DE102004052076B4 - vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Fahrzeugsitz (1) umfassend ein Sitzelement (2) mit mindestens einem zentralen Bereich (2a) und mindestens einem Randbereich (2b, 2c), wobei der zentrale Bereich einen äußeren luftundurchlässigen und wasserdampfdurchlässigen Sitzbezug (30) und ein Polsterelement (7) unterhalb des Sitzbezugs (30) besitzt, wobei ein luftführender Abstandshalter (6) zwischen dem Sitzbezug (30) und dem Polsterelement (7) angeordnet ist, um einen ersten Luftstrom (50) in einer Richtung parallel zum Sitzbezug (30) durch den Abstandshalter (6) zu führen, und wobei der mindestens eine Randbereich (2b, 2c) einen luftdurchlässigen Randbereichsitzbezug (40) umfasst, was einem zweiten Luftstrom (60) ermöglicht, nach außen durch den Sitzbezug (40) des Randbereichs zu strömen.vehicle seat (1) comprising a seat element (2) with at least one central Area (2a) and at least one edge area (2b, 2c), wherein the central Area an outer impermeable and water vapor permeable seat cover (30) and a padding element (7) below the seat cover (30) has, being an air-conducting Spacer (6) between the seat cover (30) and the padding element (7) is arranged to a first air flow (50) in one direction parallel to the seat cover (30) through the spacer (6) to lead, and wherein the at least one edge region (2b, 2c) has an air-permeable edge region seat cover (40), allowing a second airflow (60), outward to flow through the seat cover (40) of the edge region.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz zur Verwendung in allen Arten von Fahrzeugen, der die Merkmale der Patentanspruchs 1 aufweist.The The present invention relates to a vehicle seat for use in all types of vehicles, the characteristics of the claim 1 has.
Das Sitzen auf normalen Fahrzeugsitzen, beispielsweise in serienmäßig ausgestatteten Autos, kann besonders auf längeren Fahrten und nach körperlichen Anstrengungen vor der Fahrt, bei hohen Temperaturen und/oder hoher Luftfeuchtigkeit unangenehm werden. Da keine Luft zwischen dem Körper und dem Fahrzeugsitz zirkulieren kann, beginnt der Körper dort besonders zu schwitzen. Dadurch sammelt sich Feuchtigkeit im Körperkontaktbereich an, und auch die Temperatur in diesem Bereich steigt an. Dieser Effekt ist nicht nur unangenehm sondern kann auch zur Ermüdung des Fahrers führen.The Sitting on normal vehicle seats, for example in standard equipped Cars, especially on longer ones Rides and after physical Effort before driving, at high temperatures and / or high Humidity become uncomfortable. Because there is no air between the body and The body begins to sweat there especially the sweat. As a result, moisture accumulates in the body contact area, and also the temperature in this area increases. This effect is Not only unpleasant but can also lead to fatigue of the driver.
Daher wurde beispielsweise in der U.S. Patentanmeldung Nr. US 2002/0003362 A1 ein Fahrzeugsitz vorgeschlagen, welcher eine Belüftung der Körperkontaktflächen mittels Öffnungen in der Sitzfläche und der Lehne vorsieht, durch welche Luft auf den Körper geleitet wird. Dabei wird der Schweiß jedoch nur teilweise getrocknet, da die meisten Öffnungen während des Sitzens durch den Körper verschlossen werden, so dass aus diesen keine Luft austreten kann. Je mehr Öffnungen verschlossen sind, desto stärker wird die Luftströmung durch die übrigen Öffnungen. Die aus den übrigen Öffnungen z.B. zwischen den Beinen hindurch strömende Luft wird von manchen Personen als unangenehm empfunden. Die Ansammlung von Feuchtigkeit im Körperkontaktbereich wird somit nur geringfügig vermieden, und es besteht weiterhin eine schlechte Zirkulation der Luft zwischen Körper und Fahrzeugsitz. Folglich steigt auch weiterhin die Temperatur in den Körperkontaktbereichen mit der Zeit an.Therefore was described, for example, in U.S. Pat. Patent Application No. US 2002/0003362 A1 proposed a vehicle seat, which aeration of the body contact surfaces by means of openings in the seat and the backrest provides, through which air is directed to the body becomes. However, the sweat will only partially dried, as most of the openings during sitting by the body be closed, so that no air can escape from these. The more openings are closed, the stronger becomes the airflow through the remaining openings. Those from the remaining openings, e.g. flowing between the legs Air is perceived by some people as unpleasant. The collection of moisture in the body contact area is therefore only slightly avoided, and there is still a poor circulation Air between body and vehicle seat. Consequently, the temperature continues to rise in the body contact areas with the time.
