DE102011084487A1

DE102011084487A1 - Wheel stud for connecting wheel with hub, has external thread formed at receiving section of wheel stud, where counter rotating external thread is arranged at fastening section for external thread

Info

Publication number: DE102011084487A1
Application number: DE201110084487
Authority: DE
Inventors: Hubertus von Chappuis; Gerd Brüßler; Michael Bartel; Paul-Uwe König
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2011-10-14
Filing date: 2011-10-14
Publication date: 2013-04-18
Also published as: CN103042878B; CN103042878A

Abstract

The wheel stud has an external thread (5) formed at a receiving section (2) of the wheel stud. The wheel stud (11) is connected with a fastening section (3) with a wheel hub (8). A counter rotating external thread (12) is arranged at the fastening section for the external thread. The wheel hub has an internal thread (13) corresponding at a receiving bore (7) for the external thread.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Radbolzen beispielsweise zum Verbinden eines Rades mit einer Radnabe, wobei der Radbolzen an seinem Aufnahmeabschnitt ein Außengewinde aufweist, und wobei der Radbolzen mit seinem Befestigungsabschnitt mit der Radnabe verbindbar ist. The present invention relates to a wheel bolt, for example for connecting a wheel to a wheel hub, wherein the wheel bolt has an external thread on its receiving portion, and wherein the wheel bolt is connectable with its attachment portion with the wheel hub.

Die DE 41 01 223 A1 befaßt sich mit einer Radlagerung für Fahrzeugachsen, wobei stirnseitig an einem Nabenträger eine Stützscheibe angeflanscht ist. Die DE 41 01 223 A1 offenbart einen Schraubenbolzen, welcher einen inneren und äußeren Gewindeteil aufweist. Der Schraubenbolzen dient zusammen mit einer Schraubenmutter zur Befestigung eines Gehäusedeckels und ggf. gleichzeitig eines Felgenflansches. The DE 41 01 223 A1 deals with a wheel bearing for vehicle axles, wherein a support disk is flanged on the front side of a hub carrier. The DE 41 01 223 A1 discloses a bolt having an inner and outer threaded portion. The bolt is used together with a nut for fixing a housing cover and possibly at the same time a rim flange.

In der DE 44 40 240 C1 wird eine Radbefestigung für Fahrzeuge offenbart, deren Radmutter gegen ein unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden soll. Hierzu ist mittig im Radbolzen eine Gewindebohrung eingebracht, in welche ein Schraubenmutter-Sicherungselement schraubbar ist. Das Innengewinde weist einen zum Außengewinde des Radbolzens entgegen gesetzten Drehsinn auf. In the DE 44 40 240 C1 discloses a wheel mount for vehicles whose wheel nut is to be secured against unintentional loosening. For this purpose, a threaded bore is centered in the wheel bolt, into which a nut securing element can be screwed. The internal thread has an opposite direction to the external thread of the wheel bolt rotation.

Die DE 10 2008 027 137 A1 beschreibt eine Radverschraubung deren Radbolzen an seinem Kontaktbereich zum korrespondierenden Kontaktbereich einer Radbolzenaufnahme ein Außengewinde aufweisen kann. Da der betreffende Kontaktbereich des Radbolzens einen größeren Durchmesser aufweist als der Aufnahmebereich des Radbolzens über welches das Rad geschoben wird, kann der Radbolzen nur von hinten in die Radbolzenaufnahme eingeschraubt werden, wobei an dem Schraubenkopf zum Einschrauben ein Sechskant oder eine andere Schlüsselfläche vorgesehen sein kann. The DE 10 2008 027 137 A1 describes a wheel bolt whose wheel bolt can have an external thread at its contact region to the corresponding contact region of a wheel bolt receptacle. Since the relevant contact region of the wheel bolt has a larger diameter than the receiving portion of the wheel bolt on which the wheel is pushed, the wheel bolt can be screwed only from behind in the wheel bolt, wherein on the screw head for screwing a hexagon or another key surface can be provided.

In der US 5,042,880 ist ein Radbolzen offenbart, welcher von einer Spiralfeder umfaßt ist. Die Spiralfeder ist mit einer Sicherungsschraube positionsgesichert. Eine Klebverbindung von Radmuttern an Fahrzeugrädern offenbart die US 5,3452,944. In der US 6,264,284 B1 ist Radbefestigung ähnlich zur DE 44 40 240 C1 offenbart, bei welcher die Radmutter ebenfalls mittels einem Schraubenmutter-Sicherungselements gesichert ist, indem in dem Bolzenschaft ein Innengewinde eingebracht ist. Weiter offenbart die US 2002/0067067 A1 einen Radbolzen, welcher mittels eines Preßsitzes in einer entsprechenden Bohrung aufgenommen ist. In the US 5,042,880 is disclosed a wheel bolt, which is covered by a coil spring. The spiral spring is position secured with a locking screw. An adhesive bond of wheel nuts to vehicle wheels discloses the US 5,345,944. In the US 6,264,284 B1 is similar to wheel mounting DE 44 40 240 C1 discloses, in which the wheel nut is also secured by a nut securing element by an internal thread is introduced in the bolt shank. Next discloses the US 2002/0067067 A1 a wheel bolt, which is received by means of a press fit in a corresponding bore.

