DE102005004018A1

DE102005004018A1 - Roof system for vehicles has at least three parts connected through kinematic devices so that with roof fully open the first part is positioned in storage area between second and third parts

Info

Publication number: DE102005004018A1
Application number: DE200510004018
Authority: DE
Inventors: Holger Schramm; Heinz-Werner Peters
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2005-01-28
Filing date: 2005-01-28
Publication date: 2006-08-03
Also published as: WO2006079308A1

Abstract

The roof system roof parts (2,3,4) connected through kinematic devices (5,6) which are designed and actively connected to the roof parts so that the first roof part when the vehicle is fully open is positioned in the storage area (8) between the second roof part (3) and the third roof part (4). During an opening movement of the vehicle roof the third roof part is pivoted through the kinematic and pivotal kinematic devices into an intermediate position which releases the pivotal area of the first and second roof parts.

Description

Die Erfindung betrifft ein Dachsystem mit wenigstens drei Dachteilen gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The The invention relates to a roof system with at least three roof parts according to the Preamble of claim 1 further defined type.

Aus der DE 196 42 152 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem versenkbaren Dach bekannt, welches in ein vorderes, ein mittleres und ein rückwärtiges Teilstück unterteilt ist. Die drei Dachteile sind aus einer gemeinsamen, den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließstellung in eine Öffnungsstellung unter Ablage in einem heckseitigen Verdeckkasten überführbar. Das vordere und das mittlere Dachteil sind als starre Schale ausgeführt und über Gelenkverbinder miteinander verbunden. Mit einem als starre Schale ausgeführten rückwärtigen Dachteil sind die drei Dachteile beim Öffnungsvorgang zunächst gemeinsam entgegen der Fahrtrichtung verschwenkbar. Anschließend wird das vordere Dachteil unter das mittlere Dachteil verfahren, so dass beide mit einer synchronen Absenkbewegung unter dem rückwärtigen Dachteilstück anordenbar sind. In dieser gestapelten Anordnung sind alle drei Dachteile gemeinsam in ihre Packstellung in den Verdeckkasten einschwenkbar.From the DE 196 42 152 A1 is a motor vehicle with a retractable roof is known, which is divided into a front, a middle and a rear portion. The three roof parts can be transferred from a common, the vehicle interior overlapping closed position into an open position under storage in a rear-side convertible top compartment. The front and the middle roof part are designed as a rigid shell and connected to each other via joint connectors. With a designed as a rigid shell rear roof part, the three roof parts are initially pivoted together against the direction of travel during the opening process. Subsequently, the front roof part is moved under the middle roof part, so that both can be arranged with a synchronous lowering movement under the rear roof section. In this stacked arrangement, all three roof parts are pivoted together in their packing position in the top compartment.

Nachteilig dabei ist jedoch, dass die vorbeschriebenen Bewegungen der drei Dachteile in Bezug zueinander sowie die gemeinsame Schwenkbewegung der drei Dachteile in ihre Packstellung nur mit einer aufwändig ausgeführten Hebelkinematik bzw. Schwenkkinematik realisierbar sind, die durch hohe Herstellkosten gekennzeichnet ist und aufgrund eines hohen Eigengewichts unerwünscht hohe Lagerkräfte im Bereich eines karosserieseitigen Hauptlagers der Verdeckmechanik verursacht.adversely However, it is that the above movements of the three Roof parts in relation to each other and the common pivoting movement the three roof parts in their packing position only with an elaborate lever kinematics or Pivoting kinematics are feasible due to high production costs is characterized and undesirable high due to a high weight bearing forces in the area of a body-side main bearing of the top mechanism caused.

Ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem dreiteilig ausgebildeten Fahrzeugdach ist aus der EP 1 074 415 B1 bekannt. Das Fahrzeugdach des Cabriolet-Fahrzeugs ist insgesamt in einem rückwärtigen Ablagebereich der Karosserie ablegbar. Ferner ist das Fahrzeugdach in zwei Bewegungseinheiten, d. h. in eine Kinematik und eine Schwenkkinematik, aufgegliedert. Dabei ist die erste Bewegungseinheit bzw. die Kinematik der ersten beiden Dachteile einem karosserieseitigen vorderen Hauptlager und die zweite Bewegungseinheit bzw. die Schwenkkinematik des dritten Dachteils ist einem karosserieseitigen hinteren Hauptlager zugeordnet. Beide Hauptlager sind karosseriefest ausgebildet und durch eine Zwangskopplung, die als eine Koppelstange ausgeführt ist, miteinander mechanisch verbunden.A convertible vehicle with a three-part vehicle roof is made of EP 1 074 415 B1 known. The vehicle roof of the convertible vehicle can be stored altogether in a rear storage area of the body. Furthermore, the vehicle roof is divided into two movement units, ie a kinematics and a pivoting kinematics. In this case, the first movement unit or the kinematics of the first two roof parts is a body-side front main bearing and the second movement unit or the pivoting kinematics of the third roof part is assigned to a body-side rear main bearing. Both main bearings are formed body-solid and mechanically connected by a positive coupling, which is designed as a coupling rod.

Die drei Dachteile werden somit bei einer Öffnungsbewegung des Fahrzeugdachs aus ihrer einen Fahrgastraum überdeckenden ersten Position in Richtung des heckseitigen Ablagebereichs verschwenkt, wobei die drei Dachteile während der Öffnungsbewegung im Wesentlichen um 180° gedreht und übereinander geschichtet im Ablagebereit abgelegt werden.The three roof parts are thus at an opening movement of the vehicle roof from their one passenger compartment covering pivoted in the first position in the direction of the rear storage area, while the three roof parts during the opening movement essentially rotated by 180 ° and on top of each other layered stored in the filing ready.

Bei geschlossenem Fahrzeugdach ist das erste Dachteil zwischen dem zweiten Dachteil und einem Windschutzscheibenrahmen positioniert, während das zweite Dachteil zwischen dem ersten Dachteil und dem heckseitigen dritten Dachteil angeordnet ist. Ist das Fahrzeugdach vollständig geöffnet, ist das zweite Dachteil zwischen dem ersten und dem dritten Dachteil positioniert, wobei das erste Dachteil des geschichteten Fahrzeugdaches im Bereich einer Durchführöffnung des Ablagebereichs über den anderen Dachteilen angeordnet ist.at closed vehicle roof is the first roof part between the second Roof section and a windshield frame positioned while the second roof part between the first roof part and the rear side third roof part is arranged. Is the vehicle roof completely open is the second roof part between the first and the third roof part positioned, wherein the first roof part of the layered vehicle roof in the region of a passage opening of the Storage area over the other roof parts is arranged.