In
Daher ist es Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeugsitz mit einer verbesserten Entfeuchtung und gleichzeitigen Kühlung für eine auf dem Fahrzeugsitz sitzende Person bereitzustellen.Therefore It is an object of the invention to provide a vehicle seat with an improved Dehumidification and simultaneous cooling for one on the vehicle seat to provide a seated person.
Die Aufgabe wird mit einem Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs gelöst. In davon abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.The Task is with a vehicle seat with the features of the independent claim solved. In dependent on it claims are advantageous developments and refinements of the invention specified.
Ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz umfasst ein Sitzelement, bei dem unterhalb einer außenliegenden, wasserdampfdurchlässigen Sitzbezugschicht ein Polsterelement und ein luftdurchlässiger Abstandshalter zwischen dem Sitzbezug und dem Polsterelement angeordnet sind. In diesem Zusammenhang betrifft das nachfolgend beschriebene Sitzelement nicht nur den Sitzbereich eines Sitzes sondern auch die Rückenlehne oder sonstige Elemente einer mehrteiligen Sitzkonstruktion. Als zentrale Bereiche werden Bereiche bezeichnet, in denen der Körper eines durchschnittlich gebauten Menschen den Fahrzeugsitz berührt ("Körperkontaktbereiche"). Diese zentralen Bereiche sind luftundurchlässig und wasserdampfdurchlässig, indem z.B. entweder der Sitzbezug selbst ein extrem dichtes Gewebe umfasst oder indem vorzugsweise unter dem Sitzbezug eine luftundurchlässige, wasserdampfdurchlässige Schicht angeordnet ist. Das Sitzelement besitzt neben dem zentralen Bereich mindestens einen Randbereich. Wird beispielsweise der Sitzbereich eines Fahrzeugsitzes betrachtet, werden die Seitenwangen oder der vordere Kantenbereich des Sitzes als Randbereiche bezeichnet. Die Randbereiche werden gewöhnlicherweise von der auf dem Sitz sitzenden Person nicht berührt und besitzen vorteilhafterweise eine luftdurchlässige Sitzbezugschicht.One Inventive vehicle seat comprises a seat element in which below an outer, water vapor permeable Seat cover layer, a cushion element and an air-permeable spacer are arranged between the seat cover and the upholstery element. In This context relates to the seat element described below not only the seating area of a seat but also the backrest or other elements of a multi-part seat construction. When central areas are designated areas in which the body of a average human being touches the vehicle seat ("body contact areas"). This central Areas are impermeable to air and permeable to water vapor, by e.g. either the seat cover itself an extremely dense fabric or preferably under the seat cover, an air impermeable, water vapor permeable layer is arranged. The seat element has next to the central area at least one border area. For example, the seating area viewed a vehicle seat, the side walls or the front edge region of the seat referred to as edge regions. The Edge areas usually become of the person sitting on the seat is not affected and advantageously have a air-permeable Seat cover layer.
Die Luftdurchlässigkeit von Flächengebilden wird nach der europäischen Norm EN ISO 9237 (1955) bestimmt und in l/m2/s angegeben. Im Zusam menhang mit der Erfindung ist die Luftundurchlässigkeit durch einen Wert < 0,1 l/m2 s Pa definiert. Dadurch ist es möglich in den Körperkontaktbereichen unterhalb des Sitzbezugs einen ersten Luftstrom parallel zum Sitzbezug zu führen, ohne dass diese von der auf dem Sitz sitzende Person wahrgenommen wird. In den Randbereichen des Fahrzeugsitzes kann dagegen Luft nach außen durch den Sitzbezug hindurch geleitet werden.The air permeability of fabrics is determined according to European standard EN ISO 9237 (1955) and expressed in l / m 2 / s. In connection with the invention, the airtightness is defined by a value <0.1 l / m 2 s Pa. This makes it possible in the body contact areas below the seat cover to guide a first air flow parallel to the seat cover, without this being perceived by the person sitting on the seat. In the peripheral regions of the vehicle seat, on the other hand, air can be directed outwards through the seat cover.
