DE10393476T5 - System und Verfahren zum Management einer Flotte von Maschinen - Google Patents

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Abstract

Flottenmanagementsystem (100), das konfiguriert ist, um eine Vielzahl von Maschinen (102) zu managen, welches folgendes aufweist:
eine Kommunikationsleitung (104), die mit den Maschinen (102) gekoppelt ist, um Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen (102) aufzunehmen;
einen Speicher (106), der mit der Kommunikationsleitung (104) gekoppelt ist, um die Statusinformationen aufzunehmen und zu speichern, wobei der Speicher (106) Verlaufsinformationen und Maschinenspezifikationsinformationen enthält; und
eine Flottenmanagersteuervorrichtung (110), die mit dem Speicher (106) gekoppelt ist, um die Statusinformationen als eine Funktion der Verlaufsinformationen und der Maschinenspezifikationsinformationen zu analysieren und darauf ansprechend eine Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung zu bestimmen.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf die Überwachung einer Flotte von Maschinen und insbesondere auf die Überwachung einer Flotte von Maschinen in Hinblick auf eine Maschinen- bzw. Produktanalyse.
  • Hintergrund
  • Das Management einer großen Anzahl oder einer Flotte von Maschinen, wie beispielsweise mobile Maschinen, ist eine zeitaufwendige und schwierige Aufgabe. Flottenmanagement bezieht nicht nur die Sammlung von Daten bezüglich der Flotte ein, sondern auch das Management und die Interpretation der Daten und die Instandhaltung der Maschinen. Das Verständnis wie und wann eine Maschine instand zu halten ist, d. h. eine präventive Instandhaltung auszuführen ist, und die Koordination von allen Aktivitäten um eine einzelne Maschine herum oder hinführend auf ihre Instandhaltung ist schwierig.
  • Gegenwärtig gibt es einige Systeme, die ausgelegt sind, um eine Instandhaltung für eine einzige Maschine vorzusehen. Diese Systeme können beispielsweise gewisse Statusinformationen von einer Maschine empfangen, können die Gesundheit der Maschine im Hinblick auf den Status und historische Daten analysieren, können eine Instandhaltungsempfehlung einrichten und die Informationen zurück zu einem Anwender liefern.
  • Jedoch haben diese Systeme verschiedene Einschränkungen, die verhindern, dass sie für eine Flotte von Maschinen nützlich sind. Beispielsweise verwenden diese Systeme nicht die Statusinformationen für eine gegebene Maschine oder eine Gruppe von Maschinen. Zusätzlich sind diese Systeme nicht fähig, Flotteninformationen einzurichten oder zu einem Flottenmanager zu liefern.
  • Die vorliegende Erfindung ist auf eines oder mehrere der oben dargelegten Probleme gerichtet.
    •
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Flottenmanagementsystem zum Management einer Vielzahl von Maschinen vorgesehen. Der Flottenmanager weist eine Kommunikationsleitung auf, die mit den Maschinen gekoppelt ist, um Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen aufzunehmen, und einen Speicher, der mit der Kommunikationsleitung gekoppelt ist, um die Statusinformationen aufzunehmen und zu speichern. Das System weist auch eine Flottenmanagersteuervorrichtung auf, die mit dem Speicher gekoppelt ist, um die Statusinformationen zu analysieren und um darauf ansprechend eine Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung zu bestimmen.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Flottenmanagementsystem zum Management einer Vielzahl von Maschinen vorgesehen. Das System weist eine Kommunikationsleitung auf, die mit den Maschinen gekoppelt ist, um Statusinformationen aufzunehmen, die mit den Maschinen in Beziehung stehen, und einen Speiche, der mit der Kommunikationsleitung gekoppelt ist, um die Statusinformationen aufzunehmen und zu speichern. Das System weist auch eine Flottenmanagersteuervorrichtung auf, die mit dem Speicher gekoppelt ist, um die Statusinformationen zu analysieren und um darauf ansprechend den Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungszeitplan zu modifizieren.
  • Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Flottenmanagementsystem zum Management einer Vielzahl von Maschinen vorgesehen. Das System weist eine Kommunikationsleitung auf, die mit den Maschinen gekoppelt ist, um Statusinformationen aufzunehmen, die mit den Maschinen in Beziehung stehen, und einen Speicher, der mit der Kommunikati onsleitung gekoppelt ist, um die Statusinformationen aufzunehmen und zu speichern. Das System weist auch eine Flottenmanagersteuervorrichtung auf, die die Statusinformationen analysiert und mindestens ein Ereignis für die Vielzahl von Maschinen verfolgt.
  • Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Computerprogrammprodukt zum Management einer Vielzahl von Maschinen vorgesehen. Das Computerprogrammprodukt weist computerlesbare Programmcodemittel auf, um Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen aufzunehmen, und computerlesbare Programmcodemittel zur Aufnahme und Speicherung der Statusinformationen in einem Speicher. Das Computerprogrammprodukt weist auch computerlesbare Programmcodemittel auf, um die Statusinformationen zu analysieren und um darauf ansprechend eine Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung zu bestimmen.
  • Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Computerprogrammprodukt zum Management einer Vielzahl von Maschinen vorgesehen. Das Computerprogrammprodukt weist computerlesbare Programmcodemittel auf, um Statusinformationen aufzunehmen, die sich auf die Maschinen beziehen, und computerlesbare Programmcodemittel zur Aufnahme und Speicherung der Statusinformationen in einem Speicher. Das Computerprogrammprodukt weist auch computerlesbare Programmcodemittel auf, um die Statusinformationen zu analysieren und darauf ansprechend den Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungszeitplan zu modifizieren.
  • Gemäß einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Computerprogrammprodukt zum Management einer Vielzahl von Maschinen vorgesehen. Das Computerprogrammprodukt weist Computerlesbare Programmcodemittel zur Aufnahme von Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen auf, und computerlesbare Programmcodemittel zur Aufnahme und Speicherung der Statusinformationen in einem Speicher. Das Computerprogrammprodukt weist auch computerlesbare Programmcodemittel auf, um die Statusinformationen zu analysieren und mindestens ein Ereignis für die Vielzahl von Maschinen zu verfolgen.
  • Gemäß einem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zum Management einer Vielzahl von Maschinen vorgesehen. Das Verfahren weist die Schritte auf, Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen einzurichten und die Statusinformationen in einem Speicher aufzunehmen und zu speichern. Das Verfahren weist auch den Schritt auf, die Statusinformationen zu analysieren und darauf ansprechend eine Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung zu bestimmen.
  • Gemäß einem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zum Management einer Vielzahl von Maschinen vorgesehen. Das Verfahren weist die Schritte auf, Statusinformationen einzurichten, die sich auf die Maschinen beziehen, und die Statusinformationen in einem Speicher aufzunehmen und zu speichern. Das Verfahren weist auch den Schritt auf, die Statusinformationen zu analysieren und darauf ansprechend einen Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungszeitplan zu modifizieren.
  • Gemäß einem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zum Management einer Vielzahl von Maschinen vorgesehen. Das Verfahren weist die Schritte auf, Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen einzurichten und die Statusinformationen in einem Speicher aufzunehmen und zu speichern. Das Verfahren weist weiter den Schritt auf, die Statusinformationen zu analysieren und mindestens ein Ereignis für die Vielzahl von Maschinen zu verfolgen.
    •
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 ist ein Blockdiagramm eines Flottenmanagementsystems gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 2 ist ein Blockdiagramm eines Flottenmanagementsystems gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 3 ist ein Blockdiagramm eines an Bord liegenden Informationsmanagers zur Anwendung mit dem Flottenmanagementsystem;
  • 4 ist ein Blockdiagramm eines Computerprogrammproduktes gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 5 ist ein Blockdiagramm eines Computerprogrammproduktes gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 6 ist ein Blockdiagramm eines Computerprogrammproduktes gemäß noch einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 7 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 8 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 9 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens gemäß noch einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 10 ist eine diagrammartige Darstellung eines Einleitungsbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 11 ist eine diagrammartige Darstellung eines Ereigniszusammenfassungsbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 12 ist eine zweite diagrammartige Darstellung des Einleitungsbildschirms der 11;
  • 13 ist eine dritte diagrammartige Darstellung des Einleitungsbildschirms der 11;
  • 14 ist eine diagrammartige Darstellung eines Ereignisbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 15 ist eine diagrammartige Darstellung eines SOS-Verlaufsbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 16 ist eine diagrammartige Darstellung eines SOS-Aufnahmedetailbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 17 ist eine diagrammartige Darstellung der Kurvendarstellung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 18 ist eine diagrammartige Darstellung eines Detaildialogs gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 19 ist eine diagrammartige Darstellung eines Servicemess-, Brennstoff- und Lagebildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 20 ist eine diagrammartige Darstellung eines SMU-Verlaufsbildschirms 2000 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 21 ist eine diagrammartige Darstellung eines Brennstoffverlaufsbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 22 ist eine diagrammartige Darstellung eines Lageverlaufsbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 23 ist eine diagrammartige Darstellung eines Maschinen- bzw. Produktüberwachungsbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 24 ist eine zweite diagrammartige Darstellung des Maschinen- bzw. Produktüberwachungsbildschirms der 23;
  • 25 ist eine diagrammartige Darstellung eines Maschinen- bzw. Produktüberwachungsalarmbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 26 ist eine diagrammartige Darstellung eines Maschinen- bzw. Produktüberwachungsdetailbildschirms gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 27 ist eine diagrammartige Darstellung eines Bildschirms für präventive Instandhaltung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 28 ist eine diagrammartige Darstellung eines Verlaufsbildschirms für präventive Instandhaltung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 29 ist eine diagrammartige Darstellung eines SMU-Aktualisierungsdialogs gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 30 ist eine diagrammartige Darstellung eines Überprüfungsbildschirms für präventive Instandhaltung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 31 ist eine diagrammartige Darstellung einer Teileliste gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
  • 32 ist eine diagrammartige Darstellung eines Dialogs für präventive Instandhaltung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und
  • 33 ist eine diagrammartige Darstellung eines Vollendet-Dialogs für präventive Instandhaltung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • Detaillierte Beschreibung
  • Mit Bezug auf die Zeichnungen und im Betrieb sieht die vorliegende Erfindung ein Flottenmanagementsystem 100 vor, um eine Vielzahl von Maschinen 102 zu managen, beispielsweise mobile oder nicht mobile Maschinen. Die vorliegende Erfindung kann mit einer Anzahl von unterschiedlichen Arten von mobilen und nicht mobilen Maschinen verwendet werden, wie beispielsweise Motoren, Automobilen, mobilen Maschinen, Baumaschinen, Ackerbaumaschinen oder Erdbewegungsmaschinen, Computer, elektronische Einrichtungen, Haushaltsgeräte (beispielsweise Toaster, Kühlschränke, Waschmaschinen usw.) oder irgendwelche anderen Dinge, die man überwachen können möchte.
  • Mit spezieller Bezugnahme auf 1 weist das System 100 eine Kommunikationsleitung 104 auf, die mit den Maschinen 102 gekoppelt ist, um Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen 102 aufzunehmen. Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist jede Maschine 102 einen oder mehrere Sensoren 116 auf, um Maschinenparameter zu messen. Bei einem Ausführungsbeispiel weist jede Maschine eine mikroprozessorbasierte Steuervorrichtung oder einen Informationsmanager 118 auf, um Signale von dem einen oder von der Vielzahl von Sensoren aufzunehmen, um die Daten zu speichern und/oder andere Maschinenparameter basierend auf den Sensordaten zu berechnen. Beispielsweise könnte die Maschine 102 eine Erdbewegungsmaschine 102 mit einem Brennstoffratensensor 116A, mit einem Betriebsstundensensor oder Betriebsstundenmesser 116B und mit mindestens einer Steuervorrichtung oder einem elektronischen Steuermodul (ECM = electronic control module) 118 sein. Die Konfiguration kann ein oder mehrere Hochfrequenzidentifikationsetiketten (RFID-Tags, RFID = radio frequency identification) und/oder RFID-Lesevorrichtungen aufweisen.
  • Die Kommunikationsleitung 104 kann eines der folgenden Teile oder eine Kombination aus einem oder mehreren der folgenden Teile aufweisen: Satellitendatenverbindung, Zellenfunktelefonkommunikationsverbindung, Funkverbindung, Bluetooth, 802.11, eine verdrahtete Kommunikationsverbindung oder irgendeine andere geeignete drahtlose Kommunikationsdatenverbindung. Die Kommunikationsleitung 104, die in einem speziellen System verwendet wird, kann abhängig von der Natur der Maschinen 102 und der Umgebung sein, in der die Maschinen 102 arbeiten.
  • Das System 100 weist auch einen Speicher 106 auf, der mit der Kommunikationsleitung 104 gekoppelt ist. In einem Ausführungsbeispiel weist der Speicher 106 einen Datenspeicher 106A und einen Wissensspeicher 106B auf. Der Speicher 106 ist geeignet, um die Statusinformationen genauso wie andere Informationen mit Bezug zur Maschine 102 in dem Datenspeicher 106A zu speichern, beispielsweise Verlaufsdaten. Der Speicher 106 ist auch geeignet, Wissen bezüglich der geeignet, Wissen bezüglich der Maschine 102 in dem Wissensspeicher zu speichern, beispielsweise für die Maschine spezifische Informationen, wie beispielsweise Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungszeitpläne für die Maschine 102. Die Daten- und Wissensspeicher 106A, 106B können getrennte Speicher oder ein einziger kombinierter Speicher sein.
  • Eine Flottenmanagercomputeranwendung 108 wird auf einer Flottenmanagersteuervorrichtung 110 laufen gelassen. Die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 ist mit dem Speicher 106 gekoppelt, um die Statusinformationen als eine Funktion der Verlaufsinformationen und der Maschinenspezifikationsinformationen zu analysieren. Ein Anwender oder mehrere Anwender 114 können auf das System 100 durch einen oder mehrere Flottenmanager 112 zugreifen, die mit der Flottenmanagersteuervorrichtung 110 gekoppelt sind. Das System 100 gestattet dem Anwender 114, die Statusinformationen für irgendeine Maschine, für alle Maschinen oder für einen Untersatz der Maschinen 102 herunter zu laden oder durchzusehen (siehe unten). Das System 100 kann auch dem Anwender 114 Alarme oder Benachrichtigungen liefern, beispielsweise über Pager bzw. Meldevorrichtungen oder Email.
  • In einem Ausführungsbeispiel ist die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 computerbasiert. Auf die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 können die Flottenmanager 112 zugreifen, die in einem oder mehreren Computern eingerichtet sein können, die mit einem Netzwerk verbunden sind, wie beispielsweise mit dem Internet. Wie unten erklärt, können unterschiedliche Anwender 114 an unterschiedlichen Stellen variierende Notwendigkeiten zum Zugriff auf das System 100 haben. Somit sieht das System 100 unterschiedliche Zugriffsniveaus oder unterschiedliche Funktionalität an unterschiedlichen Orten vor.
  • Mit Bezug auf 2 ist bei einer beispielhaften Anwendung (wo gleiche Teile ähnlich nummeriert sind) das System 100 geeignet, Informationen von einer Vielzahl von Baumaschinen 102 zu sammeln, wie beispielsweise Baggern oder Bulldozern. Der Speicher 106 speichert Informationen bezüglich der Baumaschinen, wie beispielsweise Maschinen- bzw. Produktüberwachungsdaten 204, Fehlercodedaten 206, Ölprobenzeitplandaten (SOS-Daten, SOS = scheduled oil sample) 208, Servicemessstundeninformationen, Brennstoffinformationen und Lageeinformationen 210, Reparaturverlaufsdaten 212, Anwendungsdaten 214, Daten 216 über präventive Instandhaltung und Leistungsdaten 218.
  • Der Flottenmanager 112 weist eine oder mehrere Computeranwendungen auf, die an verschiedenen Stellen gelegen sind und an diesen zugänglich sind und auf die die Anwender 114 zugreifen.
  • Beispielsweise kann der Flottenmanager 112 eine Kundendienstcenteranwendung 220 aufweisen, die in einem Kundendienstcenter 222 gelegen ist oder auf die man dort zugreifen kann. Die Kundendienstcenteranwendung 220 kann die folgenden Funktionen für einen oder mehrere Anwender 224 vorsehen: Rechnungsstellung und Aktivierung, Kundendienst, Hilfe, Verkaufsinformationen und Verdienstsammlung.
  • Der Flottenmanager 112 kann auch eine Herstelleranwendung 226 aufweisen, die an einer Herstellereinrichtung 228 gelegen ist oder von dort zugänglich ist. Die Herstelleranwendung 226 kann die folgende Funktionalität für einen oder mehrere Anwender 230 vorsehen: Maschinen- bzw. Produktleistung, effektive Feldverfolgung, Kostenverfolgung für Besitz und Betrieb und die Verfolgung von Teileverkaufsgelegenheiten.
  • Der Flottenmanager 112 kann auch eine Händleranwendung 232 aufweisen, die in einer Händlereinrichtung 234 gelegen ist. Die Händleranwendung 232 kann die folgende Funktionalität für einen oder mehrere Anwender 236 vorsehen: Beratung über Maschinenmanagement und Kundenbeziehungsmanagement.
