DE102009060380A1

DE102009060380A1 - Door for motor vehicle, has inside door panel formed as aggregate carrier and arranged between outer door panel and door covering, and storage compartment connected with door covering

Info

Publication number: DE102009060380A1
Application number: DE200910060380
Authority: DE
Inventors: Paul-Dieter 71735 Fengel
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-12-24
Filing date: 2009-12-24
Publication date: 2011-06-30

Abstract

The door (1) has an inside door panel formed as aggregate carrier and arranged between an outer door panel (2) and a door covering (3), and a storage compartment connected with the door covering. A two-piece support element separated from each other is arranged between the aggregate carrier and an inner side of the storage compartment. The support element comprises a support console which is formed as traction strut. The support console is held corresponding to a crash buffer (8).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tür für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a door for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der FR 2 894 540 B1 ist eine Tür für ein Kraftfahrzeug mit einem Ablagefach bekannt, das zwischen einer Türverkleidung und einem Türaußenblech angeordnet ist. Das Ablagefach umfasst eine Umfangswand, in welcher Mittel zur Aufprallenergieabsorbierung vorgesehen sind, die aus einem Stützelement derart bestehen, dass ein äußerer Abschnitt des Ablagefachs unter Krafteinwirkung in einen inneren Abschnitt bei einer Energieabsorption einfahren kann.From the FR 2 894 540 B1 a door for a motor vehicle with a storage compartment is known, which is arranged between a door trim and an outer door panel. The storage compartment comprises a peripheral wall in which impact energy absorption means are provided, which consist of a support element such that an outer section of the storage compartment can forcefully enter an inner section upon energy absorption.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Tür für ein Kraftfahrzeug mit einem Ablagefach zu schaffen, die bei einem seitlichen Crash, insb. bei einem so genannten Pfahlcrash, eine gezielte Verschiebung der Türverkleidung in den Fahrzeuginnenraum in Höhe des Beckens des Körpers des Fahrzeuginsassen gewährleistet.The object of the invention is to provide a door for a motor vehicle with a storage compartment, which ensures a targeted displacement of the door panel in the vehicle interior at the level of the pelvis of the body of the vehicle occupant in a side crash, esp. In a so-called pile crash.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further advantageous features include the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass bei einem Seitencrash, insb. bei einem Pfahlcrash, mittels eines Abstützelements in der Tür, welches örtlich in Höhe eines Becken des Körpers eines Fahrzeugsinsassen angeordnet ist, ein Anschieben des Beckens erfolgt und somit der Körper wesentlich entlastet wird. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, indem zwischen dem Aggregateträger und einer Innenseite des Ablagefachs ein zweiteiliges voneinander getrenntes Abstützelement angeordnet ist, das aus einem im Aggregateträger gehaltenen und der Türverkleidung zugerichteten Crashpuffer und eine im Ablagefach angeordnete als Druckstrebe ausgebildete Stützkonsole umfasst, die korrespondierend zum Crashpuffer gehalten ist und mit diesem Crashpuffer zusammenwirkend gegenüberstehend angeordnet ist.The advantages achieved by the invention are that in a side impact, esp. In a pile crash, by means of a support member in the door, which is located locally in the amount of a pelvis of the body of a vehicle occupant, a pushing of the pelvis takes place and thus the body is substantially relieved. This is achieved according to the invention in that between the subframe and an inner side of the storage compartment, a two-piece mutually separate support element is arranged, comprising a held in the subframe and the door trim trimmed crash buffer and arranged in the storage compartment designed as a pressure strut support bracket corresponding to Crash buffer is held and arranged with this crash buffer cooperating opposite.

