DE19602598C1

DE19602598C1 - Roller for open top vehicles

Info

Publication number: DE19602598C1
Application number: DE1996102598
Authority: DE
Inventors: Eugen Dipl Ing Ottenhaus; Udo Dipl Ing Szillus; Erhard Wildenhof
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1996-01-25
Filing date: 1996-01-25
Publication date: 1997-03-06
Anticipated expiration: 2016-01-26

Abstract

The vehicle has a roll bar (2) extending across the top of the passenger space and a wind shield (6) in the form of a screen (11) which can be rolled up when not in use. The screen is rolled around a roller (10) which is integrated in the outer contour of the roll bar and secured to the latter at either end of the roller axis.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen offenen Personenkraftwagen mit einem sich über einen Fahrgastraum erstreckenden Überrollbügel sowie mit einem Windschott in Form eines um eine Aufrollachse aufrollbaren Flächengebildes, das wenigstens in seiner Wirkstellung dem Überrollbügel zugeordnet istThe invention relates to an open passenger car a roll bar extending over a passenger compartment and with a wind deflector in the form of a roll-up axis roll-up fabric, at least in its Active position is assigned to the roll bar

Ein solcher offener Personenkraftwagen ist aus der DE 40 37 705 C1 bekannt. Der dort offenbarte, offene Personenkraftwagen weist ein Windschott auf, das in Form eines auf eine Aufwickelrolle aufrollbaren Flächengebildes gestaltet ist. Ein Fondsitzbereich des offenen Personenkraftwagens ist durch eine horizontale, windabweisende Abdeckung überdeckt, an der die Aufwickelrolle für das Flächengebilde festgelegt ist. Im aufgespannten, d. h. ausgezogenen Zustand des Flächengebildes, in dem es sich in seiner Wirkstellung befindet, ist es an einem fahrzeugfesten Überrollbügel befestigt. Durch die Festlegung der Aufwickelrolle an der den Fondsitzbereich überdeckenden Abdeckung ist eine Nutzung des Fondsitzbereiches nicht möglich.Such an open passenger car is known from DE 40 37 705 C1 known. The open passenger car disclosed there points a wind deflector in the form of a on a take-up reel rollable fabric is designed. A rear seat area of the open passenger car is characterized by a horizontal, windproof cover on which the take-up reel is covered is defined for the fabric. In the spread, d. H. extended state of the fabric in which it is in its operative position, it is on a vehicle-fixed Roll bar attached. By setting the take-up roll on the cover covering the rear seat area is a It is not possible to use the rear seat area.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen offenen Personenkraftwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, der auch bei in Wirkstellung befindlichem Windschott noch eine Nutzung des Fondsitzbereiches ermöglicht.The object of the invention is an open passenger car of the type mentioned at the beginning, which also in Active wind deflector still use the Rear seat area enables.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das als Windschott dienende Flächengebilde wenigstens in seiner aufgerollten Ruheposition innerhalb einer durch den Überrollbügel begrenzten Außenkontur integriert und im Bereich seiner Aufrollachse fest mit dem Überrollbügel verbunden ist. Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This problem is solved in that the wind deflector serving fabric at least in its rolled up Rest position within a limited by the roll bar Integrated outer contour and fixed in the area of its roll-up axis is connected to the roll bar. Other advantages and features the invention emerge from the subclaims.

Durch die Integration des Windschotts im Überrollbügel bleibt eine Zugänglichkeit zum Fondsitzbereich des offenen Personenkraftwagens gewährleistet. Dadurch, daß das Windschott als aufrollbares Flächengebilde ausgebildet ist, kann es je nach bedarf aufgespannt werden oder in seiner Ruheposition verbleiben. In seiner Kuheposition wird die freie dicht nach hinten nicht behindert.By integrating the Wind deflectors in the roll bar remain accessible to the Guaranteed rear seat area of the open passenger car. In that the wind deflector as a roll-up fabric trained, it can be stretched or as required remain in its rest position. In his cow position the free close to the rear is not hindered.

