DE102011053425A1

DE102011053425A1 - Motor car, has hook element surrounding opening edges of hook aperture in mounted state of hook connector, and resilient latch element arranged at hook element to prevent unintended release of hook element from associated hook aperture

Info

Publication number: DE102011053425A1
Application number: DE201110053425
Authority: DE
Inventors: Stefan Schmitz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-09-09
Filing date: 2011-09-09
Publication date: 2013-03-14

Abstract

The car (1) has a lining part (3) fastened by a hook connector (2). The connector has a hook element (4) arranged at a rear side of the lining part and surrounding lower and upper opening edges (7, 7') of a body-sided hook aperture (6) in a mounted state of the connector. A resilient latch element (8) is arranged at the hook element to prevent unintended release of the hook element from the aperture. A damping element (11) i.e. elastomer element, is provided in a region of the hook element. The lining part, hook element and latch element are made of plastic by injection molding. The lining part is designed as an interior trim part or a door lining part.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem über zumindest eine Hakenverbindung angebundenen Verkleidungsteil gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verkleidungsteil für ein derartiges Kraftfahrzeug. The present invention relates to a motor vehicle with a trim panel connected via at least one hook connection according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a trim panel for such a motor vehicle.

Aus der DE 37 40 988 A1 ist ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einem über zumindest eine Hakenverbindung angebundenen Verkleidungsteil bekannt, wobei diese Hakenverbindung ein an eine Rückseite des Verkleidungsteils angeformtes Hakenelement und eine kraftfahrzeugseitige Hakenöffnung besitzt, an welchem das Hakenelement bei montierter Hakenverbindung einen Öffnungsrand umgreift. Um ein Übertreten von Wasser durch die Hakenöffnung hindurch zu verhindern ist vorgesehen, dass ein oberhalb des Öffnungsrandes liegender Wandabschnitt der Hakenöffnung, das heißt der Karosserie, gegenüber dem Einhakrand so weit in Tiefenrichtung versetzt verläuft, dass oberhalb der Hakenöffnung auf einer Feuchtraumseite der Karosseriewand hinabrinnendes Wasser um den Einhakrand und das eingehängte Hakenelement herum nach unten abgeleitet wird. From the DE 37 40 988 A1 a generic motor vehicle is known with a connected via at least one hook connection cowling, said hook has a connection formed on a rear side of the cowl part hook element and a motor vehicle-side hook opening on which the hook element engages an opening edge when mounted hook connection. In order to prevent water from passing through the hook opening, it is provided that a wall section of the hook opening lying above the opening edge, that is, the body, offset so far in the depth direction with respect to the hooking edge, that above the hook opening on a wet room side of the body wall hinabrinnendes water is derived down around the hooked edge and the hooked hook element around.

Aus der US 5,111,619 ist wiederum ein Kraftfahrzeug mit einem über Hakenverbindungen angebundenen Verkleidungsteil bekannt, wobei das bekannte Verkleidungsteil einen Montagehaken aufweist, der ein Einhängen des Verkleidungsteils in einer gekippten Stellung, beispielsweise zu Montagezwecken, erlaubt. From the US 5,111,619 In turn, a motor vehicle with a connected via hook connections cowling is known, the known cowling has a mounting hook, which allows a hanging of the cowling in a tilted position, for example, for assembly purposes.

Ein ähnliches Verkleidungsteil bzw. Kraftfahrzeug ist auch aus der US 5,345,721 bekannt. A similar cowling or motor vehicle is also from the US 5,345,721 known.