Vorzugsweise ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Crashpuffer in einer muldenförmigen Ausformung des Aggregateträgers formschlüssig gehalten und befestigt, sowie eine Abstützfläche des Crashpuffers der Türverkleidung zugerichtet ist. Der Crashpuffer besteht vorzugsweise aus einem Energie aufnehmenden Schaumwerkstoff oder einem gleichwirkenden Werkstoff und ist rechteckförmig ausgeführt und hochkant in der muldenförmigen Ausformung des Aggregateträgers angeordnet. Durch diese Anordnung und Ausbildung des Crashpuffers, auch Crashpad genannt, wird eine gezielte Kraftübertragung auf die korrespondierend angeordnete Druckstrebe bei einem Seitencrash möglich.Preferably, it is provided according to the invention that the crash buffer is positively held and fixed in a trough-shaped formation of the unit carrier, and a support surface of the crash buffer of the door trim is dressed. The crash buffer is preferably made of an energy absorbing foam material or a material having the same effect and is rectangular and arranged edgewise in the trough-shaped formation of the subframe. By this arrangement and design of the crash buffer, also called crash pad, a targeted power transmission to the correspondingly arranged strut in a side impact is possible.

Die eingebettete Anordnung in der muldenförmigen Ausformung des Aggregateträgers ergibt zudem unter Einwirkung von Kräften einen sicheren Halt, da es seitlich von allen Seiten umgriffen ist. Die hochkante Anordnung des Crashpuffers bedingt eine relativ große Prallfläche für das Türaußenblech, so dass eine optimale Energieaufnahme bei einem Crash erfolgen kann.The embedded arrangement in the trough-shaped formation of the subframe also results under the action of forces a secure fit, since it is encompassed laterally from all sides. The high-edge arrangement of the crash buffer requires a relatively large baffle for the outer door panel, so that an optimal energy absorption can take place in a crash.

Gegenüberstehend vom Crashpuffer ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die Stützkonsole der Türverkleidung sowie der Innenseite des Ablagefachs zugerichtete Abstützungen umfasst. Insbesondere besteht die Stützkonsole aus einem Gehäuse mit einem obenseitigen offen rechteckförmigen Ablagefach, an das sich ein drunter angeordnetes im Querschnitt dreieckförmiges Hohlelement mit einer umlaufenden Wandung sowie stirnseitigen Abstützflächen anschließt und im Hohlelement innenseitig aussteifende gekreuzte Rippen angeordnet sind. Die Stützkonsole kann nach einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführung auch aus einem hohlzylindrischen Bauteil mit einer kreuzförmigen Rippenaussteifung bestehen. Somit kann die Stützkonsole in vorteilhafter Weise nach der Erfindung bei einem seitlichen Crash, bzw. bei einem Pfahlcrash, sich an der Innenseite des Ablagefachs abstützen, so dass weitestgehend ein Kollabieren der Türverkleidung vermieden wird.Opposing the crash buffer is provided according to the invention that the support bracket of the door trim and the inside of the storage compartment comprises dressed supports. In particular, the support bracket consists of a housing with an open-sided open rectangular storage compartment, to which a drunter arranged in cross-section triangular hollow member with a circumferential wall and frontal support surfaces and arranged in the hollow member inside stiffening crossed ribs are arranged. The support bracket may according to another embodiment of the invention also consist of a hollow cylindrical member with a cross-shaped rib stiffening. Thus, the support bracket can advantageously be supported according to the invention in a side crash, or in a pile crash, on the inside of the storage compartment, so that as far as possible collapsing the door panel is avoided.

Die Rippen bestehen in Einbaulage der Stützkonsole aus einer horizontal ausgerichteten Rippe und einer hierzu vertikal angestellten weiteren Rippe und die Rippen kreuzen sich mittig und sind an einer Innenwandung der Stützkonsole angeformt. Die Rippen können zumindest an einem Ende eine Breitenerstreckung zur Türverkleidung hin aufweisen. Die Rippenanordnung bewirkt einen unterhalb des Ablagefachs im Gehäuse einen stabilen axialen Festigkeitsverbund.In the installed position of the support bracket, the ribs consist of a horizontally oriented rib and a further rib which is vertically employed for this purpose, and the ribs intersect centrally and are formed on an inner wall of the support bracket. The ribs may have at least at one end a width extension to the door panel out. The rib arrangement causes a stable axial strength composite below the storage compartment in the housing.