In Ausgestaltung der Erfindung sind dem Überrollbügel Führungsmittel zum Überführen des Flächengebildes aus seiner aufgerollten Kuheposition in die aufgespannte Wirkstellung und zum Halten des Flächengebildes in dieser Wirkstellung zugeordnet. Dadurch wird ein definiertes Aufspannen und eine stabile Stützung des Flächengebildes in der aufgespannten Position gewährleistet.In one embodiment of the invention, the roll bar Guide means for transferring the fabric from it rolled up cow position in the open active position and to hold the fabric in this operative position assigned. This creates a defined clamping and a stable support of the fabric in the spread Position guaranteed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ein in Aufspannrichtung vorderer Stirnrand des Flächengebildes an einer sich quer zwischen den Seitensäulen des Überrollbügels erstreckenden Führungsstange festgelegt, die mittels eines an dem Überrollbügel gelagerten, scherenartigen Schwenkgestänges entlang der Seitensäulen linearbeweglich ist. Zum Aufspannen und Aufrollen des Flächengebildes wird somit in einfacher Weise ein aus der Betätigung von Heckscheibenrollos für Personenkraftwagen an sich bekannter Scherenantrieb eingesetzt.In a further embodiment of the invention, an in Clamping direction front end edge of the fabric on one cross between the side pillars of the roll bar extending guide rod fixed by means of a the roll bar, scissor-like swivel linkage is linearly movable along the side columns. For stretching and Rolling up the fabric is thus a simple from the operation of rear window blinds for passenger cars known scissors drive used.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist dem Überrollbügel ein Antrieb zum Aufrollen und Aufspannen des Flächengebildes zugeordnet. Dadurch wird eine komfortable Bedienung des Windschottes gewährleistet.In a further embodiment of the invention is the roll bar a drive for rolling up and stretching the fabric assigned. This will make the Wind deflector guaranteed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich die Aufrollachse horizontal und quer zur Fahrzeuglängsachse und ist im Bereich eines oberen Quersteges des Überrollbügels angeordnet. In der aufgerollten Ruheposition des Flächengebildes ist dieses daher kaum sichtbar im Querstegbereich des Überrollbügels integriert. In a further embodiment of the invention, the Winding axis is horizontal and transverse to the vehicle's longitudinal axis and is in the area of an upper crossbar of the roll bar arranged. In the rolled-up rest position of the fabric is therefore hardly visible in the crossbar area of the Roll bar integrated.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich die Aufrollachse mit Abstand unterhalb des Quersteges zwischen den Seitensäulen des Überrollbügels. Diese Ausgestaltung ist bei einem trapezförmigen Überrollbügel vorteilhaft, da in diesem Fall die Abmessung des Flächengebildes exakt an die Trapezform des Überrollbügels angepaßt werden kann, so daß das Flächengebilde in seiner aufgespannten Wirkstellung den durch den Überrollbügel begrenzten Freiraum vollständig überspannt.In a further embodiment of the invention, the Roll-up axis with a distance below the crosspiece between the Side pillars of the roll bar. This configuration is in a trapezoidal roll bar advantageous because in this If the dimensions of the fabric exactly match the trapezoidal shape the roll bar can be adjusted so that the Flat structures in its stretched operative position the roll bar limited space completely spanned.

In weiterem Ausgestaltung der Erfindung ist das Flächengebilde an einem zwischen einer abgelegten Ruhelage und einer aufgestellten Funktionslage schwenkbaren Überrollbügel gelagert. Bei abgesenktem Überrollbügel ist daher zwangsläufig auch das Flächengebilde im Fondsitzbereich abgesenkt.In a further embodiment of the invention, the fabric is at one between a stored rest position and one installed functional position swiveling roll bar mounted. When the roll bar is lowered, this is inevitable Flat structures in the rear seat area lowered.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Flächengebilde im Bereich seiner Aufrollachse mittels einer schwenkbaren Halterung mit dem Überrollbügel verbunden, die das Flächengebilde bei schräg nach hinten gestelltem Überrollbügel in eine etwa vertikale Wirkstellung nach vorne verschwenkt. Dadurch wird auch bei schräg gestelltem Überrollbügel eine ausreichende Windschutzfunktion durch das Flächengebilde erzielt.In a further embodiment of the invention, the fabric is in the area of its roll-up axis by means of a swiveling one Bracket connected to the roll bar, which the Flat structures with the roll bar set at an angle to the rear pivoted forward into an approximately vertical operative position. This means that even when the roll bar is at an angle sufficient wind protection function through the flat structure achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist auf einer in Fahrtrichtung weisenden Vorderseite des Überrollbügels ein umlaufender Stufenrand für ein Einbetten des Flächengebildes einschließlich der Rollowelle und der Führungsstange innerhalb der Außenkontur des Überrollbügels vorgesehen. Durch diese Ausgestaltung wird gewährleistet, daß das Flächengebilde auch bei starkem Fahrtwind in einer definierten Wirkstellung auf Höhe des Überrollbügels verbleibt.In a further embodiment of the invention is on a in Front of the roll bar pointing in the direction of travel All-round step edge for embedding the fabric including the roller blind shaft and the guide rod inside the outer contour of the roll bar is provided. Through this Design ensures that the fabric also with strong wind in a defined effective position at height of the roll bar remains.

