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Diese Anmeldung ist eine Fortsetzung von und beansprucht die Unterstützung der US-Patentanmeldung Nr. 12/643,498, eingereicht am 21. Dezember 2009, deren Inhalt hierin vollständig durch diese Bezugnahme darauf miteinbezogen wird.
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Verweis auf zugehörige Anmeldungen
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- ”Apparatus and Method for Broadcasting the Detection of RF Jammer Presence” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,825, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method of Detecting Jamming of Communications” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,049, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method for Detecting a Cloned Base Station” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,081, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method for detecting Communication Interference” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,068, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method for Detecting a Cloned Base Station” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,353, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method for Determining an Invalid Base Station” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,463, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method for Determining Vehicle Location” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,412, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method for Maintaining Communication with a Stolen Vehicle Tracking Device” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,841, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method for Reducing False Alarms in Stolen Vehicle Tracking” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,889, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method for Tracking Stolen Vehicles” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,862, eingereicht am 21. Dezember 2009
- ”Apparatus and Method for Maintaining Communications with a Vehicle in the Presence of Jamming” mit der US-Anmeldung Nr. 12/643,850, eingereicht am 21. Dezember 2009
wobei alle diese am selben Tag wie die vorliegende Anmeldung eingereicht werden und alle diese mit ihrem Inhalt hierin durch Bezugnahme auf deren Gesamtheit miteinbezogen werden.
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Gebiet der Erfindung
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Das Gebiet der Erfindung betrifft die Kommunikation zwischen unterschiedlichen Einheiten und, genauer das Erkennen des Störens oder des versuchten Störens dieser Kommunikation.
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Hintergrund
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Fahrzeuge werden mit unterschiedlichen Arten von Kommunikationssystemen ausgerüstet, welche unterschiedliche Arten von Funktionen zur Verfügung stellen. Zum Beispiel kann ein Fahrzeug mit einem Global Positioning Satellite (GPS) System ausgerüstet sein, welches das Orten des Fahrzeugs und das Bereitstellen von Informationen betreffend den Ort des Fahrzeugs an einen Benutzer vorsieht. Diebstahlschutzsysteme werden ebenfalls in vielen Fahrzeugen eingesetzt, um das Fahrzeug und dessen Inhalt vor Diebstahl und anderen kriminellen Aktivitäten zu schützen. Zum Beispiel kann ein Diebstahlschutzsystem dazu eingerichtet sein, um mit einigen externen Stellen (zum Beispiel einer Polizeiwache oder einer Sicherheitszentrale) zu kommunizieren und wenn ein Versuch unternommen wird, in ein Fahrzeug einzubrechen, dann kann das Diebstahlschutzsystem an die externen Stellen Nachrichten übertragen, wo geeignete Maßnahmen unternommen werden können, um den Einbruch zu verhindern oder aufzuhalten. Einige Länder erfordern sogar wegen der hohen Anzahl von Einbrüchen in Fahrzeugen oder den Diebstählen in diesen Gebieten die Verwendung von Sicherheitssystemen in Fahrzeugen.
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Falls ein Fahrzeug gestohlen wird, dann versuchen Applikationen für das Auffinden gestohlener Fahrzeuge (SVT) das gestohlene Fahrzeug aufzufinden und erlangen dies manchmal wieder. Um ein Beispiel zu geben, stützen sich manche SVT Applikationen auf ein GPS-System, um den Ort des Fahrzeugs zu lokalisieren und ein Global System for Mobile Communications (GSM) Mobilfunknetz, um den Vorfall an einen Dienstleister mittels Short Message Service (SMS) oder General Packet Radio Service (GPRS) Datenverbindungen zu melden.
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Mögliche Diebe haben manchmal versucht, die Empfängerhardware zu stören, welche an dem Fahrzeug angeordnet ist, durch das Anwenden von Geräten, welche ein starkes Breitbandsignal in dem Empfangsband erzeugen und auf diese Weise den GPS Satelliten daran hemmt, an dem Fahrzeug empfangen zu werden und/oder die Signale des GSM Netzwerks blockiert, welche von der Mobilfunk-Basisstation an das Fahrzeug gesendet werden. Frühere Versuche zum Erkennen eines solchen Störens und/oder des versuchten Störens und das Melden dieser Aktionen an eine Sicherheitszentrale waren im Allgemeinen nicht erfolgreich und/oder teuer zu bewerkstelligen.
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Zusätzlich dazu bieten aktuelle Systeme keine adäquaten Warnungen (oder überhaupt irgendwelche Warnungen) in Echtzeit oder nahe an der Echtzeit, damit der Fahrer genügend Zeit hat, um eine Abhilfemaßnahme vorzunehmen. In diesen Situationen wird der Fahrer zu spät informiert, um noch irgendeine Abhilfemaßnahme vorzunehmen und das Fahrzeug und/oder dessen Inhalt wird gestohlen.
