DE19707188A1 - Vehicle passenger information device - Google Patents

Vehicle passenger information device

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DE19707188A1
DE19707188A1 DE1997107188 DE19707188A DE19707188A1 DE 19707188 A1 DE19707188 A1 DE 19707188A1 DE 1997107188 DE1997107188 DE 1997107188 DE 19707188 A DE19707188 A DE 19707188A DE 19707188 A1 DE19707188 A1 DE 19707188A1
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Germany
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data
information device
vehicle
board computer
sensors
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DE1997107188
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Claus Dieter Dipl Ing Hamann
Bernd Dipl Ing Zerbe
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Adam Opel GmbH
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Abstract

The information device has a data output device, e.g. a display monitor (9) and a loudspeaker (10) coupled to a programmable onboard computer (1), receiving information from a number of data inputs (E1-E9). The computer data inputs are coupled to sensors, a data input keyboard (2) and external memory devices (3,5), with output of the information from different input sources during alternate operating modes.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur In­ formation von Insassen eines Kraftfahrzeugs mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen. Derartige Vorrichtungen dienen nicht ausschließlich der Information, sondern auch der Unterhaltung. Sie sind bei­ spielsweise nutzbar als:
The invention relates to a device for the formation of occupants of a motor vehicle with the features specified in the preamble of claim 1. Such devices are used not only for information, but also for entertainment. For example, they can be used as:

  • - Betriebsdaten-Ausgabevorrichtung;- operating data output device;
  • - Verkehrsinformations- und Radiovorrichtung;- Traffic information and radio device;
  • - Vorrichtung zur Routenführung;- Device for route guidance;
  • - Telefonsteuer- und Ausgabevorrichtung;- Telephone control and output device;
  • - Personalcomputer;- personal computer;
  • - Fernseh-/Video-Ausgabevorrichtung;- TV / video output device;
  • - Diagnose-Hilfsvorrichtung.- Diagnostic aid.

Alle diese Funktionen von Informationsvorrichtungen sind - wenn auch nicht in Kombination - an sich bekannt. Fern­ sehen oder Verkehrsinformation ist mit einer Vorrichtung nach DE 42 13 129 C2 beispielsweise möglich. Ein mechani­ scher Umschalter soll verkehrsgefährdende Situationen vermeiden.All of these functions of information devices are known per se - even if not in combination. Far see or traffic information is with a device according to DE 42 13 129 C2, for example. A mechani The switch should aim at traffic-endangering situations avoid.

Breite Berücksichtigung finden Systeme der genannten Art, die spezielle Merkmale bezüglich der Bedienung aufweisen. Eine optimierte Menüführung soll die Bedienung vereinfa­ chen. Beispielsweise in der DE 40 10 025 C1 wird eine spezielle Fernbedienung eingesetzt. In der DE 44 10 985 A1 ist eine optische Unterstützung des Bedieners durch eine speziell wählbare Betriebsart möglich, was jedoch die volle Aufmerksamkeit des Bedieners erfordert. Auch eine Lösung nach DE 43 07 367 A1 erfordert hohen Bedien­ aufwand.Systems of the type mentioned are widely considered, which have special features with regard to operation. Optimized menu navigation should simplify operation  chen. For example, in DE 40 10 025 C1 special remote control used. In DE 44 10 985 A1 is a visual support for the operator a specially selectable operating mode is possible, however requires full operator attention. Also a solution according to DE 43 07 367 A1 requires a high level of operator control expenditure.

Nach DE 36 05 480 A1 können mit damals noch hohem Bedien­ aufwand Reiseinformationen über einen Videobildschirm ausgegeben werden und bereits mit der DE 28 23 964 A1 war es bekannt, ein Mikrofilm-Lesegerät im Kraftfahrzeug vor­ zusehen, um variable Informationen (jedoch nicht be­ triebsabhängig) abrufen zu können.According to DE 36 05 480 A1, operation was still high at that time spent travel information on a video screen be issued and was already with DE 28 23 964 A1 it is known to provide a microfilm reader in a motor vehicle watch for variable information (but not be depending on the drive).