Wichtigste Voraussetzung ist jedoch, dass Feuchtigkeit, z.B. Schweiß, durch den Sitzbezug hindurch treten kann. Bei Textilbezügen ist dies ohne weiteres gewährleistet, da Textilbezüge für Feuchtigkeit wie ein Docht wirken. Standardlederautositzbezüge sind nicht oder kaum atmungsaktiv, d.h. sie können bestenfalls nur minimale Mengen Wasserdampf abführen. Es gibt aber auch atmungsaktive Leder, welche ohne Perforierung ausreichend feuchtigkeitsdurchlässig sind und daher für Sitzbezüge verwendet werden können. Anstelle von dampfdurchlässigen Lederbezügen kann selbstverständlich auch perforiertes Leder oder Alcantara für den Sitzbezug verwendet werden.However, the most important requirement is that moisture, eg sweat, can pass through the seat cover. For textile upholstery, this is readily guaranteed because textile covers for damp like a wick. Standard leather car seat covers are not or hardly breathable, ie they can only dissipate minimal amounts of water vapor at best. But there are also breathable leather, which are sufficiently moisture-permeable without perforation and therefore can be used for seat covers. Of course, instead of steam-permeable leather upholstery, perforated leather or Alcantara can also be used for the seat cover.
Handelt es sich um einen Lederbezug, so ist dessen Außenseite üblicherweise mit einer Schutzschicht weitgehend versiegelt. Die Feuchtigkeitsdurchlässigkeit eines ledernen Sitzbezugs hängt daher im wesentlichen von den Wasserdampftransporteigenschaften der Schutzschicht ab. Für die Zwecke der vorliegenden Erfindung sollte der Lederbezug vorzugsweise einen MVTR-Wert (nach DIN 53 333) von größer 10 mg/cm2 h haben. Besonders bevorzugt sind atmungsaktive Leder mit einem MVTR-Wert von mehr als 12 mg/cm2 h. Solche Leder sind beispielsweise bei der Lederfabrik Vogl in Mattighofen/Österreich erhältlich. Im Falle eines nicht atmungsaktiven, insbesondere vollversiegelten Lederbezugs kommt auch eine Makro- oder Mikroperforation des Bezugs in Betracht. Unter mikroperforiertem Leder ist ein Leder mit üblicherweise in einem Nadelungsprozeß erzeugten Poren mit einem Porendurchmesser von 80 μm bis 100 μm zu verstehen. Übliche mikroperforierte Leder mit einer Dicke zwischen 1,9 mm und 2,5 mm erzielen einen MVTR-Wert zwischen 2 und 6 mg/cm2 h, was für die Zwecke der Erfindung allerdings nicht befriedigend ist. Makroperforierte Leder, bei denen die Löcher sichtbar sind, erzielen je nach Lochdichte und Lochgröße MVTR-Werte von > 10 mg/cm2 h und sind daher für die Zwecke der Erfindung geeigneter.If it is a leather cover, its outer side is usually largely sealed with a protective layer. The moisture permeability of a leather seat cover therefore depends essentially on the water vapor transport properties of the protective layer. For the purposes of the present invention, the leather cover should preferably have an MVTR value (according to DIN 53 333) of greater than 10 mg / cm 2 h. Breathable leathers having an MVTR value of more than 12 mg / cm 2 h are particularly preferred. Such leathers are available, for example, from the leather factory Vogl in Mattighofen / Austria. In the case of a non-breathable, in particular fully sealed leather cover is also a macro or micro perforation of the cover into consideration. Microperforated leather is to be understood as meaning a leather having pores with a pore diameter of 80 μm to 100 μm, which are usually produced in a needling process. Conventional microperforated leathers with a thickness of between 1.9 mm and 2.5 mm achieve an MVTR of between 2 and 6 mg / cm 2 h, which is unsatisfactory for the purposes of the invention. Macroperforated leather in which the holes are visible achieve MVTR values of> 10 mg / cm 2 h depending on hole density and hole size and are therefore more suitable for the purposes of the invention.