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Kurzbeschreibung der Zeichnungen
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1 enthält ein Blockdiagramm eines Systems zum Alarmieren eines Benutzers eines Fahrzeugs mit möglicher gefährdeter/beeinträchtigter Leistungsfähigkeit eines Verfolgungs- oder Sicherheitssystems in Übereinstimmung mit unterschiedlichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung;
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2 enthält ein Blockdiagramm einer Vorrichtung zum Alarmieren eines Benutzers eines Fahrzeugs mit möglicher gefährdeter/beeinträchtigter Leistungsfähigkeit eines Verfolgungs- oder Sicherheitssystems in Übereinstimmung mit unterschiedlichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung;
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3 enthält ein Ablaufdiagramm eines Beispiels eines Lösungsvorschlags zum Alarmieren eines Benutzers eines Fahrzeugs mit möglicher gefährdeter/beeinträchtigter Leistungsfähigkeit eines Verfolgungs- oder Sicherheitssystems in Übereinstimmung mit unterschiedlichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
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Der Fachmann wird verstehen, dass die Elemente in den Figuren zur Vereinfachung und Klarheit veranschaulicht sind und nicht notwendigerweise maßstabgerecht gezeichnet sind. Zum Beispiel können die Abmaße und/oder relative Positionierung von manchen der Elemente in den Figuren relativ zu anderen Elementen übersteigert sein, um das Verstehen von unterschiedlichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung verbessern zu helfen. Ebenso werden gewöhnliche, aber wohlbekannte Elemente, welche bei einer kommerziell möglichen Ausführungsform hilfreich oder notwendig sind oftmals nicht abgebildet, um eine weniger verstellte Sicht auf diese unterschiedlichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zu ermöglichen. Es versteht sich des Weiteren, dass bestimmte Aktionen und/oder Schritte in einer bestimmten Reihenfolge des Auftretens beschrieben oder abgebildet sein können, während der Fachmann verstehen wird, dass eine solche Genauigkeit im Hinblick auf die Abfolge tatsächlich nicht erforderlich ist. Es versteht sich ebenfalls, dass die hierin verwendeten Begriffe und Ausdrücke die gewöhnliche Bedeutung besitzen, wie sie mit solchen Begriffen und Ausdrücken im Hinblick auf ihre jeweiligen Erhebungsbereiche und Untersuchungsbereiche übereinstimmen, mit Ausnahme davon, bei denen bestimmten Bedeutungen anderweitig dargelegt wurden.
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Detaillierte Beschreibung
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Es werden Lösungsvorschläge zur Verfügung gestellt, bei denen ein Benutzer eines Fahrzeugs eine Warnung präsentiert bekommt, wenn eine Bestimmung erfolgt, dass ein System zur Fahrzeugverfolgung oder ein Diebstahlschutzsystem möglicherweise gefährdet oder gestört sein kann (zum Beispiel, die Kommunikation mit einem äußeren System zur Fahrzeugverfolgung oder Navigationssystem wird gestört). Die hierin zur Verfügung gestellten Lösungsvorschläge erlauben es einem Benutzer zu vermeiden, dass ihr System zur Fahrzeugverfolgung oder Diebstahlschutzsystem aufgrund von krimineller oder anderer Aktivität gefährdet wurde. Diese Lösungsvorschläge sind leicht zu implementieren, einfach anzuwenden, können mit Leichtigkeit in bestehende Fahrzeuge und Systeme nachgerüstet werden und sind genau beim Feststellen von möglicherweise gefährdeter Ereignisse, so dass der Benutzer vorbeugende oder Abhilfemaßnahmen unternehmen kann, um den Verlust des Fahrzeugs und/oder dessen Inhalt zu vermeiden.
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Bei vielen von diesen Ausführungsformen, bevor ein Fahrzeug geparkt wird, wird von zumindest einem von einer Basisstation oder einem System zur Standortbestimmung ein Signal empfangen. Es wird festgestellt, wenn das Signal zumindest ein vorbestimmtes Kriterium nicht erfüllt. Wenn das Signal das zumindest eine vorbestimmte Kriterium nicht erfüllt, dann wird eine Notfall- oder Warnmeldung gebildet (und/oder eine Maßnahme bestimmt) und einem Fahrzeugbetreiber präsentiert.
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Die Bestimmung, ob das Signal zumindest ein vorbestimmtes Kriterium nicht erfüllt, kann gemäß einer Vielzahl von unterschiedlichen Lösungsvorschlägen erreicht werden. Zum Beispiel kann bestimmt werden, wenn die empfangene Signalstärke unterhalb von einer vorbestimmten Stufe ist. Bei anderen Beispielen kann bestimmt werden, wenn eine empfangene Signalqualität eine vorbestimmte Qualitätsstufe nicht erfüllt. Bei einem noch weiteren Beispiel kann die Existenz von Interferenz (zum Beispiel, an oder oberhalb einer vorbestimmten Stufe) in dem empfangenen Signal bestimmt werden.