Aus der US 7,240,955 B2 wiederum ist ein Verkleidungsteil bekannt, welches über einen hakenartigen Vorsprung an einem anderen Bauteil befestigt wird, wobei der hakenförmige Vorsprung beim Einsetzen über eine Rampe geführt wird. From the US Pat. No. 7,240,955 B2 In turn, a cowling is known, which is attached via a hook-like projection on another component, wherein the hook-shaped projection is guided during insertion via a ramp.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem für ein Kraftfahrzeug der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder zumindest eine alternative Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine leichte Montage eines Verkleidungsteils sowie eine einfache und zugleich zuverlässige Fixierung dieses Verkleidungsteils am Kraftfahrzeug auszeichnet. The present invention is concerned with the problem for a motor vehicle of the generic type to provide an improved or at least one alternative embodiment, which is characterized in particular by an easy assembly of a trim part and a simple and reliable fixation of this trim part on the motor vehicle.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug über eine einfach zu montierende und gleichzeitig auch zu lösende Hakenverbindung am Kraftfahrzeug zu fixieren, wobei die Hakenverbindung aus einer kraftfahrzeugseitigen, insbesondere aus einer karosserieseitigen, Hakenöffnung und einem verkleidungsteilseitigen Hakenelement besteht, an welchem zusätzlich ein federndes Rastelement vorgesehen ist, das ein unbeabsichtigtes Lösen des Hakenelements aus der zugehörigen Hakenöffnung und damit ein unbeabsichtigtes Lösen der Hakenverbindung zuverlässig unterbindet. Mit der erfindungsgemäßen Hakenverbindung sind somit sowohl eine Montage als auch eine zuverlässige Fixierung des Verkleidungsteils an der Karosserie des Kraftfahrzeugs besonders einfach möglich. Hierzu wird zunächst das Verkleidungsteil mit seinem Hakenelement in die zugehörige Hakenöffnung an der Karosserie eingeführt und anschließend im Wesentlichen parallel zur Hakenöffnung bzw. zur Karosserie verschoben. Das Verschieben des Verkleidungsteils bewirkt ein Einführen eines Öffnungsrandes in ein durch das Hakenelement gebildetes Hakenmaul, wobei beim Einschieben gleichzeitig das federnde Rastelement vorgespannt wird. Hat der Öffnungsrand im hakenmaulförmigen Hakenelement sein Endeinschiebestellung erreicht, so verrastet das federnde Rastelement an einem vom Hakenelement umgriffenen Öffnungsrand gegenüberliegenden Rand der Hakenöffnung, so dass ein unbeabsichtigtes Lösen der Hakenverbindung zuverlässig unterbunden wird. Ein Lösen der Hakenverbindung kann vielmehr ausschließlich dann erfolgen, sofern zunächst das federnde Rastelement, beispielsweise mittels eines Schraubenziehers, gelöst wird. Erst dann kann ein Abziehen des Hakenelements vom Öffnungsrand der Hakenöffnung erfolgen. Mit dem erfindungsgemäßen Verkleidungsteil ist somit nicht nur eine vergleichsweise einfache Montage desselben möglich, sondern zugleich auch eine zuverlässige und gegenüber Vibrationen unempfindliche Fixierung des Bekleidungsteils am Kraftfahrzeug. The present invention is based on the general idea to fix a cowling for a motor vehicle on a simple to install and at the same time to be solved hook connection to the motor vehicle, wherein the hook connection consists of a motor vehicle side, in particular a body-side, hook opening and a cowling part side hook member on which additionally a resilient locking element is provided which reliably prevents inadvertent release of the hook element from the associated hook opening and thus inadvertent release of the hook connection. With the hook connection according to the invention thus both a mounting and a reliable fixation of the trim part to the body of the motor vehicle are particularly easy. For this purpose, the cowling is first introduced with its hook element in the associated hook opening on the body and then moved substantially parallel to the hook opening or to the body. The displacement of the trim part causes insertion of an opening edge into a hook mouth formed by the hook element, wherein upon insertion of the resilient detent element is simultaneously biased. If the opening edge in the hook-mouth-shaped hook element has reached its end insertion position, the resilient detent element locks on an edge of the hook opening opposite the opening edge, so that inadvertent release of the hook connection is reliably prevented. Rather, a loosening of the hook connection can only take place if initially the resilient locking element, for example by means of a screwdriver, is released. Only then can a removal of the hook element from the opening edge of the hook opening take place. With the cowling according to the invention thus not only a comparatively simple installation of the same is possible, but at the same time a reliable and insensitive to vibration fixation of the garment on the motor vehicle.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist im Bereich des Hakenelements ein Dämpfungselement, insbesondere mit Lippen, vorgesehen, wobei ein Kontakt zwischen dem Dämpfungselement und dem Öffnungsrand der Hakenöffnung zumindest überwiegend über die Lippen erfolgt. Über ein derartiges Dämpfungselement können insbesondere eine Vibrationskopplung zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Verkleidungselement und verbunden damit eine unangenehme Geräuschentwicklung vermieden, zumindest aber minimiert werden. Selbstverständlich kann das Dämpfungselement auch flächig und nicht nur über Lippen am Öffnungsrand der Hakenöffnung anliegen, wobei stets darauf zu achten ist, dass das Dämpfungselement aus einem elastischen Werkstoff, insbesondere einem Kunststoff oder Gummi, ausgebildet ist, wodurch die kraftfahrzeugseitigen Schwingungen nicht ohne weiteres an das Verkleidungsteil übertragen werden können. In an advantageous development of the solution according to the invention, a damping element, in particular with lips, is provided in the region of the hook element, wherein contact between the damping element and the opening edge of the hook opening takes place at least predominantly via the lips. About such a damping element, in particular a vibration coupling between the motor vehicle and the cladding element and connected with it an unpleasant noise can be avoided, but at least minimized. Of course, the damping element can also rest flatly and not only on the lips at the opening edge of the hook opening, always making sure that the damping element made of an elastic material, in particular a plastic or rubber, is formed, whereby the vehicle-side vibrations can not be easily transmitted to the cowling.

