DE139462C

DE139462C -

Info

Publication number: DE139462C
Application number: DENDAT139462D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge liegen stets unter einem spitzen Winkel am Fahrdraht an und es wird daher auch die Schleiffläche des bekannten U-förmigen Schleifstückes denselben Winkel mit den Flanschen des U-Stückes bilden. Hierdurch entsteht am Schleifstück eine zugespitzte Kante, welche leicht zackig wird und Veranlassung zur Funkenbildung gibt. Dieser Nachteil wird vermieden, sobald der Stromabnehmer einen V-förmigen Querschnitt erhält. Wird der Winkel, welchen die Schenkel des V bilden, doppelt so groß gemacht wie der Winkel, unter welchem der Stromabnehmer sich gegen den Fahrdraht legt, so stehen die Schleifflächen des Stromabnehmers senkrecht zu den Schenkeln des V-förmigen Schleifstückes; zugeschärfte ^Kanten können nicht mehr in dem Maße entstehen wie früher, und die Funkenbildung mit ihren schädliehen Folgeerscheinungen wird vermieden oder doch wenigstens ganz wesentlich vermindert.The pantographs of electrically operated vehicles are always under a point Angle on the contact wire and it is therefore also the grinding surface of the well-known U-shaped Contact strip form the same angle with the flanges of the U-piece. This creates a pointed edge on the grinding piece, which is slightly jagged and the cause for sparking. This disadvantage is avoided as soon as the pantograph has a Receives a V-shaped cross-section. The angle formed by the legs of the V becomes twice that Made large as the angle at which the pantograph is against the contact wire places, the sliding surfaces of the pantograph are perpendicular to the legs of the V-shaped contact strip; sharpened ^ edges can no longer arise to the same extent as before, and the formation of sparks with their harmful effects Consequences are avoided or at least significantly reduced.

In der Zeichnung ist ein derartiges Schleifstück dargestellt. Wie aus den Fig. 3 und 4, von denen erstere einen Schnitt nach Linie A-B und letztere einen solchen nach Linie C-D (Fig. 1) darstellt, ersichtlich ist, sind außerdem die Schenkel des Schleifstückes in der Mitte stärker als an den Enden. Da nun der mittlere Teil des Schleifstückes den Fahrdraht häufiger bestreicht als die Enden desselben, so wird hierdurch eine große Lebensdauer der Bügel bei kleinstem Gewicht erreicht. Durch die Vergrößerung der Wandstärke des am häufigsten zur Anlage kommenden Teiles des Schleifstückes wird ferner der Flächendruck zwischen diesem und dem.Fahrdraht verkleinert und damit die Lebensdauer des Fahrdrahtes erhöht.Such a contact strip is shown in the drawing. As can be seen from FIGS. 3 and 4, of which the former is a section along line AB and the latter is a section along line CD (FIG. 1), the legs of the contact strip are also stronger in the middle than at the ends. Since the middle part of the contact wire now brushes the contact wire more frequently than the ends of the same, a long service life of the bracket is achieved with the lowest weight. By increasing the wall thickness of the part of the contact strip that comes into contact most frequently, the surface pressure between it and the contact wire is also reduced and the service life of the contact wire is increased.

Claims

Patent Claims:

1. Contact piece for hoop pantographs electrical Vehicles, characterized in that the cross-section thereof has a V-shape.

2. Contact strip for hoop pantograph according to ⁴ S claim 1, characterized in that the wall thickness of the same decreases from the center to the ends.

1 sheet of drawings.