DE19714938A1 - Wind-protector for open-top vehicles - Google Patents

Wind-protector for open-top vehicles

Info

Publication number
DE19714938A1
DE19714938A1 DE1997114938 DE19714938A DE19714938A1 DE 19714938 A1 DE19714938 A1 DE 19714938A1 DE 1997114938 DE1997114938 DE 1997114938 DE 19714938 A DE19714938 A DE 19714938A DE 19714938 A1 DE19714938 A1 DE 19714938A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
holding rod
web
bracket
holding
bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1997114938
Other languages
German (de)
Inventor
Patrick Moll
Dieter Demmel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE1997114938 priority Critical patent/DE19714938A1/en
Publication of DE19714938A1 publication Critical patent/DE19714938A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
    • B60J7/223—Wind deflectors for open roofs specially adapted for convertible cars

Abstract

The U-shaped tensioning bow (3,3') can pivot round an horizontal axis (6) in relation to the vehicle structure (5) from horizontal rest to vertical active settings. The crosspiece (7) of the bow is joined to the protector strip (5) at one end and at the far end joined to a fixed wind-in roller (1). A holding bar (8) holds the strip in its centre at the holding bar in the active setting of the bar. At rest, the crosspiece of the bow lies next to the roller and the bar is guided at its ends on the legs (4) of the bow. The bar can be extended towards the axis (6) by a cable which guides it to a coiling drum provided on the main strip roller (1). In the end active setting of the bar (8) this is drawn downwards by a tensioner fitted out in turn with a holding cam. The cam is arranged on a guiding hook lying below the axis (6) and a bolt fitted to the hook runs to and works in conjunction with the holding bar (8).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Windschutz für Cabriolets oder ähnliche Fahr­ zeuge mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.The invention relates to a windbreak for convertibles or similar driving witness with the features of the preamble of claim 1.

Ein bekannter derartiger Windschutz (DE 43 15 201 A1) weist als elastische Bahn eine Gewebefolie auf, die mit Randversteifungen versehen ist und so lange ist, daß sie einerseits beispielsweise an einem Überrollbügel mit einem Ende und an der Lehne eines rückwärtigen Sitzes mit ihrem anderen Ende befestigt werden kann. Im Mittelbereich ist eine weitere, querliegende Versteifung vorgesehen, an deren Enden Gummibänder angreifen, um den Windschutz gegen Haken spannen zu können, die am Fahrzeugboden vorzusehen sind. Der Windschutz kann zusam­ mengerollt und dann verschnürt werden, um ihn schließlich auf der Rücksitzbank oder im Kofferraum zu verstauen. Die Handhabung dieses Windschutzes dürfte relativ umständlich sein.A known windshield of this type (DE 43 15 201 A1) has an elastic web a fabric film, which is provided with edge stiffeners and is so long that they on the one hand, for example, on a roll bar with one end and on the Backrest of a rear seat can be attached with its other end. A further, transverse stiffening is provided in the middle area, at the Grip the ends of the rubber bands to tighten the windbreak against the hook can be provided on the vehicle floor. The windbreak can be together quantity rolled and then tied up to finally put him on the back seat or to stow in the trunk. The handling of this windbreak is likely be relatively cumbersome.

Es ist ferner bekannt (DE 40 37 706 C1), am vorderen Rand eines netzbespannten Rahmens, der zum Abdecken der hinteren Sitze dient, ein Rollo vorzusehen, um daraus eine Bahn nach oben zu ziehen und an einem Überrollbügel zu befestigen.It is also known (DE 40 37 706 C1), on the front edge of a network-covered Frame that serves to cover the rear seats to provide a blind pull a sheet up out of it and attach it to a roll bar.

Schließlich ist es auch bekannt (DE 40 18 862 A1), ein Doppel-Rollo in Brüstungs­ höhe hinter den vorderen Sitzen im Fahrzeug anzuordnen und daraus eine Bahn etwa zur Kopfstütze herauszuziehen und die andere Bahn bis über die Lehnen der rückwärtigen Sitze zu ziehen. Finally, it is also known (DE 40 18 862 A1), a double blind in parapet height behind the front seats in the vehicle and a lane about pulling out to the headrest and the other web up over the backrests of the pull rear seats.  

Darüber hinaus geht aus der DE 196 29 457 A1 hervor, einen Windschutz in einem doppelschaligen Verdeckkastendeckel aufzubewahren und ihn bei Bedarf daraus herauszuklappen bzw. herauszuziehen.In addition, DE 196 29 457 A1 shows a windbreak in one to store the double-shell top compartment lid and remove it if necessary fold out or pull out.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Windschutz für Cabriolets oder ähnliche Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, der nicht separat verstaut werden muß, wenig Platz beansprucht und einfach in seine Wirkstellung verlagert werden kann.The invention has for its object a windbreak for convertibles or to create similar vehicles according to the preamble of claim 1, which does not have to be stored separately, takes up little space and is easy to put in its operative position can be shifted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Windschutz mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by a windbreak with the features of claim 1 solved.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous details are the subject of the dependent claims.