Sammelt sich nun Feuchtigkeit in Form von Schweiß zwischen dem Körper der auf dem Sitz sitzenden Person und dem Fahrzeugsitz an ("Körperkontaktflächen"), wird diese aufgrund einer Partialdruckdifferenz durch den wasserdampfdurchlässigen Sitzbezug hindurch vom Körper weg geleitet und gelangt zum Abstandshalter. Dort wird die Feuchtigkeit durch den parallel zum Sitzbezug verlaufenden ersten Luftstrom erfasst und abtransportiert, wodurch eine Entfeuchtung und Kühlung in den Körperkontaktbereichen erfolgt. Dabei definieren der Sitzbezug auf der einen Seite des Abstandshalters und das luftundurchlässige Polster auf der anderen Seite einen Luftleitkanal für die durch den Abstandshalter hindurch geführte Luft. Der Abstandshalter ist derart ausgebildet, dass der erste Luftstrom in dem Abstandshalter in einer Richtung parallel zum Sitzbezug bei einem Druckgefälle zwischen 10 und 50 Pa über eine Strecke von 40 cm eine Geschwindigkeit zwischen 10 und 100 cm/s, vorzugsweise zwischen 20 und 70 cm/s, besitzt. In der überwiegenden Mehrzahl der Fahrsituationen brauchen jedoch nur viel geringere Feuchtemengen abtransportiert zu werden, so dass die Luftgeschwindigkeiten zu den meisten Zeiten tatsächlich wesentlich niedriger liegen. Um die mit der Luftstromerzeugung verbundene Geräuschentwicklung der Lüfter zeitlich zu begrenzen, ist es zweckmäßig, eine Sitztemperaturregelung analog zur Innentemperaturregelung moderner Fahrzeugklimaanlagen vorzusehen. Hierbei wird z.B. vom Benutzer eine gewünschte Sitztemperatur vorgewählt, die dann durch automatische stufenlose Regelung der Lüfter nach kurzer Zeit erreicht wird. Durch die Entfeuchtung und Wärmeleitung wird die Temperatur an den Körperkontaktflächen abgesenkt, was unmittelbar als angenehmer Effekt durch die Person wahrgenommen wird. Durch Anordnung des Abstandshalters direkt unterhalb des Sitzbezugs entstehen kurze Diffusionswege für die Feuchtigkeit und eine gute Wärmeleitung.Gather Moisture in the form of sweat between the body seated person and the vehicle seat ("body contact surfaces"), this is due to a partial pressure difference through the water vapor permeable seat cover through from the body routed away and gets to the spacer. There the moisture gets through detects the running parallel to the seat cover first air flow and transported away, causing dehumidification and cooling in the body contact areas he follows. The seat cover on one side of the Spacer and the airtight pad on the other Side an air duct for the air passed through the spacer. The spacer is formed such that the first air flow in the spacer in a direction parallel to the seat cover at a pressure gradient between 10 and 50 Pa over one Distance of 40 cm a speed between 10 and 100 cm / s, preferably between 20 and 70 cm / s. In the vast majority However, most driving situations only need much less Moisture quantities to be transported away, so that the air speeds actually at most times are much lower. To those associated with airflow generation noise the fan To limit the time, it is expedient to have a seat temperature control to provide analogous to the indoor temperature control of modern vehicle air conditioning systems. Here, e.g. selected by the user a desired seat temperature, which then achieved by automatic stepless control of the fan after a short time becomes. Due to dehumidification and heat conduction, the temperature lowered at the body contact surfaces, what is immediately perceived as a pleasant effect by the person becomes. By placing the spacer directly below the seat cover arise short diffusion paths for the humidity and good heat conduction.
