DE19744602A1

DE19744602A1 - Automobile telematic module

Info

Publication number: DE19744602A1
Application number: DE19744602A
Authority: DE
Inventors: Ralf Dr Rer Nat Bergholz; Guenther Sander; Jang Tik Siem
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-10-19
Filing date: 1997-10-09
Publication date: 1998-04-23

Abstract

The telematic module has a transceiver (6) for communication between the automobile and a central management point (9) and a number of sensors (5) for monitoring respective operating parameters of the automobile received by a control (2) which operates a warning display (3) when each operating parameter leaves the normal parameter range. The control device has an evaluation stage (4) for providing a signal for establishing a link between the transceiver and the central management point when a given monitored parameter lies outside the normal range.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Telematikmodul für Kraftfahrzeuge mit Sensoren für Betriebsparameter nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Ein solches Telematikmodul ist aus DE 43 21 416 bekannt. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Steuerung eines Telematikmoduls.The invention relates to a telematics module for motor vehicles with sensors for Operating parameters according to the preamble of claim 1. Such a telematics module is known from DE 43 21 416. The invention further relates to a method for control of a telematics module.

In vielen Kraftfahrzeugen sind heute eine oder mehrere Sende-Empfangsvorrichtungen ein gebaut, u. a. als Mobilfunktelefone. Beim Mobilfunk besteht das Mobilfunksystem aus mobi len Funkgeräten und einer Infrastruktur aus Systemsteuerung und Basisstationen, d. h. ortsfesten Funkstellen. Aus ökonomischen Gründen sind die Netze in einzelne Zellen mit jeweils einer Basisstation unterteilt (zellulares System). Somit können gleiche Frequenzen in mehreren unterschiedlichen Zellen benutzt werden und die erforderliche Reichweite der Geräte kann klein gehalten werden. Die Anzahl der Zellen und Basisstationen hängt dabei von der Größe des Mobilfunknetzes bzw. von der Anzahl der Funkteilnehmer ab. Bewegt sich ein Teilnehmer über einen größeren Bereich, so überschreitet er dabei eine oder meh rere Zellgrenzen. Damit ein Anruf eines anderen Teilnehmers ihn auch bei wechselndem Aufenthalt in unterschiedlichen Zellen ohne Zeitverlust erreichen kann, wird sein augenblick licher Aufenthaltsort permanent in gewissen Zeitabständen durch die Systemsteuerung über die Basisstationen im Netz abgefragt. Bei einem Anruf für den Teilnehmer wird die Verbin dung durch die Systemsteuerung dann über die Basisstation hergestellt, in deren Zelle sich der angerufene Teilnehmer gerade befindet.Many motor vehicles today have one or more transceivers built u. a. as mobile phones. In mobile radio, the mobile radio system consists of mobi len radio equipment and an infrastructure of system control and base stations, d. H. fixed radio stations. For economic reasons, the networks are in individual cells each divided into a base station (cellular system). Thus, the same frequencies in several different cells are used and the required range of the Devices can be kept small. The number of cells and base stations depends on it on the size of the mobile network or on the number of radio subscribers. Emotional If a participant covers a larger area, he will exceed one or more higher cell boundaries. So that a call from another subscriber will also take him to another Staying in different cells without wasting time will be instant location at regular intervals by the system control queried the base stations in the network. When a call is made to the subscriber, the verb then made by the system controller via the base station, in its cell itself the called party is currently located.

Die in Kraftfahrzeugen eingebauten Mobiltelefonen können außer zur Kommunikation des Fahrers mit der Außenwelt zur Fernübermittlung von Fahrzeugdaten, Unfallmeldung, Dieb stahlmeldung usw. an eine Zentrale dienen. Als weitere Empfangsvorrichtung kann in das Fahrzeug ein Empfänger zur Positionsbestimmung des Fahrzeugs (GPS) als Naviga tionshilfe eingebaut sein. The mobile phones installed in motor vehicles can be used for communication of the Driver with the outside world for remote transmission of vehicle data, accident reporting, thief serve steel reporting etc. to a control center. As a further receiving device can Vehicle a receiver for determining the position of the vehicle (GPS) as Naviga tion aid must be installed.