Zur Verbindung der Stützkonsole an der Türverkleidung weist diese an der Stirnseite einen vorstehenden Zapfen auf, der durch eine Öffnung in der Türverkleidung zum Verschweißen ragt.To connect the support bracket to the door panel this has on the front side on a protruding pin, which projects through an opening in the door panel for welding.

Das zweiteilige Abstützelement, bestehend aus der Stützkonsole und dem Crashpuffer, ist am hinteren Ende der Tür – in Bezug auf die Fahrtrichtung gesehen – nahe einer B-Säule des Fahrzeugaufbaus in Höhe des Beckens eines Körpers des Fahrzeuginsassen angeordnet. Insbesondere ist die Stützkonsole in einem hinten liegenden Bereich des Ablagefachs vorgesehen. Hierdurch wird die Möglichkeit geschaffen, dass im Verbund das System, im Fall eines eindringenden Pfahles, ein so genanntes Anschieben des Beckens erfolgen kann und somit der Körper des Fahrzeuginsassen entlastet wird.The two-part support element, consisting of the support bracket and the crash buffer, is located at the rear end of the door - seen in relation to the direction of travel - near a B pillar of the vehicle body at the level of the pelvis of a body of the vehicle occupant. In particular, the support bracket is provided in a rear area of the storage compartment. This creates the possibility that in the composite system, in the case of a penetrating pile, a so-called Pushing the pelvis can be done and thus the body of the vehicle occupant is relieved.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen:Show it:

1 eine schaubildliche Ansicht auf eine Innenseite einer Türverkleidung einer Kraftfahrzeugtür mit vorgesetztem Crashpuffer, 1 a perspective view of an inside of a door trim of a motor vehicle door with superior crash buffer,

2 eine schaubildliche Darstellung auf eine Türverkleidung mit Ablagefach und eingesetzter Stützkonsole, 2 a perspective view of a door panel with storage compartment and inserted support bracket,

3 einen Horizontalschnitt durch die Tür mit Abstützelement nach der Linie III-III der 2, 3 a horizontal section through the door with support element along the line III-III of 2 .

4 einen weiteren Horizontalschnitt durch die Tür mit Abstützelement gemäß 2, 4 another horizontal section through the door with support according to 2 .

5 eine Ansicht auf eine Stützkonsole des Abstützelements und 5 a view of a support bracket of the support element and

6 einen Vertikalschnitt durch die Abstützelemente gemäß 1. 6 a vertical section through the support elements according to 1 ,

Eine Tür 1 für ein Kraftfahrzeug besteht im Wesentlichen aus einem Türaußenblech 2, einer Türverkleidung 3 und einem zwischenliegenden Türinnenblech als Aggregateträger 4. An der Türverkleidung 3 ist ein nach oben hin offenes Ablagefach 5, eine so genannte Kartentasche vorgesehen.A door 1 for a motor vehicle consists essentially of a door outer panel 2 , a door panel 3 and an intermediate door inner panel as an aggregate carrier 4 , At the door panel 3 is an open top shelf 5 , a so-called map pocket provided.

Zwischen dem Aggregateträger 4 und einer Innenseite 6 des Ablagefachs 5 ist ein zweiteiliges, voneinander getrenntes Abstützelement 7 angeordnet. Das eine Teil des Abstützelements 7 besteht aus einem im Aggregateträger 4 gehaltenen und der Türverkleidung 3 zugerichteten Crashpuffer 8, auch Crashpad genannt. Das weitere Teil des Abstützelements 7 besteht aus einer als Druckstrebe ausgebildete Stützkonsole 9, die im Ablagefach 5 angeordnet ist und korrespondierend zum Crashpuffer 8 gehalten wird und im Crashfall mit dieser in Eingriff kommt.Between the subframe 4 and an inside 6 of the storage compartment 5 is a two-piece, mutually separate support element 7 arranged. The one part of the support element 7 consists of one in the subframe 4 held and the door panel 3 modified crash buffer 8th , also called crashpad. The other part of the support element 7 consists of a trained as a pressure strut support bracket 9 in the storage compartment 5 is arranged and corresponding to the crash buffer 8th is held and in the event of a crash with this comes into engagement.