Eingangs genannte Radbolzen sind bekannt, und werden z. B. in der Kraftfahrzeugindustrie zum Verbinden eines Rades mit der betreffenden Radnabe eingesetzt. Bei dieser Ausgestaltung ist der Radbolzen fest, unverdrehbar und verliersicher mit der Radnabe verbunden. Der Radbolzen steht mit seinem Aufnahmeabschnitt von der Radnabe ab, so dass das Rad leicht über den Radbolzen führbar ist. Natürlich sind mehrere, beispielsweise vier oder fünf Radbolzen vorgesehen. Zum Befestigen des Rades werden Radmuttern auf die Radbolzen geschraubt. Initially called wheel bolts are known, and z. B. used in the automotive industry for connecting a wheel with the relevant hub. In this embodiment, the wheel bolt is fixed, non-rotatable and captive connected to the wheel hub. The wheel bolt is with its receiving portion of the wheel hub, so that the wheel is easily feasible on the wheel bolt. Of course, several, for example, four or five wheel bolts are provided. To fasten the wheel, wheel nuts are screwed onto the wheel bolts.

Üblicherweise werden die eingangs genannten Radbolzen aus Richtung der Fahrzeuginnenseite her, also von einer Innenseite der Radnabe durch Aufnahmebohrungen in die Radnabe gesteckt. Um den Radbolzen verdrehsicher und auch unverlierbar an der Radnabe zu befestigen, ist es bekannt, den Radbolzen in die Aufnahmebohrung zu pressen. Als Durchziehsicherung bzw. quasi als Gegenlager hat der Radbolzen noch einen Bolzenkopf, welcher im Durchmesser größer ist als die Aufnahmebohrung, so dass der Bolzenkopf innenseitig an der Radnabe anliegt. Um den Sitz weiter zu sichern kann die Befestigungsseite Verzahnungen aufweisen, welche den bisher lediglich kraftschlüssigen Kontakt des Befestigungsabschnittes zur Innenwand der Aufnahmebohrung quasi um eine formschlüssige Komponente erweitern. Vorteilhaft dienen solche feststehenden Radbolzen als Montagehilfe des zu montierenden Rades, welches ein erhebliches Gewicht haben kann. Usually, the above-mentioned wheel bolts are inserted from the direction of the vehicle inside, that is, from an inner side of the wheel hub through receiving bores in the wheel hub. In order to secure the wheel bolt against rotation and also captive on the wheel hub, it is known to press the wheel bolt into the receiving bore. As a pull-through or quasi as an abutment of the wheel stud still has a bolt head, which is larger in diameter than the receiving bore, so that the bolt head rests on the inside of the wheel hub. In order to further secure the seat, the attachment side can have toothings which, as it were, expand the previously merely non-positive contact of the attachment portion to the inner wall of the receiving bore by a positive-locking component. Advantageously, such fixed wheel bolts serve as mounting aid of the wheel to be mounted, which can have a considerable weight.

Wesentlich ist aber, dass der Radbolzen quasi von innen durch die Aufnahmebohrung der Radnabe gesteckt wird. Ist der Radbolzen einmal mit der Radnabe verbunden, ist ein Lösen der Verbindung nur noch mit großem Aufwand, beispielsweise mit einem Spezialwerkzeug möglich. Hinzu kann der nachteilige Umstand kommen, dass die Radbolzen aufgrund beengter Platzverhältnisse nicht nach innen aus der Radnabe gezogen werden können, so dass eine Demontage einzelner Radbolzen gar nicht möglich ist. Dabei müßte die gesamte Einheit, also die Radnabe mit den Lagern demontiert werden. Insbesondere wenn eigentlich lediglich ein einziger Radbolzen ersetzt werden müßte bedeutet dies einen erheblichen Zeit- aber auch Kostenaufwand. However, it is essential that the wheel bolt is quasi inserted from the inside through the receiving bore of the wheel hub. Once the wheel bolt has been connected to the wheel hub, a release of the connection is only possible with great effort, for example with a special tool. In addition, the disadvantageous fact that the wheel bolts can not be pulled inwards out of the wheel hub due to limited space, so that a disassembly of individual wheel bolts is not possible. It would have the entire unit, so the wheel hub to be dismantled with the camps. In particular, if actually only a single wheel bolt would have to be replaced, this means a considerable time but also cost.

Denkbar ist auch, den Radbolzen unsachgemäß mit einem schlagenden Werkzeug, wie z. B. einem Hammer, zu lösen. Dabei wird üblicherweise auf die Stirnseite des Radbolzens geschlagen, wobei die Schlagenergie direkt auf das Radlager übertragen wird. Durch die übertragene Schlagenergie kann das entsprechende Radlager erheblich vorgeschädigt werden, wobei ein direkter Zusammenhang zwischen dem unsachgemäßen Lösen und einem später auftretenden Radlagerschaden nicht mehr nachvollziehbar ist. It is also conceivable, the wheel studs improperly with a beating tool, such. As a hammer to solve. It is usually struck on the front side of the wheel bolt, the impact energy is transmitted directly to the wheel bearing. Due to the transmitted impact energy, the corresponding wheel bearing can be significantly pre-damaged, with a direct relationship between the improper loosening and a later occurring wheel bearing damage is no longer comprehensible.