Der erfindungsgemäße Sitz kombiniert diesen ersten Luftstrom mit einem zweiten Luftstrom, der aus den Randbereichen des Sitzes austritt. Dadurch, dass der zweite Luftstrom in Randbereichen des Sitzes aus dem Sitzbezug herausströmt, wird ein zusätzlicher Kühleffekt erzeugt, den die Person sofort wahrnimmt. Damit dieser zweite Luftstrom nicht zu unangenehmen Zugerscheinungen führt, die von Person zu Person unterschiedlich empfunden werden, kann er vorzugsweise über eine geeignete Steuerung individuell vermindert oder ganz abgeschaltet werden. Überraschender Weise hat sich gezeigt, dass erst durch die Kombination der beiden vorbeschriebenen Funktionalitäten ein deutlich verbesserter Sitzkomfort, der sofort spürbar ist, erzielt wird. Desweiteren besitzt ein solcher Fahrzeugsitz einen einfachen Aufbau und ist in einfacher Weise in ein Sitz- und Lehnenelement integrierbar.Of the inventive seat combines this first airflow with a second airflow, the emerges from the edge areas of the seat. In that the second Air flow in peripheral areas of the seat flows out of the seat cover is an additional one cooling effect generated, which the person perceives immediately. So this second airflow does not lead to unpleasant drafts, which person to person may be perceived differently, he may preferably have a suitable control individually reduced or switched off completely. surprisingly Way has been shown that only through the combination of the two above-described functionalities a significantly improved seating comfort that is immediately noticeable, is achieved. Furthermore, such a vehicle seat has a simple Structure and is in a simple manner in a seat and backrest element integrated.
In
einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst
der zentrale Bereich des Fahrzeugsitzes eine separate, zwischen
dem Abstandshalter und dem Sitzbezug angeordnete wasserdampfdurchlässige, luftundurchlässige Schicht. Geeignete
Materialien für
die luftundurchlässige, wasserdampfdurchlässige Schicht
sind insbesondere Polyurethan (PUR), Polypropylen und Polyester, einschließlich Polyetherester
und deren Laminate, wie sie in den Druckschriften
Des weiteren weist die mikroporöse Membran einen RET-Wert zwischen 4,0 und 6,0 m2 Pa/W auf. Der RET-Wert definiert als spezifische Materialeigenschaft von textilen Flächengebilden und sonstigen textilen Materialaufbauten deren Wasserdampfdurchgangswiderstand. Dabei wird der latente Verdampfungswärmefluss durch eine gegebene Fläche infolge eines bestehenden stationären Partialdrucks bestimmt. Der RET-Wert wird mittels dem Hohenstein-Hautmodellversuch ermittelt, der in der Standard-Prüfvorschrift Ne. BPI 1.4 vom September 1987 des Bekleidungsphysiologischen Instituts e.V. Hohenstein beschrieben wird.Furthermore, the microporous membrane has a RET value between 4.0 and 6.0 m 2 Pa / W. The RET value defines as a specific material property of textile fabrics and other textile material structures their water vapor transmission resistance. In this case, the latent heat of vaporization is determined by a given area due to an existing stationary partial pressure. The RET value is determined by means of the Hohenstein skin model test, which is described in the standard test specification Ne. BPI 1.4 of September 1987 of the Garment Physiological Institute eV Hohenstein is described.
Der erste Luftstrom im Abstandshalter wird vorzugsweise mit mindestens einer Gebläseeinrichtung erzeugt. Beispielsweise können als Gebläseeinrichtung von der Firma Papst speziell für den Fahrzeugbereich entwickelte Axial- bzw. Radiallüfter verwendet werden. Für diesen Luftstrom im Abstandshalter genügt eine Gebläseeinrichtung mit geringer Leistung, beispielsweise 0,5 bis 2 W. Sie kann über die Fahrzeugbatterie betrieben werden, auch wenn der Motor ausgeschaltet ist. Die Gebläseeinrichtung kann sich beispielsweise automatisch einschalten, wenn das Fahrzeug entriegelt wird. Eine Aktivierung durch Fernsteuerung oder Zeitschaltung ist ebenfalls möglich. Auch eine Taktung der Gebläseeinrichtung kann sinnvoll sein, wobei die Frequenz des Takts und die Zeit der Kühlung pro Takt abhängig von der Sitztemperatur automatisch eingestellt werden kann.Of the first air flow in the spacer is preferably at least a blower device generated. For example, you can as a blower device from the company Pope specially for used the vehicle area developed axial or radial fan become. For this air flow in the spacer is sufficient blower device with low power, for example 0.5 to 2 W. It can over the Vehicle battery can be operated even when the engine is switched off is. The blower device can For example, turn on automatically when the vehicle unlocks becomes. Activation by remote control or timer is also possible. Also a clocking of the blower device can be meaningful, with the frequency of the clock and the time of cooling per Clock dependent can be set automatically from the seat temperature.