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Informationsvorrich­ tung der genannten Art möglichst universellen Einsatz- und Verwendungszwecken zugänglich zu machen, dabei aber die Bedienung und Nutzung der Vorrichtung zu vereinfa­ chen, so daß Verkehrsgefährdungen soweit wie möglich aus­ geschlossen werden.It is an object of the invention to provide an information device tion of the type mentioned as universal as possible To make uses accessible, however to simplify the operation and use of the device chen, so that traffic hazards as far as possible getting closed.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich die Insassen-In­ formationsvorrichtung durch alle im Patentanspruch 1 an­ gegebenen Merkmale aus. Einzelheiten der Erfindung erge­ ben sich aus den Patentansprüchen 2 bis 7.The inmate stands out to solve this task formation device by all in claim 1 given characteristics. Details of the invention ben from claims 2 to 7.

Der Bordcomputer, der als Schaltzentrale der Informati­ onsvorrichtung arbeitet, erhält Eingangsdaten von Senso­ ren und/oder Steuergeräten des Kraftfahrzeugs und wech­ selt abhängig davon selbsttätig in bestimmte Betriebsmodi und arbeitet in diesen. In einigen dieser Betriebsmodi werden Daten aus einer Hilfsspeichereinheit benötigt, auf die der Bordcomputer zugreift, wenn nötig. Vorzugsweise werden soviel Daten wie möglich unaufgefordert, also ohne manuellen Eingabeaufwand, zur Verfügung gestellt. Dies betrifft auch Daten aus der Hilfsspeichereinheit, die in Abhängigkeit von Eingangsdaten des Bordcomputers bereit­ gestellt werden. Die Eingangsdaten kommen von den Senso­ ren und/oder Steuergeräten und die Bedienung einer Einga­ beeinheit ist nur vonnöten, wenn ein Informationswunsch besteht, der unabhängig vom momentanen Fahrzeugbetrieb ist.The on-board computer, which acts as the control center for Informati device works, receives input data from Senso ren and / or control devices of the motor vehicle and wech depending on this, it automatically switches to certain operating modes and works in these. In some of these modes of operation data from an auxiliary storage unit is required which the on-board computer accesses when necessary. Preferably as much data as possible is requested without being asked manual input, provided. This also affects data from the auxiliary storage unit, which in  Depending on the input data of the on-board computer ready be put. The input data come from the Senso ren and / or control devices and the operation of an input Unity is only necessary when there is a request for information exists, regardless of the current vehicle operation is.

Es können beispielsweise:
For example:

  • - aktuelle Betriebskennwerte selbständig angezeigt werden, nur wenn die Zündung des Fahrzeugs einge­ schaltet ist, und nur wenn die Daten von Bedeutung sein könnten. So kann beispielsweise die Motortempe­ ratur angezeigt werden, wenn der Motor kalt oder überhitzt ist, was Sensoren signalisieren. Bei nor­ maler Betriebstemperatur kann die Anzeige entfallen und Ablenkungen werden vermieden,- Current operating parameters are displayed independently only when the vehicle's ignition is turned on is switched, and only if the data is significant could be. For example, the engine temperature displayed when the engine is cold or what sensors signal is overheated. At nor the display can be omitted and distractions are avoided
  • - Verkehrsinformationen ausgegeben werden, nur wenn sich das Fahrzeug im Gebiet der Gültigkeit der Mel­ dung befindet (was an sich bekannt ist), wobei aber selbsttätig auf Daten einer elektronischen Landkarte zugegriffen und die Lokalität der Verkehrsinforma­ tion genauer dargestellt wird. Es kann also selbst­ tätig ein Mischmodus Verkehrsinformation/Landkarte eingestellt werden und Daten der elektronischen Rou­ tenführung werden selektiert. Dies ist bei entspre­ chender Codierung sowohl der Verkehrsfunkdaten als auch der Landkartendaten in der Hilfsspeichereinheit realisierbar. Während Phasen des Kraftfahrzeugbe­ triebes, in der die Sensoren und/oder Steuergeräte eine relativ hektische Änderung der Fahrzeugzustände signalisieren (häufiges Bremsen/Beschleunigen/ drastische Lenkmanöver/. . .), sollte selbsttätig auf die Belastung des Fahrers mit neuen Verkehrsinforma­ tionen verzichtet werden. Gleichzeitig kann bei­ spielsweise der Füllstand eines Kraftstofftanks einbezogen werden, so daß die Verkehrsinformationen und die Daten der elektronischen Routenführung ver­ arbeitet werden und ein optimierter Tankstop vorge­ schlagen wird,- Traffic information is output only when the vehicle is in the area of validity of the Mel manure (which is known per se), but automatically on data from an electronic map accessed and the locality of the traffic information tion is shown in more detail. So it can itself operates a mixed mode traffic information / map be set and data of the electronic Rou guidance are selected. This is at correspond appropriate coding of the traffic data as well also the map data in the auxiliary storage unit realizable. During phases of the motor vehicle drive in which the sensors and / or control units a relatively hectic change in vehicle conditions signal (frequent braking / acceleration / drastic steering maneuvers. . .), should open automatically the burden on the driver with new traffic information tions are waived. At the same time for example the level of a fuel tank  be included so that the traffic information and the data of the electronic route guidance ver be worked and an optimized fuel stop will hit
  • - Daten einer elektronischen Routenführung (elektro­ nische Landkarte) ausgegeben werden, was umgekehrt zu dem vorab ausgeführten unter Berücksichtigung von Verkehrsmeldungen erfolgt, die in einer Hilfsspei­ chereinheit abgelegt werden, solange sich das Kraft­ fahrzeug im Gebiet ihrer Gültigkeit befindet. Die Sensoren und/oder Steuergeräte signalisieren den Kraftfahrzeugbetrieb und während diesem sollten aus­ schließlich lokal aktuelle Informationen ausgegeben werden. Die allgemeine Fahrtroutenauswahl sollte nur bei Fahrzeugstillstand erfolgen (ABS- oder tacho­ signalabhängig),- Data of an electronic route guidance (electro African map), which is the other way round to the previously executed taking into account Traffic announcements are made in an auxiliary memory be stored as long as the force vehicle is in the area of validity. The Sensors and / or control devices signal the Motor vehicle operation and during this should be off finally local current information is output will. The general route selection should only when the vehicle is at a standstill (ABS or speedometer signal dependent),
