DE10162907A1 - Fernzugriffsvorrichtung mit induktiver Mehrfachrahmenantenne - Google Patents

Fernzugriffsvorrichtung mit induktiver Mehrfachrahmenantenne

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Abstract

Es wird eine Fernzugriffsvorrichtung, die eine Antenne, die einen ersten Induktor mit einer ersten Achse, einen zweiten Induktor mit einer zweiten Achse und einen dritten Induktor mit einer dritten Achse umfassen kann, wobei die ersten, zweiten und dritten Achsen im wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnet sein können, so daß der erste Induktor ein erstes Magnetfeld erzeugt, das mit einer ersten Ebene verbunden ist, der zweite Induktor ein zweites Magnetfeld erzeugt, das mit einer zweiten Ebene verbunden ist, die sich von der ersten Ebene unterscheidet, und der dritte Induktor ein drittes Magnetfeld erzeugt, das mit einer dritten Ebene verbunden ist, die sich von den ersten und zweiten Ebenen unterscheidet, aufweist, beschrieben. Die Fernzugriffsvorrichtung umfaßt vorzugsweise eine einzige Form für die ersten, zweiten und dritten Induktoren, wobei die ersten, zweiten und dritten Induktoren jeweils auf die Form gewickelt werden.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf eine Fernzugriffsvorrichtung, die eine niederfrequente induktive Rahmenantenne mit mehreren Induktoren aufweist, und insbeson­ dere auf eine schlüssellose Fernzugangszugriffseinrichtung, die in einem in der Hand haltbaren Sender angeordnet ist, wo­ bei die Vorrichtung eine niederfrequente induktive Rahmenan­ tenne mit mehreren Induktoren aufweist.
STAND DER TECHNIK
In der Automobilindustrie ist es wohl bekannt, Fernzugriffs­ vorrichtungen, wie einen schlüssellosen Fernzugang (RKE) zu einem Fahrzeug, durch die Verwendung eines in der Hand halt­ baren Fernsenders, der allgemein als ein "Fob" bezeichnet wird, bereit zu stellen. Aktuell erhältliche RKE-Fobs können getrennte Einheiten sein, oder sie können Teil des Kopfes ei­ nes Zündschlüssels sein, der zusätzlichen einen Transponder im Schlüsselkopf für die Verwendung in einem System einer Wegfahrsperre für ein Fahrzeug aufweisen kann. Solche RKE- Fobs verwenden im allgemeinen eine Antenne, um Funkfrequenz­ signale (RF-Signale) an ein Fahrzeug zu übertragen, um die Türen des Fahrzeugs zu verriegeln oder zu entriegeln, oder um eine Schiebetür eines Fahrzeugs zu öffnen oder zu schließen, um den Kofferraum eines Fahrzeugs zu entriegeln, um innere und/oder äußere Lichter am Fahrzeug zu aktivieren, um einen "Panikalarm" zu aktivieren, und/oder um eine Vielzahl anderer Funktionen durchzuführen. Fernzugriffssysteme, die solche RKE-Fobs verwenden, können Modulationsschemata einer An-Aus- Verschlüsselung (OOK) oder eine Amplitudenumtastung (ASK) für die RF-Signale verwenden.
Beispiele solcher RKE-Systeme sind im US-Patent 6,094,131 von Chen et al., im US-Patent 5,933,074 von Settles et al. und im US-Patent 5,486,793 von Hill beschrieben. Insbesondere be­ schreibt das US-Patent 6,094,131 eine schlüssellose Verriege­ lungsvorrichtung für ein Fahrzeug. Die Vorrichtung umfaßt eine Hauptsteuereinheit, die in einem Fahrzeug installiert ist, und eine Fernsteuerung, die von einem Benutzer getragen wird. Die Hauptsteuereinheit besitzt eine Verarbeitungsein­ heit, die mit einer zentralisierten Verriegelungssteuerein­ heit des Fahrzeugs verbunden ist, um die Tür des Fahrzeugs in Erwiderung auf Signale, die von der Fernsteuerung empfangen werden, zu verriegeln und zu entriegeln.