Ein Beispiel einer Kombination aus Mobiltelefon und Positionsbestimmungsempfänger im Stand der Technik ist ein Fahrzeug-Notfunksystem, wie es in DE 43 21 416 beschrieben ist. Bei einem solchen Notfunksystem ist das Fahrzeug mit einer aktiven Positionsbestim mungseinrichtung, einem Crashsensor und mit einem Notrufsensor ausgestattet. Während der Betriebsphase des Fahrzeugs wird fortlaufend die Position des Fahrzeuges ermittelt und zwischengespeichert. Im Falle eines Unfalls, der über das Ausgangssignal des Crashsen sors erkannt wird, wird ein Notrufsignal zusammen mit den zwischengespeicherten Positi onsdaten an mindestens eine Basisstation im Mobilfunknetz zur weiteren Bearbeitung abge sendet.An example of a combination of mobile phone and positioning receiver in the State of the art is a vehicle emergency radio system as described in DE 43 21 416. In such an emergency radio system, the vehicle is determined with an active position tion device, a crash sensor and equipped with an emergency call sensor. While the operating phase of the vehicle, the position of the vehicle is continuously determined and cached. In the event of an accident, the output of the crash sors is recognized, an emergency signal is sent together with the temporarily stored positions ons data to at least one base station in the mobile radio network for further processing sends.

Als Notrufeinrichtung ist im Stand der Technik aus DE 44 01 660 eine Vorrichtung zur Signalverarbeitung in einem Kraftfahrzeug bekannt. Diese Vorrichtung ist an eine Stromver sorgung angeschlossen und weist mindestens einen Geber und eine Aktorenansteuerung auf. Der Geber ist mit einem (eigenen) Sender verbunden, der bei Auftreten einer Störgröße ein Notrufsignal aussendet.As an emergency call device in the prior art from DE 44 01 660 is a device for Signal processing in a motor vehicle known. This device is connected to a power supply supply connected and has at least one encoder and one actuator control on. The transmitter is connected to a (separate) transmitter that detects when a disturbance occurs sends an emergency signal.

Bei diesem Stand der Technik werden Mobiltelefone oder separate Sender zur Übertragung von Notrufsignalen an eine Zentrale vorgesehen. Der Nachteil bei den separaten Sendern ist der, daß sie neben bereits vorhandenen Komponenten in das Fahrzeug eingebaut werden müssen, was zu Platzproblemen, Problemen mit gegenseitiger Beeinflussung von Geräten im Fahrzeug und dergleichen mehr führen kann. Außerdem ist für sie ein gesonderter Fre quenzbereich, eine Notruffrequenz freizuhalten. Die Mobiltelefone haben dagegen den Nachteil, daß sie zu einer weiteren Belastung des ohnehin zumindest örtlich - besonders in Großstädten - und zumindest zeitweise stark belasteten Mobilfunknetzes aufgrund der fort laufenden Aufenthaltsortbestimmung des Teilnehmers im Netz durch die Netzsystemsteue rung beitragen.In this prior art, cell phones or separate transmitters are used for transmission provided by emergency signals to a control center. The disadvantage with the separate transmitters is that they are installed in the vehicle alongside existing components need, resulting in space problems, problems with mutual interference between devices can lead in the vehicle and the like more. In addition, a separate Fre is for them frequency range to keep an emergency frequency free. The mobile phones, on the other hand, have that Disadvantage that they are at least locally - at least locally - especially in Big cities - and at least temporarily heavily loaded mobile network due to the continued current location determination of the participant in the network through the network system control contribute.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Telematikmodul für die Übertragung von Notrufsignalen anzugeben, das die Übertragungskanäle eines Übertragungssystems nur im Bedarfsfall beansprucht, ohne auf neue Frequenzbänder zurückzugreifen.The object of the present invention is therefore a telematics module for the transmission of emergency signals to indicate that the transmission channels of a transmission system only claimed if necessary without using new frequency bands.

