DE112012004789T5 - Konfigurierbare Fahrzeugkonsole - Google Patents

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Christopher P. Ricci
Tadd F. Wilson
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Abstract

Es werden Verfahren und Systeme für eine konfigurierbare Fahrzeugkonsole bereitgestellt. Insbesondere kann eine konfigurierbare Konsole eine oder mehrere Anzeigen umfassen, die eine Eingabe von einem Benutzer empfangen können. Mindestens eine dieser Anzeigen kann von der Konsole eines Fahrzeugs entfernt und als eine unabhängige Rechenplattform betrieben werden. Zudem wird antizipiert, dass jede eine oder mehrere der Anzeigen der Konsole konfiguriert werden können, mehrere kundenspezifische Anwendungen zu präsentieren, die bei Manipulation durch mindestens einen Benutzer dafür ausgelegt sind, mit einem Fahrzeug und/oder assoziierten Peripherievorrichtungen assoziierte Funktionen zu steuern. Anwendungen können über einen Anwendungs-Store von Bord eines Fahrzeugs aus gesteuert werden.

Description

  • QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
  • Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Vorzüge und die Priorität, gemäß 35 USC § 119(e) gegenüber den folgenden vorläufigen US-Anmeldungen mit den laufenden Nr. 61/560,509, eingereicht am 16. November 2011 mit dem Titel „Complete Vehicle Ecosystem”; 61/637,164, eingereicht am 23. April 2012 mit dem Titel „Complete Vehicle Ecosystem”; 61/646,747, eingereicht am 14. Mai 2012 mit dem Titel „Branding of Electrically Propelled Vehicles Via the Generation of Specific Operating Sounds”; 61/653,275, eingereicht am 30. Mai 2012 mit dem Titel „Vehicle Application Store for Console”; 61/653,264, eingereicht am 30. Mai 2012 mit dem Titel „Control of Device Features Based an Vehicle State”; 61/653,563, eingereicht am 31. Mai 2012 mit dem Titel „Complete Vehicle Ecosystem”; 61/663,335, eingereicht am 22. Juni 2012 mit dem Titel „Complete Vehicle Ecosystem”; 61/672,483, eingereicht am 17. Juli 2012 mit dem Titel „Vehicle Climate Control”; und 61/714,016, eingereicht am 15. Oktober 2012 mit dem Titel „Vehicle Middleware.” Die ganzen Offenbarungen der oben aufgeführten Anmeldungen sind hierdurch unter Bezugnahme in ihrer Gänze für alles das, was sie lehren, und zu allen Zwecken, aufgenommen.
  • Die vorliegende Anmeldung betrifft auch die US-Patentanmeldungen mit den Nummern 13/420,236, eingereicht am 14. März 2012 mit dem Titel, „Configurable Vehicle Console”; 13/420,240, eingereicht am 14. März 2012 mit dem Titel „Removable, Configurable Vehicle Console”; 13/462,593, eingereicht am 2. Mai 2012 mit dem Titel „Configurable Dash Display”; 13/462,596, eingereicht am 2. Mai 2012 mit dem Titel „Configurable Heads-Up Dash Display”; __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Implementation of Conquest Functionality in Automotive Console” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–228); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Gesture Recognition for On-Board Display” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–229); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Vehicle Application Store for Console” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–230); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Sharing Applications/Media Between Car and Phone (Hydroid)” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–231); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „In-Cloud Connection for Car Multimedia (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–232); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Music Streaming” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–233); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Control of Device Features Based an Vehicle State” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–234); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Insurance Tracking” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–235); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Law Breaking/Behavior Sensor” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–236); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Etiquette Suggestion” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–237); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Parking Space Finder Based an Parking Meter Data” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–238); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Parking Meter Expired Alert” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–239); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Object Sensing (Pedestrian Avoidance/Accident Avoidance)” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–240); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Proximity Warning Relative to Other Cars” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–241); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Street Side Sensors” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–242); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Car Location” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–243); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Universal Bus in the Car” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–244); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Mobile Hot Spot/Router/Application Share Site or Network” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–245); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Universal Console Chassis for the Car” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–246); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Middleware” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–247); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Real Time Traffic” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–248); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Map Updating” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–249); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Communications Based an Vehicle Diagnostics and Indications” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–250); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Felon Identifier” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–251); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Behavioral Tracking and Vehicle Applications” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–252); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Improvements to Controller Area Network Bus” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–314); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Location Information Exchange Between Vehicle and Device” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–315); eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „In Car Communication Between Devices” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–316); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Configurable Hardware Unit for Car Systems” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–317); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Feature Recognition for Configuring a Vehicle Console and Associated Devices” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–318); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Configurable Vehicle Console” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 658–412); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Configurable Dash Display” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–413); __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Configurable Heads-Up Dash Display” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–414); und __/__,__, eingereicht am 16. November 2012 mit dem Titel „Removable, Configurable Vehicle Console” (Anwaltsaktenzeichen Nr. 6583–415). Die ganzen Offenbarungen der oben aufgeführten Anmeldungen sind hierdurch unter Bezugnahme in ihrer Gänze für alles das, was sie lehren, und zu allen Zwecken, aufgenommen.
  • ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
  • Der Transport von Personen und/oder Fracht ist bei privaten, kommerziellen wie auch beim öffentlichen Transport zu einer Großindustrie geworden. In der heutigen vermaschten Welt ist das tägliche Reisen für die Teilnahme am Handel wesentlich geworden. Die Fahrt zur Arbeit und zurück kann einen großen Teil des Tages eines Reisenden darstellen. Folglich haben Fahrzeughersteller damit begonnen sich darauf zu konzentrieren, diese Pendelzeit und andere Reisen erfreulicher zu machen.
  • Derzeit versuchen Fahrzeughersteller auf der Basis beliebig vieler Merkmale, Reisende dazu zu verleiten, ein spezifisches Transportmittel zu verwenden. Die meisten dieser Merkmale konzentrieren sich auf Fahrzeugsicherheit oder -effizient. Von dem Hinzufügen von Rückhaltesystemen, in einem Wort Airbags und Warnsystemen bis zu effizienteren Motoren und Designs hat die Fahrzeugindustrie darauf hingearbeitet, den vermuteten Bedürfnissen des Reisenden entgegenzukommen. Die Fahrzeughersteller haben jedoch jüngst ihr Augenmerk auf die Benutzer- und Passagierbequemlichkeit als Hauptangelegenheit konzentriert. Das Reisen bequemer zu machen, vermittelt Vertrauen und Vergnügen beim Verwenden eines gegebenen Fahrzeugs, wodurch die Präferenz der Person für einen gegebenen Hersteller und/oder einen gegebenen Fahrzeugtyp gesteigert wird.
  • Eine Möglichkeit, um Bequemlichkeit in einem Fahrzeug zu vermitteln, besteht darin, eine Umgebung innerhalb des Fahrzeugs zu kreieren, die ähnlich der des Heims der Person oder dem Ort ist, wo sie sich wohl fühlt. Merkmale in ein Fahrzeug zu integrieren, die mit der Bequemlichkeit assoziiert sind, die sich im Heim der Person befinden, können den Übergang eines Reisenden von seinem Heim zum Fahrzeug erleichtern. Verschiedene Hersteller haben zu Fahrzeugen Bequemlichkeitsmerkmale hinzugefügt, wie etwa die folgenden: Ledersitze, adaptive und/oder persönliche Klimaanlagensysteme, Musik- und Medienplayer, ergonomische Steuervorrichtungen und in einigen Fällen Internet-Konnektivität. Weil diese Hersteller jedoch einem Beförderungsmittel Merkmale hinzugefügt haben, haben sie die Bequemlichkeit um ein Fahrzeug herumgebaut und nicht ein Fahrzeug um die Bequemlichkeit herumgebaut.
  • KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Es wird ein Fahrzeugökosystem benötigt, das sowohl physischen als auch mentalen Komfort integrieren kann, während nahtlos mit aktuellen elektronischen Vorrichtungen gearbeitet wird, um zu einem völlig intuitiven und immersiven Benutzererlebnis zu führen. Die verschiedenen Aspekte, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen der vorliegenden Offenbarung wenden sich an diese und andere Bedürfnisse. Obwohl die Offenbarung im Hinblick auf beispielhafte Ausführungsformen dargestellt wird, versteht sich außerdem, dass einzelne Aspekte der Offenbarung getrennt beansprucht werden können.
  • Bei Ausführungsformen ein Verfahren zum Konfigurieren einer graphischen Fahrzeugsteuersystem-Benutzerschnittstelle („GUI” – Graphical User Interface) zum Anzeigen mehrerer Fahrzeuganwendungen, umfassend: Anzeigen, zu einer ersten Zeit, mehrerer Anwendungen in einem ersten Präsentationslayout auf mindestens einer ersten GUI, wobei die mehreren Anwendungen konfiguriert sind zum Kommunizieren mit mindestens einer mit jeder Anwendung assoziierten Fahrzeugfunktion; Empfangen einer ersten Eingabe an der mindestens einen ersten GUI, wobei die erste Eingabe einer Anweisung entspricht zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout, wobei das erste Präsentationslayout einer ersten Position und einem ersten Verhalten jeder Anwendung der angezeigten mehreren Anwendungen auf der mindestens einen ersten GUI entspricht und das zweite Präsentationslayout einer zweiten Position und einem zweiten Verhalten jeder Anwendung, von dem ersten Präsentationslayout verschieden, entspricht; Wählen, durch einen Prozessor, des zweiten Präsentationslayouts zum Anzeigen auf der mindestens einen ersten GUI; Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls zum Anzeigen des zweiten Präsentationslayouts auf der mindestens einen ersten GUI; und Anzeigen, zu einer zweiten Zeit, des zweiten Präsentationslayouts auf der mindestens einen ersten GUI.
  • Bei Ausführungsformen ein Verfahren zum Konfigurieren einer graphischen Fahrzeugsteuersystem-Benutzerschnittstelle („GUI” – Graphical User Interface) einer Konsolenvorrichtung, umfassend: Detektieren, durch einen Prozessor, eines ersten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der erste Zustand der Konsolenvorrichtung einer von an einer Fahrzeugmontageposition an einem Fahrzeug angebracht oder davon entfernt ist; Speichern, in einem Speicher, des ersten Zustands der Konsolenvorrichtung und eines mit dem ersten Zustand assoziierten ersten Präsentationslayouts; Detektieren, durch einen Prozessor, eines zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung von dem ersten Zustand der Konsolenvorrichtung verschieden ist und wobei der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung der andere des an der Fahrzeugmontageposition angebrachten oder davon entfernten ist; und Bezugnahme, durch einen Prozessor, auf gespeicherte Regeln, um zu bestimmen, ob das erste Präsentationslayout der Konsolenvorrichtung auf der Basis des detektierten zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung geändert werden soll.
  • Ein nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium mit darauf gespeicherten Anweisungen, die bei Ausführung durch einen Prozessor das Verfahren ausführen, umfassend: Anzeigen, zu einer ersten Zeit, mehrerer Anwendungen in einem ersten Präsentationslayout auf mindestens einer ersten GUI, wobei die mehreren Anwendungen konfiguriert sind zum Kommunizieren mit mindestens einer mit jeder Anwendung assoziierten Fahrzeugfunktion; Empfangen einer ersten Eingabe an der mindestens einen ersten GUI, wobei die erste Eingabe einer Anweisung entspricht zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout, wobei das erste Präsentationslayout einer ersten Position und einem ersten Verhalten jeder Anwendung der angezeigten mehreren Anwendungen auf der mindestens einen ersten GUI entspricht und das zweite Präsentationslayout einer zweiten Position und einem zweiten Verhalten jeder Anwendung, von dem ersten Präsentationslayout verschieden, entspricht; Wählen, durch einen Prozessor, des zweiten Präsentationslayouts zum Anzeigen auf der mindestens einen ersten GUI; Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls zum Anzeigen des zweiten Präsentationslayouts auf der mindestens einen ersten GUI; und Anzeigen, zu einer zweiten Zeit, des zweiten Präsentationslayouts auf der mindestens einen ersten GUI.
  • Ein nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium mit darauf gespeicherten Anweisungen, die bei Ausführung durch einen Prozessor das Verfahren ausführen, umfassend: Detektieren, durch einen Prozessor, eines ersten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der erste Zustand der Konsolenvorrichtung einer von an einer Fahrzeugmontageposition an einem Fahrzeug angebracht oder davon entfernt ist; Speichern, in einem Speicher, des ersten Zustands der Konsolenvorrichtung und eines mit dem ersten Zustand assoziierten ersten Präsentationslayouts; Detektieren, durch einen Prozessor, eines zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung von dem ersten Zustand der Konsolenvorrichtung verschieden ist; und Bezugnehmen, durch einen Prozessor, auf gespeicherte Regeln, um zu bestimmen, ob das erste Präsentationslayout der Konsolenvorrichtung auf der Basis des detektierten zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung geändert werden soll.
  • Eine Vorrichtung zum Konfigurieren einer graphischen Fahrzeugsteuersystem-Benutzerschnittsteile („GUI” – Graphical User Interface) zum Anzeigen mehrerer Fahrzeuganwendungen, umfassend: eine erste GUI mit einem ersten Anzeigebereich; einen ersten Eingabegestenbereich der ersten Anzeige; einen Fahrzeugsignal-Eingangs-/-Ausgangsport, wobei der Fahrzeugsignal-Eingangs-/-Ausgangsport konfiguriert ist zum Empfangen und Senden von Signalen zu und von mehreren Fahrzeugsteuerelementen; ein nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium mit darauf gespeicherten Anweisungen, die bei Ausführung durch einen Prozessor das Verfahren durchführen, umfassend: Anzeigen, zu einer ersten Zeit, mehrerer Anwendungen in einem ersten Präsentationslayout auf der ersten GUI, wobei die mehreren Anwendungen konfiguriert sind zum Kommunizieren mit mit jeder Anwendung assoziierten Fahrzeugfunktionen; Empfangen einer ersten Eingabe an der ersten GUI, wobei die erste Eingabe einer Anweisung entspricht zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout, wobei das erste Präsentationslayout einer ersten Position und einem ersten Verhalten jeder Anwendung der angezeigten mehreren Anwendungen auf der ersten GUI entspricht und das zweite Präsentationslayout einer zweiten Position und einem zweiten Verhalten jeder Anwendung, von dem ersten Präsentationslayout verschieden, entspricht; Wählen, durch einen Prozessor, des zweiten Präsentationslayouts zum Anzeigen auf der ersten GUI; Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls zum Anzeigen des zweiten Präsentationslayouts auf der ersten GUI; und Anzeigen, zu einer zweiten Zeit, des zweiten Präsentationslayouts auf der ersten GUI.
  • Eine entfernbare, konfigurierbare Konsolenvorrichtung zum Anzeigen von und Interagieren mit mehreren benutzersteuerbaren Fahrzeuganwendungen, umfassend: eine erste graphische Benutzerschnittstelle („GUI”) mit einer berührungsempfindlichen Anzeige; einen Eingangs-/Ausgangsport, wobei der Eingangs-/Ausgangsport konfiguriert ist zum Senden und Empfangen von Signalen zwischen der Konsolenvorrichtung und mehreren mit einem Fahrzeug assoziierten Vorrichtungen; mindestens ein Eingriffsmerkmal, wobei das mindestens eine Eingriffsmerkmal konfiguriert ist zum selektiven Verbinden der Konsolenvorrichtung mit einer Fahrzeugmontageposition an dem Fahrzeug; und ein Schaltelement, konfiguriert zum Detektieren eines Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der Zustand der Konsolenvorrichtung einer von an der Fahrzeugmontageposition angebracht oder davon entfernt ist.
  • Bei einer Ausführungsform führt ein von einem Mikroprozessor ausführbarer Anwendungsmanager die folgenden Schritte/Operationen durch oder bewirkt dies:
    • (a) Versorgen eines Fahrzeugbetreibers mit einem Anwendungs-Store, wobei der Anwendungs-Store Informationen bezüglich mehrerer Anwendungen umfasst, die zur Installation auf einem Fahrzeugcomputer verfügbar sind;
    • (b) Empfangen von dem Fahrzeugbetreiber einer Anforderung zum Installieren mindestens einer der mehreren Anwendungen; und
    • (c) Installieren der gewählten mindestens einen der mehreren Anwendungen in einem elektronischen lesbaren Speicher des Fahrzeugs.
  • In einer Konfiguration konfiguriert der Anwendungsmanager den Anwendungs-Store auf der Basis des Fahrzeugzustands, der Fahrzeugkonfiguration und/oder des Fahrzeugbetriebs. Das Konfigurieren kann eines oder mehrere der Folgenden beinhalten:
    • (i) Bestimmen einer relativen Einstufung jeder der mehreren Anwendungen;
    • (ii) Bestimmen, welche Anwendungen in die mehreren Anwendungen aufgenommen werden sollen; und
    • (iii) Aktivieren und/oder Deaktivieren eines oder mehrerer Merkmale und/oder Funktionen des Anwendungs-Store.
  • Fahrzeugzustand, -konfiguration und/oder -betrieb können auf der Basis einer oder Arten von erfassten Informationen, die von einem oder mehreren Fahrzeugsensoren empfangen werden, bestimmt werden. Zu Beispielen für erfasste Informationen zählen eine oder mehrere der Folgenden: Radzustand, Fahrzeuggeschwindigkeit, Beschleunigung, Verlangsamung, Raddrehung, Raddrehzahl, Radschlupf, Leistungsquellenenergieabgabe, Motordrehzahl, Energieeingabe und/oder -ausgabe, Turbinendrehzahl, Eingangsdrehzahl, Kurbelwellenposition, Krümmerabsolutdruck, Massenstrom, Schaltzustand, eine Getriebeeinstellung, eine Gangsteuerstromeinstellung, eine Einstellung eines Leistungscontrollers, ein Zustand eines Bremssystems, eine Sitzeinstellung, ein Gewicht und/oder eine Identität eines sitzenden Insassen, Außenschallhöhen, Innenschallhöhen, Sicherheitssystemzustand, Lichteinstellung, Bremssteuereinstellung, Fahrpedaleinstellung oder -winkel, Kupplungspedaleinstellung, Notbremspedaleinstellung, Türeinstellung, Motortemperatur, Fahrgastraum- oder Innenraumtemperatursensor, Fenstereinstellung, Bildgebungsausgabe, Wegstreckenzählermesswert, Fahrstreckenmesswert, Windgeschwindigkeit, Radarsender/-empfängerausgabe, Bremsabnutzung, Lenkung/Drehmoment, Sauerstoffkonzentration, Umgebungsbeleuchtung, Abstandssensorausgabe, Parksensorausgabe, Heizungs-, Lüftungs- und Klimasensorausgabe (HVAC – Heating, Venting and Air Conditioning), Wassersensorausgabe, Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Messgerätausgabe, Totwinkel-Überwachungsausgabe, Hall-Effekt-Sensorausgabe, Hochfrequenzsensorausgabe (HF-Sensorausgabe), Infrarotsensorausgabe (IR-Sensorausgabe), Fahrzeugsteuersystemsensorausgabe, Funknetzwerksensorausgabe, Fahrzeugort, Fahrzeugreiserichtung und Mobilfunkdatensensorausgabe.
  • Zu Beispielen für Anwendungen, auf die durch den Anwendungs-Store zugegriffen werden kann, zählen Anwendungen, die eine oder mehrere der Folgenden betreffen: Fahrzeugsteueranwendungen, Anwendungen, die mit mindestens einer Fahrzeugaufgabe, -funktion und/oder -betrieb assoziiert sind, Anwendungen bezüglich graphischen Handicap- und Zugänglichkeitsbenutzerschnittstellen, E-Mail-Clients, Web-Browsern, Kommunikationsanwendungen, Spiele, Unterhaltungsanwendungen, Satellitenpositionssystemempfängeranwendungen, Kraftfahrzeugnavigationsanwendungen oder -vorrichtungen (die beispielsweise voreingestellte Ziele, aktuelle Verkehrsinformationen, Benzinpreise entlang der Route und POI-Informationen, Kartenanwendungen, Medizininformationenanwendungen, Rettungsdienstanwendungen, Geräuschunterdrückungsanwendungen, Nachrichten betreffende Anwendungen, das Fahrzeughandbuch betreffende Anwendungen, Wetterinformationen betreffende Anwendungen, biometrische Anwendungen, Reiseanwendungen, Spracherkennungsanwendungen wie etwa zum Bereitstellen einer Freisprechsprachsteuerung anderer Anwendungen, Anwendungen, um dem Betreiber RSS-Feeds (Really Simple Syndication), Twitter-Nachrichten, E-Mail-Nachrichten und/oder Sofortnachrichten vorzulesen, Social-Networking-Anwendungen, Streaming-Media-Anwendungen und Dienstanwendungen (z. B. von Konsole angezeigtes Wallpaper, von Konsole angezeigter Screensaver, konfigurierbare Parameter und dergleichen).
  • In einer Konfiguration basiert die Konfiguration des Anwendungs-Store auf dem beobachteten Verhalten des Fahrzeugbetreibers und/oder des Verhaltens von Betreibern anderer Fahrzeuge.
  • In einer Konfiguration basiert die Konfiguration des Anwendungs-Store auf dem Typ, der Bauart, dem Modell und/oder dem Herstellungsjahr des Fahrzeugs.
  • In einer Konfiguration basiert die Konfiguration des Anwendungs-Store auf einem oder mehreren, ob eine vom Fahrzeug getrennte Kommunikationsvorrichtung angedockt oder anderweitig in Signalkommunikation mit dem Anwendungsmanager steht, und einer Konfiguration von und/oder Anwendungen, die auf der Kommunikationsvorrichtung gespeichert sind und von dieser ausgeführt werden können. Der Anwendungsmanager kann Lizenzbeschränkungen oder -genehmigungen ändern oder dies bewirken, damit eine oder mehrere der auf der Kommunikationsvorrichtung gespeicherten Anwendungen auf einem Prozessor an Bord des Fahrzeugs laufen können.
  • Die vorliegende Offenbarung kann abhängig von dem konkreten Aspekt, der konkreten Ausführungsform und/oder der konkreten Konfiguration eine Anzahl von Vorteilen bereitstellen. Gegenwärtig enthalten Fahrzeugkonsolen bekannterweise physische und/oder elektrische Steuerelemente zur Manipulation bestimmter Fahrzeugmerkmale. Beispielsweise können die Fahrzeuge eine Klimaanlage, Audiosteuerung und andere Präferenzen enthalten, die von einer Hauptkonsole aus zugänglich sind. Die Justierung dieser Steuerelemente kann durch physische und/oder Touchscreen-Manipulation von Reglern, Drehknöpfen, Schaltern, Tasten, Knöpfen und dergleichen erreicht werden. Die spezifische Konfigurierbarkeit dieser Steuerungen ist jedoch auf aktuellen Touchscreen-Konsolen beschränkt und auf physischen Konsolen so gut wie unmöglich. Zudem bleiben sowohl Touchscreen- als auch physische Konsolen mit dem Fahrzeug permanent fest verdrahtet.
  • Bei einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung wird eine entfernbare Konsole beschrieben. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung eine Konsole, die einfach und wiederholbar von einem spezifischen Ort abgenommen und wieder daran angebracht werden kann. In einigen Fällen kann sich eine Konsole eines Fahrzeugs über einen oder mehrere individuelle Schirme erstrecken oder auf diese aufgeteilt werden. Die vorliegende Offenbarung antizipiert das Abnehmen mindestens einer dieser Konsolenschirme. Dieser abnehmbare Konsolenschirm kann seinen eigenen Prozessor, seinen eigenen Speicher und seine eigene Leistungsquelle aufweisen. Weiterhin kann der abnehmbare Konsolenschirm als ein Tablet oder eine tragbare Rechenplattform betrieben werden. Alternativ kann die Vorrichtung zur Verwendung innerhalb eines vordefinierten Bereichs an das Fahrzeug gefesselt sein.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann die entfernbare Konsole über einen Befestigungspunkt mit dem Fahrzeug und/oder anderen Konsolen gekoppelt sein. Der Befestigungspunkt kann eine elektrische Schnittstelle und ein Verriegelungsmerkmal enthalten. Dieses Verriegelungsmerkmal kann das Entfernen gestatten und/oder kann das Entfernen der abnehmbaren Konsole auf der Basis spezifischer Regeln verhindern. Weiterhin kann das Verriegelungsmerkmal konfiguriert sein, einen Ruheabschnitt bereitzustellen, wo sich die abnehmbare Konsole während eines verbundenen Betriebs mit dem Fahrzeug befinden kann.
  • Ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung besteht darin, dass die entfernbare Konsole ihren Ort an das Fahrzeug und/oder eine andere assoziierte Vorrichtung melden kann. Falls beispielsweise die entfernbare Konsole aus einem Bereich bei dem Fahrzeug entfernt wird, kann eine Warnung ihr Entfernen aus dem vordefinierten Bereich anzeigen. Diese Warnung kann an eine mobile Vorrichtung gesendet werden (z. B. Textnachricht). Außerdem kann die Warnung eine hörbare und/oder visuelle Warnung an jene bei dem Fahrzeug sein. Zudem kann die entfernbare Konsole ein Signal liefern, das analysiert werden kann, um den Ort zu bestimmen. Dieses Signal kann gemäß spezifischer Regeln ständig und/oder selektiv gesendet werden.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist eine konfigurierbare Konsole gezeigt, die verschiedene Merkmale und Steuerelemente enthält, die durch eine Anwendung, einen Benutzer, Software, Hardware, unterschiedliche Eingabe und dergleichen selektiv konfiguriert werden können. Die Konfiguration kann Justierungen an der Größe, dem Ort, verfügbaren Merkmalen, Funktionen, Anwendungen, Modulen und/oder dem Verhalten der konfigurierbaren Konsole beinhalten. Ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung besteht darin, die Integration von kundenspezifischen Schablonen von standardmäßigen Konsolenlayouts zu gestatten, die die Benutzer manipulieren und/oder modifizieren können. Diese Modifikationen können gesichert und gespeichert werden.
  • Weiterhin können bestimmte Steuerelemente und/oder Merkmale gewählt werden, um an einer gegebenen Position auf der Konsole angezeigt zu werden. Falls beispielsweise ein Benutzer ständigen Zugang zu Klimananlageneinstellungen eines Fahrzeugs haben möchte, kann der Benutzer ein „Klimaanlagen”-Modul auf der konfigurierbaren Konsole platzieren. Die Position und/oder Merkmale dieses Moduls können gemäß Regeln justiert werden, und ihre Position kann so angeordnet werden, wie dies der Benutzer wünscht. Es wird antizipiert, dass empfohlene Positionen für das oder die Module durch das Fahrzeugkonsolensystem bereitgestellt werden könnten. Falls ein Benutzer ein „Musiksteuer”-Modul zur Konsole hinzufügen möchte, kann der Benutzer analog Position, Größe und/oder andere, mit dem Modul assoziierte Merkmale wählen, wie es den Bedürfnissen des Benutzers am besten entspricht. Ein Benutzer kann durch Eingeben eines Codes oder einer Kennung auf eine jeweilige oder gewählte Konsolenanzeigenkonfiguration unter mehreren verschiedenen Konsolenanzeigenkonfigurationen zugreifen. Das Ergebnis ist, dass verschiedene Benutzer eines üblichen Fahrzeugs oder einer üblichen Marke, Baujahrs oder Modells unterschiedlich konfigurierte Konsolenanzeigen aufweisen können.
