DE1295582B

DE1295582B - Guard rail for roads

Info

Publication number: DE1295582B
Application number: DEN29378A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-10-21
Filing date: 1966-10-21
Publication date: 1969-05-22

Description

Die Erfindung betrifft eine Leitplanke für Straßen, bei der die Holme in ihrer axialen Richtung mit Hilfe von durch Langlöcher gesteckten Schraubenbolzen nachgiebig an Pfosten aufgehängt sind.The invention relates to a crash barrier for roads in which the spars in their axial direction with the help of screw bolts inserted through elongated holes are hung resiliently on posts.

Zum Auffangen von durch aufprallende Fahrzeuge entstehenden Stößen ist es bekannt, aus Metall bestehende Holme von Leitplanken in axialer Richtung federnd bzw. nachgiebig aufzuhängen, so daß sie in Längsrichtung weit ausweichen können ohne zu reißen. Hierzu ist entweder ein an dem Stoß zwischen zwei Holmen angebrachtes schlaufenartiges Dehnungselement öder ein komplizierter, Zugfedern aufweisender Mechanismus erforderlich. Die Holme sind mit Langlöchern versehen, so daß sie sich gegenüber den Pfosten auf den zur Befestigung verwendeten Schraubenbolzen verschieben lassen. Diese bekannten Vorrichtungen sind aber noch recht kostspielig, d. h. sie verteuern die ohnehin schon kostspieligen Leitplanken erheblich.For absorbing shocks caused by impacting vehicles it is known, made of metal spars of guardrails in the axial direction Suspend resiliently or resiliently, so that they dodge far in the longitudinal direction can without tearing. For this purpose there is either one on the joint between two spars attached loop-like expansion element or a complicated, tension springs having mechanism required. The bars are provided with elongated holes, so that they are opposite the post on the screw bolts used for fastening let move. However, these known devices are still quite expensive, d. H. they make the already expensive guard rails considerably more expensive.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, in axialer Richtung nachgiebige Leitplanken, die aus beliebig profilierten Blechen bestehen können, derart zu verbessern, daß sie bei geringem zusätzlichem Aufwand im Betrieb mit Sicherheit nachgeben und ausweichen können, wenn ein Fahrzeug gegen sie fährt, ohne daß sie gleich zerreißen oder von den Pfosten abgesprengt werden.The object of the invention is to be flexible in the axial direction To improve guardrails, which can consist of any profiled sheet metal, in such a way that that they give in with little additional effort in operation with certainty and can evade if a vehicle drives against them without them tearing immediately or blown off the post.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Leitplanke der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß sich die Langlöcher zu den Enden der Holme verjüngen. Hierdurch ist die nachgiebige Aufhängung in einfacher Weise derart verbessert, daß beim Auftreffen eines Fahrzeugs auf die Leitplanke gemäß der Erfindung sich die Holme relativ zu den Befestigungsschrauben verschieben können, wobei die hierzu erforderliche Kraft wegen der Verjüngung der Langlöcher immer mehr zunimmt. Trotzdem reicht diese Aufhängung bei äußerst starken Stößen nicht aus, um mit ausreichender Sicherheit die zu erwartenden großen Aufprallstöße vollständig auffangen zu können. Deshalb sind in Weiterbildung der Erfindung im Anschluß an die verjüngten Enden der Langlöcher ein oder mehrere Ausreißlöcher vorgesehen, die etwa wie eine Perforierung wirken. Die Holme können an , ihren Enden also reißverschlußartig aufgerissen werden, bevor sie ganz abreißen oder zerbrechen.In order to solve this problem, the one mentioned at the beginning is used for a guardrail Art proposed according to the invention that the elongated holes to the ends of the Taper the spars. As a result, the resilient suspension is such in a simple manner improved that when a vehicle hits the crash barrier according to the invention the spars can move relative to the fastening screws, the the force required for this increases more and more because of the tapering of the elongated holes. Nevertheless, with extremely strong impacts, this suspension is not sufficient to provide sufficient Safety to be able to fully absorb the expected large impacts. Therefore, in a further development of the invention, following the tapered ends of the elongated holes one or more tear-out holes are provided, which are roughly like a perforation works. The spars can be torn open like a zipper at their ends, before they completely tear off or break.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Leitplanke gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt ; F i g. 1 eine Ansicht der in Betriebsstellung an senkrechten Pfosten angebrachten Leitplanke und F i g. 2 das Ende eines Holmes in vergrößertem Maßstab.In the drawing, an embodiment of the guardrail is shown in FIG of the invention shown. It shows ; F i g. 1 is a view of the in the operating position guardrail attached to vertical posts and fig. 2 the end of a spar on a larger scale.