Zweckmäßig sind das Verkleidungsteil, das Hakenelement und das Rastelement aus Kunststoff, insbesondere als Kunststoffspritzgussteil, ausgebildet. Ein derartiges Verkleidungsteil kann beispielsweise ein Innenraumverkleidungsteil oder ein Türverkleidungsteil sein und wird deshalb oftmals als Kunststoffspritzgussteil ausgebildet. Von besonderem Vorteil hierbei ist es, wenn sowohl das Verkleidungsteil als auch das Hakenelement und das Rastelement einstückig ausgebildet und dadurch in einem einzigen Arbeitsschritt gemeinsam hergestellt werden können. Durch die Ausbildung als Kunststoffspritzgussteil lässt sich das Verkleidungsteil samt Hakenelement und Rastelement zudem kostengünstig und in nahezu beliebigen Farbvarianten herstellen, was insbesondere für eine hohe Flexibilität in Bezug auf Ausstattungslinien von großem Vorteil ist. Suitably, the trim panel, the hook member and the locking element made of plastic, in particular as a plastic injection molded part formed. Such a trim part may for example be an interior trim part or a door trim part and is therefore often designed as a plastic injection molded part. It is of particular advantage in this case if both the covering part and the hook element and the locking element are integrally formed and thereby can be manufactured together in a single step. Due to the design as a plastic injection molded part, the trim part including hook element and locking element can also be produced inexpensively and in almost any color variants, which is particularly for a high flexibility in terms of equipment lines of great advantage.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung weist das Rastelement einen durch zwei Schenkel gebildeten V-förmigen Vorsprung auf. Über eine Winkelstellung zwischen diesen beiden Schenkeln des V-förmigen Vorsprungs sind dabei ein Rastwiderstand des Rastelementes in der Hakenöffnung und damit ein Fixierungsgrad der Hakenverbindung einstellbar. Selbstverständlich ist dieser Fixierungsgrad auch mittels der Elastizität der einzelnen Schenkel des V-förmigen Vorsprungs beeinflussbar. Je unelastischer die Schenkel und je größer ein Winkel zwischen den beiden Schenkeln, umso größer ist diejenige Kraft, mit welcher das hakenmaulförmige Hakenelement über den zugehörigen Öffnungsrand der Hakenöffnung geschoben und damit entgegen einer Lösekraft vorgespannt wird. Eine hohe Vorspannkraft ist dabei insbesondere auch für eine reduzierte Vibrationsneigung von großem Vorteil. In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, the latching element has a V-shaped projection formed by two legs. About an angular position between these two legs of the V-shaped projection while a detent resistance of the locking element in the hook opening and thus a degree of fixation of the hook connection are adjustable. Of course, this degree of fixation can also be influenced by means of the elasticity of the individual legs of the V-shaped projection. The more inelastic the legs and the greater an angle between the two legs, the greater is the force with which the hook mouth-shaped hook element is pushed over the associated opening edge of the hook opening and thus biased against a release force. A high biasing force is particularly advantageous for a reduced tendency to vibrate.