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Das Signal kann über eine Vielzahl von Frequenzbereichen über eine Vielzahl von unterschiedlichsten Systemen in Übereinstimmung mit unterschiedlichen Protokollen geleitet werden. Zum Beispiel kann das Signal in dem Global System for Mobile Communications (GSM) Band oder dem Global Positioning Satellite (GPS) Band gemacht werden. Andere Beispiele von Frequenzbereichen und Arten von Systemen sind möglich.
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Bei anderen Beispielen kann ein Benutzer angewiesen werden, das Fahrzeug zu einer zweiten Stelle mit einer verbesserten Signalqualität zu bewegen. Zum Beispiel kann der Fahrer an eine Stelle fahren, von der bekannt ist, dass sie eine gute Dienstgüte besitzt. Bei einem anderen Beispiel kann dem Fahrer eine Liste von möglichen Zielen von guter Dienstgüte dargeboten werden und nach dem Auswählen eines geeigneten Ziels kann er zu diesem ausgewählten Ziel fortfahren. Bei noch weiteren Beispielen kann einem Fahrer kein bestimmtes Ziel dargeboten werden, aber er kann weiterfahren, bis sich die erfasste Signalqualität bis zu einer annehmbaren Stufe verbessert.
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Bei anderen Aspekten kann die Notfallmeldung gemäß einer großen Vielzahl von Formaten erstellt werden und unterschiedlichen Inhalt dem Benutzer präsentieren. Zum Beispiel kann die Notfallmeldung eine Audiomeldung und/oder eine visuelle Meldung sein. Wenn die Notfallmeldung eine Audiomeldung ist, dann kann sie auf irgendeiner Kombination von Lautsprechern, Sirenen, oder anderen Vorführgeräten für Ton präsentiert werden. Falls die Meldung visuell ist, kann sie von lichtemittierenden Dioden (LEDs), herkömmlichen Lichtern, irgendein Bildschirmgerät (zum Beispiel Touchscreens, Flüssigkristallanzeigen und so weiter) präsentiert werden.
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Falls Bildschirme verwendet werden, kann eine Warnmeldung angezeigt werden. Zusätzlich, und wie bereits erwähnt, können andere Informationen, wie zum Beispiel Ziele von guter Dienstgüte, dem Fahrer präsentiert werden. Bei noch einem anderen Beispiel kann dem Fahrer eine Landkarte präsentiert werden, welche dem Fahrer die Route zum Ziel zeigt. In dieser Beziehung kann ein externes Navigationssystem (zum Beispiel ein GPS Satellitensystem) Informationen bereitstellen, welche zum Beispiel das Vorwärtskommen des Fahrzeugs in Richtung des gewählten Ziels zeigen. Andere Beispiele von Vorführgeräten von Ton, visuellen Präsentationsgeräten und Informationsgehalt sind möglich.
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Bei anderen von diesen Ausführungsformen wird das Signal überwacht, nachdem das Fahrzeug geparkt ist (oder nach dem Auftreten von einem anderen vorbestimmten Ereignis). Wenn das Signal das zumindest eine vorbestimmte Kriterium nicht erfüllt, wird ein Alarm an eine externe Stelle übertragen. Die externe Stelle kann eine Notfallzentrale sein (bei der befugte Personen die Sicherheit eines Fahrzeugs überwachen, zum Beispiel, wenn der Besitzer einen Sicherheitsdienst abonniert hat) oder die Polizei (oder eine andere Strafverfolgungsbehörde), um zwei Beispiele zu nennen. Wie oben stehend erwähnt, kann der Alarm oder die Warnmeldung eine Vielzahl von unterschiedlichen Formen annehmen. Der Alarm oder die Warnmeldung könnte die Form eines Aufblinkens der Scheinwerfer des Fahrzeugs annehmen, des Hupens der Hupe, oder das Aktivieren einer Sirene, wie sie zum Beispiel bei einer herkömmlichen Autoalarmanlage verwendet wird. Zum Beispiel kann der Alarm oder Warnmeldung eine visuelle Warnung oder ein Audioalarm sein. Der Alarm oder die Warnmeldung kann zu der externen Stelle mit Hilfe von irgendeiner Art von Kommunikationsmedium über irgendeine Art von Netzwerk übermittelt werden und gemäß irgendeiner Art von Protokoll. Zum Beispiel kann er über einen Mobilfunk Netzwerk in Übereinstimmung mit dem GSM Protokoll übertragen werden.
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Bei anderen von diesen Ausführungsformen weist eine Vorrichtung zum Feststellen eines Diebstahls oder versuchten Diebstahls eines Fahrzeugs eine Antenne, eine Schnittstelle und ein Steuergerät auf. Die Antenne ist dazu eingerichtet, um ein Signal von zumindest einem von einer Basisstation oder einem System zur Standortbestimmung zu empfangen, bevor das Fahrzeug geparkt wird. Die Schnittstelle ist mit der Antenne und einem Präsentationsgerät gekoppelt.
