DE102004062758B4

DE102004062758B4 - Trunk lid locking unit for a vehicle

Info

Publication number: DE102004062758B4
Application number: DE200410062758
Authority: DE
Inventors: Young Un Ju
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2004-03-31
Filing date: 2004-12-27
Publication date: 2007-12-13
Anticipated expiration: 2024-12-28
Also published as: KR100622727B1; CN1676845A; DE102004062758A1; KR20050096697A; JP2005290968A

Abstract

Kofferraumdeckelverriegelungseinheit für ein Fahrzeug, mit:
einem Motor (10);
einer Drehmittelpunktwelle (22);
einer Polführung (16);
einem Valet-Parking-Schalter (18), wobei sich der Valet-Parking-Schalter (18) drehbar mit der Polführung (16) durch die Drehmittelpunktwelle (22) in Eingriff befindet; und
einem Riegel (20), wobei der Riegel (20) in einer arretierten oder entriegelten Stellung durch die Betätigung des Motors (10) positioniert ist, wenn der Valet-Parking-Schalter (18) um einen bestimmten Winkel gedreht ist.Trunk lid locking unit for a vehicle, with:
a motor (10);
a rotation center shaft (22);
a pole guide (16);
a valet parking switch (18), wherein the valet parking switch (18) is rotatably engaged with the pole guide (16) through the rotation center shaft (22); and
a latch (20), wherein the latch (20) is positioned in a locked or unlocked position by operation of the motor (10) when the valet parking switch (18) is turned through a certain angle.

Description

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die Erfindung betrifft eine Kofferraumdeckelverriegelungseinheit, welche einen Schalter zum Valet Parking enthält, und insbesondere eine Kofferraumdeckelverriegelungseinheit für ein Fahrzeug, welche einen Valet-Parking-Schalter über eine mechanische Einrichtung ein und aus schaltet.The The invention relates to a trunk lid locking unit which includes a switch to valet parking, and more particularly a trunk lid locking unit for a Vehicle having a valet parking switch via a mechanical device turns on and off.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Valet-Parking ist ein professioneller Parkservice, welcher Kunden als Gefälligkeit von Etablissements, wie z.B. Hotels und Luxusrestaurants, zur Verfügung gestellt wird, wobei ein Mitarbeiter des Etablissements die Autos der Kunden während ihres Aufenthalts im Etablissement parkt. Um einen Diebstahl von während des Valet-Services im Kofferraum hinterlassenen Wertsachen zu verhindern, wird ein Valet-Parking-Schalter in einem Fahrzeug vorgesehen. Wenn das Auto durch eine Servicekraft bzw. Valet geparkt wird, wird ein Valet-Parking-Schalter eingeschaltet und verhindert dadurch ein Öffnen des Kofferraumdeckels.Valet parking is a professional valet parking, which customers as a courtesy of establishments, such as Hotels and luxury restaurants, provided becomes, whereby an employee of the establishment the cars of the customers while park their stay in the establishment. To a theft of while Valet service in the trunk to leave valuables behind, a valet parking switch is provided in a vehicle. If The car is parked by a service force or valet, is a Valet parking switch turned on, thereby preventing an opening of the boot lid.

Eine mit einem Valet-Parking-Schalter ausgestattete Kofferraumdeckelverriegelungseinheit wird im Allgemeinen mittels eines durch einen Kofferraumdeckelschalter betätigten Motors oder einer durch einen Fahrzeugschlüssel betätigten Ausrückstange verriegelt oder entriegelt. Während des Valet Parkings wird bei eingeschaltetem Motorunterbrechungsschalter die Leistung vom Motor getrennt, so daß die Verriegelungseinheit nicht einmal durch das Betätigen des Kofferraumdeckelschalters entriegelt werden kann. Daher kann der Kofferraumdeckel nicht durch das Verwenden des Kofferraumdeckelschalters alleine und nur unter Verwendung des Fahrzeugschlüssels geöffnet werden. Natürlich wird der Schlüssel durch den das Valet Parking liefernden Valet-Mitarbeiter aufbewahrt und ist ein Nebenschlüssel, welcher nicht zum Öffnen des Kofferraumdeckels fähig ist.A with a valet parking switch equipped trunk lid locking unit is generally by means of a trunk lid switch actuated Engaged or unlocked motor or a operated by a vehicle key release rod. While valet parking is done with the engine shutdown switch the power disconnected from the motor, so that the locking unit not even by pressing the trunk lid switch can be unlocked. Therefore, can the trunk lid not by using the trunk lid switch be opened alone and only with the use of the vehicle key. Naturally becomes the key stored by the valet employee delivering the valet parking and is a subkey, which not open capable of the trunk lid is.

