DE102006047238A1

DE102006047238A1 - Stelleinrichtung zum Ausrichten von Lagerteilen an toleranzbehafteten Strukturen

Info

Publication number: DE102006047238A1
Application number: DE102006047238A
Authority: DE
Inventors: Torben Allert; Jens Krüger
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2006-10-04
Filing date: 2006-10-04
Publication date: 2008-04-17
Anticipated expiration: 2026-10-05
Also published as: US7967537B2; DE102006047238B4; US20080083849A1

Abstract

Bei einer Stelleinrichtung zum Ausrichten von die Führungsschienen eines Frachtladesystems klappbeweglich aufnehmenden Lagerteilen an toleranzbehafteten Strukturen, insbesondere an einem Flugzeugrumpf, ist jedes Lagerteil als in einem Lagerauge eines Lagerbockes drehfest einsetzbarer Lagereinsatz ausgebildet. Jeder Lagereinsatz weist durch Symmetrieebenen voneinander getrennte Paßflächenabschnitte sowie wenigstens eine asymmetrisch angeordnete Achsaufnahme auf.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stelleinrichtung zum Ausrichten von die Führungsschienen eines Frachtladesystems klappbeweglich aufnehmenden Lagerteilen an toleranzbehafteten Strukturen, insbesondere an einem Flugzeugrumpf.
Mit den Führungsschienen werden Container oder Paletten in vorgegebenen Bahnen geführt und gesichert. Je nach Art der im Frachtladesystem aufzunehmenden Fracht sind derartige Führungsschienen mitunter nicht erforderlich und stellen dann oftmals einen Störfaktor dar. Deshalb ist es bekannt, durch bedarfsweises Um- bzw. Einklappen der Führungsschienen eine plane Frachtladefläche zu schaffen. Um derartige Klappbewegungen der Führungsschienen realisieren zu können, müssen die Lagerteile unter Vorgabe enger Maßtoleranzen zueinander ausgerichtet werden. Um eine zuverlässige und dauerhafte Ausrichtung der Lagerteile innerhalb des schwingungsbelasteten Frachtladesystems zu gewährleisten, erfolgt die Befestigung der Lagerteile an den toleranzbehafteten Strukturen mittels Formschluß- oder Stoffschlußverbindungen. Diese haben jedoch den Nachteil, daß Einstellarbeiten sowie nachträglich Feinausrichtungen an den Lagerteilen entweder überhaupt nicht oder nur mit großem Arbeitsaufwand möglich sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stelleinrichtung der eingangs genannten Gattung aufzuzeigen, mit der Einstell- und Ausrichtarbeiten an den Lagerteilen vereinfacht sind.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß mit einer Stelleinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die erfindungsgemäße Stelleinrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß jedes Lagerteil als in einem Lagerauge eines Lagerbockes drehfest einsetzbarer Lagereinsatz ausgebildet ist, und daß jeder Lagereinsatz durch Symmetrieebenen voneinander getrennte Paßflächenabschnitte sowie wenigstens eine asymmetrisch angeordnete Achsaufnahme aufweist. Mit der drehfesten Aufnahme des Lagereinsatzes in dem Lagerbock sind durch Schwingungen im Frachtladesystem verursachte Rotationsbewegungen zwischen den Paßflächen des Lagereinsatzes und den Paßflächen des Lagerauges vorteilhaft verhindert. Die Anzahl der mit der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung realisierbaren Stellpositionen entspricht der Anzahl der durch Symmetrieebenen voneinander getrennten Paßflächenabschnitte. Einstell- und Ausrichtarbeiten können somit durch Herausziehen des Lagereinsatzes aus dem Lagerauge, durch eine rotatorische Stellbewegung in eine gewünschte Stellposition hinein, sowie durch erneutes Hineinschieben des Lagereinsatzes in das Lagerauge besonders einfach durchgeführt werden. Eine asymmetrische bzw. exzentrische Anordnung der Achsaufnahme ist bereits dann gegeben, wenn die Achsaufnahme bezogen auf wenigstens eine der am Lagereinsatz vorhandenen Symmetrieebenen seitlich versetzt liegt. Dieses Versatzmaß ist eine dem jeweiligen Lagereinsatz fest zugeschriebene Größe, die in jeder einzelnen Stellposition eine andere Ausrichtung erfährt.
Nach einer ersten Weiterbildung der Erfindung weist jeder Lagereinsatz wenigstens zwei spiegelsymmetrisch zueinander angeordnete Paßflächenabschnitte auf. Der Lagereinsatz kann beispielsweise als T-Strangprofil ausgebildet sein, womit maximal zwei Stellpositionen dadurch geschaffen werden, daß der Lagereinsatz aus dem Lagerauge herausgezogen, gewendet und mit seinem jeweils anderen Ende vorangestellt, in das Lagerauge hineingeschoben wird.
Nach einer weitaus zweckmäßigeren Weiterbildung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, daß jeder Lagereinsatz mindestens zwei zentralsymmetrisch zueinander angeordnete Paßflächenabschnitte aufweist. Mit genau zwei Paßflächenabschnitten kann der Lagereinsatz beispielsweise eine ovale oder rechteckige Strangprofilform aufweisen, so daß zwei in einem Winkel von 180 Grad zueinander ausgerichtete Stellpositionen geschaffen sind.