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Das Steuergerät ist mit der Schnittstelle gekoppelt und ist dazu eingerichtet, um festzustellen, wenn das Signal von dem System zur Standortbestimmung, welches an der Antenne empfangen wird, zumindest ein vorbestimmtes Kriterium nicht erfüllt. Wenn das Signal das zumindest eine vorbestimmte Kriterium nicht erfüllt, dann wird eine Notfallmeldung erzeugt und einem Fahrzeugbetreiber mit Hilfe des Präsentationsgeräts präsentiert. Das Präsentationsgerät kann irgendeine Kombination von Audiopräsentationsgerät (zum Beispiel ein Lautsprecher, Sirenen oder andere Audiopräsentationsgeräte) oder ein visuelles Präsentationsgerät (zum Beispiel lichtemittierende Dioden (LEDs), herkömmliche Lichter, irgendein Bildschirmgerät (zum Beispiel Touchscreens, Flüssigkristallanzeigen und so weiter)) sein. Andere Beispiele von Präsentationsgeräten sind möglich.
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Bezugnehmend nun auf 1, wird ein Beispiel eines Systems zum Bestimmen und Warnen eines Benutzers/Fahrers beschrieben, wenn ein Sicherheits-/Verfolgungssystem gefährdet/gestört oder möglicherweise gefährdet/gestört ist. Ein Fahrzeug 102 weist ein Kommunikationsgerät 104 auf. Das Kommunikationsgerät ist an irgendeiner Stelle in oder an dem Fahrzeug angeordnet und kommuniziert mit einer Basisstation 106 und einem externen Navigationssystem 108. Das Kommunikationsgerät 104 ist gekoppelt mit oder umfasst ein Präsentationsgerät 110.
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Das Kommunikationsgerät 104 kann, in einem Beispiel, ein programmiertes elektronisches Gerät sein, welches den Ort des Fahrzeugs 102 aus Signalen bestimmt, welche von dem Navigationssystem 108 empfangen wurden und/oder der Basisstation 106 und stellt fest, falls das Verfolgen und/oder die Sicherheit möglicherweise gefährdet ist, basierend auf der Analyse der empfangenen Signale. Alternativ dazu kann ein anderes separates Gerät zum Bestimmen des Orts des Fahrzeugs verwendet werden und das getrennte Gerät kann mit dem Kommunikationsgerät 104 kommunizieren. Das System zur Standortbestimmung 108 kann ein GPS Satellit oder Satellitensystem sein, in einem Beispiel. Obwohl viele der hierin beschriebenen Beispiele die Signalqualität der Signale untersuchen, welche von dem externen Navigationssystem empfangen wurden, versteht es sich, dass diese Lösungsvorschläge ebenfalls auf andere Arten von Signalen angewandt werden können, wie zum Beispiel Signale, welche von Mobilfunknetzwerken empfangen wurden, um ein Beispiel zu nennen. Auf diese Weise kann der Benutzer gewarnt werden (in einem Beispiel), dass dessen Mobilfunkdienste gefährdet werden und kann geeignete Maßnahmen unternehmen.
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Es versteht sich, dass viele der hierin beschriebenen Lösungsvorschläge als von Geräten ausgeführt beschrieben werden, welche zumindest teilweise an oder innerhalb eines Fahrzeugs angeordnet sind. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass die hierin beschriebenen Lösungsvorschläge nicht auf Geräte beschränkt sind, welche an oder innerhalb von Fahrzeugen angeordnet sein können, sondern sie können mit Geräten verwendet werden, welche an einem beliebigen Ort angeordnet sind, wie zum Beispiel innerhalb von Häusern, Geschäften, oder sogar mit Personen, welche nicht innerhalb oder mit einem Fahrzeug verbunden sind.
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Das Fahrzeug 102 kann eine beliebige Art von Fahrzeug sein, wie zum Beispiel ein Automobil, ein Lastkraftwagen, ein Bus, ein Flugzeug, ein Schiff, um wenige Beispiele zu benennen. Das Kommunikationsgerät 104 ist irgendeine Art von Kommunikationsgerät, welches mit Stellen außerhalb des Fahrzeugs 102 kommuniziert, unter Verwendung von irgendeiner Art von Kommunikationstechnologie oder Protokoll. Zum Beispiel kann das Kommunikationsgerät 104 ein Mobilfunkgerät, ein Transponder, ein Radio sein oder umfassen, oder manche Kombinationen von diesen oder anderen Geräten.
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Das Präsentationsgerät 110 kann irgendeine Kombination von Audiopräsentationsgerät (zum Beispiel ein Lautsprecher, Sirenen oder andere Audiopräsentationsgeräte) oder ein visuelles Präsentationsgerät (zum Beispiel lichtemittierende Dioden (LEDs), herkömmliche Lichter, irgendein Bildschirmgerät (zum Beispiel Touchscreens, Flüssigkristallanzeigen und so weiter)) sein. Andere Beispiele von Präsentationsgeräten sind möglich.