In einem mit einer Kofferraumdeckelverriegelungseinheit mit einem Valet-Parking-Schalter ausgestatteten Fahrzeug, wird üblicherweise ein Motorunterbrechungsschalter zum Valet-Parking im Fahrzeuginneren eingebaut (beispielsweise Handschuhfach). In diesem Fall ist eine Verkabelung zum Steuern des Motorunterbrechungsschalters erforderlich. Die Verkabelung kann jedoch einen Kurzschluß oder ein anderes betriebliches Problem, einschließlich jenen aufgrund von Defekten des Valet-Parking-Schalters erfahren. Die Funktionsfähigkeit verschlechtert sich dann wegen der Verkabelung drastisch. Zudem können verschiedene Nachteile bezüglich dem Gewicht und den Herstellungskosten bestehen.In one with a trunk lid locking unit with a valet parking switch equipped vehicle, is usually an engine stop switch for valet parking inside the vehicle installed (for example, glove box). In this case, one is Wiring required to control the engine stop switch. The Cabling may, however, be a short circuit or other operational Problem, including those due to defects in the valet parking switch. The functionality then deteriorates drastically because of the wiring. In addition, different Disadvantages regarding Consist of weight and manufacturing costs.

Die Druckschrift DE 198 31 727 A1 beschreibt ein Handschuhkastenschloss für ein Kraftfahrzeug, bei welchem zwischen einem Übertragungselement und einem Entriegelungselement ein Koppelelement angeordnet ist, welches eine Steuerung des Schlosses in Abhängigkeit von der Lage des Koppelelements ermöglicht.The publication DE 198 31 727 A1 describes a glove box lock for a motor vehicle, in which between a transmission element and an unlocking element, a coupling element is arranged, which allows control of the lock in dependence on the position of the coupling element.

In der Druckschrift DE 100 31 249 A1 ist eine Betätigungsvorrichtung für ein Fahrzeugschloss beschrieben, bei welchem der Schlossmechanismus in Abhängigkeit der Drehlage einer axial verschiebbaren Welle ausgelöst werden kann.In the publication DE 100 31 249 A1 an actuating device for a vehicle lock is described in which the lock mechanism can be triggered depending on the rotational position of an axially displaceable shaft.

Die Druckschrift US 5,909,918 A offenbart einen Kofferraumdeckel, welcher mittels Lösen einer Klinke durch Drehen eines Klinkenauslöseschaftes geöffnet werden kann.The publication US 5,909,918 A discloses a trunk lid which can be opened by releasing a latch by turning a latch release shaft.

Die Druckschrift US 5,054,826 A beschreibt einen Kofferraumdeckel eines Kraftfahrzeuges, welcher mittels Auslösen einer Klinke von einem Bolzen geöffnet werden kann.The publication US 5,054,826 A describes a trunk lid of a motor vehicle, which can be opened by triggering a latch of a bolt.

