DE144509C

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Publication number: DE144509C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft eine gelenkige Aufhängung des Motors an dem Wagenkasten eines Motorwagens, durch welche erreicht .werden soll, daß der Motor, unbeeinflußt durch die Bewegungen des Wagens und das Schaukeln des Wagenkastens, eine ganz bestimmte Stellung zu der anzutreibenden Wagenachse bewahrt und der zur Verfügung stehende Raum nach Möglichkeit günstig ausgenutzt werdenThe present invention relates to an articulated suspension of the engine on the car body of a motor vehicle, by which .be achieved that the engine, uninfluenced by the movements of the car and the rocking of the car body, a very specific position to the car axle to be driven and the available space can be used favorably if possible

jo kann. Dies wird dadurch erzielt, daß der Motor mittels Universalgelenkes von einer Tragplatte getragen wird, die ihrerseits aufrecht auf einem in der Längsrichtung des Wagens liegenden, an einer mit dem Wagenkasten fest verbundenen aufrechten Platte sitzenden Drehzapfen angeordnet ist.jo can. This is achieved in that the motor is supported by a support plate by means of a universal joint is carried, in turn, upright on one in the longitudinal direction of the carriage lying pivot pin seated on an upright plate firmly connected to the car body is arranged.

Fig. ι zeigt eine solche Motoraufhängung teils in Schnitt, teils in Ansicht.Fig. Ι shows such an engine suspension partly in section, partly in view.

Fig. 2 zeigt dieselbe in Vorderansicht.Fig. 2 shows the same in front view.

Eine aufrechte Platte 1 aus Guß-, Schmiedeeisen oder dergl. ist mittels eines mit ihr fest verbundenen Steges 2 mittels Schraubenbolzen 3 an dem Wagenkasten befestigt und trägt zwei lotrecht übereinander befindliche Bolzen 4 und 4¹. Der untere Bolzen 4 dient einem Träger 5 als Drehzapfen, während der obere Bolzen 4¹ durch einen Schlitz 6 des Trägers 5 ragt, diesem bei etwaiger Drehung um den Zapfen 4 als Führung dient. Der Träger 5 trägt an seinem oberen gegabelten Teile ein um zwei Zapfen 7 und 7¹ drehbares Tragstück 8. Diese Zapfen liegen senkrecht und symmetrisch zur senkrechten Mittelebene a-a (Fig. 2) des Trägers 5, so daß das Tragstück 8 parallel zu dieser Ebene schwingen kann. In diesem ist senkrecht zu dem Zapfen 7 und 7¹ ein im allgemeinen parallel zum Zapfen 4 liegender Zapfen 9 befestigt, der der mit dem Zylinder 10 oder den Zylindern des Motors fest verbundenen Tragplatte 11 als Drehzapfen dient. Die Kurbelwelle 12 des aufrecht stehenden Motors ist derart an dem Untergestell des Motorwagens befestigt bezüglich mit der anzutreibenden Wagenachse 18 verbunden, daß Kurbelwelle und Wagenachse stets parallel zueinander gehalten werden. Erstere liegt in gleicher Höhe wie der an der festen Tragplatte sitzende Drehzapfen 4.An upright plate 1 made of cast iron, wrought iron or the like is fastened to the car body by means of a web 2 firmly connected to it by means of screw bolts 3 and carries two bolts 4 and 4 ¹ located vertically one above the other. The lower bolt 4 serves as a pivot pin for a carrier 5, while the upper pin 4 ¹ protrudes through a slot 6 of the carrier 5, which serves as a guide when it is rotated about the pin 4. The carrier 5 carries on its upper forked part a support ^{piece 8 rotatable about two pins 7 and 7 1.} These pins are perpendicular and symmetrical to the vertical center plane aa (FIG. 2) of the carrier 5, so that the support piece 8 oscillates parallel to this plane can. In this, perpendicular to the pin 7 and 7 ^1, a pin 9 lying generally parallel to the pin 4 is fixed, which serves as a pivot pin for the support plate 11, which is fixedly connected to the cylinder 10 or the cylinders of the engine. The crankshaft 12 of the upright engine is attached to the underframe of the motor vehicle with respect to the vehicle axle 18 to be driven in such a way that the crankshaft and the vehicle axle are always kept parallel to one another. The former is at the same height as the pivot 4 seated on the fixed support plate.