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Wie erwähnt, kann das Präsentationsgerät 110 ein separates Gerät (oder Geräte) sein, welche an das Kommunikationsgerät 104 gekoppelt sind (zum Beispiel mittels einer kabelgebundenen oder drahtlosen Verbindung). Bei anderen Beispielen ist das Präsentationsgerät 104 in dasselbe Gehäuse des Kommunikationsgeräts 104 eingebaut. In dieser Hinsicht kann eine Platzersparnis erzielt werden, und in einem Beispiel, wird ein günstiger Formfaktor (des kombinierten Kommunikationsgeräts und des Präsentationsgeräts) dem Benutzer präsentiert.
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Wenn die Notfallmeldung eine Audiomeldung ist, dann können unterschiedliche Arten und Höhen von Tönen und gesprochenen Meldungen (wie zum Beispiel „Sie betreten nun ein Gebiet mit schlechtem Service. Dies kann ein mögliches Manipulieren ihres Verfolgungssystems kennzeichnen. Bitte bedenken Sie das Bewegen ihres Fahrzeugs in ein Gebiet mit besserem Service”) mit veränderlichem Inhalt dem Benutzer/Fahrer präsentiert werden. Wenn die Meldung visuell ist, dann können dem Fahrer unterschiedliche visuelle Signale präsentiert werden. Zum Beispiel, wenn LEDs oder herkömmliche Lichter verwendet werden, dann können diese mit blitzenden Muster oder ohne ein besonderes Muster eine Warnung kennzeichnen. Falls Bildschirme als ein vollständiges oder als Teil des Präsentationsgeräts 110 eingesetzt werden, dann kann eine Warnmeldung angezeigt werden. Zusätzlich dazu, und wie erwähnt, können andere Informationen, wie zum Beispiel Ziele mit bekannter guter Signalqualität dem Fahrer präsentiert werden. Bei noch einem anderen Beispiel kann dem Fahrer eine Landkarte präsentiert werden, welche dem Fahrer die auszuwählende Route oder ein mögliches Ziel mit bekannter, akzeptabler Signalqualität angezeigt. In dieser Hinsicht kann das externe Navigationsgerät 108 Informationen bereitstellen, welche zum Beispiel, das Vorankommen des Fahrzeugs 102 in Richtung des ausgewählten Ziels kennzeichnen. Andere Beispiele von Audiopräsentationsgeräten, visuellen Präsentationsgeräten und Informationsgehalt/-format, welche dem Benutzer/Fahrer präsentiert werden, sind möglich.
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Bei einem Beispiel des Betriebs des Systems von 1, bevor das Fahrzeug 102 geparkt wird, wird ein Signal von zumindest einem von der Basisstation 106 und dem System zur Standortbestimmung 108 empfangen. Die Bestimmung, ob das Fahrzeug geparkt ist kann durch das Analysieren, ob sich das Fahrzeug bewegt (zum Beispiel mit Hilfe einer Vielzahl von Sensoren, welche die Bewegung des Fahrzeugs bestimmen) erfolgen. Bei einem anderen Beispiel kann die Bestimmung, ob das Fahrzeug geparkt ist, durch das bestimmen, ob der Schlüssel zum Starten des Fahrzeugs umgedreht wurde, erfolgen. Bei anderen Beispielen erfolgt keine Bestimmung, ob das Fahrzeug geparkt ist.
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Es wird dann festgestellt, wenn das Signal zumindest ein vorbestimmtes Kriterium nicht erfüllt. Nochmals, das Signal kann von der Basisstation 106 und/oder dem Navigationssystem 108 stammen. Wenn das Signal das zumindest eine vorbestimmte Kriterium nicht erfüllt, dann wird eine Notfallmeldung erzeugt und dem Betreiber des Fahrzeugs 102 präsentiert. Das Nichterfüllen des vorbestimmten Kriteriums von dem Signal kann anzeigen, dass ein Versuch des Signalstörens durchgeführt wird, andere Arten von Interferenz auftreten oder eine nachgemachte Basisstation verwendet wird, um einige wenige Beispiele zu nennen. In diesen Fällen wird der Benutzer/Fahrer mit ausreichend Zeit gewarnt, um den Benutzer/Fahrer in die Lage zu versetzen, das Fahrzeug erneut zu verteidigen, so dass der mögliche kriminelle Angriff des Fahrzeugs vermieden werden kann.