Zweckmäßig ist am Verkleidungsteil ein Montagehaken angeordnet, der ein Einhängen des Verkleidungsteils in gekippter Stellung, das heißt beispielsweise in einer Montagestellung, am Kraftfahrzeug erlaubt. Mit zumindest einem derartigen Montagehaken kann somit das erfindungsgemäße Verkleidungsteil an der Karosserie des Kraftfahrzeugs vorfixiert werden, wobei ein dahinter gelegener Bauraum zunächst frei zugänglich bleibt. Sind die im dahinter gelegenen Bauraum vorgesehenen Arbeiten erledigt, beispielsweise ein Verlegen von Leitungen, so kann das Verkleidungselement komplett an das Kraftfahrzeug angedrückt und dabei die Hakenverbindung fixiert werden. Der zumindest eine Montagehaken, vorzugsweise sind üblicherweise zwei oder mehr Montagehaken vorgesehen, ermöglicht lediglich eine Montagestellung, die der eigentlichen Fixierstellung vorangeht und die den Montagevorgang insgesamt vereinfacht. Suitably, a mounting hook is arranged on the trim part, which allows hanging the trim part in a tilted position, that is, for example, in an assembly position on the motor vehicle. With at least one such mounting hook thus the trim panel according to the invention can be prefixed to the body of the motor vehicle, with a space located behind it initially remains freely accessible. If the work carried out in the space behind it is done, for example laying cables, then the cladding element can be completely pressed against the motor vehicle while the hook connection is fixed. The at least one mounting hook, preferably two or more mounting hooks are usually provided, only allows a mounting position, which precedes the actual fixing position and which simplifies the entire assembly process.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch Show, each schematically

1 eine Schnittdarstellung durch ein Kraftfahrzeug im Bereich einer Hakenverbindung zur Befestigung eines Verkleidungsteils am Kraftfahrzeug, 1 a sectional view through a motor vehicle in the region of a hook connection for attachment of a trim part on the motor vehicle,

2 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei fixierter Hakenverbindung. 2 a representation like in 1 , but with fixed hook connection.