Nach einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, daß jeder Lagereinsatz mehr als zwei zentralsymmetrisch zueinander angeordnete Paßflächenabschnitte aufweist. Damit kann der Lagereinsatz beispielsweise als Vielkant ausgebildet sein, wobei die Anzahl der Kanten vorteilhaft der Anzahl der einzelnen mit der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung realisierbaren Stellpositionen entspricht.
Nach einer nächsten Weiterbildung der Erfindung weist jeder Paßflächenabschnitt wenigstens eine achsparallel verlaufende Nut auf. Verglichen mit einem als Vielkant ausgebildeten Lagereinsatz, bei dem sämtliche Kanten nach außen gerichtet sind, weisen die Paßflächenabschnitte in diesem Fall sowohl nach außen gerichtete Kanten als auch nach innen gerichtete Ecken auf.
Um die drehfeste Aufnahme des Lagereinsatzes in einem kreisrunden Lagerauge realisieren zu können, weist das Lagerauge in seinen Laibungsflächen wenigstens eine achsparallel verlaufende, mit jeder Nut formschlüssig korrespondierende Paßfeder auf. Diese Paßfeder ist vorzugsweise als aus der Laibungsfläche des Lagerauges heraustretende Rippe ausgebildet. Grundsätzlich ist es jedoch ebenso denkbar das Lagerauge entsprechend der am Lagereinsatz angeordneten Anzahl von Nuten mit mehreren Paßfedern bzw. Rippen zu versehen.
Um für die erfindungsgemäße Stelleinrichtung die Anzahl möglicher Stellpositionen zu erhöhen, ist nach einer anderen Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, der Stelleinrichtung mehrere Lagereinsätze zuzuordnen, deren Achsaufnahmen jeweils unterschiedlich asymmetrisch angeordnet sind. Dazu weisen die einzelnen Lagereinsätze unterschiedliche Abstandsmaße zu den jeweiligen Symmetrieebenen ihrer Lagereinsätze auf. Durch eine Auswahl an Lagereinsätzen, die unterschiedliche Abstandsmaße bzw. Exzentrizitäten in Verbindung mit einer ausreichend großen Anzahl an Paßflächenabschnitten aufweisen, können vorteilhaft alle innerhalb vorbestimmter Grenzen liegende Toleranzmaße einer toleranzbehafteten Struktur in ausreichender Weise ausgeglichen werden. Selbstverständlich kann die Auswahl an Lagereinsätzen auch einen Lagereinsatz aufweisen, dessen Achsaufnahme symmetrisch beziehungsweise zentrisch angeordnet ist.
Weiterhin ist vorgesehen, daß die Führungsschiene Gelenklaschen aufweist, die jeweils mit den Achsaufnahmen korrespondierende Lageraugen aufweisen. Vorzugsweise sind mit den Gelenklaschen jeweils Gelenklaschenpaare ausgebildet, wobei der Abstand zwischen den ein Gelenklaschenpaar ausbildenden Gelenklaschen der Breite des Lagerbockes sowie des darin aufgenommenen Lagereinsatzes entspricht. Nachdem die Lagerteile in Bezug auf die toleranzbehafteten Strukturen ausgerichtet sind, werden die Führungsschienen an den Lagerböcken mittels Achsbolzen klappbeweglich angelenkt. Dazu werden die Achsbolzen jeweils beginnend durch eines der Lageraugen eines Gelenklaschen paares hindurch, dann durch die im Lagerbock ausgerichtete Achsaufnahme hindurch bis in das jeweils andere Lagerauge des Gelenklaschenpaares hineinbewegt und mit bekannten Sicherungselementen gegen unbeabsichtigtes Herausbewegen gesichert.
Eigenständiger Schutz wird für ein Flugzeug beansprucht, welches von der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung Gebrauch macht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
1: eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung in einem ersten Ausführungsbeispiel, und
2: eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung in einem zweiten Ausführungsbeispiel.
Die 1 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung in einem ersten Ausführungsbeispiel. Die Stelleinrichtung dient zum Ausrichten eines die Führungsschienen 1 eines Frachtladessystems klappbeweglich aufnehmenden Lagerteiles an toleranzbehafteten Strukturen 2. Das Lagerteil ist als in einem Lagerauge 3 eines Lagerbockes 4 drehfest einsetzbarer Lagereinsatz 5 ausgebildet. Dieser Lagereinsatz 5 weist durch Symmetrieebenen voneinander getrennte Paßflächenabschnitte sowie wenigstens eine asymmetrisch angeordnete Achsaufnahme 6 auf. Die Führungsschienen 1 weisen Gelenklaschen 7 auf, deren Lageraugen über einen Lagerbolzen 8 derart drehgelenkig mit dem Lagerbock 4 verbunden sind, daß die Führungsschienen 1 in den Raum 9 hineingeklappt werden kann und eine plane Frachtladefläche aus den Flächenabschnitten 10, 11, 12 hergestellt ist. Die Führungsschienen 1 weisen Leitflächen 13, 14 zum Führen und Sichern der Kufe 15 eines Containers 16 auf.
Die 2 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Stelleinrichtung in einem zweiten Ausführungsbeispiel, bei dem jeder der acht Paßflächenabschnitte des Lagereinsatzes eine achsparallel verlaufende Nut 17 aufweist. Das Lagerauge 3 weist hingegen lediglich eine einzige achsparallel verlaufende, mit jeder Nut 17 formschlüssig korrespondierende Paßfeder 18 auf. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszahlen versehen.