Der vorbeschriebenen Lösung liegt der Nachteil zugrunde, dass die Dachteile in abgelegtem Zustand derart zum Hauptla ger beabstandet positioniert sind, dass das abgelegte Fahrzeug weit in einen heckseitigen Bereich des Cabriolet-Fahrzeugs vorgreift und eine Beladeöffnung eines heckseitigen Kofferraums durch das im Heckbereich angeordnete Fahrzeugdach stark verkleinert ist.Of the above-described solution is the disadvantage that the roof parts in the stored state are positioned so spaced to Hauptla ger that the stored Vehicle far into a rear-side area of the convertible vehicle anticipates and a loading opening a rear luggage compartment through the arranged in the rear area vehicle roof is greatly reduced.

Bei aus der Praxis bekannten Fahrzeugen wird die letztgenannte Verkleinerung der Beladeöffnung dadurch vermieden, dass das abgelegte Fahrzeug beim Öffnen eines Kofferdeckels mit dem Kofferdeckel verschwenkt wird, was jedoch nur mit zusätzlichen eine Komplexität und die Fertigungskosten des Fahrzeugdachs erhöhenden Einrichtungen durchführbar ist.at From practice known vehicles is the latter reduction the loading opening This avoids the dropped vehicle when opening a Case lid is pivoted to the lid, but what only with additional a complexity and the cost of manufacturing the vehicle roof raising facilities is feasible.

Des weiteren ist aus der US 6,695,386 B1 ein Cabriolet-Fahrzeug bekannt, welches ebenfalls mit einem öffenbaren dreiteiligen Fahrzeugdach ausgeführt ist. Bei diesem Cabriolet-Fahrzeug wird ein erstes Dachteil und ein damit gelenkig verbundenes zweites Dachteil über eine gemeinsame Kinematik und ein drittes Dachteil über eine Schwenkkinematik, die mit der Kinematik des ersten Dachteils und des zweiten Dachteils wirkverbunden ist, zwischen einer einem geschlossenen Zustand des Fahrzeugdachs äquivalenten ersten Position und einer einem geöffneten Zustand des Fahrzeugdachs äquivalenten zweiten Position verfahren. Die Dachteile sind bei vollständig geöffnetem Fahrzeugdach in einem Ablagebereich abgelegt und das erste Dachteil ist bei geschlossenem Fahrzeugdach zwischen dem zweiten Dachteil und einem Windschutzscheibenrahmen angeordnet, während das zweite Dachteil zwischen dem ersten Dachteil und dem dritten Dachteil positioniert ist.Furthermore, from the US 6,695,386 B1 a convertible vehicle known, which is also designed with an openable three-piece vehicle roof. In this convertible vehicle, a first roof part and a second roof part hingedly connected thereto are connected between a closed state of the vehicle roof via a common kinematics and a third roof part via a pivoting kinematics, which is operatively connected to the kinematics of the first roof part and the second roof part moved first position and an open state of the vehicle roof equivalent second position. When the vehicle roof is fully open, the roof parts are stored in a storage area and the first roof part is arranged with the vehicle roof closed between the second roof part and a windshield frame, while the second roof part is positioned between the first roof part and the third roof part.

In vollständig geöffnetem Zustand des Fahrzeugdaches ist das bei geschlossenem Fahrzeugdach heckseitig angeordnete dritte Dachteil in Bezug auf eine Fahrzeugoberseite als unterste Schicht im Ablagebereich angeordnet und das zweite mittlere Dachteil zwischen dem dritten Dachteil und dem ersten Dachteil positioniert.When the vehicle roof is fully open, the third roof part arranged at the rear when the vehicle roof is closed is in relation to it arranged on a vehicle upper side as the lowest layer in the storage area and the second middle roof part between the third roof part and the first roof part positioned.

Die Packstellung des Fahrzeugdachs im Ablagebereich ist jedoch nachteilhafterweise durch ein großes Stauvolumen gekennzeichnet, die zu einer wesentlichen Verkleinerung eines heckseitig vorgesehenen Kofferraums des Cabriolet-Fahrzeugs führt.The Packaging position of the vehicle roof in the storage area is disadvantageous by a big one Congestion volume marked, resulting in a substantial reduction a rear-provided trunk of the convertible vehicle leads.

Des Weiteren weisen die zum Öffnen und Schließen des Fahrzeugdaches vorgesehene Kinematik und die Schwenkkinematik eine Vielzahl an Hebelelementen auf, die eine aufwändige Konstruktion darstellen und aufgrund des großen Materialeinsatzes ein großes Gesamtgewicht des Fahrzeugdachs sowie hohe Fertigungskosten zur Folge haben.Of Further have the opening and closing the vehicle roof provided kinematics and the pivoting kinematics a variety of lever elements, which represent a complex construction and because of the big one Material use a big one Total weight of the vehicle roof and high production costs Episode.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Dachsystem für ein Cabriolet-Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, das ein geringes Eigengewicht aufweist, kostengünstig herstellbar ist und in abgelegtem Zustand durch einen geringen Stauraumvolumenbedarf gekennzeichnet ist.Of the The present invention is therefore based on the object, a roof system for a Cabriolet vehicle available to make, which has a low weight, is inexpensive to produce and in the stored state by a small storage space volume requirement is marked.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einem Dachsystem gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention this Task with a roof system according to the features of claim 1.

Das erfindungsgemäße Dachsystem ist mit wenigstens drei Dachteilen ausgeführt, wobei ein erstes Dachteil und ein damit gelenkig verbundenes zweites Dachteil über eine gemeinsame Kinematik und ein drittes Dachteil über eine Schwenkkinematik, die mit der Kinematik des ersten Dachteils und des zweiten Dachteils wirkverbunden ist, wenigstens zwischen einer einem geschlossenen Zustand des Fahrzeugdachs äquivalenten ersten Position und einer einem geöffnetem Zustand des Fahrzeugdachs äquivalenten zweiten Position verfahrbar ausgebildet sind. Zudem sind die Dachteile bei vollständig ge öffnetem Fahrzeugdach in einem Ablagebereich abgelegt. Das erste Dachteil ist bei geschlossenem Fahrzeugdach zwischen dem zweiten Dachteil und einem Windschutzscheibenrahmen angeordnet, während das zweite Dachteil zwischen dem ersten Dachteil und dem dritten Dachteil positioniert ist.The roof system according to the invention is designed with at least three roof parts, with a first roof part and a second roof part hingedly connected thereto via a common kinematics and a third roof part via a pivoting kinematic, the with the kinematics of the first roof part and the second roof part is operatively connected, at least between a closed one Condition of the vehicle roof equivalent first position and an open state of the vehicle roof equivalent second position are formed movable. In addition, the roof parts at complete opened Vehicle roof stored in a storage area. The first roof part is with the vehicle roof between the second roof part and a windshield frame disposed while the second roof part between the first roof part and the third roof part is positioned.