Die Aufgabe wird durch ein Telematikmodul nach dem unabhängigen Vorrichtungsanspruch und ein Verfahren zur Steuerung des erfindungsgemäßen Telematikmoduls nach dem unabhängigen Verfahrensanspruch gelöst. Die abhängigen Ansprüche beziehen sich auf bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Telematikmoduls bzw. des erfin dungsgemäßen Verfahren zur Steuerung eines Telematikmoduls.The task is accomplished by a telematics module according to the independent device claim and a method for controlling the telematics module according to the invention independent procedural claim solved. The dependent claims relate to preferred embodiments of the telematics module according to the invention or of the inventions method according to the invention for controlling a telematics module.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß eine Sende-Empfangsvorrichtung den Mobilfunkverkehr eines kommerziellen Mobilfunknetzes ständig beobachtet, aber keine Ver bindung zum Netz herstellt. Erst im Bedarfsfall wird eine Verbindung hergestellt und eine Nachricht übermittelt. Das heißt im einzelnen, daß die Zentrale des Mobilfunknetzes nicht laufend den Aufenthaltsort des Mobiltelefons im Netz abfragen muß wenn dieses im sog. Stand-by-Betrieb ist, um bei Anmeldung eines Gesprächs die Verbindung über die günstig ste Basisstation im Netz herstellen zu können, sondern sich das Mobiltelefon erst dann bei der Zentrale des Netzes meldet (und damit überhaupt im Netz teilnimmt), wenn es einge setzt werden soll. Mit anderen Worten: das Mobiltelefon muß vom Netz nicht fortwährend empfangsbereit gehalten werden, es "schläft" und wird auf Seiten des Netzes quasi ignoriert, es bleibt aber immer sendebereit.The solution according to the invention is that a transceiver Mobile traffic of a commercial mobile network is constantly observed, but no ver creates a connection to the network. Only when necessary, a connection is established and one Message delivered. Specifically, this means that the center of the mobile network is not must continuously query the location of the mobile phone in the network if it is in the so-called Stand-by mode is convenient when connecting a call via the connection base station in the network, but only then the mobile phone the center of the network reports (and thus participates in the network at all) when it is on should be set. In other words: the mobile phone does not have to be continuously from the network be kept ready to receive, it "sleeps" and is virtually ignored on the part of the network, but it always remains ready to send.

Das erfindungsgemäße Telematikmodul umfaßt daher eine Sende-Empfangsvorrichtung für die Kommunikation zwischen Fahrzeug und einer Zentrale; mehrere Sensoren zur Überwa chung von mehreren Betriebsparametern des Kraftfahrzeuges; eine Steuereinheit zur Erzeugung eines Warnsignals, wenn jeweils ein Betriebsparameter einen Sollwertbereich verläßt, und zur Anzeige der Betriebsparameter und Warnsignale auf fahrzeuginternen Anzeigevorrichtungen. Das Telematikmodul ist dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerein heit eine Auswertevorrichtung umfaßt, die an die Sende-Empfangsvorrichtung ein Netzteil nahmesignal zur Herstellung einer Verbindung zwischen Sende-Empfangsmodul und Mobil funknetz und zur Übertragung vorgegebener Meldungen an eine Verwaltungsstelle im Netz ausgibt, wenn ein vorgegebener unter den Betriebsparametern den Sollwertbereich verläßt.The telematics module according to the invention therefore comprises a transceiver for communication between the vehicle and a control center; several sensors for monitoring chung of several operating parameters of the motor vehicle; a control unit for Generation of a warning signal when an operating parameter in each case a setpoint range leaves, and to display the operating parameters and warning signals on the vehicle's internal Display devices. The telematics module is characterized in that the control unit Unit includes an evaluation device, a power supply unit to the transceiver signal to establish a connection between the transceiver module and the mobile radio network and for the transmission of predefined messages to an administrative center in the network outputs if a given one of the operating parameters leaves the setpoint range.

Insbesondere kann es sich bei dem Sollwertbereich um den Bereich vor dem Schaltpunkt eines Crashsensors oder um den Bereich unterhalb des maximal zulässigen Wertes für die Betriebstemperatur des Motors handeln.In particular, the setpoint range can be the range before the switching point a crash sensor or by the range below the maximum permissible value for the Act the operating temperature of the engine.