Der Windschutz ist günstig in einem Fahrzeug anzuordnen, denn in der Ruhestel­ lung befindet sich zwischen den Schenkeln des U-förmigen Spannbügels kein Bahnmaterial. Auf diese Weise sind auch hinter den Vordersitzen vorgesehene Sitze, gegebenenfalls auch Notsitze, in Ruhestellung des Windschotts normal be­ nutzbar. Wird der Spannbügel aufgestellt, deckt die Bahn den hinter den Vordersit­ zen liegenden Raum ab und hält außerdem den vom rückwärtigen Fahrzeugbe­ reich zu den Vordersitzen gerichteten Luftstrom durch einen annähernd vertikal verlaufenden Bahnabschnitt ab. Die Bahn ist elastisch und kann aus einer geloch­ ten Folie oder einem textilen Netz bestehen. Sie soll den größten Teil des auftref­ fenden Luftstromes abhalten, einen kleineren Anteil jedoch durchlassen, um noch ein gewisses Cabrio-Gefühl aufrechtzuerhalten.The windbreak is cheap to place in a vehicle, because in the rest There is no lung between the legs of the U-shaped clamp Web material. In this way, are also provided behind the front seats Seats, possibly also emergency seats, are normally in the resting position of the wind deflector usable. If the tensioning bracket is set up, the track covers the one behind the front seat zen lying space and also keeps the rear of the vehicle airflow directed towards the front seats through an approximately vertical running track section. The web is elastic and can be perforated th foil or a textile network. It is said to hit most of the air flow, but allow a smaller portion to pass maintain a certain convertible feel.

Vorzugsweise liegt in Ruhestellung der Quersteg des Spannbügels benachbart zur Aufwickelrolle, so daß in Ruhestellung besonders wenig Bauraum beansprucht wird. Weiterhin wird zweckmäßig der Haltestab, der die Bahn in ihrem mittleren Bereich etwa zur Schwenkachse des Spannbügels zieht, mit seinen Enden an den Schenkeln des Spannbügels geführt.In the rest position, the crosspiece of the tensioning bracket is preferably adjacent to Winding roll, so that particularly little space is required in the rest position becomes. Furthermore, the holding rod is appropriate, which the web in its middle Area pulls approximately to the pivot axis of the clamping bracket, with its ends at the Legs of the clamp bracket out.

Die Erfindung ist im folgenden anhand mehrerer in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated below with reference to several in the drawing Exemplary embodiments explained in more detail. It shows

Fig. 1a eine perspektivische Teilansicht eines Cabriolets mit abgesenktem Ver­ deck; Figure 1a is a partial perspective view of a convertible with a lowered deck.

Fig. 1b einen schematisierten Teil-Querschnitt durch den Windschutz gemäß Fig. 1a; FIG. 1b is a schematic partial cross-sectional view of the windshield shown in FIG. 1a;

Fig. 2a und 2b den Fig. 1a und 1b entsprechende Darstellungen, jedoch mit einem in Ruhestellung befindlichen Windschutz; FIGS. 2a and 2b representations corresponding to FIGS. 1a and 1b, but with a draft shield in the rest position;

Fig. 3, 4 und 5 der Fig. 1b entsprechende Teil-Querschnitte von weiteren Ausführungs­ formen; Fig. 3, 4 and 5 of Figure 1b corresponding partial cross-sections of further execution forms.

Fig. 6a und 6b bzw. 7a und 7b weitere den Fig. 1a und 1b entsprechende Darstellungen abgewandelter Ausführungsformen. Figs. 6a and 6b and 7a and 7b further to FIGS. 1a and 1b are corresponding views of modified embodiments.