Das US-Patent 5,933,074 beschreibt einen Fernsteuersender, der RF-Signale, die eine Vielzahl von Informationskomponenten tragen, überträgt. In der dort angegebenen bevorzugten Aus­ führungsform arbeitet der Fernsteuersender in Verbindung mit einem RF-Empfänger, der in einem Fahrzeug installiert ist, um die Türen des Fahrzeugs zu entriegeln, wenn ein spezielles RF-Signal innerhalb eines definierten Bereichs übertragen wird. Der Fernsteuersender arbeitet auch in Verbindung mit dem RF-Empfänger im Fahrzeug, um die Hupe des Fahrzeugs zu betätigen, wenn dasselbe RF-Signal außerhalb des definierten Bereichs übertragen wird.
Das US-Patent 5,486,793 beschreibt eine Gegentakt-RF-Oszilla­ tor- und Sendeschaltung. Die Schaltung umfaßt ein Paar Gegen­ taktoszillatoren für das Erzeugen eines Strahlungsausgangssi­ gnals mit erhöhter Leistung. Die Schaltung kann zusammen mit einem schlüssellosen Zugangssystem für ein Automobil für das Steuern des Zugangs zum Fahrzeug aus der Ferne und das Steu­ ern anderer Funktionen des Fahrzeugs, wie ein Alarmsystem, einem Kofferraumöffner, etc. betrieben werden.
Eine Anzahl anderer Typen von RKE-Systemen, als auch Vorrich­ tungen, die in RKE-Systemen verwendet werden können, sind ebenfalls bekannt. Beispiele solcher Systeme und/oder Vor­ richtungen sind im US-Patent 5,561,430 von Knebelkamp, im US-Patent 5,680,077 von Jonely et al., im US-Patent 5,811,885 von Griessbach, im US-Patent 5,920,234 von Hill, im US-Patent 5,923,300 von Mejiy, im US-Patent 6,043,752 von Hisada et al., im US-Patent 6,084,317 von Wolfe et al., im US-Patent 6,091,343 von Dykema et al., im US-Patent 6,130,622 von Hus­ sey et al., im US-Patent 6,154,102 von Weber et al., und im US-Patent 6,130,606 von Flick beschrieben.
Die RKE-Systeme der oben beschriebenen Typen können als Sy­ steme aktiver Natur bezeichnet werden, bei denen ein Schalter oder Druckknopf durch einen Benutzer aktiviert werden muß, um eine gewünschte Fernzugriffsfunktion, wie ein Verriegeln oder Entriegeln der Fahrzeugtüren, durchzuführen. Alternativ kön­ nen RKE-Systeme auch eine passive Natur aufweisen, wobei bei diesen kein Schalter oder Druckknopf von einem Benutzer akti­ viert werden muß, um eine gewünschte Fernzugriffsfunktion durchzuführen.
Diesbezüglich ist ein Beispiel eines passiven RKE-Systems im US-Patent 5,319,364 von Warakas et al. beschrieben. Das pas­ sive schlüssellose Zugangssystem, das dort beschrieben ist, umfaßt einen Funksender, der von einer Bedienperson getragen wird, und der so ausgelegt ist, daß er automatisch das Fahr­ zeug entriegelt, wenn sich die Bedienperson dem Fahrzeug nä­ hert, ohne daß irgend ein Schalter oder Druckknopf durch die Bedienperson bedient werden muß. In ähnlicher Weise ist das System weiter so gestaltet, daß es das Fahrzeug automatisch verriegelt, wenn die Bedienperson, die den Funksender trägt, sich vom Fahrzeug weg bewegt. Zusätzlich zum Funksender, der von der Bedienperson getragen wird, umfaßt das System einen Empfänger/eine Steuervorrichtung, der oder die im Fahrzeug angeordnet ist, und eine Antenne, die mit dem Empfänger/der Steuervorrichtung verbunden ist, um die kodierte Funkfre­ quenzsendung vom Funksender für das Verriegeln oder Entrie­ geln des Fahrzeugs zu empfangen.
Es ist auch bekannt, Fernzugriffsvorrichtungen für die Ver­ wendung bei Öffnersystemen für Eingangstore oder Garagentore als auch bei Reifendrucküberwachungssystemen der Typen, die Fachleuten wohl bekannt sind, zu verwenden. Beispielsweise ist bei einem Garagentoröffnungssystem ein Fernsender, der eine getrennte, in der Hand haltbare Vorrichtung sein kann, oder der in ein Fahrzeug integriert sein kann, so ausgelegt, daß er einen Fernzugriff auf eine Betätigungsvorrichtung für ein Garagentor, beispielsweise durch die Übertragung eines Funkfrequenzsteuersignals, liefert.