Vor diesem Hintergrund hat sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe gestellt, einen Radbolzen der eingangs genannten Art anzugeben, welcher mit einfachen Mitteln schnell und einfachst mit der Radnabe verbindbar aber auch wieder ebenso schnell und einfachst demontierbar ist, wobei gleichzeitig die erforderliche Verdrehsicherheit und Verliersicherheit gegeben sein soll, wobei bei einer Demontage auch Vorschädigungen von Radlagern vermieden werden sollen. Against this background, the present invention has the object to provide a wheel bolt of the type mentioned, which by simple means quickly and easily connected to the wheel hub but also again quickly and easily disassembled, while the required security against rotation and loss of security should be given, with a disassembly and previous damage to wheel bearings should be avoided.

Diese Aufgabe wird durch einen Radbolzen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche. This object is achieved by a wheel bolt with the features of claim 1. Further, particularly advantageous embodiments of the invention disclose the dependent claims.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich. It should be noted that the features listed individually in the claims can be combined with each other in any technically meaningful manner and show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.

Erfindungsgemäß wird ein Radbolzen vorgeschlagen, welcher an seinem Befestigungsabschnitt ein zum Außengewinde des Aufnahmeabschnitts gegenläufiges Außengewinde aufweist, wobei die Radnabe an ihrer Aufnahmebohrung ein dazu korrespondierendes Innengewinde aufweist. In bevorzugter Ausgestaltung ist an dem Befestigungsabschnitt ein Linksgewinde angeordnet, wobei an dem Aufnahmeabschnitt ein Rechtsgewinde angeordnet ist. Zielführend ist, dass zwei gegenläufige Außengewinde an dem Radbolzen angeordnet sind. Aufgrund der vorteilhaften Anordnung von gegenläufigen Gewinden an einem Radbolzen wird erreicht, dass der Befestigungsabschnitt in der Radnabe befestigt wird, wenn die Radmutter auf dem Aufnahmeabschnitt gelöst wird. Wird die Radmutter auf den Aufnahmeabschnitt aufgeschraubt, wirken andere Maßnahmen, auf die noch eingegangen wird, einem Lösen des Befestigungsabschnittes entgegen. According to the invention, a wheel bolt is proposed which, at its attachment portion, has an external thread running counter to the external thread of the receiving portion, wherein the wheel hub has a corresponding internal thread on its receiving bore. In a preferred embodiment, a left-hand thread is arranged on the attachment portion, wherein a right-hand thread is arranged on the receiving portion. The aim is that two opposing external threads are arranged on the wheel bolt. Due to the advantageous arrangement of opposing threads on a wheel bolt is achieved that the mounting portion is fixed in the wheel hub when the wheel nut is released on the receiving portion. If the wheel nut is screwed onto the receiving section, other measures, which will be discussed, counteract a loosening of the fastening section.

Mit der Erfindung kann der Radbolzen so, bezogen auf eine Fahrzeugmittelachse von außen mit der Radnabe verbunden, bzw. verschraubt werden. Günstig ist dabei, dass der Radbolzen ein Anschlagelement aufweist, welches ein maximales Anzugsmoment bzw. Aufschraubmoment erzeugen kann. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn die Radmutter von dem Aufnahmeabschnitt abgeschraubt wird, da so der Verspannungszustand im Aufnahmeabschnitt von dem Verspannungszustand im Befestigungsabschnitt entkoppelt wird. Das Anschlagelement ist bevorzugt zwischen den beiden Abschnitten, also zwischen dem Befestigungsabschnitt und dem Aufnahmeabschnitt angeordnet. In bevorzugter Ausführung ist das Anschlagelement so angeordnet, dass eine maximale Einschraubtiefe des Befestigungsabschnittes in der entsprechenden Aufnahmebohrung durch das Anschlagelement vorgegeben ist. Die maximale Einschraubtiefe kann dabei, bevorzugt in Abstimmung mit dem maximalen Anzugsmoment und dem Lösemoment des Radbolzens so gewählt werden, dass das freie Ende des Befestigungsabschnittes bündig mit der Innenseite der Radnabe abschließt, wobei die Aufnahmebohrung von dem freien Ende vorteilhaft nicht überragt wird, was hinsichtlich der beengten Platzverhältnisse besonders vorteilhaft ist. Natürlich kann das freie Ende des Befestigungsabschnittes auch innerhalb der Aufnahmebohrung angeordnet sein. Erkennbar ist ein weiterer Vorteil, nämlich das Entfallen eines bisher notwendigen Bolzenkopfes, worauf später noch eingegangen wird. With the invention, the wheel bolt can thus be connected, or screwed, to the wheel hub from the outside, relative to a vehicle central axis. It is advantageous in that the wheel bolt has a stop element which can produce a maximum torque or screw-on. This is particularly advantageous when the wheel nut is unscrewed from the receiving portion, since so the state of stress in the receiving portion is decoupled from the state of tension in the mounting portion. The stop element is preferably arranged between the two sections, ie between the attachment section and the receiving section. In a preferred embodiment, the stop element is arranged so that a maximum depth of engagement of the attachment portion is predetermined in the corresponding receiving bore by the stop element. The maximum depth of engagement can be selected, preferably in coordination with the maximum torque and the release torque of the wheel bolt so that the free end of the mounting portion is flush with the inside of the wheel hub, wherein the receiving bore of the free end is advantageously not surmounted, which respect The cramped space is particularly advantageous. Of course, the free end of the attachment portion may also be arranged within the receiving bore. Visible is another advantage, namely the elimination of a previously necessary bolt head, which will be discussed later.