Erfindungsgemäß sind die Kinematik und die Schwenkkinematik derart ausgeführt und derart mit den Dachteilen wirkverbunden, dass das erste Dachteil bei vollständig geöffnetem Fahrzeugdach im Ablagebereich zwischen dem zweiten Dachteil und dem dritten Dachteil positioniert ist.According to the invention Kinematics and the pivoting kinematics designed in such a way and with the roof parts operatively connected, that the first roof part when fully opened Vehicle roof in the storage area between the second roof part and the third roof part is positioned.

Die erfindungsgemäße Anordnung der drei Dachteile in ihrer Packstellung im Ablagebereich führt im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannten Cabriolet-Fahrzeugen zu einer Verringerung des Stauraumvolumenbedarfs, so dass ein heckseitig vorgesehener Kofferraum eines Cabriolet-Fahrzeugs bei vollständig geöffnetem Fahrzeugdach in geringerem Umfang verkleinert ist.The inventive arrangement the three roof parts in their packing position in the storage area leads in comparison to known from the prior art convertible vehicles to a Reduction in storage volume requirements, leaving a stern provided trunk of a convertible vehicle when fully open Vehicle roof is reduced to a lesser extent.

Des Weiteren ist die Kinematik und die Schwenkkinematik des Dachsystems im Vergleich zu bekannten Dachsystemen konstruktiv einfacher und mit einem geringeren Eigengewicht ausführbar, so dass das erfindungsgemäße Dachsystem kostengünstig herstellbar ist und im Bereich eines karosserieseitigen Hauptlagers geringere Lagerkräfte beim Öffnen oder Schließen des Fahrzeugdachs wirken.Of Further is the kinematics and the pivot kinematics of the roof system compared to known roof systems structurally simpler and with a lower own weight executable, so that the roof system according to the invention economical can be produced and in the area of a body-side main warehouse lower bearing forces When opening or close of the vehicle roof act.

Die konstruktiv einfache Gestaltung wird dadurch erreicht, dass die Bewegung der drei Dachteile aufgrund der Anordnung der Dachteile im Ablagebereich nur während der Schwenkbewegung des ersten Dachteils und des zweiten Dachteils zwischen deren ersten und zweiten Position aufeinander abzustimmen sind, da das dritte Dachteil während der Bewegung des ersten und zweiten Dachteils lediglich aus dem Schwenkbereich die ser Bauteile herauszuführen ist und anschließend unabhängig von dem ersten Dachteil und dem zweiten Dachteil in seine gewünschte endgültige Position verfahren werden kann.The structurally simple design is achieved in that the Movement of the three roof parts due to the arrangement of the roof parts in the storage area only during the pivoting movement of the first roof part and the second roof part to coordinate between their first and second position are because the third roof part during the movement of the first and second roof part only from the Pivoting range of these components is leading out and then independent of the first roof part and the second roof part in its desired final position can be moved.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstandes nach der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen.Further Advantages and advantageous developments of the subject to The invention will become apparent from the description, the drawings and the Claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Dachsystems schematisch vereinfacht dargestellt, welches in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert wird.In the drawing is an embodiment of the roof system according to the invention shown schematically simplified, which in the following description is explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine stark schematisierte Seitenansicht eines Dachsystems nach der Erfindung in Alleindarstellung bei vollständig geschlossenem Fahrzeugdach; 1 a highly schematic side view of a roof system according to the invention in solitary view with fully closed vehicle roof;

2 das in 1 dargestellte Dachsystem während einer ersten Öffnungsphase des Fahrzeugdachs; 2 this in 1 illustrated roof system during a first opening phase of the vehicle roof;

3 das in 1 dargestellte Dachsystem während einer zweiten Öffnungsphase des Fahrzeugdachs; 3 this in 1 illustrated roof system during a second opening phase of the vehicle roof;

4 das in 1 dargestellte Dachsystem bei vollständig geöffnetem Fahrzeugdach und geschlossenem Kofferdeckel; und 4 this in 1 illustrated roof system with fully open vehicle roof and closed trunk lid; and

5 einen in 4 näher gekennzeichneten Bereich X in vergrößerter Einzeldarstellung. 5 one in 4 marked area X in enlarged detail.

1 zeigt ein Dachsystem 1 eines Cabriolet-Fahrzeugs mit drei Dachteilen 2, 3 und 4. Ein erstes Dachteil 2 und ein damit gelenkig verbundenes zweites Dachteil 3 sind über eine gemeinsame Kinematik 5 und ein drittes Dachteil 4 über eine Schwenkkinematik 6, die mit der Kinematik 5 des ersten Dachteils 2 und des zweiten Dachteils 3 wirkverbunden ist, wenigstens zwischen einer einem geschlossenem Zustand des Fahrzeugdachs äquivalenten ersten Position und einer einem geöffnetem Zustand des Fahrzeugdachs äquivalenten zweiten Position verfahrbar ausgebildet. 1 shows a roof system 1 a convertible vehicle with three roof parts 2 . 3 and 4 , A first roof part 2 and a second roof part hingedly connected thereto 3 are about a common kinematics 5 and a third roof part 4 via a pivoting kinematics 6 that with the kinematics 5 of the first roof part 2 and the second roof part 3 is operatively connected, designed to be movable at least between a closed position of the vehicle roof equivalent first position and an open state of the vehicle roof equivalent second position.

Die Dachteile 2 bis 4 sind bei vollständig geöffnetem Fahrzeugdach in einem heckseitig in der Fahrzeugkarosserie des Cabriolet-Fahrzeugs vorgesehenen Ablagebereich 8 abgelegt. Zudem ist das erste Dachteil 2 bei geschlossenem Fahrzeugdach zwischen dem zweiten Dachteil 3 und einem Windschutzscheibenrahmen 9 positioniert, während das zweite Dachteil 3 zwischen dem ersten Dachteil 2 und dem dritten Dachteil 4 angeordnet ist.The roof parts 2 to 4 are provided with fully open vehicle roof in a rear side provided in the vehicle body of the convertible vehicle storage area 8th stored. In addition, the first roof part 2 when the vehicle roof is closed between the second roof part 3 and a windshield frame 9 positioned while the second roof part 3 between the first roof part 2 and the third roof part 4 is arranged.