Für die Randbereiche des Fahrzeugsitzes, normalerweise ohne Körperkontakt, werden zweckmäßigerweise etwas stärkere Gebläseeinrichtungen eingesetzt, beispielsweise mit 2 bis 5 W, um einen ausreichenden zweiten Luftstrom zu erzeugen, welcher durch die Sitzbezugschicht hindurch nach außen geblasen wird. Dabei hat der Luftstrom im Randbereich bei einem Druckgefälle zwischen 30 und 100 Pa eine Geschwindigkeit zwischen 5 cm/s und 1 m/s. Die Sitzbezugschicht in den Randbereichen ist luftdurchlässig, wobei im Zusammenhang mit der Erfindung der Luftdurchlässigkeitswert größer 0,1 l/m2 s Pa, bevorzugt > 0,5 l/m2 s Pa, ist. Vorzugsweise ist diese Gebläseeinrichtung individuell einstellbar, um den Luftstrom den Gegebenheiten und Vorlieben anpassen zu können. Dabei kann die Gebläseeinrichtung für diesen Bereich bei Bedarf auch vollständig abgeschaltet werden, wodurch die auf dem Sitz sitzende Person zwischen "kein Luftzug" und "direkte Luftströmung" wählen kann.For the edge regions of the vehicle seat, normally without body contact, somewhat stronger blower devices are expediently used, for example with 2 to 5 W, in order to generate a sufficient second air flow, which is blown through the seat cover layer to the outside. The air flow in the edge region at a pressure gradient between 30 and 100 Pa has a speed between 5 cm / s and 1 m / s. The seat cover layer in the edge regions is permeable to air, wherein in the context of the invention the air permeability value is greater than 0.1 l / m 2 s Pa, preferably> 0.5 l / m 2 s Pa. Preferably, this fan device is individually adjustable in order to adapt the air flow to the conditions and preferences can. In this case, the blower device for this area can be completely switched off, if necessary, so that the person sitting on the seat between "no draft" and "direct air flow" can choose.
Die Gebläseeinrichtungen sollten derart angeordnet sein, dass sie Luft aus Bodennähe ansaugen, da dort die Luft kühler ist. Vorzugsweise sind die Gebläseeinrichtungen in der Nähe der Lüftungsausgänge des Fahrzeugs vorgesehen, die sich beispielsweise unterhalb des Sitzes befinden, so dass aus diesen Ausgängen austretende, bei Einsatz einer Klimaanlage gekühlte und trockene Luft angesaugt wird. Alternativ kann der erfindungsgemäße Fahr zeugsitz direkt an die Klimaanlage angeschlossen werden. In diesem Fall kann auf die separaten Gebläseeinrichtungen des Fahrzeugsitzes verzichtet werden und eine auf dem Sitz sitzende Person kann sich in den Bereichen ohne Körperkontakt über die Klimaanlage des Fahrzeugs mit kalter Luft umströmen lassen. Die von den Gebläseeinrichtungen angesaugte Luft kann auch über eine separate Kühleinrichtung, z.B. ein Peltierelement, vorgekühlt werden.The blowers should be arranged so that they suck air from the bottom, there the air is cooler is. Preferably, the blower devices near the ventilation exits of the Vehicle provided, for example, below the seat so that exiting from these exits, when in use an air conditioner cooled and dry air is sucked in. Alternatively, the invention can convincing seat be connected directly to the air conditioning. In this case can on the separate blower devices be dispensed with the vehicle seat and a seated on the seat Person can be in the areas without body contact over the Cool the air conditioning system of the vehicle with cold air. The of the blower devices sucked air can also be over a separate cooling device, e.g. a Peltier element, pre-cooled become.
Dabei wird in jedem der beschriebenen Fälle die Luft, welche unterhalb der Körperkontaktbereiche entlang strömt, in einem oder mehreren Bereichen abgeführt, die vom Ansaugbereich der Gebläseeinrichtungen ausreichend entfernt sind, um dadurch das Ansaugen der abgeführten Luft zu vermeiden, die aufgewärmt ist und die von den Körperkontaktflächen abgeführte Feuchtigkeit enthält.there In each of the cases described, the air is below along the body contact areas flows, discharged in one or more areas, from the intake area the blower devices are sufficiently removed, thereby sucking the discharged air to avoid the warmed up is and removed from the body contact surfaces moisture contains.