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Die Bestimmung, ob das Signal zumindest ein vorbestimmtes Kriterium nicht erfüllt, kann in Übereinstimmung mit einer Vielzahl von unterschiedlichen Lösungsvorschlägen erreicht werden. Zum Beispiel, in dem Fall von GSM Signalen, welche von einer Mobilfunkbasisstation empfangen werden, kann festgestellt werden, wenn die empfangene Signalstärke der von dem Gerät 104 empfangenen Signale unterhalb der Referenzempfindlichkeit des GSM Funkmodems ist. Zum Beispiel, kann eine Signalstärke berichtet werden, welche weniger als –102 dBm am Eingang des Empfängers beträgt. Andere Beispiele sind möglich. Obwohl die Signalqualität für diesen Zustand annehmbar sein kann, falls ein großes Fahrzeug neben dem Fahrzeug 102 parken sollte, kann es möglicherweise das Signal blockieren, des Weiteren die Stufe verringern und eine schlechte Signalbedingung erzeugen. Bei anderen Beispielen kann festgestellt werden, wenn eine empfangene Signalqualität von Signalen, welche von dem Gerät 104 empfangen wurden, die 2,4% Class II Bitfehlerrate (BFR) nicht erfüllen oder eine Beurteilung der Rx Qual unterhalb von ungefähr 4 besitzt.
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Bei einem noch weiteren Beispiel kann das Vorhandensein von Interferenz in oder des Störens des empfangenen Signals bestimmt werden. Zum Beispiel, wie in der gleichzeitig anhängigen Anmeldung mit dem Titel ”Apparatus and Method of Detecting Jamming of Communications” mit dem anwaltlichen Aktenzeichen DP10050 beschrieben und, welche am gleichen Datum wie die vorliegende Anmeldung eingereicht wurde, wird eine erste Anstiegsgeschwindigkeit eines Signalstärkeindikators, welcher mit einem ersten Kommunikationskanal verbunden ist, überwacht und eine zweite Anstiegsgeschwindigkeit eines Indikators für die Signalqualität, welcher mit dem ersten Kommunikationskanal verbunden ist, wird ebenfalls überwacht. Wenn zumindest eine der ersten Geschwindigkeit auf eine Geschwindigkeit größer als eine erste vorbestimmte Schwellengeschwindigkeit ansteigt oder die zweite Geschwindigkeit auf eine Geschwindigkeit ansteigt, welche größer als eine zweite vorbestimmte Schwellengeschwindigkeit ist, dann wird bestimmt, dass ein Stören auftritt.
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Bei einem weiteren Beispiel des Erkennens von Stören und wie in der gleichzeitig anhängigen Anmeldung mit dem Titel ”Apparatus and Method for detecting Communication Interference” mit dem anwaltlichen Aktenzeichen DP10054 beschrieben, und welche am selben Datum wie die vorliegende Anmeldung eingereicht wurde, werden Signale zur Standortbestimmung empfangen und eine Stelle von Interesse wird aus den Signalen zur Standortbestimmung bestimmt. Es wird ein Kommunikationsdienst mit einer bekannten, gültigen Basisstation mit Hilfe eines ersten Kommunikationskanals aufgebaut und synchronisiert. Der Wert eines Signalstärkeindikators, welcher mit dem ersten Kommunikationskanal verbunden ist, wird überwacht. Wenn der Wert des Signalstärkeindikators unterhalb von einem Schwellenwert fällt, dann wird eine Warnmeldung an die bekannte, gültige Basisstation übermittelt, bevor der Kommunikationsdienst mit der bekannten, gültigen Basisstation verloren wird.
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Es können unterschiedliche Maßnahmen unternommen werden, sobald das Signal das vorbestimmte Kriterium nicht erfüllt. Wie bereits erwähnt, kann dem Benutzer eine Warnmeldung präsentiert werden. Bei einem anderen Beispiel kann eine Warnung an eine Notfallmeldezentrale oder die Polizei (oder eine andere Strafverfolgungsbehörde) übermittelt werden. Die Notfallmeldezentrale ist mit der Basisstation 106 verbunden. Diese Warnmeldung kann zum Beispiel über ein GSM Netzwerk übertragen werden. In anderen Beispielen können andere Frequenzen und/oder andere Arten von Netzwerken zusätzlich zu oder anstelle von dem GSM Netzwerk zum Übertragen der Warnmeldung verwendet werden (und/oder zum Übertragen oder Empfangen von anderer Kommunikation). Zum Beispiel können Warnmeldungen auf FM Radio Data System (RDS) Frequenzen übertragen werden, über Wireless Local Area Netzwerke wie zum Beispiel WiFi Netzwerke, über Infrarot (IR) Netzwerke, Bluetooth (BT) Netzwerke, auf ”Amber Alert” Stationen (zum Beispiel unter Verwendung des Katastrophenalarm-Systems (EAS) oder das Emergency Broadcast System (EBS)), über Worldwide Interoperability for Microwave Access (WiMAX) Netzwerke, über Code Division Multiple Access/Integrated Digital Enhanced Network (CDMA/iDEN) Systeme, und/oder über Advanced Mobile Phone System (AMPS) Netzwerke. Zusätzlich dazu, kann ein Morsecode (oder manche andere Lösungsvorschläge für die Codierung) unter Verwendung der Hupe und/oder der Scheinwerfer des Fahrzeugs 102 übertragen werden (oder manche andere Geräte in dem Fahrzeug). In noch einem weiteren Beispiel erfolgt eine Übertragung eines short messaging service (SMS) des Mobilfunkgeräts sobald das Stören entdeckt wird. Andere Beispiele sind möglich.