Die Kinematik 5 umfasst vorliegend ein erstes Lenkerelement 10, das mit einer Antriebseinrichtung 11 verbunden ist und um einen karosserieseitig festgelegten Drehpunkt DP10 in Abhängigkeit eines rotatorischen Antriebs der Antriebseinrichtung 11 zum Öffnen und Schließen des Fahrzeugdachs verdrehbar ist. Das erste Lenkerelement 10 des zweiten Dachteils 3 ist an einem Hauptlager 12 des Dachsystems 1, das fest mit der Karosserie des Cabriolet-Fahrzeugs verbunden ist, drehbar befestigt. Darüber hinaus ist das erste Lenkerelement 10 fest mit dem zweiten Dachteil 3 und im Bereich seines dem ersten Dachteil 2 zugewandten Endes in einem Drehpunkt DP2 gelenkig mit dem zweiten Dachteil 2 verbunden.The kinematics 5 in the present case comprises a first link element 10 that with a drive device 11 is connected and about a body-side fixed pivot point DP10 in response to a rotary drive of the drive device 11 for opening and closing the vehicle roof is rotatable. The first link element 10 of the second roof part 3 is at a main warehouse 12 of the roof system 1 , which is fixedly connected to the body of the convertible vehicle, rotatably mounted. In addition, the first link element 10 firmly with the second roof part 3 and in the area of his first roof part 2 facing end in a pivot point DP2 hinged to the second roof part 2 connected.

Zusätzlich umfasst die Kinematik 5 ein zweites Lenkerelement 13, welches an seinem einen Ende an dem Hauptlager 12 des Dachsystems 1 in einem Drehpunkt DP13 karosserieseitig drehbar festgelegt ist und mit seinem dem ersten Dachteil 2 zugewandten Ende in einem Drehpunkt DP2A gelenkig mit dem ersten Dachteil 2 verbunden ist. Die beiden Lenkerelemente 10 und 13 verlaufen ausgehend von ihren hauptlagerseitigen Drehpunkten DP10 bzw. DP13 zunächst im Wesentlichen waagrecht in Richtung eines Fahrzeughecks 14. An die waagrechten Bereiche der Lenkerelemente 10 und 13 schließt sich jeweils ein Kurvenbereich und daran wiederum jeweils ein bogenförmiger Bereich an, die im Drehpunkt DP2 zwischen dem Lenkerelement 10 und dem ersten Dachteil 2 und dem Drehpunkt DP2A zwischen dem Lenkerelement 13 und dem ersten Dachteil 2 enden.In addition, the kinematics includes 5 a second link element 13 , which at its one end at the main camp 12 of the roof system 1 in a pivot point DP13 body side rotatably fixed and with his the first roof part 2 facing end in a pivot point DP2A hinged to the first roof part 2 connected is. The two handlebar elements 10 and 13 starting from their main bearing-side pivot points DP10 and DP13 initially substantially horizontally in the direction of a vehicle rear 14 , To the horizontal areas of the handlebar elements 10 and 13 In each case, a curve region and in turn in each case an arcuate region adjoins, which in the pivot point DP2 between the link element 10 and the first roof part 2 and the pivot point DP2A between the link member 13 and the first roof part 2 end up.

Die Schwenkkinematik 6 des dritten Dachteils 4 ist vorliegend mit einem an einem Ende in einem Drehpunkt DP15 gehäuseseitig drehbar festgelegten ersten Lenker 15 und einem mit dem ersten Lenker 15 in einem Drehpunkt DP16 gelenkig verbundenen zweiten Lenker 16 ausgeführt, wobei der zweite Lenker 16 wiederum mit dem dritten Dachteil 4 verbunden ist. Der erste Lenker 15 ist in einer karosseriefesten Kulissenführung 17 geführt, so dass die Drehbewegung des ersten Lenkers 15 um den karosseriefesten Drehpunkt DP15 durch die Länge der Kulissenführung begrenzt ist.The pivoting kinematics 6 the third roof part 4 is present with a at one end in a pivot point DP15 on the housing side rotatably fixed first link 15 and one with the first handlebar 15 in a pivot point DP16 articulated second link 16 executed, wherein the second link 16 again with the third roof part 4 connected is. The first handlebar 15 is in a body-fixed link guide 17 guided, so that the rotational movement of the first link 15 is limited to the body-fixed pivot point DP15 by the length of the slotted guide.

Zwischen der Fahrzeugkarosserie und dem dritten Dachteil 4 ist ein vorliegend als Gasdruckdämpfer ausgeführtes Dämpferelement 18 vorgesehen, welches mit dem dritten Dachteil 4 gelenkig verbunden ist und mit seinem dem Dachteil 4 abgewandten Ende in einem Drehpunkt DP18 karosserieseitig drehbar festgelegt ist.Between the vehicle body and the third roof part 4 is a presently designed as a gas spring damper element 18 provided, which with the third roof part 4 is articulated and with his the roof part 4 opposite end is fixed in a pivot point DP18 body side rotatably.

Eine mit dem ersten Lenker 15 gelenkig verbundene Koppelstange 7 ist an ihrem dem ersten Lenker 15 abgewandten Ende mit einem ersten Hebelelement 19 gelenkig verbunden, das wiederum mit einem zweiten Hebelelement 20 gelenkig verbunden ist. Das zweite Hebelelement 20 ist wiederum mit dem ersten Lenkerelement 10 der Kinematik 5 gelenkig verbunden, so dass das zwei te Hebelelement 20 gegenüber dem ersten Lenkerelement 10 verschwenkbar ausgeführt ist.One with the first handlebar 15 articulated coupling rod 7 is at her the first handlebar 15 opposite end with a first lever element 19 hingedly connected, in turn, with a second lever element 20 articulated is connected. The second lever element 20 is in turn with the first link element 10 the kinematics 5 articulated, so that the two te lever element 20 opposite the first link element 10 is designed to swivel.

Damit der rotatorische Antrieb der Antriebseinrichtung 11 über das erste Lenkerelement 10, das zweite Hebelelement 20, das erste Hebelelement 19 und die Koppelstange 7 auf die Schwenkkinematik 6 des dritten Dachteils 4 übertragbar ist, ist das erste Hebelelement 19 um einen karosserieseitig festgelegten Drehpunkt DP19 drehbar ausgeführt, der zwischen den gelenkig ausgeführten Verbindungen des ersten Hebelelements 19 mit der Koppelstange 7 und mit dem zweiten Hebelelement 20 vorgesehen ist.So that the rotary drive of the drive device 11 over the first link element 10 , the second lever element 20 , the first lever element 19 and the coupling rod 7 on the pivoting kinematics 6 the third roof part 4 is transferable, is the first lever element 19 rotatably mounted about a body-side fixed pivot point DP19, which is between the articulated joints of the first lever member 19 with the coupling rod 7 and with the second lever element 20 is provided.