In der nachfolgenden Beschreibung wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher dargestellt. Es zeigt: In the description below, a preferred embodiment of the invention based on the Drawings shown in more detail. It shows:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung ausschnittsweise einen offenen Personenkraftwagen auf Höhe eines Fondsitzbereiches, der mit einem schwenkbaren Überrollbügel und einem in dem Überrollbügel integrierten Windschott versehen ist, Fig. 1 in a perspective view a detail of a open passenger car at the height of a rear seat area, which is provided with a pivotable roll bar and an integrated in the rollover bar wind deflector,

Fig. 2 in vergrößerter, perspektivischer Darstellung einen Teil des Überrollbügels nach Fig. 1, Fig. 2 is an enlarged, perspective view of a portion of the roll bar of FIG. 1,

Fig. 3 schematisch eine Seitendarstellung des mit dem Windschott versehenen Überrollbügels nach den Fig. 1 und 2, und Fig. 3 shows schematically a side view of the roll bar provided with the wind deflector according to FIGS. 1 and 2, and

Fig. 4 in einem Ausschnitt die Schnittdarstellung des an dem Überrollbügel gehaltenen Windschotts in der Draufsicht IV-IV in Fig. 3. Fig. 4 in a cut-out sectional view of the held on the roll bar wind deflector in the plan view IV-IV in Fig. 3.

Ein offener Personenkraftwagen nach Fig. 1 stellt ein zweisitziges Cabriolet 1 dar, das mit einem Fondraumbereich 3 versehen ist, der für die Anordnung von zwei Notsitzen oder als Ablageraum vorgesehen ist. In dem Fondraumbereich 3 ist ein Überrollbügel 2 angeordnet, der um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Schwenkachse 7 zwischen einer auf Höhe eines Verdeckkastens abgelegten Ruhelage und einer etwa vertikal aufgestellten Funktionslage schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie gelagert ist. Dem Überrollbügel 2 ist ein Antrieb zugeordnet, der entweder ein langsames Hochschwenken des Überrollbügels 2 (Pfeil S₁) oder ein schlagartiges Hochschnellen bei einem Überschlag ermöglicht. Der Überrollbügel 2 ist U-förmig gestaltet und weist zwei Seitensäulen 4 auf, die an ihrem von der Schwenkachse 7 abgelegenen Ende durch einen Quersteg 5 miteinander verbunden sind. Der Überrollbügel 2 erstreckt sich über den Fondraumbereich und damit in aufgestellter Funktionslage auch über den Fahrgastraum. Der Überrollbügel 2 weist einen stabilen Rohrrahmen 8 auf Fig. 2, der von einem balkenartigen, energieabsorbierenden Formschaum umgeben ist, der die Außenkontur des Überrollbügels 2 bildet.An open passenger car according to FIG. 1 represents a two-seater convertible 1 which is provided with a rear area 3 , which is provided for the arrangement of two emergency seats or as a storage space. In the rear area 3 , a roll bar 2 is arranged, which is pivotably mounted on the vehicle body about a pivot axis 7 running transversely to the longitudinal axis of the vehicle between a rest position stored at the height of a convertible top compartment and an approximately vertical functional position. The roll bar 2 is associated with a drive that allows either a slow swiveling up of the roll bar 2 (arrow S₁) or a sudden surge in the event of a rollover. The roll bar 2 is U-shaped and has two side columns 4 , which are connected to one another at their end remote from the pivot axis 7 by a crossbar 5 . The roll bar 2 extends over the rear area and thus also in the installed functional position over the passenger area. The roll bar 2 has a stable tubular frame 8 in FIG. 2, which is surrounded by a beam-like, energy-absorbing molded foam, which forms the outer contour of the roll bar 2 .