In Fig. 1a ist ein in einem Cabriolet angebrachter Windschutz dargestellt, der eine von einer Aufwickelrolle 1 rolloähnlich abwickelbare Bahn 2 aus einer gelochten Folie oder einem Luft zu einem geringen Teil durchlassenden Gewebe aufweist. Ein weitgehend U-förmiger Spannbügel 3 ist an den freien Enden seiner Schenkel 4 am Fahrzeugaufbau 5 um eine horizontale Querachse 6 schwenkbar gelagert. Auf diese Weise ist der Spannbügel 3 aus der in den Fig. 2a und 2b ersichtlichen, annähernd horizontalen Ruhelage in die in Fig. 1a und 1b ersichtliche Wirkstellung verschwenkbar, in der der Spannbügel weitgehend aufrecht steht. Mit dem Quer­ steg 7 des Spannbügels 3 ist ein Ende der Bahn 2 verbunden, deren anderes Ende mit der aufbaufest gelagerten Aufwickelrolle 1 verbunden ist. Ein beweglicher Haltestab 8 hält in Wirkstellung des Spannbügels 3 die Bahn 2 in ihrem Mittelbe­ reich annähernd im Bereich der Querachse 6. Auf diese Weise überdeckt in Wirk­ stellung des Windschutzes (Fig. 1a und 1b) die Bahn 2 mit einem Abschnitt 2' weitgehend den hinter den vorderen Sitzen 9 liegenden Bereich des Cabriolets, während der vom Haltestab 8 nach oben reichende Abschnitt 2'' der Bahn 2 den von hinten gegen die vorderen Sitze 9 strömenden Wind zu einem großen Teil abhält. FIG. 1 a shows a windshield mounted in a convertible, which has a web 2 that can be unwound from a winding roller 1 like a roller blind and is made of a perforated film or an air that partially allows air to pass through. A largely U-shaped clamp 3 is pivotally mounted on the free ends of its legs 4 on the vehicle body 5 about a horizontal transverse axis 6 . In this way, the clamping bracket 3 can be pivoted from the approximately horizontal rest position shown in FIGS . 2a and 2b into the operative position shown in FIGS . 1a and 1b, in which the clamping bracket is largely upright. With the cross bar 7 of the tensioning bracket 3 , one end of the web 2 is connected, the other end of which is connected to the take-up reel 1 which is mounted in a fixed position. A movable holding rod 8 holds the web 2 in its Mittelbe rich approximately in the region of the transverse axis 6 in the operative position of the clamping bracket 3 . In this way, in the active position of the windbreak ( Fig. 1a and 1b), the web 2 with a section 2 'largely covers the area behind the front seats 9 of the convertible, while the section 2 ''of the web extending from the holding rod 8 upwards 2 largely prevents the wind flowing from behind against the front seats 9 .

In Ruhestellung (Fig. 2a und 2b) liegt der Quersteg 7 des Spannbügels 3 benach­ bart zur Aufwickelrolle 1. Der Haltestab 8 ist mit seinen Enden an den Schenkeln 4 des Spannbügels 3 geführt, die hierzu mit den in den Fig. 1b und 2b angedeuteten Führungen 10 versehen sind. Die Enden des Haltestabes 8 können dabei (nicht dargestellte) Gleiter haben, die in den Führungen leichtgängig verschiebbar sind.In the rest position ( Fig. 2a and 2b), the transverse web 7 of the tensioning bracket 3 is adjacent to the take-up reel 1st The support rod 8 is guided with its ends to the legs 4 of the clamp 3, which are provided for this purpose in Figs. 1b and 2b indicated guides 10 with the. The ends of the holding rod 8 can have sliders (not shown) which can be moved easily in the guides.

Der Haltestab 8 ist über die Führungen 10 aus der insbesondere in Fig. 2b ersicht­ lichen nahe bei dem Quersteg 7 liegenden Position in die in Fig. 1b ersichtliche, nahe bei der Querachse 6 ersichtliche Position verlagerbar. Dieses Verlagern kann beispielsweise mit dem in Fig. 3 dargestellten Seilzug 11 erfolgen, der vom Halte­ stab 8 über eine im Bereich der Querachse 6 vorgesehene Umlenkrolle 12 zu einer Wickeltrommel 13 verläuft, die nahe bei der Aufwickelrolle 1 angeordnet ist. Die Achse der Wickeltrommel 13 kann koaxial zur Achse der Aufwickelrolle 1 verlau­ fen.The support rod 8 is ersicht via the guides 10 from the particularly in Fig. 2b union close to the transverse web 7 position lying in the in Fig. 1b apparent, close to the transverse axis 6 position shown displaced. This shifting can take place, for example, with the cable 11 shown in FIG. 3, which runs from the holding rod 8 via a deflection roller 12 provided in the region of the transverse axis 6 to a winding drum 13 which is arranged close to the winding roller 1 . The axis of the winding drum 13 can coaxially to the axis of the take-up reel 1 .