Ferner ist in der Druckschrift US 4,962,955 A ein Kofferraumdeckel für ein Fahrzeug enthalten, der ebenfalls durch Auslösen einer Klinke geöffnet werden kann.Furthermore, in the document US 4,962,955 A a trunk lid for a vehicle included, which can also be opened by triggering a latch.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die Erfindung betrifft eine Kofferraumdeckelverriegelungseinheit für ein Fahrzeug, welche die Schwierigkeiten bewältigen kann, welchen man in der herkömmlichen Technik begegnet. Die Erfindung liefert eine Verriegelungseinheit mit einem neuartigen Verriegelungs-/Entriegelungssystem, welches einen durch eine mechanische Einrichtung betätigten Valet-Parking-Schalter enthält. Dies beseitigt das Erfordernis eines herkömmlichen Motorunterbrechungsschalters und der begleitenden Verkabelung, was folglich zu einer Kofferraumdeckelverriegelungseinheit für ein Fahrzeug führt, welche keine Defekte oder betrieblichen Probleme aufgrund von Kurzschlüssen der Verkabelung oder anormalen Betätigungen eines Schalters hat.The The invention relates to a trunk lid locking unit for a vehicle, which overcome the difficulties which one in the conventional Technology encountered. The invention provides a locking unit with a novel locking / unlocking system which includes a valet parking switch operated by a mechanical device. This eliminates the need for a conventional engine stop switch and the accompanying wiring, thus resulting in a trunk lid locking unit for a Vehicle leads, which are free from defects or operational problems due to short circuits Wiring or abnormal operations a switch has.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die zuvor erwähnten Aspekte und anderen Merkmale der Erfindung werden in der folgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The previously mentioned Aspects and other features of the invention will become apparent in the following Description in conjunction with the accompanying drawings explained. It demonstrate:

1 eine Ansicht von vorn, welche einen arretierten Zustand einer Kofferraumdeckelverriegelungseinheit nach der Erfindung bei ausgeschaltetem Valet-Parking-Schalter veranschaulicht; 1 a front view illustrating a locked state of a trunk lid locking unit according to the invention with valet parking switch off;

2 eine Ansicht der 1 von hinten; 2 a view of 1 from the back;

3 eine Ansicht von vorne, welche einen entriegelten Zustand einer Kofferraumdeckelverriegelungseinheit nach der Erfindung bei ausgeschaltetem Valet-Parking-Schalter veranschaulicht; 3 a front view illustrating an unlocked state of a trunk lid locking unit according to the invention with valet parking switch off;

4 eine Ansicht der 3 von hinten; 4 a view of 3 from the back;

5 eine Ansicht von vorne, welche einen arretierten Zustand einer Kofferraumdeckelverriegelungseinheit nach der Erfindung bei eingeschaltetem Valet-Parking-Schalter veranschaulicht; 5 a front view illustrating a locked state of a trunk lid locking unit according to the invention when the valet parking switch is activated;

6 eine Ansicht der 5 von hinten; 6 a view of 5 from the back;

7 eine Ansicht von vorne, welche einen entriegelten Zustand einer Kofferraumdeckelverriegelungseinheit nach der Erfindung bei eingeschaltetem Valet-Parking-Schalter veranschaulicht; 7 a front view illustrating an unlocked state of a trunk lid locking unit according to the invention when the valet parking switch is activated;

8 eine Ansicht der 7 von hinten; 8th a view of 7 from the back;

9 eine Perspektivansicht, welche einen zusammengebauten Zustand eines Valet-Parking-Schalters in einer Kofferraumdeckelverriegelungseinheit nach der Erfindung veranschaulicht; und 9 a perspective view illustrating an assembled state of a valet parking switch in a trunk lid locking unit according to the invention; and

10 eine Perspektivansicht, welche einen auseinandergebauten Zustand eines Valet-Parking-Schalters in einer Kofferraumdeckelverriegelungseinheit nach der Erfindung veranschaulicht. 10 a perspective view illustrating a disassembled state of a valet parking switch in a trunk lid locking unit according to the invention.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung werden in Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben werden.The preferred embodiments The invention will be described with reference to the accompanying drawings become.

Wie in den 1 bis 8 gezeigt, ist ein Motor 10 mit einer Getriebewelle 30 in einer Oberseite einer Platte 21 eingebaut, welche als Basis wirkt. Ein mit einer Getriebewelle 30 in Eingriff stehendes Zahnrad 12 ist in einer Unterseite derselben eingebaut. Durch eine Ausrückstange 13 wird an einem freiliegenden Hebel 14 gezogen und dieser wird in Bezug auf eine Mittelwelle gedreht. Beim Betätigen eines im Fahrzeuginneren vorgesehenen Kofferraumdeckelschalters (nicht gezeigt), dreht der Motor 10 das Zahnrad 12. Zudem kann der freiliegende Hebel 14 durch die Ausrückstange 13 unter Verwendung des Fahrzeugschlüssels gedreht werden.As in the 1 to 8th shown is an engine 10 with a gear shaft 30 in a top of a plate 21 installed, which acts as a base. One with a gear shaft 30 meshing gear 12 is installed in a bottom of the same. By a release rod 13 gets at an exposed lever 14 pulled and this is rotated in relation to a medium wave. When operating a provided inside the vehicle trunk lid switch (not shown), the engine rotates 10 the gear 12 , In addition, the exposed lever 14 through the release rod 13 be rotated using the vehicle key.