Das Fahrzeugheck 14 wird vorliegend von einem Kofferdeckel 21 begrenzt, der zum Beladen eines Kofferraums 22 um einen karosseriefesten Drehpunkt DP21 derart verschenkbar ausgeführt ist, dass eine Beladeöffnung des Kofferraums 22 durch den Kofferdeckel 21 freigegeben wird. Dazu ist der Kofferdeckel 21 mit einem Rahmen 23 ausgeführt, über den der Kofferdeckel 21 um den Drehpunkt DP21 verschwenkbar ist. Zusätzlich greift an dem Kofferdeckel 21 ein vorliegend als Gasdruckdämpfer ausgeführtes weiteres Dämpferelement 24 an, welches die Schwenkbewegung des Kofferdeckels 21 um den Drehpunkt DP21 in Richtung der Öffnungsposition des Kofferraums 22 unterstützt.The rear of the vehicle 14 is present from a suitcase lid 21 limited to loading a trunk 22 around a body-fixed pivot point DP21 is designed so verschenkbar that a loading opening of the trunk 22 through the trunk lid 21 is released. This is the case lid 21 with a frame 23 executed, over which the trunk lid 21 is pivotable about the pivot point DP21. In addition, accesses the trunk lid 21 a presently designed as a gas spring damper further damper element 24 on which the pivoting movement of the case lid 21 around the pivot point DP21 in the direction of the opening position of the boot 22 supported.

In 2 ist das Dachsystem 1 in einer ersten Öffnungsphase dargestellt, bei welcher der Kofferdeckel um einen im Bereich des Fahrzeugendes des Cabriolet-Fahrzeugs vorgesehenen weiteren Drehpunkt DP21A aus einer den Kofferraum 22 bedeckenden Position heraus verschwenkt ist, so dass der fahrzeugheckseitig positionierte und innerhalb der Fahrzeugkarosserie vorgesehene Ablagebereich 8 für die Dachteile 2 bis 4 sowie ein zum Ablegen der Dachteile 2 bis 4 im Ablagebereich 8 erforderlicher Schwenkbereich der Dachteile 2 bis 4 von dem Kofferdeckel 21 freigegeben ist. Dazu wird bei einer fahrersei tigen Wunschvorgabe zum Öffnen des Fahrzeugdaches der Kofferdeckel 21 im Bereich des Drehpunktes DP21 von der Fahrzeugkarosserie entriegelt und im Bereich des Drehpunktes DP21A drehbar mit der Fahrzeugkarosserie verbunden, so dass der Kofferdeckel 21 in die in 2 dargestellte Position um den Drehpunkt DP21A verschwenkbar ist.In 2 is the roof system 1 shown in a first opening phase, in which the Kofferde ckel to a provided in the vehicle end of the convertible vehicle further pivot point DP21A from a trunk 22 covering position is pivoted out, so that the vehicle rear side positioned and provided within the vehicle body storage area 8th for the roof parts 2 to 4 and one for storing the roof parts 2 to 4 in the storage area 8th Required swivel range of the roof parts 2 to 4 from the trunk lid 21 is released. For this purpose, at a fahrersei term desired default for opening the vehicle roof of the trunk lid 21 unlocked in the region of the pivot point DP21 of the vehicle body and rotatably connected to the vehicle body in the region of the pivot point DP21A, so that the trunk lid 21 in the in 2 shown position about the pivot point DP21A is pivotable.

Der Kofferdeckel 21 wird dabei über eine doppelseitig wirkende Hydraulikzylindereinrichtung 26 aus der in 1 dargestellten Position in die in 2 gezeigte Position aufgestellt. Gleichzeitig bewirkt die Schwenkbewegung des Kofferdeckels 21 eine Drehbewegung eines Gabelhebels 28, der über einen gelenkig mit dem Rahmen 23 des Kofferdeckels 21 verbundenen Steuerhebel 27 wirkverbunden ist.The suitcase lid 21 is doing about a double-acting hydraulic cylinder device 26 from the in 1 position shown in the in 2 shown position. At the same time, the pivoting movement of the case lid causes 21 a rotary motion of a fork lever 28 , which articulates with the frame 23 the suitcase lid 21 connected control lever 27 is actively connected.

Daran anschließend werden die Dachteile 2 bis 4 über die Antriebseinrichtung 11 in die in 3 dargestellten Positionen, in denen das erste Dachteil 2 und das zweite Dachteil 3 im Wesentlichen vollständig im Ablagebereich 8 des Cabriolet-Fahrzeugs abgelegt sind, verschwenkt. Das dritte Dachteil wird gleichzeitig in eine wenigstens annähernd senkrechte bzw. aufgestellte Zwischenposition in den Bereich des Kofferdeckels 21 verschwenkt.Then the roof parts 2 to 4 via the drive device 11 in the in 3 illustrated positions in which the first roof part 2 and the second roof part 3 essentially completely in the storage area 8th the cabriolet vehicle are stored, pivoted. The third roof part is at the same time in an at least approximately vertical or erected intermediate position in the area of the trunk lid 21 pivoted.

Während der einen Fahrzeuginnenraum 29 freigebenden Öffnungsbewegung der Dachteile 2 bis 4 wird das zweite Dachteil 3 im Wesentlichen um 180° verdreht, während das erste Dachteil 2 aufgrund der Abstände der Verbindungspunkte DP2, DP2A zwischen dem zweiten Lenkerelement 13 des ersten Dachteils und dem ersten Dachteil 2 sowie dem ersten Lenkerelement 10 des zweiten Dachteils 3 und dem ersten Dachteil 2 und der Verbindungspunkte DP10, DP13 zwischen dem zweiten Lenkerelement 13 des ersten Dachteils 2 und dem Hauptlager 12 sowie zwischen dem ersten Lenkerelement 10 des zweiten Dachteils 3 und dem karosseriefesten Hauptlager 12 im Wesentlichen keine Verdre hung erfährt. Dies führt dazu, dass das erste Dachteil 2 und das zweite Dachteil 3 in abgelegtem Zustand übereinander positioniert sind und stauraumgünstig zueinander in Deckung sind.During the one vehicle interior 29 releasing opening movement of the roof parts 2 to 4 becomes the second roof part 3 essentially twisted by 180 ° while the first roof part 2 due to the distances of the connection points DP2, DP2A between the second link element 13 the first roof part and the first roof part 2 and the first link member 10 of the second roof part 3 and the first roof part 2 and the connection points DP10, DP13 between the second link member 13 of the first roof part 2 and the main camp 12 and between the first link member 10 of the second roof part 3 and the body-fixed main warehouse 12 Essentially, no distortion is experienced. This causes the first roof part 2 and the second roof part 3 are positioned one above the other in the stowed state and cover each other in terms of storage space.