In Reifenluftdrucküberwachungssystemen liefern kleine Fernsen­ der, die in den Reifen des Fahrzeugs angeordnet sind, einen Fernzugriff auf einen Empfänger/eine Steuervorrichtung im Fahrzeug. Die Fernsender übertragen Signale, die den Reiten­ druck und andere Information anzeigen, an den Empfänger/die Steuervorrichtung, der oder die dann eine solche Information der Person, die das Fahrzeug bedient, anzeigen kann. Alterna­ tiv können Ferntransceiver in den Fahrzeugreifen angeordnet sein, um einen Fernzugriff zu einem Empfänger/einer Steuer­ vorrichtung im Fahrzeug durch die Reifenluftdruckinformati­ onssignale, die an den Empfänger/die Steuervorrichtung über­ tragen werden, als auch durch die Kommunikationssignale, die vom Empfänger/der Steuervorrichtung empfangen werden, zu lie­ fern.
Aktuelle Produkte, die eine Fernzugriffstechnologie, wie beispielsweise innerhalb eines RKE-Fobs verwenden, verwenden als Antenne eine einzelne Induktionsspule. Wie Fachleute leicht erkennen werden, ist eine solche Antenne inhärent für eine einzige Ebene des Sendens und/oder des Empfangs des Ma­ gnetfelds optimiert. Somit kann es sein, daß im Falle eines RKE-Fobs in Abhängigkeit von der Ausrichtung des RKE-Fobs und/oder seiner Entfernung vom Fahrzeug der Benutzer Schwie­ rigkeiten beim Betätigen des RKE-Fobs, um verschiedene Funk­ tionen, wie ein Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs er­ folgreich durchzuführen, bekommt.
Somit existiert ein Bedürfnis für eine verbesserte Fern­ zugriffsvorrichtung, wie einen RKE-Fob, die eine Antenne auf­ weist, die eine niederfrequente Magnetfeldsendung und/oder einen Magnetfeldempfang in mehr als einer einzigen Ebene ge­ stattet. Eine solche Fernzugriffsvorrichtung würde vorzugs­ weise eine induktive Rahmenantenne, die zwei oder drei Induk­ toren, die in mehrere Richtungen, wie beispielsweise entlang den X- und Y-Achsen, oder den X-, Y- und Z-Achsen ausgerich­ tet sind, umfaßt, um die Magnetfeldsendung und/oder den Ma­ gnetfeldempfang in mehr als einer einzelnen Ebene zu optimie­ ren, einschließen. Eine solche Fernzugriffsvorrichtung würde somit einen verbesserten Betrieb in Bezug auf die Probleme der Ausrichtung und/oder der Distanz, die oben beschrieben wurden und die bei aktuell erhältlichen RKE-Fobs auftreten, liefern.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Somit besteht eine Aufgabe der Erfindung darin, eine verbes­ serte Fernzugriffsvorrichtung, wie einen RKE-Fob für die Ver­ wendung mit einem Automobil, einen Fernsender oder Ferntrans­ ceiver für die Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssy­ stem, einen Fernsender für die Verwendung bei einem Garagen­ torbetriebssystem, oder einen Ferntransceiver für die Verwen­ dung bei einer Wegfahrsperre, bereit zu stellen.
Gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfin­ dung wird eine Fernzugriffsvorrichtung bereit gestellt, die eine Antenne, die einen ersten Induktor mit einer ersten Achse, einen zweiten Induktor mit einer zweiten Achse und ei­ nen dritten Induktor mit einer dritten Achse umfassen kann, wobei die ersten, zweiten und dritten Achsen im wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnet sind, so daß der erste In­ duktor ein erste Magnetfeld erzeugt, das mit einer ersten Ebene verbunden ist, der zweite Induktor ein zweites Magnet­ feld erzeugt, das mit einer zweiten Ebene verbunden ist, die sich von der ersten Ebene unterscheidet, und der dritte In­ duktor ein drittes Magnetfeld erzeugt, das mit einer dritten Ebene verbunden ist, die sich von den ersten und zweiten Ebe­ nen unterscheidet, aufweist. Die Fernzugriffsvorrichtung um­ faßt vorzugsweise eine einzige Form für die ersten, zweiten und dritten Induktoren, wobei die ersten, zweiten und dritten Induktoren jeweils auf die Form gewickelt werden.
Gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfin­ dung wird eine Fernzugriffsvorrichtung bereitgestellt, die eine Antenne umfaßt, die einen ersten Induktor, der eine er­ ste Achse aufweist, und einen zweiten Induktor, der eine zweite Achse aufweist, einschließt, wobei die erste Achse nicht parallel zur zweiten Achse verläuft, so daß der erste Induktor ein erstes Magnetfeld erzeugt, das mit einer ersten Ebene verbunden ist, und der zweite Induktor ein zweites Ma­ gnetfeld erzeugt, das mit einer zweiten Ebene verbunden ist, die sich von der ersten Ebene unterscheidet. Die Fern­ zugriffsvorrichtung dieser Ausführungsform umfaßt auch ein Gehäuse für die Antenne.
Diese und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorlie­ genden Erfindung werden bei der Betrachtung der folgenden de­ taillierten Beschreibung der Erfindung in Begleitung mit den zugehörigen Zeichnungen leicht deutlich.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Fig. 1 ist eine vereinfachte schematische elektrische Dar­ stellung einer Parallelausführung der Mehrfachinduktorantenne der Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 ist eine vereinfachte schematische elektrische Dar­ stellung einer seriellen Ausführung der Mehrfachinduktoran­ tenne der Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung;
Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht einer Ausführungs­ form der Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung, die mehrere Induktoren aufweist, die auf eine einzige Form aufgewickelt sind; und
Fig. 4 ist eine perspektivische Ansicht einer anderen Aus­ führungsform der Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung.
BESTE ART DER AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
Unter Bezug auf die Fig. 1 bis 4 wird nun die bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Wie vorher angegeben wurde, verwenden aktuelle Produkte, die eine Fernzugriffstechnologie verwenden, wie beispielsweise inner­ halb eines RKE-Fobs, eine einzelne induktive Rahmenantenne, die inhärent für eine einzige Ebene der Magnetfeldsendung und/oder des Magnetfeldempfangs optimiert ist. Somit wird beim Beispiel eines RKE-Fobs in Abhängigkeit von der Ausrich­ tung des RKE-Fobs und/oder seiner Entfernung vom Fahrzeug, der Benutzer Schwierigkeiten bei der Betätigung des RKE-Fobs bei der erfolgreichen Durchführung verschiedener Funktionen, wie dem Verriegeln oder Entriegeln eines Fahrzeugs bekommen.
In der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird eine Fernzugriffsvorrichtung, wie ein RKE-Fob, mit einer induktiven Rahmenantenne, die zwei oder drei Induktoren auf­ weist, die für eine Optimierung des Sendens und/oder Empfan­ gens der niederfrequenten Magnetfelder in mehr als einer Ebene ausgerichtet sind, versehen. Somit ist im Fall eines RKE-Fobs die vorliegenden Erfindung bei der Ausrichtung des RKE-Fobs und/oder dessen Distanz zum Fahrzeug weniger emp­ findlich, um somit die Schwierigkeiten des Benutzers bei der Betätigung des RKE-Fobs zur erfolgreichen Durchführung ver­ schiedener Funktionen, wie dem Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs, zu reduzieren.
Es sei auch angemerkt, daß die Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung in irgend einem der Fernzugriffssy­ steme oder Fernzugriffssender, die oben beschrieben sind, wie beispielsweise solchen für aktive oder passive schlüssellose Fahrzeugzugangssysteme, wobei die Fernzugriffsvorrichtung als Teil eines RKE-Fobs oder einer Karte ausgeführt werden kann, wie das vorangehend beschrieben wurde, für das Durchführen typischer damit verbundener Funktionen, wie dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs, verwendet werden kann. Die Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung könnte auch in den vorher beschriebenen Wegfahrsperrsystemen verwen­ det werden, wobei sie einen Teil des Ferntransponders für die Wegfahrsperre, wie den Kopf eines Zündschlüssels bilden kann.
Weiterhin könnte die Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung in einem Reifendrucküberwachungssystem des oben be­ schriebenen Typs verwendet werden, wobei die Fernzugriffsvor­ richtung einen Teil des Fernsenders oder Transceivers, der im Fahrzeugreifen angeordnet ist, bilden kann. Weiterhin könnte die Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung auch bei Garagentoröffnungssystemen oder Toröffnungssystemen, wie sie vorher beschrieben wurden, verwendet werden, wobei die Fernzugriffsvorrichtung einen Teil des Fernsenders für das Betätigen eines Garagentorantriebs oder eines Torantriebs bilden kann. Fachleute werden erkennen, daß die Fernzugriffs­ vorrichtung der vorliegenden Erfindung bei jedem Typ eines Fernzugriffssystems oder eines Senders verwendet werden kann.