  • - selbsttätige Telefonsteuerbefehle ausgegeben werden, so daß das Telefonieren betriebsdatenabhängig er­ folgt. Die Realisierung eines Bildtelefons (Bildan­ zeige des Telefonpartners auf der Ausgabeeinheit) erfolgt nur, wenn entweder das Fahrzeug steht oder Sensoren signalisieren, daß nicht der Fahrer telefo­ niert. Bei einer Panne, die über Sensoren und/oder Steuergeräte erkennbar ist, wird selbsttätig die Te­ lefonnummer des zuständigen Pannendienstes bereitge­ stellt, indem ein automatischer Zugriff auf den Hilfs-Telefonnummernspeicher erfolgt,- automatic telephone control commands are issued, so that he calls depending on operating data follows. The realization of a video phone (image an show the telephone partner on the output unit) only takes place when the vehicle is stationary or Sensors signal that the driver is not telefo kidney. In the event of a breakdown via sensors and / or Control devices is recognizable, the Te phone number of the responsible breakdown service ready provides automatic access to the Auxiliary telephone number storage is done
  • - allgemeine PC-Funktionen ausgeführt werden, wenn nicht der Fahrer die Bedienung vornimmt oder wenn das Fahrzeug still steht. Auch dies ist über Senso­ ren/Steuergeräte erkennbar. Sitzbelegungssensoren können einbezogen werden und Anschlußbuchsen im Fahrzeug können so angeordnet sein, daß eine Einga­ beeinheit jeweils nur von einer Person erreichbar ist,- General PC functions are performed when the driver does not operate or if the vehicle is stationary. This is also about Senso ren / control devices recognizable. Seat occupancy sensors can be included and connection sockets in the Vehicle can be arranged so that an entry  unit can only be reached by one person at a time is
  • - Video- und Fernsehprogramme gesehen werden, wobei hier gleiches wie beim PC gilt. Ablenkungen des Fah­ rers sind in jedem Falle zu vermeiden,- Video and television programs can be seen, whereby the same here as for the PC. Distractions of the Fah rers are to be avoided in any case,
  • - Dienste zur Unterstützung des Kraftfahrzeugkäufers/-in­ habers angeboten werden. Diese Dienste werden bei­ spielsweise nur bei Fahrzeugstillstand abrufbar, wo­ bei auch hier der nötige Bedienaufwand minimiert wird. Eine Betriebsanleitung liegt in Form elektro­ nischer Daten vor. Sie kann beispielsweise auf CD- ROM gespeichert sein und in einem CD-Laufwerk lie­ gen, in dem auch andere CD-ROM verfügbar sind. Wird ein Defekt am Fahrzeug sensorisch erkannt, erfolgt als erstes (wie bekannt) eine Ausgabe der Defektan­ gabe mittels sicht- oder hörbarer Signale. Die An­ zeigeeinheit kann jedoch umschalten auf den Modus "Betriebsanleitung" und sobald das Fahrzeug still steht, nähere Informationen zur Schadensbehebung be­ reithalten. Eine entsprechende Stelle einer Multime­ dia-Betriebsanleitung kann angewählt werden und die Selbsthilfe im konkreten Fall wird schrittweise er­ läutert (Beispiel: wechseln einer Glühlampe oder ei­ nes Rades). Diese Einrichtung kann auch sinnvoll in der Werkstatt genutzt werden, wo spezielle Diagnose­ daten bereitgestellt werden.- Services to support the motor vehicle buyer habers are offered. These services are at for example, only available when the vehicle is stationary, where minimizes the necessary operating effort becomes. An instruction manual is in the form of electro data. For example, it can be ROM be stored and lie in a CD drive in which other CD-ROMs are also available. Becomes a defect in the vehicle is detected by sensors first (as known) an issue of the defects delivery by means of visible or audible signals. The An however, the pointing device can switch to mode "Operating instructions" and as soon as the vehicle is silent is available, more detailed information on repairing damage keep riding. A corresponding position in a multime dia operating instructions can be selected and the Self-help in a specific case is gradually being increased refines (example: change a light bulb or egg wheel). This facility can also be useful in used in the workshop where special diagnosis data are provided.