Die beiden Außengewinde können auf ihrer jeweiligen Abschnittsseite bis zu dem Anschlagelement geführt sein, wobei bevorzugt vorgesehen werden kann, das jeweilige Außengewinde von dem jeweiligen freien Ende des betreffenden Abschnittes jeweils bis zum Anschlagelement zu führen. Natürlich kann an dem freien Ende bevorzugt des Aufnahmeabschnittes, wie auch des Befestigungsabschnitts zunächst ein gewindefreier Bereich angeordnet sein. The two external threads can be guided on their respective section side to the stop element, wherein it can preferably be provided to guide the respective external thread from the respective free end of the respective section in each case to the stop element. Of course, at the free end preferably of the receiving portion, as well as the attachment portion initially be arranged a thread-free area.

In weiter günstiger Ausgestaltung kann jeweils eine Ringnut in den Bolzenschaft an den beiden Radbolzenabschnitten eingebracht werden. Die Ringnut kann jeweils sowohl an dem Befestigungsabschnitt als auch an dem Aufnahmeabschnitt des Radbolzens angeordnet sein, und ist in besonders zielführender Ausführung direkt zwischen dem betreffenden Gewinde und dem Anschlagelement angeordnet. In a further advantageous embodiment, in each case an annular groove can be introduced into the bolt shank at the two wheel bolt sections. The annular groove can be arranged in each case both on the attachment portion and on the receiving portion of the wheel bolt, and is arranged in a particularly expedient execution directly between the respective thread and the stop element.

Das Anschlagelement kann aber zusätzlich zur Erzeugung eines maximalen Anzugsmomentes noch eine weitere Funktion aufweisen. Möglich ist, an dem Anschlagelement eine Schlüsselfläche vorzusehen, so dass ein entsprechendes Drehwerkzeug an dem Anschlagelement angreifen kann, um den Radbolzen in die mit dem Innengewinde versehene Aufnahmebohrung der Radnabe einzuschrauben. Die Schlüsselfläche kann als Sechskant oder korrespondierend zu einem Torxdrehwerkzeug ausgeführt sein. Die Beispiele für eine Schlüsselfläche und korrespondierende Drehwerkzeuge sollen natürlich nicht beschränkend sein. Günstig ist auf jeden Fall die Mehrfachfunktion des Anschlagelementes, zum Begrenzen der Einschraubtiefe, zum Bereitstellen eines maximalen Anzugsmomentes und zum Ermöglichen einer Schraubbewegung mittels eines herkömmlichen Drehwerkzeuges. However, the stop element may additionally have a further function in addition to generating a maximum tightening torque. It is possible to provide a key surface on the stop element, so that a corresponding rotary tool can engage the stop element in order to screw the wheel bolt into the receiving bore of the wheel hub provided with the internal thread. The key surface can be designed as a hexagon or corresponding to a Torxdrehwerkzeug. The examples of a key area and corresponding turning tools should of course not be limiting. Conveniently, in any case, the multiple function of the stop element, to limit the depth of engagement, to provide a maximum torque and to enable a screwing by means of a conventional turning tool.

Günstig im Sinne der Erfindung ist, wenn der Radbolzen an seinen beiden Abschnitten unterschiedliche Durchmesser aufweist, wobei bevorzugt vorgesehen werden kann, dass der Befestigungsabschnitt mit seinem Außengewinde einen größeren Durchmesser aufweist als der Aufnahmeabschnitt mit seinem Außengewinde. In weiter möglicher Ausführung kann das Außengewinde am Befestigungsabschnitt eine Steigung haben, welche zur Steigung des Außengewindes am Aufnahmeabschnitt unterschiedlich ist. Natürlich können die beiden genannten Maßnahmen auch miteinander kombiniert werden, was bedeutet, dass der Durchmesser des Befestigungsabschnittes größer ist als der Aufnahmeabschnitt wobei beide Außengewinde jeweils unterschiedliche Steigungen aufweisen. Diese Maßnahmen sind für sich gesehen oder miteinander kombiniert, konstruktiv so zu wählen, dass das erforderliche Drehmoment zum Lösen des Radbolzens von der Radnabe größer ist als das Gewindereibmoment der Radmutter, welches zum Befestigen der Radmutter maximal erzeugt werden kann. Ein ungewolltes Lösen des Radbolzens von der Radnabe ist so vermieden, insbesondere wenn die Radmutter auf den Aufnahmeabschnitt aufgeschraubt wird. Der Radbolzen verbleibt also stets an der Radnabe, wenn dies gewollt ist. Soll der Radbolzen gelöst werden, weil zum Beispiel das Außengewinde am Aufnahmeabschnitt zerstört ist, kann an der Schlüsselfläche des Anschlagelementes angegriffen werden, um den Radbolzen aus der Radnabe heraus zu schrauben. Erkennbar ist also ein weiterer Vorteil der Erfindung dahin, dass ein konventioneller Schlüssel zum Lösen vollkommen ausreicht, wobei auch nicht die gesamte Radnabe ausgebaut werden muß, wie dies bei den Radbolzen nach dem bisher bekannten Stand der Technik bisher üblich werden konnte. Denn der Radbolzen wird vorteilhaft nach außen hin, und nicht nach innen demontiert. In the context of the invention, it is favorable if the wheel bolt has different diameters at its two sections, wherein it can preferably be provided that the fastening section with its external thread has a larger diameter than the receiving section with its external thread. In a further possible embodiment, the external thread on the attachment portion have a slope which is different to the pitch of the external thread on the receiving portion. Of course the two can mentioned measures are also combined with each other, which means that the diameter of the attachment portion is greater than the receiving portion wherein both external threads each have different slopes. These measures are in themselves or combined with each other, to choose constructively so that the torque required to release the wheel bolt of the wheel hub is greater than the Gewindereibmoment the wheel nut, which can be generated to attach the wheel nut maximum. Unintentional release of the wheel bolt of the wheel hub is thus avoided, especially when the wheel nut is screwed onto the receiving portion. The wheel bolt thus always remains on the wheel hub, if so desired. If the wheel bolt to be solved because, for example, the external thread is destroyed at the receiving portion, can be attacked on the key surface of the stop member to screw the wheel bolt out of the wheel hub out. It can therefore be seen that a further advantage of the invention is that a conventional key for releasing completely suffices, whereby not even the entire wheel hub has to be removed, as could hitherto be customary with the wheel bolts according to the hitherto known state of the art. Because the wheel bolt is advantageous to the outside, and not dismantled inside.