Eine Polführung 16 erstreckt sich innerhalb des Betätigungsbereichs des freiliegenden Hebels 14, in welchem die Polführung 16 in Bezug auf eine Gelenkwelle 15 in einer Unterseite der Platte 21 drehbar ist. Ein Pol 17 mit einem Schulterabschnitt 19 zum Sperren eines Riegels 20 ist in einer Stirnfläche einer Unterseite einer Polführung 16 vorgesehen. Ein Valet-Parking-Schalter 18, welcher sich innerhalb eines Betätigungsbereiches des Zahnrades erstreckt, ist mit einer Stirnfläche der Oberseite der Polführung 16 in Eingriff gebracht. Der Riegel 20 ist drehbar auf der Platte 21 in der Nähe des Pols 17 eingebaut. Der Riegel 20 arretiert oder entriegelt einen Schlagbolzen (nicht gezeigt), wenn sich der Schlagbolzen in eine Kerbe in der Unterseite der Platte 21 bewegt. Auf diese Weise werden die Polführung 16, der Valet-Parking-Schalter 18 und der Pol 17 durch die Drehung des freiliegenden Hebels 14 gedreht. Alternativ berührt die Polführung 16 basierend auf der Drehung des Zahnrades 12 ein Formteil 11, und eine Polführung 16, ein Valet-Parking-Schalter 18 und ein Pol 17 können durch das Formteil 11 auf dem Zahnrad 12 gedreht werden.A pole guide 16 extends within the operating range of the exposed lever 14 in which the pole guide 16 with respect to a propeller shaft 15 in a bottom of the plate 21 is rotatable. A pole 17 with a shoulder section 19 to lock a bolt 20 is in an end face of a bottom of a pole guide 16 intended. A valet parking counter 18 which extends within an operating range of the gear is, with an end face of the top of the pole guide 16 engaged. The bolt 20 is rotatable on the plate 21 near the pole 17 built-in. The bolt 20 locks or unlocks a firing pin (not shown) when the firing pin engages a notch in the bottom of the panel 21 emotional. In this way, the pole guide 16 , the valet parking counter 18 and the pole 17 by the rotation of the exposed lever 14 turned. Alternatively, the pole guide touches 16 based on the rotation of the gear 12 a molding 11 , and a pole guide 16 , a valet parking switch 18 and a pole 17 can through the molding 11 on the gear 12 to be turned around.

Die Polführung 16, der Valet-Parking-Schalter 18, der Pol 17 und der Riegel 20 werden durch eine Feder (nicht gezeigt) elastisch jeweils in eine Richtung gehalten, so daß die Polführung 16 und der Riegel 20 in ihre Ausgangsstellungen zurückgehen können, wenn eine Betätigungskraft entfernt wird.The pole guide 16 , the valet parking counter 18 , the pole 17 and the latch 20 are held by a spring (not shown) elastically in each case in one direction, so that the pole guide 16 and the latch 20 can be returned to their initial positions when an actuating force is removed.

Die 9 und 10 zeigen drehbare Eingriffsstrukturen des Valet-Parking-Schalters 18. Eine Drehmittelpunktwelle 22 ist derart auf einer Rückseite eines Valet-Parking-Schalters 18 gebildet, daß der Valet-Parking-Schalter 18 in Bezug auf die Welle 22 gedreht wird und um einen bestimmten Winkel kippen kann, bevor er anschließend in seine Ausgangsstellung zurückgeht.The 9 and 10 show rotatable engagement structures of the valet parking switch 18 , A center of rotation shaft 22 is so on a back of a valet parking switch 18 formed that valet parking switch 18 in terms of the wave 22 is rotated and can tilt by a certain angle before he then goes back to its original position.