Die Betriebsweise des Kraftfahrzeugs ist also ausschlag­ gebend für die Funktionalität der Informationsvorrich­ tung. Es werden quantitative und qualitative Betriebs­ kenngrößen im Bordcomputer analysiert und abhängig davon werden festgelegte Betriebsmodi der Informationsvorrich­ tung zugelassen. Die Qualität des Fahrzeugbetriebs ist am besten analysierbar, wenn der Bordcomputer an einem Da­ tenbus des Kraftfahrzeugs angeschlossen ist. The mode of operation of the motor vehicle is therefore crucial giving for the functionality of the information device tung. There will be quantitative and qualitative operations parameters analyzed in the on-board computer and dependent on it fixed operating modes of the information device approved. The quality of vehicle operation is on best analyzable if the on-board computer is connected to a da tenbus of the motor vehicle is connected.  

Eingangsdaten können auch von außen, über Radiodaten oder Telefondaten dem Kraftfahrzeug zugeführt werden. Der Bordcomputer erhält so zusätzliche Informationen, was an sich bekannt ist. Diese Informationen können jedoch die Qualität des Fahrzeugbetriebs betreffen/bestimmen. Er­ kennt der Bordcomputer derartige Eingangssignale, kann der Zugriff auf sämtliche Informationen gesperrt werden, oder es werden gezielt falsche Informationen ausgegeben. So kann beispielsweise Dieben die Fahrzeugnutzung er­ schwert werden.Input data can also be from outside, via radio data or Telephone data are supplied to the motor vehicle. Of the On-board computer thus receives additional information about what is known. However, this information can Affect / determine the quality of vehicle operation. He the on-board computer knows such input signals, can access to all information is blocked, or incorrect information is deliberately output. For example, thieves can use the vehicle become a sword.

Einige weitere Details der Erfindung werden anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. Die zugehörige Figur zeigt schematisch den Aufbau einer erfindungsgemäßen In­ sassen-Informationsvorrichtung.Some further details of the invention are described in the following Exemplary embodiment explained. The associated figure shows schematically the structure of an In sat information device.