Zielführend bei der Erfindung ist auch, wie bereits oben ausgeführt, die Tatsache, dass auf einen Radbolzenkopf verzichtet werden kann, welcher ursprünglich vorhanden sein mußte, um den Radbolzen bzw. dessen flanschartig erweiterten Kopf als Gegenlager an der Innenseite der Radnabe anliegen zu lassen, damit der Radbolzen bei dem Festschrauben nicht aus der Radbolzenaufnahme herausgezogen wurde. Die erfindungsgemäße Lösung ist also hinsichtlich des fehlenden Bolzenkopfes vorteilhaft auch bezüglich der beengten Platzverhältnisse. Targeting in the invention is also, as already stated above, the fact that can be dispensed with a Radbolzenkopf, which originally had to be present in order to rest the wheel bolt or its flared head extended as an abutment on the inside of the wheel hub, so the wheel bolt was not pulled out of the wheel bolt receptacle during tightening. The solution according to the invention is therefore also advantageous in terms of the lack of bolt head with respect to the limited space.

Ist der Radbolzen mit seinem Befestigungsabschnitt mit der Aufnahmebohrung verschraubt, ergibt sich quasi eine kraft-formschlüssige Verbindung, welche entgegen der axialen Fügerichtung ohne Zerstörung einer oder beider Verbindungspartner nicht lösbar ist. Allerdings ist die Verbindung bei gezielt aufgebrachter Drehrichtung und übersteigen des Lösemomentes gewollt lösbar. Das Lösemoment ist dabei vorteilhaft nach den oben genannten Kriterien gewählt. If the wheel bolt with its attachment portion screwed to the receiving bore, there is virtually a force-positive connection, which is not solvable contrary to the axial joining direction without destroying one or both connection partners. However, the connection is deliberately solvable with intentionally applied direction of rotation and exceeding the release torque. The release torque is advantageously chosen according to the above criteria.

Günstig im Sinne der Erfindung ist auch, dass der Radbolzen mit einem einfachen Drehwerkzeug, welches an dem Anschlagelement angreifen kann, aus der Verbindung herausgedreht werden kann. So können schädigende Schlagwirkungen z. B. mit einem Hammer oder dergleichen zum Lösen vorteilhaft vermieden werden. Dadurch werden aber auch gleichzeitig Vorschädigungen der Radlager vermieden, wie diese bei dem unsachgemäßen Lösen mit dem beispielhaften Hammer erzeugt werden konnten. Damit können die Radlager als weiteren Aspekt der Erfindung noch eine längere Lebensdauer aufweisen. Favorable in the context of the invention is also that the wheel bolt with a simple rotary tool, which can engage the stop element, can be unscrewed from the compound. So damaging impact effects z. B. with a hammer or the like for loosening advantageously avoided. As a result, however, at the same time pre-damage of the wheel bearings are avoided, as they could be generated in the improper loosening with the exemplary hammer. Thus, the wheel bearing as a further aspect of the invention may have a longer life.

In 1 ist ein Radbolzen nach dem bisher bekannten Stand der Technik gezeigt. Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind in den Unteransprüchen, sowie im Folgenden anhand des in den 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: In 1 a wheel bolt according to the previously known prior art is shown. Further advantageous details of the invention are set forth in the dependent claims, and in the following with reference to the 2 and 3 illustrated embodiment illustrated. Show it:

2 einen Radbolzen in einer ersten Ausgestaltung, und 2 a wheel bolt in a first embodiment, and

3 einen Radbolzen als Einzelheit. 3 a wheel bolt as a detail.

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden. In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, so that these are usually described only once.

1 zeigt einen Radbolzen 1 nach dem Stand der Technik. Der Radbolzen 1 weist einen Aufnahmeabschnitt 2 und einen Befestigungsabschnitt 3 auf. An dem freien Ende des Befestigungsabschnittes 3 weist der Radbolzen 1 einen Bolzenkopf 4 auf, welcher flanschartig erweitert ist. An dem Aufnahmeabschnitt 2 ist ein Außengewinde 5 angeordnet. An dem Befestigungsabschnitt 3 ist eine parallel zur Bolzenlängsachse verlaufende, in Umfangsrichtung gesehen umlaufende Verzahnung 6 angeordnet. 1 shows a wheel bolt 1 According to the state of the art. The wheel bolt 1 has a receiving section 2 and a fixing portion 3 on. At the free end of the attachment portion 3 points the wheel bolt 1 a bolt head 4 which is flared extended. At the receiving section 2 is an external thread 5 arranged. At the attachment section 3 is a parallel to the bolt longitudinal axis extending, seen in the circumferential direction circumferential toothing 6 arranged.