  • Bei einigen Ausführungsformen können diese Module programmiert werden, als Reaktion auf irgendeine Art von Anreiz zu verschwinden, abzudunkeln oder andere Funktionen aufzuweisen. Beispielsweise möchte der Benutzer möglicherweise, dass ein oder mehrere Steuermodule beim Fahren abdunkeln. Alternativ möchte der Benutzer möglicherweise, dass ein oder mehrere Module gemäß einem Zeitgeber oder einem anderen Anreiz verschwinden. Es wird antizipiert, dass der Anreiz eine Benutzereingabe, Zeitgeber, Sensoren, programmierte Bedingungen und dergleichen beinhalten kann.
  • Beispielsweise ist im Fall eines Unfalls der Zugang auf die Musik eines Fahrzeugs, die Klimaanlage und/oder andere nicht essentielle Module von geringem Nutzen. In einem Notfallszenarium kann die Konsole einen oder mehrere Sensoren verwenden, möglicherweise einen Fahrzeugsensor (z. B. Airbagsensor, Kreisel oder Beschleunigungsmesser), um den Unfall zu detektieren und Notfallmerkmale einem Benutzer über die Konsole zu liefern. Diese Merkmale können die auf der Konsole angeordneten Standardmodule ersetzen (z. B. werden die Musik- und Klimaanlagenmodule minimiert oder entfernt, durch ein oder mehrere Notfallmodule ersetzt). Ein großes „Gefahr”-Lichtmodul kann erzeugt werden. Zusätzlich oder alternativ kann ein Notfallkontaktmodul bereitgestellt werden, damit der Benutzer leichten Zugang zu einem Notfallkommunikationskanal erhält. Das Kontaktieren des Notfallkanals könnte der Entscheidung des Benutzers überlassen werden. Wie der Fachmann versteht, können diese Notfallmodule einen Notfallkanal automatisch kontaktieren und/oder Zeitgeber und andere Sensoren verwenden, um zu bestimmen, ob ein Kontakt mit dem Notfallkanal initiiert werden soll.
  • Gemäß der vorliegenden Offenbarung wird antizipiert, dass das Fahrzeug Sensoren in dem Telefon oder einer anderen Vorrichtung der Person verwenden kann, um den Herzschlag eines spezifischen Benutzers zu detektieren und/oder andere Lebenszeichen eines Benutzers zu überwachen. Diese Lebenszeichen könnten einem Notfallkontakt übermittelt werden, um die mögliche Behandlung zu unterstützen und/oder eine erforderliche Notfallantwort zu evaluieren. Die Verwendung eines Kreisels und/oder Beschleunigungsmessers eines Telefons oder einer anderen Vorrichtung zum Detektieren des Herzschlags eines Benutzers könnte erreicht werden, indem zu einem Zeitpunkt vor einem Unfall Bedingungen gespeichert und die gespeicherten Bedingungen mit jenen während des Notfalls erhaltenen verglichen werden. Falls ein Benutzer sein Telefon und/oder seine Vorrichtung mit der Fahrzeugkonsole assoziiert hat, könnte dieser Prozess des Überwachens, Sendens und Verwendens der Lebenszeicheninformationen automatisch durch die Konsole und/oder das Fahrzeug erzielt werden. Diese und weitere Vorteile ergeben sich aus der Offenbarung.
  • Die Phrasen „mindestens ein”, „ein oder mehrere” und „und/oder” sind offene Ausdrücke, die sowohl konjunktiv als auch disjunktiv arbeiten. Zum Beispiel bedeutet jeder der Ausdrücke „mindestens eines von A, B und C”, „mindestens eines von A, B oder C”, „eines oder mehrere von A, B und C”, „eines oder mehrere von A, B oder C” und „A, B und/oder C” A alleine, B alleine, C alleine, A und B zusammen, A und C zusammen, B und C zusammen oder A, B und C zusammen.
  • Der Ausdruck „eine” Entität bezieht sich auf eine oder mehrere dieser Entität. Als solches können die Ausdrücke „ein/eine/einer”, „ein oder mehrere” und „mindestens ein” hier austauschbar verwendet werden. Es wird auch angemerkt, dass die Ausdrücke „umfassend”, „beinhaltend” und „mit” vertauschbar verwendet werden können.
  • Der Ausdruck „automatisch” und Varianten davon, so wie er hier gebraucht wird, bezieht sich auf einen beliebigen Prozess oder eine beliebige Operation, der bzw. die ohne materielle menschliche Eingabe geschieht, wenn der Prozess oder die Operation ausgeführt wird. Ein Prozess oder eine Operation kann automatisch sein, selbst wenn die Ausführung des Prozesses oder der Operation materielle oder nichtmaterielle menschliche Eingabe verwendet, wenn die Eingabe vor dem Ausführen des Prozesses oder der Operation empfangen wird. Menschliche Eingabe wird als materiell betrachtet, wenn eine solche Eingabe beeinflusst, wie der Prozess oder die Operation ausgeführt wird. Eine menschliche Eingabe, die die Ausführung des Prozesses oder der Operation genehmigt, wird nicht als „materiell” angesehen.
  • Der Ausdruck „computerlesbares Medium”, wie er hierin gebraucht wird, bezieht sich auf jedes dingliche Speicherungs- und/oder Übertragungsmedium, die daran teilhaben, Anweisungen an einen Prozessor zur Ausführung zu liefern. Ein derartiges Medium kann viele Formen annehmen, einschließlich unter anderem nichtflüchtige Medien, flüchtige Medien und Übertragungsmedien. Zu nichtflüchtigen Medien zählen beispielsweise NVRAM oder magnetische oder optische Platten. Zu flüchtigen Medien zählt ein dynamischer Speicher wie etwa ein Hauptspeicher. Zu gewöhnlichen Formen von computerlesbaren Medien zählen beispielsweise eine Diskette, eine flexible Platte, eine Festplatte, ein Magnetband oder irgendein anderes magnetisches Medium, magnetooptisches Medium, eine CD-ROM, ein beliebiges anderes optisches Medium, Lochkarten, Papierband, ein beliebiges anderes physisches Medium mit Lochmustern, ein RAM, ein PROM und ein EPROM, ein FLASH-EPROM, ein Festkörpermedium wie etwa eine Speicherkarte, ein beliebiger anderer Speicherchip oder eine beliebige andere Speicherpatrone, eine Trägerwelle wie im Folgenden beschrieben, oder irgendein anderes Medium, aus dem ein Computer lesen kann. Ein digitaler Dateianhang an eine E-Mail oder ein anderes unabhängiges Informationsarchiv oder eine Menge von Archiven wird als ein Verteilungsmedium äquivalent zu einem dinglichen Speicherungsmedium angesehen. Wenn das computerlesbare Medium als eine Datenbank konfiguriert ist, ist zu verstehen, dass es sich bei der Datenbank um eine beliebige Art von Datenbank handeln kann, wie etwa eine relationale, hierarchische, objektorientierte und/oder dergleichen. Dementsprechend wird die Offenbarung so angesehen, dass sie ein dinghaftes Speicherungsmedium oder Verteilungsmedium und im Stand der Technik erkannte Äquivalente und Nachfolgermedien beinhalten, in denen Softwareimplementierungen der vorliegenden Offenbarung gespeichert sind.
  • Der Ausdruck „Desktop” bezieht sich auf eine Metapher, die zum Portraitieren von Systemen verwendet wird. Ein Desktop wird im Allgemeinen als „Oberfläche” betrachtet, die typischerweise als Icons bezeichnete Bilder, Widgets, Ordner usw. umfasst, die Zeigeanwendungen, Fenster, Schränke, Dateien, Ordner, Dokumente und andere grafische Posten aktivieren können. Die Icons sind im Allgemeinen auswählbar, um durch Benutzeroberflächeninteraktion eine Aufgabe einzuleiten, um es einem Benutzer zu erlauben, Anwendungen auszuführen oder andere Operationen durchzuführen.
  • Der Ausdruck „Anzeige” bezieht sich auf einen Teil eines Schirms, der zum Anzeigen der Ausgabe eines Computers an einen Benutzer verwendet wird.
  • Der Ausdruck „angezeigtes Bild” bezieht sich auf ein auf der Anzeige erzeugtes Bild. Ein typisches angezeigtes Bild ist ein Fenster oder ein Desktop. Das angezeigte Bild kann die Anzeige ganz oder teilweise einnehmen.
  • Der Ausdruck „Anzeigenorientierung” bezieht sich auf die Weise, wie eine rechteckige Anzeige durch einen Benutzer zur Betrachtung orientiert wird. Die beiden üblichsten Arten der Anzeigenorientierung sind Hochformat und Querformat. Im Querformatmodus ist die Anzeige derart orientiert, dass die Breite der Anzeige größer ist als die Höhe der Anzeige (wie etwa ein Verhältnis 4:3, das 4 Einheiten breit und 3 Einheiten hoch ist, oder ein Verhältnis 16:9, das 16 Einheiten breit und 9 Einheiten hoch ist). Anders ausgedrückt ist die längere Abmessung der Anzeige im Querformatmodus im Wesentlichen horizontal orientiert, während die kürzere Abmessung der Anzeige im Wesentlichen vertikal orientiert ist. Im Hochformatmodus ist die Anzeige dagegen derart orientiert, dass die Breite der Anzeige kleiner ist als die Höhe der Anzeige. Anders ausgedrückt ist die kürzere Abmessung der Anzeige im Hochformatmodus im Wesentlichen horizontal orientiert, während die längere Abmessung der Anzeige im Wesentlichen vertikal orientiert ist. Die Mehrschirmanzeige kann eine zusammengesetzte Anzeige aufweisen, die alle Schirme einschließt. Die zusammengesetzte Anzeige kann verschiedene Anzeigecharakteristika aufweisen, die auf den verschiedenen Orientierungen der Vorrichtung basieren.
  • Der Ausdruck „Geste” bezieht sich auf eine Benutzeraktion, die eine beabsichtigte Idee, Aktion, Bedeutung, ein Resultat und/oder Ergebnis ausdrückt. Die Benutzeraktion kann das Manipulieren einer Vorrichtung (zum Beispiel öffnen oder Schließen einer Vorrichtung, Ändern einer Vorrichtungsorientierung, Bewegen eines Trackballs oder Rads usw.), eine Bewegung eines Körperteils relativ zur Vorrichtung, eine Bewegung eines Geräts oder Werkzeugs relativ zu der Vorrichtung, Audioeingaben usw. beinhalten. Eine Geste kann auf einer Vorrichtung (wie etwa auf dem Schirm) oder mit der Vorrichtung zum Interagieren mit der Vorrichtung erfolgen.
  • Der Ausdruck „Modul”, wie hierin verwendet, bezieht sich auf jede bekannte oder später entwickelte Hardware, Software, Firmware, künstliche Intelligenz, Fuzzy-Logik oder Kombination aus Hardware und Software, die die mit diesem Element assoziierte Funktionalität ausführen kann.
  • Der Ausdruck „Gestenerfassung” bezieht sich auf einen Sinn oder anderweitig eine Detektion eines Falls und/oder einer Art von Benutzergeste. Die Gestenerfassung kann in einem oder mehreren Bereichen des Bildschirms erfolgen. Eine Gestenregion kann sich auf der Anzeige befinden, und dann kann sie als berührungsempfindliche Anzeige bezeichnet werden, oder außerhalb der Anzeige, wobei sie als Gestenerfassungsbereich bezeichnet werden kann.
  • Eine „Mehrschirmanwendung” bezieht sich auf eine Anwendung, die ein oder mehrere Fenster erzeugen kann, die gleichzeitig mehrere Schirme einnehmen können. Eine Mehrschirmanwendung kann üblicherweise im Einschirmmodus arbeiten, in dem ein oder mehrere Fenster der Anwendung nur auf einem Schirm angezeigt werden, oder im Mehrschirmmodus, in dem ein oder mehrere Fenster gleichzeitig auf mehreren Schirmen angezeigt werden.
  • Eine „Einschirmanwendung” bezieht sich auf eine Anwendung, die ein oder mehrere Fenster erzeugen kann, die gleichzeitig nur einen einzelnen Schirm einnehmen können.
  • Der Ausdruck „Schirm”, „Touch-Screen” oder „Touchscreen” beziehen sich auf eine physische Struktur, durch die der Benutzer durch Berühren von Bereichen auf dem Schirm mit dem Computer interagieren kann und die Informationen durch eine Anzeige an einen Benutzer liefern kann. Der Touchscreen kann einen Benutzerkontakt auf eine Reihe unterschiedlicher Weisen erfassen, wie etwa durch eine Änderung bei einem elektrischen Parameter (z. B. spezifischer Widerstand oder Kapazität), Schallwellenvariationen, Infrarotstrahlungsnäherungsdetektion, Lichtvariationsdetektion und dergleichen. Bei einem resistiven Touchscreen beispielsweise lassen normalerweise getrennte leitende und resistive Metallschichten in dem Schirm einen elektrischen Strom durch. Wenn ein Benutzer den Schirm berührt, kontaktieren sich die beiden Schichten am kontaktierten Ort, wodurch eine Änderung beim elektrischen Feld bemerkt wird und die Koordinaten des kontaktierten Orts berechnet werden. Bei einem kapazitiven Touchscreen speichert eine kapazitive Schicht elektrische Ladung, die bei Kontakt mit dem Touchscreen an den Benutzer abgeleitet wird, was eine Abnahme der Ladung der kapazitiven Schicht bewirkt. Die Abnahme wird gemessen und die Koordinaten des kontaktierten Orts bestimmt. Bei einem Oberflächenwellen-Touchscreen wird eine Schallwelle durch den Schirm übertragen, und die Schallwelle wird durch den Benutzerkontakt gestört. Ein empfangender Wandler detektiert den Benutzerkontaktfall und bestimmt die Koordinaten des kontaktierten Orts.
  • Der Ausdruck „Fenster” bezieht sich auf ein typischerweise rechteckiges angezeigtes Bild auf mindestens einem Teil einer Anzeige, das vom Rest des Bildschirms verschiedenen Inhalt enthält oder bereitstellt. Das Fenster kann den Desktop verdecken.
  • Die Ausdrücke „bestimmen”, „kalkulieren” und „berechnen” und Variationen davon, wie sie hierin verwendet werden, werden vertauschbar verwendet und beinhalten eine beliebige Art von Methodik, Prozess, mathematische Operation oder Technik.
  • Es versteht sich, dass der hier gebrauchte Ausdruck „Mittel” seine allgemeinste mögliche Deutung gemäß 35 U.S.C., Abschnitt 112, Paragraph 6, erhalten soll. Dementsprechend soll ein Anspruch, der den Ausdruck „Mittel” enthält, alle Strukturen, Materialien oder Schritte abdecken, die hier dargelegt werden, und alle Äquivalente davon. Ferner sollen die Strukturen, Materialien oder Schritte und Äquivalente davon alle in der Kurzfassung der Erfindung, in der kurzen Beschreibung der Zeichnungen, in der ausführlichen Beschreibung, in der Zusammenfassung und in den Ansprüchen selbst beschriebenen umfassen.
  • Der Ausdruck „Fahrzeug”, so wie er hier gebraucht wird, umfasst ein beliebiges Transportmittel oder Modell eines Transportmittels, wobei das Transportmittel ursprünglich für den Zweck des Bewegens eines oder mehrerer greifbarer Objekte, wie etwa Personen, Tiere, Fracht und dergleichen, ausgelegt war. Der Ausdruck „Fahrzeug” erfordert nicht, dass sich ein Transportmittel bewegt oder zu Bewegung fähig ist. Typische Fahrzeuge wären, aber auf keinerlei Weise darauf beschränkt, Autos, Lastwagen, Motorräder, Busse, Automobile, Züge, Schienentransportmittel, Boote, Schiffe, Seetransportmittel, Unterseetransportmittel, Flugzeuge, Raumfahrzeuge, Flugmaschinen, vom Menschen angetriebene Transportmittel und dergleichen.
  • Das Obige ist eine vereinfachte Kurzfassung der Offenbarung, um ein Verständnis bestimmter Aspekte der Offenbarung zu gewährleisten. Die vorliegende Kurzfassung ist weder eine umfassende noch erschöpfende Übersicht über die Offenbarung und ihre verschiedenen Aspekte, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen. Es ist beabsichtigt, weder Schlüssel- oder kritische Elemente der Offenbarung zu identifizieren, noch den Schutzumfang der Offenbarung abzugrenzen, sondern ausgewählte Konzepte der Offenbarung in vereinfachter Form darzustellen, als Einführung für die nachfolgend gegebene ausführlichere Beschreibung. Es versteht sich, dass andere Aspekte, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen der Offenbarung unter Benutzung eines oder mehrerer der oben dargelegten oder im Folgenden ausführlich beschriebenen Merkmale alleine oder in Kombination möglich sind.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 zeigt eine Vorrichtung einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole, die entfernbar von einem Montageort eines Fahrzeugs abgenommen ist, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 2A zeigt eine perspektivische Frontansicht einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 2B zeigt eine perspektivische Rückansicht einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 3 ist ein Blockdiagramm einer Ausführungsform der Hardware der Vorrichtung;
  • 4 ist ein Blockdiagramm einer Ausführungsform der Vorrichtungssoftware und/oder -firmware;
  • 5A zeigt eine erste Darstellung einer graphischen Benutzerschnittstelle einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 5B zeigt eine zweite Darstellung einer graphischen Benutzerschnittstelle einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 5C zeigt eine dritte Darstellung einer graphischen Benutzerschnittstelle einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 5D zeigt eine vierte Darstellung einer graphischen Benutzerschnittstelle einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 5E zeigt eine fünfte Darstellung einer graphischen Benutzerschnittstelle einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 6A zeigt eine sechste Darstellung einer graphischen Benutzerschnittstelle einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 6B zeigt eine siebte graphische Benutzerschnittstelle einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung;
  • 7 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung darstellt;
  • 8 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung darstellt;
  • 9 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren einer entfernbaren konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung darstellt;
  • 10 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren einer entfernbaren konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung darstellt;
  • 11 zeigt eine Darstellung eines Anwendungs-Store in der konfigurierbaren graphischen Benutzerschnittstelle gemäß einer Ausführungsform;
  • 12 zeigt ein gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung konfiguriertes Fahrzeug;
  • 13 zeigt eine Darstellung eines Anwendungs-Store in der konfigurierbaren graphischen Benutzerschnittstelle gemäß einer Ausführungsform; und
  • 14A und 14B sind Flussdiagramme, die ein Verfahren gemäß einer Ausführungsform darstellen.
  • In den angehängten Figuren können ähnliche Komponenten und/oder Merkmale dieselbe Bezugskennzeichnung aufweisen. Ferner können verschiedene Komponenten desselben Typs unterschieden werden, indem die Bezugskennzeichnung von einem Buchstaben gefolgt wird, der zwischen den ähnlichen Komponenten unterscheidet. Wenn nur die erste Bezugskennzeichnung in der Beschreibung verwendet wird, gilt die Beschreibung für beliebige der ähnlichen Komponenten mit derselben ersten Bezugskennzeichnung, ungeachtet der zweiten Bezugskennzeichnung.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Es werden hier Ausführungsformen einer Vorrichtung vorgestellt. Die Vorrichtung kann einzelne Vorrichtungen oder eine Zusammenstellung von Vorrichtungen umfassen. Weiterhin kann die Vorrichtung eine Kommunikationsvorrichtung wie etwa ein Mobiltelefon oder eine andere intelligente Vorrichtung sein. Diese Vorrichtung oder Vorrichtungen können in der Lage sein, mit anderen Vorrichtungen und/oder mit einer Person oder einer Gruppe von Personen zu kommunizieren. Weiterhin kann oder können diese Vorrichtungen eine Benutzereingabe auf einzigartige Weisen empfangen. Insgesamt sorgen das Design und die Funktionalität jeder Vorrichtung für ein verbessertes Benutzererlebnis, wodurch die Vorrichtung nützlicher und effizienter wird. Wie hierin beschrieben, kann oder können die Vorrichtung(en) elektrisch, mechanisch, elektromechanisch, auf Softwarebasis und/oder Kombinationen davon sein.
  • 1 zeigt eine Vorrichtung einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole, entfernbar von einem Montageort eines Fahrzeugs abgenommen, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Bei einigen Ausführungsformen kann die konfigurierbare Fahrzeugkonsole mindestens eine Vorrichtung 100 umfassen, die an einer Fahrzeugmontageposition 124 an einem Fahrzeug angebracht werden kann. Weiterhin kann die Vorrichtung 100 das Fahrzeug über das Eingriffsmerkmal 212 (2A und 2B), einen Fahrzeughalter 104, ein Fahrzeugdock 116 und/oder Kombinationen davon in Eingriff nehmen. Bei Ausführungsformen kann die konfigurierbare Fahrzeugkonsole aus der Vorrichtung 100 und mindestens einer zusätzlichen Konsolenanzeige 108 bestehen. Zudem kann die Vorrichtung 100 über eine optionale Leine 120 an die Fahrzeugmontageposition gebunden sein. Wie zu verstehen ist, kann die Leine 120 elektrische und/oder optische Signale zu Zwecken von Energie und Kommunikation führen. Die Leine 120 kann zwischen der Vorrichtung 100 und dem Fahrzeuginneren 112 verbunden und sogar mit dem Dock 116 verbunden sein. Bei einigen Ausführungsformen kann die Leine 120 verwendet werden, um die Bewegung der Vorrichtung 100 zu begrenzen, die insbesondere derart wirkt, dass die Vorrichtung 100 nicht aus dem Fahrzeuginneren 112 entfernt werden kann. Zudem kann die Leine 120 aus einem Material oder einer Kombination von Materialien hergestellt werden, die es der Vorrichtung 100 gestattet, wiederholt an der Fahrzeugmontageposition 124 angebracht und davon gelöst zu werden. Bei einer alternativen Ausführungsform kann die Leine 120 so konstruiert sein, dass kein Signal, keine Energie oder anderweitig von der Vorrichtung 100 zum Fahrzeug geht.
  • Es wird antizipiert, dass die Vorrichtung 100 mit der zusätzlichen Konsolenanzeige 108 kommunizieren und/oder unabhängig von ihr betrieben werden kann. Die Kommunikation zwischen der Vorrichtung 100 und der zusätzlichen Konsolenanzeige 108 kann durch physische und/oder drahtlose Verfahren erreicht werden. Mindestens ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung besteht darin, dass die Vorrichtung 100 nach dem Entfernen von der Fahrzeugmontageposition 124 als eine unabhängige Rechenvorrichtung 128, wie etwa ein Tablet-Computer, betrieben werden kann. Diese unabhängige Rechenvorrichtung 128 kann auch wie ein Tablet-Computer anzeigen und sich als solcher verhalten, der unter anderem konfiguriert ist als E-Mail-Clients, Webbrowser, Texting-Anwendungen, Spiele, Medienplayer, Officepakete usw. Bei Ausführungsformen können Anwendungen, die als „wesentlich” bezeichnet worden sind, entweder auf der Anzeige der unabhängigen Rechenvorrichtung 128 verbleiben oder beim Entfernen zu der zusätzlichen Konsolenanzeige 108 transferiert werden. Dieser Transfer der wesentlichen Anwendungen kann durch eine manuell gewählte Option initiiert werden. Alternativ kann der Transfer der wesentlichen Anwendungen automatisch initiiert werden, wenn die Vorrichtung 100 von der Fahrzeugmontageposition 124 entfernt wird. Eine oder mehrere einer Anzahl von Sensoren, des Halters 104, des Docks 116 und anderer Merkmale der Vorrichtung 100 oder Kombinationen davon können verwendet werden, um das Entfernen der Vorrichtung 100 von der Fahrzeugmontageposition 124 zu bestimmen.
  • Die 2A und 2B zeigen eine Vorrichtung gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Die konfigurierbare Fahrzeugkonsole kann eine Anzahl von Vorrichtungen enthalten, die mit mindestens einem Prozess eines Fahrzeugs zusammenarbeiten, um verschiedene Eingabe-/Ausgabefunktionen zu liefern. Eine derartige Vorrichtung 100 enthält einen berührungsempfindlichen Frontschirm 204. Bei einigen Ausführungsformen kann die ganze Frontoberfläche des Frontschirms 204 berührungsempfindlich sein und eine Eingabe durch einen Benutzer empfangen, der die Frontoberfläche des Frontschirms 204 berührt. Der Frontschirm 204 enthält eine berührungsempfindliche Anzeige 208, die zusätzlich dazu, dass sie berührungsempfindlich ist, auch einem Benutzer Informationen anzeigen kann. Bei anderen Ausführungsformen kann der Schirm 204 mehr als einen Anzeigebereich enthalten.
  • Es wird antizipiert, dass die Vorrichtung 100 ein Doppelschirm-Telefon und/oder ein Smartpad umfassen kann, wie in den folgenden jeweiligen US-Patentanmeldungen Nr. 13/222,921, eingereicht am 31. August 2011, mit dem Titel ”DESKTOP REVEAL EXPANSION,” und 13/247,581, eingereicht am 28. September 2011, mit dem Titel ”SMARTPAD ORIENTATION” beschrieben. Jedes der oben erwähnten Dokumente ist durch diese Bezugnahme hierin in seiner Gänze für alles, was sie lehren und zu allen Zwecken aufgenommen.
  • Zusätzlich zu der Berührungserfassung kann der Frontschirm 204 auch Bereiche enthalten, die Eingabe von einem Benutzer empfangen, ohne dass der Benutzer den Anzeigebereich des Schirms berühren muss. Beispielsweise kann der Frontschirm 204 konfiguriert sein zum Anzeigen von Inhalt für die berührungsempfindliche Anzeige 208, während mindestens ein anderer Bereich konfiguriert sein kann zum Empfangen einer Berührungseingabe über einen Gestenerfassungsbereich 206. Der Frontschirm 204 enthält mindestens einen Gestenerfassungsbereich 206. Dieser mindestens eine Gestenerfassungsbereich 206 kann eine Eingabe empfangen durch Erkennen von Gesten, die ein Benutzer macht, der die Gestenerfassungsbereichsoberfläche des Frontschirms 204 berührt. Im Vergleich zu der berührungsempfindlichen Anzeige 208 ist der Gestenerfassungsbereich 206 üblicherweise nicht in der Lage, ein angezeigtes Bild wiederzugeben.