Hier kann der Valet-Parking-Schalter 18 mit der Polführung 16 durch das Einführen der Drehmittelpunktwelle 22 in eine in der Polführung 16 gebildete Öffnung 29 verbunden sein. Der Aufbau, welcher die Drehmittelpunktwelle 22 mit der Öffnung 29 in Eingriff bringt, kann auf verschiedene Weisen ausgeführt werden. Eine Ausführung einer One-Touch-Klemmenart kann unter Verwendung eines in einer Umgebungsfläche der Drehmittelpunktwelle 22 so adaptiert werden, daß der Vorsprung 28 die Drehmittelpunktwelle 22 in der Öffnung 29 befestigt, wenn die Drehmittelpunktswelle 22 in die Öffnung 29 schnappt.Here is the valet parking switch 18 with the pole guide 16 by introducing the rotational center shaft 22 in one in the pole guide 16 formed opening 29 be connected. The construction which the rotation center shaft 22 with the opening 29 can be performed in various ways. One embodiment of a one-touch type of terminal may be made using one in an environmental area of the rotational center shaft 22 be adapted so that the projection 28 the center of rotation 22 in the opening 29 attached when the rotation center shaft 22 in the opening 29 snaps.

Der Valet-Parking-Schalter 18 ist um einen bestimmten Winkel vor dem anschließenden Zurückgehen in seine Ausgangsstellung kippbar. Beispielsweise ist ein Kugelteil 23 in der Nähe der Drehmittelpunktwelle 22 auf der Rückfläche des Valet-Parking-Schalters 18 gebildet. Es sind mindestens zwei Eingriffsnuten 24 in einem Umgebungsabschnitt der Öffnung 29 auf der Stirnfläche der Polführung 16 so gebildet, daß das Kugelteil 23 in einer der mindestens zwei Eingriffsnuten 24 befestigt werden kann. Eine Befestigungsstellung kann als Kippstellung und die andere als Rückkehrstellung eingestellt werden. Eine Führungsnut 26 mit einem bestimmten Profil ist in einer Seitenfläche des Valet-Parking-Schalters 18 gebildet. Ein Anschlag 25, welcher innerhalb des Führungsschlitzes 26 paßt, ist auf einer Stirnfläche der Polführung 16 so gebildet, daß die Drehung des Valet-Parking-Schalters 18 auf zwei Kipp- und Rückkehrstellungen begrenzt ist.The valet parking switch 18 is tiltable by a certain angle before the subsequent return to its initial position. For example, a ball part 23 near the center of rotation 22 on the back of the valet parking switch 18 educated. There are at least two engagement grooves 24 in a surrounding portion of the opening 29 on the face of the pole guide 16 formed so that the ball part 23 in one of the at least two engagement grooves 24 can be attached. An attachment position can be set as a tilted position and the other as a return position. A guide groove 26 with a particular profile is in a side face of the valet parking switch 18 educated. An attack 25 which is inside the guide slot 26 fits, is on an end face of the pole guide 16 so formed that the rotation of the valet parking switch 18 is limited to two tilt and return positions.

Ein sich längs erstreckendes Hebelteil 27 ist im Valet-Parking-Schalter 18 vorgesehen und ermöglicht dadurch eine manuelle Betätigung des Valet-Parking-Schalters 18. Ein Fortsatzteil 31 ist in einem oberen Abschnitt des Valet-Parking-Schalters 18 vorgesehen und berührt das Formteil 11 des Zahnrades 12.A longitudinally extending lever part 27 is in the valet parking counter 18 provided thereby enabling manual operation of the valet parking switch 18 , An extension part 31 is in an upper section of the valet parking switch 18 provided and touched the molding 11 of the gear 12 ,

Die Betätigung der Verriegelungseinheit nach der vorliegenden Erfindung wird nun beschrieben werden.The activity The locking unit according to the present invention will now be to be discribed.