Kernpunkt der Informationsvorrichtung ist ein zentraler Bordcomputer 1, von dem die Informationsaktivitäten koor­ diniert und gesteuert werden. Der Bordcomputer 1 ist mit diversen Eingängen E1 bis E9 ausgestattet, die hier bei­ spielhaft vorhandene Möglichkeiten verdeutlichen sollen. Die Eingänge E1, E2, E3 sind zum Anschluß von Sensoren und/oder Steuergeräten vorgesehen. So kann ein Signal, das die Fahrgeschwindigkeit angibt, ein Signal von einem ABS-Steuergerät und/oder ein Signal, welches die einge­ schaltete Zündung repräsentiert, eingelesen werden.The central point of the information device is a central on-board computer 1 , from which the information activities are coordinated and controlled. The on-board computer 1 is equipped with various inputs E1 to E9, which are intended to illustrate the options available here in a playful manner. The inputs E1, E2, E3 are provided for connecting sensors and / or control devices. For example, a signal indicating the driving speed, a signal from an ABS control unit and / or a signal representing the ignition switched on can be read in.

Über den Eingang E4 ist eine Tastatur 2 als Eingabeein­ heit angeschlossen. Der Bedarf zur Anwendung der Tastatur 2 sollte so gering wie möglich sein, da dies die volle Konzentration erfordert. Anstelle der Tastatur 2 oder zu­ sätzlich zu dieser (über einen weiteren Eingang) könnte auch ein Mikrofon als Eingabeeinheit angeschlossen wer­ den. Im Zusammenhang mit einer Software zur Spracherken­ nung können Sprachbefehle aufgenommen und ausgewertet werden, so daß ein Dialog in bezug auf diverse Fahrzeug­ funktionen möglich ist.A keyboard 2 is connected as input unit via input E4. The need to use the keyboard 2 should be as low as possible, as this requires full concentration. Instead of the keyboard 2 or in addition to this (via a further input), a microphone could also be connected as an input unit. In connection with software for speech recognition, voice commands can be recorded and evaluated, so that a dialog with regard to various vehicle functions is possible.

Der Eingang E5 dient zum Anschluß einer Hilfsspeicherein­ heit, die hier als fest ins Fahrzeug eingebauter elektro­ nischer Speicherbaustein 3 ausgeführt ist. Dieser Spei­ cher 3 ist einmalig oder mehrmalig mit Daten beschreib­ bar, die dann dem Bordcomputer 1 zur Verfügung stehen.The input E5 is used to connect an auxiliary storage unit, which is designed here as a permanently installed electronic memory module 3 in the vehicle. This memory 3 can be written to once or several times with data, which are then available to the on-board computer 1 .

Über den Eingang E6 ist ein CD-ROM-Wechsler 4 angeschlos­ sen, der portable Hilfsspeichereinheiten in Form von CD- ROM 5 enthält. Hier sind der Informationsvorrichtung leicht Ergänzungsdaten zuführbar. Eine CD-ROM 5 enthält beispielsweise ein Bordbuch in multimedialer Form, so daß ausführliche Erklärungen mit visueller und akustischer Darbietung vorliegen.A CD-ROM changer 4 is connected via input E6 and contains portable auxiliary storage units in the form of CD-ROM 5 . Supplementary data can easily be supplied to the information device here. A CD-ROM 5 contains, for example, a log book in multimedia form, so that detailed explanations with visual and acoustic presentation are available.

Über den Eingang E7 ist ein Telefon 6 und über den Ein­ gang E8 ein Radioempfänger 7 angeschlossen. Letztlich be­ steht im Ausführungsbeispiel eine Verbindung zwischen dem Bordcomputer 1 und einem Datenbus 8. Der Datenbus 8 wird im Fahrzeug zur Optimierung des Datenmanagements einge­ setzt und führt alle betriebswesentlichen Daten. Diese charakterisieren den Fahrzeugbetrieb quantitativ und/oder qualitativ. Über den Datenbus 8 können auch Daten aus dem Bordcomputer 1 ausgelesen werden. Anstelle der Eingänge E1 bis E8 können auch alle Daten oder einzelne dieser Da­ ten über den Datenbus 8 in den Bordcomputer 1 gelangen.A telephone 6 is connected via the input E7 and a radio receiver 7 is connected via the input E8. Ultimately, there is a connection between the on-board computer 1 and a data bus 8 in the exemplary embodiment. The data bus 8 is used in the vehicle to optimize data management and carries all operationally important data. These characterize vehicle operation quantitatively and / or qualitatively. Data can also be read out from the on-board computer 1 via the data bus 8 . Instead of the inputs E1 to E8, all data or individual data can reach the on-board computer 1 via the data bus 8 .