  • Auch wird in den 2A und 2B mindestens ein Eingriffsmerkmal 212 gezeigt, das konfiguriert ist zum Erleichtern des entfernbaren Anbringens und Lösens der Vorrichtung 100 von einer Fahrzeugmontageposition. Die Fahrzeugmontageposition bezieht sich auf den Ort der Vorrichtung 100, wenn sie an der Fahrzeugkonsole, dem Fahrzeug und/oder einem Fahrzeugzubehörteil angebracht ist. Wenngleich die Vorrichtung 100, wenn sie abgenommen ist, immer noch als eine konfigurierbare Fahrzeugkonsole arbeiten kann, gestattet es die Fahrzeugmontageposition ihr, in einem Zustand zu arbeiten, der von einem anderen Zustand verschieden ist, wenn die Vorrichtung 100 abgenommen ist. Das Eingriffsmerkmal 212 kann den Einsatz von Nuten, Fallen, Aushöhlungen, Schnallen, Fahne und Schlitz, Vorsprüngen, Ansätzen, Kombinationen davon und/oder andere mechanische oder elektromechanische Merkmale verwenden, um das Anbringen an einer Fahrzeugmontageposition zu ermöglichen. Es wird antizipiert, dass das Eingriffsmerkmal 212 weiterhin für das sichere Montieren an einem Fahrzeug und/oder Zubehörteil sorgt, während es auch Zugang zum schnellen Entfernen der Vorrichtung 100 von ihrer Fahrzeugmontageposition bereitstellt.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann die Vorrichtung 100 auch ein oder mehrere physische und/oder elektrische Merkmale enthalten, wie etwa Schalter, Knöpfe, Ports, Schlitze, Eingänge, Ausgänge und dergleichen. Diese Merkmale können sich auf einer oder mehreren Oberflächen 230 der Konsole 100 befinden. Bei Ausführungsformen kann auf mehrere dieser Merkmale zugegriffen werden, wenn sie von einem Standardfahrzeugmontageort gelöst sind. Mit anderen Worten ist ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung das Lokalisieren eines oder mehrerer dieser Merkmale auf einer Oberfläche der Vorrichtung 100, die, wenn sie angebracht ist, versteckt bleibt.
  • Die 2A und 2B zeigen eine Oberseite 230 der Konsole 100. Wie gezeigt, kann die Oberseite 230 der Vorrichtung 100 bei einer Ausführungsform mehrere Steuerknöpfe 280 enthalten, die für spezifische Eingaben konfiguriert sein können und als Reaktion auf das Empfangen einer Eingabe ein oder mehrere elektrische Signale an einen spezifischen Eingangspin eines Prozessors oder einer integrierten Schaltung (IC) in der Vorrichtung 100 liefern können. Beispielsweise können die Steuerknöpfe 216, 220 und 224 konfiguriert sein, in Kombination oder alleine eine Anzahl von Aspekten der Vorrichtung 100 zu steuern. Zu einigen nicht-beschränkenden Beispielen zählen Gesamtsystemleistung, Lautstärke, Helligkeit, Schwingung, Wahl von angezeigten Elementen, eine Kamera, ein Mikrofon und Initiierung/Terminierung von Vorrichtungsfunktionen. Bei einigen Ausführungsformen können anstelle von separaten Knöpfen zwei Knöpfe zu einem Kippknopf kombiniert sein. Diese Anordnung ist in Situationen nützlich, wo die Knöpfe konfiguriert sind zum Steuern von Merkmalen wie etwa Lautstärke oder Helligkeit. Bei anderen Ausführungsformen ist der Knopf 216 zusätzlich oder anstelle des Steuerns der Systemleistung dafür konfiguriert, andere Aspekte der Vorrichtung 100 zu steuern. Bei einigen Ausführungsformen können ein oder mehrere der Knöpfe 180 verschiedene Benutzerbefehle unterstützen. Beispielsweise weist ein normales Drücken eine Dauer von üblicherweise weniger als etwa 1 Sekunde auf und ähnelt einem schnellen Antippen. Ein mittleres Drücken weist eine Dauer von üblicherweise 1 Sekunde oder mehr auf, aber weniger als etwa 12 Sekunden. Ein langes Drücken weist eine Dauer von üblicherweise etwa 12 Sekunden oder mehr auf. Die Funktion der Knöpfe ist normalerweise für die Anwendung spezifisch, die gegenwärtig auf der jeweiligen Anzeige 208 im Fokus steht. In einer Kommunikationsanwendung beispielsweise und je nach dem jeweiligen Knopf kann ein normales, mittleres oder langes Drücken das Beenden der Kommunikation, das Erhöhen der Lautstärke der Kommunikation, das Verringern der Lautstärke der Kommunikation und das Stummschalten des Mikrofons bedeuten. Bei einer Kamera- oder Videoanwendung beispielsweise und je nach dem jeweiligen Knopf kann ein normales, mittleres oder langes Drücken das Vergrößern des Zooms, das Verkleinern des Zooms und das Aufnehmen einer Aufnahme oder das Aufzeichnen von Video bedeuten.
  • Wie in 2A und 2B gezeigt, kann die Vorrichtung 100 auch einen Karten/Speicherschlitz 228 und einen Port 240 auf ihrer Seite 230 enthalten. Der Karten/Speicherschlitz 228 nimmt bei Ausführungsformen verschiedene Arten von Karten auf, einschließlich einer SIM-Karte (Subscriber Identity Module), und/oder einen anderen kartenbasierten Speicher. Der Port 240 ist bei Ausführungsformen ein Eingangs/Ausgangsport (E/A-Port), der das Verbinden der Vorrichtung 100 mit anderen Peripherievorrichtungen wie etwa einem Fahrzeug, einem Telefon, einer Tastatur, einer anderen Anzeige und/oder einer Druckvorrichtung gestattet. Wie zu verstehen ist, sind dies lediglich einige Beispiele, und bei anderen Ausführungsformen kann die Vorrichtung 100 andere Schlitze und Ports enthalten, wie etwa Schlitze und Ports zum Aufnehmen zusätzlicher Speichervorrichtungen, zum Erleichtern von Firmware- und/oder Softwareupdates und/oder zum Anschließen anderer Peripherievorrichtungen. Ebenfalls in 2A und 2B ist eine Audiobuchse 236 gezeigt, die beispielsweise einen Klinkenstecker aufnimmt, damit ein Benutzer Kopfhörer oder ein Headset verwenden kann.
  • Bei der Vorrichtung 100 gibt es auch eine Anzahl von Hardwarekomponenten. Wie in 2B dargestellt, enthält die Vorrichtung 100 einen Lautsprecher 268 und ein Mikrofon 232. Das Mikrofon 232 kann von der Vorrichtung 100 zum Empfangen einer Audioeingabe verwendet werden, die Anwendungen und/oder Merkmale der Vorrichtung 100 steuern und/oder manipulieren kann. Bei Ausführungsformen enthält die Vorrichtung 100 auch eine Kamera 272 und eine Lichtquelle 276, mit denen Anwendungen und/oder Merkmale der Vorrichtung 100 gesteuert und/oder manipuliert werden können. Es wird antizipiert, dass die Vorrichtung 100 eine oder mehrere Kameras 272 enthalten kann, die auf irgendeine der in den beiliegenden Figuren gezeigten Oberflächen montiert sein können. Für den Fall, dass mit einer oder mehreren Kameras Benutzereingabe über Gesten und/oder Gesichtsausdruck detektiert wird, können sich die eine oder mehreren Kameras an dem Frontschirm 204 befinden. Der Frontschirm 204 ist in 2A gezeigt. Außerdem enthält die Vorrichtung 100 ein oder mehrere Magneterfassungsmerkmale 252, die bei Anordnung in der Fahrzeugmontageposition eine Anzeige der Eingriffsposition liefern. Wie zu verstehen ist, liefern das eine oder die mehreren Magneterfassungsmerkmale 252, wenn die Vorrichtung 100 von einer Fahrzeugmontageposition entfernt wird, die Fähigkeit zum Detektieren des entsprechenden Abnehmens der Vorrichtung 100. Diese Erfassung kann bei der Vorrichtung 100, der Konsole und/oder dem Fahrzeug selbst bestimmt werden. Auch ein Beschleunigungsmesser und/oder Kreisel 256 können als Teil der Vorrichtung 100 enthalten sein, um unter anderem die Orientierung der Vorrichtung 100 und/oder die Orientierung des Schirms 204 zu bestimmen.
  • Unter Bezugnahme auf 2B ist die Konsolenrückseite 210 in einer Perspektivansicht zusammen mit mehreren elektrischen und mechanischen Merkmalen gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung gezeigt. Die Vorrichtung 100 enthält eine elektrische und Kommunikationsverbindung oder einen Dockingport 244, der mit einer oder mehreren anderen Vorrichtungen, einschließlich einem Fahrzeugsteuersystem, koppeln kann. Zu diesen anderen Vorrichtungen können zusätzliche Anzeigen, Konsolen, Instrumententafeln, assoziierte Fahrzeugprozessoren und dergleichen zählen. Der Dockingport 244 kann Strom von anderen Vorrichtungen zur Vorrichtung 100 übertragen. Zudem können Fahrzeug- und/oder Funktionskommunikationen durch den Dockingport 244 erfolgen. Die Kommunikation kann das Senden und Empfangen eines oder mehrerer Signale zwischen einem Fahrzeug und der Vorrichtung 100 beinhalten. Es wird antizipiert, dass, wenn sich die Vorrichtung 100 in einer Fahrzeugmontageposition befindet, die Vorrichtung 100 über den Dockingport 244 angedockt wird. Die Verbindung von der Vorrichtung 100 zu mindestens einer weiteren Vorrichtung kann über eine physische, induktive und/oder drahtlose Assoziation durch den Dockingport 244 erfolgen. Es wird antizipiert, dass der Dockingport 244 Merkmale enthält, die den oben als Eingriffsmerkmal 212 beschriebenen ähnlich sind, falls nicht sogar identisch dazu. Diese Merkmale können weiterhin eine physische Verbindung zu einem Fahrzeughalter und/oder einem Fahrzeug gestatten. Weiterhin kann der Dockingport eine physische Verbindung zusätzlich zu oder neben dem zuvor beschriebenen Eingriffsmerkmal 212 bereitstellen.
  • Wie zu verstehen ist, erfolgt die Beschreibung der Vorrichtung 100 nur zu veranschaulichenden Zwecken, und die Ausführungsformen sind nicht auf die in 2A–2B gezeigten und oben beschriebenen spezifischen mechanischen Merkmale beschränkt. Bei anderen Ausführungsformen kann die Vorrichtung 100 zusätzliche Merkmale enthalten, einschließlich einem oder mehreren zusätzlichen Knöpfen, Schlitzen, Anzeigebereichen und/oder Verriegelungsmechanismen. Außerdem können sich bei Ausführungsformen die oben beschriebenen Merkmale in verschiedenen Teilen der Vorrichtung 100 befinden und immer noch eine ähnliche Funktionalität bereitstellen. Deshalb sind die 2A–2B und die oben bereitgestellte Beschreibung nicht beschränkend.
  • 3 zeigt Komponenten einer Vorrichtung 100 gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Im Allgemeinen umfasst die Vorrichtung 100 einen Frontschirm 204 mit einer berührungsempfindlichen Anzeige 208. Der Frontschirm 204 kann durch einen geeigneten Befehl gesperrt und/oder freigegeben werden. Außerdem kann der Frontschirm 204 berührungsempfindlich sein und kann verschiedene wirksame Bereiche umfassen. Zum Beispiel kann ein erster wirksamer Bereich in dem berührungsempfindlichen Bildschirm 204 eine berührungsempfindliche Anzeige 208 umfassen. Im Allgemeinen kann die berührungsempfindliche Anzeige 208 eine vollfarbige berührungsempfindliche Anzeige umfassen. Ein zweiter Bereich in jedem berührungsempfindlichen Bildschirm 204 kann eine Gestenerfassungsregion 206 umfassen. Die Gestenerfassungsregion 206 kann einen oder mehrere Bereiche oder Regionen umfassen, die sich außerhalb des Bereichs der berührungsempfindlichen Anzeige 208 befinden, und der in der Lage ist, eine Eingabe zu empfangen, beispielsweise in Form von durch einen Benutzer gelieferten Gesten. Die eine oder mehreren Gestenerfassungsregionen 206 umfassen jedoch nicht Pixel, die eine Anzeigefunktion oder -fähigkeit ausführen können.
  • Ferner wird antizipiert, dass eine dritte Region des berührungsempfindlichen Bildschirms 204 einen oder mehrere konfigurierbare Bereiche umfassen kann. Der konfigurierbare Bereich kann Eingaben empfangen und hat Anzeige- oder begrenzte Anzeigefähigkeiten. Es versteht sich, dass der konfigurierbare Bereich einen beliebigen Teil des berührungsempfindlichen Bildschirms 204 einnehmen kann, der nicht an die Gestenerfassungsregion 206 oder die berührungsempfindliche Anzeige 208 vergeben ist. Bei Ausführungsformen kann der konfigurierbare Bereich dem Benutzer verschiedene Eingabeoptionen präsentieren. Zum Beispiel kann der konfigurierbare Bereich Schaltflächen oder andere in Beziehung setzbare Posten anzeigen. Außerdem kann die Identität angezeigter Schaltflächen, oder ob überhaupt irgendwelcher Schaltflächen, in dem konfigurierbaren Bereich des berührungsempfindlichen Bildschirms 204 angezeigt werden, aus dem Kontext bestimmt werden, in dem die Vorrichtung 100 benutzt und/oder bedient wird. Bei einer beispielhaften Ausführungsform umfasst der berührungsempfindliche Bildschirm 204 Flüssigkristallanzeigevorrichtungen, die sich über mindestens die Region des berührungsempfindlichen Bildschirms 204 erstrecken, die in der Lage ist, einem Benutzer visuelle Ausgaben zu geben, und eine resistive und/oder kapazitive Eingabematrix über den Regionen des berührungsempfindlichen Bildschirms 204, die in der Lage sind, Eingaben vom Benutzer zu empfangen.
  • Eine oder mehrere Anzeigesteuerungen 316 können vorgesehen sein, um den Betrieb des berührungsempfindlichen Bildschirms 204, einschließlich Eingabe-(Berührungserfassungs-) und Ausgabe-(Anzeige-)Funktionen, zu steuern. Bei der in 3 dargestellten beispielhaften Ausführungsform ist eine Berührungsschirmsteuerung 316 für den Berührungsschirm 204 vorgesehen. Gemäß einigen Ausführungsformen können die Funktionen eines Touchscreen-Controllers 316 in andere Komponenten wie etwa einen Prozessor 304 integriert sein.
  • Der Prozessor 304 kann einen programmierbaren Vielzweckprozessor oder eine Steuerung zum Ausführen von Anwendungsprogrammierung oder Anweisungen umfassen. Gemäß mindestens einigen Ausführungsformen kann der Prozessor 304 mehrere Prozessorkerne umfassen und/oder mehrere virtuelle Prozessoren implementieren. Gemäß noch weiteren Ausführungsformen kann der Prozessor 304 mehrere physische Prozessoren umfassen. Als konkretes Beispiel kann der Prozessor 304 eine speziell konfigurierte anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC) oder eine andere integrierte Schaltung, einen digitalen Signalprozessor, eine Steuerung, eine festverdrahtete elektronische oder logische Schaltung, eine programmierbare Logikvorrichtung oder ein Gatearray, einen Spezialcomputer oder dergleichen umfassen. Der Prozessor 304 fungiert im Allgemeinen, um Programmierungscode oder Anweisungen auszuführen, die verschiedene Funktionen der Vorrichtung 100 implementieren.
  • Eine Vorrichtung 100 kann auch Speicher 308 zur Verwendung in Verbindung mit der Ausführung von Anwendungsprogrammierung oder Anweisungen durch den Prozessor 304 und zur vorübergehenden oder langfristigen Speicherung von Programmanweisungen und/oder Daten umfassen. Beispielsweise kann der Speicher 308 RAM, DRAM, SDRAM oder anderen Halbleiterspeicher umfassen. Als Alternative oder zusätzlich kann Datenspeicherung 312 bereitgestellt werden. Wie der Speicher 308 kann die Datenspeicherung 312 eine Halbleiter-Speichervorrichtung oder -vorrichtungen umfassen. Als Alternative oder zusätzlich kann die Datenspeicherung 312 ein Festplattenlaufwerk oder anderen Direktzugriffspeicher umfassen.
  • Zur Unterstützung von Kommunikationsfunktionen oder -fähigkeiten kann die Vorrichtung 100 ein Mobiltelefoniemodul 328 umfassen. Als Beispiele kann das Mobiltelefoniemodul 328 einen GSM-, CDMA-, FDMA- und/oder analogen Mobiltelefonie-Sendeempfänger mit der Fähigkeit zur Unterstützung von Sprache, Multimedia und/oder Datentransfers über ein Mobilnetz umfassen. Als Alternative oder zusätzlich kann die Vorrichtung 100 ein zusätzliches oder anderes drahtloses Kommunikationsmodul 332 umfassen. Als Beispiele kann das andere drahtlose Kommunikationsmodul 332 eine WiFi-, BLUETOOTH TM-, WiMax-, Infrarot- oder andere drahtlose Kommunikationsstrecke umfassen. Das Mobiltelefoniemodul 328 und das andere drahtlose Kommunikationsmodul 332 können jeweils einer geteilten oder einer dedizierten Antenne 324 zugeordnet sein.
  • Es kann eine Portschnittstelle 352 vorgesehen sein. Die Portschnittstelle 352 kann proprietäre oder Universalports enthalten, um das Zusammenschalten der Vorrichtung 100 an andere Vorrichtungen oder Komponenten wie etwa ein Dock zu unterstützen, das zusätzliche oder andere Fähigkeiten von denen in der Vorrichtung 100 enthaltenen enthalten oder nicht enthalten kann. Zusätzlich zu dem Unterstützen eines Austauschs von Kommunikationssignalen zwischen der Vorrichtung 100 und einer anderen Vorrichtung oder Komponente können der Dockingport 244 und/oder die Portschnittstelle 352 die Zufuhr von Strom zu oder von der Vorrichtung 100 unterstützen. Die Portschnittstelle 352 umfasst auch ein intelligentes Element, das ein Dockingmodul zum Steuern der Kommunikation oder anderen Interaktionen zwischen der Vorrichtung 100 und einer angeschlossenen Vorrichtung oder Komponente umfasst.
  • Ein Eingabe-/Ausgabemodul 348 und zugeordnete Ports können vorgesehen sein, um Kommunikation über verdrahtete Netze oder Verbindungen zu unterstützen, zum Beispiel mit anderen Kommunikationsvorrichtungen, Servervorrichtungen und/oder Peripherievorrichtungen. Beispiele für ein Eingabe-/Ausgabemodul 248 wären ein Ethernetport, ein USB-Port (Universal Serial Bus), IEEE 1394 (Institute of Electrical and Electronics Engineers) oder eine andere Schnittstelle.
  • Eine Audioeingabe-/-ausgabeschnittstelle bzw. Vorrichtung(en) 344 können vorgesehen sein, um analoges Audio für einen verbundenen Lautsprecher oder eine andere Vorrichtung bereitzustellen und um analoge Audioeingaben von einem angeschlossenen Mikrofon oder einer anderen Vorrichtung zu empfangen. Als Beispiel können die Audioeingabe-/-ausgabeschnittstelle bzw. Vorrichtung(en) 344 einen zugeordneten Verstärker und Analog-Digital-Umsetzer umfassen. Als Alternative oder zusätzlich kann die Vorrichtung 100 eine integrierte Audioeingabe-/-ausgabevorrichtung 356 und/oder eine Audiobuchse zum Anschließen eines externen Lautsprechers oder Mikrofons umfassen. Zum Beispiel können ein integrierter Lautsprecher und ein integriertes Mikrofon vorgesehen werden, um Nahsprech- oder Freisprechbetrieb zu unterstützen.
  • Es können Hardwareschaltflächen 280 vorgesehen sein, zum Beispiel zur Verwendung in Verbindung mit bestimmten Steueroperationen. Zu Beispielen zählen ein Hauptstromschalter, eine Lautstärkesteuerung usw., wie in Verbindung mit 2A und 2B beschrieben. Eine oder mehrere Bilderfassungsschnittstellen/-vorrichtungen 340, wie etwa eine Kamera 272, können zum Erfassen von Stand- und/oder Videobildern enthalten sein. Alternativ oder zusätzlich kann eine Bilderfassungsschnittstelle/-vorrichtung 340 einen Scanner oder ein Codelesegerät enthalten. Eine Bilderfassungsschnittstelle/-vorrichtung 340 kann zusätzliche Elemente wie etwa einen Blitz oder eine andere Lichtquelle 276 enthalten oder damit assoziiert sein.
  • Die Vorrichtung 100 kann auch einen GPS-Empfänger (Global Positioning System) 336 umfassen. Gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann der GPS-Empfänger 336 ferner ein GPS-Modul umfassen, das in der Lage ist, anderen Komponenten der Vorrichtung 100 Absolutortsinformationen bereitzustellen. Ein oder mehrere Beschleunigungsmesser/Kreisel 256 können ebenfalls enthalten sein. Beispielsweise kann in Verbindung mit der Anzeige von Information für einen Benutzer und/oder andere Funktionen ein Signal von dem Beschleunigungsmesser/Kreisel 256 verwendet werden, um eine Orientierung und/oder ein Format zu bestimmen, in denen diese Informationen dem Benutzer angezeigt werden sollen. Bei einigen Ausführungsformen kann der Beschleunigungsmesser/Kreisel 256 mindestens einen Beschleunigungsmesser und mindestens einen Kreisel umfassen.
  • Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können auch ein oder mehrere Magneterfassungsmerkmale 252 enthalten. Das Magneterfassungsmerkmal 252 kann auch konfiguriert sein, ein Signal zu liefern, das die Position der Vorrichtung relativ zu einer Fahrzeugmontageposition anzeigt. Diese Informationen können als Eingabe zum Beispiel einer Benutzeroberflächenanwendung bereitgestellt werden, um einen Betriebsmodus, Eigenschaften der berührungsempfindlichen Anzeige 208 und/oder andere Operationen der Vorrichtung 100 zu bestimmen. Als Beispiele kann ein Magneterfassungsmerkmal 252 einen oder mehrere von Hall-Effekt-Sensoren, einem Mehrpositionsschalter, einem optischen Schalter, einer Wheatstone-Brücke, einem Potentiometer oder einer anderen Anordnung umfassen, die in der Lage sind, ein Signal zu liefern, das mehrere relative Positionen, an denen sich die Touchscreens befinden können, anzeigen kann. Alternativ kann das Magneterfassungsmerkmal 252 ein oder mehrere Metallelemente umfassen, die von anderen Sensoren verwendet werden, die mit der Konsole und/oder dem Fahrzeug assoziiert sind, um zu bestimmen, ob sich die Vorrichtung 100 in einer Fahrzeugmontageposition befindet. Diese Metallelemente wären zum Beispiel, aber ohne Beschränkung darauf, Seltenerdmagnete, Elektromagnete, Ferrite und/oder Ferritlegierungen und/oder ein anderes Material, das durch vielfältige Sensoren detektiert werden kann.
  • Die Kommunikation zwischen verschiedenen Komponenten der Vorrichtung 100 kann durch einen oder mehrere Busse 322 ausgeführt werden. Zusätzlich kann den Komponenten der Vorrichtung 100 von einer Stromquelle und/oder einem Stromversorgungssteuermodul 360 Stromversorgung zugeführt werden. Das Stromversorgungssteuermodul 360 kann zum Beispiel eine Batterie, einen Wechselstrom-Gleichstrom-Wandler, Stromversorgungssteuerlogik und/oder Ports zum Verbinden der Vorrichtung 100 mit einer externen Quelle von Stromversorgung umfassen.
  • 4 zeigt ein Blockdiagramm einer Ausführungsform der Vorrichtungssoftware und/oder -firmware. Der Speicher 408 kann eine oder mehrere Softwarekomponenten speichern und der Prozessor 404 kann sie ausführen. Diese Komponenten können mindestens ein Betriebssystem (OS – Operating System) 416, einen Anwendungsmanager 462, einen Konsolendesktop 466 und/oder eine oder mehrere Anwendungen 464a und/oder 464b aus einem Anwendungs-Store 460 enthalten. Das OS 416 kann einen Rahmen 420, einen oder mehrere Rahmenpuffer 448, einen oder mehrere Treiber 412 und/oder einen Kern 418 umfassen. Das OS 416 kann beliebige Software sein, die aus Programmen und Daten besteht, die Computerhardwareressourcen verwaltet und gemeinsame Dienste zur Ausführung verschiedener Anwendungen 464 bereitstellt. Das OS 416 kann ein beliebiges Betriebssystem sein und kann mindestens bei bestimmten Ausführungsformen speziell mobilen Vorrichtungen dediziert sein, darunter, aber ohne Beschränkung darauf, Linux, ANDROID TM, iPhone OS (IOS TM), WINDOWS PHONE 7 TM, usw. Das OS 416 ist betreibbar, um der Vorrichtung 100 Funktionalität bereitzustellen, indem eine oder mehrere Operationen wie hier beschrieben ausgeführt werden.
  • Die Anwendungen 464 können eine beliebige Software auf höherer Ebene sein, die bestimmte Konsolenfunktionalität für den Benutzer ausführt. Die Anwendungen 464 können Programme wie Fahrzeugsteueranwendungen, Email-Clients, Web-Browser, SMS-Anwendungen, Spiele, Medienwiedergabegeräte, Office-Suites usw. umfassen. Die Anwendungen 464 können in einem Anwendungs-Store 460 gespeichert sein, der einen beliebigen Speicher oder eine beliebige Datenspeicherung repräsentieren kann, und die damit assoziierte Verwaltungssoftware zum Speichern der Anwendungen 464. Nach der Ausführung können die Anwendungen 464 in einem anderen Bereich des Speichers 408 ablaufen.
  • Der Rahmen 420 kann eine beliebige Software oder Daten sein, wodurch es möglich wird, dass die mehreren auf der Vorrichtung laufenden Aufgaben in Interaktion treten. Bei Ausführungsformen können mindestens Teile des Rahmens 420 und die diskreten Komponenten, die im Folgenden beschrieben werden, als Teil des OS 416 oder einer Anwendung 464 betrachtet werden. Diese Teile werden jedoch als Teil des Rahmens 420 beschrieben, aber diese Komponenten sind nicht darauf beschränkt. Der Rahmen 420 kann unter anderem ein Oberflächencache-Modul 428, ein Fensterverwaltungsmodul 432, ein Eingangsverwaltungsmodul 436, einen Anwendungsmodellmanager 442, einen Anzeigecontroller, einen oder mehrere Rahmenpuffer 448 und/oder einen Ereignispuffer 456 enthalten.