  • Der Flottenmanager 112 kann auch eine Kundenanwendung 238 aufweisen, die bei einer Kundeneinrichtung 240 gelegen ist oder von dort aus zugäng lich ist. Die Kundenanwendung 238 kann die folgende Funktionalität für einen oder mehrere Anwender 242 vorsehen: Maschinenmanagement, Ressourcenmanagement und Geschäftsmanagement.
  • Der Flottenmanager 112 könnte eine netzwerkbasierte Schnittstelle aufweisen, die Fernsteuerungszugriff auf zentrale Anwendungen bietet. Zusätzlich könnte der Flottenmanager 112 ein Programm sein, welches auf dem entfernten Computer ausgeführt wird, welches auf die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 zugreift.
  • Mit Bezug auf 3 ist ein Beispiel des Informationsmanagers 118 an einer mobilen Maschine 102 gezeigt. Der Informationsmanager 118 und eine Zusammensetzung aus an Bord liegender und nicht an Bord liegender Hardware- bzw. Komponentenzusammenstellung und Software können ein Datenaufnahme-, Analyse-, Speicher- und Anzeigesystem für die Maschine 102 sein. Unter Einsatz der Zusammenstellung aus an Bord liegender und nicht an Bord liegender Hardware und Software wird der Informationsmanager 118 Maschinenkomponenteninformationen überwachen und ableiten und solche Informationen für das System 100 verfügbar machen.
  • Sensordaten werden durch Schnittstellenmodule 302 gesammelt, die die Daten durch einen Hochgeschwindigkeitskommunikationsring 304 (Hochfrequenztechnik oder andere Kommunikationstechniken) zu einem Hauptmodul 306 übermitteln, wo sie manipuliert werden und dann gespeichert werden, bis sie herunter geladen werden. Es sei bemerkt, dass während dies das bevorzugte Ausführungsbeispiel beschreibt, andere geeignete Komponenten- bzw. Hardware-Anordnungen ohne Abweichung von der Erfindung verwendet werden könnten.
  • Untersätze der Daten werden auch auf ein Anzeigemodul 308 zur Präsentation für einen Bediener in Form von Messanzeigen, Warnnachrichten und anderen Formen von Textinformationen und/oder graphischen Informationen übertragen. Während des normalen Betriebes werden Messwerte in dem Bedienerabteil angezeigt. Während Bedingungen außerhalb der Spezifikationen werden auch Alarme und Warnnachrichten/Anweisungsnachrichten angezeigt. Eine (nicht gezeigte) Tastatur kann auch vorgesehen werden, um die Eingabe von Daten zu gestatten, und Systemniveauanfragen in Abwesenheit eines Servicewerkzeuges zu gestatten. Ein Messbereich ist vorgesehen und weist eine Punktmatrix-Flüssigkristallanzeige (LCD) auf, um Textnachrichten in der im Speicher vorhandenen Sprache und im internationalen Einheitssystem (SI) oder in Nicht-SI-Einheiten anzuzeigen. Eine extra dafür vorgesehene Rückbeleuchtung wird eingesetzt, um diese Anzeige bei Bedingungen mit wenig Umgebungslicht anzusehen. Der Nachrichtenbereich wird verwendet, um Informationen bezüglich des Zustandes der Maschine darzustellen.
  • Während die Haupt-, Schnittstellen- und Anzeigemodule 306, 302, 308 Grundlinieninformationsmanager 118 aufweisen, können zusätzliche an Bord liegende Steuerungen 310, wie beispielsweise Motor- und Getriebesteuerungen in diese Architektur über den Kommunikationsring 304 integriert werden, um die zusätzlichen Daten aufzunehmen, die von diesen Steuerungen abgefühlt oder berechnet werden, um eine zentralisierte Anzeige und einen Speicher für alle an Bord liegenden Steuerdiagnosen vorzusehen.
  • Parameterdaten und Systemdiagnose werden von Sensoren und Schaltern aufgenommen, die um die Maschine 102 herum verteilt sind, und auch von den anderen an Bord liegenden Steuervorrichtungen 310. Die Daten werden entweder als interne Daten, abgefühlte Daten, übermittelte Daten oder berechnete Daten kategorisiert, und zwar abhängig von ihrer Quelle. Interne Daten werden innerhalb der Umgrenzungen des Hauptmoduls 306 erzeugt und Instand gehalten. Beispiele von internen Daten sind die Tageszeit und das Datum. Abgefühlte Daten werden direkt von Sensoren aufgenommen, die mit den Schnittstellenmodulen verbunden sind, und die pulsbreitenmodulierte Sensordaten, frequenzbasierte Daten und Schalterdaten aufweisen, die effektiv geglättet worden sind. Abgefühlte Daten werden auf dem Kommunikationsring 304 zur Aufnahme durch das Hauptmodul 306 oder durch eine oder mehrere der anderen an Bord liegenden Steuervorrichtungen 310 ausgesandt. Kommunizierte Daten sind jene Daten, die von anderen an Bord liegenden Steuervorrichtungen aufgenommen wurden, und die über den Kommunikationsring 304 zur Aufnahme durch das Hauptmodul 306 ausgesandt wurden. Berechnete Datenkanalwerte basieren auf internen, aufgenommenen, übermittelten oder berechneten Datenkanälen. Instandhaltungsmessungen, Kupplungsschlupf, Maschinenbelastung und Brennstoffverbrauch sind berechnete Parameter.
  • Daten für das Herunterladen auf das System 100 vom Hauptmodul 306 können einen Header (Kopfstück) mit einer Maschinenidentifikation, mit einem Zeitstempel des Downloads und mit einer Definitionstabelle entsprechend der Art der herunter geladenen Daten aufweisen. Wenn beispielsweise Trenddaten herunter geladen werden sollen, ist die Definitionstabelle eine Trenddefinition. Auf den Header folgen die unten beschriebenen Daten und entsprechen einer Abhängigkeitsdefinitionstabelle.
  • Es sei bemerkt, dass die obige Beschreibung des Informationsmanagers 118 in der Maschine 102 nur zu Beispielszwecken vorgesehen ist. Andere Architekturen oder Schemata, die geeignet zum Sammeln und Berechnen von Parameterinformationen sind, können verwendet werden, ohne von der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Zusätzlich können andere Nachrichtenformate verwendet werden.
  • Mit Bezug auf 1 analysiert bei einem Aspekt der vorliegenden Erfindung die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 die Statusinformationen und bestimmt darauf ansprechend eine Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird die Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung zu einem der Anwender 114 geliefert. Beispielsweise kann die Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung über eine Email, eine (Text-) Nachricht (an einen Pager bzw. Pieper), über einen Online-Report oder einen herunter zu ladenden Report geliefert werden.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel weisen die Maschinenspezifikationsinformationen einen Maschineninstandhaltungszeitplan für jede Maschine 102 auf. Die Maschineninstandhaltungsempfehlung ist eine Modifikation des Maschineninstandhaltungszeitplans (siehe unten).
  • Ein Maschineninstandhaltungszeitplan kann bezüglich der Servicestunden definiert werden, d. h. bezüglich der Betriebsstunden. Alternativ kann der Maschineninstandhaltungszeitplan bezüglich anderer Dinge definiert werden, die mit dem Gebrauch in Beziehung stehen, wie beispielsweise mit den Meilen oder mit dem Brennstoffverbrauch. Zusätzlich kann ein Maschineninstandhaltungszeitplan eine Vielzahl von Maschineninstandhaltungsschritten haben. Jeder Schritt würde aufweisen, dass mindestens eine Handlung ausgeführt wird, beispielsweise Motorölwechsel.
  • Beispielsweise kann ein Maschineninstandhaltungszeitplan für eine Maschine 102 mindestens erste und zweite Instandhaltungsschritte aufweisen. Der erste Instandhaltungsschritt ist so zeitlich geplant, dass er bei X Dienststunden ausgeführt wird, und der zweite Instandhaltungsschritt ist zeitlich so geplant, dass er bei Y Betriebsstunden ausgeführt wird, wobei Y größer als X ist. Die Statusinformationen können auch tatsächliche Betriebsstunden aufweisen.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel weist der erste Instandhaltungsschritt mindestens eine Handlung auf. Der zweite Instandhaltungsschritt weist die mindestens eine Handlung und mindestens eine andere Handlung auf.
  • Wenn die tatsächlichen Betriebsstunden kleiner als X sind, dann ist die Maschineninstandhaltungsempfehlung, den ersten Instandhaltungsschritt bei X Dienststunden auszuführen. Sobald der erste Instandhaltungsschritt ausgeführt worden ist, und die tatsächlichen Dienststunden größer als X sind, dann ist die Maschineninstandhaltungsempfehlung, den zweiten Instandhaltungsschritt bei Y Dienststunden auszuführen.
  • Wenn jedoch der erste Instandhaltungsschritt nicht ausgeführt worden ist und die empfohlenen Dienststunden, bei denen empfohlen wurde, dass der erste Instandhaltungsschritt ausgeführt wird, vergangen sind, dann wird die Maschineninstandhaltungsempfehlung immer noch sein, für eine gewisse Zeitperiode den ersten Instandhaltungsschritt auszuführen, und dann den zweiten Instandhaltungsschritt auszuführen.
  • Wenn wir zu unserem obigen Beispiel zurückkehren, kann, nachdem X Dienststunden vergangen sind, und wenn der erste Instandhaltungsschritt noch nicht ausgeführt worden ist, dann die Maschineninstandhaltungsempfehlung immer noch sein, den ersten Instandhaltungsschritt auszuführen, und zwar bis X + N Dienststunden. Nach X + N Dienststunden, wobei (X + N) kleiner als Y ist, kann dann die Maschineninstandhaltungsempfehlung sein, den zweiten Instandhaltungsschritt auszuführen. In einem Ausführungsbeispiel ist N = (X – Y)/2.
  • Andere Variationen des obigen sind möglich. Es sei beispielsweise angenommen, dass es vier Instandhaltungsschritte gibt. Jeder Schritt weist die folgende Kombination der empfohlenen Handlungen A, B, C, D auf.
    • Schritt 1: A (bei W Dienststunden auszuführen),
    • Schritt 2: B (bei X Dienststunden auszuführen),
    • Schritt 3: A und C (bei Y Dienststunden auszuführen), und
    • Schritt 4: B und D (bei Z Dienststunden auszuführen).
  • Die Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung hängt von dem Instandhaltungszeitplan und von den Maschinenspezifikationen ab. Wenn beispielsweise der Schritt 1 nicht ausgeführt worden ist und W + N1 Dienststunden vergangen sind, dann kann die Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung sein, die Schritte 1 und 2 auszuführen. Wenn der Schritt 2 nicht ausgeführt worden ist und X + N2 Dienststunden vergangen sind, dann kann die Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung sein, die Schritte 2 und 3 auszuführen. Ebenfalls kann, wenn der Schritt 3 nicht ausgeführt worden ist und Y + N3 Dienststunden vergangen sind, dann die Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung sein, die Schritte 3 und 4 auszuführen. Wenn zusätzlich der Schritt 1 nicht ausgeführt worden ist und die Zeit zwischen W und X ist, kann die empfohlene Handlung B beschleunigt werden, beispielsweise können die Schritte 1 und 2 zur gleichen Zeit ausgeführt werden und der restliche Instandhaltungszeitplan kann entsprechend modifiziert werden (falls nötig).
  • Ähnliche Empfehlungen würde man machen, wenn aufeinander folgende Instandhaltungsschritte ausgelassen werden.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel werden die Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlungen kategorisiert, d. h. einem Statuscode zugeordnet, und zwar basierend auf ihrer Wichtigkeit. Beispielsweise kann eine Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung als Handlung, als normal oder als Überwachung kategorisiert sein. Eine Farbe kann zu jeder Kategorie zugeordnet sein, beispielsweise rot bzw. grün bzw. gelb. Im Allgemeinen erfordert eine Kategorisierung Normal keine Handlung, d. h. ein Problem ist gerade korrigiert worden und/oder eine zeitlich geplante Instandhaltung ist gerade ausgeführt worden. Eine Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung, die als Überwachung kategorisiert ist, kann bedeuten, dass ein Maschineninstandhaltungsschritt auftreten wird, oder dass ein Fehler an Bord detektiert worden ist. Eine Maschineninstandhaltungsempfehlung, die als Handlung kategorisiert worden ist, kann bedeuten, dass ein Maschineninstandhaltungsschritt fällig oder überfällig ist, oder dass ein an Bord liegender Fehler detektiert worden ist und eine Behandlung benötigt.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel wird die Maschineninstandhaltungsempfehlung für einen Bediener der Maschine an der Maschine angezeigt.
  • Wie unten beschrieben, kann der Betrieb der Maschine oder der Anwender des Systems 100 (der einen Untersatz von Maschinen durchsehen kann) in jede Maschineninstandhaltungsempfehlung eintreten oder diese aufklappen, und zwar für zusätzliche Informationen über eine spezielle Maschine oder eine Maschineninstandhaltungsempfehlung.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 geeignet, um den Maschineninstandhaltungszeitplan zu modifizieren.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel ist die Computeranwendung 108 geeignet, den Maschineninstandhaltungszeitplan ansprechend auf eine Eingabe von einem Anwender zu modifizieren. Beispielsweise kann der Eigentümer oder Bediener eines Ausrüstungsgegenstandes oder einer mobilen Maschine den Maschineninstandhaltungszeitplan entsprechend auf Umgebungsbetriebsbedingungen des Ausrüstungsgegenstandes modifizieren. Wenn beispielsweise der Ausrüstungsgegenstand in einer harten Umgebung arbeitet, kann der Anwender 114 die Anzahl der Dienststunden zwischen jedem zeitlich geplanten Instandhaltungsschritt reduzieren.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel kann es einen voreingestellten Instandhaltungszeitplan basierend auf der ausgeführten Anwendung geben, beispielsweise auf der Straße, im Gelände, beim Bau, beim Bergbau usw. Zusätzlich kann die Stelle der Arbeit berücksichtigt werden. Beispielsweise können unterschiedliche Klimata unterschiedliche Einflüsse auf die Notwendigkeiten bei der Instandhaltung haben. Ebenfalls können unterschiedliche geographische Regionen, beispielsweise Küste gegenüber Festland, den Instandhaltungszeitplan beeinflussen. Weiterhin kann die Jahreszeit ebenfalls den Instandhaltungszeitplan beeinflussen. Daher kann bei einem Ausführungsbeispiel eine präventive Instandhaltung dynamisch bestimmt werden und als eine Funktion von einem oder mehreren Parametern aktualisiert werden, die beispielsweise die Anwendung, das Klima, die Lage usw. mit einschließen.
  • Gemäß einem Aspekt weist die Computeranwendung 108 einen oder mehrere vordefinierte Instandhaltungszeitpläne auf und wählt einen geeigneten Zeitplan als eine Funktion von einem oder von mehreren Parametern. Gemäß einem weiteren Aspekt kann die Computeranwendung 108 dynamisch einen geeigneten Instandhaltungszeitplan bestimmen und ihn aktualisieren, wenn sich die Bedingungen verändern. Weiterhin kann der Instandhaltungszeitplan in Echtzeit als eine Funktion von zusätzlichen Parametern modifiziert werden, beispielsweise dem Verbrauch von Brennstoff, der Dienststundenmessvorrichtung, der Härte des Einsatzes, des Wetters usw.
  • Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 geeignet, den Maschineninstandhaltungszeitplan als eine Funktion dessen zu modifizieren, wann ein zeitgeplanter Instandhaltungsschritt ausgeführt wurde. Wenn beispielsweise ein zeitgeplanter Instandhaltungsschritt bei +/– n Dienststunden von der zeitlich festgelegten Dienststunde ausgeführt wurde, dann kann der Maschineninstandhaltungszeitplan modifiziert werden, um diese Versetzung einzustellen, beispielsweise N Dienststunden zwischen den zeitlich geplanten Instandhaltungsschritten zu halten.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Flottenmanager 110 geeignet, eine erwünschte Anzahl von Maschinen 102 zur Ansicht auszuwählen. Die Auswahl kann auf einer Eingabe eines Bedieners 114 basieren, beispielsweise auf der Identität des Anwenders 114. Anders gesagt, kann es einem Anwender 114 gestattet sein, auf Informationen über eine oder mehrere Maschinen 102 zuzugreifen. Unterschiedliche Anwender 114 können unterschiedliche Untersätze von Maschinen 102 haben, die überwacht werden. Beispielsweise kann ein Eigentümer oder ein Bediener eine Vielzahl von Maschinen 102 haben, die an unterschiedlichen Stellen gelegen sind. Oder ein Händler kann das System 100 verwenden, um die Flotten von unterschiedlichen Kunden zu überwachen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung verfolgt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 mindestens ein Ereignis für die Vielzahl von Maschinen 102. Beispiele von Ereignissen, die verfolgt werden können, weisen Parameter auf, wie beispielsweise die Dienststunden, das Ölniveau, das Brennstoffniveau, die geographische Lage, die Betriebszeit usw. Ereignisse können auch Weg- oder Aktivitätsaufzeichnungsereignisse, die Lage (zweidimensional oder dreidimensional), das Wetter usw. aufweisen. Zweidimensionale oder dreidimensionale Positionsinformationen können über das System 100 für den Anwender oder einen Bediener der Maschine angezeigt werden. Das System 100 kann auch die dreidimensionalen Positionsinformationen verwenden, um eine Echtzeitüberwachung eines Arbeitsgeländes auszuführen, auf dem die Maschine verwendet wird.