In der in 3 dargestellten Zwischenposition des dritten Dachteils 4 kommt der zweite Lenker 16 der Schwenkkinematik 6 mit einem Bolzen 30 an dem Gabelhebel 28 zum Anliegen, womit der Gabelhebel 28 einen Teil einer Anschlageinrichtung für die Bewegung des zweiten Lenkers 16 um dessen Drehpunkt DP16 darstellt.In the in 3 illustrated intermediate position of the third roof part 4 comes the second handlebar 16 the pivoting kinematics 6 with a bolt 30 on the fork lever 28 to concern, what the fork lever 28 a part of a stop device for the movement of the second link 16 around whose fulcrum DP16 represents.

Um das dritte Dachteil 4 in die in 4 dargestellte und dem vollständig abgelegten Zustand des Fahrzeugdachs entsprechende Position zu verschwenken, wird der Kofferdeckel 21 durch entsprechende Ansteuerung der Hydraulikzylindereinrichtung 26 aus seiner in 2 und 3 dargestellten aufgestellten Position in die in 4 gezeigte Position verschwenkt. Durch die Rückstellung des Kofferdeckels 21 wird das dritte Dachteil 4 aus der in 3 dargestellten Zwischenposition in die in 4 dargestellte vollständig abgelegte Position oberhalb der beiden bereits abgelegten Dachteile 2 und 3 in dem Ablagebereich 8 verschwenkt.To the third roof part 4 in the in 4 shown and the completely stored state of the vehicle roof corresponding position to pivot, the case lid 21 by appropriate control of the hydraulic cylinder device 26 from his in 2 and 3 presented position in the in 4 shown pivoted position. By the provision of the suitcase lid 21 becomes the third roof part 4 from the in 3 shown intermediate position in the in 4 illustrated completely stored position above the two already stored roof parts 2 and 3 in the storage area 8th pivoted.

Das heißt, dass das dritte Dachteil 4 bei der Schwenkbewegung von seiner aufgestellten Zwischenposition in seine vollständig abgelegte Position von dem Kofferdeckel 21 im Bereich der Wirkverbindung zwischen dem Gabelhebel 28 und dem Bolzen 30, der fest mit dem zweiten Lenker 16 verbunden ist, angetrieben wird. Dabei wird das Dämpferelement 18 des dritten Dachteils 4 während der Schwenkbewegung des dritten Dachteils 4 gestaucht, während der erste Lenker 15 in seiner in 3 dargestellten und am Ende der Kulissenführung 17 sich befindlichen Stellung verbleibt. Lediglich der zweite Lenker 16 wird gemeinsam mit dem dritten Dachteil 4 um den Drehpunkt DP16 verschwenkt. Die Bewegung des Kofferdeckels 21 wird von dem von der Hydraulikzylindereinrichtung 26 ausgehenden Antrieb über den Rahmen 23 des Kofferdeckels 21, den Steuerhebel 27, den Gabelhebel 28, den Bolzen 30 und den zweiten Lenker 16 auf das dritte Dachteil 4 übertragen.That means that the third roof part 4 in the pivoting movement of its raised intermediate position in its fully stored position of the trunk lid 21 in the area of the operative connection between the fork lever 28 and the bolt 30 that attaches firmly to the second handlebar 16 is connected, is driven. In this case, the damper element 18 the third roof part 4 during the pivoting movement of the third roof part 4 upset while the first handlebar 15 in his in 3 shown and at the end of the slotted guide 17 remains in position. Only the second handlebar 16 will be shared with the third roof part 4 pivoted about the pivot point DP16. The movement of the suitcase lid 21 becomes from that of the hydraulic cylinder device 26 outgoing drive over the frame 23 the suitcase lid 21 , the control lever 27 , the fork lever 28 , the bolt 30 and the second handlebar 16 on the third roof part 4 transfer.

Während der in Richtung der vollständigen Ablageposition des dritten Dachteils 4 bewirkten Schwenkbewegung des zweiten Lenkers 16 um den Drehpunkt DP16 und der Schwenkbewegung des Gabelhebels 28 um einen Drehpunkt DP28 gleitet der Bolzen zunehmend in eine gabelförmige Aussparung 31 des Gabelhebels 28, bis der Bolzen vollständig in die gabelförmige Aussparung 31 des Gabelhebels 28 eingetaucht ist, was zu einer Arretierung des dritten Dachteils 4 in seiner vollständig abgelegten Position führt.While in the direction of the complete storage position of the third roof part 4 caused pivotal movement of the second link 16 around the pivot point DP16 and the pivoting movement of the fork lever 28 around a pivot point DP28, the bolt increasingly slides in a fork-shaped recess 31 of the fork lever 28 until the bolt completely into the fork-shaped recess 31 of the fork lever 28 immersed, resulting in a locking of the third roof part 4 in its fully stored position leads.

Die Arretierung des Bolzens 30 in der gabelförmigen Aussparung 31 des Gabelhebels 28 bewirkt zudem, dass das dritte Dachteil 4 in vollständig abgelegtem Zustand derart fixiert ist, dass das dritte Dachteil 4 keinerlei Bewegungen in Bezug auf die das dritte Dachteil 4 umgebenden Karosseriebauteile ausführt. Damit sind einerseits störende Geräusche durch den Kontakt zwischen dem dritten Dachteil 4 und benachbarten Karosseriebauteilen sowie Beschädigungen des dritten Dachteils 4 durch unerwünschte Kontakte zwischen dem dritten Dachteil 4 und der Fahrzeugkarosserie auf einfache Art und Weise vermieden.The locking of the bolt 30 in the forked recess 31 of the fork lever 28 also causes the third roof part 4 is fixed in fully stored state such that the third roof part 4 no movement in relation to the third roof part 4 performs surrounding bodywork components. On the one hand disturbing noises through the contact between the third roof part 4 and adjacent body components and Be damage to the third roof part 4 by unwanted contacts between the third roof part 4 and the vehicle body avoided in a simple manner.

Die exakte Position des Gabelhebels 28, der beiden Lenker 15 und 16 sowie des Rahmens 23 des Kofferdeckels 21 sind durch den in 5 in vergrößerter Einzeldarstellung gezeigten und des in 4 näher gekennzeichneten Bereichs X graphisch wiedergegeben, wobei in 5 der Übersichtlichkeit halber einige der in 4 im Bereich X dargestellten Bauteile des Dachsystems 1 nicht gezeigt sind.The exact position of the fork lever 28 , the two handlebars 15 and 16 as well as the frame 23 the suitcase lid 21 are through the in 5 shown in enlarged detail and the in 4 In more detail marked area X graphed, wherein in 5 for clarity, some of the in 4 in the area X shown components of the roof system 1 not shown.