  • Das Oberflächencache-Modul 428 umfasst etwaigen Speicher oder Speicherung und die zugeordnete Software zum Speichern oder Cache-Speichern eines oder mehrerer Bilder von Anwendungen, Fenstern und/oder Konsolenbildschirmen. Mit jeder Anzeige kann eine Reihe von aktiven und/oder nichtaktiven Fenstern (oder anderen Anzeigeobjekten wie zum Beispiel eine Desktop-Anzeige) assoziiert werden. Ein aktives Fenster (oder ein anderes Anzeigeobjekt) wird aktuell angezeigt. Ein nichtaktives Fenster (oder andere Anzeigeobjekte) wurden geöffnet und an einem bestimmten Zeitpunkt angezeigt, werden aber nun nicht angezeigt. Um das Benutzererlebnis zu verbessern, kann, bevor ein Fenster von einem aktiven Zustand zu einem inaktiven Zustand übergeht, eine „Bildschirmkopie” eines zuletzt erzeugten Bildes des Fensters (oder anderen Anzeigeobjekts) gespeichert werden. Das Oberflächencache-Modul 428 kann betreibbar sein zum Speichern einer Bitmap des letzten aktiven Bildes eines Fensters (oder anderen Anzeigeobjekts), das aktuell nicht angezeigt wird. Somit speichert das Oberflächencache-Modul 428 die Bilder von nichtaktiven Fenstern (oder anderen Anzeigeobjekten) in einem Daten-Store.
  • Bei Ausführungsformen ist das Fensterverwaltungsmodul 432 betreibbar zum Verwalten der Fenster (oder anderen Anzeigeobjekte), die auf jeder der Anzeigen aktiv oder nicht aktiv sind. Das Fensterverwaltungsmodul 432 bestimmt auf der Basis von Informationen aus dem OS 416 und anderen Komponenten, wann ein Fenster (oder anderes Anzeigeobjekt) sichtbar oder nicht aktiv ist. Das Fensterverwaltungsmodul 432 kann dann ein unsichtbares Fenster (oder ein anderes Anzeigeobjekt) in einen „nichtaktiven Zustand” versetzen, und in Verbindung mit dem Aufgabenverwaltungsmodul suspendiert die Aufgabenverwaltung 440 den Betrieb der Anwendung. Ferner kann das Fensterverwaltungsmodul 432 dem Fenster (oder anderen Anzeigeobjekt) eine Anzeigekennung zuweisen oder einen oder mehrere dem Fenster (oder anderen Anzeigeobjekt) zugeordnete Datenposten verwalten. Das Fensterverwaltungsmodul 432 kann auch die gespeicherten Informationen der Anwendung 464 oder anderen Komponenten, die mit dem Fenster (oder anderen Anzeigeobjekt) in Interaktion treten oder damit assoziiert sind, bereitstellen. Das Fensterverwaltungsmodul 432 kann auch eine Eingabeaufgabe mit einem Fenster auf der Basis des Fensterfokus und der Anzeigekoordinaten im Bewegungsraum assoziieren.
  • Das Eingabeverwaltungsmodul 436 ist betreibbar zum Verwalten von Ereignissen, die bei der Richtung vorkommen. Ein Ereignis ist eine beliebige Eingabe in die Fensterumgebung, zum Beispiel eine Benutzerschnittstelleninteraktion mit einem Benutzer. Das Eingabeverwaltungsmodul 436 empfängt die Ereignisse und speichert die Ereignisse logisch in einem Ereignispuffer 456. Ereignisse können solche Benutzerschnittstelleninteraktionen enthalten wie etwa ein „Herunter-Ereignis”, das auftritt, wenn der Schirm 204 ein Berührungssignal von einem Benutzer empfängt, ein „Bewegen-Ereignis”, das auftritt, wenn der Schirm 204 bestimmt, dass sich der Finger eines Benutzers über einen oder mehrere Schirme bewegt, ein „Herauf-Ereignis”, das auftritt, wenn der Schirm 104 bestimmt, dass der Benutzer damit aufgehört hat, den Schirm 204 zu berühren usw. Diese Ereignisse werden empfangen, gespeichert und durch das Eingangsverwaltungsmodul 436 an andere Module weitergeleitet. Das Eingabeverwaltungsmodul 436 kann auch Bildschirmeingaben auf einen Bewegungsraum abbilden, der die Kulmination aller auf der Vorrichtung verfügbaren physischen und virtuellen Anzeige ist.
  • Der Rahmenpuffer 448 ist eine logische Struktur(en), die zur Wiedergabe der Benutzeroberfläche verwendet wird. Der Rahmenpuffer 448 kann vom OS-Kern 418 erzeugt und vernichtet werden. Die Anzeigesteuerung 444 kann jedoch die Bilddaten für die sichtbaren Fenster in den Rahmenpuffer 448 schreiben. Ein Rahmenpuffer 448 kann mit einem Bildschirm oder mehreren Bildschirmen assoziiert sein. Die Assoziation eines Rahmenpuffers 448 mit einem Bildschirm kann dynamisch durch Interaktion mit dem OS-Kern 418 gesteuert werden. Durch Assoziieren mehrerer Bildschirme mit einem einzigen Rahmenpuffer 448 kann eine zusammengesetzte Anzeige erzeugt werden. Zum Wiedergeben der Fensterbenutzeroberfläche einer Anwendung verwendete grafische Daten können dann in den einzigen Rahmenpuffer 448 für die zusammengesetzte Anzeige geschrieben werden, die an mehrere Bildschirme 204 ausgegeben wird. Die Anzeigesteuerung 444 kann die Benutzeroberfläche einer Anwendung zu einem Teil des Rahmenpuffers 448 lenken, der auf eine bestimmte Anzeige 208 abgebildet wird, um somit die Benutzeroberfläche auf nur einem Bildschirm 204 anzuzeigen. Die Anzeigesteuerung 444 kann die Kontrolle über Benutzeroberflächen auf mehrere Anwendungen erweitern, wobei die Benutzeroberflächen für so viele Anzeigen gesteuert werden, wie mit einem Rahmenpuffer 448 oder einem Teil davon assoziiert sind. Dieser Ansatz kompensiert den physischen Bildschirm 204 und etwaige andere Konsolenbildschirme, die von der Softwarekomponente über der Anzeigesteuerung 444 im Gebrauch sind.
  • Der Anwendungsmanager 462 ist eine Anwendung, die eine Präsentationsschicht für die Fensterumgebung bereitstellt. Somit stellt der Anwendungsmanager 462 das grafische Modell für die Wiedergabe bereit. Ähnlich stellt der Desktop 566 die Präsentationsschicht für den Anwendungs-Store 460 bereit. Somit stellt der Desktop ein grafisches Modell einer Oberfläche mit auswählbaren Anwendungs-Icons für die Anwendungen 464 in dem Anwendungs-Store 460 bereit, die zur Wiedergabe dem Fensterverwaltungsmodul 456 bereitgestellt werden können.
  • Ferner kann der Rahmen einen Anwendungsmodellmanager (AMM) 442 umfassen. Der Anwendungsmanager 462 kann mit dem AMM 442 eine Schnittstelle bilden. Bei Ausführungsformen empfängt der AMM 442 Zustandsänderungsinformationen von der Vorrichtung 100 hinsichtlich des Zustands von Anwendungen (die laufen oder suspendiert sind). Der AMM 442 kann Bitmapbilder aus dem Oberflächencache-Modul 428 mit den Anwendungen assoziieren, die leben (laufen oder suspendiert sind). Ferner kann der AMM 442 dem Anwendungsmanager 462 eine Liste ausgeführter Anwendungen bereitstellen.
  • Die 5A–5E zeigen Mehrfachrepräsentationen einer graphischen Benutzerschnittstelle („GUI”) gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Bei einigen Ausführungsformen können Icons, Anwendungen und/oder das Präsentationslayout über Benutzereingabe und/oder automatisch über einen Prozessor modifiziert werden.
  • 5A zeigt eine erste Repräsentation einer GUI einer Vorrichtung 100 gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Bei Ausführungsformen ist die Vorrichtung 100 dafür ausgelegt, eine oder mehrere Anwendungen durchzuführen und/oder anzuzeigen, die mit mindestens einer Fahrzeugfunktion assoziiert sind. Eine Anwendung kann auf dem berührungsempfindlichen Schirm 204 angezeigt werden. Zusätzlich oder alternativ kann die Vorrichtung 100 eine Anwendung ausführen, die ausgelegt ist zum Steuern der Klimafunktionen eines Fahrzeugs. In diesem Fall kann die Klimasteueranwendung 512a eine Solltemperatur, verschiedene Steuermerkmale, und einen oder mehrere virtuelle Knöpfe anzeigen, die die Steuerung der Anwendung manipulieren. Ein Benutzer kann über den berührungsempfindlichen Schirm 204 die Temperatur erhöhen oder senken, andere Klimamodi einstellen (wie etwa Luftumwälzung, Lüftung, Gebläseeinstellungen und dergleichen) und Präferenzen der Anwendung selbst einstellen. Bei Ausführungsformen kann die Vorrichtung 100 eine Eingabe von einer Reihe verschiedener Quellen empfangen, einschließlich physische, elektrische und/oder hörbare Befehle. Die Eingabe kann an der Vorrichtung 100 unter anderem durch den berührungsempfindlichen Schirm 204, das Mikrofon 232, Hardwareknöpfe 280, Ports 228, 240, 236 und Kombinationen davon empfangen werden.
  • Andere Fahrzeuganwendungen und ihre entsprechenden Funktionen können durch die Vorrichtung 100 ausgeführt werden, einschließlich Unterhaltungsanwendungen (Musik, Filme usw.), Routenplaneranwendungen (zum Anzeigen der zurückgelegten Strecke, Kraftstoffverbrauch Meilen pro Galone, mittlere Geschwindigkeit usw.), Telefonsteuerelemente (insbesondere mit dem Fahrzeug assoziierte Freisprechtelefone), GPS, Straßenbedingungen und Warnungen, und andere Anwendungen, die für einen Fahrzeugbetreiber oder Passagier nützlich sind. Es wird antizipiert, dass Fahrzeuganwendungen über den Anwendungs-Store 460 gekauft und/oder verwaltet werden können.
  • Der Anwendungs-Store 460 kann einem Anwendungs-Store für Smartphones, mobile Vorrichtungen und Computer ähnlich sein. Es wird antizipiert, dass die vorliegende Offenbarung einen Kommunikationskanal oder mehrere Kommunikationskanäle verwenden kann, die dem Fahrzeug zur Verfügung stehen, um im Anwendungs-Store einen Kauf und/oder ein Herunterladen durchzuführen. Zudem könnten dieser Kauf und das Herunterladen durch den Einsatz des mit dem Fahrzeug assoziierten Telefons mindestens einer Person bewirkt werden. Bei einigen Ausführungsformen kann der Anwendungs-Store eine oder mehrere Anwendungen abgesetzt verwalten. Diese abgesetzte Verwaltung kann auf der „Cloud” erreicht werden, möglicherweise als Teil des Cloud-basierten Speicherungsmediums.
  • Es sei angemerkt, dass die Verarbeitungsressourcen, die erforderlich sind, um Anwendungen auf der Vorrichtung 100 auszuführen oder zumindest anzuzeigen, zwischen Prozessoren aufgeteilt werden können, die mit der Vorrichtung 100 assoziiert sind, und Prozessoren, die nicht mit der Vorrichtung 100 assoziiert sind.
  • Bei einigen Ausführungsformen können die Anwendungen 512a, 512b, 512n Merkmale enthalten, die kundenspezifische und/oder vordefinierte Funktionalität gestatten. Diese Funktionalität kann mit dem Verhalten, dem Aussehen und/oder der Arbeitsfähigkeit einer oder mehrerer Anwendungen assoziiert sein. Beispielsweise kann eine Anwendung ein Positionsanker-Icon 528 enthalten, das bei Auswählen die Anwendung an einem Ort auf der Anzeige 208 fixiert. Das Fixieren einer oder mehrerer Anwendungen auf diese Weise kann das kundenspezifische Positionieren anderer unfixierter Anwendungen um die eine oder mehreren Anwendungen herum, die verankert worden sind, gestatten. Zudem können Anwendungen und/oder Icons bewegt und an verschiedenen Orten auf dem Frontschirm 204 positioniert werden. Beispielsweise kann eine Anwendung über Steuergriffe 540, 536 hinsichtlich der Größe verändert werden, die an einer oder mehreren Anwendungen vorliegen können. Anwendungen können in dem Präsentationslayout gemäß einer unterschiedlichen Benutzereingabe 532 umgeordnet und/oder positioniert werden.
  • Zusätzlich oder alternativ können Anwendungen mit einem Icon assoziiert werden, das anzeigt, ob eine Anwendung als für den Fahrzeugbetrieb wesentlich angesehen wird. Dieses Icon 524 für die wesentliche Anwendung kann so gewählt werden, dass es eine Anwendung als für den Benutzer und/oder das Fahrzeug wichtig bezeichnet. Falls beispielsweise eine Anwendung so konfiguriert ist, dass sie Warnungen anzeigt, die mit spezifischen Zuständen des Fahrzeugbetriebs assoziiert sind, können der Benutzer und/oder die Vorrichtung 100 bestimmen, dass die Anwendung wesentlich ist und das Icon 524 für wesentliche Anwendungen als solches wählen. Das Wählen des Icons 524 für wesentliche Anwendungen kann einen oder mehrere Effekte haben, je nach der spezifischen Implementierung. Es wird antizipiert, dass eine wesentliche Anwendung konfiguriert sein kann, auf der Vorrichtung 100 oder einer anderen assoziierten Anzeigevorrichtung angezeigt zu bleiben, falls die Vorrichtung 100 von der Fahrzeugmontageposition entfernt wird.
  • Verschiedene Merkmale, Knöpfe, Icons, Steuerelemente und andere Aspekte von Anwendungen können von einem oder mehreren Benutzern gewählt oder von der Vorrichtung 100 als Reaktion auf vorbestimmte Bedingungen gewählt werden. Es ist ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung, dass diese Anwendungen durch die Vorrichtung 100 und/oder mindestens eine assoziierte Fahrzeugperipherievorrichtung gewählt und gesteuert werden können.
  • Es ist ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung, dass die GUI ein Konsolenanwendungsfeld 504 enthalten kann. Das Konsolenanwendungsfeld 504 kann konfiguriert sein zum Liefern von Zugang zu verfügbaren Konsolenanwendungen 508a, 508b, 508c. Außerdem kann das Konsolenanwendungsfeld 504 Konsolenanwendungen anzeigen, die von einem Anwendungs-Store erhältlich sind, und/oder einen Link zu einem Anwendungs-Store über einen oder mehrere Icons 520 bereitstellen. Ob Anwendungen installiert, angezeigt, gekauft worden sind oder zum Kauf über das Anwendungs-Store-Icon 520 verfügbar sind, kann der unterschiedliche Status einer Anwendung in dem Konsolenanwendungsfeld 504 angezeigt werden. Falls beispielsweise eine Anwendung auf der Vorrichtung 100 installiert und angezeigt wird, kann das Anwendungsicon in dem Konsolenanwendungsfeld 504 anders als andere Icons erscheinen, die nicht installiert und angezeigt sind. Mit anderen Worten, falls die Icons in Farbe angezeigt werden, um einen oder mehrere Zustände darzustellen, können sie in schwarz und weiß oder auf einer Grauskala erscheinen, um einen oder mehrere andere Zustände anzuzeigen. Deshalb können bei dem vorausgegangenen Beispiel verfügbare Anwendungen vollfarbige Anwendungsicons aufweisen, wohingegen installierte und angezeigte Icons Grauskalenicons aufweisen können. Es wird antizipiert, dass verschiedene Zustände mindestens eines Anwendungsicons unter Verwendung verschiedener Farben, Intensitäten, Transparenzen, Leuchten, Schatten und dergleichen dargestellt werden können.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann auf das Konsolenanwendungsfeld 504 zugegriffen werden, indem ein Feldgriff 516 oder ein anderes Merkmal gezogen wird, um das Konsolenanwendungsfeld 504 offenzulegen. Andere Ausführungsformen können Gestenerkennungsmerkmale der berührungsempfindlichen Anzeige 208, der Gestenerfassungsregion 206 und/oder Hardwareknöpfe 280 verwenden, um auf das Konsolenanwendungsfeld 504 zuzugreifen. Beispielsweise kann das Feld 504 durch ein Gestenziehen auf der Anzeige 208 unter Verwendung eines oder mehrerer Finger offengelegt werden. Außerdem kann das Feld 504 als Reaktion auf einen vorbestimmten Zustand der Vorrichtung 100 angezeigt werden. Das Offenlegen des Konsolenanwendungsfelds 504 kann visuell auf eine Reihe von Wegen repräsentiert werden. Zudem kann der Effekt, den das Offenlegen des Felds auf angezeigte Anwendungen haben kann, ebenfalls auf eine Reihe von Weisen repräsentiert werden. Bei einigen Ausführungsformen kann das Konsolenanwendungsfeld 504 aus einer Seite der Vorrichtung 100 herausfliegen. Bei anderen Ausführungsformen kann das Konsolenanwendungsfeld 504 von einem Ort der Anzeige 208 aus erscheinen. Die Art und Weise des Übergangs des Konsolenanwendungsfelds 504 kann bezüglich Geschwindigkeit, Farbe, Transparenz, Audioausgabe und Kombinationen davon konfiguriert werden. Bei einer weiteren Ausführungsform kann das Konsolenanwendungsfeld 504 von einer Seite der Vorrichtung 100 in einer Richtung 530 „gezogen” werden, um über angezeigten Anwendungen zu erscheinen. Bei noch einer weiteren Ausführungsform kann das Konsolenanwendungsfeld 504 von einer Seite der Vorrichtung 100 aus gezogen werden, um die Anzeige 208 gemeinsam mit etwaigen angezeigten Anwendungen 512a, 512b, 512n zu nutzen. Diese Ausführungsform erfordert möglicherweise eine Größenveränderung von angezeigten Anwendungen 512a, 512b, 512n, um einen adäquaten Anzeigebereich für das offengelegte Feld 504 bereitzustellen. Bei einer Ausführungsform können, wenn das Feld 504 vergrößert wird, die angezeigten Anwendungen verkleinert werden und umgekehrt.
  • 5B zeigt eine zweite Repräsentation einer GUI einer Vorrichtung 100 gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Bei Ausführungsformen kann ein Benutzer 560 mit der GUI und/oder der berührungsempfindlichen Anzeige 208 für ein „Drag-and-Drop” der neuen Anwendungen 508a, 508b, 508c in eine anwendungs-expandierte Position auf der GUI koppeln, wo Anwendungen 512a, 512b, ..., 512n in einem Funktionszustand gezeigt sind. Zusätzlich oder alternativ kann ein Benutzer 560 die Anwendungen 512a, 512b, ..., 512n von der anwendungs-expandierten Position der GUI in das Anwendungsfeld 504 ziehen. Es wird antizipiert, dass das Bewegen einer Anwendung von der anwendungs-expandierten Position der GUI zum Anwendungsfeld 504 die gewählte Anwendung verstecken und/oder aus der anwendungs-expandierten Position der GUI entfernen kann. Es wird weiter antizipiert, dass die Anwendung nach ihrer Rückkehr zum Anwendungsfeld 504 über den Benutzer 560 oder automatische Eingabe zu ihrer vorherigen Position zurückgebracht werden kann. Bei einigen Ausführungsformen können die Anwendungen gemäß einer durch den Benutzer 560 gelieferten Richtungseingabe 544 auf der GUI bewegt und/oder positioniert werden. Wenn ein Benutzer 560 eine Richtungseingabe 544 und eine Bewegung einer gegebenen Anwendung initiieren möchte, kann der Benutzer 560 eine derartige Bewegung durch eine Berührung, Berührung und Halten und/oder andere eingegebene Geste initiieren. Es ist ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung, dass das Bewegen einer Anwendung 512a, 512b, ..., 512n von dem Anwendungsfeld 504 zu einer anwendungs-expandierten Position auf der GUI nicht notwendigerweise eine Funktion der Anwendung initiiert. Anwendungsicons können durch empfangene Eingabe bewegt, neu positioniert, gelöscht, versteckt und/oder anderweitig gezeigt werden. Nachdem die Anwendungen in einer gewünschten Konfiguration positioniert sind, kann auf eine beliebige, mit den positionierten Anwendungen assoziierte Funktionalität durch weitere Eingabe zugegriffen werden.
  • 5C zeigt eine dritte Repräsentation einer GUI einer Vorrichtung 100 gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Wie oben beschrieben, kann ein Benutzer 560 eine oder mehrere Anwendungen 508a, 508b, 508c aus dem Anwendungsfeld 504 über eine eingegebene Geste zu einer anwendungs-expandierten Position positionieren. Wenngleich die Anwendungen automatisch über einen Prozessor und Regeln zu und/oder von verschiedenen Positionen auf der GUI bewegt werden können, kann ein Benutzer 560 die Anwendungen wie gewünscht auf der GUI anordnen. Beispielsweise zeigt 5C einen Benutzer 560, der eine Anwendung 508c von dem Anwendungsfeld 504 zwischen zwei Anwendungen 512a, 512b bewegt, die bereits eine anwendungs-expandierte Position der GUI belegen. Der Benutzer 560 kann gemäß der Richtungseingabe 544 die Anwendung zu verschiedenen Positionen ziehen und/oder loslassen. Beispielsweise hat der Benutzer 560 die Anwendung 508c entlang einer Linie 548 gezogen, um zwischen zwei Anwendungen 512a, 512b auf der GUI zu halten.
  • 5D zeigt eine vierte Repräsentation einer GUI einer Vorrichtung 100 gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Unter Weiterführung des unmittelbar zuvor beschriebenen Beispiels kann die gezogene Anwendung 508c zwischen und/oder bei mindestens einer Anwendung positioniert werden. Alternativ oder zusätzlich kann die gezogene Anwendung 508c als eine erste Anwendung an einer Position platziert werden, wo in der anwendungs-expandierten Position der GUI keine anderen Anwendungen gezeigt sind. Bei einigen Ausführungsformen kann eine gezogene Anwendung 508c bei Positionierung zwischen oder bei anderen Anwendungen in der anwendungs-expandierten Position der GUI eine oder mehrere der anderen Anwendungen automatisch entlang einer Richtungslinie 556 bewegen und/oder ihre Größe verändern. Wenngleich in einer linearen vertikalen Richtung gezeigt, kann die Richtungslinie, entlang derer Anwendungen bewegt werden, linear oder nichtlinear sein und kann in einer beliebigen Richtung vertikal, horizontal, abgewinkelt und/oder Kombinationen davon sein. Beispielsweise zeigt 5D eine Anwendung 512b, die sich unter die gezogene Anwendung 508c bewegt, um Raum für die gezogene Anwendung 508c freizumachen, wenn sie losgelassen oder platziert wird, und sich zu einem expandierten Zustand expandiert. Nachdem eine gewünschte Position für die gezogene Anwendung 508c gefunden ist, kann der Benutzer 560 die gezogene Anwendung 508c an ihrer Stelle loslassen.
  • 5E zeigt eine fünfte Repräsentation einer GUI einer Vorrichtung 100 gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Wie oben beschrieben, kann bei einigen Ausführungsformen eine gezogene Anwendung 508c ihre Größe verändern oder sich in eine Position auf einer anwendungs-expandierten Position auf der GUI expandieren. 5E zeigt eine gezogene Anwendung 508c, die zusammen mit mit der expandierten Anwendung 508d assoziierten Funktionsmerkmalen zu einer anwendungs-expandierten Position bewegt worden ist. Die expandierte Anwendung 508d kann, wie oben beschrieben, hinsichtlich ihrer Größe verändert und/oder neu positioniert werden. Verschiedene Layouts und/oder Konfigurationen können in einer üblichen Position auf einer Menustruktur gefunden werden.
  • Nunmehr unter Bezugnahme auf 6A wird eine sechste Repräsentation einer GUI einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung gezeigt. In einigen Fällen kann die GUI eine Warnung, eine Nachricht und/oder eine Anwendungsausgabe zeigen, die die Anzeige 208 ganz oder einen wesentlichen Teil davon nutzt. Wenngleich Anwendungen einen Teil der Anzeige 208 nutzen und sogar hinsichtlich Funktionalität und Ästhetik konfiguriert sein können, wird antizipiert, dass bestimmte Merkmale wichtiger sind als andere, insbesondere im Fall eines Notfalls. Deshalb kann es wünschenswert sein, wichtige Informationen über oder anstelle von anderen Anwendungen auf der Anzeige 208 anzuzeigen. Im Fall eines Unfalls beispielsweise kann das Fahrzeug eine Anzahl von Warnungen und/oder Nachrichten mit dem Ereignis assoziieren. In einigen Fällen können diese Warnungen und/oder Nachrichten für den mindestens einen Fahrzeugbetreiber und/oder Passagier wichtig sein, dass sie sie betrachten oder sogar darauf reagieren. Wie in 6A gezeigt, kann durch die Vorrichtung 100 eine Warnnachricht, ein Indikator und/oder ein Hinweisbild 604 der Anzeige 208 präsentiert werden. Diese Informationen können als Reaktion auf eine durch die Vorrichtung 100, durch GPS-, Kreisel- und/oder Beschleunigungsmesserdaten detektierte Eingabe präsentiert werden. Zusätzlich oder alternativ können die Informationen als Reaktion darauf präsentiert werden, dass die Vorrichtung 100 eine von dem Fahrzeug und/oder mindestens einer mit dem Fahrzeug assoziierten Peripherievorrichtung empfangene Eingabe detektiert.
  • Die Informationen (Warnungen, Nachrichten, Hinweise und dergleichen) können je nach vorbestimmten Einstellungen und/oder rechtlichen Erfordernissen permanent, halbpermanent oder temporär angezeigt werden. Permanent angezeigte Informationen können gezeigt werden, falls eine Person versucht hat, ohne Autorisierung die Vorrichtung 100 zu modifizieren oder spezifische Fahrzeugsysteme abzuändern. Informationen dieser Art können auch permanent angezeigt werden, falls das Fahrzeug und/oder die Vorrichtung 100 eine Bedingung detektiert, die die permanente Anzeige von Informationen rechtfertigt, wie etwa einen katastrophalen Motorausfall, eine gefährliche Betriebsbedingung und/oder andere ähnliche Bedingungen. Halbpermanent angezeigte Informationen können auf der Anzeige 208 bis zum Zurücksetzen über ein autorisiertes Verfahren gezeigt werden. Falls beispielsweise das Fahrzeug Wartung erfordert, kann ein halbpermanentes Bild angezeigt werden, bis die Wartung erfolgt ist und das halbpermanente Bild entfernt wird. Es wird antizipiert, dass das Entfernen von halbpermanenten Bildern durch autorisiertes Personal erfolgen kann. Autorisiertes Personal kann eine spezielle Eingabe und/oder Vorrichtungen verwenden, um das Bild von der Anzeige 208 zu entfernen bzw. zurückzusetzen.