Bei der Verwaltungsstelle im Netz kann es sich insbesondere um eine Unfallaufnahmestelle oder einen Pannendienst handeln. The administrative office in the network can in particular be an accident reception office or deal with a breakdown service.

Die Sende-Empfangsvorrichtung kann dabei ein vom Telematikmodul unabhängiges Mobil telefon mit einer Verbindung zum Telematikmodul sein.The transceiver can be a mobile independent of the telematics module telephone with a connection to the telematics module.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Steuerung eines Telematikmoduls in einem Kraftfahr zeug mit einer Sende-Empfangsvorrichtung, mehreren Sensoren und einer Steuereinheit umfaßt die Schritte: Empfangen von Signalen in einem Mobilfunknetz durch die Sende- Empfangsvorrichtung; Erzeugen und Ausgeben eines Warnsignals durch die Steuereinheit, wenn Betriebsparameter des Kraftfahrzeugs einen Sollwertbereich verlassen. Das erfin dungsgemäße Verfahren ist gekennzeichnet durch die Schritte: Ausgeben eines Netzteil nahmesignals durch eine Auswertevorrichtung in der Steuereinheit an die Sende-Empfangs vorrichtung zur Herstellung einer Verbindung zwischen Sende-Empfangsvorrichtung und Mobilfunknetz und zur Übertragung vorgegebener Meldungen an eine Verwaltungsstelle im Netz, wenn ein vorgegebener unter den Betriebsparametern den Sollwertbereich verläßt.The method according to the invention for controlling a telematics module in a motor vehicle with a transceiver, several sensors and a control unit comprises the steps: receiving signals in a mobile radio network by the transmitting Receiving device; Generating and outputting a warning signal by the control unit, when operating parameters of the motor vehicle leave a setpoint range. That invented The method according to the invention is characterized by the steps: outputting a power supply received by an evaluation device in the control unit to the transceiver device for establishing a connection between transceiver and Mobile network and for the transmission of predefined messages to an administrative center in the Network when a given operating parameter leaves the setpoint range.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird beim Verfahren eine Abfrage, die der Fahrer quittieren muß und bei dem Telematikmodul eine Eingabevorrichtung in Form eines Mikrophons oder einer Bedieneinheit vorgesehen. Je nachdem, was er eingibt und ob er überhaupt etwas eingibt, kann aus der Ferne auf die Schwere der Ursache für die Auslö sung der Datenübertragung geschlossen werden. In einer anderen Ausführungsform kann vorgesehen sein, daß der Fahrer die Übertragung der Meldung über die Bedieneinheit unterbricht.In a preferred embodiment of the invention, the method uses a query that the driver must acknowledge and an input device in the form of the telematics module a microphone or an operating unit. Depending on what he enters and whether he enters anything at all, can remotely determine the severity of the cause of the trigger solution for data transmission. In another embodiment, can be provided for the driver to transmit the message via the control unit interrupts.

Zum besseren Verständnis der Erfindung wird im folgenden ein Ausführungsbeispiel des Telematikmoduls und des dazugehörigen Verfahrens erläutert, wobei auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird.For a better understanding of the invention, an embodiment of the Telematics module and the associated method explained, referring to the attached Drawings are referenced.

Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße Telematikmodul, Fig. 1 shows telematics module of the invention,

Fig. 2 zeigt das erfindungsgemäße Verfahren zum Steuern des Telematikmoduls. Fig. 2 shows the inventive method for controlling the telematics module.