Auf seiner in Fahrtrichtung zeigenden Vorderseite weist der Überrollbügel 2 umlaufend einen nach innen abgestuften Rand 9 auf, wobei der so gebildete Freiraum für die Aufnahme eines Windschottes 6 vorgesehen ist. Das Windschott 6 weist ein netzartiges Flächengebilde 11 auf, das auf einer Rollowelle 10 festgelegt ist, die um eine nicht näher bezeichnete Aufrollachse im Bereich des Quersteges 5 des Überrollbügels 2 an diesem gelagert ist. Die Aufrollachse der Rollowelle 10 verläuft daher parallel zur Schwenkachse 7 des Überrollbügel 2 und damit horizontal und quer zur Fahrzeuglängsachse. Die Rollowelle 10 verläuft in der durch den Stufenrand 9 gebildeten Aussparung entlang des Quersteges 5 und erstreckt sich über die gesamte Länge des Quersteges 5. Die Lagerung der Rollowelle 10 um die Aufrollachse ist im Bereich des Übergangs des Quersteges 5 zu den Seitensäulen 4 in nicht dargestellter Weise vorgesehen. Das Flächengebilde 11 ist aus einer auf der Rollowelle 10 aufgerollten Ruheposition in eine aufgespannte Wirkstellung ausziehbar, wobei ein in Ausziehrichtung vorderes Stirnende des Flächengebildes 11 an einer sich quer zwischen den Seitensäulen 4 erstreckenden Führungsstange 14 und ein hinteres Stirnende auf der Rollowelle 10 festgelegt ist. Im ausgezogenen, d. h. aufgespannten Zustand des Flächengebildes 11 überspannt dieses den gesamten durch den Überrollbügel 2 begrenzten Freiraum, wobei es nicht über die Außenkontur des Überrollbügels 2 hinausragt, sondern vielmehr innerhalb der durch den Stufenrand 9 definierten Aussparung integriert ist.On its front side pointing in the direction of travel, the roll bar 2 has an edge 9 which is stepped inwards all around, the space thus formed being provided for receiving a wind deflector 6 . The wind deflector 6 has a net-like sheet-like structure 11 , which is fixed on a roller blind shaft 10 , which is mounted on the roll bar 2 about a roll-up axis (not specified) in the region of the cross bar 5 . The roll-up axis of the roller blind shaft 10 therefore runs parallel to the pivot axis 7 of the roll bar 2 and thus horizontally and transversely to the longitudinal axis of the vehicle. The roller blind shaft 10 runs in the recess formed by the step edge 9 along the cross bar 5 and extends over the entire length of the cross bar 5 . The roller blind shaft 10 is supported around the roll-up axis in the region of the transition from the crosspiece 5 to the side columns 4 in a manner not shown. The fabric 11 can be pulled out of a rest position rolled up on the roller blind shaft 10 into a stretched operative position, with a front end of the fabric 11 in the pull-out direction being fixed on a guide rod 14 extending transversely between the side columns 4 and a rear end end on the roller blind shaft 10 . In the extended, ie stretched-out state of the fabric 11 , it spans the entire space delimited by the roll bar 2 , it not projecting beyond the outer contour of the roll bar 2 , but rather being integrated within the recess defined by the step edge 9 .