In den Fig. 1 und 2 sind vereinfachte elektrische Schemata der Mehrfachinduktorantenne der Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung gezeigt. Wie man in Fig. 1 sieht, können drei Induktoren L1, L2 und L3 in einer parallelen An­ ordnung zwischen Eingangs-/Ausgangsanschlüssen angeordnet sein. Alternativ können, wie man das in Fig. 2 sieht, drei Induktoren L4, L5 und L6 in Serie zwischen den Eingangs- /Ausgangsanschlüssen angeordnet sein. Obwohl es nicht gezeigt ist, so können zwei Induktoren statt der drei Induktoren ver­ wendet werden, und die Induktoren können auch einzeln ver­ drahtet sein und nicht einen Teil derselben Schaltung bilden.
Die Optimierung der Muster der mehreren Magnetfelder, die durch die Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung erzeugt werden, kann durch die Ausrichtung der Induktorspulen zueinander durchgeführt werden. In dieser Hinsicht sind per­ spektivische Ansichten von zwei Ausführungsformen der Fern­ zugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung in den Fig. 3 und 4 gezeigt.
Wie man in Fig. 3 sieht, so sind erste, zweite und dritte Spulen (10, 20, 30) um die Achse gewickelt, die vorzugsweise im wesentlichen rechtwinklig zueinander ausgerichtet sind.
Das heißt, eine erste Spule (10) ist um die X-Achse ausge­ richtet, eine zweite Spule (20) ist um die Y-Achse ausgerich­ tet, und eine dritte Spule (30) ist um die Z-Achse ausgerich­ tet. Eine alternative Ausführungsform ist in Fig. 4 gezeigt, wo eine erste Spule (10') um die X-Achse ausgerichtet ist, und eine zweite Spule (20') um die Y-Achse ausgerichtet ist, und eine dritte Spule (30') um die Z-Achse ausgerichtet ist. In dieser Ausführungsform überlappen sich die Windungen der Spulen (10', 20', 30').
Wie in Fig. 3 gezeigt ist, liefert eine solche Plazierung der Spulen (10, 20, 30) entlang den X-, Y- und Z-Achsen für das Senden und/oder Empfangen mehrere Magnetfelder eine Opti­ mierung in mehr als einer Ebene, insbesondere in den X-Y, X-Z und Y-Z Ebenen. Wie oben in Verbindung mit den Fig. 1 und 2 gezeigt ist, können die Spulen (10, 20, 30) parallel oder seriell in derselben Schaltung verbunden sein, oder sie kön­ nen Teile getrennter Schaltungen bilden.
Zusätzlich können die Spulen (10, 20, 30) auch so konfigu­ riert sein, daß sie gleichzeitig oder unabhängig arbeiten. Beispielsweise könnte in einer Fernzugriffsvorrichtung, die Signale senden und empfangen kann, um Batterieleistung zu sparen, anfänglich eine einzelne Spule verwendet werden, um ein Signal zu senden, das eine spezielle Operation durch­ führt. Wenn jedoch die Fernzugriffsvorrichtung nachfolgend kein Rückbestätigungssignal empfängt, so könnten eine oder beide der verbleibenden Spulen ebenfalls verwendet werden, um das Signal zu senden. Schließlich könnte, während die Verwen­ dung von drei Spulen, die im wesentlichen rechtwinklig zuein­ ander entlang den X-, Y- und Z-Achsen orientiert sind, die optimale und kosteneffizienteste Lösung für das Senden und/oder Empfangen von mehreren Magnetfeldern liefert, eine beliebige Anzahl von Mehrfachspulen in verschiedenen anderen Ausrichtungen ebenfalls verwendet werden.
Wenn man nochmals Fig. 3 betrachtet, so wird in der bevor­ zugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine ein­ zelne Form (40) verwendet, auf die jede der Spulen (10, 20, 30) gewickelt wird. Es sollte jedoch angemerkt werden, daß auch mehrere Formen verwendet werden könnten. Eine solche Form (40) oder mehrere Formen, können als ein integrales Stück in dem (nicht gezeigte) Gehäuse der Vorrichtung, wie einem RKE-Fob, ausgeformt werden. Es sei angemerkt, daß die Spulen (10, 20, 30) jede Größe aufweisen können, und daß sie alle dieselbe Größe oder aber unterschiedliche Größen, so daß einige Spulen dominanter sind als die anderen, aufweisen kön­ nen. Die Spulen (10, 20, 30) sind vorzugsweise so klein, daß sie in einem üblichen in der Hand haltbaren RKE-Fob verwendet werden können.