Der Radbolzen 1 wird von innen mit seinem Aufnahmeabschnitt 2 zuerst durch eine Aufnahmebohrung 7 einer Radnabe 8 gesteckt bzw. gepreßt bis der Radbolzen 1 mit seinem Bolzenkopf 4 an der Innenseite 9 der Radnabe 8 anliegt. Die einzige Fügerichtung ist mittels des Pfeils 10 dargestellt. Der Radbolzen 1 ist so, auch aufgrund der Verzahnung 6 verdrehsicher und verliersicher mit der Radnabe 8 verbunden, so dass eine Radmutter zum Befestigen eines Rades auf das Außengewinde 5 des Aufnahmeabschnittes 2 aufgeschraubt werden kann. The wheel bolt 1 gets inside with its pickup section 2 first through a receiving hole 7 a wheel hub 8th stuck or pressed until the wheel bolt 1 with his bolt head 4 on the inside 9 the wheel hub 8th is applied. The only joining direction is by means of the arrow 10 shown. The wheel bolt 1 is so, also due to the gearing 6 twist-proof and captive with the wheel hub 8th connected so that a wheel nut for attaching a wheel to the external thread 5 of the receiving section 2 can be screwed on.

Bei dem Stand der Technik muß der Radbolzen 1 entlang der Fügerichtung von innen in die Radnabe 8 bzw. in deren Aufnahmebohrung 7 gesteckt werden. In the prior art, the wheel bolt must 1 along the joining direction from the inside to the wheel hub 8th or in their receiving bore 7 be plugged.

Ersichtlich ist, dass so ein erheblicher Platzbedarf an der Innenseite 9 der Radnabe 8 vorhanden sein muß, welcher zumindest der Länge des Radbolzens 1 entsprechend sollte. Um den Radbolzen zu lösen, muß dieser entgegen der Fügerichtung 10 herausbewegt werden, was nur mit erheblichem Aufwand erreicht werden kann, wobei zudem noch Spezialwerkzeug notwendig sein wird. Auch könnte eine Demontage eines einzigen Radbolzens aufgrund der beengten Platzverhältnisse nur mit dem Entfernen weiterer Komponenten, wie zum Beispiel einer Lagereinheit erreichbar sein. Auch ist denkbar, dass die gesamte Baugruppe demontiert wird. It is evident that such a considerable space requirement on the inside 9 the wheel hub 8th must be present, which at least the length of the wheel bolt 1 should accordingly. In order to release the wheel bolt, this must be opposite to the joining direction 10 be moved out, which can be achieved only with considerable effort, which also special tools will be necessary. Also could be a disassembly of a single wheel bolt due the cramped space conditions can be achieved only with the removal of other components, such as a storage unit. It is also conceivable that the entire assembly is dismantled.

Ein Wechsel eines einzigen Radbolzens könnte zum Beispiel notwendig sein, wenn sein Außengewinde am Aufnahmeabschnitt 2 zerstört ist, so dass die Radmutter nicht mehr ordnungsgemäß oder gar nicht auf das Außengewinde aufschraubbar ist. A change of a single wheel bolt, for example, might be necessary if its external thread on the receiving portion 2 is destroyed, so that the wheel nut is no longer properly or not screwed onto the external thread.

In den 2 und 3 ist ein Radbolzen 11 gemäß der Erfindung gezeigt, welcher an seinem Befestigungsabschnitt 3 ein zum Außengewinde 5 des Aufnahmeabschnitts 2 gegenläufiges Außengewinde 12 aufweist. Um den Radbolzen 11 mit der Radnabe 8 verbinden zu können, ist in zielführender Weise ein Innengewinde 13 in der Aufnahmebohrung 7 der Radnabe 8 angeordnet. Das Innengewinde 13 kann bereits vorhanden sein, oder bei dem Herstellen der ersten Schraubverbindung direkt eingeschnitten oder geformt werden (z. B. selbstschneidende Gewinde). In the 2 and 3 is a wheel bolt 11 according to the invention, which at its attachment portion 3 one to the external thread 5 the receiving section 2 opposite external thread 12 having. To the wheel bolt 11 with the wheel hub 8th to be able to connect is in an effective way an internal thread 13 in the receiving hole 7 the wheel hub 8th arranged. The internal thread 13 may already be present or directly cut or formed during the manufacture of the first screw connection (eg self-tapping threads).

Der Radbolzen 11 weist in günstiger Ausgestaltung an seinem Aufnahmeabschnitt 2 als Außengewinde 5 ein Rechtsgewinde auf, wobei das Außengewinde 12 des Befestigungsabschnittes 3 als Linksgewinde ausgeführt ist. Dies ist die bevorzugte Lösung. Natürlich kann an dem Aufnahmeabschnitt 2 auch ein Linksgewinde angeordnet sein. Dann wird aber ein Rechtsgewinde an dem Befestigungsabschnitt 3 angeordnet sein. The wheel bolt 11 has a favorable embodiment of its receiving portion 2 as external thread 5 a right-hand thread, the external thread 12 of the attachment section 3 is designed as a left-hand thread. This is the preferred solution. Of course, at the receiving section 2 also be arranged a left-hand thread. But then a right-hand thread on the attachment portion 3 be arranged.