In Fig. 4 ist der Spannbügel 3 in einer weitgehend senkrechten Position dargestellt, aus der er in die in strichlierten Linien dargestellte leicht nach vorne geneigte Wirkstellung verlagert wird. Auf diesem Weg kann durch eine Spannvorrichtung 14 der im Bereich der Querachse 6 befindliche Haltestab 8 nach unten gezogen wer­ den. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 umfaßt die Spannvorrichtung einen ortsfesten Haltehaken 15, der mit einem Haltenocken 16 versehen ist. Der unter­ halb der Querachse 6 befindliche Haltehaken 15 wirkt mit einem Bolzen 17 zu­ sammen, der über ein geeignetes Verbindungsstück 18 mit dem Haltestab 8 ver­ bunden ist. Der Bolzen 17 verläuft parallel zum Haltestab 8. Der Haltehaken 15 hat Anlaufschrägen, über die der Bolzen 17 zum Nocken 16 gleitet. Befindet sich der Bolzen 17 hinter dem Nocken 16, wird die Bahn 2 straff in ihrer abgewinkelten Wirkstellung gehalten. Bis zum Anlaufen des Bolzens an der erwähnten Anlauf­ schräge wird der Haltestab 8 über den schon erwähnten Seilzug 11 in der Führung 10 verlagert. Mit der Spannvorrichtung 14 bekommt der Windschutz in der Wirk­ stellung eine hohe Stabilität und neigt kaum zum Flattern.In FIG. 4, the clamping bracket is shown in a substantially vertical position 3, from which he illustrated in dashed lines slightly forward inclined operative position is displaced in the. In this way, the holding rod 8 located in the region of the transverse axis 6 can be pulled down by a tensioning device 14 . In the embodiment according to FIG. 4, the tensioning device comprises a stationary holding hook 15 , which is provided with a holding cam 16 . The located under half of the transverse axis 6 holding hook 15 acts together with a bolt 17 , which is connected via a suitable connecting piece 18 to the holding rod 8 a related party. The bolt 17 runs parallel to the holding rod 8 . The holding hook 15 has chamfers over which the bolt 17 slides to the cam 16 . If the bolt 17 is behind the cam 16 , the web 2 is held taut in its angled operative position. Up to the start of the bolt at the aforementioned ramp, the holding rod 8 is displaced in the guide 10 via the cable 11 already mentioned. With the tensioning device 14 , the wind protection in the active position has a high stability and hardly tends to flutter.

Abweichend von den bisher beschriebenen Bauformen des Windschutzes, aber nach dem gleichen Funktionsprinzip, kann nach Fig. 5 ein Ende der Bahn 2 auch mit dem Fahrzeugaufbau 5 direkt und das andere Ende mit einer am Quersteg 7 des U-förmigen mit den Schenkelenden am Fahrzeugaufbau 5 um eine Querachse 6 schwenkbaren Spannbügels 3' angeordneten Aufwickelrolle 1' verbunden sein. Auch hierbei ist ein in der schon beschriebenen Weise beweglicher Haltestab 8 vorgesehen, der in Wirkstellung des Spannbügels 3' die Bahn 2 zur Querachse 6 hin verlagert.Notwithstanding the previously described designs of the wind shield, but after the same principle can of FIG. 5, one end of the web 2 with the vehicle body 5 directly and the other end with the transverse web 7 of the U-shaped with the leg ends on the vehicle body 5 about a transverse axis 6 pivotable tensioning bracket 3 'arranged take-up roll 1 '. Here, too, a holding rod 8 , which is movable in the manner already described, is provided, which in the operative position of the tensioning bracket 3 ′ shifts the web 2 toward the transverse axis 6 .

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 6a und 6b ist die Bahn 22, wie man insbe­ sondere in Fig. 6b erkennen kann, etwa in ihrem Mittelbereich fest mit dem beweg­ lichen Haltestab 8 verbunden. Außer der schon bei dem früher beschriebenen Ausführungsbeispiel vorhandenen Aufwickelrolle 1 am Fahrzeugaufbau 5 ist an dem Spannbügel 3', ähnlich wie in Fig. 5 ebenfalls eine Aufwickelrolle 1' vorgese­ hen.In the embodiment according to FIGS. 6a and 6b, the web 22, in particular how to sondere in Fig. 6b can recognize connected approximately in its middle portion fixed to the Move present hold rod 8. In addition to the already present in the previously described embodiment, take-up reel 1 on the vehicle body 5 is secured to the clamping brackets 3 ', similarly as in Fig. 5 is also a take-up reel 1' vorgese hen.

In Fig. 6a ist in Draufsicht der Haltestab 8 in zwei Positionen dargestellt. In der (in der Zeichnung) oberen Stellung sind die Bahnabschnitte 19 und 20 zum großen Teil auf der Aufwickelrolle 1 bzw. 1' aufgewickelt. In der (in der Zeichnung) unteren Position des Haltestabes 8 sind die Bahnabschnitte 19 und 20 abgewickelt und zu der Querachse 6 des Spannbügels 3' hin gezogen.In Fig. 6a in plan view of the retaining bar is shown in two positions 8. In the upper position (in the drawing), the web sections 19 and 20 are largely wound on the winding roll 1 and 1 ', respectively. In the (in the drawing) lower position of the holding rod 8 , the web sections 19 and 20 are unwound and pulled toward the transverse axis 6 of the tensioning bracket 3 '.