  • Bei einigen Ausführungsformen können ein oder mehrere Bilder 604 (mit Warnungen, Nachrichten, Hinweisen und dergleichen assoziiert) auf der Anzeige 208 erscheinen, worauf dann Anweisungen, Empfehlungen und/oder Steuerelemente folgen. Unter Fortsetzung des vorausgegangenen Beispiels kann, falls ein Fahrzeug in einen Notfall (wie etwa einen Unfall) involviert ist, ein Warnbild angezeigt werden, gefolgt von Anweisungen und Zugang zu spezifischen Fahrzeugsteuerelementen. Das angezeigte Bild 604 kann über anderen Anwendungen 608 gezeigt werden, die auf der Vorrichtung 100 angezeigt werden. Zusätzlich oder alternativ kann das angezeigte Bild 604 andere Anwendungen und/oder zuvor auf der Anzeige 208 gezeigte angezeigte Informationen ersetzen.
  • 6B zeigt eine siebte Repräsentation einer GUI einer konfigurierbaren Fahrzeugkonsole, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung gezeigt. Nach dem oben dargestellten Notfallbeispiel können im Fall eines Unfalls oder dergleichen ein Warnindikator 612, eine Nachricht 628 und mehrere Steuerelemente 616, 620, 624 auf der Anzeige 208 gezeigt werden. Wie zu verstehen ist, sind im Fall eines Unfalls oder eines Notfallzustands bestimmte Anwendungen und angezeigte Informationen möglicherweise nicht erforderlich oder werden sogar durch einen Fahrzeugbetreiber und/oder Passagier nicht gewünscht. Tatsächlich können solche Daten in einem Notfall als eine Person überwältigend angesehen werden. Während dieser stressigen Zeiten werden möglicherweise nur Schlüsselinformationen und -steuerelemente von einem Fahrzeugbetreiber und/oder Passagier erbeten. Dementsprechend ist ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung die Bereitstellung eines Warnindikators 612, bei dem es sich um Text, ein Bild oder Kombinationen davon handeln kann. Dieser Warnindikator 612 warnt mindestens eine Person, dass durch die Vorrichtung 100, das Fahrzeug und/oder eine assoziierte Peripherievorrichtung ein Notfall detektiert worden ist. Hörbare Alarme können auch jede Funktion, Anzeige und/oder Warnung begleiten, wie hierin beschrieben. Hörbare Alarme können durch die Vorrichtung 100, über einen Lautsprecher 268 oder eine andere Ausgabe abgespielt werden. Zusätzlich oder alternativ können die hörbaren Alarme durch eine assoziierte Peripherievorrichtung und/oder ein mit dem Fahrzeug assoziiertes Lautsprechersystem abgespielt werden.
  • Den Warnindikator 612 können Anweisungen, Empfehlungen oder andere Informationen in der Form einer Nachricht 628 begleiten, die durch mindestens einen Fahrzeugbetreiber und/oder Passagier ausgelegt werden können. Diese Nachricht 628 kann eine kurze Beschreibung des Ereignisses beinhalten, die den Alarm verursacht hat.
  • Bei einigen Ausführungsformen können ein oder mehrere Steuericons 616, 620, 624 auf der Vorrichtung 100 angezeigt werden, um während des Notfalls Unterstützung zu leisten. Beispielsweise kann durch Wählen des „Direktnotruf”-Icons 616 aus der Anzeige 208 ein Anruf zu Rettungsdiensten unter einer Notfallnummer (112, 119, 999, 000 und/oder andere Rettungsdienstkontakte) initiiert werden. Im Fall eines weniger schweren Unfalls können Telefonfunktionen mit dem Telefonicon 620 gesteuert werden. Es wird antizipiert, dass das Wählen des Icons gestattet, dass auf der Anzeige 208 Standardtelefonfunktionen erscheinen, einschließlich unter anderem Schnellwahl, Wähltastenfeld, aufgelegt, abgenommen, Telefonbuch und dergleichen. Bei beiden dieser Kommunikationsausführungsformen kann die Vorrichtung 100 eine interne Kommunikationsantenne und Kommunikationsdienst verwenden. Alternativ kann die Vorrichtung 100 mit einer oder mehreren Kommunikationsvorrichtungen assoziiert sein, wie etwa Mobiltelefon, Smartphone, WiFi-Kommunikationsvorrichtung, SMS, Texting-Vorrichtung und dergleichen, wobei die eine oder mehreren assoziierten Vorrichtungen durch die Vorrichtung 100 gesteuert werden können.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann ein Icon enthalten sein, um auf Fahrzeugstatistiken zuzugreifen, die sich für das Kommunizieren mit Rettungspersonal als nützlich erweisen könnten. Bei Auswahl kann das Fahrzeugstatistikicon 624 Bedingungen des Fahrzeugs, Orientierung, Ort, aufgezeichnete Kräfte und andere Informationen aufführen, die in einer Nachunfallanalyse verwendet werden können. Beispielsweise kann eine Person in eine Kollision mit Überschlag verwickelt worden sein, durch die das Fahrzeug nicht mehr funktioniert und auf dem Kopf liegt. Beim Kommunizieren mit den Rettungsdiensten über das oben beschriebene Kommunikationsverfahren kann die Person aufgefordert werden, auf das Fahrzeugstatistikicon 624 zuzugreifen (es zu wählen), um zu bestimmen, ob das Fahrzeugkraftstoffsystem beeinträchtigt worden ist und/oder ob irgendein Feuer entdeckt wird. Falls dies der Fall ist, kann die Person dazu aufgefordert werden, sich von dem Fahrzeug wegzubewegen und/oder eine andere Vorgehensweise zu ergreifen, als wenn keine Fahrzeugstatistiken geprüft würden. Durch das Wählen dieses Icons 624 kann eine beliebige Anzahl an Statistiken angezeigt werden, doch versteht sich, dass die Statistiken in Höhen kritischer Bedeutung angeordnet werden können. Wenngleich bezüglich eines Notfallszenariums beschrieben, versteht sich, dass diese Warnungen, Nachrichten, assoziierter Inhalt und Verhalten als Reaktion auf eine vorbestimmte Eingabe durch die Vorrichtung 100 eingeführt werden können.
  • Unter Bezugnahme auf 7 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren 700 für eine konfigurierbare Fahrzeugkonsole darstellt, gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung gezeigt. Eine Vorrichtung 100 kann auf der GUI in einem ersten Präsentationslayout eine oder mehrere Anwendungen anzeigen (Schritt 704). Das Verfahren geht weiter durch Detektieren einer bei der Vorrichtung 100 empfangenen Anzeige, insbesondere bei der GUI (Schritt 708). Diese Eingabe wird durch die Vorrichtung 100 ausgelegt, um eine entsprechende Prozessoraktion zu bestimmen (Schritt 712). Beispielsweise kann die empfangene Eingabe eine Anweisung repräsentieren, das auf der Vorrichtung 100 angezeigte erste Präsentationslayout zu ändern, wonach das Verfahren bei Schritt 716 weitergeht. Alternativ kann es sich bei der empfangenen Eingabe um irgendeine andere Art von erkannter und/oder unerkannter Eingabe handeln, und der Prozessor kann auf der Basis dieser Eingabe eine alternative Aktion bestimmen. Falls die Eingabe als eine Anweisung bestimmt wird, das Präsentationslayout zu ändern, wählt der Prozessor ein zweites Präsentationslayout zur Anzeige auf der GUI und sendet einen Befehl zum Anzeigen des zweiten Präsentationslayouts bei Schritt 716.
  • Das Verfahren 700 kann fortgesetzt werden durch Detektieren einer weiteren Eingabe bei der GUI (Schritt 720). Diese weitere Eingabe kann mehrere Befehle darstellen, einschließlich unter anderem einen Präsentationslayoutwechselbefehl oder einen Anwendungssteuerbefehl. Falls die Eingabe einen Präsentationslayoutwechselbefehl repräsentiert, kann das Verfahren bei 712 weitergehen. Falls jedoch die Eingabe einen Anwendungssteuerbefehl repräsentiert, geht das Verfahren bei Schritt 728 weiter. Der Prozessor kann auf der Basis der Eingabe bestimmen, welche Fahrzeugfunktion gesteuert werden soll, und die Funktion so steuern, wie die Eingabe dies angibt (Schritt 728). Nachdem die Fahrzeugfunktion gesteuert ist, kann das Verfahren 700 bei Schritt 720 weitergehen, um eine zusätzliche Eingabe zu detektieren, und kann sogar den Prozess 700 wiederholen.
  • 8 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren 800 für eine konfigurierbare Fahrzeugkonsole gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung zeigt. Allgemein betrifft das Verfahren 800 eine automatisch konfigurierbare Konsole als Reaktion auf detektierte spezifische Eingaben. Das Verfahren beginnt bei Schritt 804, wo die Vorrichtung eine empfangene Eingabe detektiert. Diese Eingabe kann über eine Kommunikationsschnittstelle mit dem Fahrzeug und/oder mit assoziierten Vorrichtungen empfangen werden. Beispielsweise kann eine Eingabe unter anderem die enthalten, die von einem oder mehreren, mit einem Fahrzeug assoziierten Telefonen empfangen wird. Zusätzlich oder alternativ kann die Eingabe von Sensoren und/oder mit dem Fahrzeug assoziierten Geräten empfangen werden. Beispielsweise kann die Eingabe in Form eines über einen CAN-Bus und assoziierte Controller an die Vorrichtung 100 gesendeten Sensorsignals vorliegen. Das Verfahren 800 geht bei Schritt 808 weiter, wo der Prozessor bestimmt, ob die Eingabe als Notfallereignis bezeichnet werden kann. Es wird möglicherweise gewünscht, in einem Speicher spezifische Signale und/oder Signalbedingungen zu speichern, auf die sich die Vorrichtung 100 beim Bestimmen einer oder mehrerer Notfallereignisübereinstimmungen beziehen kann. Falls die empfangene Eingabe anzeigt, dass ein Notfallereignis aufgetreten ist, kann auf der GUI eine Notfallkennung angezeigt werden (Schritt 812). Diese Kennung kann auf jeder verfügbaren GUI angezeigt werden, die mit der Vorrichtung 100 in Kommunikation steht oder ein Teil dieser ist.
  • Das Verfahren 800 kann ein oder mehrere interaktive Elemente anzeigen, wenn ein Notfall detektiert wird (Schritt 816). Diese interaktiven Elemente können, wie oben beschrieben, Telefonsteuerelemente, Fahrzeugstatistiken und Notfallkommunikationskontakticons enthalten. Es wird antizipiert, dass diese Icons, wenngleich auf einer berührungsempfindlichen Anzeige 208 dargestellt, durch verschiedene andere Eingaben als Berührung aktiviert und/oder gewählt werden können. Die Vorrichtung 100 kann eine Eingabe an der GUI detektieren, die mit verschiedenen Merkmalen ausgestattet sein kann, wie oben beschrieben, einschließlich einer Kamera, einem Mikrofon und einer berührungsempfindlichen Anzeige (Schritt 820). Beispielsweise kann die Vorrichtung 100 konfiguriert sein, eine hörbare, visuelle, berührende und/oder eine Kombination davon als die unterschiedliche Eingabe zu empfangen. Zusätzlich oder alternativ können die eine oder mehreren spezifischen Icons automatisch durch den Prozessor gewählt werden. Diese automatische Wahl kann als Reaktion auf gewisse Signale erfolgen, die eine Priorität eines Notfalls repräsentieren.
  • Das Verfahren geht weiter, wo bestimmt wird, dass die Eingabe ein interaktives Elementsteuerelement oder überhaupt eine ganz andere Eingabe repräsentiert (Schritt 824). Für den Fall, dass die detektierte Eingabe eine Anweisung zum Steuern eines interaktiven Elements repräsentiert, bestimmt der Prozessor auf der Basis der Eingabe, welches interaktive Element gesteuert werden soll, und steuert das interaktive Element (Schritt 828). Bei einigen Ausführungsformen kann dieses interaktive Element eine Vorrichtung enthalten, die mit dem Fahrzeug und/oder der Vorrichtung 100 assoziiert ist.
  • Unter Bezugnahme auf 9 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren 900 für eine konfigurierbare Fahrzeugkonsole darstellt, gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung gezeigt. Das Verfahren 900 beginnt mit dem Detektieren eines ersten Zustands der Vorrichtung 100 (Schritt 904). Der erste Zustand der Vorrichtung 100 kann durch eine Eingabe detektiert werden, die von einem oder mehreren der Sensoren, Erfassungselemente und/oder elektrischen Signale empfangen wird. Bei einigen Ausführungsformen kann der Zustand der Vorrichtung 100 detektiert werden, wenn sich die Vorrichtung 100 in einem entfernbar angebrachten und/oder abgenommenen Zustand befindet. Weiterhin kann die Vorrichtung 100 einen oder mehrere Zustände der Vorrichtung 100 detektieren, die sich zwischen einem entfernbar angebrachten Zustand und einem abgenommenen Zustand befinden kann.
  • Bei Detektierung kann die Vorrichtung 100 ein erstes Präsentationslayout auf der GUI anzeigen (Schritt 908). Dieses erste Präsentationslayout kann mehrere Anwendungen gleichzeitig auf der GUI anzeigen. Die Anzeige dieser Anwendungen kann zuvor automatisch und/oder durch einen Benutzer konfiguriert worden sein. Der erste Zustand der Vorrichtung 100 und das erste Präsentationslayout werden im Speicher gespeichert (Schritt 912). Das Speichern dieser Bedingungen im Speicher kann das Assoziieren des ersten Zustands der Vorrichtung 100 mit dem ersten Präsentationslayout beinhalten. Diese Assoziation kann erfolgen, um das Umschalten von einem Zustand zu einem anderen zu erleichtern. Wenn beispielsweise ein Zustand der Vorrichtung 100 abgeändert wird, kann auf der Vorrichtung 100 ein Präsentationslayout angezeigt werden, das sich auf die im Speicher gespeicherte Assoziation bezieht. Alternativ können die Bedingungen separat ohne Assoziation gespeichert werden.
  • Das Verfahren geht weiter, wenn ein zweiter Zustand der Vorrichtung detektiert wird (Schritt 916). Wie oben beschrieben, kann der zweite Zustand der Vorrichtung 100 durch eine Eingabe detektiert werden, die von einem oder mehreren der Sensoren, Erfassungselemente und/oder elektrischen Signale empfangen wird. Analog kann der zweite Zustand der Vorrichtung 100 detektiert werden, wenn sich die Vorrichtung 100 in einem entfernbar angebrachten und/oder abgenommenen Zustand befindet.
  • Das Präsentationslayout der Vorrichtung 100 kann als Reaktion auf eine Zustandsänderung und/oder Benutzereingabe geändert oder beibehalten werden (Schritt 920). Bei einigen Ausführungsformen kann der Prozessor beim Bestimmen, ob eine Präsentationslayoutänderung bewirkt wird, sich auf gespeicherte Regeln beziehen. Gespeicherte Regeln können eine Präsentationslayoutänderung bestimmen. Falls das Präsentationslayout geändert wird, kann die Vorrichtung angewiesen werden, ein zweites Präsentationslayout anzuzeigen (Schritt 924). Das Verfahren 900 kann weitergehen durch Detektieren einer weiteren Eingabe, die das Präsentationslayout zum ersten Präsentationslayout und/oder einem dritten Präsentationslayout ändern kann.
  • 10 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren 1000 für eine entfernbare konfigurierbare Fahrzeugkonsole gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung zeigt. Insbesondere zeigt 10 ein Flussdiagramm zum Bestimmen von Präsentationslayoutänderungen (Schritt 1020). Das Verfahren 1000 beginnt durch Bezugnahme auf gespeicherte Regeln (Schritt 1004). Die Bezugnahme auf gespeicherte Regeln kann Teil des zuvor beschriebenen determinierenden Schritts 920 in 9 sein oder damit assoziiert sein. Das Verfahren 1000 geht weiter bei Schritt 1008, wo durch den Prozessor eine Bestimmung dahingehend erfolgt, ob eine Benutzeranfrage erforderlich ist. Falls eine Anfrage erforderlich ist, kann der Prozessor bei einem Benutzer mit einer Option zum Ändern des Präsentationslayouts anfragen (Schritt 1012). Das Verfahren 1000 geht weiter durch Detektieren einer Eingabe bei der Vorrichtung 100 (Schritt 1016). Die Option zum Ändern des Präsentationslayout kann der GUI in Form einer wählbaren Option angezeigt werden. Zusätzlich oder alternativ kann die Option als ein hörbarer Alarm, Ton und/oder Phrase ausgegeben werden. Der Benutzer kann eine Option wählen durch Koppeln mit der GUI und/oder der Vorrichtung. Es wird antizipiert, dass die von einem oder mehreren Benutzern eingegebene Benutzerwahl über ein Mikrofon und/oder eine Kamera empfangen werden kann. Die Benutzerwahleingabe kann Gesten, Gesichtsausdrücke, mündliche/verbale Befehle und/oder Kombinationen davon beinhalten. Falls in den gespeicherten Regeln keine Anfrage dargelegt ist, kann das Verfahren weitergehen durch Befolgen der Regeln bezüglich der Präsentationslayoutanzeige (Schritt 1014).
  • Ein Prozessor kann bestimmen, ob die an der Vorrichtung 100 empfangene Eingabe das Beibehalten der aktuellen Präsentationslayoutanzeige oder das Abändern der aktuellen Präsentationslayoutanzeige betrifft (Schritt 1020). Falls der Benutzer eine Änderung an dem Präsentationslayout wünscht, kann das Verfahren 1000 bei Schritt 1024 weitergehen. Schritt 1024 beschreibt, wo als Reaktion auf eine Benutzereingabe ein modifiziertes Präsentationslayout angezeigt wird. Falls bestimmt wird, dass das Präsentationslayout beibehalten wird, kann das Verfahren bei Schritt 1028 weitergehen, wo das erste Präsentationslayout auf der Vorrichtung 100 angezeigt wird.
  • Die vorliegende Offenbarung beinhaltet Ausführungsformen, die ein Fahrzeug mit einem Anwendungs-Store beschreiben, der durch eine Bordkonsole oder eine Anzeige angezeigt wird, die dem Insassen mehrere Anwendungen zum kostenlosen oder bezahlten Download liefern. Der Anwendungs-Store kann durch einen Cloud-basierten Verkäufer gepflegt werden und/oder im Voraus im Fahrzeugspeicher am Verkaufspunkt gespeichert werden. Der Zugang zu dem Anwendungs-Store kann auf der Basis von Fahrzeugzustand, -konfiguration und/oder -betrieb eingeschränkt oder ausgelöst werden. Zusätzlich oder alternativ kann die Konfiguration des Anwendungs-Store von dem Fahrzeugzustand, der Fahrzeugkonfiguration und/oder dem Fahrzeugbetrieb abhängen. Die Konfiguration des Anwendungs-Store kann sich beispielsweise auf die bestimmten Anwendungen beziehen, die dem Benutzer durch den Anwendungs-Store bereitgestellt werden, und die Reihenfolge oder die Einstufung der Anwendungen im Anwendungs-Store und/oder ein oder mehrere Merkmale oder Funktionen des Anwendungs-Store. Der Zugang zum Anwendungs-Store und/oder seine Konfiguration können weiter auf dem beobachteten Benutzerverhalten und/oder dem Verhalten von anderen Benutzern basieren (z. B. Betreibern von anderen Fahrzeugen).
  • 11 zeigt ein weiteres Beispiel eines von einem Benutzer geöffneten Anzeigefensters eines Anwendungs-Store. Das Fenster 1100 enthält das Anwendungs-Store-Icon 1104 (das durch den Benutzer gewählt worden ist) und ein Haupticon 1108 (zur Rückkehr zu einem früheren Fenster in dem Menu). Das Drop-Down-Fenster, das sich aus der Wahl des Anwendungs-Store-Icon 1104 ergibt, beinhaltet empfohlene Anwendungen 1112 (die als GPS-Anwendungen 1132, Fahrzeugwartungsanwendungen 1140, Erfassungsanwendungen (die einem Benutzer in Echtzeit oder fast in Echtzeit erfasste Informationen liefern) 1136 und Musik(z. B. Medienplayer)-anwendungen 1144), populäre Anwendungen 1116, Anwendungen nach Kategorie 1120, installierte Anwendungen 1124 und Suche 1128.
  • Das Empfohlene-Anwendungen-Icon 1112 liefert bei Wahl Empfehlungen auf der Basis von Benutzerpräferenzen, einem Benutzerprofil (einschließlich beispielsweise Vorlieben und Abneigungen, sozioökonomische Informationen, Hobbies und dergleichen), Benutzereingabe, Benutzer- oder Betreiberverhalten (z. B. Fahrmuster, Anwendungswahl/kauf/Downloadvorgeschichte und dergleichen), erfasster Informationen bezüglich Fahrzeugzustand, -konfiguration, -betrieb, Insasse(n), Ort, beobachteten Benutzerverhaltens (z. B. beobachtete Anwendungspräferenzen der aktuellen und/oder anderer Benutzer von Fahrzeugen in vorausgegangenen Transaktionen), Typ, Bauart, Modell und/oder Herstellungsjahr des Fahrzeugs, gegenwärtig angedockter Kommunikationsvorrichtungen des Benutzers und des Inhalts und der Fähigkeiten der Vorrichtung, Fahrzeugherstelleranforderungen oder -beschränkungen (z. B. kann das Aufrechterhalten der Herstellerkontrolle über Anwendungen wichtig sein, um Fahrzeugsicherheitsniveaus beizubehalten) und/oder anderer Faktoren und Verhaltens- und/oder Anwendungspräferenzen von nicht-Insassen oder fremden Benutzern (insbesondere Fahrer von anderen Fahrzeugen, die sich nahe bei oder innerhalb einer gewählten geographischen Region befinden). Die als empfohlene Anwendungen gewählten Anwendungen können als Reaktion auf Änderungen bei einer beliebigen der obigen Informationen variieren. In der Regel ist jeder Anwendung auf der Basis eines oder mehrerer der obigen Informationsarten ein Präferenzwert zugewiesen, wobei der Wert periodisch aktualisiert wird. Die Präferenzwerte der Anwendungen werden verglichen, wobei die höher (oder je nach der Konfiguration niedriger) bewerteten Anwendungen als „empfohlen” oder „nicht empfohlen” behandelt werden. Nur die empfohlenen Anwendungen werden angezeigt, wenn das Icon 1112 gewählt wird.
  • Beispielhaft können Anwendungsempfehlungen auf erfassten Informationen basieren, wenn das Fahrzeug in Betrieb ist. Beispielsweise kann eine Fahrzeugwartungsoder -reparaturanwendung von der Anzeigevorrichtung 100 geschoben oder gezogen werden, wenn erfasste Informationen und/oder das Fahrzeugsteuersystem anzeigt, dass ein potentielles mechanisches oder anderes Betriebsproblem oder ein Auslöser für Routinewartung auftritt. In einem anderen Fall kann ein karten- oder ein ortsbasierter Dienst von der Anzeigevorrichtung 100 als Reaktion auf einen aktuellen erfassten Ort des Fahrzeugs geschoben oder gezogen werden.
  • Das populäre-Anwendungen-Icon 1116 liefert bei Wahl jene Anwendungen, die unter einer gewählten Menge von Benutzern über eine gewählte Zeitperiode hinweg am populärsten sind (bezüglich Kauf, freiem Download oder beidem). Die gewählte Menge von Benutzern kann von einem aktuellen Ort eines Benutzers abhängen und auf einer geopolitischen Beziehung des aktuellen Benutzerorts basieren. Beispielsweise kann die gewählte Menge von Benutzern relativ zu einem aktuellen Ort des Benutzers global, landesweit, staatsweit, bezirksweit, stadtweit und dergleichen sein. Beispielsweise kann eine Anwendung für den Zugriff auf örtliche Nachrichten, Wetter oder Radiostation auf Benutzer innerhalb einer gewissen Entfernung der Signalrundfunkantenne der Station beschränkt sein. Alternativ oder zusätzlich kann es sich bei der gewählten Menge von Benutzern um Benutzer des gleichen Typs, der gleichen Bauart, des gleichen Modells und/oder des gleichen Herstellungsjahrs des Fahrzeugs 100 handeln. Beispielsweise kann eine Anwendung wie etwa eine Fahrzeugwartungsanwendung hinsichtlich ihrer Nützlichkeit auf Benutzer des Toyota Camry beschränkt sein.
  • Das Anwendungen-nach-Kategorie-Icon 1120 liefert bei Wahl Anwendungen nach Kategorie. Zu Kategorien zählen beispielsweise Kraftfahrzeugwartung oder -reparatur, Kraftfahrzeugüberwachung, ortsbasierte Dienste (z. B., Navigation), Unterhaltung (z. B., Medien), Spiele, Gesundheit und Fitness, Lifestyle, Reise, Medizin, Nachrichten, Wetter, Produktivität, Referenz, Karten, Social-Networking, Dienste und dergleichen.
  • Die Anwendungsmitgliedschaft jeder der empfohlenen und populären Anwendungen 1112 und 1116 kann Benutzer für Benutzer variieren. Mit anderen Worten kann ein erster Fahrzeugbetreiber eine erste (Anwendungs-)Mitgliedschaft für eine der empfohlenen und populären Anwendungen 1112 und 1116 besitzen, und ein zweiter, anderer Fahrzeugbetreiber kann eine zweite, verschiedene (Anwendungs-)Mitgliedschaft der einen von empfohlenen und populären Anwendungen 1112 und 1116 besitzen. Dies ergibt sich aus den differierenden Ergebnissen, die auf der Basis der Faktoren erhalten werden können, die beim Bestimmen einer (Anwendungs-)Mitgliedschaft angewendet werden.
  • Das Installierte-Anwendungen-Icon 1124 liefert bei Wahl eine Liste von gegenwärtig auf der Anzeigevorrichtung 100 installierten Anwendungen zum Editieren. Das Editieren beinhaltet das Löschen oder Entfernen und die Deaktivierung (bei gegenwärtiger Ausführung).
  • Das Suchicon 1128 liefert bei Wahl eine Suchfähigkeit zum Durchsuchen einer Bibliothek im Anwendungs-Store nach Anwendungen, die vom Benutzer spezifizierten Suchtermen und/oder -phrasen entsprechen.