Entsprechend den 1 und 2, weist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 zumindest ein über eine Hakenverbindung 2 angebundenes Verkleidungsteil 3, beispielsweise ein Innenraumverkleidungsteil oder ein Türverkleidungsteil, auf. An einer Rückseite des Verkleidungsteils 3 ist dabei ein Hakenelement 4 mit einem Hakenmaul 5 angeformt, wobei kraftfahrzeugseitig eine Hakenöffnung 6 mit einem diese umgebenden Öffnungsrand 7, 7’ vorgesehen ist. Bei montierter Hakenverbindung 2 umgreift das Hakenelement 4 den zugehörigen Öffnungsrand 7 der Hakenöffnung 6. Erfindungsgemäß ist nun am Hakenelement 4 zusätzlich ein federndes Rastelement 8 angeordnet, welches ein unbeabsichtigtes Lösen des Hakenelements 4 aus der zugehörigen Hakenöffnung 6 und damit ein Lösen des Verkleidungsteils 3 vom Kraftfahrzeug 1 unterbindet. Eine Montage der erfindungsgemäßen Hakenverbindung 2 erfolgt dabei wie folgt:
Zunächst wird gemäß der 1 das Verkleidungsteil 3 mit seinem Hakenelement 4 in die Hakenöffnung 6 des Kraftfahrzeugs 1, beispielsweise eines Karosseriebauteils 9 eingesteckt und anschließend, wie dies gemäß der 2 gezeigt ist, im Wesentlichen parallel zum Karosseriebauteil 9 verschoben, bis der Öffnungsrand 7 in das Hakenmaul 5 des Hakenelements 4 eingesteckt ist. Beim Einschieben des Hakenelements 4 in die Hakenöffnung 6 gemäß der 1 wird das Rastelement 8, welches aus zwei V-förmig miteinander verbundenen Schenkeln 10 und 10’ gebildet ist, vorgespannt, wobei diese Vorspannung nach dem Einschieben des Öffnungsrandes 7 in das Hakenmaul 5 des Hakenelements 4 aufgehoben wird, da nunmehr das Rastelement 8 ebenfalls in die Hakenöffnung 6 eingreifen kann. Das Hakenelement 4 umgreift dabei einen ersten, insbesondere einen unteren Öffnungsrand 7 der Hakenöffnung 6, wogegen sich der Schenkel 10 des Rastelements 8 an dem gegenüberliegenden zweiten, insbesondere hier am oberen, Öffnungsrand 7’ abstützt. According to the 1 and 2 , Has a motor vehicle according to the invention 1 at least one via a hook connection 2 tailed trim part 3 , For example, an interior trim part or a door trim part, on. At a rear of the fairing 3 is a hook element 4 with a hooked mouth 5 molded, wherein the motor vehicle side a hook opening 6 with a surrounding opening edge 7 . 7 ' is provided. With mounted hook connection 2 surrounds the hook element 4 the associated opening edge 7 the hook opening 6 , According to the invention is now on the hook element 4 in addition a resilient locking element 8th arranged, which an unintentional release of the hook element 4 from the associated hook opening 6 and thus a release of the trim part 3 from the motor vehicle 1 in derogation. An assembly of the hook connection according to the invention 2 takes place as follows:
First, according to the 1 the fairing part 3 with its hook element 4 in the hook opening 6 of the motor vehicle 1 , For example, a body component 9 plugged in and then, as according to the 2 is shown, substantially parallel to the bodywork component 9 moved until the opening edge 7 in the hook mouth 5 of the hook element 4 is plugged in. When inserting the hook element 4 in the hook opening 6 according to the 1 becomes the locking element 8th , which consists of two V-shaped legs 10 and 10 ' is formed, biased, this bias after insertion of the opening edge 7 in the hook mouth 5 of the hook element 4 is canceled, since now the locking element 8th also in the hook opening 6 can intervene. The hook element 4 encompasses a first, in particular a lower opening edge 7 the hook opening 6 , whereas the thigh 10 of the locking element 8th on the opposite second, in particular here at the top, opening edge 7 ' supported.