Der Spannbügel 3' weist zwei in einem Winkel zueinander verlaufende Schenkel 4 auf und der Haltestab 8 hat teleskopisch verlagerbare Endabschnitte 21, an denen außen die querelastisch ausgebildete Bahn 22 befestigt ist. Die Bahn 22 des Windschutzes kann auf diese Weise mit ihrem in Wirkstellung des Spannbügels 3' in der Ebene dieses Spannbügels verlaufenden Bereich besser die gesamte Quererstreckung des Spannbügels 3' ausfüllen.The tensioning bracket 3 'has two legs 4 running at an angle to one another and the holding rod 8 has telescopically displaceable end sections 21 , to which the cross-elastic web 22 is fastened on the outside. In this way, the web 22 of the draft shield can better fill the entire transverse extent of the tensioning bracket 3 'with its area running in the operative position of the tensioning bracket 3 ' in the plane of this tensioning bracket.

In den Fig. 7a und 7b ist eine nochmals abgewandelte Ausführungsform beispiels­ weise des anhand der Fig. 1 und 2 beschriebenen Windschutzes gezeigt, bei der der Haltestab 8 mit einem, zweckmäßig in der Mitte angeordneten, Handgriff 23 versehen ist. An den äußeren Enden des Haltestabes 8 ist ein parallel zu diesem Stab verlaufender Bügel 24 befestigt, der den schon erwähnten Handgriff 23 trägt. Die Führungen 10 an den Schenkeln 4 für die Enden bzw. die Endabschnitte 21 des Haltestabes 8 weisen nahe der Querachse 6 eine querverlaufende Rastaus­ nehmung 25 auf, in die die Enden des Haltestabes 8 jeweils eintreten können. Die Bedienung dieses Windschutzes erfolgt zweckmäßig in der Weise, daß zunächst mit dem Handgriff 23 der Haltestab 8 zu den Enden des U-förmigen Spannbügels 3 gezogen wird, worauf dann, ebenfalls von Hand, der Spannbügel 3 aufgerichtet wird.In FIGS. 7a and 7b show a further modified embodiment is shown by way of example of the wind shield described with reference to FIGS. 1 and 2, in which the retaining bar, expediently arranged with a 8 in the center, the handle 23 is provided. At the outer ends of the holding rod 8 is a bracket 24 extending parallel to this rod is attached, which carries the handle 23 already mentioned. The guides 10 on the legs 4 for the ends or the end portions 21 of the holding rod 8 have a transverse recess 25 close to the transverse axis 6 , in which the ends of the holding rod 8 can each occur. The operation of this wind shield is advantageously carried out in a manner that is drawn first with the handle 23 of the holding bar 8-shaped U-to the ends of the clamping strap 3, after which, raised also by hand, the clamping stay 3.

Wenn der Spannbügel 3 bzw. 3' und auch der Haltestab 8 motorisch verlagerbar sind, kann der Windschutz auch während der Fahrt besonders einfach von der Ruhestellung in die Wirkstellung und zurück verlagert werden.If the tensioning bracket 3 or 3 'and also the holding rod 8 can be moved by motor, the windshield can also be shifted from the rest position into the active position and back particularly easily during the journey.

Claims (13)