Zwischen dem Befestigungsabschnitt 3 und dem Aufnahmeabschnitt 2 ist ein Anschlagelement 14 angeordnet, welches beispielhaft an seinem Außenumfang eine Schlüsselfläche 15 aufweist. Die Schlüsselfläche 15 ist lediglich beispielhaft als Sechskant ausgeführt, so dass ein herkömmliches Drehwerkzeug, wie z. B. ein Ring- oder Maulschlüssel oder einfach eine Zange angreifen kann. Between the attachment section 3 and the receiving section 2 is a stop element 14 arranged, which exemplarily on its outer circumference a key area 15 having. The key area 15 is merely exemplified as a hexagon, so that a conventional turning tool, such. B. a ring or wrench or simply attack a pair of pliers.

Der Radbolzen 11 kann so von einer Außenseite 16 der Radnabe 8 in die Aufnahmebohrung 7 mit dem Innengewinde 13 eingeschraubt werden, indem ggf. einfach das Drehwerkzeug an der Schlüsselfläche 15 angreift. Die axiale Fügerichtung ist mittels des Pfeils 17 dargestellt, wobei die Rotation mittels des Drehpfeils 18 erkennbar ist. The wheel bolt 11 so can from an outside 16 the wheel hub 8th into the receiving hole 7 with the internal thread 13 be screwed by possibly simply the turning tool on the key surface 15 attacks. The axial joining direction is by means of the arrow 17 shown, wherein the rotation by means of the rotary arrow 18 is recognizable.

Ist der Radbolzen 11 in die Radnabe 8 eingeschraubt, liegt das Anschlagelement 14 mit seiner betreffenden Stirnseite an der Außenseite der Radnabe 8 an. Der Aufnahmeabschnitt 2 steht von der Radnabe 8 ab, so dass eine Radfelge in bekannter Weise angeschraubt werden kann. Selbstverständlich sind dazu mehrere Radbolzen 11 erforderlich, beispielsweise drei, vier oder fünf, ohne dass die genannte Anzahl beschränkend wirken soll. Eine Befestigung durch einen einzigen Radbolzen ist auch denkbar. Is the wheel bolt 11 in the wheel hub 8th screwed in, lies the stop element 14 with its respective end face on the outside of the wheel hub 8th at. The recording section 2 stands from the wheel hub 8th from, so that a wheel rim can be screwed in a known manner. Of course, there are several wheel bolts 11 required, for example three, four or five, without the said number being limiting. An attachment by a single wheel bolt is also conceivable.

Wie besonders deutlich den 2 und 3 weiter entnommen werden kann, weist der Befestigungsabschnitt 3 einen größeren Durchmesser auf, als der Aufnahmeabschnitt 2. How very clear that 2 and 3 can be further removed, has the attachment portion 3 a larger diameter than the receiving portion 2 ,

Das Außengewinde 5 des Aufnahmeabschnittes 3 kann von dessen freien Ende 19 bis zum Anschlagelement 14 geführt sein. Ebenso kann das Außengewinde 12 des Befestigungsabschnittes 3 von dessen freien Ende 20 bis zum Anschlagelement 14 geführt sein. Bei dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist an jedem Abschnitt 2 und 3 noch jeweils eine Ringnut 21 angeordnet. Die Ringnut 21 ist jeweils in den Bolzenschaft eingebracht und schließt sich jeweils direkt an das Anschlagelement 13 an, so dass das jeweilige Außengewinde 5 und 12 jeweils lediglich bis zur Ringnut 21 geführt ist. The external thread 5 of the receiving section 3 can from its free end 19 to the stop element 14 be guided. Likewise, the external thread 12 of the attachment section 3 from its free end 20 to the stop element 14 be guided. At the in 3 shown embodiment is at each section 2 and 3 still one annular groove each 21 arranged. The ring groove 21 is inserted in each case in the bolt shank and closes each directly to the stop element 13 on, so that the respective external thread 5 and 12 in each case only up to the annular groove 21 is guided.

Möglich ist auch, dass Außengewinde 12 des Befestigungsabschnittes 3 mit einer zur Steigung des Außengewindes 5 unterschiedlichen Steigung auszuführen. Die Gewindesteigung im Befestigungsabschnitt 3 kann kleiner oder gleich der Gewindesteigung im Aufnahmeabschnitt 2 sein. Weist der Befestigungsabschnitt 3 einen größeren Durchmesser auf als der Aufnahmeabschnitt 2, kann die Gewindesteigung im Befestigungsabschnitt 3 auch größer sein als im Aufnahmeabschnitt 2, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass ist die Gewindesteigung im Befestigungsabschnitt 3 kleiner oder gleich zu der Gewindesteigung im Aufnahmeabschnitt 2 ist. It is also possible that external thread 12 of the attachment section 3 with a to the slope of the external thread 5 perform different slope. The thread pitch in the attachment section 3 may be less than or equal to the thread pitch in the receiving section 2 be. Indicates the attachment section 3 a larger diameter than the receiving portion 2 , the thread pitch in the attachment section 3 be larger than in the recording section 2 , wherein it is preferably provided that is the thread pitch in the attachment portion 3 less than or equal to the thread pitch in the receiving section 2 is.