Die vorbeschriebenen Bauteile der Kinematik 5 sowie der Schwenkkinematik 6 und der mit dem Kofferdeckel 21 zusammenwirkenden Bauteile sind vorliegend jeweils einmal auf jeder Fahrzeugseite vorgesehen, um die zu übertragenden Kräfte auf möglichst günstige Art und Weise in die zu bewegenden Komponenten einleiten zu können. Selbstverständlich liegt es im Ermessen des Fachmannes, in Abhängigkeit des jeweiligen Anwendungsfalles das eine oder andere kraftübertragende Bauteil jeweils nur auf einer der beiden Fahrzeugseiten vorzusehen.The above-described components of kinematics 5 as well as the pivoting kinematics 6 and the one with the suitcase lid 21 cooperating components are present in each case once provided on each side of the vehicle to initiate the forces to be transmitted in the most convenient way possible in the moving components. Of course, it is at the discretion of the skilled person, depending on the particular application, to provide one or the other force-transmitting component only on one of the two sides of the vehicle.

Liegt eine fahrerseitige Wunschvorgabe zum Schließen des Fahrzeugdaches ausgehend von einem in 4 dargestellten Zustand des Dachsystems 1 vor, wird der Kofferdeckel 21 in der vorbeschriebenen Art und Weise zunächst im Bereich des Drehpunktes DP21 karosserieseitig entriegelt und im Drehpunkt DP21A karosserieseitig verriegelt, so dass der Kofferdeckel 21 in die in 2 dargestellte aufgerichtete Position verfahrbar ist.Is a driver-side desired default for closing the vehicle roof starting from a in 4 illustrated state of the roof system 1 before, the suitcase lid becomes 21 initially unlocked in the manner described above in the area of the pivot point DP21 body side and locked at the fulcrum DP21A body side, so that the trunk lid 21 in the in 2 shown erected position is movable.

Dies führt dazu, dass der Gabelhebel 28 aus der das dritte Dachteil 4 verriegelnden Position in seine den Bolzen 30 freigebende Position verfahren wird. Gleichzeitig wird das dritte Dachteil 4 durch das in Richtung der Zwischenposition des dritten Dachteils 4 wirkende Dämpferelement 18 in die in 3 dargestellte Zwischenposition verfahren, so dass die beiden zunächst noch im Ablagebereich 8 vollständig abgelegten Dachteile 2 und 3 über die Antriebseinrichtung 11 gemeinsam mit dem dritten Dachteil 4 in die in 1 dargestellte und den Fahrgastraum 29 vollständig verschließende Position verbracht werden können.This causes the fork lever 28 from the third roof part 4 locking position in its the bolt 30 releasing position is moved. At the same time, the third roof part 4 by in the direction of the intermediate position of the third roof part 4 acting damper element 18 in the in 3 moved intermediate position shown, so that the two initially still in the storage area 8th completely stored roof parts 2 and 3 via the drive device 11 together with the third roof part 4 in the in 1 shown and the passenger compartment 29 completely occlusive position can be spent.

Bei einer weiteren nicht näher dargestellten vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Dachsystems ist es vorgesehen, dass die Kinematik des ersten Dachteils und des zweiten Dachteils und die Schwenkkinematik des dritten Dachteils anstatt der Koppelstange über eine elektrische Steuereinrichtung miteinander wirkverbunden sind, wobei die Kinematik des ersten und des zweiten Dachteils und die Schwenkkinematik des dritten Dachteils von zwei separaten Antriebseinrichtungen, die über die elektrische Steuereinrichtung gekoppelt sind, angetrieben werden.at another not closer illustrated advantageous embodiment of the roof system according to the invention it is envisaged that the kinematics of the first roof part and the second Roof section and the pivoting kinematics of the third roof section instead the coupling rod over an electrical control device are operatively connected to each other, the kinematics of the first and the second roof part and the Pivoting kinematics of the third roof part of two separate drive devices, the above the electric control device are coupled, are driven.

Unabhängig von der Ausführung der Wirkverbindung zwischen der Kinematik der beiden vorderen Dachteile und der Schwenkkinematik des heckseitigen Dachteils kann das erfindungsgemäße Dachsystem auch derart ausgeführt sein, dass das dritte Dachteil bei vollständig abgelegtem ersten und zweiten Dachteil ebenfalls in dem Ablagebereich abgelegt wird oder in die in 1 dargestellte Position verstellt wird, die das dritte Dachteil bei geschlossenem Fahrzeugdach einnimmt. In diesem Zustand des Dachsystems stellt das Cabriolet-Fahrzeugs ein so genanntes Targafahrzeug dar, bei welchem lediglich die bei geschlossenem Fahrzeugdach den Dachhimmel ausbildenden Dachteile im Ablagebereich abgelegt sind.Regardless of the embodiment of the operative connection between the kinematics of the two front roof parts and the pivoting kinematics of the rear roof part, the roof system according to the invention can also be designed such that the third roof part is also stored in the storage area in completely stored first and second roof part or in the 1 shown position is taken, which occupies the third roof part with the vehicle roof closed. In this state of the roof system, the convertible vehicle represents a so-called Targa vehicle, in which only the roof parts forming the headliner when the vehicle roof is closed are deposited in the storage area.

11: Dachsystemroof system
22: erstes Dachteilfirst roof part
33: zweites Dachteilsecond roof part
44: drittes Dachteilthird roof part
55: Kinematikkinematics
66: Schwenkkinematikswivel kinematics
77: Koppelstangecoupling rod
88th: Ablagebereichstorage area
99: WindschutzscheibenrahmenWindshield frame
1010: erstes Lenkerelementfirst link element
1111: Antriebseinrichtungdriving means
1212: Hauptlagermain bearing
1313: zweites Lenkerelementsecond link element
1414: Fahrzeugheckvehicle rear
1515: erster Lenkerfirst handlebars
1616: zweiter Lenkersecond handlebars
1717: Kulissenführunglink guide
1818: Dämpferelementdamper element
1919: erstes Hebelelementfirst lever member
2020: zweites Hebelelementsecond lever member
2121: Kofferdeckellid
2222: Kofferraumtrunk
2323: Rahmen des Kofferdeckelsframe the suitcase lid
2424: weiteres Dämpferelementadditional damper element
2626: HydraulikzylindereinrichtungHydraulic cylinder means
2727: Steuerhebelcontrol lever
2828: Gabelhebelfork lever
2929: FahrzeuginnenraumVehicle interior
3030: Bolzenbolt
3131: gabelförmige Aussparung des Gabelhebelsfork-shaped recess of the fork lever
DP2DP2: Drehpunktpivot point
DP2ADP2A: Drehpunktpivot point
DP10DP10: Drehpunktpivot point
DP13DP13: Drehpunktpivot point
DP15DP15: Drehpunktpivot point
DP16DP16: Drehpunktpivot point
DP18DP18: Drehpunktpivot point
DP19DP19: Drehpunktpivot point
DP21DP21: Drehpunktpivot point
DP21ADP21A: Drehpunktpivot point
DP28DP28: Drehpunktpivot point