1. Windschutz für Cabriolets oder ähnliche Fahrzeuge, mit einer elastischen Bahn aus einer Folie oder einem Gewebe, die mit Randversteifungen ver­ sehen ist und in Wirkstellung mit einem etwa horizontalen Abschnitt in Brüstungshöhe den hinter den Vordersitzen liegenden Fahrzeugbereich ab­ deckt und vorne in einen nach oben gerichteten Abschnitt übergeht, dadurch gekennzeichnet, daß ein weitgehend U-förmiger Spannbügel (3, 3') vorgesehen ist, der an den freien Enden seiner Schenkel (4) um eine hori­ zontale Querachse (6) gegenüber dem Fahrzeugaufbau (5) aus einer etwa waagerechten Ruhestellung in eine aufrechte Wirkstellung schwenkbar ist und an seinem Quersteg (7) mit einem Ende der Bahn (2) verbunden ist, deren anderes Ende mit einer aufbaufest gelagerten Aufwickelrolle (1) ver­ bunden ist, wobei ferner ein beweglicher Haltestab (8) vorgesehen ist, der in Wirkstellung die Bahn (2) in ihrem Mittelbereich zumindest annähernd im Bereich der Querachse (6) hält.1.Windshield for convertibles or similar vehicles, with an elastic sheet made of a film or a fabric, which is provided with stiffeners ver and in the active position with an approximately horizontal section at parapet height covers the vehicle area behind the front seats and in the front upwards directed section passes, characterized in that a largely U-shaped clamping bracket ( 3 , 3 ') is provided, which at the free ends of its legs ( 4 ) about a horizontal cross axis ( 6 ) relative to the vehicle body ( 5 ) from an approximately horizontal rest position can be pivoted into an upright operative position and is connected at its transverse web ( 7 ) to one end of the web ( 2 ), the other end of which is connected to a winding roller ( 1 ) mounted on the body, a movable holding rod ( 8 ) also being provided which, in the operative position, holds the web ( 2 ) in its central region at least approximately in the region of the transverse axis ( 6 ) . 2. Windschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in Ruhestellung der Quersteg (7) des Spann­ bügels (3, 3') benachbart zur Aufwickelrolle (1) liegt.2. Wind protection according to claim 1, characterized in that in the rest position of the cross bar ( 7 ) of the tensioning bracket ( 3 , 3 ') is adjacent to the take-up reel ( 1 ). 3. Windschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltestab (8) mit seinen Enden an den Schenkeln (4) des Spannbügels (3) geführt ist. 3. Wind protection according to claim 1, characterized in that the holding rod ( 8 ) is guided with its ends on the legs ( 4 ) of the clamping bracket ( 3 ). 4. Windschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltestab (8) über wenigstens einen Seil­ zug (11) zur Querachse (6) hin verlagerbar ist.4. Wind protection according to claim 1, characterized in that the holding rod ( 8 ) via at least one cable train ( 11 ) to the transverse axis ( 6 ) is displaceable. 5. Windschutz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug (11) zu einer an der Aufwickel­ rolle (1) vorgesehenen Wickeltrommel (13) führt.5. Wind protection according to claim 4, characterized in that the cable ( 11 ) leads to a roll on the winding ( 1 ) provided winding drum ( 13 ). 6. Windschutz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende des Verlagerns des Spannbügels (3) in seine Wirkstellung der im Bereich der Querachse (6) befindliche Hal­ testab (8) von einer ihn nach unten ziehenden Spannvorrichtung (14) erfaßt wird.6. Wind protection according to claim 3, characterized in that at the end of the displacement of the clamping bracket ( 3 ) in its operative position in the region of the transverse axis ( 6 ) Hal testab ( 8 ) is detected by a tensioning device pulling it downwards ( 14 ). 7. Windschutz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung (14) einen ortsfesten Haltenocken (16) aufweist.7. Wind protection according to claim 6, characterized in that the tensioning device ( 14 ) has a stationary holding cam ( 16 ). 8. Windschutz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltenocken (16) an einem unterhalb der Querachse (6) des Spannbügels (3) angeordneten Haltehaken (15) aus­ gebildet ist, der mit einem parallel zum Haltestab (8) verlaufenden und mit diesem verbundenen Bolzen (17) zusammenwirkt.8. Windshield according to claim 7, characterized in that the holding cam ( 16 ) on a below the transverse axis ( 6 ) of the clamping bracket ( 3 ) arranged holding hook ( 15 ) is formed from, which runs parallel to the holding rod ( 8 ) and with this connected bolt ( 17 ) cooperates. 9. Windschutz nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende der Bahn (2) mit dem Fahrzeugauf­ bau (5) und das andere Ende mit einer am Quersteg (7) eines U-förmigen mit den Schenkelenden am Fahrzeugaufbau (5) um eine Querachse (6) schwenkbaren Spannbügels angeordneten Aufwickelrolle (1') verbunden ist, wobei ferner ein beweglicher Haltestab (8) in Wirkstellung des Spannbügels (3') die Bahn (2) zur Querachse hin verlagert. 9. Windbreak according to the preamble of claim 1, characterized in that one end of the track ( 2 ) with the vehicle construction ( 5 ) and the other end with a crossbar ( 7 ) of a U-shaped with the leg ends on the vehicle body ( 5th ) around a transverse axis ( 6 ) pivotable tensioning bracket arranged take-up reel ( 1 ') is connected, furthermore a movable holding rod ( 8 ) in the operative position of the tensioning bracket ( 3 ') shifts the web ( 2 ) towards the transverse axis. 10. Windschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (22) in ihrem Mittelbereich fest mit dem beweglichen Haltestab (8) verbunden ist und am Quersteg (7) des Spannbügels (3') eine zweite Aufwickelrolle (1') vorgesehen ist.10. Draft shield according to claim 1, characterized in that the web ( 22 ) is fixedly connected in its central region to the movable holding rod ( 8 ) and a second winding roller ( 1 ') is provided on the crossbar ( 7 ) of the tensioning bracket ( 3 ') . 11. Windschutz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannbügel (3') im Winkel zueinander verlaufende Schenke (4) aufweist und der Haltestab (8) teleskopisch verla­ gerbare Endabschnitte (21) hat, an den eine querelastisch ausgebildete Bahn (22) befestigt ist.11. Windshield according to claim 10, characterized in that the tensioning bracket ( 3 ') has mutually extending legs ( 4 ) and the holding rod ( 8 ) has telescopically displaceable end portions ( 21 ) to which a transverse elastic web ( 22 ) is formed. is attached. 12. Windschutz nach Anspruch 3 oder Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltestab (8) mit einem Handgriff (23) versehen ist und die Führungen (10) an den Schenkeln (4) für die Enden des Haltestabes (8) eine Rastausnehmung (25) zum Festlegen des Halte­ stabes (8) aufweisen.12. Windbreak according to claim 3 or claim 11, characterized in that the holding rod ( 8 ) is provided with a handle ( 23 ) and the guides ( 10 ) on the legs ( 4 ) for the ends of the holding rod ( 8 ) have a latching recess ( 25 ) for fixing the holding rod ( 8 ). 13. Windschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannbügel (3, 3') und der Haltestab (8) durch mindestens einen Antrieb verlagerbar sind.13. Wind protection according to claim 1, characterized in that the clamping bracket ( 3 , 3 ') and the holding rod ( 8 ) can be displaced by at least one drive.
DE1997114938 1997-04-10 1997-04-10 Wind-protector for open-top vehicles Withdrawn DE19714938A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997114938 DE19714938A1 (en) 1997-04-10 1997-04-10 Wind-protector for open-top vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997114938 DE19714938A1 (en) 1997-04-10 1997-04-10 Wind-protector for open-top vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19714938A1 true DE19714938A1 (en) 1998-10-15