  • Ereignisse können auch ausgelöste Ereignisse mit Bezug zu den Parametern sein. Wenn beispielsweise ein gegebener Parameter über einem vorbestimmten Wert ist, oder wenn eine Veränderungsrate des gegebenen Parameters den vorbestimmten Wert überschreitet. Parameterwerte können auch einer Trendanalyse unterworfen sein. Wie besprochen, können die obigen Parameterwerte entweder abgefühlte Daten oder berechnete Daten basierend auf Sensordaten sein. Die berechneten Werte können an Bord oder nicht an Bord bestimmt werden. Die Statusinformationen können den Parameter oder berechnete Werte aufweisen.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung können Ereignisse (einschließlich Statusinformationen und Verlaufsinformationen) mit einem Trend versehen werden (in Echtzeit oder zu einem späteren Zeitpunkt), um Dinge zu identifizieren, bevor sie erscheinen. Die Trendanalyse kann die Identifikation eines schlimmsten oder einer Vielzahl der schlimmsten erneut auftretenden Probleme aufweisen, die mit einer Vielzahl von Maschinen oder mit einem Untersatz von Maschinen assoziiert sind. Die Trendanalyse kann auch verwendet werden, um die Anwendung einer Vielzahl von Maschinen oder eines Untersatzes von Maschinen zu identifizieren. Die Trendanalyse kann weiter verwendet werden, um den Zeitpunkt und/oder eine Zwischenzeit zwischen Versagensfällen zu identifizieren.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann das Bestimmen eines Trends von einem oder mehreren Parametern verwendet werden, um den Maschineninstandhaltungszeitplan zu modifizieren. Beispielsweise kann ein gesteigerter Brennstoffverbrauch anzeigen, dass eine zusätzliche Instandhaltung erforderlich ist, oder dass der Maschineninstandhaltungszeitplan beschleunigt werden sollte.
  • Weiterhin kann die Trendanalyse verwendet werden, um die Rauheit einer Anwendung festzulegen, beispielsweise niedrig, mittel oder hoch. Bei einem Ausführungsbeispiel kann die Rauheit der Anwendung auf Parametern und/oder der Trendentwicklung von Parametern basieren, die ein oder mehrere der folgenden Dinge aufweisen: Brennstoffverbrauch, Leistungsmessungen, Maschinenbewegungen (einschließlich der Zeit innerhalb gewisser Teile eines Arbeitszyklus), die Anzahl der Belastungen oder Bewegungen anderer Maschinen. Wie unten beschrieben, kann die zeitgeplante Maschineninstandhaltung als eine Funktion der Rauheit der Anwendung modifiziert werden.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung können Informationen oder Parameter von einer Vielzahl von Maschinen mit Trends versehen werden, um Bestimmungen bezüglich einer Anwendung, einer (Betriebs-) Umgebung, bezüglich eines Klimas, eines Auftrages oder einer Baustelle, bezüglich einer Art einer Maschine oder einer Vielzahl von Maschinen vorzunehmen. Der Maschineninstandhaltungszeitplan für eine Maschine oder einen Untersatz von Maschinen, wie beispielsweise alle Maschinen bei einem speziellen Auftrag oder einer speziellen Baustelle oder alle Maschinen von einem speziellen Modell oder einer speziellen Bauart können eingestellt werden.
  • Mit Trend versehene Daten können auch verwendet werden um zu bestimmen, wo eine Maschine mit Bezug zu ihrer erwarteten Maschinenlebensdauer ist, und um ihren Maschineninstandhaltungszeitplan als eine Funktion davon einzustellen. Eine Maschine kann auch mit den gesammelten Trends von anderen Maschinen verglichen werden, beispielsweise von der gleichen Bauart oder vom gleichen Modell, auf der gleichen oder ähnlichen Baustelle oder bei der gleichen oder ähnlichen Anwendung, in der gleichen Umgebung, bei der gleichen Art des Klimas usw., um einen Maschinengesundheitsstatus basierend auf dem Trendvergleich zu bestimmen.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann ein Ereignis als eine Funktion der Zeit definiert werden. Beispielsweise kann ein Anwender 114 definieren, dass eine Gruppe von Maschinen 102 oder eine Maschine 102 nur an einer gewissen Stelle (innerhalb eines gegebenen Radius) oder während eines gewissen Zeitintervalls betrieben wird. Ein Fehlercode kann erzeugt werden, wenn die Maschine 102 außerhalb der Zeit- und Ortsgrenzen betrieben wird. Das Ereignis kann als inklusiv oder exklusiv definiert werden. Anders gesagt kann die Maschine nur während dieser Stunden betrieben werden oder kann nicht während dieser Stunden betrieben werden. Zusätzlich kann die Maschine nur innerhalb eines bestimmten Bereiches oder außerhalb eines bestimmten Bereiches betrieben werden. Bei einem Ausführungsbeispiel kann eine Statusnachricht erzeugt werden, wenn die Maschine in eine Grenze kommt, beispielsweise ein Brennstoff- oder Instandhaltungsdepot. Die Maschine 102 kann auch ein (nicht gezeigtes) Sicherheitssystem aufweisen. Das Sicherheitssystem kann mit Schlüssel versehen sein oder kann ausgelegt sein, nur autorisierten Personen zu gestatten, die Maschine zu betreiben, und zwar durch Anwendung eines Passwortes, einer persönlichen Identifikationsnummer, einer Hochfrequenzidentifikation oder von ähnlichem. Das Sicherheitssystem kann auch ein Fernsteuerausschaltmerkmal aufweisen, welches dem System 100 gestattet, automatisch (oder auf Aufforderung eines Anwender) die Maschine 102 auszuschalten, so dass sie nicht betrieben werden kann. Wenn beispielsweise ein Fehlercode erzeugt wird, der anzeigt, dass man geographisch oder zeitlich außerhalb der Grenzen liegt, dann kann das System 100 das Sicherheitssystem auslösen, um die Maschine auszuschalten.
  • Wie oben besprochen, kann das Flottenmanagementsystem 100 Komponenten des Flottenmanagers 112 an unterschiedlichen Stellen enthalten, beispielsweise für den Hersteller, für einen Händler oder einen Kunden. Bei einem Ausführungsbeispiel ist die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 geeignet, es einem Anwender 242, der in der Kundeneinrichtung 240 gelegen ist, zu gestatten, eine Nachricht vom Händler mit Beziehung zu dem empfohlenen Instandhaltungsschritt anzufordern. Zusätzlich kann die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 geeignet sein, einen empfohlenen Instandhaltungsschritt zeitlich zu planen, entweder in der eigenen Reparaturinstandhaltungswerkstatt, in der Händlerwerkstatt 234, oder kann zeitlich planen, dass die Instandhaltung vor Ort ausgeführt wird.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 geeignet, zu markieren, dass ein Instandhaltungsschritt vollendet worden ist. Bei einem Ausführungsbeispiel wird der Instandhaltungsschritt als vollendet manuell durch einen Anwender 114 markiert, beispielsweise durch den Eigentümer, den Bediener oder eine oder mehrere Personen, die den Instandhaltungsschritt ausführen. Alternativ kann der an Bord liegende Informationsmanager 119 auch automatisch detektieren, dass ein Instandhaltungsschritt ausgeführt worden ist, und er kann automatisch den Schritt als vollendet im System 100 aktualisieren.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 geeignet, eine Liste von Teilen anzuzeigen, die für einen empfohlenen Instandhaltungsschritt erforderlich ist. Zusätzlich kann ein Anwender 114, beispielsweise der Händler oder der Kunde, entweder die Vorräte überprüfen, um sicher zu stellen, dass die Teile auf Lager sind, oder um das Teil zu bestellen. Das System 100 kann auch geeignet sein, automatisch die Teile für kommende Instandhaltungsschritte zu bestellen, das Lager bezüglich der erforderlichen Teile zu überprüfen, oder die Lagerhaltungsbestände überprüfen und Teile bestellen, wenn die Lagerhaltungsbestände oder die erwarteten Lagerhaltungsbestände unter ein vorbestimmtes Niveau abfallen. Wenn beispielsweise der Eigentümer der Betrei ber eines Bergbaugeländes ist, kann das System 110 automatisch Teile bestellen, wenn eine Instandhaltung nötig ist oder zeitlich geplant ist. Wenn zusätzlich das Teil in der Inventur bzw. auf Lager ist, kann das System 100 das Teil reservieren. Wenn weiterhin mehr als eine Maschine für eine Instandhaltung zeitlich eingeplant ist, die ein spezielles Teil erfordert, dann erkennt das System 100 dies und bestellt zusätzliche Teile.
  • Zusätzlich zur Bestellung oder Reservierung von Teilen kann das System 100 automatisch einen Transport für ein Teil bestellen, falls benötigt. Wenn beispielsweise das Teil von dem Hersteller oder Händler bestellt werden muss, kann das System 100 auch automatisch den Transport für das Teil zum Eigentümer der Maschinen (oder zum Händler) zeitlich planen.
  • Zusätzlich zur zeitlichen Planung der Instandhaltung kann das System 100 auch den Transport der Maschine zeitlich planen (falls nötig), um die benötigte Instandhaltung auszuführen, oder um die Instandhaltung über einen beweglichen Instandhaltungslastwagen oder ein Instandhaltungsfahrzeug auszuführen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 geeignet, eine Anwendung der Maschine(n) 102 als eine Funktion der Verlaufsdaten zu analysieren.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 geeignet, die Leistung der Maschine(n) 102 als eine Funktion der Verlaufsdaten zu analysieren. Beispielsweise kann die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 dynamisch bestimmen, ob eine oder mehrere Maschinen 102 zu wenig verwendet werden, oder ob es Besonderheiten bei der Leistung bei einer oder mehreren Maschinen gibt. Weiterhin kann die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 dynamisch bestimmen, ob irgendeine andere Maschine verwendet werden kann.
  • Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann das System 100 automatisch Programmaktualisierungen für die Maschinen liefern oder Programme basierend auf der Erfahrung des Bedieners, basierend auf dem Einsatzgelände oder auf anderen Bedingungen, wie beispielsweise Umgebungsbedingungen, konfigurieren.
  • Mit Bezug auf 4 ist bei einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ein computerlesbares Programmprodukt 400 vorgesehen, das konfiguriert ist, um eine Vielzahl von Maschinen 102 zu managen. Das computerlesbare Programmprodukt 400 weist computerlesbare Programmcodemittel 402 auf, um Statusinformationen aufzunehmen, die sich auf die Maschinen 102 beziehen, und computerlesbare Programmcodemittel 404 zur Aufnahme und Speicherung der Statusinformationen in dem Speicher 106. Das computerlesbare Programmprodukt 400 weist auch computerlesbare Programmcodemittel 406 auf, um die Statusinformationen als eine Funktion von Verlaufsdaten und Maschinenspezifikationsinformationen zu analysieren und darauf ansprechend eine Maschineninstandhaltungsempfehlung zu bestimmen.
  • Mit Bezug auf 5 ist gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ein computerlesbares Programmprodukt 500 vorgesehen, um eine Vielzahl von Maschinen 102 zu managen. Das computerlesbare Programmprodukt 500 weist computerlesbare Programmcodemittel 502 auf, um Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen 102 aufzunehmen, und computerlesbare Programmcodemittel 504, um die Statusinformationen in einem Speicher 106 aufzunehmen und zu speichern. Das computerlesbare Programmprodukt 500 weist auch computerlesbare Programmcodemittel 506 auf, um die Statusinformationen als eine Funktion der Verlaufsinformationen und der Maschinenspezifikationsinformationen zu analysieren und darauf ansprechend den Maschineninstandhaltungszeitplan zu modifizieren.
  • Mit Bezug auf 6 ist bei noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ein computerlesbares Programmprodukt 600 vorgesehen, um eine Vielzahl von Maschinen 102 zu managen. Das computerlesbare Programmprodukt 600 weist computerlesbare Programmcodemittel 602 auf, um Statusinformationen mit Bezug zur Maschine 102 aufzunehmen, und computerlesbare Programmcodemittel 604, um die Statusinformationen in dem Speicher 106 aufzunehmen und zu speichern. Das computerlesbare Programmprodukt 600 weist auch computerlesbare Programmcodemittel 606 auf, um die Statusinformationen als eine Funktion der Verlaufsdaten und der Maschinenspezifikationsinformationen bzw. Maschinenbeschreibungsinformationen zu analysieren und mindestens ein Ereignis für die Vielzahl von Maschinen 102 mit Beziehung zu einer Lage oder Zeit zu verfolgen.
  • Mit Bezug auf 7 ist gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Verfahren 700 zum Management einer Vielzahl von Maschinen 102 vorgesehen. Das Verfahren 700 weist einen ersten Verfahrensschritt 702 auf, um Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen 102 einzurichten, und einen zweiten Prozessschritt 704, um die Statusinformationen in den Speicher 106 aufzunehmen und zu speichern. Das Verfahren 700 weist auch einen dritten Verfahrensschritt 706 auf, wobei die Statusinformationen als eine Funktion der Verlaufsinformationen und der Maschinenspezifikationsinformationen bestimmt werden und darauf ansprechend eine Maschineninstandhaltungsempfehlung bestimmt wird.
  • Mit Bezug auf 8 ist bei einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Verfahren 800 zum Management einer Vielzahl von Maschinen 102 vorgesehen. Das Verfahren 800 weist einen vierten Prozessschritt 802 auf, um Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen 102 einzurichten, und einen fünften Verfahrensschritt 804 der Aufnahme und Speicherung der Statusinformationen in einem Speicher 106. Das Verfahren 800 weist auch einen sechsten Verfahrensschritt 806 auf, wobei die Statusinformation als eine Funktion der Verlaufsinformationen und der Maschinenspezifikationsinformationen analysiert wird und darauf ansprechend der Maschineninstandhaltungszeitplan modifiziert wird.
  • Mit Bezug auf 9 ist gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Verfahren 900 zum Management einer Vielzahl von Maschinen 102 vorgesehen. Das Verfahren 900 weist einen siebten Verfahrensschritt 902 auf, wobei Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen 102 eingerichtet werden, und einen achten Verfahrensschritt 904 der Aufnahme und Speicherung der Statusinformationen in einem Speicher 106. Das Verfahren 900 weist auch einen neunten Verfahrensschritt 906 auf, wobei die Statusinformationen als eine Funktion der Verlaufsinformationen und der Maschinenspezifikationsinformationen analysiert werden, und wobei mindestens ein Ereignis mit Beziehung zur Lage oder zur Zeit für die Vielzahl von Maschinen 102 verfolgt wird.
  • Mit Bezug auf die 10-33 weist gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung der Flottenmanager 112 an jeder Stelle ein Frontend oder eine grafische Anwenderschnittstelle (GUI = graphic user Interface) 1000 auf, die es den verschiedenen Anwendern 114 gestattet, auf das System 100 zuzugreifen. Bei einem Ausführungsbeispiel ist der Flottenmanager 102 mit dem System 100 über ein Netzwerk gekoppelt, wie beispielsweise über das Internet. In einem alternativen Ausführungsbeispiel greift man auf die grafische Anwenderschnittstelle 1000 unter Verwendung eines Webbrowsers zu, wie beispielsweise unter Verwendung des Internet-Explorers, der von der Microsoft Corporation, Redmond, WA verfügbar ist. Daher ist der Flottenmanager 112 der Teil der Computeranwendung 118, der dem Anwender 114 angezeigt wird, oder der dem Anwender 114 durch die Computeranwendung 108 geliefert wird, um auf das System 100 zuzugreifen.
  • Wie oben besprochen, kann der Flottenmanager 112 an jeder Stelle (beispielsweise Kundendienststelle, Kunde, Händler, Hersteller) eine unterschiedliche Funktionalität vorsehen. Somit können die Informationen oder die Funktionalität variieren. Für Erklärungszwecke wird das gezeigte Beispiel von einem Händler der Maschinen vorgesehen und wird seinen Kunden verfügbar gemacht.
  • Mit spezieller Bezugnahme auf 10 ist die allgemeine Anordnung eines Anwendereinleitungsbildschirms 1002 der grafischen Anwenderschnittstelle 1000 gezeigt. Der gegenwärtige Anwender 114 des Systems 100 ist John Doe. Der Einleitungsbildschirm 1002 weist einen Seitenmenüstreifen 1004 und einen oberen Menüstreifen 1006 auf. Verschiedene Funktionen des Systems 100 sind durch den seitlichen Menüstreifen 1004 verfügbar. Der seitliche Menüstreifen 1004 und der obere Menüstreifen 1006 bieten auch Zugang zu anderen Funktionen, die vom Händler verfügbar gemacht werden, wie beispielsweise die Administration, Rechnungsstellung, Berichte, Präferenzen, Produkte, Teile und Dienste und Geschäftslösungen. Andere Optionen können in einem seitlichen Streifen 1008 verfügbar gemacht werden, wie beispielsweise die Mitgliedschaft in einer Händlergruppe und der Zugriff auf Newsletters.