Um das Flächengebilde 11 von der Rollowelle 10 abzurollen und wieder auf diese aufzurollen, ist ein Linearantrieb vorgesehen, der gemäß einem für Heckenscheibenrollos von Personenkraftwagen an sich bekannten Scherenantrieb ausgebildet ist. Dazu ist in beiden Eckbereichen des Überrollbügels 2, d. h. auf beiden Seiten am Übergang zwischen Quersteg 5 und zugeordneter Seitensäule 4, jeweils ein Schwenkgestänge (Schwenkhebel 12) um eine parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Schwenkachse 13 in Pfeilrichtung S₂ und damit in der Aufspannebene des Flächengebildes 11 schwenkbar gelagert. Das freie Ende jedes Schwenkhebels ist mittels eines Gleitsteines 15 in einer Nutführung der Führungsstange 14 linear verschiebbar. Dadurch, daß beide Schwenkhebel 12, von denen lediglich einer in Fig. 2 dargestellt ist, um identische Schwenkwinkel, jedoch gegensinnig verschwenkt werden, wird die Führungsstange 14 exakt höhenverlagert, wobei sich die Führungsstange 14 in der vollkommen aufgespannten Wirkstellung des Flächengebildes 11 auf Höhe der unteren Enden der Seitensäulen 4 befindet. In dieser Position sind die Schwenkhebel 12 jeweils bis an das seitliche Stirnende der Führungsstange 14 nach außen verschoben und verlaufen in dieser Position parallel zu der jeweils zugeordneten Seitensäule 4 in der durch den Stufenrand 9 gebildeten Aussparung. In der aufgespannten Wirkstellung des Flächengebildes 11 ist die Führungsstange 14 in einem schalenartigen Gegenlager 16 gehalten, das ebenfalls an den Seitensäulen 4 des Überrollbügels 2 befestigt ist. Dieses Gegenlager 16 bildet eine stabile Abstützung für die Führungsstange 14 und verhindert, daß das gesamte Scherengestänge durch zu starken Fahrtwind in der aufgespannten Wirkstellung des Flächengebildes 11 verbogen wird.In order to unroll the flat structure 11 from the roller blind shaft 10 and roll it up again, a linear drive is provided which is designed according to a scissor drive known per se for rear window roller blinds of passenger cars. For this purpose, in both corner areas of the roll bar 2 , that is, on both sides at the transition between the crosspiece 5 and the associated side pillar 4 , a pivot linkage (pivot lever 12 ) can be pivoted about a pivot axis 13 running parallel to the longitudinal axis of the vehicle in the direction of arrow S₂ and thus in the clamping plane of the fabric 11 stored. The free end of each pivot lever can be moved linearly by means of a sliding block 15 in a groove guide of the guide rod 14 . Due to the fact that both pivot levers 12 , only one of which is shown in FIG. 2, are pivoted by identical pivot angles but in opposite directions, the guide rod 14 is displaced exactly in height, the guide rod 14 in the fully clamped operative position of the fabric 11 at the level of lower ends of the side pillars 4 is located. In this position, the swivel levers 12 are each shifted outward to the lateral end of the guide rod 14 and, in this position, run parallel to the respectively associated side pillar 4 in the recess formed by the step edge 9 . In the spanned active position of the fabric 11 , the guide rod 14 is held in a shell-like counter bearing 16 , which is also attached to the side pillars 4 of the roll bar 2 . This counter bearing 16 forms a stable support for the guide rod 14 and prevents the entire scissor linkage from being bent by excessive driving wind in the stretched active position of the fabric 11 .

Der Überrollbügel 2 ist neben seiner versenkten Ruheposition und seiner vertikal aufgestellten Funktionsposition außerdem noch in einer in den Fig. 1 und 3 dargestellten schrägen Zwischenposition festlegbar. In dieser Zwischenposition bildet der Überrollbügel 2 noch einen ausreichenden Überrollschutz und behindert darüber hinaus die Kopffreiheit von sehr großen Personen nicht, deren Vordersitze sehr weit nach hinten verfahren sind. Um auch bei dieser schräg gestellten Zwischenposition des Überrollbügels 2 für den Fahrgastraum noch eine ausreichende Windschottfunktion zu erzielen, ist das in der Kontur des Überrollbügels 2 integrierte (Fig. 3) Windschott in Form des Flächengebildes 11 nach vorne (Pfeil S₃) in eine etwa senkrechte Wirkstellung verschwenkbar. Dazu ist die Rollowelle 10 auf jeder Seite an jeweils einem Halteprofil 18 gelagert, das analog dem Scherenantrieb gemäß Fig. 2 mittels eines Trapezlenkers 17 an dem Überrollbügel 2 festgelegt ist. Der Trapezlenker 17 ist gemäß dem Doppelpfeil S₄ an dem Überrollbügel 2 schwenkbar angeordnet und greift an seinem von der Schwenkachse abliegenden Ende mittels eines Gleitsteines in eine Profilnut des Halteprofiles 18 ein. Die Profilnut erstreckt sich längs des Halteprofiles 18 und gestattet eine Linearverschiebung des Gleitsteines des Trapezlenkers 17 relativ zu dem Halteprofil 18. Durch die so gebildete Trapezführung ist das gesamte Flächengebilde 11 einschließlich der Rollowelle 10 aus seiner in den Überrollbügel 2 integrierten Position in eine vertikale Wirkstellung nach vorne verschwenkbar, wobei die Führungsstange 14 in dem Gegenlager 16 des Überrollbügels 2 fixiert bleibt.In addition to its retracted rest position and its vertically positioned functional position, the roll bar 2 can also be fixed in an oblique intermediate position shown in FIGS. 1 and 3. In this intermediate position, the roll bar 2 still provides adequate rollover protection and, moreover, does not hinder the headroom of very tall people whose front seats have been moved very far to the rear. In order to achieve an adequate wind deflector function for the passenger compartment even in this inclined intermediate position of the roll bar 2, the wind deflector integrated in the contour of the roll bar 2 ( FIG. 3) is in the form of the sheet-like structure 11 towards the front (arrow S 3) in an approximately vertical direction Active position swiveling. For this purpose, the roller blind shaft 10 is supported on each side on a holding profile 18 , which is fixed to the roll bar 2 by means of a trapezoidal link 17 , analogously to the scissor drive according to FIG. 2. The trapezoidal link 17 is pivotally arranged on the roll bar 2 according to the double arrow S₄ and engages at its end remote from the pivot axis by means of a sliding block in a profile groove of the holding profile 18 . The profile groove extends along the holding profile 18 and permits a linear displacement of the sliding block of the trapezoidal link 17 relative to the holding profile 18 . Due to the trapezoidal guide formed in this way, the entire sheet-like structure 11, including the roller blind shaft 10, can be pivoted forward from its position integrated in the roll bar 2 into a vertical operative position, the guide rod 14 remaining fixed in the counter bearing 16 of the roll bar 2 .