Family

ID=7826098

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1997114938 Withdrawn DE19714938A1 (en) 1997-04-10 1997-04-10 Wind-protector for open-top vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19714938A1 (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2764553A1 (en) * 1997-06-15 1998-12-18 Daimler Benz Ag WIND PROTECTION DEVICE FOR AN OPEN VEHICLE
WO2005080105A2 (en) 2004-02-17 2005-09-01 Wilhelm Karmann Gmbh Windscreen deflector for automotive vehicles
FR2870815A1 (en) * 2004-06-01 2005-12-02 Wagon Automotive Sas Soc Par A Wind stop device for convertible type motor vehicle, has draw bars provided at free ends of canvases unfolded vertically at level of upper part of backrests of front seats and unfolded horizontally for covering space at rear of seats
EP1884390A2 (en) * 2006-07-26 2008-02-06 Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Wind stop for a motor vehicle and motor vehicle with such a wind stop
JP2008126971A (en) * 2006-11-24 2008-06-05 Toyota Motor Corp Wind guard device for convertible
DE102007031818A1 (en) 2007-07-07 2009-01-08 Daimler Ag Wind protection device
FR2934816A1 (en) * 2008-08-06 2010-02-12 Wagon Sas Roller blind for windstop of drophead, has cables assembled at lateral edges of cloth, rolled and unrolled around roller tube simultaneously with cloth, and remaining taut between tube and draw bar so as to maintain lateral edges of cloth
EP1216870B2 (en) † 2000-12-21 2010-10-27 Daimler AG Wind deflector for motor vehicle
DE102016122628A1 (en) 2016-11-23 2018-05-24 Bosal Acps Holding 2 B.V. Wind stop device
WO2022199999A1 (en) * 2021-03-22 2022-09-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wind deflector having an integrated drive

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0487860A1 (en) * 1990-11-27 1992-06-03 Mercedes-Benz Ag Cabriolet with a wind-deflecting cover
DE9211431U1 (en) * 1992-08-31 1992-10-15 Zahlhaas, Werner, Dipl.-Ing. (Fh), 8034 Germering, De
DE4315139A1 (en) * 1992-05-15 1993-11-18 Oris Metallbau Kg Riehle H Air flow control system for open car when top is down - uses single housing to accommodate two extendable mesh screens mounted on rollers
DE29515412U1 (en) * 1995-09-27 1995-11-23 Oris Fahrzeugteile Riehle H Windbreak for a convertible or the like. vehicle
DE19508989A1 (en) * 1995-03-13 1996-09-19 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle with a stowable roof and windbreak
DE19629457A1 (en) * 1995-07-25 1997-01-30 Hartwig Pfeffer Storage facility for rear windbreak of convertible car - has space in soft top's storage box or its lid to hold windbreak in fixed position

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0487860A1 (en) * 1990-11-27 1992-06-03 Mercedes-Benz Ag Cabriolet with a wind-deflecting cover
DE4315139A1 (en) * 1992-05-15 1993-11-18 Oris Metallbau Kg Riehle H Air flow control system for open car when top is down - uses single housing to accommodate two extendable mesh screens mounted on rollers
DE9211431U1 (en) * 1992-08-31 1992-10-15 Zahlhaas, Werner, Dipl.-Ing. (Fh), 8034 Germering, De
DE19508989A1 (en) * 1995-03-13 1996-09-19 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle with a stowable roof and windbreak
DE19629457A1 (en) * 1995-07-25 1997-01-30 Hartwig Pfeffer Storage facility for rear windbreak of convertible car - has space in soft top's storage box or its lid to hold windbreak in fixed position
DE29515412U1 (en) * 1995-09-27 1995-11-23 Oris Fahrzeugteile Riehle H Windbreak for a convertible or the like. vehicle

