, wobei jede Verbindung zwischen dem ersten Kontaktelement (11) und der Abgriffelek­ trode (15) über einen der Parallelwiderstände (142) und zwi­ schen der Abgriffelektrode (15) und dem zweiten Kontaktele­ ment (12) über einen der weiteren Parallelwiderstände (143) unterbrechbar ausgebildet ist.7. Plug part according to claim 1, characterized in that the adjustable resistor ( 14 ) between the first contact telement ( 11 ) and the tap electrode ( 15 ) in parallel arranged resistors ( 142 ), and between the tap electrode ( 15 ) and the second contact element ( 12 ) has further parallel to ordered resistors ( 143 ), each connection between the first contact element ( 11 ) and the tapping electrode ( 15 ) via one of the parallel resistors ( 142 ) and between the tapping electrode ( 15 ) and the second contact element ( 12 ) is designed to be interruptible via one of the further parallel resistors ( 143 ). 8. Steckerteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerstandsbahn (144) über mehrere Stege (1442) mit der Abgriffelektrode (15) elektrisch verbunden ist, und daß die Abgriffelektrode (15) zwischen den Stegen (1442) unterbrech­ bar ausgebildet ist.8. Plug part according to claim 3, characterized in that the resistance track ( 144 ) via a plurality of webs ( 1442 ) with the tap electrode ( 15 ) is electrically connected, and that the tap electrode ( 15 ) between the webs ( 1442 ) is designed interrupt bar. 9. Steckerteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Stelle des Abgriffs (151) am einstellbaren Widerstand (14) durch die Abgriffelektrode (15) durch ein mechanisches Codiermittel (16) gekennzeichnet ist, das sich von der konstruktiven Ausbildung anderer möglicher Abgriffstellen am einstellbaren Widerstand (14) unterschei­ det.9. Plug part according to one of the preceding claims, characterized in that the location of the tap ( 151 ) on the adjustable resistor ( 14 ) by the tap electrode ( 15 ) is characterized by a mechanical coding means ( 16 ), which is different from the design of others possible tapping points on the adjustable resistor ( 14 ) differentiate. 10. Steckerteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der einstellbare Widerstand (14) auf einer Innenseite (171) eines Steckergehäuses (17) ange­ ordnet ist.10. Plug part according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustable resistor ( 14 ) on an inner side ( 171 ) of a plug housing ( 17 ) is arranged. 11. Steckerteil nach Anspruch 9, Anspruch 10 und einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgriffe­ lektrode (15) den einstellbaren Widerstand (14) und die Wand des Steckergehäuses (17) an der Abgriffstelle (151) durch­ bohrt und als mechanisches Codiermittel (16) aus dem Stecker­ gehäuse (17) ragt.11. Plug part according to claim 9, claim 10 and one of claims 1 to 6, characterized in that the taps electrode ( 15 ) the adjustable resistor ( 14 ) and the wall of the connector housing ( 17 ) at the tap point ( 151 ) drilled through and as a mechanical coding means ( 16 ) protrudes from the connector housing ( 17 ). 12. Steckerteil nach Anspruch 9, Anspruch 10 und Anspruch 7 oder Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede unterbro­ chen ausgebildete Stelle des einstellbaren Widerstands (14) oder der Abgriffelektrode (15) über einer Ausnehmung des Steckergehäuses (17) angeordnet ist.12. Plug part according to claim 9, claim 10 and claim 7 or claim 8, characterized in that each intermittent Chen formed point of the adjustable resistor ( 14 ) or the tap electrode ( 15 ) is arranged above a recess of the connector housing ( 17 ). 13. Kabelbaum für ein Kraftfahrzeug, gekennzeichnet durch ein Steckerteil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Abschluß mindestens einer seiner Leitungen (21).13. Cable harness for a motor vehicle, characterized by a plug part ( 1 ) according to one of the preceding claims as the termination of at least one of its lines ( 21 ). 