  • Der Einleitungsbildschirm 1002 weist eine Ereigniszusammenfassungszugangstabelle 1010 und eine Maschinensuchbox 1012 auf.
  • Die Ereigniszusammenfassungszugangstabelle 1010 gestattet es dem Anwender 114, die Maschinen (aus seinen verfügbaren Maschinen) auszuwählen, die der Anwender 114 durchzusehen wünscht. Wie gezeigt, hat Mr. Doe Zugriff auf Informationen bezüglich einer Vielzahl von Maschinen. Von den Maschinen 102, die für Mr. Forcash verfügbar sind, gibt es 50 Ereignisse oder Vorfälle (bei 20 Maschinen 102), die als Handlung klassifiziert sind, 120 Vorfälle (an 10 Maschinen), die als Überwachung klassifiziert sind, und 270 Vorfälle (bei 20 Maschinen), die als Normal klassifiziert sind. Die Ereigniszusammenfassungszugriffstabelle 1010 weist eine Drop-Down-Liste (herunterklappende Liste) 1038 auf, wo man seine Gruppe auswählt, weiter ein Handlung-Markierungsfeld 1014, ein Überwachung-Markierungsfeld 1016, ein Normal-Markierungsfeld 1018 und ein Markierung-Ansehen-Knopf 1020. Die Maschinen können auch durch andere Parameter gruppiert werden, wie beispielsweise durch Auftragsnummer, Bediener, Einsatzstelle usw.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel werden unterschiedliche Anwender 114 unterschiedliche Zugriffsrechte haben. Beispielsweise kann ein Vorarbeiter Zugriff auf eine spezielle Gruppe von Maschinen haben, während ein Überwachungsvorarbeiter Zugriffsrechte auf jene Maschinen plus andere Maschinen unter seinem Management haben kann.
  • Wie oben besprochen, können die Maschinen 102, die für einen Anwender 114 verfügbar sind, weiter in Untersätze kategorisiert werden. Die Drop-Down-Liste 1038 zur Auswahl seiner Gruppe gestattet es dem Anwender 114, die Gruppe oder den Untersatz oder alle Maschinen (wie gezeigt) auszuwählen, die der Anwender durchsehen möchte. Das Handlung-Markierungsfeld 1014, ein Überwachung-Markierungsfeld 1016 und das Normal-Markierungsfeld 1018 gestatten dem Anwender 114, weiter die Ereignisse oder Vorfälle zur Durchsicht zu definieren. Nachdem der Anwender 114 die entsprechenden Optionen ausgewählt hat, zeigt die Auswahl des Markierung-Ansehen-Knopfes 1020 alle Anforderungsvorfälle oder Ereignisse an (siehe unten).
  • Das Maschinen-Suchen-Feld 1012 gestattet es dem Anwender 114 spezielle Maschinen durch erwünschte Kriterien zu suchen. Das Maschine-Suchen-Feld 1012 weist eine Gruppen-Drop-Down-Liste 1013, ein Maschinenidentifikationseingabefeld 1024, eine Marken-Drop-Down-Liste 1026, ein Modelleingabefeld 1028 und ein Seriennummereingabefeld 1030 auf. Das Maschinen-Suchen-Feld 1020 weist auch einen Maschine-Anzeigen-Knopf 1032 und einen Formular-Löschen-Knopf 1034 auf. Die Auswahl des Formular-Löschen-Knopfes 1034 löscht irgendwelche eingegebenen Daten in dem Maschine-Suchen-Feld 1012. Der Anwender 114 kann Informationen eingeben, um die erwünschten Maschinen 102 auszuwählen, und den Maschine-Anzeigen-Knopf 1032 auswählen. Zusätzlich gestattet das erweiterte Suche-Link 1036 dem Anwender 114, zusätzliche Informationen einzugeben, um die Suche zu verfeinern.
  • Mit Bezug auf die 11–14 wird nach der Auswahl von entweder dem Markierung-Ansehen-Feld 1020 oder dem Maschine-Anzeigen-Knopf 1032 ein Ereigniszusammenfassungsbildschirm 1100 auf der grafischen Anwen derschnittstelle 1000 angezeigt. Der Ereigniszusammenfassungsbildschirm 1100 bildet eine Ereignisliste 1102 ab, die alle Ereignisse für die ausgewählten Maschinen 102 enthält. Der Ereigniszusammenfassungsbildschirm 1100 weist einen Export-Knopf 1104, einen Hilfe-Knopf 1106 und einen Status-Aktualisieren-Knopf 1108 auf. Der Export-Knopf 1104 gestattet, dass die in der Ereignisliste 1102 abgebildeten Informationen in eine herunterladbare Datei gespeichert werden, beispielsweise in einer Microsoft-Excel-Datei. Der Hilfe-Knopf 1106 bietet Zugang auf Hilfe-Dateien. Die Auswahl des Status-Aktualisieren-Knopfes 1108 aktualisiert oder erneuert die Ereigniszusammenfassungsliste 1102.
  • Wie oben besprochen, listet die Ereigniszusammenfassungsliste 1102 alle der gegenwärtigen Ereignisse für die ausgewählten Maschinen 102 auf. Die Ereigniszusammenfassungsliste 1102 weist einen Maschineninformationsabschnitt 1110, einen Ereignisabschnitt 1112 und einen Statusabschnitt 1114 auf. Für jedes Ereignis sieht der Maschineninformationsabschnitt 1110 Identifikationsinformationen für die relevante Maschine 102 vor, wie beispielsweise die Identifikation der Maschine, der Marke, des Modells und die Seriennummer. Der Ereignisabschnitt 1112 listet alle Ereignisse für die ausgewählten Maschinen 102 auf, während der Statusabschnitt 1114 den Status oder den Code für die aufgelisteten Ereignisse anzeigt. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel werden die Ereignisse gemäß ihrem Code in der folgenden Reihenfolge aufgelistet: Handlung, Überwachung, Normal.
  • In dem veranschaulichten Beispiel sind die folgenden Arten von Ereignissen gezeigt: Fehlercodes (von einer Maschine 102 empfangen), Ölprobenzeitplandaten (SOS-Daten, SOS = scheduled oil sample), präventive Instandhaltung nötig, und Dienstmessungseinheitsaktualisierung nötig. Das Ereignis Dienstmessungseinheitsaktualisierung nötig bezieht sich auf eine Maschine, die erfordert, dass die gemessenen Dienststunden manuell eingegeben werden.
  • Die Ereigniszusammenfassungstabelle 1102 weist auch eine Ansicht-Drop-Down-Liste 1116 auf. Die Ansicht-Drop-Down-Liste 1116 gestattet dem Anwender 114, die erwünschten anzusehenden Daten auszuwählen. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel werden die verfügbaren Informationen in den folgenden Kategorien kategorisiert: Ereigniszusammenfassungsergebnisse (gezeigt), Aktivierungsüberwachung, Instandhaltungsüberwachung, Gesundheits- bzw. Zustandsüberwachung. Die Informationen, die in jeder Kategorie verfügbar sind, sind unten aufgelistet.
    • Aktivierungsüberwachung
    • Dienstmessung, Brennstoff und Lage
    • eingeschlossene/ausgeschlossene Zeit und/oder Lageinformationen
    • Instandhaltungsüberprüfung
    • präventive Instandhaltung
    • Reparatur- und Instandhaltungsverlauf
    • Gesundheits- bzw. Zustandsüberwachung
    • Ölprobenzeitplandaten
    • Fehlercodes
    • Maschinenleistung
  • Mit Bezug auf 11 kann jedes der Ereignisse, welches in dem Ereignisabschnitt 1112 aufgelistet ist, zu mehreren Details ausgeweitet werden. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel können alle aufgelisteten Ereignisse ausgeweitet werden durch Auswahl eines Alle-Aufklappen-Links 1120. Die Ereignisse können einzeln durch Auswahl eines Pfeils 1122 neben jedem Ereignis ausgeweitet bzw. aufgeklappt werden. Mit spezieller Bezugnahme auf 13 ist das erste Ereignis "Fehlercodes (1)" ausgeweitet worden, um mehr Details darzustellen ("Verlust-der-Fahrgeschwindigkeit-Signal).
  • Jedes Ereignis in dem Maschineninformationsabschnitt 1110 weist auch ein Markierungsfeld 1124 auf. Ein Markierungsfeld 1124 am oberen Teil des Maschineninformationsabschnittes 1110 wählt alle Ereignisse aus. Die Aus wahl des Status-Aktualisieren-Knopfes 1108 aktualisiert oder erneuert die ausgewählten Ereignisse.
  • Mit Bezug auf die 11 und 14 ist jedes der Ereignisse auch ein Hyperlink. Anders gesagt zeigt die Auswahl des Ereignisses zusätzliche Informationen oder Optionen auf, die mit diesem Ereignis in Beziehung stehen, wie beispielsweise ein Beschreibungsmaterial, eine Teileliste und/oder Optionen zur zeitlichen Planung des Dienstes oder der Instandhaltung und/oder zur Bestellung von Teilen.
  • Beispielsweise zeigt die Auswahl des ersten Fehlercodes, der in der Tabelle 1102 aufgelistet ist, einen Ereignisschirm 1400. Der Ereignisschirm 1400 weist eine Ereignisliste 1402 auf, die alle neueren ähnlichen Ereignisse enthält (hier alle neueren Fehlercodes) und zwar für die gleiche Maschine in einer gegebenen Periode. Der Ereignisbildschirm 1400 weist einen Maschinenidentifikationsabschnitt 1404 und einen Report- bzw. Berichtsabschnitt 1406 auf. Der Maschinenidentifikationsabschnitt 1404 enthält Maschinenidentifikationsinformationen, wie beispielsweise die Maschinenidentifikation, die Marke, das Modell und die Seriennummer.
  • Der Ereignisbildschirm 1400 listet alle neueren Ereignisse in einer voreingestellten Periode auf, beispielsweise in den vorherigen drei Monaten. Der Berichtsabschnitt 1406 gestattet dem Anwender 114, einen Datenbereich festzulegen, der in den Bericht eingeschlossen werden soll. Wie gezeigt, weist der Berichtsabschnitt 1406 erste und zweite Kalender 1408, 1410 auf, die es dem Anwender gestatten, Start- und Enddaten einzugeben oder zu definieren. Der Berichtsabschnitt 1406 weist auch einen Bericht-Erzeugen-Knopf 1412 auf. Die Auswahl des Bericht-Erzeugen-Knopfes 1412 aktualisiert die Ereignisliste 1402 unter Verwendung des festgelegten Datenbereiches. Ein (nicht gezeigter) Export-Knopf kann auch vorgesehen sein, um es dem Anwender zu gestatten, den Bericht in eine Datei zu exportieren.
  • Die Komponentenlebensdauer kann auch verfolgt werden. Die Komponentenlebensdauer kann unter Verwendung eines statischen Parameters verfolgt werden, wie beispielsweise der gemessenen Betriebs- oder Dienststunden, oder unter Verwendung einer Vielzahl von Parametern, wie beispielsweise den Betriebsstunden, der Brennstoffrate, dem Ölzustand usw. Die Komponentenlebensdauerverfolgung kann eine Anzeige geben, wann eine Reparatur nötig sein wird, d. h., wann die Komponentenlebensdauer ungefähr ablaufen wird. Das System 100 gestattet, dass die erforderliche Reparatur oder Instandhaltung geplant oder zeitlich geplant wird, bereitet eine Instandhaltungsteileliste vor oder zeigt diese an und bestellt oder reserviert automatisch die erforderlichen Teile (siehe unten).
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung können die von dem System 100 gespeicherten Daten in einem Maschinenzertifikationsprozess verwendet werden (für die Zwecke des Wiederverkaufes).
  • Mit Bezug auf die 15–18 zeigt eine Auswahl der Ölprobenzeitplan-Datenlinks in der Ereignisliste 1102 einen SOS-Verlaufsbildschirm 1500. Der SOS-Verlaufsbildschirm 1500 weist einen Maschinenidentifikationsabschnitt 1502 auf, weiter einen Probenberichtsabschnitt 1504 und eine Probenliste 1506. Der Maschinenidentifikationsabschnitt 1502 liefert Informationen bezüglich der Maschine 102 entsprechend dem ausgewählten Ereignis. Die Probenliste 1506 listet alle zeitlich geplanten Ölproben in der eingestellten Zeitperiode auf, beispielsweise in den letzten drei Monaten. Der Probenreportabschnitt 1504 gestattet es dem Anwender 114, ein neues Anfangs- und Enddatum zu definieren und einen neuen Report unter Verwendung der definierten Daten zu erzeugen.
  • Die Probenliste 1506 weist einen Datenabschnitt 1508 und einen Informationsabschnitt 1510 auf, der zusätzliche Informationen für jede Probe liefert, wie beispielsweise das Abteil, aus dem die Probe aufgenommen wurde, Notizen, Probenidentifikation, Betriebsstunden, Art des Strömungsmittels und einen Statuscode. Jede Probe hat auch ein entsprechendes Markierungsfeld 1512, welches verwendet wird, um die Probe auszuwählen. Die Auswahl des Status-Aktualisieren-Knopfes 1108 aktualisiert den Status der ausgewählten Proben. Wie gezeigt ist jede Probenidentifikation ein Hyperlink. Mit Bezug auf 16 zeigt die Auswahl einer Probenidentifikation einen SOS-Probendetailbildschirm 1600. Der SOS-Probendetailbildschirm 1600 weist einen Maschinenidentifikationsabschnitt 1602, einen Probenberichtsabschnitt 1604 und einen Detailabschnitt 1606 auf. Der Probenberichtsabschnitt 1604 gestattet es dem Anwender 114, die Informationen zu modifizieren, die in dem Detailabschnitt 1606 angezeigt werden. In dem beispielhaften Detailabschnitt 1606 werden die Informationen in drei Abschnitte aufgeteilt: IR, Metall und Physisch. Jeder Abschnitt liefert zusätzliche Informationen bezüglich Parametern, wie beispielsweise Russ oder Oxidation. Der Detailabschnitt sieht einen Detail-Knopf 1608 für jedes Probendatum und ein Kurvendarstellung-Icon 1610 für jeden (oder manche) der Parameter in jedem Abschnitt vor.
  • Mit spezieller Bezugnahme auf 17 zeigt die Auswahl des Kurvendarstellung-Icons 1610 für einen gegebenen Parameter eine entsprechende Kurvendarstellung 1700 an.
  • Mit spezieller Bezugnahme auf 18 zeigt die Auswahl des Detail-Knopfes 1608 für ein spezielles Probendatum einen Detail-Dialog 1800 an, der zusätzliche Informationen enthält. Der Detail-Dialog 1800 weist einen Identifikationsabschnitt 1802, einen Statusabschnitt 1804 und einen Notizabschnitt 1806 auf. Der Notizabschnitt 1806 gestattet dem Anwender, Notizen zu den Probendaten hinzuzufügen. Die Notizen sind auch in der Probenliste 1506 verfügbar. Der Detail-Dialog 1800 kann durch Auswahl eines Schließen-Knopfes 1808 geschlossen werden.
  • Mit Bezug auf die 19–22 zeigt eine Auswahl der Option Dienststunden ansehen, Brennstoff und Lage in dem Ansicht-Drop-Down-Menü 1116 einen Dienststundenmessvorrichtung-Brennstoff-Lage-Bildschirm 1900 an. Der Dienststundenmessvorrichtung-Brennstoff-Lage-Bildschirm 1900 weist eine Maschinenliste 1902 auf. Die Maschinenliste 1902 weist einen Maschineninformationsabschnitt 1904 und einen Datum/Zeit-Dienstmessvorrichtungseinheiten-(SMU)-Brennstoff-Lage-Abschnitt 1906 auf (SMU = service meter unit = Betriebsmessvorrichtungseinheiten). Die Maschinenliste 1902 weist einen Eintrag für jede ausgewählte Maschine auf (siehe oben). Der Maschineninformationsabschnitt 1904 weist Informationen mit Bezug zu jeder Maschine auf, einschließlich beispielsweise einer Maschinenidentifikation, einer Marke, eines Modells und einer Seriennummer. Der Datum/Zeit-SMU-Brennstoff-Lage-Abschnitt 1906 weist eine Dienstmesseinheitsauslesung (Betriebsstunden), einen Brennstoffverwendungswert und eine letzte Lage auf. Das Datum und die Zeit dieser Auslesungen wird auch angegeben. Es sei bemerkt, dass nicht alle Daten für eine gegebene Maschine 102 in einer Anwendergruppe Zugriff auf diese Informationen haben. Beispielsweise kann die Maschine nicht in den Maschinen vorgesehen sein, für die sich der Anwender 114 eingeschrieben hat. Die Maschinenliste 1902 kann mehr Maschinen aufweisen als zuerst aufgelistet sind. Ein Vorherige-Link und ein Nächste-Link 1908, 1910 gestatten es dem Anwender 114, durch alle Maschinen 102 zu blättern.