Die 1 und 2 zeigen den arretierten Zustand (Kofferraumdeckel ist verschlossen) bei ausgeschaltetem Valet-Parking-Schalter 18. Der Valet-Parking-Schalter 18 ist in der Rückkehrstellung positioniert, in welcher er nach so links gekippt ist, daß das Fortsatzteil 31 entlang dem Betätigungsbogen des Formteils 11 des Zahnrades 12 positioniert ist.The 1 and 2 show the locked state (boot lid is closed) with valet parking switch switched off 18 , The valet parking switch 18 is positioned in the return position, in which it is tilted to the left, that the extension part 31 along the Betätigungsbogen of the molding 11 of the gear 12 is positioned.

Die 3 und 4 zeigen das Entriegeln des Kofferraumdeckels, wenn entweder der Fahrzeugschlüssel oder der Kofferraumdeckelschalter zum Öffnen des Kofferraums verwendet wird. Bei Betätigung des Fahrzeugschlüssels zum Öffnen des Kofferraumdeckels zieht die Ausrückstange 13 in einer Drehbewegung am freiliegenden Hebel 14, welcher wiederum gegen die Polführung 16 so drückt, daß die Polführung 16 nach links gekippt wird. Oder bei Verwendung des Kofferraumdeckelschalters zum Öffnen des Kofferraums betätigt der Motor 10 die Getriebewelle 30, welche das Zahnrad 12 derart in Eingriff nimmt, daß das Formteil 11 auf dem Zahnrad 12 gegen das Fortsatzteil 31 des Valet-Parking-Schalters 18 so drückt, daß der Valet-Parking-Schalter 18 nach links gekippt wird. Da der Valet-Parking-Schalter 18 mit der Polführung 16 über die Drehmittelpunktwelle 22 in Eingriff steht, kippt beim nach links Kippen des Valet-Parking-Schalters 18 auch die Polführung 16 nach links. Das nach links Kippen der Polführung 16 (in beiden Fällen, in welchen der Fahrzeugschlüssel oder der Kofferraumdeckelschalter verwendet wird) löst den Riegel 20 und bringt den Riegel 20 mit dem Schlagbolzen außer Eingriff und öffnet dadurch den Kofferraumdeckel.The 3 and 4 show the unlocking of the boot lid when either the vehicle key or the boot lid switch is used to open the trunk. Upon actuation of the vehicle key to open the boot lid pulls the Ausrückstange 13 in a rotary motion on the exposed lever 14 , which in turn against the Polführung 16 so presses that the pole guide 16 is tilted to the left. Or, when using the trunk lid switch to open the trunk, the engine operates 10 the transmission shaft 30 which the gear 12 engaged in such a way that the molding 11 on the gear 12 against the extension part 31 the valet parking switch 18 so presses that the valet parking switch 18 is tilted to the left. As the valet parking switch 18 with the pole guide 16 over the center of rotation 22 engaged tilts when tilting left Valet Parking switch 18 also the pole guide 16 to the left. The left tilting of the pole guide 16 (in both cases, in which the vehicle key or the boot lid switch is used) releases the latch 20 and bring the bar 20 with the firing pin disengaged and thereby opens the trunk lid.

Die 5 und 6 zeigen einen arretierten Zustand bei eingeschaltetem Valet-Parking-Schalter 18. In diesem Zustand ist der Valet-Parking-Schalter 18 nach rechts gekippt und positioniert das Fortsatzteil 31 außerhalb des Betätigungsbogens des Formteils 11 des Zahnrades 12. Sogar wenn der Motor 10 nun durch das Betätigen des Kofferraumdeckelschalters betätigt wird, welcher im Fahrzeuginneren vorgesehen ist, tritt keine Wechselwirkung zwischen dem Zahnrad 12 und dem Valet-Parking-Schalter 18 auf, wodurch ein Öffnen des Kofferraumdeckels mit dem Kofferraumdeckelschalter nicht möglich ist.The 5 and 6 show a locked state when valet parking switch is turned on 18 , In this state is the valet parking switch 18 tilted to the right and positioned the extension part 31 outside the Betätigungsbogens of the molding 11 of the gear 12 , Even if the engine 10 now operated by the actuation of the trunk lid switch, which is provided in the vehicle interior, no interaction occurs between the gear 12 and the valet parking counter 18 on, whereby an opening of the boot lid with the boot lid switch is not possible.