Wie in Fig. 1 dargestellt sind bei dem erfindungsgemäßen Telematikmodul 1 die Fahr zeugsensoren 5 mit der Steuereinheit 2 verbunden. Teil der Steuereinheit 2 ist die Anzeige 3, auf der die Meßwerte der Sensoren 5 und insbesondere eventuell Warnsignale angezeigt werden, die dem Fahrer einen Störfall melden. Unter Sensoren werden hier auch Emp fangseinrichtungen zur Positionsbestimmung des Fahrzeugs (GPS) verstanden. Ist eine sol che Empfangseinrichtung in dem Fahrzeug vorgesehen, so umfaßt die Anzeige 3 auch einen Bildschirm als Navigationshilfe, auf dem dem Fahrer Informationen über den kürzesten Weg zu seinem Zielort gegeben werden. Außerdem ist eine Auswertevorrichtung 4 Teil der Steu ereinheit 2 des Telematikmoduls 1.As shown in FIG. 1, the vehicle sensors 5 are connected to the control unit 2 in the telematics module 1 according to the invention. Part of the control unit 2 is the display 3 , on which the measured values of the sensors 5 and, in particular, possibly warning signals are displayed, which report an accident to the driver. Sensors are also understood to include reception devices for determining the position of the vehicle (GPS). If such a receiving device is provided in the vehicle, the display 3 also includes a screen as a navigation aid on which the driver is given information about the shortest route to his destination. In addition, an evaluation device 4 is part of the control unit 2 of the telematics module 1 .

Die Auswertevorrichtung 4 überwacht vorgegebene Betriebsparameter wie Crashsensoren Motortemperatur usw. und erfaßt so Situationen, in denen der Fahrzeugzustand nach außen an eine Verwaltungsstelle 9 gemeldet wird, um sofortige Hilfsmaßnahmen einzuleiten bzw. Vorbereitungen zu treffen, die eine schnelle Hilfe am Zielort des Fahrzeugs ermöglichen. Dazu werden die Signale von den Sensoren von der Steuereinheit 2 aufbereitet, d. h. verstärkt und gegebenenfalls digitalisiert. Danach vergleicht die Auswertevorrichtung 4 die Werte der Sensoren nach der Aufbereitung durch die Steuereinheit 2 mit einem oder zwei Grenzwerten. Fallen die Werte aus dem durch die Grenzwerte definierten Bereich, so wird ein entsprechendes Warnsignal oder Auslösesignal in der Auswertevorrichtung 4 erzeugt.The evaluation device 4 monitors predetermined operating parameters such as crash sensors, engine temperature, etc., and thus detects situations in which the vehicle status is reported to the outside to a management point 9 in order to initiate immediate measures or make preparations that enable rapid help at the destination of the vehicle. For this purpose, the signals from the sensors are processed by the control unit 2 , ie amplified and, if necessary, digitized. The evaluation device 4 then compares the values of the sensors after the processing by the control unit 2 with one or two limit values. If the values fall outside the range defined by the limit values, a corresponding warning signal or trigger signal is generated in the evaluation device 4 .

Die Auswertevorrichtung 4 ist direkt mit einer Sende-Empfangsvorrichtung 6 verbunden. Die Sende-Empfangsvorrichtung 6 wir durch das Auslöse- oder Warnsignal aktiviert. Hierbei wird unter Aktivierung verstanden, daß die Sende-Empfangsvorrichtung so angesteuert wird, daß sie eine Verbindung mit dem Mobilfunknetz herstellt (eingeschaltet wird) und in dem Netz einen Teilnehmer anruft, d. h automatisch dessen Nummer wählt. Die Sende-Empfangsvor richtung kann insbesondere ein Mobil- oder ein fest eingebautes Autotelefon sein. In der Fig. 1. deutet die gestrichelte Linie zwischen Sensoren 5 und Steuereinheit 2 mit Anzeige 3 und Auswertevorrichtung 4 einerseits und Sende-Empfangsvorrichtung 6 andererseits an, daß die Sende-Empfangsvorrichtung 6 nur über Kabel mit Steckkontakt mit dem übrigen Tele matikmodul 1 verbunden zu sein braucht und z. B. beim Verlassen des Fahrzeugs mitge nommen werden kann. Dann ist das Telematikmodul jedoch nicht mehr als Diebstahlsiche rung einsetzbar. Bleibt die Sende-Empfangsvorrichtung 6 jedoch eingebaut und umfassen die Sensoren auch Wegfahrsperren und dazugehörige Sensoren für die Erkennung von Manipulationsversuchen am Fahrzeug, so steht das Telematikmodul 1 im Falle eines Fahr zeugdiebstahls auch als Ortungshilfe und als Auslöser für einen sog. stillen Alarm zur Verfü gung.The evaluation device 4 is connected directly to a transceiver 6 . The transceiver 6 is activated by the trigger or warning signal. Here, activation is understood to mean that the transceiver is controlled in such a way that it establishes a connection to the mobile radio network (is switched on) and calls a subscriber in the network, ie. h automatically dials its number. The send-receive device can in particular be a mobile or a built-in car phone. In Fig. 1, the dashed line between sensors 5 and control unit 2 with display 3 and evaluation device 4, on the one hand, and transceiver 6, on the other hand, indicates that the transceiver 6 is only connected to the other telematics module 1 via a cable with a plug contact needs to be and z. B. can be taken when leaving the vehicle. Then the telematics module can no longer be used as an anti-theft device. However, if the transceiver 6 remains installed and the sensors also include immobilizers and associated sensors for the detection of manipulation attempts on the vehicle, the telematics module 1 is also available in the event of vehicle theft as a locating aid and as a trigger for a so-called silent alarm .