Das Verkleidungsteil 3, das Hakenelement 4 und auch das Rastelement 8 können aus Kunststoff, beispielsweise als Kunststoffspritzgussteil, und insbesondere einstückig hergestellt sein. Dies ermöglicht einerseits eine qualitativ hochwertige Ausführung des Verkleidungsteils 3 und zugleich auch eine kostengünstige. Betrachtet man die 1 und 2 näher, so kann man erkennen, dass im Bereich des Hakenelements 4 ein Dämpfungselement 11 angeordnet ist, das in dem gezeigten Fall Lippen 12 aufweist, die am Öffnungsrand 7 anliegen. Ein Kontakt zwischen dem Dämpfungselement 11 und dem Rand 7 der Hakenöffnung 6 erfolgt dabei überwiegend über die Lippen 12, wobei aufgrund deren elastischen Ausbildung eine Vibrationsübertragung vom Karosseriebauteil 9 auf das Verkleidungsteil 3 unterbunden, zumindest aber stark reduziert wird. Das Dämpfungselement 11 kann beispielsweise aus Kunststoff, insbesondere als Elastomerelement ausgebildet sein und ist im vorliegenden Fall formschlüssig mit dem Hakenelement 4 des Verkleidungsteils 3 verbunden. Selbstverständlich ist auch eine andere Anordnung, insbesondere eine Verklebung des Dämpfungselementes 11 mit dem Hakenelement 4 denkbar. The fairing part 3 , the hook element 4 and also the locking element 8th can be made of plastic, for example as a plastic injection molded part, and in particular in one piece. On the one hand, this enables a high-quality execution of the trim part 3 and at the same time a cost-effective. Looking at the 1 and 2 closer, so you can see that in the area of the hook element 4 a damping element 11 is arranged, which in the case shown lips 12 has, at the opening edge 7 issue. A contact between the damping element 11 and the edge 7 the hook opening 6 takes place predominantly over the lips 12 , Whose due to their elastic training vibration transmission from the body component 9 on the fairing part 3 prevented, but at least greatly reduced. The damping element 11 can for example be made of plastic, in particular as an elastomer element and is in the present case form-fitting with the hook element 4 of the trim part 3 connected. Of course, another arrangement, in particular a bonding of the damping element 11 with the hook element 4 conceivable.

Betrachtet man die 1 und 2, so kann man erkennen, dass für die vom Rastelement 8 ausgeübte Haltewirkung sowohl eine Elastizität des Rastelementes 8 als auch eine Winkelstellung α zwischen den beiden Schenkeln 10, 10’ verantwortlich ist. Wird demzufolge das Rastelement 8 insgesamt steifer ausgebildet und/oder wird zudem der Winkel α zwischen den beiden Schenkeln variiert, so kann eine vom Rastelement 8 ausgeübte Haltekraft erhöht werden. Das Maß des Zurückfederns des Schenkels 10 bzw. des Rastelements 8 ist darüber hinaus nicht nur abhängig vom Winkel α, sondern zudem auch von einem Vertikalmaß x der Hakenöffnung 6, das gleichzeitig als Distanzmaß zwischen dem Grund des Hakenmauls 5 und einer beabsichtigten Kontaktstelle des Schenkels 10 mit dem Öffnungsrand 7’ der Hakenöffnung 6 ist. Die auf diese Weise geometrisch erzeugte Vorspannung des Rastelementes 8 in Kombination mit der keilartig klemmend wirkenden Geometrie des V-förmigen Vorsprungs sorgt demzufolge für eine Kraftkomponente F_Z, die in zur Demontagerichtung des Verkleidungsteils 3 entgegengesetzte Richtung wirkt, so dass unter dynamischer Beanspruchung im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges 1 eine verlässliche Lagesicherung des Verkleidungsteils 3 am Karosseriebauteil 9 und damit am Kraftfahrzeug 1 infolge des Form- und Kraftschlusses zwischen Rastelement 8 und Hakenöffnung 6 gewährleistet ist. Zum Demontieren des Verkleidungsteils 3 vom Karosseriebauteil 9 wird das freie Ende, das heißt der Schenkel 10, des Rastelements 8 mit einem Werkzeug, beispielsweise einem Schraubenzieher oder einem Keil, manuell soweit zurückgebogen, bis der V-förmige Vorsprung des Rastelementes 8 vollständig aus der Hakenöffnung 6 entnommen ist, so dass das dadurch entriegelte Verkleidungsteil 3 anschließend angehoben, hier nach oben angehoben, und entnommen werden kann. Looking at the 1 and 2 , so you can see that for the latching element 8th exerted holding action both an elasticity of the locking element 8th as well as an angular position α between the two legs 10 . 10 ' responsible for. Will therefore the locking element 8th more rigid overall and / or also the angle α between the two legs is varied, so one of the locking element 8th applied holding force can be increased. The degree of springing back of the thigh 10 or the locking element 8th is not only dependent on the angle α, but also of a vertical dimension x of the hook opening 6 , at the same time as a distance measure between the bottom of the hook mouth 5 and an intended contact point of the thigh 10 with the opening edge 7 ' the hook opening 6 is. The geometrically generated in this way bias of the locking element 8th in combination with the wedge-like clamping acting geometry of the V-shaped projection thus provides for a force component F _Z , in the direction of disassembly of the trim panel 3 opposite direction acts, so that under dynamic stress during driving of the motor vehicle 1 a reliable position assurance of the trim part 3 on the bodywork component 9 and thus on the motor vehicle 1 due to the positive and frictional connection between locking element 8th and hook opening 6 is guaranteed. For dismantling the trim part 3 from the bodywork component 9 becomes the free end, that is the thigh 10 , the locking element 8th with a tool, such as a screwdriver or wedge, manually bent back as far as the V-shaped projection of the locking element 8th completely out of the hook opening 6 is removed, so that thereby unlocked cowling 3 subsequently raised, lifted up here, and can be removed.