14. Kabelbaum nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch seine Verwendung als Busleitung zum Verbinden zumindest einer Sen­ destation (3) mit mehreren Empfangsstationen (4), bei dem je­ de Leitung (21) für eine Empfangsstation (4) durch ein Stec­ kerteil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 abgeschlossen ist.14. Cable harness according to claim 13, characterized by its use as a bus line for connecting at least one sensor station ( 3 ) to a plurality of receiving stations ( 4 ), in which each line ( 21 ) for a receiving station ( 4 ) by a plug part ( 1 ) is completed according to one of claims 1 to 12. 15. Elektrisches Gerät, mit einer Steueranordnung (43) in ei­ nem Gehäuse (41), gekennzeichnet durch einen Steckverbinder (1) mit drei Kontaktelementen zum Zusammenwirken mit einem Steckerteil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die Steueranordnung (43) zum Ermitteln eines Widerstandes (44) zwischen demjenigen geräteseitigen Kontaktelement, das zum Zusammenwirken mit dem weiteren Kontaktelement (13) des Stec­ kerteils (1) vorgesehen ist, und einem der anderen beiden ge­ räteseitigen Kontaktelemente ausgebildet ist.15. Electrical device with a control arrangement ( 43 ) in a housing ( 41 ), characterized by a plug connector ( 1 ) with three contact elements for interacting with a plug part ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, wherein the control arrangement ( 43 ) to determine a resistance ( 44 ) between that device-side contact element, which is intended to cooperate with the further contact element ( 13 ) of the connector part ( 1 ), and one of the other two device-side contact elements is formed. 16. Elektrisches Gerät, mit einer Steueranordnung (43) in ei­ nem Gehäuse (41), gekennzeichnet durch einen Steckverbinder (42) mit drei Kontaktelementen zum Zusammenwirken mit einem Steckerteil (1) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, wobei die Steueranordnung (43) zum Ermitteln eines Widerstandes (44) zwischen demjenigen geräteseitigen Kontaktelement, das zum Zusammenwirken mit dem weiteren Kontaktelement (13) Stecker­ teils (1) vorgesehen ist, und einem der anderen beiden gerä­ teseitigen Kontaktelemente ausgebildet ist, und wobei ein Mittel zum Zusammenwirken mit dem mechanischen Codiermittel (16) des Steckerteils (1) vorgesehen ist.16. Electrical device with a control arrangement ( 43 ) in a housing ( 41 ), characterized by a plug connector ( 42 ) with three contact elements for interacting with a plug part ( 1 ) according to one of claims 9 to 12, wherein the control arrangement ( 43 ) for determining a resistance ( 44 ) between the device-side contact element, which is intended to cooperate with the further contact element ( 13 ) connector part ( 1 ), and one of the other two device-side contact elements, and wherein a means for interacting with the mechanical coding means ( 16 ) of the plug part ( 1 ) is provided. 17. Elektrisches Gerät nach Anspruch 15 oder Anspruch 16, ge­ kennzeichnet durch einen Speicher (45) zum Eintragen des er­ mittelten Widerstandes (44) oder dem ermittelten Widerstand zugeordneter Daten.17. Electrical device according to claim 15 or claim 16, characterized by a memory ( 45 ) for entering the determined resistance ( 44 ) or the determined resistance of associated data. 18. Elektrisches Gerät nach einem der Ansprüche 15 bis 17, gekennzeichnet durch seine Verwendung als Zündgerät (4) für Insassenschutzmittel.18. Electrical device according to one of claims 15 to 17, characterized by its use as an ignition device ( 4 ) for occupant protection means. 19. Einrichtung für den Insassenschutz in einem Kraftfahr­ zeug, mit einer Steuervorrichtung (3) zum Steuern von Insas­ senschutzmitteln, wobei die Steuervorrichtung (3) über einen Kabelbaum (2) nach Anspruch 13 mit elektrischen Geräten (4) nach Anspruch 18 verbunden ist.19. A device for occupant protection in a motor vehicle, with a control device ( 3 ) for controlling occupant protection means, the control device ( 3 ) being connected via a cable harness ( 2 ) according to claim 13 to electrical devices ( 4 ) according to claim 18.
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