  • Der Maschineninformationsabschnitt 1904 kann auch eine Vielzahl von Markierungsfeldern aufweisen: Eines mit jeder Auflistung in der Maschinenliste 1902 assoziiert, und ein Markierungsfeld im Kopfteil der Liste 1902. Die Maschinen 102 in der Liste 1902 können individuell ausgewählt werden, oder alle können durch Auswahl des Markierungsfeldes in dem Kopfstück ausgewählt werden. Der Dienstmessvorrichtung-Brennstoff-Lage-Bildschirm 1900 weist auch einen Kartenlage-Knopf 1914 auf, der eine (nicht gezeigte) Karte mit der Lage von jeder ausgewählten Maschine 102 liefert.
  • Jeder Wert in dem Datum/Zeit-SMU-Brennstoff-Lage-Abschnitt 1906 kann zu einem Bildschirm mit einem Hyperlink verbunden sein, der zusätzliche Informationen hinzufügt.
  • Mit spezieller Bezugnahme auf 20 zeigt eine Auswahl von einem der SMU-Werte in der Datum/Zeit-SMU-Brennstoff-Lage-Abschnitt 1906 einen SMU-Verlaufsbildschirm 2000 an. Der SMU-Verlaufsbildschirm 2000 weist einen Maschineninformationsabschnitt 2002, einen Reportinformationsabschnitt 2004 und eine SMU-Liste 2006 auf. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel sieht der Maschineninformationsabschnitt 2002 Details bezüglich der gegenwärtigen Maschine vor, wie beispielsweise eine Maschinenidentifikation, die Marke, das Modell und die Seriennummer. Die SMU-Liste 2006 listet die Betriebsstundenauslesungen und einen Datum/Zeit-Stempel für die gegenwärtige Maschine 102 über eine gegebene Zeitperiode auf. Die SMU-Liste 2006 kann unter Verwendung eines Vorherige-Links 2008 und eines Nächste-Links 2010 weitergeschaltet werden.
  • Anfänglich wird die abgedeckte Zeitperiode auf einen voreingestellten Wert gesetzt, kann jedoch in dem Reportinformationsabschnitt 2004 verändert werden. Der Reportinformationsabschnitt 2004 weist einen Startdatumkalender 2012 und einen Enddatumkalender 2014 auf. Die Start- und Enddatumkalender 2010, 2012 gestatten, dass ein Datum in ein Textfeld 2012A, 2014A eingegeben wird, oder unter Verwendung eines (nicht gezeigten) Kalenders eingegeben wird, auf welchen durch einen Kalender-Knopf 2012B, 2014B zugegriffen wird. Der Reportinformationsabschnitt 2004 weist auch einen Report-Erzeugen-Knopf 2016 auf, der die SMU-Liste 2006 unter Verwendung der Start- und Enddaten auffrischt, die in den Reportinformationsabschnitt 2004 eingegeben werden.
  • Mit spezieller Bezugnahme auf 21 zeigt die Auswahl von den einen der Brennstoffwerte in dem Datum/Zeit-SMU-Brennstoff Lage-Abschnitt 1906 einen Brennstoffverlaufsbildschirm 2100 an. Der Brennstoffverlaufsbildschirm 2100 weist einen Maschineninformationsabschnitt 2102, einen Reportinformationsabschnitt 2104 und eine Brennstoffverlaufsliste 2106 an. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel sieht der Maschineninformationsabschnitt 2102 Details bezüglich der gegenwärtigen Maschine vor, wie beispielsweise die Maschinenidentifikation, die Marke, das Modell und die Seriennummer. Die Brennstoffverlaufsliste 2106 listet die Brennstoffauslesungen und den Datum/Zeit-Stempel für die gegenwärtige Maschine 102 über eine gegebene Zeitperiode auf. Die Brennstoffverlaufsliste 2106 kann unter Verwendung eines Vorherige-Links 2108 und eines Nächste-Links 2110 weitergeschaltet werden.
  • Anfänglich wird die abgedeckte Zeitperiode auf einen voreingestellten Wert gesetzt, kann jedoch in dem Reportinformationsabschnitt 2104 verändert werden. Der Reportinformationsabschnitt 2104 weist einen Startdatumkalender 2112 und einen Enddatumkalender 2114 auf. Die Start- und Enddatumkalender 2112, 2114 gestatten, dass ein Datum in ein Textfeld 2112A, 2114A eingegeben wird, oder unter Verwendung eines (nicht gezeigten) Kalenders eingegeben wird, auf den man durch einen Kalenderknopf 2112B, 2114B zugreifen kann. Der Reportinformationsabschnitt 2104 weist auch einen Report-Erzeugen-Knopf 2116 auf, der die Brennstoffliste 2106 unter Verwendung der Start- und Enddaten auffrischt, die in den Reportinformationsabschnitt 2104 eingegeben werden.
  • Mit spezieller Bezugnahme auf 22 zeigt die Auswahl von einem der Lagewerte in dem Datum/Zeit-SMU-Brennstoff-Lage-Abschnitt 1906 einen Lageverlaufsbildschirm 2200 an. Der Lageverlaufsbildschirm 2200 weist einen Maschineninformationsabschnitt 2202, einen Reportinformationsabschnitt 2204 und eine Lageliste 2206 auf. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel sieht der Maschineninformationsabschnitt 2202 Details bezüglich der gegenwärtigen Maschine vor, wie beispielsweise die Maschinenidentifikation, die Marke, das Modell und die Seriennummer. Die Lageverlaufsliste 2206 listet die Lageauslesungen und einen Datum/Zeit-Stempel für die gegenwärtige Maschine 102 über eine gegebene Zeitperiode auf. Die Lageverlaufsliste 2206 kann unter Verwendung eines Vorherige-Links 2208 und eines Nächste-Links 2210 weitergeschaltet werden.
  • Anfänglich wird die abgedeckte Zeitperiode auf einen voreingestellten Wert eingestellt, kann jedoch in dem Reportinformationsabschnitt 2204 verändert werden. Der Reportinformationsabschnitt 2204 weist einen Startdatumkalender 2212 und einen Enddatumkalender 2214 auf. Die Start- und Enddatumkalender 2212, 2214 gestatten, dass ein Datum in ein Textfeld 2212A, 2214A eingegeben wird, oder unter Verwendung eines (nicht gezeigten) Kalenders eingegeben wird, auf den man durch einen Kalender-Knopf 2212B, 2214B zugreift. Der Reportinformationsabschnitt 2204 weist auch einen Report-Erzeugen-Knopf 2216 auf, der die Lageliste 2206 unter Verwendung der Start- und Enddaten auffrischt, die in dem Reportinformationsabschnitt 2204 eingegeben sind.
  • Mit Bezugnahme auf die 23–26 zeigt die Auswahl der Maschinenüberwachungsoption in der Ansicht-Drop-Down-Liste 1116 einen Maschinenüberwachungsbildschirm 2300 an. Der Maschinenüberwachungsbildschirm 2300 stellt im Detail irgendwelche Alarme dar, die mit den Zeit- oder Lageereignissen für jede Maschine 102 in der ausgewählten Gruppe in Beziehung stehen. Der Maschinenüberwachungsbildschirm 2300 weist einen Export-Knopf 2302, einen Hilfe-Knopf 2304 und einen Maschinen-Auflisten-Knopf 2306 auf. Der Maschinen-Auflisten-Knopf 2306 listet alle Maschinenüberwachungsalarme für alle Maschinen 102 in der ausgewählten Gruppe auf und weist einen Maschineninformationsabschnitt 2308 und einen Alarminformationsabschnitt 2310 auf. Der Maschineninformationsabschnitt 2208 liefert Details bezüglich der gegenwärtigen Maschine, wie beispielsweise Maschinenidentifikation, Marke, Modell und Seriennummer. Der Alarminformationsabschnitt 2310 liefert Details bezüglich der Art der Maschinenalarme für jede Maschine 102, d. h., ob Lage- oder Zeitalarme definiert und für jede Maschine 102 aktiv sind, und auch den Alarmstatus, beispielsweise Handlung, Überwachung oder Normal.
  • Die Maschinenliste 106 weist eine Vielzahl von Markierungsfeldern 2312 für jede Maschine 102 und ein Markierungsfeld 2312A in dem Kopfteil auf. Die Maschinen 102 können individuell unter Verwendung der Auswahlfelder 2312 ausgewählt werden, oder alle Maschinen 102 können unter Verwendung des Auswahlfeldes 2312A in dem Kopfabschnitt ausgewählt werden.
  • Die Auswahl eines Status-Aktualisieren-Knopfes 2314 aktualisiert den Status von allen Alarmen für die ausgewählten Maschinen 102. Die Liste der Maschinen 106 kann unter Verwendung eines Vorherige-Links 2316 und eines Nächste-Links 2318 weitergeschaltet werden.
  • Mit Bezug auf die 23 und 24 sieht der Alarminformationsabschnitt 2310 einen Pfeil 2320 vor, der jeden Alarm erweitert, um mehr Details vorzusehen. Alle Alarme können unter Verwendung eines Alle-Erweitern-Links 2322 erweitert werden.
  • Mit Bezug auf die 23 und 25 sieht der Maschineninformationsabschnitt 2308 ein Link 2324 für jede Maschine 102 vor (für die Daten verfügbar sind). Die Auswahl des Links 2324 für eine spezielle Maschine 102 zeigt einen Maschinenüberwachungsalarmbildschirm 2500 an. Der Maschinenüberwachungsalarmbildschirm 2500 weist einen Maschineninformationsabschnitt 2502, einen Reportinformationsabschnitt 2504 und eine Alarmverlaufsliste 2506 auf. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel liefert der Maschineninformationsabschnitt 2502 Details bezüglich der gegenwärtigen Maschine, wie beispielsweise die Maschinenidentifikation, die Marke, das Modell und die Seriennummer. Die Alarmverlaufsliste 2506 listet die Alarme und einen Datum/Zeit-Stempel für die gegebene Maschine 102 über eine gegebene Zeitperiode auf. Die Lageverlaufsliste 2506 kann unter Verwendung eines Vorherige-Links und eines Nächste-Links (nicht gezeigt) weitergeschaltet werden.
  • Anfänglich wird die abgedeckte Zeitperiode auf einen voreingestellten Wert eingestellt, kann jedoch in dem Reportinformationsabschnitt 2504 geändert werden. Der Reportinformationsabschnitt 2504 weist einen Startdatumkalender 2508 und einen Enddatumkalender 2510 auf. Die Start- und Enddatumkalender 2508, 2510 gestatten, dass ein Datum in ein Textfeld 2508A, 2510A eingegeben wird oder unter Verwendung eines (nicht gezeigten) Kalenders eingegeben wird, auf den man durch einen Kalender-Knopf 2508B, 2510B zugreift. Der Reportinformationsabschnitt 2504 weist auch einen Re port-Erzeugen-Knopf 2512 auf, der die Lageliste 2506 unter Verwendung der Start- und Enddaten auffrischt, die in dem Reportinformationsabschnitt 2504 eingegeben wurden.
  • Mit Bezug auf die 23 und 26 sieht der Alarminformationsabschnitt 2306 ein Link 2324 für jede Maschine 102 vor. Die Auswahl eines Links 2324 zeigt einen Maschinenüberwachungsdetailbildschirm 2602 an. Der Maschinendetailbildschirm weist einen Maschineninformationsabschnitt 2602 auf, weiter einen Lagealarminformationsabschnitt 2604 und einen Zeitalarmdetailabschnitt 2606. Der Lagealarminformationsabschnitt 2604 und der Zeitalarmdetailabschnitt 2606 liefern die Details für den jeweiligen geographischen Alarm bzw. Lagealarm und den Zeitalarm für die Maschine 102, die in dem Maschinenidentifikationsabschnitt 2602 identifiziert wird. Wie gezeigt, ist für die gegenwärtige Maschine 102 ein inklusiver geographischer Alarm definiert worden. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist der geographische Alarm bzw. Lagealarm definiert durch eine Stelle (in Länge und Breite) und einem Radius. Der Alarm ist auch mit einem Startdatum und einer Startzeit und einem Enddatum und einer Endzeit definiert. Wenn der Anwender 114 die Berechtigung hat, die Alarme zu modifizieren, können zusätzlich die Alarme modifiziert werden oder in dem Detailbildschirm 2600 definiert werden.
  • Mit Bezug auf 27 zeigt die Auswahl der Option für präventive Instandhaltung in der Ansicht-Drop-Down-Liste 1116 einen Bildschirm 2700 für präventive Instandhaltung. Der Bildschirm 2700 für präventive Instandhaltung liefert einen Verlauf der präventiven Instandhaltung für jede Maschine 102 in der gegenwärtigen Gruppe. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel weist der Bildschirm 2700 für präventive Instandhaltung eine Maschinenliste 2702, einen Anfrage-Notieren-Knopf 2704, einen Planungsansicht-Knopf 2706 und einen Knopf 2708 zur Markierung einer vollständigen präventiven Instandhaltung auf.
  • Die Maschinenliste 2702 weist einen Maschineninformationsabschnitt 2710 und einen Instandhaltungsabschnitt 2712 auf. Der Maschineninformationsabschnitt 2710 liefert Informationen bezüglich jeder Maschine, die beispielsweise die Maschinenidentifikation, die Marke, das Modell und die Seriennummer aufweisen. Der Maschineninformationsabschnitt 2710 weist auch eine Vielzahl von Markierungsfeldern 2714 zur Auswahl von Maschinen 102 auf.
  • Der Instandhaltungsabschnitt 2712 sieht Details bezüglich der letzten, der gegenwärtigen und der nächsten präventiven Instandhaltung für jede Maschine vor. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel sieht der Instandhaltungsabschnitt 2712 die unten aufgelisteten Informationen vor.
  • Letzte präventive Instandhaltung:
    • – Dienststunden, zu denen sie ausgeführt wurde, und
    • – Anmerkungen
  • Gegenwärtige präventive Instandhaltung:
    • – empfohlene Betriebsstunden, bei denen die präventive Instandhaltung ausgeführt werden sollte, und
    • – gegenwärtiges Datum und gegenwärtige Zeit.
  • Nächste präventive Instandhaltung:
    • – Dienststunden, bei der die Instandhaltung ausgeführt werden sollte, und
    • – die präventive Instandhaltung, die als nächstes fällig ist.
  • Mit Bezugnahme auf die 27 und 28 können die Betriebsstunden, unter der letzten präventiven Instandhaltung ein Hyperlink sein. Die Auswahl des Hyperlinks kann einen Verlaufsbildschirm 2800 für präventive Instandhaltung anzeigen. Der Verlaufsbildschirm 2800 für präventive Instandhaltung weist einen Maschineninformationsabschnitt 2802, einen Reportinformationsabschnitt 2804 und eine Liste 2806 der präventiven Instandhaltungen auf. Der Verlaufsbildschirm 2800 für präventive Instandhaltung listet alle prä ventiven Instandhaltungen auf, die für die gegenwärtige Maschine in einer gegebenen Zeitperiode ausgeführt worden sind. Die Zeitperiode kann unter Verwendung des Reportinformationsabschnittes 2802 eingestellt werden. Der Betrieb des Verlaufsbildschirms 2800 für präventive Instandhaltung ist ähnlich den anderen oben besprochenen Bildschirmen, und daher wird er nicht weiter besprochen.
  • Mit Bezugnahme auf die 27 und 29 können die Betriebsstunden bei einer gegenwärtigen präventiven Instandhaltung ein Hyperlink sein. Die Auswahl dieses Hyperlinks zeigt einen SMU-Aktualisierungsdialog 2900 an. Der SMU-Aktualisierungsdialog 2900 weist ein Eingabefeld zur Aktualisierung der gegenwärtigen tatsächlichen Dienststunden einer speziellen Maschine auf. Wie oben bemerkt, werden die Betriebsstunden von einigen Maschinen automatisch aktualisiert oder können eine manuelle Eingabe erfordern. Der SMU-Aktualisierungsdialog 2900 weist auch eine Vielzahl von Markierungsfeldern 2904 auf, die es dem Anwender 114 gestatten, festzulegen, wann eine Benachrichtigung zur Aktualisierung der Betriebsstunden gesandt werden sollte, beispielsweise wöchentlich, monatlich oder niemals. Der SMU-Aktualisierungsdialog 2900 weist auch einen OK-Knopf 2906 und einen Abbruch-Knopf 2908 auf, um jeweils die Betriebsstunden zu aktualisieren oder den Dialog 2900 ohne Speicherung zu schließen.
  • Mit Bezug auf die 27 und 30-31 kann die präventive Instandhaltung, die als nächstliegend festgelegt ist, ein Hyperlink sein, welche, wenn er aktiviert wird, einen Checklistenbildschirm 3000 für präventive Instandhaltung anzeigt. Der Checklistenbildschirm 3000 für präventive Instandhaltung weist eine Liste von Anweisungen auf, um die präventive Instandhaltung auszuführen. Ein Link zu einer Liste von Teilen für jeden Schritt kann vorgesehen werden. Oder eine Auswahl eines Teilelisten-Ansehen-Knopfes 3004 zeigt eine Teileliste 3100 für den ausgewählten Schritt oder für alle Schritte an. Die Teileliste 3100 kann auch einen Bestellungseingabeknopf 3102 aufweisen, um die erforderlichen Teile zu bestellen.