Zusätzlich zu dem Hakenelement 4 kann am Verkleidungsteil 3 noch ein nicht näher bezeichneter Montagehaken angeordnet sein, der ein Einhängen des Verkleidungsteils 3 in gekippter Stellung, das heißt insbesondere in einer Montagestellung, am Karosseriebauteil 9 und damit am Kraftfahrzeug 1 erlaubt. Hierdurch lässt sich der eigentliche Montagevorgang in zwei Montageschritte unterteilen, nämlich in einen ersten Montageschritt, in welchem das Verkleidungsteil 3 üblicherweise nur über den oder die Montagehaken am Karosseriebauteil 9 eingehängt wird und dadurch ein dahinter liegender Bauraum noch zugänglich ist und einen darauffolgenden zweiten Montageschritt, nachdem die Montagearbeiten im Bauraum abgeschlossen sind und das Verkleidungsteil 3 verschwenkt und damit das Hakenelement 4 in die karosserieseitige Hakenöffnung 6 eingeführt werden kann. Durch ein anschließendes Verschieben des Verkleidungsteils 3 relativ und parallel zum Karosseriebauteil 9 wird der Öffnungsrand 7 der Hakenöffnung 6 in das Hakenmaul 5 des Hakenelements 4 eingeführt und gleichzeitig die Hakenverbindung 2 über das Rastelement 8 fixiert. In addition to the hook element 4 can at the fairing part 3 still be arranged unspecified mounting hook, the hanging of the trim panel 3 in tilted position, that is, in particular in an assembly position, on the body component 9 and thus on the motor vehicle 1 allowed. As a result, the actual assembly process can be divided into two assembly steps, namely in a first assembly step, in which the trim part 3 usually only via the or the mounting hook on the bodywork component 9 is suspended and thus an underlying space is still accessible and a subsequent second assembly step, after the assembly work is completed in the space and the trim panel 3 pivots and thus the hook element 4 in the body-side hook opening 6 can be introduced. By subsequently moving the trim part 3 relative and parallel to the bodywork component 9 becomes the opening edge 7 the hook opening 6 in the hook mouth 5 of the hook element 4 introduced while the hook connection 2 over the locking element 8th fixed.