Die von der Sende-Empfangsvorrichtung 6 im Telematikmodul 1 ausgesendeten Meldungen werden wie auch bei den Sprechfunkverbindungen im Mobilfunknetz von einer Basisstation 7 empfangen, an eine Netzzentrale 8 und von dieser an eine Verwaltungsstelle 9 übermittelt. Die Verwaltungsstelle 9 ist normalerweise ein gewöhnlicher Teilnehmer im Netz, sie kann jedoch über besondere Prioritäten verfügen, insbesondere wenn es sich um eine Notrufzen trale wie Polizei und Feuerwehr handelt. Andere denkbare Verwaltungsstellen sind ein Pan nendienst oder eine Werkstatt. Von der Art der Verwaltungsstelle 9 hängt die Art der über mittelten Meldungen ab. Ist für einen Unfall wichtig, wieviel Personen sich in dem Fahrzeug befinden, so sind bei einem ernsten Versagen von Motorkomponenten für die Werkstatt Auswertesignale von Drehzahl Motortemperatur und Öltemperatur über einen gewissen Zeitraum wichtig. In beiden Fällen werden Fahrzeugtyp und -kennzeichen übermittelt.The messages transmitted by the transceiver 6 in the telematics module 1 are received by a base station 7 , as is also the case with voice radio connections in the mobile radio network, transmitted to a network center 8 and from there to a management center 9 . The administrative center 9 is normally an ordinary subscriber on the network, but it can have special priorities, especially if it is an emergency call center such as the police and fire brigade. Other possible administrative offices are a breakdown service or a workshop. The type of the reports transmitted depends on the type of administrative center 9 . If the number of people in the vehicle is important for an accident, evaluation signals of engine speed and oil temperature over a certain period of time are important in the event of a serious failure of engine components for the workshop. In both cases, the vehicle type and registration number are transmitted.

Die Verwaltungsstelle kann dabei selbst Teilnehmer in dem Netz sein, in dem auch das Mobiltelefon im Fahrzeug Teilnehmer ist, oder über eine (nicht gezeigte) Schnittstelle von der Netzzentrale des Mobilfunknetzes in einem anderen Netz, insbesondere dem Telefon netz angewählt werden.The administrative office can itself be a participant in the network in which the Mobile phone in the vehicle is a participant, or via an interface (not shown) from the network center of the mobile network in another network, especially the telephone network can be selected.