Gemäß einer besonderen Ausgestaltung ist eine gemeinsame Gebläseeinrichtung zur Erzeugung beider Luftströmungen vorgesehen. In diesem Fall kann der in den Bereichen ohne Körperkontakt durch den Sitzbezug hindurchströmende Luftstrom vorteilhafterweise über ein Ventil individuell eingestellt werden.According to one special embodiment is a common fan device for generating both air flows intended. In this case, in the areas without body contact through the seat cover flowing therethrough Air flow advantageously over a valve can be adjusted individually.
Des weiteren können der erste und zweite Luftstrom durch eine gemeinsame Gebläseeinrichtung erzeugt werden. D.h., die Luft strömt z.B. von der Mitte des zentralen Sitzbereichs parallel entlang des Sitzbezugs in die Randbereiche, um dann durch die luftdurchlässige Sitzbezugschicht der Randbereiche nach außen zu strömen. Dabei kann der mittels dieser Gebläseeinrichtung erzeugte Luftstrom in dem Abstandhalter eine sehr hohe Geschwindigkeit besitzen, da die auf dem Sitz sitzende Person den Luftstrom unterhalb des Sitzbezugs nicht spüren kann, wenn, wie bevorzugt, eine luftundurchlässige Schicht (z.B. eine Membran) zwischen der äußeren Sitzbezugschicht und dem Abstandshalter angeordnet ist.Of others can the first and second air flows through a common fan device be generated. That is, the air flows e.g. from the middle of the central Sitting area parallel along the seat cover in the edge areas, then through the air-permeable Seat cover layer of the edge areas to flow outward. It can by means of this blower generated air flow in the spacer a very high speed own, since the person sitting on the seat the air flow below not feel the seat cover may, if preferred, be an air impermeable layer (e.g., a membrane) between the outer seat cover layer and the spacer is arranged.
Als Abstandshalter zwischen Sitzbezug und Polster kann jede flächige, offene Struktur verwendet werden, die einerseits eine Durchströmung zur Ableitung von durch den Sitzbezug hindurchtretendem Wasserdampf ermöglicht und die andererseits ausreichend flexibel und dennoch druckstabil ist, so dass sie auch unter dem Gewicht einer auf ihr lastenden Person nicht kollabiert. Geeignet sind insbesondere dreidimensionale Textilien, beispielsweise Gewebe, Gestricke oder Gewirke aus Kunststofffasern. Es können aber auch Gewebe, Gestricke oder Gewirke aus Metallfasern eingesetzt werden. Ist zwischen dem Abstandshalter und dem Sitzbezug beispielsweise eine Membran angeordnet, kann diese mit der Oberfläche des Abstandshalters fest verbunden sein, beispielsweise vernäht oder verklebt.As a spacer between the seat cover and upholstery, any planar, open structure can be used, on the one hand allows a flow to dissipate passing through the seat cover water vapor and on the other hand sufficiently flexible yet pressure stable, so that they are also under the weight of a person on her burden not collapsed. Particularly suitable are three-dimensional textiles, for example fabrics, Knitted or knitted fabric of plastic fibers. However, it is also possible to use woven, knitted or knitted fabrics made of metal fibers. If, for example, a membrane is arranged between the spacer and the seat cover, this can be firmly connected to the surface of the spacer, for example sewn or glued.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Abstandshalter ein dreidimensionales Abstandsgewirk mit zwei äußeren, luftdurchlässigen Schichten. Dazwischen sind Elemente angeordnet, welche die zwei äußeren Schichten in vertikaler Richtung verbinden und auf Abstand halten. Zumindest die dem Sitzbezug zugewandte äußere Schicht besteht aus zueinander benachbarten Garnen, wobei jeweils unmittelbar benachbarte Garne in horizontaler Richtung punktuell miteinander verbunden sind. Die Elemente zwischen den äußeren Schichten verlaufen mäanderartig zwischen den zwei Schichten und sind abwechselnd mit der einen und der anderen äußeren Schicht verbunden.According to one preferred embodiment of Invention, the spacer is a three-dimensional Abstandgewirk with two outer, air-permeable layers. In between, elements are arranged, which are the two outer layers connect in vertical direction and keep at a distance. At least the outer cover facing the seat cover consists of mutually adjacent yarns, each directly adjacent yarns in the horizontal direction at points are connected. The elements between the outer layers meander between the two layers and are alternating with the one and the other outer layer connected.