  • Das Fahrzeugsteuersystem
  • 12 zeigt ein Fahrzeug 1200 gemäß einer Ausführungsform. Das Fahrzeug 1200 enthält unter vielen anderen Komponenten, die Fahrzeuge üblicherweise aufweisen, Räder 1207, eine Energiequelle 1209 (wie etwa einen Verbrennungsmotor, einen Elektromotor oder ein Energiespeicherungssystem (z. B. Batterie oder kapazitives Energiespeicherungssystem)), ein Schalt- oder Automatikgetriebe 1212, einen Schalt- oder Automatikgetrieberadcontroller 1216, einen Leistungscontroller 1220 (wie etwa eine Drossel), ein Fahrzeugsteuersystem 1224, die Anzeigevorrichtung 100, ein Bremssystem 1236, ein Lenkrad 1240, einen Energiequellenaktivierungs-/deaktivierungsschalter 1244 (z. B. eine Zündung), ein Insassensitzsystem 1248, einen Funksignalempfänger 1253 zum Empfangen von Funksignalen von Signalquellen wie etwa Barken an der Straßenseite und anderen elektronischen Vorrichtungen an der Straßenseite, und einen Satellitenpositionierungssystemempfänger 1257 (z. B. einen Empfänger für GPS (Global Positioning System) (US), GLONASS (Russland), Galileo-Positionierungssystem (EU), Compass-Navigationssystem (China) und Regional Navigational Satellite System (Indien)).
  • Das Fahrzeug 1200 umfasst eine Anzahl von Sensoren in drahtloser oder verdrahteter Kommunikation mit dem Fahrzeugsteuersystem 1224 und/oder der Anzeigevorrichtung 100, um erfasste Informationen hinsichtlich des Fahrzeugzustands, der Konfiguration und/oder des Betriebs zu sammeln. Beispielhafte Sensoren beinhalten einen Radzustandssensor 1260 zum Erfassen einer oder mehrerer von Fahrzeuggeschwindigkeit, Beschleunigung, Verlangsamung, Raddrehung, Raddrehzahl (z. B. Radumdrehungen pro Minute), Radschlupf und dergleichen, einen Leistungsquellenenergieausgabesensor 1264 zum Erfassen einer Leistungsausgabe der Leistungsquelle 1209 durch Messen von aktueller Motordrehzahl (z. B. Umdrehungen pro Minute), Energieeingabe und/oder -ausgabe (z. B. Spannung, Strom, Kraftstoffverbrauch und Drehmoment) (z. B. Turbinendrehzahlsensor, Eingabedrehzahlsensor, Kurbelwellenpositionssensor, Krümmerabsolutdrucksensor, Massenstromsensor und dergleichen) und/oder dergleichen, einen Schaltzustandssensor 1268 zum Bestimmen eines aktuellen Aktivierungs- oder Deaktivierungszustands des Leistungsquellenaktivierungs-/deaktivierungsschalters 1244, einen Getriebeeinstellungssensor 1270 zum Bestimmen einer aktuellen Einstellung des Getriebes (z. B. Gangwahl oder -einstellung), einen Zahnradcontrollersensor 1272 zum Bestimmen einer aktuellen Einstellung des Zahnradcontrollers 1216, einen Leistungscontrollersensor 1274 zum Bestimmen einer aktuellen Einstellung des Leistungscontrollers 1220, einen Bremssensor 1276 zum Bestimmen eines aktuellen Zustands (Bremsen oder Nicht-Bremsen) des Bremssystems 1236, einen Sitzsystemsensor 1278 zum Bestimmen einer Sitzeinstellung und eines aktuellen Gewichts eines möglichen sitzenden Insassen) in einem gewählten Sitz des Sitzsystems 1248, Außen- und Innenschallempfänger 1290 und 1292 (z. B. ein Mikrofon und eine andere Art von akustisch-elektrischem Wandler oder Sensor) zum Empfangen und Umwandeln von Schallwellen in ein äquivalentes analoges oder digitales Signal. Zu Beispielen von anderen nicht gezeigten Sensoren, die verwendet werden können, zählen Sicherheitssystemzustandssensoren zum Bestimmen eines aktuellen Zustands eines Fahrzeugsicherheitssystems (z. B. Airbageinstellung (entfaltet oder zusammengelegt) und/oder Sitzgurteinstellung (in Eingriff oder nicht in Eingriff)), Lichteinstellungssensor (z. B. aktuelles Scheinwerferlicht, Notlicht, Bremslicht, Parklicht, Nebellicht, Innen- oder Fahrgastraumlicht und/oder Hecklichtzustand (ein oder aus)), Bremssteuerungs-(z. B. Pedal)Einstellungssensor, Fahrpedaleinstellungs- oder Winkelsensor, Kupplungspedaleinstellungssensor, Notbremspedaleinstellungssensor, Türeinstellungssensor (z. B. offen, geschlossen, verriegelt oder entriegelt), Motortemperatursensor, Passagierraum- oder Innenraumtemperatursensor, Fenstereinstellungssensor (offen oder geschlossen), eine oder mehrere Kameras oder andere Bildgebungssensoren (die üblicherweise ein optisches Bild in ein elektronisches Signal umwandeln, kann aber andere Vorrichtungen zum Detektieren von Objekten beinhalten, wie etwa einen Emitter/Empfänger für elektromagnetische Strahlung, der elektromagnetische Strahlung emittiert und durch das Objekt reflektierte elektromagnetische Wellen empfängt) zum Erfassen von Objekten wie etwa anderen Fahrzeugen und Fußgängern und optionalen Bestimmen der Entfernung, Bahn und Geschwindigkeit solcher Objekte in der Nähe oder im Weg des Fahrzeugs, Wegstreckenzählermesswertsensor, Fahrstreckenmesswertsensor, Windgeschwindigkeitssensor, Radarsender-/-empfängerausgabe, Bremsabnutzungssensor, Lenk-/Drehmomentsensor, Sauerstoffsensor, Umgebungsbeleuchtungssensor, Sichtsystemsensor, Abstandssensor, Parksensor, Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagensensoren (HVAC – Heating, Venting, and Air Conditioning), Wassersensor, Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Messgerät, Todwinkelüberwachung, Hall-Effekt-Sensor, Mikrofon, Hochfrequenzsensor (HF), Infrarotsensor (IR), Fahrzeugsteuersystemsensoren, Funknetzwerksensor (z. B. WiFi und/oder Bluetooth-Sensor), Mobilfunkdatensensor und andere, dem Fachmann für Kraftfahrzeuge bekannte Sensoren.
  • Bei der abgebildeten Fahrzeugausführungsform befinden sich die verschiedenen Sensoren in Kommunikation mit der Anzeigevorrichtung 100 und dem Fahrzeugsteuersystem 1224 über das Signalträgernetz 1280. Wie angemerkt, kann das Signalträgernetzwerk 1280 ein Netzwerk von Signalleitern, ein drahtloses Netzwerk (z. B. ein Hochfrequenz-, Richtfunk- oder Infrarotkommunikationssystem unter Verwendung eines Kommunikationsprotokolls wie etwa WiFi) oder eine Kombination davon sein.
  • Bei einer Implementierung empfängt und liest das Steuersystem 1224 Sensorsignale wie etwa Rad- und Motordrehzahlsignale als eine digitale Eingabe, die ein impulsbreitenmoduliertes (PWM) Signal umfasst. Der Prozessor 304 kann beispielsweise konfiguriert sein zum Lesen jedes der PWM-Signale in einen Port, der als ein Zähler konfiguriert ist oder konfiguriert ist zum Generieren eines Interrupt bei Empfang eines Impulses, sodass der Prozessor 304 beispielsweise die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute (min–1) und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Meilen pro Stunde (MPH) bestimmen kann. Für Fachleute ist erkennbar, dass die zwei Signale aus existierenden Sensoren in einem Fahrzeug, das einen Tachometer bzw. einen Drehzahlmesser umfasst, empfangen werden können. Als Alternative können aktuelle Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit in einem Kommunikationspaket als numerische Werte von einem herkömmlichen Armaturenbrettsubsystem empfangen werden, das einen Tachometer und einen Drehzahlmesser umfasst. Das Getriebedrehzahlsensorsignal kann ähnlich als eine digitale Eingabe, die ein an einen Zähler gekoppeltes PWM-Signal oder ein Interrupt-Signal des Prozessors 304 umfasst, oder als ein Wert in einem Kommunikationspaket auf der Netzwerk- oder Portschnittstelle 352 von einem existierenden Subsystem des Fahrzeugs empfangen werden. Das Zündungssensorsignal kann als digitale Eingabe konfiguriert werden, wobei ein HIGH-Wert repräsentiert, dass die Zündung eingeschaltet ist, und ein LOW-Wert repräsentiert, dass die Zündung ausgeschaltet ist. Drei Bit der Portschnittstelle 352 können als digitale Eingabe konfiguriert werden, um das Gangschaltungspositionssignal zu empfangen, das acht mögliche Gangschaltungspositionen repräsentiert. Als Alternative kann das Gangschaltungspositionssignal in einem Kommunikationspaket als numerischer Wert auf der Portschnittstelle 352 empfangen werden. Das Gaspedalpositionssignal kann als analoger Eingangswert typischerweise im Bereich 0–5 Volt empfangen werden. Als Alternative kann das Gaspedalpositionssignal in einem Kommunikationspaket als numerischer Wert auf der Portschnittstelle 352 empfangen werden. Die Ausgabe anderer Sensoren kann auf ähnliche Weise verarbeitet werden.
  • Der Anwendungs-Store
  • Der Anwendungs-Store 460 enthält mehrere Anwendungen 464a, 464b, ... . Bei den Anwendungen 464 kann es sich um beliebige Software auf höherer Ebene handeln, die eine bestimmte Konsolenfunktionalität für den Benutzer ausführt. Die Anwendungen 464 können Programme wie etwa Fahrzeugsteueranwendungen beinhalten (z. B. Anzeigeicons für erfasste Informationen (wie etwa in der Form von Skalenscheiben, Messuhren und dergleichen (z. B. Entfernungsmesser, Drehzahlmesser, Öldruck, Tourenzähler, Batteriespannung, Reifendruck, Benzintankhöhe, Motortemperatur, Innen-/Außentemperatur, Reiserechner, Fahrzeug-/Komponentenstatusberichterstattung, Wartungsreifendruck, Fahrzeug-/Komponentenleistungsüberwachung und andere, das Fahrzeug betreffende (erfasste Informationen), Anwendungen, die mit mindestens einer Fahrzeugfunktion assoziiert sind, Anwendungen bezüglich graphischen Handicap- und Zugänglichkeitsbenutzerschnittstellen (z. B. größere Schriftarten, Steuerelemente, Text-zu-Sprache- und/oder Sprache-zu-Text-Schnittstellen, Sprachbefehlsschnittstellen usw.), E-Mail-Clients, Web-Browser, Kommunikationsanwendungen (z. B. E-Mail-Anwendungen, Texting-Anwendungen, Telefonieanwendungen, usw.), Spiele (Solo- oder Mehrteilnehmerspiele, einschließlich Spiele, die gegen andere Fahrer gespielt werden), Unterhaltungsanwendungen wie etwa Medienplayer (z. B. um Zugang zu Multimediendateien, deren Betrachtung oder deren Anhören zu ermöglichen, insbesondere Audio- und/oder Videodateien), Satellitenpositionierungssystemempfängeranwendungen (z. B. zur Ortsverfolgung, Flottenverfolgung, Geocodieren, Geofencing, Geotagging, Verkehrsmuster, Navigation zu einem gewählten Ziel oder anderen Ort, und andere ortsbasierte Dienste), Kartenanwendungen, Medizininformationenanwendungen, Rettungsdienstanwendungen, Geräuschunterdrückungsanwendungen, Nachrichten betreffende Anwendungen (zum Liefern von lokalen, nationalen und/oder internationalen Nachrichten von einer Nachrichtenquelle), Wetterinformationen betreffende Anwendungen (zum Liefern von lokalen, nationalen und/oder internationalen Wetterinformationen wie etwa Vorhersagen, Radarbildern, Social-Networking-Anwendungen, Straßenbedingungen und aktuelle Wetterbedingungen), biometrische Anwendungen (z. B., um eine Identität eines Benutzers zu bestimmen oder ihn zu authentisieren, zum Bestimmen eines aktuellen medizinischen Zustands eines Benutzers, zum Bestimmen eines aktuellen Nüchternheitszustands eines Benutzers und dergleichen), Reiseanwendungen (z. B. Anwendungen, die den Betreiber mit Buchungs- oder Reservierungsoperationen, Verkehrsinformationen, Kraftstoffpreisinformationen, Point-of-Interest-Informationen und dergleichen versorgen), Dienstanwendungen (z. B. Office-Suites, elektronische Kalender, elektronische Uhren und dergleichen) usw.
  • Die Anwendungen 464 können in einem Anwendungs-Store 460 gespeichert werden, der einen beliebigen Speicher oder eine beliebige Datenspeicherung repräsentieren kann, und die damit assoziierte Verwaltungssoftware, zum Speichern der Anwendungen 464. Nach der Ausführung können die Anwendungen 464 in einem anderen Bereich des Speichers 408 laufen.
  • Es wird antizipiert, dass Fahrzeuganwendungen gekauft, frei darauf zugegriffen werden und/oder über den Anwendungs-Store 460 verwaltet werden können. Der Anwendungs-Store 460 kann ähnlich einem Anwendungs-Store für Smartphones, mobile Vorrichtungen und Computer sein. Es wird antizipiert, dass die vorliegende Offenbarung einen Kommunikationskanal oder mehrere Kanäle verwenden kann, die dem Fahrzeug zur Verfügung stehen, um einen Anwendungs-Store-Kauf und/oder -Download durchzuführen. Zudem könnten dieser Kauf und das Herunterladen durch den Einsatz des mit dem Fahrzeug assoziierten Telefons mindestens einer Person bewirkt werden. Bei einigen Ausführungsformen kann der Anwendungs-Store eine oder mehrere Anwendungen abgesetzt verwalten. Diese abgesetzte Verwaltung kann auf der „Cloud” erreicht werden, möglicherweise als Teil eines Cloud-basierten Speicherungsmediums.
  • 13 zeigt ein Anzeigefenster, das erscheint, wenn ein Anwendungs-Icon in dem Anwendungs-Store gewählt wird. Das Fenster 1300 enthält einen Namen der Anwendung 1304, eine Beschreibung der Anwendung 1306 auf hoher Ebene, ein Informationsicon 1308 für detailliertere Informationen über die Anwendung, einen abwärts-Curser 1312 zum Herunterscrollen durch die Anwendungsbeschreibung, und ein Preisicon 1316, um eine Belastung bereitzustellen, die zum Herunterladen der Anwendung entsprechend dem gewählten Anwendungs-Icon erforderlich ist.
  • Die Arbeit des Anwendungsmanagers 462 und des Anwendungs-Store 460 werden nun unter Bezugnahme auf die 14A und 14B erörtert.
  • In Schritt 1400 wählt der Anwendungsmanager 462 Daten bezüglich eines aktuellen Fahrzeugzustands, einer aktuellen Fahrzeugkonfiguration, eines aktuellen Fahrzeugbetriebs, von einem oder mehreren Insassen und andere erfasste Informationen (von einem oder mehreren der hier referenzierten Sensoren empfangen), Benutzerpräferenzen, Benutzerprofil, Benutzereingabe, Benutzerverhalten, Ort, Typ, Bauart, Modell und/oder Herstellungsjahr des Fahrzeugs und/oder andere Faktoren, und Verhalten und/oder Anwendungspräferenzen von nicht-Insassen oder fremden Benutzern (insbesondere Fahrern von anderen Fahrzeugen, die sich nahe oder innerhalb einer gewählten geographischen Region eines aktuellen satellitenbasierten Orts des Fahrzeugs 1200 befinden).
  • In Entscheidungsraute 1404 bestimmt der Anwendungsmanager 462, ob Zugang zum Anwendungs-Store gestattet oder aktiviert werden soll. Diese Bestimmung kann als Reaktion auf Benutzerpräferenzen, Fahrzeugherstellerrichtlinien oder -regeln, Bundes-, Staats- oder örtliche Gesetze und dergleichen erfolgen. Solche Beschränkungen können Fahrer und andere Fahrzeugbetreiber daran hindern, Fahrzeuge zu betreiben, während sie mit dem Anwendungs-Store interagieren, wodurch die Ablenkung des Fahrers wesentlich reduziert und Unfälle, insbesondere unter Fahrern im Teenageralter, verringert werden.
  • Fahrzeug-Vorrichtungs-Nutzungsgesetze können durch eine Organisation, eine Regierungsentität, eine Gruppe, eine Person und/oder Kombinationen davon geliefert werden. Die Gesetze können lokal gespeichert oder von einer abgesetzt angeordneten Speicherung abgerufen werden. Die Fahrzeug-in-Benutzung-Gesetze können Statuten und/oder Regelungen sein, die von einer Regierungsentität, wie etwa einer Stadt, einer Gemeinde, einem Bezirk, einer Provinz, einem Staat, einem Land und dergleichen durchgesetzt werden. Diese Gesetze können Fahrzeug-, Verkehrs-, Transport- und/oder Sicherheitsregeln definieren, die mit einer gegebenen geographischen Region assoziiert sind. Ein beispielhaftes Fahrzeug-in-Benutzung-Gesetz bestimmt das Texting, Mobiltelefonverwendung, Videoverfügbarkeit für den Betreiber, wenn sich der Wagen in Bewegung befindet und dergleichen). Die Gesetze können von Zeit zu Zeit aktualisiert werden, um unter anderem Änderungen in den Gesetzen zu berücksichtigen. Während der Benutzer/das Fahrzeug in einer ersten geopolitischen Entität unterwegs ist, kann sich der Anwendungsmanager auf die Gesetze der ersten geopolitischen Entität beziehen und bestimmen, die Anzeigevorrichtung 100 gemäß dem Gesetz der ersten geopolitischen Entität zu steuern. Wenn detektiert wird, dass sich der Benutzer/das Fahrzeug in einer zweiten geopolitischen Entität befindet, steuert der Anwendungsmanager die Anzeigevorrichtung 100 mindestens teilweise auf der Basis der Gesetze der zweiten geopolitischen Entität. Die Fahrzeugbordsensoren können mindestens einen Ort des Benutzers/Fahrzeugs bestimmen und sich auf Gesetze beziehen, die mit dem mindestens einen Ort assoziiert sind, um die Anzeigevorrichtung 100 entsprechend zu steuern.
  • Der Anwendungsmanager kann auch eine oder mehrere mit einem Benutzer, dem Fahrzeug des Benutzers, und/oder einer Vorrichtung assoziierte Charakteristika erkennen und den Zugang zu Vorrichtungsmerkmalen mindestens teilweise auf der Basis der einen oder der mehreren Charakteristika beschränken.
  • Bei einer Konfiguration können zu diesen Charakteristika unter anderem der Ort des Benutzers und/oder der Vorrichtung, Benutzerprofileinstellungen, Benutzerpräferenzen, Registrierungsstatus der Vorrichtung, Vorrichtungseinstellungen, programmierte Bedingungen und dergleichen zählen. Beispielsweise betreibt ein Benutzer möglicherweise eine Vorrichtung auf dem Passagiersitz eines Kraftfahrzeugs. Zudem hat der Benutzer möglicherweise eine Verbindung zwischen der Vorrichtung und dem Fahrzeug hergestellt (z. B. über Bluetooth, direkte elektrische Verbindung, drahtlos, Hochfrequenz (HF), Infrarot (IR), usw.). Bei diesem Beispiel kann das Fahrzeugsteuersystem einen oder mehrere der Fahrzeug-/Vorrichtungssensoren verwenden, um den Ort des Vorrichtungsbenutzers zu bestimmen. Nach dem Detektieren, dass sich der Benutzer und/oder die Vorrichtung in diesem Fall auf einem Passagiersitz befindet, kann der Anwendungsmanager bestimmen, dass der Merkmalszugang nicht gesteuert werden sollte. Falls andererseits der Benutzer in einem Fahrzeugbetriebssitz saß (z. B. Fahrersitz), kann der Anwendungsmanager bestimmen, den Zugang zu einem oder mehreren Merkmalen der Anzeigevorrichtung, insbesondere zu dem Anwendungs-Store, zu beschränken.
  • Es wird antizipiert, dass sich der Anwendungsmanager auf andere Faktoren beziehen kann, wenn er bestimmt, einem Benutzer Zugang zu den Merkmalen einer Vorrichtung zu gestatten oder zu verweigern. Unter diesen anderen Faktoren sind Vertragsregeln/-verpflichtungen, programmierte Bedingungen, Fahrzeugzustand, Notfälle und Kombinationen davon. Beispielsweise kann von dem Merkmalssteuermodul und verschiedenen Fahrzeug-/Vorrichtungssensoren detektiert werden, dass sich ein Fahrzeug „in Bewegung” befindet. Auf der Basis des Fahrzeugzustands (d. h. in Bewegung), dem Ort des Benutzers (d. h. Fahrersitz) und einem örtlichen Gesetz (d. h., das die Verwendung von Vorrichtungen durch Fahrer in einem sich bewegenden Fahrzeug verbietet), kann der Anwendungsmanager bestimmen, den Zugang zu Anwendungs-Store-Merkmalen zu verweigern.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann der Anwendungsmanager selbst von dem Satellitenpositionierungssystemempfänger in dem Fahrzeug Satellitenortsinformationen alleine oder in Verbindung mit fahrzeugbezogenen Informationen über Zustand, Konfiguration und/oder Betrieb (Geschwindigkeit, Parksensoren usw.) empfangen, um den aktuellen Zustand, die aktuelle Konfiguration und/oder den aktuellen Betrieb des Fahrzeugs zu bestimmen. Wenn sich beispielsweise ein Fahrzeug in Bewegung befindet, kann der Anwendungsmanager den Zugang zum Anwendungs-Store verweigern/deaktivieren. Nachdem bestimmt ist, dass sich das Fahrzeug in einer „geparkten” Bedingung befindet (z. B. in „Parken”) oder anderweitig bewegungslos ist, kann der Anwendungs-Store zugelassen und aktiviert werden.
  • Bei einigen Ausführungsformen deaktiviert der Anwendungsmanager möglicherweise nur ausgewählte Merkmale des Anwendungs-Store.
  • Bei einer der obigen Ausführungsformen kann die Deaktivierung mit einer präsentierten Warnung in Form eines visuellen und/oder hörbaren Alarms auf der Anzeigevorrichtung gekoppelt werden.
  • Der Anwendungsmanager kann diese deaktivierten Merkmale reaktivieren, wenn sich das Fahrzeug wieder in einem Ruhezustand befindet und/oder geparkt ist.
  • Die Deaktivierung des Anwendungs-Store kann auch als Reaktion auf Vertragsanforderungen (wie etwa Arbeits- und Versicherungsverträge), Arbeitgeberregeln oder -richtlinien usw. erfolgen.
  • Der Zugang zu dem Anwendungs-Store kann auch auf der Basis einer fehlgeschlagenen Authentisierung des Benutzers beschränkt werden.
  • Wieder unter Bezugnahme auf 14A kehrt der Anwendungsmanager, wenn der Zugang verweigert werden soll, zu Schritt 1400 zurück, und wenn vollständiger oder teilweiser Zugang gestattet werden soll, geht der Anwendungsmanager weiter zu Schritt 1408.
  • In Schritt 1408 bestimmt der Anwendungsmanager, ob eine andere Kommunikationsvorrichtung außer einer Bordkommunikationsvorrichtung angedockt oder anderweitig mit der Anzeigevorrichtung 100 verbunden ist. Er bestimmt weiterhin, welche Anwendungen auf der Kommunikationsvorrichtung installiert sind, die durch die Anzeigevorrichtung 100 ausgeführt werden können. Als Reaktion kann der Benutzer gefragt werden, ob die Anwendung anstelle von oder zusätzlich zur Ausführung durch die Kommunikationsvorrichtung durch die Anzeigevorrichtung 100 ausgeführt werden soll. Entsprechende Änderungen können an Lizenzbeschränkungen oder -genehmigungen vorgenommen werden, damit die Anwendung vorübergehend oder permanent auf der Anzeigevorrichtung 100 installiert und ausgeführt werden oder laufen kann. Wie zu verstehen ist, hängen die zur Einhaltung von Lizenzbeschränkungen erforderlichen Änderungen von der Art der Softwarelizenz ab. Eine unbefristete Lizenz gestattet einem Kunden, Software unbegrenzt zu installieren und zu verwenden. Eine Abonnementlizenz gestattet dem Benutzer, die Software für eine spezifizierte Zeitperiode zu verwenden. Eine Freeware-Lizenz wird durch den Autor als Freeware angeboten und erfordert nicht das Bezahlen irgendeiner Gebühr für die Verwendung. Eine Shareware-Lizenz ist eine Lizenz zum Verwenden von Software für eine Versuchsperiode, gefolgt von der Zahlung einer Shareware-Gebühr, falls weitere Verwendung gewünscht wird. Eine Mengenlizenz gestattet einem Benutzer, die Software auf einer bestimmten Anzahl von Computern zu installieren. Eine Orts-/Unternehmenslizenz liefert Zugang zu Software an einem einzelnen Ort. Eine Serverlizenz (Netzwerklizenz) wird pro Server lizensiert. Eine Pro-Sitz-Lizenz (Maschinenlizenz) wird pro Maschine/Sitz lizensiert. Eine Pro-Prozessor-Lizenz wird pro Prozessor in dem Server, auf dem die Software läuft, lizensiert.
  • In Schritt 1412 bestimmt der Anwendungsmanager, welche Anwendungen in dem Anwendungs-Store enthalten sein sollten, um sie dem Benutzer zu präsentieren. In diesem Schritt werden Mitgliedschaften von Sätzen von Anwendungen entsprechend empfohlenen Anwendungen 1112, populären Anwendungen 1116, Anwendungen nach Kategorie 1120 und installierten Anwendungen 1124 so wie oben dargelegt bestimmt. Wie angemerkt, können Mitgliedschaften eine Funktion der in den Schritten 1400 und 1408 gesammelten Informationen sein.
  • In einer Konfiguration werden die Anwendungen, die dem Benutzer des Fahrzeugs präsentiert und/oder von ihm gewählt werden können, durch den Fahrzeughersteller eingeschränkt. Dies kann geschehen, indem weiße Listen und/oder schwarze Listen von Anwendungen des Fahrzeugherstellers erzwungen werden. Alternativ oder zusätzlich kann dies erfolgen, indem die Einhaltung von vorbestimmten Anforderungen oder Beschränkungen erfordert wird. Die Kontrolle des Herstellers über Anwendungen aufrechtzuerhalten, kann wichtig sein, um das Niveau an Goodwill und Sicherheit der Fahrzeugmarke aufrechtzuerhalten.