Das Verfahren zum Steuern eines erfindungsgemäßen Telematikmoduls ist in Fig. 2 darge stellt. Nach dem Start, d. h. dem Einschalten des Telematikmoduls werden die Betriebspa rameter des Kfz gemessen 10. Das Einschalten des Telematikmoduls 1 kann dabei einmal für einen längeren Zeitraum erfolgen, im Extremfall beim Einbau des Telematikmoduls, oder jedesmal erfolgen, wenn der Fahrer sein Mobiltelefon im Fahrzeug anschließt. Im nächsten Schritt 11 werden die Signale von den Sensoren daraufhin überprüft, ob die Betriebsparame ter innerhalb des Sollwertbereichs liegen. Solange dies der Fall ist, wird der Ablauf der Steuerung an dieser Stelle zum Messen der Betriebsparameter 10 zurückgeschleift. Fallen die Betriebsparameter aus dem Sollwertbereich heraus, so wird in Schritt 12 ein Netzteil nahmesignal ausgegeben. Das Netzteilnahmesignal schaltet die Sende-Empfangsvorrich tung 6 ein, die zunächst Kontakt mit dem Netz herstellt. Ist die Verbindung zu einer Basis station im Netz hergestellt und sind Daten zur Identifizierung der Sende-Empfangsvorrich tung 6 bzw. des Mobiltelefon wie Zugangsberechtigung und dergleichen zwischen Mobiltele fon und Basisstation ausgetauscht, so beginnt die Sende-Empfangsvorrichtung 6 mit der Übertragung 13 der vorgegebenen Meldungen an die Verwaltungsstelle 9. Dazu wird nach dem Austausch der oben genannten Daten durch die Sende-Empfangsvorrichtung die Nummer der Verwaltungsstelle 9 im Netz gewählt. Danach werden die für den vorliegenden Fall wichtigen Daten der Sensoren 5 wie Anzahl der Insassen im Fahrzeug, eventuell gespeicherte Personendaten usw. abgefragt und dann in kodierter Form an die Verwal tungsstelle 9 übermittelt. Möglich ist auch eine (hier nicht gezeigte) Aufforderung zur Bestä tigung der Notwendigkeit einer Meldung nach außen an den Fahrer, um einen Fehlalarm auszuschließen. Normalerweise endet der Ablauf des erfindungsgemäßen Steuerungsver fahrens mit dem Absetzen der Meldung an die Verwaltungsstelle 9. Statt dessen kann das Programm aber auch wieder zum Messen der Betriebsparameter 10 und der oben beschrie benen Abfolge des Steuerungsverfahren 11, 12 und 13 zurückgeschleift werden. Im übrigen kann die Steuerung so geschaltet sein, daß wie durch Anschluß eines Mobiltelefons das Verfahren zur Steuerung des Telematikmoduls jedesmal neu gestartet wird, das Verfahren jedesmal beendet wird, wenn das Mobiltelefon vom Telematikmodul abgekoppelt wird. Bleibt das Telematikmodul jedoch permanent eingeschaltet, so kann es auch zur Ortungshilfe bei Diebstahl des Fahrzeuges verwendet werden.The method for controlling a telematics module according to the invention is shown in Fig. 2 Darge. After starting, i.e. switching on the telematics module, the operating parameters of the motor vehicle are measured 10 . The switching on of the telematics module 1 can take place once for a longer period of time, in extreme cases when installing the telematics module, or every time the driver connects his mobile phone in the vehicle. In the next step 11 , the signals from the sensors are checked to determine whether the operating parameters are within the setpoint range. As long as this is the case, the control sequence is looped back at this point to measure the operating parameters 10 . If the operating parameters fall outside the setpoint range, a power supply signal is output in step 12 . The power supply signal turns on the send-receive device 6 , which first makes contact with the network. If the connection to a base station in the network is established and data for identifying the transceiver 6 or the mobile phone, such as access authorization and the like, are exchanged between the mobile phone and the base station, the transceiver 6 begins with the transmission 13 of the predetermined messages to the administrative office 9 . For this purpose, after the exchange of the above-mentioned data by the transceiver, the number of the administrative center 9 in the network is dialed. Thereafter, the data of the sensors 5 that are important for the present case, such as the number of occupants in the vehicle, possibly stored personal data, etc., are queried and then transmitted in coded form to the administration office 9 . A request (not shown here) to confirm the need for an external message to the driver to exclude a false alarm is also possible. The sequence of the control method according to the invention normally ends when the message is sent to the administrative office 9 . Instead, the program can also be looped back to measure the operating parameters 10 and the sequence of the control methods 11 , 12 and 13 described above. In addition, the control can be switched so that the method for controlling the telematics module is restarted each time, as by connecting a cell phone, the method is ended each time the cell phone is disconnected from the telematics module. However, if the telematics module remains switched on permanently, it can also be used to locate the vehicle if it is stolen.