Der Bordcomputer 1 hat hier im Beispiel zwei Ausgänge A1, A2, wobei der Ausgang Al zum Anschluß zumindest eines Bildschirmes 9 dient und über den Ausgang A2 die akusti­ sche Datenausgabe über Lautsprecher 10 erfolgt.In this example, the on-board computer 1 has two outputs A1, A2, the output A1 being used to connect at least one screen 9 and the acoustic data output via loudspeaker 10 via the output A2.

Mit Hilfe dieser Hardware-Konfiguration ist es möglich, die Funktionsweise der Insassen-Informationsvorrichtung zu optimieren. Wie eingangs ausgeführt können diverse In­ formationsaufgaben unter Berücksichtigung der aktuellen Fahrzeug-Betriebsbedingungen besser als bekannt gelöst werden. Informationen, die zur Ablenkung eines Fahrers führen können, werden unterbunden, wenn keine dringende Notwendigkeit für ihre Ausgabe besteht. Meßwerte können qualitativ beurteilt werden, bevor ihre Anzeige erfolgt. Entsprechende qualitative Grenzwerte sind individuell programmierbar und so beispielsweise im Speicher 3 ableg­ bar. Fernsehen, Videodarbietungen, Computerdienste und sonstige Ablenkungen dürfen auf keinen Fall auf den Fah­ rer während der Fahrt einwirken. Dies ist durch Nutzung des Geschwindigkeitssignals realisierbar. Verkehrsinfor­ mationen sollten nur bei ruhiger, entspannter Fahrsitua­ tion dargeboten werden, wobei für diese Situation charak­ teristische Daten vom Bordcomputer 1 erkannt werden.With the help of this hardware configuration, it is possible to optimize the functioning of the occupant information device. As stated at the beginning, various information tasks can be solved better than known, taking into account the current vehicle operating conditions. Information that can distract a driver is prevented if there is no urgent need for it to be output. Measured values can be assessed qualitatively before they are displayed. Corresponding qualitative limit values are individually programmable and can be stored, for example, in memory 3 . Under no circumstances should television, video performances, computer services and other distractions affect the driver while driving. This can be achieved by using the speed signal. Traffic information should only be presented when the driving situation is calm and relaxed, with characteristic data being recognized by the on-board computer 1 for this situation.

Es bestehen neue Möglichkeiten der Verknüpfung von Tele­ fon- und Radioinformationen mit in Hilfsspeichereinheiten gespeicherten Daten. Besondere Hilfen sind auch möglich, wenn Betriebsdaten des Fahrzeugs mit Daten der Bedie­ nungsanleitung (auf CD-ROM 5) oder mit Diagnosedaten ver­ knüpft werden. So kann bei einer Fehlermeldung im Daten­ bus 8 eine akustische und/oder visuelle Ausgabe erfolgen, die weitere Anweisungen enthält (Beispiel: bitte sofort anhalten). Nach Fahrzeugstop kann dem Fahrer Auskunft er­ teilt werden, ob Eigenhilfe möglich ist und er erhält de­ taillierte Arbeitsanweisungen. So sind wesentlich effizi­ entere Hilfen möglich als dies mittels einer Bedienanlei­ tung in Buchform zu gewährleisten ist. Kann der Schaden nur in einer Werkstatt behoben werden, sucht die Informa­ tionsvorrichtung selbsttätig die Telefonnummer der eige­ nen oder der nächsten Werkstatt heraus und bietet eine Verbindung an. So kann auch eine Wartung in der Werkstatt menügesteuert durchgeführt und abgerechnet werden. Des weiteren ist ein Nachrüsten von Fahrzeugausstattungen einfacher möglich, wenn elektronische Montageanleitungen mitgeliefert werden. Die richtige Montage ist anhand von Sensorwerten überprüfbar (Beispiel Zusatzheizung, . . .).There are new ways of linking telephone and radio information with data stored in auxiliary storage units. Special assistance is also possible if the operating data of the vehicle are linked with data from the operating instructions (on CD-ROM 5 ) or with diagnostic data. In the event of an error message in data bus 8, there can be an acoustic and / or visual output that contains further instructions (example: please stop immediately). After the vehicle has stopped, the driver can be informed whether self-help is possible and he receives detailed work instructions. This means that much more efficient help is possible than can be guaranteed by means of operating instructions in book form. If the damage can only be repaired in a workshop, the information device automatically searches for the telephone number of the own or the next workshop and offers a connection. This means that maintenance in the workshop can also be carried out and invoiced using the menu. Furthermore, retrofitting of vehicle equipment is easier if electronic assembly instructions are included. The correct installation can be checked using sensor values (example additional heating,...).