Die 7 und 8 zeigen einen entriegelten Zustand bei eingeschaltetem Valet-Parking-Schalter 18. Wenn der Fahrzeugschlüssel (nicht der Nebenschlüssel) eingeführt und betätigt wird, betätigt die Ausrückstange 13 den freiliegenden Hebel 14 zum Drücken gegen die Polführung 16, welche wiederum gegen den Pol 17 drückt. Der Pol 17 löst dann den Riegel 20 und folglich den Schlagbolzen, welchen der Riegel 20 sperrte.The 7 and 8th show an unlocked state with valet parking switch on 18 , When the vehicle key (not the subkey) is inserted and operated, the release rod operates 13 the exposed lever 14 for pressing against the pole guide 16 , which in turn against the pole 17 suppressed. The pole 17 then release the latch 20 and hence the striker, which the latch 20 locked.

Wie oben beschrieben wurde, liefert die vorliegende Erfindung eine Verriegelungseinheit mit einer neuen Verriegelungs- und Entriegelungsart, einschließlich einem manuell betätigten Valet-Parking-Schalter, welcher keine herkömmlichen Elektroteile verwendet. Das Nichtvorhandensein von Elektroteilen verhindert Defekte und Betriebs fehler, welche üblicherweise durch Kurzschlüsse von Verdrahtungen und Fehler des Schalters verursacht wurden. Zudem bewältigt die Erfindung die mit der Verkabelungsarbeit, etc. zusammenhängenden Probleme der Funktionsfähigkeit. Außerdem werden im Vergleich zur herkömmlichen Technik, bei welcher viele Elektroteile eingesetzt werden, das Gesamtgewicht und die Herstellungskosten verringert.As has been described above, the present invention provides a locking unit with a new type of locking and unlocking, including one manually operated Valet parking switch, which does not use conventional electrical parts. The absence of electrical parts prevents defects and Operating errors, which are usually through short circuits caused by wiring and fault of the switch. moreover overcome the invention related to the cabling work, etc. Problems of functioning. Furthermore be compared to the conventional Technology in which many electrical parts are used, the total weight and the manufacturing cost is reduced.

Claims

A trunk lid locking unit for a vehicle, comprising: a motor ( 10 ); a center of rotation ( 22 ); a pole guide ( 16 ); a valet parking switch ( 18 ), whereby the valet parking switch ( 18 ) rotatable with the pole guide ( 16 ) through the center of rotation ( 22 ) is engaged; and a bolt ( 20 ), the bar ( 20 ) in a locked or unlocked position by the operation of the engine ( 10 ) is positioned when the valet parking switch ( 18 ) is rotated by a certain angle.

Boot lid locking unit according to claim 1, characterized in that the valet parking switch ( 18 ) with a projection formed on the rear surface thereof ( 23 ), for example in the form of a ball part ( 23 ), and at least two fastening parts ( 24 ), for example in the form of engagement grooves ( 24 ), which on one end face of the pole guide ( 16 ), wherein the valet parking switch ( 18 ) by the engagement and the loosening of the fastening parts ( 24 ) with the projection ( 28 ) is switched on and off.

Boot lid locking unit according to claim 2, characterized in that the valet parking switch ( 18 ) In addition, a guide groove formed on a surface thereof ( 26 ) having; and that the pole guide ( 16 ) also a stopper formed on a surface thereof ( 25 ), the stop ( 25 ) so within the guide groove ( 26 ) is positioned such that the movement of the valet parking switch ( 18 ) by the stop ( 25 ) is limited to the two positions ON and OFF.

Boot lid lock according to claim 2, characterized in that the valet parking switch ( 18 ) in addition a lever part ( 27 ), which is used to manually actuate the valet parking switch ( 18 ) extends longitudinally.

Boot lid lock according to claim 2, characterized in that the valet parking switch ( 18 ) with an opening of the pole guide ( 16 ) like a clip by using a projection ( 28 ), which in an environmental portion of the center of rotation of rotation ( 22 ) is formed.