  • In Schritt 1416 bestimmt der Anwendungsmanager eine Anordnung von Anwendungs-Icons in dem Anwendungs-Store. Allgemein basiert die Anordnung auf einer bestimmten Wünschbarkeit jeder Anwendung für den Benutzer. Beispielsweise bestimmt der Anwendungsmanager für jede der Anwendungssätze oder -klassen in dem Anwendungs-Store, nämlich empfohlene Anwendungen 1112, populäre Anwendungen 1116, Anwendungen nach Kategorie 1120 und installierte Anwendungen 1124, eine Reihenfolge oder Einstufung der dem Benutzer präsentierten Anwendungen. In einer Konfiguration werden die Anwendungen in jeder von Empfohlenen, Populär- und/oder Anwendungen-nach-Kategorie-Anwendungen 1112, 1116 und 1120 auf der Basis eines gewählten Satzes von Metriken oder Faktoren und/oder Einstufungsalgorithmen bestimmt, die bei Vergleich miteinander gleich oder verschieden sein können. Der Satz von Metriken oder Parametern und/oder Einstufungsalgorithmen für die empfohlenen Anwendungen 1112 kann somit von dem Satz von Metriken oder Parametern differieren, die für jede von Populär- und Anwendungen-nach-Kategorie-Anwendungen 1116 und 1120 usw. angewendet werden. Die relativen Einstufungen der Anwendungen in den Empfohlenen, Populär- und/oder Anwendungen-nach-Kategorie-Anwendungen 1112, 1116 und 1120 basieren üblicherweise auf einem durch den Einstufungsalgorithmus bestimmten relativen Score- oder Ratingwert. Als Veranschaulichung betrifft eine erste Anwendung die Wartung oder Reparatur des Fahrzeugs und eine zweite Anwendung ortsbasierte Dienste. Wenn sich ein Benutzer auf einer langen Fahrt befindet, wie ein Anwendungsmanager nach gefahrenen Meilen als Funktion der Zeit bestimmt, und erfasste Informationen innerhalb normaler Wertebereiche liegen, wird den ortsbasierten Diensten eine höher Einstufung als die Wartungs- oder Reparaturanwendung zugewiesen. Wenn sich der Benutzer nicht auf einer langen Fahrt befindet oder wenn erfasste Informationen außerhalb normaler Wertebereiche liegen und eine mögliche Fahrzeugkomponentenfehlfunktion detektiert wird, wird der Wartungs- oder Reparaturanwendung eine höhere Einstufung als der Wartungs- oder Reparaturanwendung zugewiesen.
  • In Schritt 1120 bestimmt der Anwendungsmanager, ob eine Audioschnittstelle freigegeben oder nicht freigegeben werden soll, um einem Benutzer eine Interaktion mit dem Anwendungs-Store zu ermöglichen. Diese Schnittstelle kann als Ergebnis einer Benutzerpräferenz, eines Zustands, einer Konfiguration oder eines Betriebs des Fahrzeugs und dergleichen initiiert werden. Bei einer Konfiguration liefert die Audioschnittstelle durch Audioausgabe und für eine gewählte Menuauswahl jede Anwendungsoption an den Benutzer, und der Benutzer greift durch einen gesprochenen Befehl auf die verschiedenen Optionen und Operationen des Anwendungs-Store zu. Aus Sicherheitsgründen kann der Anwendungsmanager die Videoausgabe oder -fenster (Anwendungs-Store) deaktivieren und die Audioausgabe freigeben, wie etwa wenn sich das Fahrzeug in Bewegung befindet.
  • Nunmehr unter Bezugnahme auf 14B präsentiert der Anwendungsmanager in Schritt 1424 dem Benutzer die Auswahlmöglichkeiten/Optionen des Anwendungs-Store, wie oben erörtert.
  • In Schritt 1428 empfängt der Anwendungsmanager eine Anforderung von dem Benutzer für eine Anwendungsauswahl.
  • In einem optionalen Schritt 1432 authentisiert der Anwendungsmanager den Benutzer und erhält, falls erforderlich Zahlungsinformationen für die gewählte Anwendung.
  • In Schritt 1436 fordert der Anwendungsmanager, wenn die Anwendung nicht lokal gespeichert ist, dass die Anwendung auf ein Weitbereichsnetzwerk wie etwa das Internet hochgeladen und zum Herunterladen in den lokalen Speicher zu dem Anwendungsmanager übertragen wird.
  • In Schritt 1440 lädt der Anwendungsmanager die gewählte Anwendung aus dem Weitbereichsnetzwerk herunter und installiert sie im Speicher.
  • In Schritt 1442 kehrt der Anwendungsmanager zu Schritt 1400 zurück.
  • Die beispielhaften Systeme und Verfahren dieser Offenbarung wurden bezüglich konfigurierbarer Fahrzeugkonsolen und assoziierter Vorrichtungen beschrieben. Um jedoch zu vermeiden, dass die vorliegende Offenbarung unnötig verdunkelt wird, entfällt bei der vorausgegangenen Beschreibung eine Anzahl bekannter Strukturen und Vorrichtungen. Diese Auslassung ist nicht als eine Beschränkung der Schutzbereiche der Ansprüche auszulegen. Spezifische Details werden dargelegt, um ein Verständnis der vorliegenden Offenbarung zu vermitteln. Es versteht sich jedoch, dass die vorliegende Offenbarung über die hierin dargestellten spezifischen Details hinaus in einer Vielzahl von Wegen praktiziert werden kann.
  • Obwohl die hier dargestellten beispielhaften Aspekte, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen die verschiedenen Komponenten des Systems colokalisiert zeigen, können außerdem bestimmte Komponenten des Systems entfernt angeordnet sein, in fernen Teilen eines verteilten Netzwerks, wie etwa eines LAN und/oder des Internet, oder in einem dedizierten System. Es versteht sich somit, dass die Komponenten des Systems zu einer oder mehreren Vorrichtungen kombiniert werden können, wie etwa einem Personal Computer (PC), einem Laptop, einem Netbook, einem Smartphone, einem Personal Digital Assistant (PDA), einem Tablet usw., oder gemeinsam an einem bestimmten Knoten eines verteilten Netzwerks angeordnet sein können, wie etwa einem analogen und/oder digitalen Telekommunikationsnetzwerk, einem paketvermittelten Netzwerk oder einem leitungsvermittelten Netzwerk. Anhand der vorausgegangenen Beschreibung und aus Gründen der Recheneffizienz versteht sich, dass die Komponenten des Systems an einem beliebigen Ort innerhalb eines verteilten Netzwerks von Komponenten angeordnet sein können, ohne den Betrieb des Systems zu beeinflussen. Beispielsweise können sich die verschiedenen Komponenten in einer Vermittlung wie etwa einer Nebenstellenanlage oder einem Medienserver, einem Gateway, in einer oder mehreren Kommunikationsvorrichtungen, auf dem Gelände eines oder mehrerer Benutzer oder einer gewissen Kombination davon befinden. Analog können ein oder mehrere Funktionsabschnitte des Systems zwischen einer oder mehreren Telekommunikationsvorrichtungen und einer assoziierten Rechenvorrichtung verteilt sein.
  • Ferner versteht sich, dass die verschiedenen die Elemente verbindenden Strecken verdrahtete oder drahtlose Strecken oder eine beliebige Kombination davon sein können, oder ein beliebiges anderes bekanntes oder später entwickeltes Element(e) mit der Fähigkeit, Daten zu und von den verbundenen Elementen zu liefern und/oder zu übermitteln. Diese verdrahteten oder drahtlosen Strecken können auch sichere Strecken sein und können in der Lage sein, verschlüsselte Informationen zu übermitteln. Übertragungsmedien wie zum Beispiel Strecken können ein beliebiger geeigneter Träger für elektrische Signale sein, darunter Koaxialkabel, Kupferdraht und Faseroptik, und können die Form von akustischen oder Lichtwellen annehmen, wie etwa die während Funkwellen- und Infrarotdatenkommunikation erzeugten.
  • Obwohl die Flussdiagramme in Bezug auf eine bestimmte Sequenz von Ereignissen besprochen und dargestellt wurden, versteht sich auch, dass Änderungen, Zusätze und Weglassungen an dieser Sequenz auftreten können, ohne sich wesentlich auf den Betrieb der offenbarten Ausführungsformen, Konfiguration und Aspekte auszuwirken.
  • Es kann eine Anzahl von Variationen und Modifikationen der Offenbarung verwendet werden. Es wäre möglich, für einige Merkmale der Offenbarung zu sorgen, ohne andere bereitzustellen.
  • Bei einigen Ausführungsformen können die Systeme und Verfahren der vorliegenden Offenbarung in Verbindung mit einem Spezialcomputer, einem programmierten Mikroprozessor oder Mikrocontroller und einem oder mehreren peripheren integrierten Schaltungselementen, einem ASIC oder einer anderen integrierten Schaltung, einem digitalen Signalprozessor, einer fest verdrahteten Elektronik- oder Logikschaltung wie etwa einer Schaltung mit diskreten Elementen, einem programmierbaren Logikbauelement oder Gatearray wie etwa PLD, PLA, FPGA, PAL, Spezialcomputer, etwaigen vergleichbaren Mitteln oder dergleichen implementiert werden. Im Allgemeinen können jegliche Vorrichtung(en) oder Mittel mit der Fähigkeit zur Implementierung der hier dargestellten Methodologie verwendet werden, um die verschiedenen Aspekte der vorliegenden Offenbarung zu implementieren. Beispielhafte Hardware, die für die offenbarten Ausführungsformen, Konfigurationen und Aspekte verwendet werden kann, wäre Computer, in der Hand gehaltene Vorrichtungen, Telefone (z. B. mobil, Internet-befähigt, digital, analog, Hybrid und andere) und andere in der Technik bekannte Hardware. Bestimmte dieser Vorrichtungen umfassen Prozessoren (z. B. einen einzigen oder mehrere Mikroprozessoren), Speicher, nichtflüchtige Speicherung, Eingabevorrichtungen und Ausgabevorrichtungen. Außerdem können auch alternative Softwareimplementierungen wie etwa, aber ohne Beschränkung darauf, verteilte Verarbeitung oder komponenten-/objektverteilte Verarbeitung, parallele Verarbeitung oder Verarbeitung mit virtueller Maschine konstruiert werden, um die hier beschriebenen Verfahren zu implementieren.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform können die offenbarten Verfahren ohne Weiteres in Verbindung mit Software implementiert werden, die Objekt- oder objektorientierte Softwareentwicklungsumgebungen verwendet, die portierbaren Quellcode bereitstellen, die auf vielfältigen Computer- oder Workstation-Plattformen verwendet werden können. Als Alternative kann das offenbarte System teilweise oder vollständig unter Verwendung von Standardlogikschaltungen oder VLSI-Entwurf in Hardware implementiert werden. Ob Software oder Hardware zur Implementierung der Systeme gemäß der vorliegenden Offenbarung verwendet wird, richtet sich nach den Geschwindigkeits- und/oder Wirksamkeitsanforderungen des Systems, der konkreten Funktion und den konkreten Software- oder Hardwaresystemen oder Mikroprozessor- oder Mikrocomputersystemen, die benutzt werden.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform können die offenbarten Verfahren teilweise in Software implementiert werden, die auf einem Speichermedium gespeichert wird, ausgeführt auf einem programmierten Vielzweckcomputer unter Kooperation eines Controllers und Speichers, einem Spezialcomputer, einem Mikroprozessor oder dergleichen. In diesen Fällen können die Systeme und Verfahren der vorliegenden Offenbarung als Programm, das auf einem Personal Computer eingebettet wird, wie etwa ein Applet, JAVA® oder CGI-Script, als auf einem Server oder einer Computerworkstation residierende Ressource, als in einem dedizierten Messsystem eingebettete Routine, Systemkomponente oder dergleichen implementiert werden. Das System kann auch implementiert werden, indem man das System und/oder Verfahren physisch in ein Software- und/oder Hardwaresystem integriert.
  • Obwohl die vorliegende Offenbarung in den Aspekten, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen implementierte Komponenten und Funktionen mit Bezug auf konkrete Standards und Protokolle beschreibt, sind die Aspekt, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen nicht auf solche Standards und Protokolle beschränkt. Es gibt hier nicht erwähnte ähnliche Standards und Protokolle, die als in der vorliegenden Offenbarung eingeschlossen betrachtet werden. Außerdem werden die hier erwähnten Standards und Protokolle und hier nicht erwähnte andere ähnliche Standards und Protokolle periodisch von schnelleren und effektiveren Äquivalenten im Wesentlichen mit denselben Funktionen abgelöst. Solche Ersatzstandards und -protokolle weisen dieselben Funktionen auf und werden als in der vorliegenden Offenbarung eingeschlossene Äquivalente betrachtet.
  • Die vorliegende Offenbarung umfasst in verschiedenen Aspekten, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen Komponenten, Verfahren, Prozesse, Systeme und/oder Vorrichtungen im Wesentlichen wie hier abgebildet und beschrieben, einschließlich verschiedener Aspekte, Ausführungsformen, Konfigurationsausführungsformen, Teilkombinationen und/oder Teilmengen davon. Für Fachleute ist nach dem Verständnis der vorliegenden Offenbarung erkennbar, wie die offenbarten Aspekte, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen hergestellt und verwendet werden können. Die vorliegende Offenbarung umfasst in verschiedenen Aspekten, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen das Bereitstellen von Vorrichtungen und Prozessen in Abwesenheit von hier nicht abgebildeten und/oder beschriebenen Posten oder in verschiedenen Aspekten, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen hiervon, auch in Abwesenheit von Posten, die in vorherigen Vorrichtungen oder Prozessen verwendet wurden, z. B. zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit, Erzielung von Leichtigkeit und/oder Verringerung von Implementierungskosten.
  • Die obige Besprechung wurde zur Veranschaulichung und Beschreibung präsentiert. Das Obige soll die Offenbarung nicht auf die hier offenbarte Form oder offenbarten Formen beschränken. Zum Beispiel werden in der obigen ausführlichen Beschreibung verschiedene Merkmale der Offenbarung in einem oder mehreren Aspekten, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen miteinander gruppiert, um die Offenbarung zu straffen. Die Merkmale der Aspekte, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen der Offenbarung können neben den oben besprochenen in alternativen Aspekten, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen kombiniert werden. Diese Offenbarungsmethode soll nicht als eine Absicht widerspiegelnd gedeutet werden, dass die Ansprüche mehr Merkmale erfordern, als ausdrücklich in jedem Anspruch angeführt. Stattdessen sind, wie die folgenden Ansprüche widerspiegeln, erfindungsgemäße Aspekte in weniger als allen Merkmalen eines einzelnen obigen offenbarten Aspekts, einer einzigen obigen offenbarten Ausführungsform und/oder Konfiguration begründet. Die folgenden Ansprüche werden somit hiermit in die vorliegende ausführliche Beschreibung integriert, wobei jeder Anspruch für sich als separate bevorzugte Ausführungsform der Offenbarung steht.
  • Außerdem liegen, obwohl die Beschreibung eine Beschreibung eines oder mehrerer Aspekte, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen und bestimmte Varianten und Modifikationen eingeschlossen hat, andere Varianten, Kombinationen und Modifikationen im Schutzumfang der Offenbarung, die z. B. nach dem Verständnis der vorliegenden Offenbarung innerhalb der Fähigkeiten und Kenntnis von Fachleuten liegen. Es ist beabsichtigt, Rechte zu erhalten, die alternative Aspekte, Ausführungsformen und/oder Konfigurationen umfassen, soweit es zulässig ist, einschließlich alternativer, austauschbarer und/oder äquivalenter Strukturen, Funktionen, Bereiche oder Schritte neben den beanspruchten, gleichgültig, ob solche alternativen, austauschbaren und/oder äquivalenten Strukturen, Funktionen, Bereiche oder Schritte hier offenbart werden oder nicht und ohne zu beabsichtigen, irgendeinen patentierbaren Gegenstand öffentlich zu dedizieren.

Claims (74)

  1. Verfahren zum Konfigurieren einer graphischen Fahrzeugsteuersystem-Benutzerschnittstelle („GUI” – Graphical User Interface) zum Anzeigen mehrerer Fahrzeuganwendungen, umfassend: Anzeigen, zu einer ersten Zeit, mehrerer Anwendungen in einem ersten Präsentationslayout auf mindestens einer ersten GUI, wobei die mehreren Anwendungen konfiguriert sind zum Kommunizieren mit mindestens einer mit jeder Anwendung assoziierten Fahrzeugfunktion; Empfangen einer ersten Eingabe an der mindestens einen ersten GUI, wobei die erste Eingabe einer Anweisung entspricht zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout, wobei das erste Präsentationslayout einer ersten Position und einem ersten Verhalten jeder Anwendung der angezeigten mehreren Anwendungen auf der mindestens einen ersten GUI entspricht und das zweite Präsentationslayout einer zweiten Position und einem zweiten Verhalten jeder Anwendung, von dem ersten Präsentationslayout verschieden, entspricht; Wählen, durch einen Prozessor, des zweiten Präsentationslayouts zum Anzeigen auf der mindestens einen ersten GUI; Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls zum Anzeigen des zweiten Präsentationslayouts auf der mindestens einen ersten GUI; und Anzeigen, zu einer zweiten Zeit, des zweiten Präsentationslayouts auf der mindestens einen ersten GUI.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, ferner umfassend: Empfangen einer zweiten Eingabe an der mindestens einen ersten GUI, wobei die zweite Eingabe mindestens ein mit mindestens einer Anwendung der mehreren Anwendungen assoziiertes Steuerelement manipuliert; Bestimmen, durch einen Prozessor, einer Fahrzeugfunktion zum Steuern auf der Basis der zweiten Eingabe und Steuern der bestimmten Fahrzeugfunktion auf der Basis der zweiten Eingabe.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die erste Eingabe eine Bewegung von einer ersten Position auf der mindestens einen ersten GUI zu einer zweiten Position auf der mindestens einen ersten GUI umfasst.
  4. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Abändern des ersten Präsentationslayouts zum zweiten Präsentationslayout das Hinzufügen mindestens einer anzuzeigenden Anwendung auf der mindestens einen ersten GUI beinhaltet.
  5. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Abändern des ersten Präsentationslayouts zum zweiten Präsentationslayout das Entfernen mindestens einer Anwendung davon, auf der mindestens einen ersten GUI angezeigt zu werden, beinhaltet.
  6. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeugfunktionen eine oder mehrere von Klimaanlage, Audiosystem, mechanischen Merkmalen, elektrischen Merkmalen, Fahrtcomputer, assoziiertem Telefon, Karten- und Führungssystem beinhalten.
  7. Verfahren nach Anspruch 1, ferner umfassend: Empfangen eines oder mehrerer von mehreren mit dem Fahrzeug assoziierten Erfassungselementen gesendeten Signalen; Auslegen, durch einen Prozessor, des einen oder der mehreren Signale, um zu bestimmen, ob ein Notfallereignis eingetreten ist; Bestimmen, dass ein Notfallereignis eingetreten ist; und automatisches Anzeigen einer Notfallkennung auf der mindestens einen ersten GUI.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei der Auslegungsschritt weiterhin Folgendes umfasst: Bezugnehmen auf einen Speicher, wobei der Speicher Regeln speichert, die mehrere, einem Notfallereignis entsprechende Signalbedingungen definieren.
  9. Verfahren nach Anspruch 7, wobei die Notfallkennung als ein drittes Präsentationslayout auf der mindestens einen ersten GUI angezeigt wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 7, wobei die Notfallkennung über mindestens einem des ersten und zweiten Präsentationslayouts auf der mindestens einen ersten GUI angezeigt wird.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, wobei ein Aussehen mindestens eines der ersten und zweiten Präsentationslayouts abgeändert wird, um die Anzeige der Notfallkennung hervorzuheben.
  12. Verfahren nach Anspruch 7, ferner umfassend: automatisches Anzeigen eines oder mehrerer interaktiver Notfallelemente auf der mindestens einen ersten GUI, wobei mindestens eines des einen oder der mehreren interaktiven Notfallelemente konfiguriert ist zum Steuern einer mit dem Fahrzeug assoziierten Vorrichtung.
  13. Verfahren nach Anspruch 12, wobei die gesteuerte mindestens eine Vorrichtung Kommunikationshardware ist.
  14. Verfahren nach Anspruch 12, wobei die Notfallkennung auf einer zweiten GUI angezeigt wird.
  15. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium mit darauf gespeicherten Anweisungen, die bei Ausführung durch einen Prozessor das Verfahren ausführen, umfassend: Anzeigen, zu einer ersten Zeit, mehrerer Anwendungen in einem ersten Präsentationslayout auf mindestens einer ersten GUI, wobei die mehreren Anwendungen konfiguriert sind zum Kommunizieren mit mindestens einer mit jeder Anwendung assoziierten Fahrzeugfunktion; Empfangen einer ersten Eingabe an der mindestens einen ersten GUI, wobei die erste Eingabe einer Anweisung entspricht zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout, wobei das erste Präsentationslayout einer ersten Position und einem ersten Verhalten jeder Anwendung der angezeigten mehreren Anwendungen auf der mindestens einen ersten GUI entspricht und das zweite Präsentationslayout einer zweiten Position und einem zweiten Verhalten jeder Anwendung, von dem ersten Präsentationslayout verschieden, entspricht; Wählen, durch einen Prozessor, des zweiten Präsentationslayouts zum Anzeigen auf der mindestens einen ersten GUI; Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls zum Anzeigen des zweiten Präsentationslayouts auf der mindestens einen ersten GUI; und Anzeigen, zu einer zweiten Zeit, des zweiten Präsentationslayouts auf der mindestens einen ersten GUI.
  16. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium nach Anspruch 15, wobei das Verfahren weiterhin Folgendes umfasst: Empfangen einer zweiten Eingabe an der mindestens einen ersten GUI, wobei die zweite Eingabe mindestens ein mit mindestens einer Anwendung der mehreren Anwendungen assoziiertes Steuerelement manipuliert; Bestimmen, durch einen Prozessor, einer Fahrzeugfunktion zum Steuern auf der Basis der zweiten Eingabe und Steuern der bestimmten Fahrzeugfunktion auf der Basis der zweiten Eingabe.
  17. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium nach Anspruch 15, wobei das Verfahren weiterhin Folgendes umfasst: Empfangen eines oder mehrerer von mehreren mit dem Fahrzeug assoziierten Erfassungselementen gesendeten Signalen; Auslegen, durch einen Prozessor, des einen oder der mehreren Signale, um zu bestimmen, ob ein Notfallereignis eingetreten ist; Bestimmen, dass ein Notfallereignis eingetreten ist; und automatisches Anzeigen einer Notfallkennung auf der mindestens einen ersten GUI.
  18. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium nach Anspruch 15, wobei das Verfahren weiterhin Folgendes umfasst: automatisches Anzeigen eines oder mehrerer interaktiver Notfallelemente auf der mindestens einen ersten GUI, wobei mindestens eines des einen oder der mehreren interaktiven Notfallelemente konfiguriert ist zum Steuern einer mit dem Fahrzeug assoziierten Vorrichtung.
  19. Vorrichtung zum Konfigurieren einer graphischen Fahrzeugsteuersystem-Benutzerschnittstelle („GUI” – Graphical User Interface) zum Anzeigen mehrerer Fahrzeuganwendungen, umfassend: eine erste GUI mit einem ersten Anzeigebereich; einen ersten Eingabegestenbereich der ersten Anzeige; einen Fahrzeugsignal-Eingangs-/-Ausgangsport, wobei der Fahrzeugsignal-Eingangs-/-Ausgangsport konfiguriert ist zum Empfangen und Senden von Signalen zu und von mehreren Fahrzeugsteuerelementen; ein nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium mit darauf gespeicherten Anweisungen, die bei Ausführung durch einen Prozessor das Verfahren durchführen, umfassend: Anzeigen, zu einer ersten Zeit, mehrerer Anwendungen in einem ersten Präsentationslayout auf der ersten GUI, wobei die mehreren Anwendungen konfiguriert sind zum Kommunizieren mit mit jeder Anwendung assoziierten Fahrzeugfunktionen; Empfangen einer ersten Eingabe an der ersten GUI, wobei die erste Eingabe einer Anweisung entspricht zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout, wobei das erste Präsentationslayout einer ersten Position und einem ersten Verhalten jeder Anwendung der angezeigten mehreren Anwendungen auf der ersten GUI entspricht und das zweite Präsentationslayout einer zweiten Position und einem zweiten Verhalten jeder Anwendung, von dem ersten Präsentationslayout verschieden, entspricht; Wählen, durch einen Prozessor, des zweiten Präsentationslayouts zum Anzeigen auf der ersten GUI; Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls zum Anzeigen des zweiten Präsentationslayouts auf der ersten GUI; und Anzeigen, zu einer zweiten Zeit, des zweiten Präsentationslayouts auf der ersten GUI.
  20. Vorrichtung nach Anspruch 19, weiterhin umfassend eine zweite GUI mit einem zweiten Anzeigebereich.
  21. Verfahren zum Konfigurieren einer graphischen Fahrzeugsteuersystem-Benutzerschnittstelle („GUI” – Graphical User Interface) einer Konsolenvorrichtung, umfassend: Detektieren, durch einen Prozessor, eines ersten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der erste Zustand der Konsolenvorrichtung einer von an einer Fahrzeugmontageposition an einem Fahrzeug angebracht oder davon entfernt ist; Speichern, in einem Speicher, des ersten Zustands der Konsolenvorrichtung und eines mit dem ersten Zustand assoziierten ersten Präsentationslayouts; Detektieren, durch einen Prozessor, eines zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung von dem ersten Zustand der Konsolenvorrichtung verschieden ist und wobei der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung der andere des an der Fahrzeugmontageposition angebrachten oder davon entfernten ist; und Bezugnehmen, durch einen Prozessor, auf gespeicherte Regeln, um zu bestimmen, ob das erste Präsentationslayout der Konsolenvorrichtung auf der Basis des detektierten zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung geändert werden soll.
  22. Verfahren nach Anspruch 21, wobei die gespeicherten Regeln Anweisungen zum Beibehalten des ersten Präsentationslayouts der Konsolenvorrichtung, wenn der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung detektiert wird, umfasst.
  23. Verfahren nach Anspruch 22, ferner umfassend: Anfragen bei einem Benutzer mit einer Option zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout; Empfangen einer Eingabe von dem Benutzer, wobei die Eingabe einer Entscheidung zum Ändern oder Beibehalten des ersten Präsentationslayouts entspricht, und Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls, der die Entscheidung zum Ändern oder Beibehalten des ersten Präsentationslayouts repräsentiert.
  24. Verfahren nach Anspruch 22, ferner umfassend: Anzeigen, zu einer ersten Zeit, mehrerer Anwendungen in dem ersten Präsentationslayout auf einer ersten GUI, wobei die mehreren Anwendungen konfiguriert sind zum Kommunizieren mit mit jeder Anwendung assoziierten Fahrzeugfunktionen; Empfangen einer ersten Eingabe an der ersten GUI, wobei die erste Eingabe einer Anweisung entspricht zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout, wobei das erste Präsentationslayout einer ersten Position und einem ersten Verhalten jeder Anwendung der angezeigten mehreren Anwendungen auf der ersten GUI entspricht und das zweite Präsentationslayout von dem ersten Präsentationslayout verschieden ist; Wählen, durch einen Prozessor, des zweiten Präsentationslayouts zum Anzeigen auf der ersten GUI; Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls zum Anzeigen des zweiten Präsentationslayouts auf der ersten GUI; und Anzeigen, zu einer zweiten Zeit, des zweiten Präsentationslayouts auf der ersten GUI.