Vorzugsweise ist der Crashpuffer 8 in einer muldenförmigen Ausformung 10 des Aggregateträgers 4 formschlüssig umgriffen gehalten und befestigt. Eine vorderseitige Abstützfläche 11 des Crashpuffers 8 ist der Türverkleidung 3 zugerichtet, hinter welcher die Stützkonsole 9 angeordnet ist.Preferably, the crash buffer 8th in a trough-shaped formation 10 of the subframe 4 held and secured in a form-fitting manner. A front support surface 11 of the crash buffer 8th is the door panel 3 reared, behind which the support bracket 9 is arranged.

Der Crashpuffer 8 ist rechteckförmig ausgeführt und hochkant angeordnet, wie 6 näher zeigt. Zur Energieabsorption besteht der Crashpuffer 8 vorzugsweise aus einem Energieabsorbierenden Schaumwerkstoff.The crash buffer 8th is rectangular and arranged upright, like 6 shows closer. For energy absorption, the crash buffer exists 8th preferably made of an energy-absorbing foam material.

Die als Druckstrebe ausgebildete Stützkonsole 9 des Stützelements 7 besteht aus einem Gehäuse mit einem obenseitigen offenen rechteckförmigen Ablagefach 12, beispielsweise für Brillen, an dass sich ein darunter angeordnetes, im Querschnitt etwa dreieckförmiges Hohlelement 14 mit einer umlaufenden Wandung 15 und einem Boden 16 sowie stirnseitigen Abstützflächen 18, 19 anschließt. Im Hohlelement 14 sind innenseitig aussteifend wirkende gekreuzte Rippen 20, 21 angeordnet. Das Stützelement 9 kann nach einer weiteren Ausführung auch aus einem hohlzylindrischen Bauteil bestehen, das innenseitig gekreuzte Rippen 20, 21 besitzt.The trained as a pressure strut support bracket 9 of the support element 7 consists of a housing with an open-sided open rectangular storage compartment on top 12 , For example, for spectacles, in that an arranged below it, in cross-section approximately triangular hollow element 14 with a circumferential wall 15 and a floor 16 and frontal support surfaces 18 . 19 followed. In the hollow element 14 are on the inside stiffening acting crossed ribs 20 . 21 arranged. The support element 9 may according to a further embodiment also consist of a hollow cylindrical component, the inside crossed ribs 20 . 21 has.

Die Rippen 20, 21 des Stützelements 9 sind an die Wandung 15 angeformt und bestehen in Einbaulage aus einer horizontal ausgerichteten Rippe 21 sowie einer hierzu vertikal angestellten weiteren Rippe 20. Die beiden Rippen 20, 21 kreuzen sich mittig. Die Rippen 20, 21 können zumindest an einem Ende eine Breitenerstreckung zur Türverkleidung 3 aufweisen.Ribs 20 . 21 of the support element 9 are on the wall 15 molded and consist in installation position of a horizontally oriented rib 21 and a further vertical rib 20 , The two ribs 20 . 21 cross in the middle. Ribs 20 . 21 can at least at one end a width extension to the door panel 3 exhibit.

Zum Festsetzen der Stützkonsole 9 weist diese stirnseitig einen vorstehenden Zapfen 23 auf, welche der Türverkleidung 3 zugerichtet ist und durch eine Öffnung in der Türverkleidung 3 zum festsetzenden Verschweißen ragt.For fixing the support bracket 9 has these frontally a protruding pin 23 on which of the door panel 3 is prepared and through an opening in the door panel 3 protruding welding stands.