  • Die Auswahl des Anforderung-Notieren-Knopfes 2704 auf dem Bildschirm 2700 für präventive Instandhaltung oder des Anforderung-Notieren-Knopfes 3400 auf dem Checklistenbildschirm 3000 für präventive Instandhaltung kann bewirken, dass ein Signal, wie beispielsweise eine Email, zu einem Händler eine Notiz bzw. Anfrage von einem Händler (Kunden) bringt. Die Auswahl des Planungsansichtsknopfes 2706 zeigt einen Dialog 3200 für präventive Instandhaltung (PM-Dialog, PM = preventative maintenance), der einen Kalender 3202 aufweist. Der Kalender 3202 gestattet es dem Anwender 114, die präventive Instandhaltung mit dem Händler, mit einer internen Werkstatt oder für eine Instandhaltung vor Ort zeitlich festzulegen.
  • Die Auswahl des Knopfes 2708 zur Markierung einer vollständigen präventiven Instandhaltung zeigt einen Präventive-Instandhaltung-(PM-)Vollendet-Dialog 3300. Der Präventive-Instandhaltung-Vollendet-Dialog 3303 gestattet, dass der Anwender 114 die ausgewählte(n) präventive(n) Instandhaltung(en) als vollendet bezeichnet. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel gestattet der Präventive-Instandhaltung-Vollendet-Dialog 3300 dem Anwender, die Betriebsstunden festzulegen, bei denen die präventive Instandhaltung vollendet wurde, weiter das Datum und er gestattet, Anmerkungen hinzuzufügen. Alternativ kann das System 100 automatisch abfühlen, dass eine präventive Instandhaltung vollendet worden ist (beispielsweise über einen geeigneten Sensor, der in der Maschine gelegen ist), und automatisch bezeichnet, dass eine präventive Instandhaltung vollendet worden ist.
  • Die Auswahl der Option zur präventiven Instandhaltung in der Ansicht-Drop-Down-Liste 1116 zeigt einen (nicht gezeigten) Bildschirm an, der eine Liste von allen Instandhaltungen enthält, die an den Maschinen 102 in der Gruppe ausgeführt worden sind. In einem Ausführungsbeispiel identifiziert die Liste die Maschine, das Datum und die Zeit, zu der die Instandhaltung ausgeführt wurde, die Betriebsstunden, bei denen die Instandhaltung ausgeführt wurde, wer die Instandhaltung ausgeführt hat, und die Abschaltzeit der Maschine. Die Liste kann auch ein Hyperlink für jede Maschine in der ausgewählten Gruppe vorsehen, welches, wenn es aktiviert ist, einen (nicht gezeigten) Re paraturverlaufsbildschirm für die ausgewählte Maschine anzeigt. Der Reparaturverlaufsbildschirm zeigt eine Liste von jeder Instandhaltung an, die an der Maschine während einer voreingestellten Periode ausgeführt wurde. Die voreingestellte Periode kann modifiziert werden durch Eintrag von neuen Start- und Enddaten.
  • Die Auswahl der SOS-Option in der Ansicht-Drop-Down-Liste 1116 zeigt einen (nicht gezeigten) Bildschirm an, der eine Liste von allen zeitgeplanten Ölproben (SOS) für die Maschine 102 in der gegenwärtigen Gruppe enthält. Wie oben besprochen ist ein Hyperlink für jede zeitgeplante Ölprobe bzw. SOS vorgesehen. Die Aktivierung des Hyperlinks zeigt einen Bildschirm an, der zusätzliche Informationen oder einen Zugriff auf zusätzliche Informationen bezüglich der zeitgeplanten Ölproben bietet.
  • Die Auswahl der Fehlercode-Option in der Ansicht-Drop-Down-Liste 1116 zeigt einen (nicht gezeigten) Bildschirm an, der eine Liste von allen Fehlercodes enthält, die für die Maschinen 102 in der gegenwärtigen Gruppe aufgenommen wurden. Ein Link kann auch vorgesehen werden, welcher, wenn er aktiviert wird, einen weiteren Bildschirm anzeigt, der alle empfangenen Codes für eine ausgewählte Maschine während einer gegebenen Zeitperiode auflistet.
  • Die Auswahl der Maschinenleistungsoption in der Ansicht-Drop-Down-Liste 1116 bietet Zugriff auf Reports bezüglich der Anwendung/Leistung einer Maschine. Die Leistung steht damit in Beziehung, wie die Maschine arbeitet, beispielsweise Brennstoffverbrauch, gezeigte Probleme, mögliche Probleme, usw., und zwar durch Trendbildung. Der Gebrauch bezieht sich darauf, wie viel die Maschine verwendet wird, gegenüber dem, wie viel die Maschine nicht verwendet wird. Andere Dinge, die analysiert werden können, weisen auf, wie viel Zeit der Motor im Leerlauf verbracht hat, weiter die Brennstoffratenverbrennung pro Stunde usw.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung können die in dem Speicher 106 gespeicherten Daten verwendet werden, um die Betriebskosten in Echtzeit zu berechnen, beispielsweise die Brennstoff- und Arbeitskosten pro Stunde einer speziellen Maschine oder einer Gruppe von Maschinen. Andere Kosten, die verwendet werden können, um Betriebskosten zu berechnen, weisen Steuern, Versicherung, mit dem Bediener assoziierte Kosten, Reparatur- und Instandhaltungskosten auf (die die Kosten für folgende Instandhaltungen mit einschließen).
  • Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung können die von dem System 100 gespeicherten Daten verwendet werden, um Reports zu erzeugen, oder um in anderer Weise eine Übereinstimmung mit Regierungsregelungen zu dokumentieren bzw. zu verfolgen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann das System 100 eine Logistikunterstützung vorsehen. Beispielsweise kann das System 100 die Lage, das Wetter, die Ankunftszeit, die Abfahrtszeit usw. für Maschinen aufzeichnen. Zusätzlich kann das System mit einem (nicht gezeigten) Kamerasystem verbunden sein, welches automatisch Bilder aufnimmt, wenn die Maschine in eine Stelle bzw. einen Bereich zu verschiedenen Zwecken eintritt oder aus diesem herausgeht, einschließlich einer Untersuchung bezüglich Abnutzung und Ausfall. Das System 100 kann den Verbrauch von Verbrauchsstoffen vorhersagen, wie beispielsweise für Brennstoff, und den tatsächlichen Verbrauch messen. Das System 100 kann weiter verwendet werden, um die Lieferung von Maschinen zu planen (wann und wo) und Bediener und Maschinen zu verschiedenen Baustellen oder Reparatureinrichtungen senden.
  • Daten können beispielsweise von der speziellen Maschine oder von Maschinen verwendet werden, die zu verwenden sind, um Echtzeitkosten zu bestimmen, oder Daten können von einer Vielzahl von Maschinen dafür gesammelt werden, und zwar basierend auf der Bauart, dem Modell, der Art des Auftrages, der Betriebsumgebung, des Klimas, der Härte, usw. Die Echtzeitkosten können dann in einen Angebotsrechner eingegeben werden, um dem Kunden dabei zu helfen, Angebote für Verträge vorzubereiten.
  • Die Daten können auch für Produktivität, Wirkungsgrad, Gebrauch, Kapazität und/oder für die Leistung einer Maschine oder einer Vielzahl von Maschinen verwendet werden. Beispielsweise kann für eine spezielle Maschine die Anzahl der Arbeitsbelastungen oder Betriebszyklen bestimmt werden. Zusätzlich können die Daten verwendet werden, um den Arbeitszyklus zu bestimmen, d. h., wie lange der Arbeitszyklus oder die Teile des Arbeitszyklus waren, weiter das Material, an dem man arbeitet und die Geländekarte. Diese Informationen können mit den Maschinendaten kombiniert werden, um eine genauere Darstellung der Produktivität, des Wirkungsgrades, des Gebrauches, der Kapazität und/oder der Leistung zu bestimmen.
  • Die Anwendung oder nicht genügende Anwendung von Maschinen kann (vom Eigentümer) verwendet werden, um die Anwendung und Größe der Flotte zu bestimmen. Wenn beispielsweise Maschinen zu wenig verwendet werden, kann die Flotte eines Eigentümers zu groß sein, oder der Eigentümer hat zusätzliche Kapazität, um andere Aufträge auszuführen. Wenn im Gegensatz dazu die Maschinen übermäßig stark verwendet werden, kann der Eigentümer zusätzliche Maschinen kaufen oder leasen müssen. Das System 100 kann auch angepasst werden, um "Was-Wenn-Szenarios" auszuführen, beispielsweise was wäre der Effekt der Zugabe von zusätzlichen Maschinen zu der Flotte auf die Produktivität, den Wirkungsgrad, den Gebrauch, die Kapazität und/oder die Leistung.
  • Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann das System 100 verwendet werden, um ein Training zu identifizieren und vorzusehen, wie beispielsweise ein virtuelles Training. Es kann bestimmt werden, dass das System 100 ein Training basierend auf den gespeicherten Daten und der Analyse der Daten mit Bezug auf einen Bediener oder eine Gruppe von Bedienern benötigt, beispielsweise für einen Wirkungsgrad oder eine Produktivität eines Bedieners.
  • Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann von der Perspektive eines Herstellers oder eines Händlers die Teileverwendung für eine Flotte von Maschinen mit Trends belegt werden. Dies kann mehreren Zwecken dienen. Wenn beispielsweise die Verwendung eines Teils höher oder niedriger als erwartet ist, dann kann die Härte der Anwendung für eine Maschine modifiziert werden (entweder gesteigerte Härte oder verringerte Härte). Oder wenn die Verwendung eines Teils niedriger als (vom Händler oder Hersteller) erwartet ist, jedoch eine Instandhaltung ausgeführt worden ist, der Bediener der Maschine Teile von einer alternativen Quelle erhalten. Der Trend der Teileverwendung stellt dann verlorene Verkaufsmöglichkeiten dar.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann das System 100 eine sofortige Text- und/oder Sprachkommunikation zwischen den Anwendern des Systems 100 und/oder den Bedienern der Maschinen 102 vorsehen. Beispielsweise könnte ein Verteiler bzw. Manager, der an einer zentralen Stelle gelegen ist, mit allen Bedienern oder einer Gruppe von Bedienern kommunizieren oder etwas zu ihnen senden. Oder die Bediener können miteinander unter Verwendung von zugeordneten Identifikationen kommunizieren.
  • Gemäß einem Aspekt bestimmt die vorliegende Erfindung eine Härte einer Anwendung von einer der Maschinen 102 als eine Funktion der Informationen. Die Härte der Anwendung kann in einem Ausführungsbeispiel als hoch, mittel oder gering definiert werden.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung behaftet die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 Inventurniveaus bzw. Lagerhaltungsgrößen von mindestens einem verwendeten Teil mit Trends ansprechend auf die Statusinformationen oder auf die Leistung einer Maschineninstandhaltungsempfehlung, um verlorene Gelegenheiten für den Teileverkauf zu bestimmen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Flottenmanagersteuervorrichtung eine Anwendung von mindestens einer der Maschinen 102 ansprechend auf die Statusinformationen bestimmen. Beispielsweise kann die Anwendung von der mindestens einen Maschine von den Maschinen 102 Material von einem Punkt A zum Punkt B liefern. Bei einem Ausführungsbeispiel weist die Statusinformation den Brennstoffverbrauch und die Leistungsmessungsinformation auf. Die Statusinformation kann auch Maschinenlageinformationen aufweisen. Bei einem Ausführungsbeispiel ist die Anwendung der Maschine ein Niveau der Schwierigkeit oder Härte. Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel kann die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 automatisch den Maschineninstandhaltungszeitplan ansprechend auf die bestimmte Anwendung der letzten der Maschinen 102 modifizieren.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 eine Produktivität von einer der Maschinen 102 ansprechend auf die Statusinformationen. In einem Ausführungsbeispiel weisen die Statusinformationen den Brennstoffverbrauch und/oder die Leistungsmessung und/oder die Maschinenlageinformationen auf.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung bestimmt mindestens eine der Maschinen automatisch, wann eine empfohlene Handlung ausgeführt wird.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung liefert die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 Maschinenbedienungsempfehlungen an einen Bediener von mindestens einer der Maschinen 102 ansprechend auf die Statusinformationen. In einem Ausführungsbeispiel weisen die Statusinformationen den Brennstoffverbrauch und/oder die Leistungsmessungen und/oder die Lage der Maschine und/oder Geländekarten auf. Beispielsweise können die Maschinenbetriebsempfehlungen eine vorgeschlagene Route aufweisen.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung liefert die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 Geländemodifikationsempfehlungen ansprechend auf die Statusinformationen, beispielsweise die Modifikation einer Neigung. Bei einem Ausführungsbeispiel weisen die Statusinformationen den Brennstoffverbrauch und/oder die Leistungsmessung auf. Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel weisen die Statusinformationen eine Maschinenanwendung und/oder eine Maschinenlage und/oder eine bestehende Geländekarte auf.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 Produktivitätsmaße für mindestens eine der Maschinen 102. In einem Ausführungsbeispiel weisen die Produktivitätsmaße bzw. Produktivitätsmessgrößen auf, wo die mindestens eine Maschine der Maschinen 102 betrieben wird. In einem weiteren Ausführungsbeispiel weisen die Messgrößen ein Material auf, welches bearbeitet oder geliefert worden ist. Bei einem Ausführungsbeispiel zeigt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 eine Geländekarte an.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung managt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 den Flottenbetrieb ansprechend auf die Statusinformationen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 die Anwendung von mindestens einer der Maschinen als eine Funktion der Statusinformationen. In einem Ausführungsbeispiel managt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 den Flottenbetrieb ansprechend auf die bestimmte Anwendung. In einem weiteren Ausführungsbeispiel analysiert die Flottenmanagersteuervorichtung 110 die Flottengröße ansprechend auf die bestimmte Verwendung.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 die Betriebskosten, die mit mindestens einer der Maschinen 102 assoziiert sind. Gemäß einem Ausführungsbeispiel werden die Betriebskosten als eine Funktion von voreingestellten Betriebskosten bestimmt, die mit mindestens einer der Maschinen 102 assoziiert sind. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel werden die Betriebskosten als eine Funktion der Betriebsumgebung bestimmt, die mit der mindestens einen Maschine der Maschinen 102 assoziiert ist. Gemäß noch einem weiteren Ausführungsbeispiel werden die Betriebskosten als eine Funktion der Anwendung von der mindestens einen Maschine der Maschinen 102 bestimmt. Bei einem Ausführungsbeispiel werden die Betriebskosten als eine Funktion von einem Brennstoffverbrauch und/oder den Instandhaltungskosten und/oder den Kosten bestimmt, die mit der Abschaltungszeit der Maschine assoziiert sind. Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 einen Verdienst bestimmen, der mit der mindestens einen Maschine der Maschinen 102 assoziiert ist, und zwar als eine Funktion der Betriebskosten, die mit der mindestens einen der Maschinen 102 assoziiert sind. In einem Ausführungsbeispiel bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 eine Produktivität, die mit der mindestens einen der Maschinen 102 assoziiert ist, und den Gewinn, der mit der mindestens einen der Maschinen 102 assoziiert ist, wird als eine Funktion der Produktivität bestimmt.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 ein Gebot für ein Projekt ansprechend auf die Statusinformationen. In einem Ausführungsbeispiel bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 die Betriebskosten, und das Gebot wird als eine Funktion der Betriebskosten bestimmt. In einem Ausführungsbeispiel sind die Betriebskosten mit den Maschinen assoziiert, die in dem Projekt zu verwenden sind. In einem weiteren Ausführungsbeispiel werden die Betriebskosten als eine Funktion einer Umgebung bestimmt, die mit dem Projekt assoziiert ist. Gemäß noch einem weiteren Ausführungsbeispiel werden die Betriebskosten als eine Funktion eines Klimas bestimmt, das mit dem Projekt assoziiert ist. In einem weiteren Ausführungsbeispiel werden die Betriebskosten als eine Funktion einer Anwendung bestimmt, die mit dem Projekt assoziiert ist.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung bestimmt der Flottenmanager 110 eine Produktivität, und das Gebot wird als eine Funktion der Produktivität bestimmt. In einem Ausführungsbeispiel ist die Produktivität mit den Maschinen 102 assoziiert, die in dem Projekt zu verwenden sind. In einem weiteren Ausführungsbeispiel wird die Produktivität als eine Funktion der Umgebung bestimmt, die mit dem Projekt assoziiert ist, beispielsweise der Art der Umgebung, wie beispielsweise einem Bergbaugelände. In einem weiteren Ausführungsbeispiel wird die Produktivität als eine Funktion eines Klimas bestimmt, das mit dem Projekt assoziiert ist. In einem weiteren Ausführungsbeispiel wird die Produktivität als eine Funktion einer Anwendung bestimmt, die mit dem Projekt assoziiert ist, beispielsweise die Lieferung von Material, das Graden bzw. Abziehen usw.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 eine Produktivität, die mit den Maschinen 102 assoziiert ist und bestimmt eine Flotte von Maschinen, die in dem Projekt zu verwenden sind als eine Funktion der Produktivität. Bei einem Ausführungsbeispiel wird das Gebot als eine Funktion der Flotte von Maschinen bestimmt. Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 Betriebskosten, die mit der Flotte von Maschinen 102 assoziiert sind, und das Gebot wird als eine Funktion der Betriebskosten bestimmt. Bei noch einem weiteren Ausführungsbeispiel bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 eine Abschätzung der Fähigkeiten der Maschine basierend auf vorhergesehenen Instandhaltungsfällen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung weist die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 einen Simulator auf, um die Statusinformationen für die Simulation von Baustellenaktivitäten zu empfangen, und analysiert die Flottengröße basierend auf der Simulation.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung bestimmt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 einen Wirkungsgrad des Bedieners basierend auf den Statusinformationen. Bei einem Ausführungsbeispiel weisen die Statusinformationen eine Betriebsgeschwindigkeit und/oder einen Brennstoffverbrauch und/oder Maschinenbewegungen auf.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung benachrichtigt die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 sichtbar einen Anwender über kommende Rechnungsbezahlungen.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung überwacht die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 Wetterbedingungen (durch an Bord liegende Sensoren) und managt die Maschinen 102 als eine Funktion der Wetterbedingungen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung weist die Maschineninstandhaltungsempfehlung mindestens eine empfohlene Handlung auf, und die Flottenmanagersteuervorrichtung 110 bestimmt automatisch, wann die mindestens eine empfohlene Handlung vollendet worden ist.