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6030027A (en) * 1997-06-15 2000-02-29 Daimlerchrysler Ag Wind protection arrangement for an open motor vehicle
FR2764553A1 (en) * 1997-06-15 1998-12-18 Daimler Benz Ag WIND PROTECTION DEVICE FOR AN OPEN VEHICLE
EP1216870B2 (en) † 2000-12-21 2010-10-27 Daimler AG Wind deflector for motor vehicle
WO2005080105A2 (en) 2004-02-17 2005-09-01 Wilhelm Karmann Gmbh Windscreen deflector for automotive vehicles
EP1718486A4 (en) * 2004-02-17 2011-11-02 Karmann Gmbh W Windscreen deflector for automotive vehicles
EP1718486A2 (en) * 2004-02-17 2006-11-08 Wilhelm Karmann GmbH Windscreen deflector for automotive vehicles
EP1609653A1 (en) * 2004-06-01 2005-12-28 Wagon Sas Wind baffle for vehicles; vehicle with such a wind baffle
FR2870815A1 (en) * 2004-06-01 2005-12-02 Wagon Automotive Sas Soc Par A Wind stop device for convertible type motor vehicle, has draw bars provided at free ends of canvases unfolded vertically at level of upper part of backrests of front seats and unfolded horizontally for covering space at rear of seats
JP2008030742A (en) * 2006-07-26 2008-02-14 Dr Ing H C F Porsche Ag Automobile windshield wall and automobile with such windscreen wall
EP1884390A3 (en) * 2006-07-26 2009-05-13 Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Wind stop for a motor vehicle and motor vehicle with such a wind stop
EP1884390A2 (en) * 2006-07-26 2008-02-06 Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Wind stop for a motor vehicle and motor vehicle with such a wind stop
JP2008126971A (en) * 2006-11-24 2008-06-05 Toyota Motor Corp Wind guard device for convertible
DE102007031818A1 (en) 2007-07-07 2009-01-08 Daimler Ag Wind protection device
FR2934816A1 (en) * 2008-08-06 2010-02-12 Wagon Sas Roller blind for windstop of drophead, has cables assembled at lateral edges of cloth, rolled and unrolled around roller tube simultaneously with cloth, and remaining taut between tube and draw bar so as to maintain lateral edges of cloth
DE102016122628A1 (en) 2016-11-23 2018-05-24 Bosal Acps Holding 2 B.V. Wind stop device
DE102016122628A9 (en) 2016-11-23 2018-07-26 Bosal Acps Holding 2 B.V. Wind stop device
WO2022199999A1 (en) * 2021-03-22 2022-09-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wind deflector having an integrated drive

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19912358A1 (en) Cabriolet vehicle
EP0860311A1 (en) Variable soft top storing case for convertible
EP2203325B1 (en) Wind blocker arrangement
DE102006034446A1 (en) Roller blind device for motor vehicle, two flexible planar structures, which are fixed to swiveling roller blind axis, and so arranged that they are coiled on roller blind axis and uncoiled from roller blind axis in different directions
DE102008006157A1 (en) Rear wind screen for two-seat automobile has slide-fit roller blind stabilised at sides
DE102009007331A1 (en) Roof assembly for a convertible and cabriolet with such a roof assembly
DE19714938A1 (en) Wind-protector for open-top vehicles
EP1216870A2 (en) Wind deflector for motor vehicle
EP1514714A1 (en) Convertible vehicle
DE19738281C2 (en) Passenger cars
DE10216891C1 (en) Motor vehicle with a hood
DE19602598C1 (en) Roller for open top vehicles
DE19731326A1 (en) Windshield fitted in open car
DE102010036672B4 (en) Cabriolet vehicle
DE19903411C1 (en) Convertible automobile fabric roof has a pressure folding rod to impose a defined fold in the roof fabric as it is moved into the stowed position for trouble-free opening and clean stowage
DE19708156C2 (en) Wind deflector arrangement for an open motor vehicle
DE19537937A1 (en) Temporary weather protection cover two-wheeled vehicle
EP0970835A1 (en) Wind deflector for convertible vehicle
DE102006058106A1 (en) Wind partition e.g. for cabriolet vehicle, has surface element and which is rolled up by roller in storage area and roller is arranged in headrest or integrated in roll-over protection structure
DE102015122582B3 (en) Convertible vehicle with rear bench and wind deflector arrangement
DE1630951C3 (en) Hoods for vehicles
DE102017011326A1 (en) Construction machine, in particular road construction machine, and method for adjusting a flexible side wall element of a side weather protection device of a construction machine
EP0943498A1 (en) Device for securing loads
DE102015122577B3 (en) Convertible vehicle comprising a wind deflector arrangement with a roller blind
DE10211625C1 (en) Folding roof for cabriolet vehicle has pivoted tensioning hoop at rear of roof panel attached to automobile body via central pivot lever

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8141 Disposal/no request for examination