Ein aus Metall, z. B. aus Aluminiumblech, mit beliebiger Profilierung bestehender Hohn 1 einer Leitplanke ist an senkrechten Pfosten 2 und 3 angebracht. Die Pfosten 2 und 3 weisen zu diesem Zweck waagerecht angebrachte Querträger 4 auf, an deren seitlich über die Stützen überstehenden Enden die Befestigungsschrauben 5 für die Holme 1 verankert sind. Es kann, wie in der Zeichnung dargestellt, an jedem Ende der Querträger 4 jeweils eine Befestigungsschraube 5 vorgesehen sein; andererseits ist es auch möglich, übereinander mehrere Befestigungsschrauben 5 vorzusehen.A metal, e.g. B. made of aluminum sheet, with any profile existing scorn 1 a guardrail is attached to vertical posts 2 and 3. For this purpose, the posts 2 and 3 have horizontally mounted cross members 4 , at the ends of which the fastening screws 5 for the spars 1 are anchored at the ends projecting laterally beyond the supports. As shown in the drawing, a fastening screw 5 can be provided at each end of the cross member 4; on the other hand, it is also possible to provide several fastening screws 5 one above the other.

Wie insbesondere aus F i g. 2 zu erkennen ist, weist jedes Ende eines Holmes 1 ein Langloch 6 auf, welches sich zu dem Ende des Holmes verjüngt. Durch dieses Langloch 6 ist die Befestigungsschraube 5 gesteckt und dann festgezogen. Unter Einfiuß äußerer Kräfte, die die Anpreßkraft der Befestigungsschraube 5 überwinden, ist auf Grund des Langloches 6 eine Relativbewegung zwischen dem Holm 1 und der Befestigungsschraube 5 möglich. Das verjüngte Ende des Langloches 6 hemmt diese Bewegung, wobei jedoch die Wände des Langloches immer weiter auseinandergedrückt werden. Hinter dem Langloch 6 sind drei Ausreißlöcher 7, 8 und 9 vorgesehen. Ist bei einer Relativbewegung der Holm 1 soweit verschoben worden, daß sich die Befestigungsschraube 5 am verjüngten Ende des Langloches 6 befindet, so kann der Verbindungssteg zwischen dem Langloch und dem ersten Ausreißloch 7 bei entsprechend hoher Kraft aufreißen, so daß der Holm 1 weiter nachgeben kann. Es ist dann auch noch ein Aufreißen der Verbindungsstege zwischen den Ausreißlöchern 7 und 8 bzw. 8 und 9 möglich, bevor der Holm 1 ganz abreißt. Die Größe und Anzahl der Ausreißlöcher 7, 8 und 9 kann den zu erwartenden Betriebsbedingungen entsprechend gewählt werden.As in particular from FIG. 2, each end of a spar 1 has an elongated hole 6 which tapers towards the end of the spar. The fastening screw 5 is inserted through this elongated hole 6 and then tightened. Under the influence of external forces that overcome the pressing force of the fastening screw 5, a relative movement between the spar 1 and the fastening screw 5 is possible due to the elongated hole 6. The tapered end of the elongated hole 6 inhibits this movement, but the walls of the elongated hole are pushed further and further apart. Behind the elongated hole 6, three tear-out holes 7, 8 and 9 are provided. If, during a relative movement, the spar 1 has been moved so far that the fastening screw 5 is at the tapered end of the elongated hole 6, the connecting web between the elongated hole and the first tear-out hole 7 can tear open with a correspondingly high force, so that the spar 1 can yield further . The connecting webs between the tear-out holes 7 and 8 or 8 and 9 can then also be torn open before the spar 1 tears off completely. The size and number of the tear-out holes 7, 8 and 9 can be selected according to the expected operating conditions.

Claims

Claims: 1. Guardrail for roads, in which the spars in their in the axial direction with the help of screw bolts inserted through elongated holes are hung on posts, d u r c h marked that the elongated holes (6) taper towards the ends of the spars (1).

2. crash barrier according to claim 1, characterized characterized in that following the tapered ends of the elongated holes (6) one or several tear-out holes (7, 8, 9) are provided.