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Die Ausstrahlung von FM RDS verwendet eine Trägerfrequenz zum Kommunizieren der digitalen Informationen an die Radios der Benutzer und zu dem Benutzer. Die Information für den Benutzer ist ein Text, wie zum Beispiel das Rufzeichen der Station, und wird den Benutzer üblicherweise auf der Anzeige des Autoradios präsentiert. Bei den vorliegenden Lösungsvorschlägen kann RDS dazu verwendet werden, um eine Warnmeldung zu übertragen, wobei dafür gesorgt wird, dass die SVT Einheit eine RDS Meldung auf einem oder mehreren Ausstrahlungs-FM Kanälen mit einer Textmeldung wie zum Beispiel ”Hilfe! Gestohlenes Fahrzeug: silberner Chevy Kennzeichen 997 KLM” überträgt. Diese Meldung würde in der Nachbarschaft des gestohlenen Fahrzeugs empfangen werden und könnte von Fahrern gesehen werden, dessen Fahrzeuge in der Nähe des gestohlenen Fahrzeugs sind. Auch wenn Fahrer in der Nähe einem normalen Rundfunksender auf derselben Frequenz zuhören, würde das Signal von der SVT Einheit aufgrund seiner höheren Signalstärke an dem Empfänger empfangen werden, aufgrund des geringen Trennungsabstands. Einer von diesen Fahrern könnte dann die Polizei anrufen oder manche andere Behörden. Aufgrund der Eigenschaft der Kommunikation über eine kurze Entfernung, wäre das gestohlene Fahrzeug in der Nachbarschaft des Fahrzeugs von dieser Person.
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Ein Funkfeuer kann aktiviert werden sobald das Stören entdeckt wird. Zum Beispiel kann ein Funkfeuer wie dasjenige verwendet werden, welches von der LoJack Corporation hergestellt wird. Das Funkfeuer überträgt Signale, welche erfasst werden können und zum Auffinden des Fahrzeugs 102 verwendet werden können. Das Funkfeuer kann zusätzlich zu oder anstelle von der Kommunikation (zum Beispiel, Warnmeldungen) verwendet werden, welche, zum Beispiel, über GSM Systeme übertragen wird.
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In einem anderen Beispiel kann das Kommunikationsgerät 104 ein periodisches (oder ein nicht-periodisches) ”pinging” Signal auf einen Server (zum Beispiel, einen Server für ein Werkzeug zur Schemavalidierung (SVT)) übertragen. Wenn der Server kein pinging Signal erkennt, kann er davon ausgehen, dass das Fahrzeug gestohlen ist. In diesem Beispiel ist der Server außerhalb von dem Fahrzeug 102.
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Von dem Kommunikationsgerät 104 kann eine beliebige Anzahl von Antennen verwendet werden. In einem Beispiel werden zwei Antennen verwendet und eine Antenne wird zum Übertragen von Signalen eingesetzt und die andere wird zum Empfangen von Signalen eingesetzt. In anderen Beispielen können mehrere Sende- und Empfangsantennen verwendet werden, wobei manche der Antennen als Redundanzantennen verwendet werden können. Falls sich die Streckendämpfung abrupt ändert, dann kann das Gerät die Antennen wechseln. In einem Aspekt, wenn das Stören auftritt (oder erkannt wird, dass es auftritt), dann kann das Gerät die Antennen wechseln und versuchen auf der Redundanzantenne oder den Redundanzantennen zu kommunizieren. In noch weiteren Beispielen wird eine einzige Antenne eingesetzt.
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Bezugnehmend nun auf 2, weist eine Vorrichtung 200 zum Bestimmen von Diebstahl oder versuchtem Diebstahl eines Fahrzeugs eine Antenne 202, eine Schnittstelle 204, einen Speicher 206, ein Steuergerät 208, ein Präsentationsgerät 210 und eine Antenne 216 auf. Die Antenne 202 ist dazu eingerichtet, um ein Signal von einem System zur Standortbestimmung zu empfangen, bevor das Fahrzeug geparkt wird. Die Antenne 216 ist dazu eingerichtet, um mit einer Basisstation 214 zu kommunizieren. Die Schnittstelle 204 ist mit der Antenne 202, dem Präsentationsgerät 210 und dem Steuergerät 208 gekoppelt. Die Schnittstelle 204 enthält die Empfänger und Sender für die Kommunikation mit der Basisstation 214 und dem System zur Standortbestimmung 212. Der Speicher 206 speichert Computeranweisungen, welche zum Implementieren von irgendeinem der hierin beschriebenen Lösungsvorschläge verwendet werden kann.
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Das Steuergerät 208 ist dazu eingerichtet, um festzustellen, wenn das Signal von der Basisstation 214 (zum Beispiel eine GSM Mobilfunkbasisstation), welches an der Antenne 216 empfangen wurde und/oder eines System zur Standortbestimmung 212, welches an der Antenne 202 empfangen wurde, zumindest ein vorbestimmtes Kriterium nicht erfüllt. Wenn das Signal das zumindest eine vorbestimmte Kriterium nicht erfüllt, dann wird eine Notfallmeldung erzeugt und dem Betreiber des Fahrzeugs an dem Präsentationsgerät 210 präsentiert.