Das aus der Stützkonsole 9 und dem Crashpuffer 8 bestehende zweiteilige Abstützelement 7 ist vorzugsweise am hinteren Ende der Tür 1 – in Bezug auf die Fahrtrichtung F gesehen – nahe einer B-Säule des Fahrzeugaufbaus angeordnet. Insbesondere ist die Stützkonsole 9 in einem hinten liegenden Bereich 24 des Ablagefachs 5 derart angeordnet, dass das Abstützelement 7 in Höhe eines Becken eines Körpers eines Insassen im Fahrzeug angeordnet ist, damit im Falle eines eindringenden Pfahles ein Anschieben des Beckens erfolgen kann und somit der Körper des Insassen entlastet wird.That from the support console 9 and the crash buffer 8th existing two-piece support element 7 is preferably at the rear end of the door 1 - Seen in relation to the direction of travel F - arranged near a B-pillar of the vehicle body. In particular, the support bracket 9 in a rear area 24 of the storage compartment 5 arranged such that the support element 7 is arranged at the level of a pelvis of a body of an occupant in the vehicle so that in the case of a penetrating pile pushing the pelvis can take place and thus the body of the occupant is relieved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

FR 2894540 B1 [0002]

Claims

Door for a motor vehicle having a door inner panel arranged between an outer door panel and a door panel and constructed as an assembly support, and a storage compartment connected to the door panel, characterized in that between the unit support ( 4 ) and an inside ( 6 ) of the storage compartment ( 5 ) a two-piece mutually separate support element ( 7 ) is arranged, which consists of a in the subframe ( 4 ) and the door trim ( 3 ) conditioned crash buffers ( 8th ) and one in the storage compartment ( 5 ) arranged, designed as a pressure strut support bracket ( 9 ) corresponding to the crash buffer ( 8th ) is held and arranged with this cooperating opposite.

Door according to claim 1, characterized in that the crash buffer ( 8th ) in a trough-shaped formation ( 10 ) of the aggregate carrier ( 4 ) held and secured in a form-fitting manner, wherein a support surface ( 11 ) of the crash buffer ( 8th ) of the door trim ( 3 ).

Door according to claims 1 or 2, characterized in that the crash buffer ( 8th ) rectangular and upright in the trough-shaped formation ( 10 ) of the aggregate carrier ( 4 ) is arranged.

Door according to claims 1, 2 or 3, characterized in that the crash buffer ( 8th ) consists of an energy-absorbing foam material.

Door according to claims 1, 2, 3 or 4, characterized in that the support bracket ( 9 ) of the door trim ( 3 ) as well as the inside ( 6 ) of the storage compartment ( 5 ) trimmed supports ( 18 . 19 ).

Door according to one of the preceding claims, characterized in that the support bracket ( 9 ) of a housing with an open-sided open rectangular storage compartment ( 12 ), in that an underneath arranged, in cross section triangular hollow element with a circumferential wall ( 15 ) and the frontal support surfaces ( 18 . 19 ) and in the hollow element ( 14 ) on the inside stiffening crossed ribs ( 20 . 21 ) are arranged.

Door according to one of the preceding claims, characterized in that the support bracket ( 9 ) of a hollow cylindrical component with a cross-shaped rib stiffening ( 20 . 21 ) consists.

Door according to one of the preceding claims, characterized in that the ribs ( 20 . 21 ) in installation position of the support bracket ( 9 ) from a horizontally oriented rib ( 21 ) and a further vertical rib ( 20 ) and the ribs ( 20 . 21 ) intersect centrally and on an inner wall of the support bracket ( 9 ) are formed.

Door according to one of the preceding claims, characterized in that the ribs ( 20 . 21 ) at least at one end a width extension to the door trim ( 3 ).

Door according to one of the preceding claims, characterized in that the support bracket ( 9 ) on the one hand on the inside ( 6 ) of the storage compartment ( 5 ) and on the other hand with the door trim ( 3 ) connected is.

Door according to one of the preceding claims, characterized in that the support bracket ( 9 ) on the door trim ( 3 ) directed end face with a protruding pin ( 23 ) provided through an opening in the door trim ( 3 ) for connecting welding protrudes.

Door according to one of the preceding claims, characterized in that the support bracket ( 9 ) in a - seen in relation to the direction of travel F - rear area ( 24 ) of the storage compartment ( 5 ) is arranged.

Door according to one of the preceding claims, characterized in that the two-part from the support bracket ( 9 ) and the crash buffer ( 8th ) existing support element ( 7 ) at the rear end of the door ( 1 ) - seen in relation to the direction of travel (F) - is arranged near a B pillar of the vehicle body at the level of a pelvis of a body of a vehicle occupant.