Nach der Zeichnung geschieht die .Kraftübertragung von der Kurbelwelle auf die Wagenachse unter Zuhülfenahme einer Gegenwelle 13. Diese wird mittels Pleuelstangen 14 durch die Kurbelwelle in Umdrehung versetzt und treibt ihrerseits durch ein Zahnrad 15, welches mit einem auf der Wagenachse sitzenden Zahnrade 16 in Eingriff steht, diese an. Die Gegenwelle 13 wird in auf dem Untergestell befestigten Lagern 20 getragen, so daß ihre Lage zur Wagenachse 18 eine fest bestimmte ist. Die Gegenwelle 13 wird durch Halter 17 parallel zur Kurbelwelle 12 gehalten, so daß Kurbelwelle, Gegenwelle und W^ragenachse parallel bleiben.According to the drawing, the power is transmitted from the crankshaft to the car axle with the aid of a counter shaft 13. This is set in rotation by means of connecting rods 14 through the crankshaft and in turn drives through a gear 15, which engages with a gear 16 sitting on the car axle to this. The countershaft 13 is supported in bearings 20 fixed on the underframe, so that its position relative to the carriage axis 18 is fixed. The counter shaft 13 is held by holder 17 parallel to the crankshaft 12 so that the crankshaft, the counter shaft and W ^r agen axis remain parallel.

Führt nun der Wagenkasten seitliche Schwankungen aus, so werden solche durch Drehung der Tragplatte 11 um den Zapfen 9 und durch Drehung des Trägers 5 um den Zapfen 4 ein Vorwärts- und Rückwärtsschaukeln des Wagenkastens dagegen durch Drehung des Tragstückes 8 um die Zapfen 7 und 7¹ so ausge-If the car body now executes lateral fluctuations, then by rotating the support plate 11 about the pin 9 and by rotating the carrier 5 about the pin 4, the car body sways forwards and backwards by rotating the support piece 8 about the pins 7 and 7 ¹ so excellent

glichen, daß der Motor seine Stellung zu den anzutreibenden Wellen unbeeinflußt durch die Schwankungen des Wagenkastens wahrt.resembled that the motor's position to the shafts to be driven is unaffected by the Maintains fluctuations in the car body.

Die Art der Kraftübertragung von der Motorwelle auf die Wagenachse, sowie die Mittel zur Parallelhaltung der letzteren können auch auf andere Weise als beschrieben erfolgen und sind daher in Fig. 2 nicht dargestellt.The type of power transmission from the motor shaft to the carriage axle, as well as the means to keep the latter parallel can also be done in other ways than described and are therefore not shown in FIG.

Claims

Patent Claims:

i. Suspension of the engine on the car body in motor vehicles, characterized in that that a support (5) supporting the motor by means of a universal joint upright on one in the longitudinal direction of the Carriage lying pivot pin (4) is arranged, which is on one with the car body firmly connected upright support plate (1) is attached.

2. Embodiment of the device according to claim 1, characterized in that the upright carrier (5 ^{) is guided by means of a slot (6) on a bolt (4 1} ) of the upright support plate (1) and is forked at its upper end to a in pin (7 and 7 ¹ J rotatable support piece (8) to receive, which by means of a pin (9) rotatably supports a support plate (11) firmly connected to the motor cylinders, creating a universal joint for the upright, with its crank axis at the same height as the Trunnion (4) arranged motor is formed.

1 sheet of drawings.