Alle Linear- und Schwenkbewegungen zum Aufrollen, Aufspannen und Verlagern des Flächengebildes 11 sind entweder manuell oder mittels entsprechender pneumatischer, hydraulischer oder elektrischer Antriebe durchführbar. Bei manueller Durchführung sind die jeweiligen Endpositionen durch Raststellungen fixierbar.All linear and pivoting movements for rolling up, tensioning and moving the fabric 11 can be carried out either manually or by means of corresponding pneumatic, hydraulic or electrical drives. With manual execution, the respective end positions can be fixed by locking positions.

Claims

1. Open passenger car with a roll bar extending over a passenger compartment and with a wind deflector in the form of a roll-up structure that can be rolled up about a roll-up axis and which is assigned to the roll bar at least in its operative position, characterized in that the flat structure ( 11 ) serving as a wind blocker ( 6 ) at least in its rolled-up rest position integrated within an outer contour delimited by the roll bar ( 2 ) and firmly connected to the roll bar ( 2 ) in the region of its roll-up axis.

2. Passenger car according to claim 1, characterized in that the roll bar ( 2 ) guide means (pivot lever 12 and stage 14 ) for transferring the fabric ( 11 ) from its rolled-up rest position into the stretched operative position and for holding the fabric ( 11 ) in this operative position assigned.

3. Passenger car according to claim 2, characterized in that a front end edge of the fabric ( 11 ) in the clamping direction on a transversely between the side pillars ( 4 ) of the roll bar ( 2 ) extending guide rod ( 14 ) is fixed by means of a on the roll bar ( 2 ) mounted scissor-like swivel linkage (lever 12 ) along the side columns ( 4 ) is linearly movable.

4. Passenger car according to claim 3, characterized in that the guide rod ( 14 ) in the clamped operative position of the fabric ( 11 ) on the roll bar ( 2 ) fixed counter bearing for supporting and stabilizing the fabric ( 11 ), swivel linkage (lever 12 ) and guide rod ( 14 ) trained wind deflector is assigned.

5. Passenger car according to claim 3 or 4, characterized in that the roll bar ( 2 ) is associated with a drive for rolling up and stretching the fabric ( 11 ).

6. Passenger car according to claim 1, characterized in that the roll-up axis extends horizontally and transversely to the longitudinal axis of the vehicle and is arranged in the region of an upper crosspiece ( 5 ) of the roll bar ( 2 ).

7. Passenger car according to claim 1, characterized in that the roll-up axis extends at a distance below the crossbar ( 5 ) between the side pillars ( 4 ) of the roll bar ( 2 ).

8. Passenger car according to claim 1, characterized in that the fabric ( 11 ) is mounted on a roll bar ( 2 ) pivotable between a stored rest position and an erected functional position.

9. Passenger car according to claim 8, characterized in that the fabric ( 11 ) in the region of its roll-up axis by means of a pivotable bracket (handlebar 17 and profile 18 ) with the roll bar ( 2 ) is connected to the fabric ( 11 ) at an angle to the rear set roll bar ( 2 ) pivoted forward in an approximately vertical operative position.

10. Passenger car according to claim 9, characterized in that the pivotable bracket (handlebar 17 and profile 18 ) is associated with a swivel drive integrated in the roll bar ( 2 ).

11. Passenger car according to claim 2, characterized in that on a front of the roll bar pointing in the direction of travel, a circumferential step edge for embedding the fabric ( 11 ) including the roller blind shaft ( 10 ) and the guide rod ( 14 ) within the outer contour of the roll bar ( 2 ) is provided.