Das Abstandsgewirk ist vorzugsweise flexibel und besteht aus Polyester, Polyamid, Polypropylen und/oder Polyethylen. Es ist ein formstabiles dreidimensionales Fasergewirk, das auch als " 3D-mesh" bekannt ist.The Spacer fabric is preferably flexible and consists of polyester, Polyamide, polypropylene and / or polyethylene. It is a dimensionally stable Three-dimensional fiber knit, also known as "3D mesh".
Der Aufbau des Abstandsgewirks ist sehr einfach gestaltet. Desweiteren bietet ein solches Abstandsgewirk ausreichend Flexibilität für ein komfortables Sitzgefühl und ausreichend Druckstabilität für eine hohe Lebensdauer. Durch den einfachen Aufbau ist es sehr gut zu den meisten Sitzbezügen kompatibel.Of the Structure of the spacer knitted fabric is very simple. Furthermore Such a spacer fabric provides sufficient flexibility for a comfortable sitting experience and sufficient pressure stability for one long life span. Due to the simple structure, it is very good too most seat covers compatible.
Die Membran und das Abstandsgewirk sind vorzugsweise kaschiert. Um ein Durchdrücken der Abstandshalterstruktur auf den Sitzbezug zu verhindern, kann ein weiteres, zwischen dem Abstandsgewirk und dem Sitzbezug liegendes, feineres Abstandsgewebe, beispielsweise ein Vlies, vorgesehen sein. Das Vlies besteht vorzugsweise aus Wolle oder Kunstfasern bzw. einer Mischung aus beiden. Um weiterhin ein zuverlässiges Abtransportieren der Feuchtigkeit zu gewährleisten, wird das Vlies so dünn wie möglich und so dick wie nötig bestimmt. Da dieses Vlies sehr dünn sein kann, ist der Feuchtigkeitstransport ins Abstandsgewirk nicht wesentlich behindert. Dadurch kann die Feuchtigkeit weiterhin bis in das Abstandsgewirk vordringen und von dort abtransportiert werden. Ein weiterer Vorteil des zusätzlichen Vlies besteht darin, dass der Sitzkomfort des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes weiter erhöht wird.The Membrane and the spacer fabric are preferably laminated. To one pressing the spacer structure to prevent the seat cover can another, lying between the spacer fabric and the seat cover, finer spacer fabric, such as a nonwoven be provided. The fleece is preferably made of wool or synthetic fibers or a Mix of both. To continue a reliable removal of moisture to ensure, The fleece will be as thin as possible and as fat as necessary certainly. Because this fleece is very thin moisture transport into the spacer fabric can not be significantly impeded. This allows the moisture to continue up penetrate into the spacer fabric and be transported away from there. Another advantage of the extra Fleece is that the seating comfort of the vehicle seat according to the invention is further increased.
Zusätzlich kann im Vlies eine Sitzheizung integriert sein. Dafür kann z.B. ein Netzwerk aus leitfähigem Material, z.B. Carbon, Metall oder Kunststofffasern, im Vlies vorgesehen sein, die vorzugsweise flach und beispielsweise 3 mm breit sind. In Bereichen zwischen den Heizdrähten kann das Vlies Aussparungen besitzen, um den Wasserdampftransport möglichst wenig zu behindern.In addition, can be integrated in the fleece, a seat heater. For this, e.g. a network conductive Material, e.g. Carbon, metal or plastic fibers, provided in the fleece which are preferably flat and, for example, 3 mm wide. In areas between the heating wires The fleece can have recesses to the water vapor transport as possible to hinder little.
Nachfolgend wird die Erfindung beispielhaft anhand der begleitenden Zeichnungen erläutert. Darin zeigen:following the invention will be described by way of example with reference to the accompanying drawings explained. Show:
Das
Sitzelement
Durch
das Abstandsgewirk
Als
Material für
die wasserdampfdurchlässige
Sitzbezugschicht
Als
wasserdampfdurchlässige,
luftundurchlässige
Schicht
Als
Abstandsgewirk
Vorzugsweise
ist in den Wangenbereichen
Unterhalb
des in
Der
zwischen den zwei äußeren Schichten
Claims (16)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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