Der Befestigungsabschnitt 3 kann eine axiale Länge BL aufweisen, welche etwa der Hälfte der axialen Länge AL des Aufnahmeabschnittes 2 entsprechen kann. Das Anschlagelement 14 kann eine Dicke AD aufweisen, welche etwa 15 % der gesamten Radbolzenlänge RL entspricht, wobei die Dicke AD auch auf einen festen Betrag von z. B. 8 mm gesetzt werden kann. Die jeweilige Ringnut 21 kann eine axiale Erstreckung NL von etwa 4% der Gesamtbolzenlänge aufweisen, bzw. konstant auf einen festen Betrag von z.B. 2 mm gesetzt werden. Das Außengewinde 12 des Befestigungsabschnittes 3 kann als M14·1,5 Linksgewinde ausgeführt sein, wobei das Außengewinde 5 des Aufnahmeabschnitts 2 als M12·1,5 Rechtsgewinde ausgeführt sein kann. Das Anschlagelement 14 kann mit einer Schlüsselfläche 14 mit einer Sechskantschlüsselweite SW 19 ausgeführt sein. Natürlich können auch Abweichungen bzw. Änderungen von den lediglich beispielhaft genannten Verhältnissen bzw. Beträgen vorgesehen sein. Beispielhaft könnte die Gesamtlänge RL des Radbolzens 11 einen Betrag von 52 mm aufweisen. Dann wiese der Befestigungsabschnitt 3 einen Betrag von 14 mm und der Aufnahmeabschnitt 2 einen Betrag von 30 mm auf. Die jeweilige Ringnut 21 wiese einen Betrag von 2 mm auf, wobei das Anschlagelement 14 einen Betragsdicke von 8 mm aufwiese. Dies Gesamtbolzenlänge RL ist die Summe aus der jeweiligen Abschnittslänge BL und AL zuzüglich des Betrages der Dicke des Anschlagelementes AD. The attachment section 3 may have an axial length BL, which is about half of the axial length AL of the receiving portion 2 can correspond. The stop element 14 may have a thickness AD, which corresponds to about 15% of the total wheel bolt length RL, wherein the thickness AD is also limited to a fixed amount of z. B. 8 mm can be set. The respective annular groove 21 may have an axial extent NL of about 4% of the total bolt length, or be set constant to a fixed amount of eg 2 mm. The external thread 12 of the attachment section 3 can be designed as M14 · 1.5 left-hand thread, whereby the external thread 5 the receiving section 2 can be designed as M12 · 1.5 right-hand thread. The stop element 14 can with a wrench area 14 with a hexagon key width SW 19 be executed. Of course, deviations or changes from the merely exemplified ratios or amounts may be provided. As an example, the total length RL of the wheel bolt 11 have an amount of 52 mm. Then the attachment section is in the meadow 3 an amount of 14 mm and the receiving section 2 an amount of 30 mm. The respective annular groove 21 meadow an amount of 2 mm, with the stop element 14 have a thickness of 8 mm. This total bolt length RL is the sum of the respective section length BL and AL plus the amount of the thickness of the stop element AD.

Ein Radbolzen 11 gemäß der Erfindung ist leicht nachrüstbar, wobei allerdings ein entsprechendes Innengewinde 13 in die Radnabe 8 bzw. in die Aufnahmebohrung eingebracht werden müßte. Weiter ist die Erfindung nicht auf einen Radbolzen beschränkt. Vielmehr können mit einem erfindungsgemäß ausgeführten Schraubenbolzen, welcher zwei gegenläufige Gewinde hat auch andere Befestigungsaufgaben gelöst werden. Insofern ist das beschriebene Ausführungsbeispiel einer Radbefestigung zwar bevorzugt aber auch nur beispielhaft zu verstehen. A wheel bolt 11 According to the invention is easy to retrofit, but with a corresponding internal thread 13 in the wheel hub 8th or would have to be introduced into the receiving bore. Further, the invention is not limited to a wheel bolt. Rather, with a bolt designed according to the invention, which has two opposing threads, other fastening tasks can be solved. In this respect, although the described embodiment of a wheel mounting is preferred but also to be understood only as an example.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims

Wheel stud at its receiving section ( 2 ) an external thread ( 5 ), wherein the wheel bolt ( 11 ) with its attachment section ( 3 ) with a wheel hub ( 8th ) is connectable, characterized in that at the attachment portion ( 3 ) to the external thread ( 5 ) opposite external thread ( 12 ), wherein the wheel hub ( 8th ) at its receiving bore ( 7 ) to the external thread ( 12 ) corresponding internal thread ( 13 ) having.

Wheel bolt according to claim 1, characterized in that the external thread ( 5 ) of the receiving section ( 2 ) is designed as a right-hand thread, wherein the external thread ( 12 ) of the attachment section ( 3 ) is designed as a left-hand thread.

Wheel bolt according to claim 1 or 2, characterized in that between the mounting portion ( 3 ) and the receiving section ( 2 ) a stop element ( 14 ), which has a key surface ( 15 ) having.

Wheel bolt according to one of the preceding claims, characterized in that the external thread ( 5 ) of the receiving section ( 2 ) and the external thread ( 12 ) of the attachment section ( 3 ) each from a free end ( 19 . 20 ) to one between the two sections ( 2 . 3 ) arranged stop element ( 14 ) is guided.

Wheel bolt according to one of the preceding claims, characterized by an annular groove ( 21 ), which are described in the respective section ( 2 . 3 ) is arranged on a bolt shank.

Wheel bolt according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening portion ( 3 ) has a larger diameter than the receiving portion ( 2 ).

Wheel bolt according to one of the preceding claims, characterized in that the external thread ( 12 ) of the attachment section ( 3 ) has a pitch which corresponds to the pitch of the external thread ( 5 ) of the receiving section ( 2 ) is different.