  • Industrielle Anwendbarkeit
  • Mit Bezugnahme auf die Zeichnungen sieht die vorliegende Erfindung ein System 100, ein Computerprogrammprodukt 400, 500, 600 oder ein Verfahren 700, 800, 900 vor, um eine Vielzahl von Maschinen oder eine Flotte von Maschinen 102 zu managen. Die vorliegende Erfindung ist auf irgendeine Art einer Maschine oder eines Gegenstandes anwendbar, wofür Daten verfügbar sind, und wofür es wünschenswert ist, Daten zu verfolgen oder zu überwachen.
  • In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist das System 100 geeignet, mobile Maschinen 102 zu überwachen. Das System 100 weist eine Kommunikationsleitung 104 auf, um Statusinformationen zwischen dem System 100 und den Maschinen 102 hin und her zuleiten. Das System 100 speichert die Statusinformationen, Verlaufsdaten und Maschinenspezifikationsdaten bzw. Maschinenbeschreibungsdaten in einem Speicher. Das System weist auch eine computerbasierte Flottenmanagersteuervorrichtung 110 auf, die ein Flottenmanagercomputerprogramm oder eine Flottenmanagercomputeranwendung 108 laufen lässt. Ein Flottenmanager 112, der an verschiedenen Stellen gelegen sein kann, bietet Zugang auf das System 100 für Anwender 114.
  • Wie oben beschreiben, kann der Flottenmanager 112 aus unterschiedlichen Software- bzw. Programmteilen bestehen, die an verschiedenen Stellen gelegen sind, wie beispielsweise beim Hersteller, bei einem Händler, bei einem Kundendienstcenter und beim Kunden.
  • Basierend auf der Stelle und der Autorität, die einem speziellen Anwender 114 gegeben wird, kann das System 100 eine unterschiedliche Funktionalität haben. Beispielsweise können Anwender 114 beim Hersteller mit Werkzeugen versehen sein, die Zugang auf die Daten im Speicher 108 haben, und zwar zu Zwecken der Unterstützung von Garantieansprüchen. Die Anwender 114 beim Kunden können mit Werkzeugen zur Planung, zur zeitlichen Planung und/oder zur Bestellung von Teilen für eine zeitlich festgelegte Instandhaltung versehen sein.
  • Andere Aspekte, Ziele und Merkmale der vorliegenden Erfindung können aus einem Studium der Zeichnungen, der Offenbarung und der beigefügten Ansprüche erhalten werden.
  • Zusammenfassung
  • Ein Flottenmanagementsystem managt eine Vielzahl von Maschinen. Der Flottenmanager weist eine Kommunikationsleitung auf, die mit den Maschinen gekoppelt ist, um Statusinformationen bezüglich der Maschinen aufzunehmen, und einen Speicher, der mit der Kommunikationsleitung gekoppelt ist, um die Statusinformationen aufzunehmen und zu speichern. Das System weist auch eine Flottenmanagersteuervorrichtung auf, die mit dem Speicher gekoppelt ist, um die Statusinformationen zu analysieren.
  • Zeichnungsbezeichnungen
  • In den Screenshots der Programmfunktionen von 10 bis 33 kommen einige Menüpunkte und Programmangaben vor, die sich in verschiedenen Zeichnungen wiederholen und folgendes bedeuten:
    • Search
    = Suche
    Contact Us
    = Kontakt
    Help
    = Hilfe
    Quick access to
    = Schnellzugriff auf
    Applications
    = Anwendungen
    Collapse all
    = Alles einklappen
    Expand all
    = Alles aufklappen
    Product link
    = Produkt-Link
    Summary and search
    = Zusammenfassung und Suche
    Results
    = Ergebnisse
    Administration
    = Administration
    Billing
    = Rechnung
    Reports
    = Berichte/Reports
    Preferences
    = Einstellungen
    Home
    = Homepage
    Products
    = Produkte
    Parts and service
    = Teile und Service
    Industries
    = Industrie
    Business solutions
    = Geschäftslösungen
    Date/time
    = Datum/Zeit
    Fault codes
    = Fehlercodes
    Fault description
    = Fehlerbeschreibung
    Modul
    = Modul
    Occurences
    = Häufigkeit
    Status
    = Status
    Alarm description
    = Alarmbeschreibung
    Monitor
    = Überwachung
    Resolved
    = Gelöst
    Manual maintenance
    = Manuelle Instandhaltung
    SMU update
    = SMU-Aktualisierung
    Preventive maintenance (PM)
    = Präventive Instandhaltung
  • Zeichnungsbezeichnungen der 10 bis 33
    • 1000
    GUI = graphische Anwenderschnittstelle
    1002
    introductory screen = Einleitungsbildschirm
    1004
    side menu = Seitliches Menü
    1006
    top menu = Oberes Menü
    1008
    side bar = Seitlicher Menübalken
    1010
    event summary access table = Ereigniszusammenfassungszugangstabelle
    1012
    equipment search box = Maschinensuchfeld
    1014
    action check box = Handlung-Markierungsfeld
    1016
    monitor check box = Überwachung-Markierungsfeld
    1018
    normal check box = Normal-Markierungsfeld
    1020
    view checked button = Markierung-Ansehen-Knopf
    1022
    group drop down list = Gruppen-Drop-Down-Liste
    1024
    equipment id entry box = Maschinenidentifikationseingabefeld
    1026
    make drop down list = Marken-Drop-Down-Liste
    1028
    model entry box = Modelleingabefeld
    1030
    serial number entry box = Seriennummereingabefeld
    1032
    equipment button = Maschine-Knopf
    1034
    clear form button = Formular-Löschen-Knopf
    1036
    advanced search link = Detaillierte-Suche-Link
    1100
    event summary screen = Ereigniszusammenfassungsbildschirm
    1102
    event list = Ereignisliste
    1104
    export button = Export-Knopf
    1106
    help button = Hilfe-Knopf
    1108
    update status button = Status-Aktualisieren-Knopf
    1110
    machine information section = Maschineninformationsabschnitt
    1112
    events section = Ereignisabschnitt
    1114
    status section = Statusabschnitt
    1116
    view drop down list = Ansicht-Drop-Down-Liste
    1118
    expand all link = Alle-erweitern-Link
    1120
    expand arrows = Erweitern-Pfeile
    1400
    event screen = Ereignisbildschirm
    1402
    event list = Ereignisliste
    1404
    machine identification section = Maschinenidentifikationsabschnitt
    1406
    report section = Reportabschnitt
    1408
    first calendar = Erster Kalender
    1410
    second calendar = Zweiter Kalender
    1412
    report button = Report-Knopf
    1500
    SOS history screen = SOS-Verlaufsbildschirm
    1502
    machine identification section = Maschinenidentifikatonsabschnitt
    1504
    sample report section = Probenreportabschnitt
    1506
    sample list = Probenliste
    1508
    date section = Datenabschnitt
    1510
    information section = Informationsabschnitt
    1512
    check box = Markierungsfeld
    1600
    SOS sample details screen = SOS-Probendetailbildschirm
    1602
    machine identification section = Maschinenidentifikationsabschnitt
    1604
    sample report section = Probenreportabschnitt
    1606
    details section = Detailabschnitt
    1608
    details button = Detail-Knopf
    1610
    graph icon = Graphisches Icon
    1700
    graph = Kurvendarstellung
    1800
    details dialog = Detaildialog
    1802
    identification section = Identifikationsabschnitt
    1804
    status section = Statusabschnitt
    1806
    notes section = Notizabschnitt
    1808
    close button = Schließen-Knopf
    1900
    service meter, fuel and location screen = Dienstmessvorrichtung Brennstoff-Lagebildschirm
    1902
    list of machines = Maschinenliste
    1904
    machine information section = Maschineninformationsabschnitt
    1906
    date/time, SMU, fuel, and location section = Datum/Zeit-SMU Brennstoff-Lage-Abschnitt
    1908
    next link = Nächste-Link
    1910
    previous link = Vorherige-Link
    1914
    map locations button = Kartenlage-Knopf
    2000
    SMU history screen = SMU-Verlaufsbildschirm
    2002
    machine information section = Maschineninformationsabschnitt
    2004
    report information section = Reportinformationsabschnitt
    2006
    SMU list = SMU-Liste
    2008
    previous link = Vorherige-Link
    2010
    next link = Nächste-Link
    2012
    start date calendar = Startdatumkalender
    2012A
    entry box = Eingabefeld
    2012B
    calendar button = Kalender-Knopf
    2014
    end date calendar = Enddatum-Kalender
    2014A
    entry box = Eingabefeld
    2014B
    calendar button = Kalender-Knopf
    2100
    fuel history screen = Brennstoffverlaufsbildschirm
    2102
    machine information section = Maschineninformationsabschnitt
    2104
    report information section = Reportinformationsabschnitt
    2106
    fuel readings list = Brennstoffauslesungsliste
    2108
    previous link = Vorherige-Link
    2110
    next link = Nächste-Link
    2112
    start date calendar = Startdatumkalender
    2112A
    entry box = Eingabefeld
    2112B
    calendar button = Kalenderknopf
    2114
    end date calendar = Enddatumkalender
    2114A
    entry box = Eingabefeld
    2114B
    calendar button = Kalenderknopf
    2200
    location history screen = Lageverlaufbildschirm
    2202
    machine information section = Maschineninformationsabschnitt
    2204
    report information section = Reportinformationsabschnitt
    2206
    location list = Lageliste
    2208
    previous link = Vorherige-Link
    2210
    next link = Nächste-Link
    2212
    start date calendar = Startdatumkalender
    2212A
    entry box = Eingabefeld
    2212B
    calendar button = Kalender-Knopf
    2214
    end date calendar = Enddatumkalender
    2214A
    entry box = Eingabefeld
    2214B
    calendar button = Kalender-Knopf
    2300
    product watch screen = Maschinenüberwachungsbildschirm
    2302
    export button = Export-Knopf
    2304
    help button = Hilfe-Knopf
    2306
    list machines = Maschinenliste
    2308
    machine information section = Maschineninformationsabschnitt
    2310
    alarm information section = Alarminformationsabschnitt
    2312
    check boxes = Markierungsfelder
    2312A
    check box = Markierungsfeld
    2314
    update status button = Aktualisierungsstatus-Knopf
    2316
    previous link = Vorherige-Link
    2318
    next link = Nächste-Link
    2320
    arrow = Pfeil
    2322
    expand all link = Alle-erweitern-Link
    2324
    link = Link
    2500
    product watch alarm screen = Produktüberwachungsalarmbildschirm
    2502
    machine information section = Maschineninformationsabschnitt
    2504
    report information section = Reportinformationsabschnitt
    2506
    alarm history list = Alarmverlaufsliste
    2508
    start date calendar = Startdatumkalender
    2508A
    entry box = Eingabefeld
    2508B
    calendar icon = Kalender-Icon
    2510
    end date calendar = Enddatumkalender
    2510A
    entry box = Eingabefeld
    2510B
    calendar icon = Kalender-Icon
    2600
    product watch details screen = Maschinenüberwachungsdetailschirm
    2602
    machine information section = Maschineninformationsabschnitt
    2604
    geographic alarm information section = Lagealarminformationsabschnitt
    2606
    time alarm details section = Zeitalarmdetailabschnitt

Claims (124)

  1. Flottenmanagementsystem (100), das konfiguriert ist, um eine Vielzahl von Maschinen (102) zu managen, welches folgendes aufweist: eine Kommunikationsleitung (104), die mit den Maschinen (102) gekoppelt ist, um Statusinformationen mit Bezug zu den Maschinen (102) aufzunehmen; einen Speicher (106), der mit der Kommunikationsleitung (104) gekoppelt ist, um die Statusinformationen aufzunehmen und zu speichern, wobei der Speicher (106) Verlaufsinformationen und Maschinenspezifikationsinformationen enthält; und eine Flottenmanagersteuervorrichtung (110), die mit dem Speicher (106) gekoppelt ist, um die Statusinformationen als eine Funktion der Verlaufsinformationen und der Maschinenspezifikationsinformationen zu analysieren und darauf ansprechend eine Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung zu bestimmen.
  2. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) weiter geeignet ist, die Maschineninstandhaltungsempfehlung für einen Anwender (114) vorzusehen.
  3. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Maschinenspezifikationsinformationen einen Maschineninstandhaltungszeitplan für jede Maschine aufweisen.
  4. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 3, wobei die Maschineninstandhaltungsempfehlung eine Modifikation des Maschineninstandhaltungszeitplans ist.
  5. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 3, wobei der Maschineninstandhaltungszeitplan eine Vielzahl von zeitlich geplanten Instandhaltungsschritten aufweist, wobei jeder Schritt mindestens eine empfohlene Handlung aufweist.
  6. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 3, wobei der Maschineninstandhaltungszeitplan eine Vielzahl von zeitlich geplanten Instandhaltungsschritten aufweist, wobei jeder Schritt mindestens eine empfohlene Handlung aufweist, und wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) geeignet ist, den Maschineninstandhaltungszeitplan als eine Funktion dessen zu modifizieren, Wann ein zeitlich geplanter Instandhaltungsschritt ausgeführt worden ist.
  7. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) mindestens ein Ereignis für die Vielzahl von Maschinen (102) verfolgt.
  8. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 7, wobei die Statusinformationen mindestens einen Parameter der Vielzahl von Maschinen (102) aufweisen.
  9. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 8, wobei das mindestens eine Ereignis durch den mindestens einen Parameter mit Bezug auf einen vordefinierten Wert definiert wird.
  10. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 9, wobei definiert wird, dass das Ereignis auftritt, wenn der Parameter über oder unter dem vordefinierten Wert ist.
  11. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 8, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) geeignet ist, eine Trendanalyse mit Bezug auf den Parameter auszuführen.
  12. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 4, wobei die Statusinformationen den Brennstoffverbrauch aufweisen, und wobei der Ma schineninstandhaltungszeitplan bezüglich des Brennstoffverbrauches definiert wird.
  13. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 7, wobei die Statusinformationen einen Fehlercode und/oder eine zeitlich geplante Ölprobe und/oder eine präventive Instandhaltung und/oder eine Aktualisierung einer Betriebsmessvorrichtung aufweisen.
  14. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 7, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) jedem Ereignis einen Statuscode bzw. Zustandscode zuordnet.
  15. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 14, wobei der Statuscode Normal oder Handlung oder Überwachung ist.
  16. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Statusinformationen gemessene Betriebsstunden, Brennstoff und Lage aufweisen.
  17. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 7, wobei das Ereignis mit der Lage oder der Zeit in Beziehung steht.
  18. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 17, wobei das Ereignis inklusiv oder exklusiv ist.
  19. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Maschineninstandhaltungsempfehlung mindestens einen empfohlenen Instandhaltungsschritt aufweist.
  20. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 19, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) geeignet ist, um es einem Anwender (114) zu gestatten, eine Notierung mit Bezug zum empfohlenen Instandhaltungsschritt anzufordern.
  21. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 19, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) geeignet ist, den mindestens einen empfohlenen Instandhaltungsschritt zeitlich zu planen.
  22. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 19, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) geeignet ist, einem Anwender (114) zu gestatten, den mindestens einen empfohlenen Instandhaltungsschritt als vollendet zu markieren.
  23. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 19, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) eine Liste von Teilen anzeigt, die für den mindestens einen empfohlenen Instandhaltungsschritt erforderlich ist.
  24. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 23, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) die Teile bestellt.
  25. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) eine Härte einer Anwendung von einer der Maschinen (102) als eine Funktion der Statusinformationen bestimmt.
  26. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 25, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) Inventur- bzw. Lagerhaltungsniveau von mindestens einem Teil mit Trends belegt, welches bei der Ausführung der Maschineninstandhaltungsempfehlung verwendet wird, um verlorene Gelegenheiten zum Verkauf von Teilen zu bestimmen.
  27. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) Inventur- bzw. Lagerhaltungsniveaus von mindestens einem verwendeten Teil mit Trends belegt, und zwar ansprechend auf die Statusinformationen, um verlorene Gelegenheiten zum Verkauf zu bestimmen.