Es sollte auch beachtet werden, daß jedes geeignete Kernmate­ rial, wie beispielsweise Luft, Ferrit oder Aluminium, für die Spulen (10, 20, 30) verwendet werden kann. In der bevorzugten Ausführungsform werden Luftkerne für alle drei Spulen (10, 20, 30) verwendet. Alternativ könnte eine Spule (30) einen größeren Induktor mit Luftkern darstellen, während die beiden anderen Spulen (10, 20) Induktoren mit Ferritkern bilden, so daß sie kleiner ausgeführt werden können. Die Induktivitäts­ werte der mehreren Spulen (10, 20, 30) können leichter mani­ puliert werden, um die Erfordernisse in Bezug auf den Platz und den Gütefaktor der Schaltung zu erfüllen.
Aus der vorangehenden Beschreibung kann man sehen, daß die vorliegende Erfindung eine verbesserte Fernzugriffsvorrich­ tung, wie einen RKE-Fob für die Verwendung mit einem Automo­ bil, einen Fernsender oder Ferntransceiver für die Verwendung in einem Reifenluftdrucküberwachungssystem, einen Fernsender für die Verwendung in einem Garagentorbetätigungssystem oder einen Ferntransceiver für die Verwendung bei der Wegfahr­ sperre eines Fahrzeugs, liefert. Insbesondere liefert die vorliegende Erfindung eine Fernzugriffsvorrichtung für das Senden und/oder Empfangen eines niederfrequenten Magnetfelds in mehr als einer einzigen Ebene.
In Bezug darauf umfaßt die Fernzugriffsvorrichtung der vor­ liegenden Erfindung vorzugsweise eine induktive Rahmenan­ tenne, die zwei oder drei Induktoren aufweist, die in mehre­ ren Richtungen, wie beispielsweise entlang den X- und Y-Ach­ sen oder den X-, Y- und Z-Achsen ausgerichtet sind, um das Senden und/oder Empfangen des Magnetfeldes in mehreren Ebenen zu optimieren. Die Fernzugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung liefert somit einen verbesserten Betrieb in Bezug auf die vorher beschriebenen Probleme der Ausrichtung und/oder Distanz bei den aktuell erhältlichen RKE-Fobs.
Es sollte nochmals beachtet werden, daß die Fernzugriffsvor­ richtung der vorliegenden Erfindung für jeden Type eines Fernzugriffs, wie beispielsweise für die aktiven oder passi­ ven schlüssellosen Fernzugangssysteme der oben beschriebenen Typen, die einen RKE-Fob oder eine Karte einschließen können, verwendet werden kann. Andere Fernzugriffssysteme, in denen die vorliegende Erfindung verwendet werden kann, umfassen auch Eingangstor- oder Garagentorbetätigungssysteme, bei de­ nen ein Fernzugriff auf eine Eingangstor- oder Garagentorbe­ tätigungsvorrichtung von einer Fernsendervorrichtung gefor­ dert wird, Reifendrucküberwachungssysteme, bei denen ein Fernzugriff auf eine Steuervorrichtung für das Anzeigen der Reifendruckinformation von einem Fernsender, der in einem Fahrzeugreifen angeordnet ist, erforderlich ist, oder irgend einen anderen Typ einer Fernzugriffsvorrichtung.
Während verschiedene Ausführungsformen der Fernzugriffsvor­ richtung der vorliegenden Erfindung dargestellt und beschrie­ ben wurden, sollen diese Ausführungsformen nicht alle mögli­ chen Formen der vorliegenden Erfindung darstellen und be­ schreiben. Die Worte, die in der Beschreibung verwendet wur­ den, sollen als beschreibend und nicht als einschränkend ver­ standen werden, und es sollte klar sein, daß verschiedene Än­ derungen gemacht werden können, ohne vom Wesen und Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Fachleute werden tatsäch­ lich viele Alternativen, Modifikationen und Variationen an­ hand der vorangehenden Beschreibung erkennen, und die Fern­ zugriffsvorrichtung der vorliegenden Erfindung soll alle sol­ che Alternativen umfassen.