  25. Verfahren nach Anspruch 24, ferner umfassend: Empfangen einer zweiten Eingabe an der ersten GUI, wobei die zweite Eingabe mindestens ein mit mindestens einer Anwendung der mehreren Anwendungen assoziiertes Steuerelement manipuliert; Bestimmen, durch einen Prozessor, einer Fahrzeugfunktion zum Steuern auf der Basis der zweiten Eingabe; und Steuern der bestimmten Fahrzeugfunktion auf der Basis der zweiten Eingabe.
  26. Verfahren nach Anspruch 21, wobei die gespeicherten Regeln Anweisungen zum Ändern des ersten Präsentationslayouts der Konsolenvorrichtung zu einem zweiten Präsentationslayout, wenn der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung detektiert wird, umfassen.
  27. Verfahren nach Anspruch 26, wobei das zweite Präsentationslayout konfiguriert ist zum Arbeiten als eine unabhängige Rechenvorrichtung.
  28. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium mit darauf gespeicherten Anweisungen, die bei Ausführung durch einen Prozessor das Verfahren ausführen, umfassend: Detektieren, durch einen Prozessor, eines ersten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der erste Zustand der Konsolenvorrichtung einer von an einer Fahrzeugmontageposition an einem Fahrzeug angebracht oder davon entfernt ist; Speichern, in einem Speicher, des ersten Zustands der Konsolenvorrichtung und eines mit dem ersten Zustand assoziierten ersten Präsentationslayouts; Detektieren, durch einen Prozessor, eines zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung von dem ersten Zustand der Konsolenvorrichtung verschieden ist; und Bezugnehmen, durch einen Prozessor, auf gespeicherte Regeln, um zu bestimmen, ob das erste Präsentationslayout der Konsolenvorrichtung auf der Basis des detektierten zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung geändert werden soll.
  29. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium nach Anspruch 28, wobei die gespeicherten Regeln Anweisungen zum Beibehalten des ersten Präsentationslayouts der Konsolenvorrichtung, wenn der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung detektiert wird, umfasst.
  30. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium nach Anspruch 29, wobei das Verfahren weiterhin Folgendes umfasst: Anfragen bei einem Benutzer mit einer Option zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout; Empfangen einer Eingabe von dem Benutzer, wobei die Eingabe einer Entscheidung zum Ändern oder Beibehalten des ersten Präsentationslayouts entspricht, und Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls, der die Entscheidung zum Ändern oder Beibehalten des ersten Präsentationslayouts repräsentiert.
  31. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium nach Anspruch 29, wobei das Verfahren weiterhin Folgendes umfasst: Anzeigen, zu einer ersten Zeit, mehrerer Anwendungen in dem ersten Präsentationslayout auf einer ersten GUI, wobei die mehreren Anwendungen konfiguriert sind zum Kommunizieren mit mit jeder Anwendung assoziierten Fahrzeugfunktionen; Empfangen einer ersten Eingabe an der ersten GUI, wobei die erste Eingabe einer Anweisung entspricht zum Ändern des ersten Präsentationslayouts zu einem zweiten Präsentationslayout, wobei das erste Präsentationslayout einer ersten Position und einem ersten Verhalten jeder Anwendung der angezeigten mehreren Anwendungen auf der ersten GUI entspricht und das zweite Präsentationslayout von dem ersten Präsentationslayout verschieden ist; Wählen, durch einen Prozessor, des zweiten Präsentationslayouts zum Anzeigen auf der ersten GUI; Senden, durch einen Prozessor, eines Befehls zum Anzeigen des zweiten Präsentationslayouts auf der ersten GUI; und Anzeigen, zu einer zweiten Zeit, des zweiten Präsentationslayouts auf der ersten GUI.
  32. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium nach Anspruch 31, wobei das Verfahren weiterhin Folgendes umfasst: Empfangen einer zweiten Eingabe an der ersten GUI, wobei die zweite Eingabe mindestens ein mit mindestens einer Anwendung der mehreren Anwendungen assoziiertes Steuerelement manipuliert; Bestimmen, durch einen Prozessor, einer Fahrzeugfunktion zum Steuern auf der Basis der zweiten Eingabe; und Steuern der bestimmten Fahrzeugfunktion auf der Basis der zweiten Eingabe.
  33. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium nach Anspruch 32, wobei das Verfahren weiterhin Folgendes umfasst: wobei die gespeicherten Regeln Anweisungen zum Ändern des ersten Präsentationslayouts der Konsolenvorrichtung zu einem zweiten Präsentationslayout, wenn der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung detektiert wird, umfassen.
  34. Nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium nach Anspruch 32, wobei das Verfahren weiterhin Folgendes umfasst: wobei das zweite Präsentationslayout konfiguriert ist zum Arbeiten als eine unabhängige Rechenvorrichtung.
  35. Entfernbare, konfigurierbare Konsolenvorrichtung zum Anzeigen von und Interagieren mit mehreren benutzersteuerbaren Fahrzeuganwendungen, umfassend: eine erste graphische Benutzerschnittstelle („GUI”) mit einer berührungsempfindlichen Anzeige; einen Eingangs-/Ausgangsport, wobei der Eingangs-/Ausgangsport konfiguriert ist zum Senden und Empfangen von Signalen zwischen der Konsolenvorrichtung und mehreren mit einem Fahrzeug assoziierten Vorrichtungen; mindestens ein Eingriffsmerkmal, wobei das mindestens eine Eingriffsmerkmal konfiguriert ist zum selektiven Verbinden der Konsolenvorrichtung mit einer Fahrzeugmontageposition an dem Fahrzeug; und ein Schaltelement, konfiguriert zum Detektieren eines Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der Zustand der Konsolenvorrichtung einer von an der Fahrzeugmontageposition angebracht oder davon entfernt ist.
  36. Vorrichtung nach Anspruch 35, weiterhin umfassend: einen Prozessor und ein nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium mit darauf gespeicherten Anweisungen, die bei Ausführung durch einen Prozessor das Verfahren durchführen, umfassend: Detektieren, durch einen Prozessor, eines ersten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der erste Zustand der Konsolenvorrichtung einer von an einer Fahrzeugmontageposition an einem Fahrzeug angebracht oder davon entfernt ist; Speichern, in einem Speicher, des ersten Zustands der Konsolenvorrichtung und eines mit dem ersten Zustand assoziierten ersten Präsentationslayouts; Detektieren, durch einen Prozessor, eines zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung, wobei der zweite Zustand der Konsolenvorrichtung von dem ersten Zustand der Konsolenvorrichtung verschieden ist; und Bezugnehmen, durch einen Prozessor, auf gespeicherte Regeln, um zu bestimmen, ob das erste Präsentationslayout der Konsolenvorrichtung auf der Basis des detektierten zweiten Zustands der Konsolenvorrichtung geändert werden soll.
  37. Vorrichtung nach Anspruch 36, weiterhin umfassend: eine Stromversorgung.
  38. Vorrichtung nach Anspruch 35, weiterhin umfassend: eine Leine, wobei die Leine die Vorrichtung mit einer Fahrzeughalterung und/oder einem Fahrzeug verbindet.
  39. Vorrichtung nach Anspruch 18, wobei die Leine konfiguriert ist zum Liefern von Strom, Kommunikationen und/oder physischer Verbindung an die Vorrichtung.
  40. Vorrichtung nach Anspruch 35, wobei eine der mehreren, mit dem Fahrzeug assoziierten Vorrichtungen ein Telefon ist.
  41. Verfahren, umfassend: Versorgen, durch einen von einem Mikroprozessor ausführbaren Anwendungsmanager, eines Fahrzeugbetreibers mit einem Anwendungs-Store, wobei der Anwendungs-Store Informationen bezüglich mehrerer Anwendungen umfasst, die zur Installation auf einem Fahrzeugcomputer verfügbar sind; Empfangen von dem Fahrzeugbetreiber einer Anforderung zum Installieren mindestens einer der mehreren Anwendungen; und Installieren durch den Anwendungsmanager der gewählten mindestens einen der mehreren Anwendungen in einem elektronischen lesbaren Speicher des Fahrzeugs.
  42. Verfahren nach Anspruch 41, ferner umfassend: Konfigurieren des Anwendungs-Store auf der Basis des Fahrzeugzustands, der Fahrzeugkonfiguration und/oder des Fahrzeugbetriebs.
  43. Verfahren nach Anspruch 42, wobei das Konfigurieren mindestens eines der Folgenden umfasst: (i) Bestimmen einer relativen Einstufung jeder der mehreren Anwendungen; (ii) Bestimmen, welche Anwendungen in die mehreren Anwendungen aufgenommen werden sollen; und (iii) Aktivieren und/oder Deaktivieren eines oder mehrerer Merkmale und/oder Funktionen des Anwendungs-Store.
  44. Verfahren nach Anspruch 42, wobei die mehreren Anwendungen Anwendungen umfassen, die eine oder mehrere der Folgenden betreffen: Fahrzeugsteueranwendung, Anwendung, die mit mindestens einer Fahrzeugaufgabe, -funktion und/oder -betrieb assoziiert sind, Anwendung bezüglich graphischen Handicap- und Zugänglichkeitsbenutzerschnittstellen, E-Mail-Client, Web-Browser, Kommunikationsanwendung, Spiel, Unterhaltungsanwendung, Satellitenpositionssystemempfängeranwendung, Kraftfahrzeugnavigationsanwendung oder -vorrichtung, Kartenanwendung, Medizininformationenanwendung, Rettungsdienstanwendung, Geräuschunterdrückungsanwendung, Nachrichten betreffende Anwendung, das Fahrzeughandbuch betreffende Anwendung, Wetterinformationen betreffende Anwendung, biometrische Anwendung, Reiseanwendung, Spracherkennungsanwendung wie etwa zum Bereitstellen einer Freisprechsprachsteuerung anderer Anwendungen, Anwendung, um dem Betreiber RSS-Feeds (Really Simple Syndication), Twitter-Nachrichten, E-Mail-Nachrichten und/oder Sofortnachrichten vorzulesen, Social-Networking-Anwendung, Streaming-Media-Anwendung und eine Dienstanwendung, wobei die Konfiguration des Anwendungs-Store auf erfassten Informationen basiert, die von einem oder mehreren Fahrzeugsensoren empfangen werden, und wobei die erfassten Informationen einen oder mehrere der Folgenden umfassen: Radzustand, Fahrzeuggeschwindigkeit, Beschleunigung, Verlangsamung, Raddrehung, Raddrehzahl, Radschlupf, Leistungsquellenenergieabgabe, Motordrehzahl, Energieeingabe und/oder -ausgabe, Turbinendrehzahl, Eingangsdrehzahl, Kurbelwellenposition, Krümmerabsolutdruck, Massenstrom, Schaltzustand, eine Getriebeeinstellung, eine Gangsteuerstromeinstellung, eine Einstellung eines Leistungscontrollers, ein Zustand eines Bremssystems, eine Sitzeinstellung, ein Gewicht und/oder eine Identität eines sitzenden Insassen, Außenschallhöhen, Innenschallhöhen, Sicherheitssystemzustand, Lichteinstellung, Bremssteuereinstellung, Fahrpedaleinstellung oder -Winkel, Kupplungspedaleinstellung, Notbremspedaleinstellung, Türeinstellung, Motortemperatur, Fahrgastraum- oder Innenraumtemperatursensor, Fenstereinstellung, Bildgebungsausgabe, Wegstreckenzählermesswert, Fahrstreckenmesswert, Windgeschwindigkeit, Radarsender-/-empfängerausgabe, Bremsabnutzung, Lenkung/Drehmoment, Sauerstoffkonzentration, Umgebungsbeleuchtung, Abstandssensorausgabe, Parksensorausgabe, Heizungs-, Lüftungs- und Klimasensorausgabe (HVAC – Heating, Venting and Air Conditioning), Wassersensorausgabe, Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Messgerätausgabe, Totwinkel-Überwachungsausgabe, Hall-Effekt-Sensorausgabe, Hochfrequenzsensorausgabe (HF-Sensorausgabe), Infrarotsensorausgabe (IR-Sensorausgabe), Fahrzeugsteuersystemsensorausgabe, Funknetzwerksensorausgabe, Fahrzeugort, Fahrzeugreiserichtung und Mobilfunkdatensensorausgabe.
  45. Verfahren nach Anspruch 42, wobei die Konfiguration des Anwendungs-Store auf beobachtetem Verhalten des Fahrzeugbetreibers und/oder Verhalten von Betreibern anderer Fahrzeuge basiert.
  46. Verfahren nach Anspruch 42, wobei die Konfiguration des Anwendungs-Store auf einem oder mehreren von Typ, Bauart, Modell und/oder Herstellungsjahr des Fahrzeugs basiert.
  47. Verfahren nach Anspruch 43, wobei das Konfigurieren Schritt (i) umfasst.
  48. Verfahren nach Anspruch 43, wobei das Konfigurieren Schritt (ii) umfasst.
  49. Verfahren nach Anspruch 43, wobei das Konfigurieren Schritt (iii) umfasst.
  50. Verfahren nach Anspruch 42, wobei die Konfiguration eines Anwendungs-Store auf einem oder mehreren der Folgenden basiert: ob eine Kommunikationsvorrichtung, getrennt von dem Fahrzeug, angedockt ist oder anderweitig in Signalkommunikation mit dem Anwendungsmanager steht, und einer Konfiguration von und/oder Anwendungen, die auf der Kommunikationsvorrichtung gespeichert und durch diese ausgeführt werden können.
  51. Verfahren nach Anspruch 50, wobei der Anwendungsmanager Lizenzbeschränkungen oder -genehmigungen ändert, damit eine oder mehrere der auf der Kommunikationsvorrichtung gespeicherten Anwendungen auf einem Prozessor an Bord des Fahrzeugs laufen können.
  52. Greifbares, nicht-vorübergehendes computerlesbares Medium, das von einem Mikroprozessor ausführbare Anweisungen umfasst, die bei Ausführung die folgenden Schritte durchführen: Ausstatten eines Fahrzeugbetreibers mit einem Anwendungs-Store, wobei der Anwendungs-Store Informationen bezüglich mehrerer Anwendungen umfasst, die zur Installation auf einem Fahrzeugcomputer verfügbar sind; und Empfangen, von dem Fahrzeugbetreiber, einer Anforderung zum Installieren mindestens einer der mehreren Anwendungen in einem elektronischen lesbaren Speicher des Fahrzeugs.
  53. Computerlesbares Medium nach Anspruch 52, wobei die Anweisungen bei Ausführung den weiteren Schritt durchführen: Konfigurieren des Anwendungs-Store auf der Basis des Fahrzeugzustands, der Fahrzeugkonfiguration und/oder des Fahrzeugbetriebs.
  54. Computerlesbares Medium nach Anspruch 53, wobei das Konfigurieren mindestens eines der Folgenden umfasst: (i) Bestimmen einer relativen Einstufung jeder der mehreren Anwendungen; (ii) Bestimmen, welche Anwendungen in die mehreren Anwendungen aufgenommen werden sollen; und (iii) Aktivieren und/oder Deaktivieren eines oder mehrerer Merkmale und/oder Funktionen des Anwendungs-Store.
  55. Computerlesbares Medium nach Anspruch 53, wobei die mehreren Anwendungen Anwendungen umfassen, die eine oder mehrere der Folgenden betreffen: Fahrzeugsteueranwendung, Anwendung, die mit mindestens einer Fahrzeugaufgabe, -funktion und/oder -betrieb assoziiert sind, Anwendung bezüglich graphischen Handicap- und Zugänglichkeitsbenutzerschnittstellen, E-Mail-Client, Web-Browser, Kommunikationsanwendung, Spiel, Unterhaltungsanwendung, Satellitenpositionssystemempfängeranwendung, Kraftfahrzeugnavigationsanwendung oder -vorrichtung, Kartenanwendung, Medizininformationenanwendung, Rettungsdienstanwendung, Geräuschunterdrückungsanwendung, Nachrichten betreffende Anwendung, das Fahrzeughandbuch betreffende Anwendung, Wetterinformationen betreffende Anwendung, biometrische Anwendung, Reiseanwendung, Spracherkennungsanwendung wie etwa zum Bereitstellen einer Freisprechsprachsteuerung anderer Anwendungen, Anwendung, um dem Betreiber RSS-Feeds (Really Simple Syndication), Twitter-Nachrichten, E-Mail-Nachrichten und/oder Sofortnachrichten vorzulesen, Social-Networking-Anwendung, Streaming-Media-Anwendung und eine Dienstanwendung, wobei die Konfiguration des Anwendungs-Store auf erfassten Informationen basiert, die von einem oder mehreren Fahrzeugsensoren empfangen werden, wobei die erfassten Informationen einen oder mehrere der Folgenden umfassen: Radzustand, Fahrzeuggeschwindigkeit, Beschleunigung, Verlangsamung, Raddrehung, Raddrehzahl, Radschlupf, Leistungsquellenenergieabgabe, Motordrehzahl, Energieeingabe und/oder -ausgabe, Turbinendrehzahl, Eingangsdrehzahl, Kurbelwellenposition, Krümmerabsolutdruck, Massenstrom, Schaltzustand, eine Getriebeeinstellung, eine Gangsteuerstromeinstellung, eine Einstellung eines Leistungscontrollers, ein Zustand eines Bremssystems, eine Sitzeinstellung, ein Gewicht und/oder eine Identität eines sitzenden Insassen, Außenschallhöhen, Innenschallhöhen, Sicherheitssystemzustand, Lichteinstellung, Bremssteuereinstellung, Fahrpedaleinstellung oder -winkel, Kupplungspedaleinstellung, Notbremspedaleinstellung, Türeinstellung, Motortemperatur, Fahrgastraum- oder Innenraumtemperatursensor, Fenstereinstellung, Bildgebungsausgabe, Wegstreckenzählermesswert, Fahrstreckenmesswert, Windgeschwindigkeit, Radarsender-/-empfängerausgabe, Bremsabnutzung, Lenkung/Drehmoment, Sauerstoffkonzentration, Umgebungsbeleuchtung, Abstandssensorausgabe, Parksensorausgabe, Heizungs-, Lüftungs- und Klimasensorausgabe (HVAC – Heating, Venting and Air Conditioning), Wassersensorausgabe, Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Messgerätausgabe, Totwinkel-Überwachungsausgabe, Hall-Effekt-Sensorausgabe, Hochfrequenzsensorausgabe (HF-Sensorausgabe), Infrarotsensorausgabe (IR-Sensorausgabe), Fahrzeugsteuersystemsensorausgabe, Funknetzwerksensorausgabe, Fahrzeugort, Fahrzeugreiserichtung und Mobilfunkdatensensorausgabe.
  56. Computerlesbares Medium nach Anspruch 53, wobei die Konfiguration des Anwendungs-Store auf beobachtetem Verhalten des Fahrzeugbetreibers und/oder Verhalten von Betreibern anderer Fahrzeuge basiert.
  57. Computerlesbares Medium nach Anspruch 53, wobei die Konfiguration des Anwendungs-Store auf einem oder mehreren von Typ, Bauart, Modell und/oder Herstellungsjahr des Fahrzeugs basiert.
  58. Computerlesbares Medium nach Anspruch 54, wobei das Konfigurieren Schritt (i) umfasst.
  59. Computerlesbares Medium nach Anspruch 54, wobei das Konfigurieren Schritt (ii) umfasst.
  60. Computerlesbares Medium nach Anspruch 54, wobei das Konfigurieren Schritt (iii) umfasst.
  61. Computerlesbares Medium nach Anspruch 53, wobei die Konfiguration eines Anwendungs-Store auf einem oder mehreren der Folgenden basiert: ob eine Kommunikationsvorrichtung, getrennt von dem Fahrzeug, angedockt ist oder anderweitig in Signalkommunikation mit dem Mikroprozessor steht, und einer Konfiguration von und/oder Anwendungen, die auf der Kommunikationsvorrichtung gespeichert und durch diese ausgeführt werden können.
  62. Computerlesbares Medium nach Anspruch 61, wobei der Mikroprozessor Lizenzbeschränkungen oder -genehmigungen ändert, damit eine oder mehrere der auf der Kommunikationsvorrichtung gespeicherten Anwendungen auf einem Prozessor an Bord des Fahrzeugs laufen können.
  63. Vorrichtung, umfassend: einen von einem Mikroprozessor ausführbaren Anwendungsmanager, der betrieben werden zum: Versorgen eines Fahrzeugbetreibers mit einem Anwendungs-Store, wobei der Anwendungs-Store Informationen bezüglich mehrerer Anwendungen umfasst, die zur Installation auf einem Fahrzeugcomputer verfügbar sind; Empfangen von dem Fahrzeugbetreiber einer Anforderung zum Installieren mindestens einer der mehreren Anwendungen; und Installieren durch den Anwendungsmanager der gewählten mindestens einen der mehreren Anwendungen in einem elektronischen lesbaren Speicher des Fahrzeugs.
  64. Vorrichtung nach Anspruch 63, wobei der Anwendungsmanager weiterhin betrieben werden kann zum: Konfigurieren des Anwendungs-Store auf der Basis des Fahrzeugzustands, der Fahrzeugkonfiguration und/oder des Fahrzeugbetriebs.
  65. Vorrichtung nach Anspruch 64, wobei das Konfigurieren mindestens eines der Folgenden umfasst: (i) Bestimmen einer relativen Einstufung jeder der mehreren Anwendungen; (ii) Bestimmen, welche Anwendungen in die mehreren Anwendungen aufgenommen werden sollen; und (iii) Aktivieren und/oder Deaktivieren eines oder mehrerer Merkmale und/oder Funktionen des Anwendungs-Store.
  66. Vorrichtung nach Anspruch 64, wobei die mehreren Anwendungen Anwendungen umfassen, die eine oder mehrere der Folgenden betreffen: Fahrzeugsteueranwendung, Anwendung, die mit mindestens einer Fahrzeugaufgabe, -funktion und/oder -betrieb assoziiert ist, Anwendung bezüglich graphischen Handicap- und Zugänglichkeitsbenutzerschnittstellen, E-Mail-Client, Web-Browser, Kommunikationsanwendung, Spiel, Unterhaltungsanwendung, Satellitenpositionssystemempfängeranwendung, Kraftfahrzeugnavigationsanwendung oder -vorrichtung, Kartenanwendung, Medizininformationenanwendung, Rettungsdienstanwendung, Geräuschunterdrückungsanwendung, Nachrichten betreffende Anwendung, das Fahrzeughandbuch betreffende Anwendung, Wetterinformationen betreffende Anwendung, biometrische Anwendung, Reiseanwendung, Spracherkennungsanwendung wie etwa zum Bereitstellen einer Freisprechsprachsteuerung anderer Anwendungen, Anwendung, um dem Betreiber RSS-Feeds (Really Simple Syndication), Twitter-Nachrichten, E-Mail-Nachrichten und/oder Sofortnachrichten vorzulesen, Social-Networking-Anwendung, Streaming-Media-Anwendung und eine Dienstanwendung, wobei die Konfiguration des Anwendungs-Store auf erfassten Informationen basiert, die von einem oder mehreren Fahrzeugsensoren empfangen werden, wobei die erfassten Informationen einen oder mehrere der Folgenden umfassen: Radzustand, Fahrzeuggeschwindigkeit, Beschleunigung, Verlangsamung, Raddrehung, Raddrehzahl, Radschlupf, Leistungsquellenenergieabgabe, Motordrehzahl, Energieeingabe und/oder -ausgabe, Turbinendrehzahl, Eingangsdrehzahl, Kurbelwellenposition, Krümmerabsolutdruck, Massenstrom, Schaltzustand, eine Getriebeeinstellung, eine Gangsteuerstromeinstellung, eine Einstellung eines Leistungscontrollers, ein Zustand eines Bremssystems, eine Sitzeinstellung, ein Gewicht und/oder eine Identität eines sitzenden Insassen, Außenschallhöhen, Innenschallhöhen, Sicherheitssystemzustand, Lichteinstellung, Bremssteuereinstellung, Fahrpedaleinstellung oder -winkel, Kupplungspedaleinstellung, Notbremspedaleinstellung, Türeinstellung, Motortemperatur, Fahrgastraum- oder Innenraumtemperatursensor, Fenstereinstellung, Bildgebungsausgabe, Wegstreckenzählermesswert, Fahrstreckenmesswert, Windgeschwindigkeit, Radarsender-/-empfängerausgabe, Bremsabnutzung, Lenkung/Drehmoment, Sauerstoffkonzentration, Umgebungsbeleuchtung, Abstandssensorausgabe, Parksensorausgabe, Heizungs-, Lüftungs- und Klimasensorausgabe (HVAC – Heating, Venting and Air Conditioning), Wassersensorausgabe, Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Messgerätausgabe, Totwinkel-Überwachungsausgabe, Hall-Effekt-Sensorausgabe, Hochfrequenzsensorausgabe (HF-Sensorausgabe), Infrarotsensorausgabe (IR-Sensorausgabe), Fahrzeugsteuersystemsensorausgabe, Funknetzwerksensorausgabe, Fahrzeugort, Fahrzeugreiserichtung und Mobilfunkdatensensorausgabe.
  67. Vorrichtung nach Anspruch 64, wobei die Konfiguration des Anwendungs-Store auf beobachtetem Verhalten des Fahrzeugbetreibers und/oder Verhalten von Betreibern anderer Fahrzeuge basiert.
  68. Vorrichtung nach Anspruch 64, wobei die Konfiguration des Anwendungs-Store auf einem oder mehreren von Typ, Bauart, Modell und/oder Herstellungsjahr des Fahrzeugs basiert.
  69. Vorrichtung nach Anspruch 65, wobei das Konfigurieren Operation (i) umfasst.
  70. Vorrichtung nach Anspruch 65, wobei das Konfigurieren Operation (ii) umfasst.
  71. Vorrichtung nach Anspruch 65, wobei das Konfigurieren Operation (iii) umfasst.
  72. Vorrichtung nach Anspruch 64, wobei die Konfiguration eines Anwendungs-Store auf einem oder mehreren der Folgenden basiert: ob eine Kommunikationsvorrichtung, getrennt von dem Fahrzeug, angedockt ist oder anderweitig in Signalkommunikation mit dem Anwendungsmanager steht, und einer Konfiguration von und/oder Anwendungen, die auf der Kommunikationsvorrichtung gespeichert und durch diese ausgeführt werden können.
  73. Vorrichtung nach Anspruch 72, wobei der Anwendungsmanager Lizenzbeschränkungen oder -genehmigungen ändert, damit eine oder mehrere der auf der Kommunikationsvorrichtung gespeicherten Anwendungen auf einem Prozessor an Bord des Fahrzeugs laufen können.
  74. Vorrichtung nach Anspruch 74, weiterhin umfassend: einen Fahrgastram für den Fahrzeugbetreiber; ein Getriebe; eine Energiequelle zum Liefern von Energie an das Getriebe; mehrere Sensoren zum Sammeln der erfassten Informationen und ein Fahrzeugsteuersystem zum Steuern von Fahrzeugoperationen.
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