Claims

Stelleinrichtung zum Ausrichten von die Führungsschienen (1) eines Frachtladesystems klappbeweglich aufnehmenden Lagerteilen an toleranzbehafteten Strukturen (2), insbesondere an einem Flugzeugrumpf, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Lagerteil als in einem Lagerauge (3) eines Lagerbockes (4) drehfest einsetzbarer Lagereinsatz (5) ausgebildet ist, und daß jeder Lagereinsatz (5) durch Symmetrieebenen voneinander getrennte Paßflächenabschnitte sowie wenigstens eine asymmetrisch angeordnete Achsaufnahme (6) aufweist.
Stelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lagereinsatz (5) wenigstens zwei spiegelsymmetrisch zueinander angeordnete Paßflächenabschnitte aufweist.
Stelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lagereinsatz (5) mindestens zwei zentralsymmetrisch zueinander angeordnete Paßflächenabschnitte aufweist.
Stelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lagereinsatz (5) mehr als zwei zentralsymmetrisch zueinander angeordnete Paßflächenabschnitte aufweist.
Stelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Paßflächenabschnitt wenigstens eine achsparallel verlaufende Nut (17) aufweist.
Stelleinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerauge (3) des Lagerbockes (4) wenigstens eine achsparallel verlaufende, mit jeder Nut (17) formschlüssig korrespondierende Paßfeder (18) aufweist.
Stelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ihr mehrere Lagereinsätze (5) zugeordnet sind, deren Achsaufnahmen (6) jeweils unterschiedlich asymmetrisch angeordnet sind.
Stelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (1) Gelenklaschen (7) aufweisen, die jeweils mit den Achsaufnahmen (6) korrespondierende Lageraugen aufweisen.
Flugzeug mit einer Stelleinrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8.