Claims (45)

1. Fernzugriffsvorrichtung, umfassend:
eine Antenne, die einen ersten Induktor, der eine erste Achse aufweist, und einen zweiten Induktor, der eine zweite Achse aufweist, einschließt, wobei die erste Achse nicht par­ allel zur zweiten Achse ist, so daß der erste Induktor ein erstes Magnetfeld erzeugt, das mit einer ersten Ebene verbun­ den ist, und der zweite Induktor ein zweites Magnetfeld er­ zeugt, das mit einer zweiten Ebene verbunden ist, die sich von der ersten Ebene unterscheidet; und
ein Gehäuse für die Antenne.
2. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die erste Achse im wesentlichen rechtwinklig zur zweiten Achse ver­ läuft.
3. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 1 für die Verwendung in einem aktiven schlüssellosen Fernzugangssystem für ein Fahrzeug.
4. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 1 für die Verwendung in einem passiven schlüssellosen Fernzugangssystem für ein Fahrzeug.
5. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 1 für die Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem für ein Fahrzeug.
6. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 1 für die Verwendung bei einer Wegfahrsperre für ein Fahrzeug.
7. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 1 für die Verwendung in einem Garagentorbetätigungssystem.
8. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Antenne einen dritten Induktor einschließt, der eine dritte Achse aufweist, die nicht parallel zu den ersten und zweiten Achsen verläuft, so daß der dritte Induktor ein drittes Magnetfeld, das mit einer dritten Ebene, die sich von den ersten und zweiten Ebenen unterscheidet, verbunden ist, erzeugt.
9. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 8, wobei die ersten, zweiten und dritten Achsen im wesentlichen rechtwinklig zu­ einander verlaufen.
10. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei sie weiter eine einzelne Form für die ersten und zweiten Induktoren um­ faßt, wobei die ersten und zweiten Induktoren beide auf die Form gewickelt werden.
11. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 10, wobei die Form in das Gehäuse eingeformt ist.
12. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 2, wobei sie weiter eine Form für die ersten und zweiten Induktoren umfaßt, wobei die ersten und zweiten Induktoren beide auf die Form gewickelt sind.
13. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 12, wobei die Form in das Gehäuse eingeformt ist.
14. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 8, wobei sie eine Form für die ersten, zweiten und dritten Induktoren aufweist, wobei die ersten, zweiten und dritten Induktoren jeweils auf die Form gewickelt sind.
15. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 14, wobei die Form in das Gehäuse eingeformt ist.
16. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 9, wobei sie weiter eine Form für die ersten, zweiten und dritten Induktoren um­ faßt, wobei die ersten, zweiten und dritten Induktoren je­ weils auf die Form gewickelt sind.
17. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 16, wobei die Form in das Gehäuse eingeformt ist.
18. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 12, wobei die er­ sten und zweiten Induktoren jeweils einen Kern aufweisen, der aus einem Material gebildet ist, das aus der Gruppe ausge­ wählt wurde, die aus Luft, Ferrit und Aluminium besteht.
19. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 16, wobei die er­ sten, zweiten und dritten Induktoren jeweils einen Kern auf­ weisen, der aus einem Material zusammengesetzt ist, das aus der Gruppe ausgewählt wurde, die aus Luft, Ferrit und Alumi­ nium besteht.
20. Fernzugriffsvorrichtung, umfassend:
eine Antenne, die einen ersten Induktor, der eine erste Achse aufweist, einen zweiten Induktor, der eine zweite Achse aufweist, und einen dritten Induktor, der eine dritte Achse aufweist, einschließt, wobei die ersten, zweiten und dritten Achsen im wesentlichen rechtwinklig zueinander verlaufen, so daß der erste Induktor ein erstes Magnetfeld erzeugt, das mit einer ersten Ebene verbunden ist, der zweite Induktor ein zweites Magnetfeld erzeugt, das mit einer zweiten Ebene ver­ bunden ist, die sich von der ersten Ebene unterscheidet; und der dritte Induktor ein drittes Magnetfeld erzeugt, das mit einer dritten Ebene verbunden ist, die sich von den ersten und zweiten Ebenen unterscheidet;
eine Form für die ersten, zweiten und dritten Indukto­ ren, wobei die ersten, zweiten und dritten Induktoren jeweils auf die Form gewickelt sind; und
ein Gehäuse für die Antenne und die Form.
21. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 20 für die Verwen­ dung in einem aktiven schlüssellosen Fernzugangssystem für ein Fahrzeug.
22. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 20 für die Verwen­ dung in einem passiven schlüssellosen Fernzugangssystem für ein Fahrzeug.
23. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 20 für die Verwen­ dung in einem Reifendrucküberwachungssystem für ein Fahrzeug.
24. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 20 für die Verwen­ dung bei einer Wegfahrsperre für ein Fahrzeug.
25. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 20 für die Verwen­ dung in einem Garagentorbetätigungssystem.
26. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 20, wobei die er­ sten, zweiten und dritten Induktoren jeweils einen Kern auf­ weisen, der aus einem Material zusammengesetzt ist, das aus der Gruppe ausgewählt wurde, die aus Luft, Ferrit und Alumi­ nium besteht.
27. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 26, wobei die Form in das Gehäuse eingeformt ist.
28. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 20, wobei die er­ sten, zweiten und dritten Induktoren elektrisch parallel mit­ einander verbunden sind.
29. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 20, wobei die er­ sten, zweiten und dritten Induktoren elektrisch in Serie mit­ einander verbunden sind.
30. Fernzugriffsvorrichtung nach Anspruch 20 für die Verwen­ dung mit einem Automobil.
31. Fernsender, umfassend:
eine Antenne, die einen ersten Induktor, der eine erste Achse aufweist, und einen zweiten Induktor, der eine zweite Achse aufweist, einschließt, wobei die erste Achse nicht par­ allel zur zweiten Achse ist, so daß der erste Induktor ein erstes Magnetfeld erzeugt, das mit einer ersten Ebene verbun­ den ist, und der zweite Induktor ein zweites Magnetfeld er­ zeugt, das mit einer zweiten Ebene verbunden ist, die sich von der ersten Ebene unterscheidet; und
ein Gehäuse für die Antenne.
32. Fernsender nach Anspruch 31, wobei die erste Achse im we­ sentlichen rechtwinklig zur zweiten Achse verläuft.
33. Fernsender nach Anspruch 31 für die Verwendung in einem aktiven schlüssellosen Fernzugangssystem für ein Fahrzeug.
34. Fernsender nach Anspruch 31 für die Verwendung in einem passiven schlüssellosen Fernzugangssystem für ein Fahrzeug.
35. Fernsender nach Anspruch 31 für die Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem für ein Fahrzeug.
36. Fernsender nach Anspruch 31 für die Verwendung bei einer Wegfahrsperre für ein Fahrzeug.
37. Fernsender nach Anspruch 31 für die Verwendung in einem Garagentorbetätigungssystem.
38. Fernsender, umfassend:
eine Antenne, die einen ersten Induktor, der eine erste Achse aufweist, einen zweiten Induktor, der eine zweite Achse aufweist, und einen dritten Induktor, der eine dritte Achse aufweist, einschließt, wobei die ersten, zweiten und dritten Achsen im wesentlichen rechtwinklig zueinander verlaufen, so daß der erste Induktor ein erstes Magnetfeld erzeugt, das mit einer ersten Ebene verbunden ist, der zweite Induktor ein zweites Magnetfeld erzeugt, das mit einer zweiten Ebene ver­ bunden ist, die sich von der ersten Ebene unterscheidet, und der dritte Induktor ein drittes Magnetfeld erzeugt, das mit einer dritten Ebene verbunden ist, die sich von den ersten und zweiten Ebenen unterscheidet;
eine Form für die ersten, zweiten und dritten Indukto­ ren, wobei die ersten, zweiten und dritten Induktoren jeweils auf die Form gewickelt sind; und
ein Gehäuse für die Antenne und die Form.
39. Fernsender nach Anspruch 38 für die Verwendung in einem aktiven schlüssellosen Fernzugangssystem für ein Fahrzeug.
40. Fernsender nach Anspruch 38 für die Verwendung in einem passiven schlüssellosen Fernzugangssystem für ein Fahrzeug.
41. Fernsender nach Anspruch 38 für die Verwendung in einem Reifendrucküberwachungssystem für ein Fahrzeug.
42. Fernsender nach Anspruch 38 für die Verwendung bei einer Wegfahrsperre für ein Fahrzeug.
43. Fernsender nach Anspruch 38 für die Verwendung in einem Garagentorbetätigungssystem.
44. Fernsender nach Anspruch 38, wobei die ersten, zweiten und dritten Induktoren elektrisch parallel miteinander ver­ bunden sind.
45. Fernsender nach Anspruch 38, wobei die ersten, zweiten und dritten Induktoren elektrisch in Serie miteinander ver­ bunden sind.
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