Claims

Roof system ( 1 ) with at least three roof parts ( 2 . 3 . 4 ), wherein a first roof part ( 2 ) and a hinged thereto second roof part ( 3 ) via a common kinematics ( 5 ) and a third roof part ( 4 ) via a pivoting kinematics ( 6 ), with the kinematics ( 5 ) of the first roof part ( 2 ) and the second roof part ( 3 ) is operatively connected, at least between a closed state of the vehicle roof equivalent first position and an open state of the vehicle roof equivalent second position are formed movable, and wherein the roof parts ( 2 . 3 . 4 ) when the vehicle roof is fully open in a storage area ( 8th ) and the first roof part ( 2 ) with the vehicle roof closed between the second roof part ( 3 ) and a windshield frame ( 9 ) and the second roof part ( 3 ) between the first roof part ( 2 ) and the third roof part ( 4 ), characterized in that the kinematics ( 5 ) and the pivoting kinematics ( 6 ) executed in such a way and with the roof parts ( 2 . 3 . 4 ) are actively connected, that the first roof part ( 2 ) with fully opened vehicle roof in the storage area ( 8th ) between the second roof part ( 3 ) and the third roof part ( 4 ) is positioned.

Roof system according to claim 1, characterized in that the third roof part ( 4 ) during an opening movement of the vehicle roof via the kinematics ( 5 ) and the pivoting kinematics ( 6 ) in a pivoting range of the first roof part ( 2 ) and the second roof part ( 3 ) releasing intermediate position is pivoted.

Roof system according to claim 2, characterized in that the third roof part ( 4 ) by a damper device ( 18 ) and a stop device ( 28 ) stable in the intermediate position.

Roof system according to claim 3, characterized in that on the third roof part ( 4 ) engaging damper element ( 18 ) acts in the direction of the intermediate position and at its third roof part ( 4 ) facing away from the body side rotatably fixed.

Roof system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the operative connection between the kinematics ( 5 ) of the first roof part ( 2 ) and the second roof part ( 3 ) and the pivoting kinematics ( 6 ) of the third roof part ( 4 ) mechanically, preferably via a coupling rod ( 7 ), and the kinematics ( 5 ) and the pivoting kinematics ( 6 ) via a common drive device ( 11 ) are drivable.

Roof system according to claim 5, characterized in that the coupling rod ( 7 ) having a first end with a body side rotatably fixed first link ( 15 ) of the pivoting kinematics ( 6 ) is actively connected, one depending on a slotted guide ( 17 ) and the drive of the drive device ( 11 ) performs standing rotational movement.

Roof system according to claim 6, characterized in that the coupling rod ( 7 ) at her the first handlebar ( 15 ) facing away articulated with a first lever element ( 19 ) operatively connected to a second lever element ( 20 ) is hingedly connected, wherein the first lever element ( 19 ) has a body-mounted pivot point (DP19).

Roof system according to claim 7, characterized in that the second lever element ( 20 ) articulated with one with the drive device ( 11 ) connected link element ( 10 ) of the second roof part ( 3 ) is operatively connected, so that the first lever element ( 19 ) one in response to a movement of the second lever element ( 20 ) performs standing rotational movement.

Roof system according to claim 8, characterized in that the link element ( 10 ) of the second roof part ( 3 ) by the drive device ( 11 ) is pivoted about a body-fixed pivot point (DP11) such that the second roof part ( 3 ) is rotated substantially 180 ° during an opening or closing movement of the vehicle roof.

Roof system according to claim 8 or 9, characterized in that the link element ( 10 ) of the second roof part ( 3 ) in the area of its first roof part ( 2 ) facing end with the first roof part ( 2 ) is hinged.

Roof system according to one of claims 1 to 10, characterized in that a link element ( 13 ) of the first roof part ( 2 ) is rotatably fixed body-side in the region of a first end and in the region of its second end hinged to the first roof part ( 2 ) connected is.

Roof system according to claim 11, characterized in that the connection points (DP2, DP2A) between the link element ( 13 ) of the first roof part ( 2 ) and the first roof part ( 2 ) and the link element ( 10 ) of the second roof part ( 3 ) and the first roof part ( 2 ) and the connection points (DP11, DP13) between the link element ( 13 ) of first roof part ( 2 ) and a body-fixed main warehouse ( 12 ) and the link element ( 10 ) of the second roof part ( 3 ) and the main body stock ( 12 ) are spaced apart such that the first roof part ( 2 ) and the second roof part ( 3 ) are positioned one above the other in the stored state and at least approximately to each other in cover.

Roof system according to one of claims 5 to 12, characterized in that the first link ( 15 ) at its free end with a second link ( 16 ) of the pivoting kinematics ( 6 ) is hinged, which in turn with the third roof part ( 4 ) is operatively connected.

Roof system according to one of claims 1 to 13, characterized in that a trunk lid ( 21 ) during an opening or a closing movement of the vehicle roof in a pivoting range of the roof parts ( 2 . 3 . 4 ) releasing position is pivoted.

Roof system according to claim 14, characterized in that the third roof part ( 4 ) in its intermediate position in such a way with the suitcase lid ( 21 ) is in operative connection that the third roof part ( 4 ) at an opening movement of the vehicle roof due to a pivoting movement of the case lid ( 21 ) in the storage area ( 8th ) is stored.

Roof system according to claim 14 or 15, characterized in that the operative connection between the third roof part ( 4 ) and the trunk lid ( 21 ) in the area of the second link ( 16 ) of the pivoting kinematics ( 6 ) and a body side rotatably determined and via a control lever ( 27 ) with the suitcase lid ( 21 ) operatively connected fork lever ( 28 ) is provided, wherein the fork lever ( 28 ) depending on a movement of the case lid ( 21 ) pivoted about its body side fixed pivot point (DP28) and a part of the anchor device of the third roof part ( 4 ).

Roof system according to one of claims 14 to 16, characterized in that the trunk lid ( 21 ) via a body side rotatably fixed hydraulic cylinder device ( 26 ) is pivotable.