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Das Präsentationsgerät 210 kann irgendeine Kombination von Audiopräsentationsgerät (zum Beispiel ein Lautsprecher, Sirenen oder andere Audiopräsentationsgeräte) oder ein visuelles Präsentationsgerät (zum Beispiel lichtemittierende Dioden (LEDs), herkömmliche Lichter, irgendein Bildschirmgerät (zum Beispiel Touchscreens, Flüssigkristallanzeigen und so weiter)) sein. Andere Beispiele von Präsentationsgeräten sind möglich.
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Wie oben stehend erwähnt, kann das Präsentationsgerät 210 ein separates Gerät (oder Geräte) sein, welche an das Kommunikationsgerät gekoppelt sind (zum Beispiel mittels einer kabelgebundenen oder drahtlosen Verbindung). Bei anderen Beispielen ist das Präsentationsgerät 210 in dasselbe Gehäuse wie die anderen Komponenten der Vorrichtung 200 eingebaut. In dieser Hinsicht kann eine Platzersparnis erzielt werden, und in einem Beispiel, wird ein günstiger Formfaktor (des kombinierten Kommunikationsgeräts und des Präsentationsgeräts) dem Benutzer präsentiert.
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Bezugnehmend nun auf 3, wird ein Beispiel eines Lösungsvorschlags zum Alarmieren eines Benutzers eines Fahrzeugs von einer möglichen Gefährdung eines Fahrzeugdiebstahlschutz oder -Verfolgungssystem beschrieben. Bei Schritt 302, bevor ein Fahrzeug geparkt wird (oder dem Auftreten von einem anderen vorbestimmten Ereignis); wird ein Signal von zumindest einem von einer Basisstation und einem System zur Standortbestimmung empfangen. In einem Beispiel ist das System zur Standortbestimmung ein Satellitensystem. Bei anderen Beispielen kann das Signal aus einem Mobilfunk- oder irgendeiner anderen Art von Kommunikationssystem sein.
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Bei Schritt 304, wird bestimmt, wenn das Signal von dem System zur Standortbestimmung (oder einer anderen Art von Kommunikationssystem, wie zum Beispiel eine Mobilfunkbasisstation) zumindest ein vorbestimmtes Kriterium nicht erfüllt. Wie bereits erwähnt, können unterschiedliche Lösungsvorschläge oder Kriterien verwendet werden, zum Beispiel das bestimmen, ob die Signalqualität oder Signalstärke (zum Beispiel wie von einem Indikator für die empfangene Signalstärke (RSI)) ein vorbestimmtes Kriterium erfüllt.
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Bei Schritt 306, wenn ein Signal das zumindest eine vorbestimmte Kriterium nicht erfüllt, dann wird eine Notfallmeldung erzeugt und einem Betreiber des Fahrzeugs an einem Präsentationsgerät präsentiert. Wie bereits erwähnt, können unterschiedliche Arten und Kombinationen von visuellen und Audiopräsentationsgeräten angeboten werden. Zusätzlich dazu, und wie ebenfalls bereits erwähnt, können unterschiedliche Arten von Meldungen mit veränderlichem Inhalt ebenfalls dem Benutzer/Fahrer angeboten werden und denjenigen in der Nachbarschaft des Fahrzeugs.
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Auf diese Weise werden Lösungsvorschläge zur Verfügung gestellt, bei denen ein Benutzer eines Fahrzeugs eine Warnung präsentiert bekommt, wenn ein System zur Fahrzeugverfolgung möglicherweise gefährdet sein kann. Die hierin zur Verfügung gestellten Lösungsvorschläge erlauben es einem Benutzer zu vermeiden, dass ihr System zur Fahrzeugverfolgung oder ein Diebstahlschutzsystem aufgrund von krimineller oder anderer Aktivität gefährdet wurde. Diese Lösungsvorschläge sind leicht zu implementieren, einfach anzuwenden, können mit Leichtigkeit in bestehende Fahrzeuge und Systeme nachgerüstet werden und sind genau beim Feststellen von möglicherweise gefährdeter Ereignisse, so dass der Benutzer vorbeugende oder Abhilfemaßnahmen unternehmen kann, um den Verlust des Fahrzeugs und/oder dessen Inhalt zu vermeiden.
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Der Fachmann wird erkennen, dass eine große Vielzahl von Änderungen, Umbauten und Kombinationen im Hinblick auf die oben stehend beschriebenen Ausführungsformen vorgenommen werden können, ohne dabei von dem Erfindungsgedanken und dem Schutzbereich der Erfindung abzuweichen, und dass derartige Änderungen, Umbauten und Kombinationen als innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung angesehen werden sollen.