Reference list

11

Telematikmodul
Telematics module

22nd

Steuereinheit
Control unit

33rd

Anzeige
display

44th

Auswertevorrichtung
Evaluation device

55

Fahrzeugsensoren
Vehicle sensors

66

Sende-Empfangsvorrichtung
Transceiver

77

Basisstation
Base station

88th

Netzzentrale
Network center

99

Verwaltungsstelle
Administrative office

1010th

Messen der Betriebsparameter und Beobachtung des Mobilfunkverkehrs
Measurement of operating parameters and observation of mobile communications

1111

Prüfen, ob alle Betriebsparameter im Sollwertbereich sind
Check whether all operating parameters are within the setpoint range

1212th

Ausgeben eines Netzteilnahmesignals von der Auswertevorrichtung an die Sende-Empfangsvorrichtung
Outputting a power supply take-up signal from the evaluation device to the transceiver

1313

Übertragen vorgegebener Meldungen an Verwaltungsstelle
Transmission of predefined messages to the administrative center

Claims

1. Telematics module for a motor vehicle, which comprises:
a transceiver ( 6 ) for communication between the vehicle and a control center ( 8 );
a plurality of sensors ( 5 ) for monitoring a plurality of operating parameters of the motor vehicle;
a control unit ( 2 ) for generating a warning signal when an operating parameter in each case leaves a target value range and for displaying the warning signal on a display ( 3 ),
characterized in that the control unit ( 2 ) comprises an evaluation device ( 4 ) which sends a power supply signal to the transceiver ( 6 ) for establishing a connection between the transceiver module ( 6 ) and the mobile radio network and for transmitting predetermined messages to an administrative center ( 9 ) outputs when a specified one of the operating parameters leaves the setpoint range.

2. Telematics module according to claim 1, characterized in that the sensors ( 5 ) comprise in particular acceleration sensors.

3. Telematics module according to claim 1 or 2, characterized by a GPS receiver and a storage device for the intermediate storage of the coordinates of the vehicle in predetermined time intervals and / or predetermined path increments and the output of the coordinates to the transceiver ( 6 ).

4. Telematics module according to one of the preceding claims, characterized in that the sensors ( 5 ) comprise anti-theft sensors.

5. Telematics module according to one of the preceding claims, characterized by a Storage device for storing vehicle-specific and / or driver sp specific data and / or sensors for recording the number of occupants in the vehicle.

6. Telematics module according to one of the preceding claims, characterized by an emergency power supply for supplying the telematics module ( 1 ) in the event of failure of the main supply in the vehicle.

7. Telematics module according to one of the preceding claims, characterized in that the transceiver ( 6 ) comprises an operating unit for confirming or interrupting the transmission by the driver.

8. A method for controlling a telematics module in a motor vehicle with a transceiver, several sensors and a control unit, which comprises the steps:
Receiving signals in a mobile radio network by the transceiver ( 6 );
Generating and displaying a warning signal by the control unit ( 2 ) when operating parameters of the motor vehicle leave a setpoint range;
characterized by the steps:
Outputting ( 12 ) a power supply signal by an evaluation device ( 4 ) in the control unit ( 2 ) to the transceiver ( 6 ) for establishing a connection between the transceiver ( 6 ) and the mobile network and for transmitting ( 13 ) predetermined operating parameters of the Vehicle through the transmitting / receiving device ( 6 ) to a predetermined administration point ( 9 ) when a predetermined ner under the operating parameters of the motor vehicle leaves the setpoint range (step 11 ).

9. A method for controlling a telematics module according to the preceding claim, characterized by a query between outputting ( 12 ) the power supply signal and transmitting ( 13 ) the operating parameters, the operating parameters to be transmitted being selected depending on the input by the driver.

10. Method for controlling a telematics module according to one of the preceding Claims, characterized in that the number and identity of the occupants of the driving stuff is transferred.

11. Method for controlling a telematics module according to one of the preceding Claims, characterized in that the current geographical coordinates data of the vehicle.