  28. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) automatisch den Transport von Ausrüstungsgegenständen zeitlich plant, wie dies erforderlich ist, und zwar ansprechend auf die Statusinformationen.
  29. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 28, wobei der Transport der Ausrüstungsgegenstände bzw. Maschinen das Senden eines Servicewagens zu einer oder mehreren der Maschinen (102) aufweist.
  30. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 28, wobei der Transport von Ausrüstungsgegenständen ein Transport ist, um wieder eine oder mehrere der Maschinen (102) in eine Instandhaltungseinrichtung zu bringen.
  31. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) eine Anwendung von mindestens einer der Maschinen (102) ansprechend auf die Statusinformationen bestimmt.
  32. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 31, wobei die Statusinformationen einen Brennstoffverbrauch und/oder Leistungsmessungen und/oder Maschinenlageinformationen aufweist.
  33. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 31, wobei die Maschinenspezifikationsinformationen einen Maschineninstandhaltungszeitplan für die mindestens eine Maschine der Maschinen (102) aufweist, und wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) automatisch den Maschineninstandhaltungszeitplan ansprechend auf die be stimmte Anwendung der mindestens einen der Maschinen (102) modifiziert.
  34. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 33, wobei die Statusinformationen den Brennstoffverbrauch und/oder Leistungsmessungen und/oder Maschinenlageinformationen aufweist.
  35. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Maschineninstandhaltungsempfehlung mindestens eine empfohlene Handlung aufweist, und wobei mindestens eine der Maschinen automatisch bestimmt, wann die mindestens eine empfohlene Handlung ausgeführt wird.
  36. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) Maschinenbetriebsempfehlungen einen Bediener von mindestens einer der Maschinen (102) ansprechend auf die Statusinformationen liefert.
  37. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 35, wobei die Statusinformationen einen Brennstoffverbrauch und/oder Leistungsmessungen und/oder eine Maschinenlage und/oder Geländekarten aufweisen.
  38. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) Geländemodifikationsempfehlungen ansprechend auf die Statusinformationen liefert.
  39. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 38, wobei die Statusinformationen den Brennstoffverbrauch und/oder Leistungsmessungen aufweist.
  40. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 39, wobei die Statusinformationen eine Maschinenanwendung und/oder eine Maschinenlage und/oder eine bestehende Geländekarte aufweisen.
  41. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) Maschinenproduktivitätsmessgrößen für mindestens eine der Maschinen (102) bestimmt.
  42. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) den Flottenbetrieb ansprechend auf die Statusinformationen managt.
  43. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) die Verwendung von mindestens einer der Maschinen als eine Funktion der Statusinformationen bestimmt.
  44. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 43, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) den Flottenbetrieb ansprechend auf die bestimmte Verwendung managt.
  45. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 44, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) die Flottengröße ansprechend auf die bestimmte Verwendung analysiert.
  46. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) Betriebskosten bestimmt, die mit mindestens einer der Maschinen (102) assoziiert sind.
  47. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 46, wobei die Betriebskosten als eine Funktion der voreingestellten Betriebskosten bestimmt werden, die mit der mindestens einen der Maschinen (102) assoziiert sind.
  48. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 46, wobei die Betriebskosten als eine Funktion einer Betriebsumgebung bestimmt werden, die mit der mindestens einen der Maschinen (102) assoziiert ist.
  49. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 46, wobei die Betriebskosten als eine Funktion einer Anwendung von der mindestens einen Maschine der Maschinen (102) bestimmt werden.
  50. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 46, wobei die Betriebskosten als eine Funktion von einem Brennstoffverbrauch und/oder Instandhaltungskosten und/oder Kosten bestimmt werden, die mit einer Abschaltungszeit der Maschine assoziiert sind.
  51. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) ein Gebot für ein Projekt ansprechend auf die Statusinformationen bestimmt.
  52. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 51, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) Betriebskosten bestimmt, und wobei das Gebot als eine Funktion der Betriebskosten bestimmt wird.
  53. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 52, wobei die Betriebskosten mit den Maschinen assoziiert sind, die in dem Projekt zu verwenden sind.
  54. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 52, wobei die Betriebskosten als eine Funktion der Umgebung bestimmt werden, die mit dem Projekt assoziiert ist.
  55. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 52, wobei die Betriebskosten als eine Funktion eines Klimas bestimmt werden, das mit dem Projekt assoziiert ist.
  56. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 52, wobei die Betriebskosten als eine Funktion einer Anwendung bestimmt werden, die mit dem Projekt assoziiert ist.
  57. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 51, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) eine Produktivität bestimmt, und wobei das Gebot als eine Funktion der Produktivität bestimmt wird.
  58. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 57, wobei die Produktivität mit den Maschinen (102) assoziiert ist, die in dem Projekt zu verwenden sind.
  59. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 57, wobei die Produktivität als eine Funktion einer Umgebung bestimmt wird, die mit dem Projekt assoziiert ist.
  60. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 57, wobei die Produktivität als eine Funktion eines Klimas bestimmt wird, das mit dem Projekt assoziiert ist.
  61. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 57, wobei die Produktivität als eine Funktion einer Anwendung bestimmt wird, die mit dem Projekt assoziiert ist.
  62. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 51, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) eine Produktivität bestimmt, die mit den Maschinen (102) assoziiert ist, und eine Flotte von Maschinen, die in dem Projekt zu verwenden sind, als eine Funktion der Produktivität bestimmt.
  63. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 62, wobei das Gebot als eine Funktion der Flotte von Maschinen bestimmt wird.
  64. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 63, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) Betriebskosten bestimmt, die mit der Flotte von Maschinen (102) assoziiert sind, und wobei das Gebot als eine Funktion der Betriebskosten bestimmt wird.
  65. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 64, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) eine Abschätzung der Maschinenverfügbarkeit basierend auf vorhergesagten Instandhaltungspunkten bestimmt.
  66. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) einen Simulator aufweist, um die Statusinformationen zur Simulation von Arbeitsgeländeaktivitäten aufzunehmen, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) geeignet ist, die Flottengröße basierend auf der Simulation zu analysieren.
  67. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) eine Textnachrichtenübermittlung zwischen mehreren Maschinen gestattet.
  68. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) eine Effizienz eines Bedieners basierend auf den Statusinformationen bestimmt.
  69. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) visuell einen Anwender bezüglich kommender Rechnungsbezahlungen benachrichtigt.
  70. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) Wetterbedingungen überwacht und die Maschinen (102) als eine Funktion der Wetterbedingungen managt.
  71. Flottenmanagementsystem (100) nach Anspruch 1, wobei die Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung mindestens eine empfohlene Handlung aufweist, und wobei die Flottenmanagersteuervorrichtung (110) automatisch bestimmt, wann die mindestens eine empfohlene Handlung vollendet worden ist.
  72. Verfahren (700) zum Management einer Vielzahl von Maschinen (102), welches folgende Schritte aufweist: Einrichten von Statusinformationen bezüglich der Maschinen (102); Empfang und Speicherung der Statusinformationen in einem Speicher (106), wobei der Speicher (106) Verlaufsinformationen und Maschinenspezifikationsinformationen enthält; und Analyse der Statusinformationen als eine Funktion der Verlaufsinformationen und der Maschinenspezifikationsinformationen und darauf ansprechende Bestimmung einer Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung.
  73. Verfahren (700) nach Anspruch 72, wobei die Maschinenspezifikationsinformationen einen Maschineninstandhaltungszeitplan für jede Maschine aufweisen.
  74. Verfahren (700) nach Anspruch 73, wobei die Maschineninstandhaltungsempfehlung eine Modifikation des Maschineninstandhaltungszeitplanes ist.
  75. Verfahren (700) nach Anspruch 73, wobei der Maschineninstandhaltungszeitplan eine Vielzahl von zeitlich geplanten Instandhaltungsschritten aufweist, wobei jeder Schritt mindestens eine empfohlene Handlung aufweist, und wobei das Verfahren (700) den Schritt aufweist, den Maschineninstandhaltungszeitplan als eine Funktion dessen zu modifizieren, wann ein zeitlich geplanter Instandhaltungsschritt ausgeführt wurde.
  76. Verfahren (700) nach Anspruch 73, welches den Schritt aufweist, mindestens ein Ereignis für die Vielzahl von Maschinen (102) zu verfolgen.
  77. Verfahren (700) nach Anspruch 76, wobei die Statusinformationen mindestens einen Parameter der Vielzahl von Maschinen (102) aufweisen.
  78. Verfahren (700) nach Anspruch 77, welches den Schritt aufweist, eine Trendanalyse mit Bezug zu dem Parameter auszuführen.
  79. Verfahren (700) nach Anspruch 72, wobei die Statusinformationen einen Brennstoffverbrauch aufweisen, und wobei der Maschineninstandhaltungszeitplan bezüglich des Brennstoffverbrauches definiert ist.
  80. Verfahren (700) nach Anspruch 76, wobei die Statusinformationen einen Fehlercode oder eine zeitlich geplante Ölprobe oder eine präventive Instandhaltung oder eine Aktualisierung einer Dienstmessvorrichtung aufweisen.
  81. Verfahren (700) nach Anspruch 76, wobei das Ereignis mit der Lage oder der Zeit in Beziehung steht.
  82. Verfahren (700) nach Anspruch 73, wobei die Maschineninstandhaltungsempfehlung mindestens einen empfohlenen Instandhaltungsschritt aufweist.
  83. Verfahren (700) nach Anspruch 82, welches den Schritt aufweist, durch einen Anwender (114) eine Notierung mit Bezug auf den empfohlenen Instandhaltungsschritt anzufragen.
  84. Verfahren (700) nach Anspruch 82, welches den Schritt aufweist, eine Liste von Teilen anzuzeigen, die für den mindestens einen empfohlenen Instandhaltungsschritt erforderlich sind.
  85. Verfahren (700) nach Anspruch 82, welches den Schritt aufweist, automatisch die Teile zu bestellen.
  86. Verfahren (700) nach Anspruch 85, wobei der Schritt der automatischen Bestellung der Teile folgende Schritte aufweist: Durchsicht einer Teillagerhaltung für die Teile; und Bestellung der Teile, wenn der Lagerbestand unter eine vorbestimmte Schwelle fällt.
  87. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt der Analyse einer Verwendung der Maschine (102) als eine Funktion von den Verlaufsdaten aufweist.
  88. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt der Bestimmung einer Härte einer Anwendung von einer der Maschinen (102) als eine Funktion der Statusinformationen aufweist.
  89. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt aufweist, Lagerhaltungsniveaus bzw. -bestände von mindestens einem Teil mit einem Trend zu belegen, welches bei der Ausführung der Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungsempfehlung verwendet wird, um verlorene Gelegenheiten zum Verkauf von Teilen zu bestimmen.
  90. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt aufweist, automatisch den Transport von Ausrüstungsgegenständen bzw. Maschinen zeitlich zu planen, wie es erforderlich ist, und zwar ansprechend auf die Statusinformationen.
  91. Verfahren (700) nach Anspruch 90, wobei der Transport von Ausrüstungsgegenständen bzw. Maschinen das Senden eines Servicewagens zu einer oder mehreren der Maschinen (102) aufweist.
  92. Verfahren (700) nach Anspruch 90, wobei der Transport von Ausrüstungsgegenständen bzw. Maschinen ein Transport ist, um eine oder mehrere der Maschinen (102) zu einer Instandhaltungseinrichtung zu bringen.
  93. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt aufweist, eine Anwendung von mindestens einer der Maschinen (102) ansprechend auf die Statusinformationen zu bestimmen.
  94. Verfahren (700) nach Anspruch 93, wobei die Statusinformationen einen Brennstoffverbrauch und/oder Leistungsmessungen und/oder Maschinenlageinformationen aufweisen.
  95. Verfahren (700) nach Anspruch 93, wobei die Maschinenspezifikationsinformationen einen Maschinen- bzw. Produktinstandhaltungszeitplan für mindestens eine der Maschinen (102) aufweisen, und wobei das Verfahren (700) den Schritt aufweist, automatisch den Maschineninstandhaltungszeitplan ansprechend auf die bestimmte Anwendung von der mindestens einen Maschine der Maschinen (102) zu modifizieren.
  96. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt aufweist, Maschinenbetriebsempfehlungen für einen Bediener von mindestens einer der Maschinen (102) ansprechend auf die Statusinformationen zu liefern.
  97. Verfahren (700) nach Anspruch 96, wobei die Statusinformationen den Brennstoffverbrauch und/oder Leistungsmessungen und/oder die Maschinenlage und/oder Geländekarten aufweisen.
  98. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt aufweist, Geländemodifikationsempfehlungen ansprechend auf die Statusinformationen zu liefern.
  99. Verfahren (700) nach Anspruch 98, wobei die Statusinformationen einen Brennstoffverbrauch und/oder Leistungsmessungen aufweisen.
  100. Verfahren (700) nach Anspruch 98, wobei die Statusinformationen eine Maschinenanwendung und/oder eine Maschinenlage und/oder eine existierende Geländekarte aufweisen.
  101. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt aufweist, die Verwendung von mindestens einer der Maschinen als eine Funktion der Statusinformationen zu bestimmen.
  102. Verfahren (700) nach Anspruch 101, welches den Schritt aufweist, den Flottenbetrieb ansprechend auf die bestimmte Verwendung zu managen.
  103. Verfahren (700) nach Anspruch 102, welches den Schritt aufweist, die Flottengröße ansprechend auf die bestimmte Verwendung zu analysieren.
  104. Verfahren (700) nach Anspruch 73, welches den Schritt aufweist, ein Gebot für ein Projekt ansprechend auf die Statusinformationen zu bestimmen.
  105. Verfahren (700) nach Anspruch 104, welches den Schritt aufweist, Betriebskosten zu bestimmen, und wobei das Gebot als eine Funktion der Betriebskosten bestimmt wird.
  106. Verfahren (700) nach Anspruch 105, wobei die Betriebskosten mit den Maschinen assoziiert sind, die in dem Projekt zu verwenden sind.
  107. Verfahren (700) nach Anspruch 105, wobei die Betriebskosten als eine Funktion einer Umgebung bestimmt werden, die mit dem Projekt assoziiert ist.
  108. Verfahren (700) nach Anspruch 105, wobei die Betriebskosten als eine Funktion eines Klimas bestimmt werden, das mit dem Projekt assoziiert ist.
  109. Verfahren (700) nach Anspruch 105, wobei die Betriebskosten als eine Funktion einer Anwendung bestimmt werden, die mit dem Projekt assoziiert ist.
  110. Verfahren (700) nach Anspruch 104, welches den Schritt der Bestimmung einer Produktivität aufweist, wobei das Gebot als eine Funktion der Produktivität bestimmt wird.
  111. Verfahren (700) nach Anspruch 110, wobei die Produktivität mit den Maschinen (102) assoziiert ist, die in dem Projekt zu verwenden sind.
  112. Verfahren (700) nach Anspruch 110, wobei die Produktivität als eine Funktion einer Umgebung bestimmt wird, die mit dem Projekt assoziiert ist.
  113. Verfahren (700) nach Anspruch 110, wobei die Produktivität als eine Funktion eines Klimas bestimmt wird, das mit dem Projekt assoziiert ist.
  114. Verfahren (700) nach Anspruch 110, wobei die Produktivität als eine Funktion einer Anwendung bestimmt wird, die mit dem Projekt assoziiert ist.
  115. Verfahren (700) nach Anspruch 104, welches den Schritt aufweist, eine Produktivität zu bestimmen, die mit den Maschinen (102) assoziiert ist, und eine Flotte von Maschinen, die in dem Projekt zu verwenden ist, als eine Funktion der Produktivität zu bestimmen.
  116. Verfahren (700) nach Anspruch 115, wobei das Gebot als eine Funktion der Flotte von Maschinen bestimmt wird.
  117. Verfahren (700) nach Anspruch 116, welches den Schritt aufweist, Betriebskosten zu bestimmen, die mit der Flotte von Maschinen (102) assoziiert sind, und wobei das Gebot als eine Funktion der Betriebskosten bestimmt wird.
  118. Verfahren (700) nach Anspruch 117, welches den Schritt aufweist, eine Abschätzung der Maschinenverfügbarkeit basierend auf vorhergesagten Instandhaltungspunkten zu bestimmen.
  119. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches die Schritte aufweist, Arbeitsgeländeaktivitäten zu simulieren und die Flottengröße basierend auf der Simulation zu analysieren.
  120. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt aufweist, eine Textnachrichtenübertragung zwischen mehreren Maschinen vorzusehen.
  121. Verfahren (700) nach Anspruch 72, welches den Schritt aufweist, eine Effizienz eines Bedieners basierend auf den Statusinformationen zu bestimmen.
  122. Verfahren (700) nach Anspruch 121, wobei die Statusinformationen eine Betriebsgeschwindigkeit und/oder einen Brennstoffverbrauch und/oder Maschinenbewegungen aufweisen.
  123. Verfahren (700) nach Anspruch 73, welches den Schritt aufweist, sichtbar einen Anwender über kommende Rechnungsbezahlungen zu benachrichtigen.
  124. Verfahren (700) nach Anspruch 73, welches die Schritte aufweist, Wetterbedingungen zu überwachen und die Maschinen (102) als eine Funktion der Wetterbedingungen zu managen.
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