Eine Montage der Hakenverbindung 2 erfolgt dabei üblicherweise in Z-Richtung, das heißt in Vertikalrichtung, wobei eine Montagekraft nicht größer als 50 N sein sollte. Die Demontagekräfte müssen größer als die im Crashfall auftretenden Kräfte sein, so dass ein unerwünschtes Lösen der Hakenverbindung 2 im Crashfall zu vermeiden ist. Das Rastelement 8 kann darüber hinaus beim Einrasten, das heißt beim Schließen der Hakenverbindung 2 eine akustische und damit eine zuverlässige Rückmeldung an den Werker senden. An assembly of the hook connection 2 This is usually done in the Z direction, that is in the vertical direction, with an assembly force should not be greater than 50 N. The disassembly forces must be greater than the forces occurring in the event of a crash, so that an undesirable release of the hook connection 2 to avoid in the event of a crash. The locking element 8th In addition, when snapping, that is, when closing the hook connection 2 send an acoustic and therefore reliable feedback to the worker.

Eine derartige erfindungsgemäße Hakenverbindung 2 kann selbstverständlich auch zur Befestigung von Lautsprechern, Blenden von Türgrifföffnungen, Lüftungsgittern, oder andere beliebige Verkleidungsteile 3 eingesetzt werden. Mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 und insbesondere mit der erfindungsgemäßen Hakenverbindung 2 lässt sich eine einerseits einfache und andererseits zuverlässige Anbindung eines Verkleidungsteils 3 oder generell eines Bauelements am Kraftfahrzeug 1 realisieren. Such a hook connection according to the invention 2 Of course, it can also be used to fasten loudspeakers, door handle openings, ventilation grills, or any other trim parts 3 be used. With the motor vehicle according to the invention 1 and in particular with the hook connection according to the invention 2 can be both a simple and reliable Connection of a trim part 3 or in general a component on the motor vehicle 1 realize.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3740988 A1 [0002]
US 5111619 [0003]
US 5345721 [0004]
US 7240955 B2 [0005]

Claims

Motor vehicle ( 1 ) with a via at least one hook connection ( 2 ) tailed trim part, wherein the at least one hook connection ( 2 ) to a rear side of the trim part ( 3 ) molded hook element ( 4 ) and a motor vehicle-side hook opening ( 6 ), on which the hook element ( 4 ) with mounted hook connection ( 2 ) an opening edge ( 7 . 7 ' ), characterized in that on the hook element ( 2 ) additionally a resilient locking element ( 8th ) is arranged, which unintentional release of the hook element ( 2 ) from the associated hook opening ( 6 ) stops.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the trim part ( 3 ), the hook element ( 4 ) and the locking element ( 8th ) made of plastic, in particular as a plastic injection molded part, are formed.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that in the region of the hook element ( 4 ) a damping element ( 11 ) with lips ( 12 ), wherein a contact between the damping element ( 11 ) and the opening edge ( 7 ) the hook opening ( 6 ) at least predominantly over the lips ( 12 ) he follows.

Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the damping element ( 11 ) is formed as an elastomer element, and / or that the damping element ( 11 ) with the hook element ( 4 ) of the trim part ( 3 ) connected is.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the latching element ( 8th ) one by two legs ( 10 . 10 ' ) has formed V-shaped projection.

Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the hook element ( 4 ) a first, in particular a lower, opening edge ( 7 ) the hook opening ( 6 ), whereas one of the legs ( 10 ) at an opposite second, in particular at an upper, opening edge ( 7 ' ) is supported.

Motor vehicle according to claim 5 or 6, characterized in that via an angular position between the two legs ( 10 . 10 ' ) A latching resistor is adjustable.

Motor vehicle according to one of claims 5 to 7, characterized in that the trim part ( 3 ) is an interior trim part or a door trim part.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the trim part ( 3 ) a mounting hook is arranged, which is a suspension of the trim part ( 3 ) in tilted position, in particular in mounting position on the motor vehicle ( 1 ) allowed.

Cowling ( 3 ) for a motor vehicle according to one of claims 1 to 9, wherein at least one of a rear side of the trim part ( 3 ) molded hook element ( 4 ), an additional resilient locking element ( 8th ) are provided.