Die momentane Qualität des Fahrzeugbetriebs ist also ent­ scheidend für das Informationsangebot, das den Insassen unterbreitet wird. Damit ist der Bedienaufwand wesentlich verringert, in dem unsinnige oder unzulässige Bedienungen ausgeschlossen werden. Verkehrsgefährdende Manipulationen sind nur mit hohem Aufwand möglich.The current quality of vehicle operation is therefore unchanged decisive for the information available to the occupants is submitted. The operating effort is therefore essential reduced in which nonsensical or impermissible operations be excluded. Manipulations that endanger traffic are only possible with great effort.

Claims (7)

1. Insassen-Informationsvorrichtung in einem Kraftfahr­ zeug mit einem programmierbaren Bordcomputer (1), der Dateneingänge (E1 bis E9) zum Anschluß einer Eingabeeinheit (2) und zum Anschluß von Sensoren und/oder von Steuergeräten aufweist, der mit zumin­ dest einem Datenausgang (A1, A2) zum Anschluß zumin­ dest einer Ausgabeeinheit (9, 10) ausgestattet ist, und der mit zumindest einer Hilfsspeichereinheit (3, 5) mit fest vorgegebenem und/oder variablen indivi­ duell festlegbarem Dateninhalt gekoppelt ist, da­ durch gekennzeichnet, daß die Informationsvorrich­ tung selbsttätig in Abhängigkeit von Eingangsdaten des Bordcomputers (1), die von den Sensoren und/oder Steuergeräten stammen, in festgelegte Betriebsmodi wechselt und in diesen arbeitet, wobei in einigen Betriebsmodi Daten der Hilfsspeichereinheit (3, 5) verarbeitet werden.1. occupant information device in a motor vehicle with a programmable on-board computer ( 1 ), the data inputs (E1 to E9) for connecting an input unit ( 2 ) and for connecting sensors and / or control devices, which has at least one data output ( A1, A2) is equipped for connection to at least one output unit ( 9 , 10 ), and which is coupled to at least one auxiliary storage unit ( 3 , 5 ) with a predetermined and / or variable, individually definable data content, as characterized in that the information device tion automatically in dependence on input data of the on-board computer ( 1 ), which originate from the sensors and / or control devices, changes into fixed operating modes and works in these, with data of the auxiliary storage unit ( 3 , 5 ) being processed in some operating modes. 2. Insassen-Informationsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bordcomputer (1) derart ausgelegt ist, daß zu verarbeitende Daten der Hilfsspeichereinheit (3, 5) ebenfalls in Abhängig­ keit von den Eingangsdaten des Bordcomputers (1) ab­ rufbar sind, die von Sensoren und/oder Steuergeräten stammen.2. Occupant information device according to claim 1, characterized in that the on-board computer ( 1 ) is designed such that data to be processed by the auxiliary storage unit ( 3 , 5 ) are also available as a function of the input data of the on-board computer ( 1 ), which come from sensors and / or control units. 3. Insassen-Informationsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie in den Be­ triebsmodus
  • - aktuelle Betriebskennwerte (Motor- und Fahr­ zeugwerte wie Temperatur, Geschwindigkeit, andere Signalhinweise),
  • - Verkehrsinformation (Staumeldungen, besetzte Parkplätze, . . .),
  • - Landkarte (elektronische Routenführung),
  • - Telefonsteuerung (Kurzwahlspeicher, Bildte­ lefon, . . .),
  • - allgemeiner Personalcomputer,
  • - Video und Fernsehen und/oder
  • - Kundenunterstützung (Betriebsanleitung, Einbauhinweise für nachrüstbare Einrichtun­ gen, Serviceanleitungen, Schaltpläne, . . .),
wechselt und in diesen Betriebsmodi arbeitsfähig ist.3. occupant information device according to claim 1 or 2, characterized in that it is in the operating mode Be
  • - current operating parameters (engine and vehicle values such as temperature, speed, other signal information),
  • - Traffic information (traffic jam reports, occupied parking spaces,...),
  • - map (electronic route guidance),
  • - Telephone control (speed dial memory, videophone,...),
  • - general personal computer,
  • - video and television and / or
  • - Customer support (operating instructions, installation instructions for retrofittable equipment, service instructions, circuit diagrams,...),
changes and is able to work in these operating modes. 4. Insassen-Informationsvorrichtung nach zumindest ei­ nem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsspeichereinheit (3, 5) aus einem elek­ tronischen, fest im Fahrzeug installierten Speicher­ baustein (3) und/oder aus einem portablen Speicher­ medium, wie Compact Disc (5) besteht, welches mit­ tels einer Leseeinrichtung (4) des Kraftfahrzeugs lesbar ist.4. occupant information device according to at least egg NEM of claims 1 to 3, characterized in that the auxiliary storage unit ( 3 , 5 ) from an electronic, permanently installed in the vehicle memory module ( 3 ) and / or from a portable storage medium, such as Compact disc ( 5 ), which can be read by means of a reading device ( 4 ) of the motor vehicle. 5. Insassen-Informationsvorrichtung nach zumindest ei­ nem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die von Sensoren und/oder Steuergeräten stammen­ den Eingangsdaten des Bordcomputers (1) Betriebs­ kenngrößen des Fahrzeugs quantitativ und qualitativ repräsentieren, wobei in Abhängigkeit von der Quali­ tät der Betriebsweise des Fahrzeugs bestimmende Be­ triebsmodi der Insassen-Informationsvorrichtung an­ geboten werden und/oder selbst in ihrer Funktions­ weise beeinflußt sind.5. occupant information device according to at least egg nem of claims 1 to 4, characterized in that the sensors and / or control devices come from the input data of the on-board computer ( 1 ) represent operating parameters of the vehicle quantitatively and qualitatively, depending on the quality the mode of operation of the vehicle determining Be operating modes of the occupant information device are offered and / or are affected in their function as manner. 6. Insassen-Informationsvorrichtung nach zumindest ei­ nem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren und/oder Steuergeräte des Kraft­ fahrzeugs in an sich bekannter Weise über einen Da­ tenbus (8) kommunizieren und die Informationsvor­ richtung an diesen Datenbus (8) angeschlossen ist und abhängig von Datenbus-Signalen Betriebsmodi ein­ nimmt und/oder auf Daten der Hilfsspeichereinheit (3, 5) zurückgreift.6. occupant information device according to at least ei nem of claims 1 to 5, characterized in that the sensors and / or control devices of the motor, since tenbus communicate vehicle in a known manner via a (8) and the Informationsvor direction on this data bus (8 ) is connected and, depending on the data bus signals, takes operating modes and / or accesses data from the auxiliary storage unit ( 3 , 5 ). 7. Insassen-Informationsvorrichtung nach zumindest ei­ nem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Bordcomputer (1) über einen separaten Daten­ eingang (E6, E7) oder den Datenbus (8) an einen Ra­ dioempfänger (7) und/oder ein Telefon (6) ange­ schlossen ist und empfangene Funkdaten die Betriebs­ modi der Informationsvorrichtung beeinflussen.7. Occupant information device according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the on-board computer ( 1 ) via a separate data input (E6, E7) or the data bus ( 8 ) to a radio receiver ( 7 ) and / or a telephone ( 6 ) is connected and received radio data influence the operating modes of the information device.
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